DE10156563A1

DE10156563A1 - MONO Straßenwasser-Absetz- und Versitzgrube

Info

Publication number: DE10156563A1
Application number: DE10156563A
Authority: DE
Inventors: Hans Wuermseher
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-11-23
Filing date: 2001-11-20
Publication date: 2002-10-10
Anticipated expiration: 2021-11-21
Also published as: DE10156563B4; DE20019902U1

Abstract

Die Mono-Straßenwasser-Absetz- und Versitzgrube betrifft eine Erfindung aus dem Bereich der Reinigung von Oberflächenabwässern. DOLLAR A Bisher werden Straßenabwässer ungereinigt in das Grundwasser eingeleitet. Durch die Mono-Straßenwasser-Absetz- und Versitzgrube wird das Straßenabwasser in der über der Versitzgrube befindlichen Absetzgrube gesammelt und dann kontinuierlich, durch ein Filter gereinigt, in die Versitzgrube zur Versickerung im Boden eingeleitet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Absetz- und Versitzgrube zum Sammeln und zur Vorreinigung von Straßenwasser gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Um das sich bei Regen auf der Straßenoberfläche befindliche Wasser zu sammeln und vor Einleitung in das Grundwasser vorzureinigen, wird üblicherweise das Straßenwasser von den Straßensinkkästen zu den Absetzgruben geleitet, in denen sich Schlamm und Sand absetzen sollen. Die Absetzgrube besteht herkömmlicherweise aus einem Betonschacht mit geschlossenem Boden und Decke. Die Versitzgrube besteht wie die Absetzgrube aus einem Betonschacht, der jedoch nach unten hin offen und durchlässig ist. Im oberen Bereich der Absetzgrube wird das Straßenwasser aus den Straßensinkkästen zugeleitet und in der Absetzgrube gesammelt Schlamm- und Sandreste und sonstige Festkörper im Straßenwasser sinken dabei nach unten und lagern sich am Boden der Absetzgrube ab. Ebenfalls im oberen Bereich der Absetzgrube befindet sich der Überlauf, der die Absetzgrube mit der daneben befindlichen Versitzgrube verbindet. Die Absetzgrube ist damit stets bis zum Überlauf mit Wasser gefüllt. Gelangt bei Regen neues Wasser in die Absetzgrube, wird dieses mit dem in der Grube befindlichen Wasser vermischt, so daß kaum eine Absetzung erfolgen kann und die Verunreinigungen voll mit in die Versitzgrube gespült werden. Ölreste gelangen ebenfalls ungefiltert in die Versitzgrube. Die Vorreinigung durch das herkömmliche System ist damit nur unzureichend. Außerdem hat das herkömmliche System der Absetz- und Versitzgruben den Nachteil, daß zwei parallele Betonschächte unter die Straßenoberfläche versenkt werden müssen.

Der Erfindung liegt damit zum einen die Aufgabe zugrunde, die Vorreinigung des Straßenwassers zum Schutze des Grundwassers zu optimieren und zum anderen liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine kombinierte Absetz- und Versitzgrube zu schaffen.

Diese Aufgaben werden erfindungsgemäß gelöst durch die Absetz- und Versitzgrube des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegebenen.

Die Absetz- und Versitzgrube mit den Merkmalen des Anspruchs 1 besteht aus einem Betonschacht mit festem Boden (Absetzgrube), der überhalb der Versitzgrube angebracht ist, wobei Absetz- und Versitzgrube aus einem einzigen Betonschacht bestehen. In der Mitte der Absetzgrube befindet sich ein Mittelrohr (aus PVC) mit angebautem Notüberlauf (als Ölsperre ausgebildet). Das zulaufende Regenwasser wird mit einem PVC Schlauch, dessen Ein/auf ca. 10 cm unter der Wasseroberfläche mit einem Schwimmer gehalten wird, in das Mittelrohr und dann in die sich unter der Absetzgrube befindliche Versitzgrube geleitet. Die Absetzgrube wird auf diese Weise kontinuierlich langsam entleert und ist damit stets zur Aufnahme von neuem Straßenwasser bereit. Dadurch wird auch bei starken Regenfällen eine Absetzung des Straßenwassers und eine gründlichere Reinigung als bei der herkömmlichen Methode gewährleistet. Der in der Absetzgrube angesammelte Schlamm wird bei Bedarf mit einem Vakuum- Schlammsauger abgesaugt und entsorgt. Das Überlaufrohr kann zur Reinigung herausgenommen und damit die darunterliegende Versitzgrube kontrolliert und eventuell gereinigt werden. Zur Verbesserung der Vorreinigung können Versitzgrube und Überlaufrohr mit Filtersand aufgefüllt werden. Außerdem kann im Überlaufrohr ein Spezialfilter eingebaut werden. Dadurch kann die Reinigung gewerblicher und damit stärker verschmutzter Oberflächenwasser verbessert werden.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert:
Die Zeichnung I zeigt einen Vertikal Querschnitt durch die Absetz- und Versitzgrube. Zeichnung II zeigt eine vorteilhafte Ausführungsform mit Filtersand. Zeichnung III zeigt eine vorteilhafte Ausführungsform mit Spezialfilter.

