JP4153470B2

JP4153470B2 - 路面排水処理槽

Info

Publication number: JP4153470B2
Application number: JP2004207784A
Authority: JP
Inventors: 実畑; 直紀衣川
Original assignee: ケイコン株式会社
Priority date: 2004-07-14
Filing date: 2004-07-14
Publication date: 2008-09-24
Anticipated expiration: 2024-07-14
Also published as: JP2006028842A

Description

この発明は、道路の側溝に設置する路面排水中に含まれる沈殿物あるいは浮遊物を分離除去する路面排水処理槽に関する。

国道その他の自動車の走行する道路の路面には、土砂や、粉塵や、空気中の浮遊物質や、水中に浮遊する粒子状物質いわゆるＳＳや、自動車のタイヤや舗装アスファルトの摩耗くずや、事故時の車の燃料等の汚濁物質など様々のものが堆積している。これらの汚濁物質は雨天時に路面上から排水施設をとおり、河川や湖沼や沿岸海域などの公共用の水域やあるいは河川や湖沼の周辺の田畑へ流出し、水質汚濁を引き起こす原因のひとつになっている。

路面に堆積している上記の汚濁物質は、降雨時の主に初期の雨水による路面排水となり流出する。しかし、この路面排水には、降雨の状態により、通常、汚濁に三つのパターンがあるといわれている。

先ず、第１のパターンは、一定の降雨強度の降雨が続く場合である。この場合は、降雨初期には路面排水中の汚濁濃度が高くなっている。しかし、降雨開始２時間後には路面が洗い流されて汚濁濃度は収束する。

第２のパターンは、初期降雨量が少なく、その後急激に降雨量が増加する場合である。この場合は、降雨初期に路面排水中の汚濁濃度は高いが、一旦汚濁は減少に向かう。しかし、降雨強度が強くなると再び路面排水中の汚濁は高濃度に上昇する。

第３のパターンは、雨が降ったり止んだりする場合である。すなわち、初期降雨の時間が短く、この間は雨量が最も少量であるが、次の降雨時では雨量が多くなる。この場合は、路面上の汚濁物質が流出するためにはある程度の降雨量が必要である。そこで、降雨初期の汚濁濃度よりも次の降雨時の汚濁濃度が高くなる。

ところで、上記の三つのパターンがあるものの、路面汚濁物質の大部分は上記の第１ないしは第２のパターンの降雨初期の２時間のファーストフラッシュの雨水（以下、「ファーストフラッシュ水」という。）によってその多くが流れだす。その中の特に路面排水中に浮游する粒子状物質であるＳＳ物質は路面汚濁の最も大きな要因となっているものである。そこで、これらのファーストフラッシュ水を選択的に処理して浄化することにより、路面排水の汚濁物質による負荷を大幅に削減して、排水することができる。

このような路面排水のファーストフラッシュ水のみを選択的に貯留して浄化枡に導く装置が開発されている。これは自動車の走行する道路の側溝に設置した排水枡に集水トラフを設け、隣接する歩道の下に貯留・浄化枡を設置し、この貯留・浄化枡に装入した土壌によるろ過・吸着作用によりＳＳ物質の粒子状物質だけでなく、難分解性ＣＯＤを示す溶存性物質を除去するものである。ろ過した排水は貯留・浄化枡の底部の排水パイプにより排水し、既設の排水管に送給または周辺の地下に浸透させるものである（例えば、非特許文献１参照。）。

さらに、自動車の走行する道路に降った雨を路面を経由して側溝に入れ、側溝から側溝脇の沈殿槽に集めて大きなゴミを沈殿除去し、次いで、この沈殿除去後の排水を隣接の処理槽に入れ、排水を一旦処理槽の下部に落とした後、発泡ポリプロピレン粒子のろ材の中を上向きに流して汚濁物質をろ過吸着させて除去し、浄化した排水を隣接の排水枡から道路の排水溝へ排出する。処理量を超える排水は、処理を行わずオーバーフロー水として側溝などの排水施設へ排出する（例えば、非特許文献２参照。）。

「ＦＦクリーナー」滋賀県、財団法人琵琶湖・淀川水質安全機構、東レエンジニアリング株式会社、発行、パンフレット「路面排水処理システム」株式会社ホクコン、２００３／０１／１５発行、パンフレット

本発明が解決しようとする課題は、上記した降雨初期のファーストフラッシュの２時間以内の路面排水のファーストフラッシュ水のみを的確に処理して、路面排水のファーストフラッシュ水に含有されている土砂や、粉塵や、空気中の浮遊物質や、水中に浮遊する粒子状物質いわゆるＳＳや、自動車のタイヤや舗装アスファルトの摩耗くずや、事故時の車の燃料等の汚濁物質を的確に除去し、浄化した処理水のみを砕石層を通して土壌に地下浸透させ、あるいは浄化した処理水を砕石層から下水に流すようにした道路の側溝に接続して敷設する路面排水処理槽を提供することである。

上記の課題を解決するための本発明の手段は、請求項１の発明では、道路の側溝２に接続され側溝２の上面２ｃの高さ位置に上面壁６を有し、側溝２の底面３より低位に底８を有する路面排水を流入する流入槽７および路面排水を直接排出する排出槽１１をそれぞれ側溝２に接続して有する上部槽５と、該上部槽５の下部に配置の路面排水の含有物分離用の円形槽