Die Absetz- und Versitzgrube besteht aus einem in den Erdboden versenkten Schacht (1), der aus handelsüblichen Betonfertigteilen besteht. Abweichend von den herkömmlichen Absetzgruben ist der Boden (2) mit einer Öffnung mit eingebauter Dichtmuffe (3) zum Einbau des Filterrohres versehen. Der Schacht ist nach oben durch eine Abdeckung (4) verschlossen. Das Mittelrohr (5.0) ist nach oben und nach unten offen und verbindet so die Absetzgrube (7) mit der Versitzgrube (6). Zwischen dem Betonboden (2) der Absetzgrube und dem PVC- Rohr (9) befindet sich die Dichtmuffe (3). Die sich unterhalb der Absetzgrube und des Mittelrohres befindliche Versitzgrube besteht aus einem (oder mehreren) Lochring(en) aus Beton (8) und ist nach unten hin offen. Durch das Zulaufrohr (9) gelangt das Straßenwasser in die Absetzgrube (6). Durch den Ablaufschlauch (5.1) mit Schwimmer (5.2) gelangt das Wasser langsam und gedrosselt von Schlamm und Sand gesäubert, in das Überlaufrohr (5) und von dort in die Versitzgrube. Fallen außergewöhnlich große Mengen an Straßenwasser an, kann das Straßenwasser auch über den Überlauf mit Ölsperre (5.3) direkt in das Mittelrohr gelangen, um so einen Rückstau zu vermeiden. Das Filterrohr (5) und die Versickergrube (6) können zusätzlich mit Filtersand (Zeichnung II) gefüllt, um die Vorreinigung zu verbessern. Der Filtersand kann im Bedarfsfall abgesaugt und erneuert werden.

Soweit gewerbliches Oberflächenwasser auftritt und dadurch das Straßenwasser in besonderem Maße verunreinigt, kann zur besseren Reinigung in das Mittelrohr ein besonderer Feinfilter (Zeichnung III) eingesetzt werden.

Hierbei wird statt des Ablaufschlauches mit Schwimmer das Überlaufrohr (5) fein gelocht und mit Filtervlies (5.3) ummantelt.

ERLÄUTERUNG ZU DEN ZEICHNUNGEN Fig. I-III

1

SCHACHT

2

SCHACHTBODEN

3

KG-DICHTMUFFE

4

SCHACHTABDECKUNG

5

a MITTELROHR

5

b ABLAUFSCHLAUCH

5

c SCHWIMMER

5

d ÜBERLAUF MIT ÖLSPERRE

6

VERSITZGRUBE,

7

ABSETZGRUBE

8

LOCHRING

9

ZULAUFROHR

10

STRASSENEINLAUF

11

SANDFILTER (

Fig.

II)

12

FEINFILTER (

Fig.

III)

Claims

1. Absetz- und Versitzgrube zum Sammeln und Vorreinigen von Straßenwasser, bestehend aus einem Betonschacht mit festem Boden (Absetzgrube) und einem darunter liegenden Betonlochring, (Versitzgrube), dadurch gekennzeichnet, daß sich die Absetzgrube über der Versitzgrube befindet und damit beide aus einem Betonschacht bestehen, und Absetz- und Versitzgrube durch ein Überlaufrohr (Ölsperre) miteinander verbunden sind und dadurch gekennzeichnet, daß das Straßenabwasser von der Absetzgrube über einen PVC Schlauch, dessen Einlauf mittels Schwimmer ca. 10 cm unter der Wasseroberfläche (Ölsperre) gehalten wird, langsam bis zur völligen Entleerung in die Versitzgrube gelangt.

2. Absetz- und Versitzgrube nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Filterrohr und die Versitzgrube mit Filtersand gefüllt werden.

3. Absetz- und Versitzgrube nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in das Filterrohr ein weiterer mechanischer Feinfilter eingebracht wird.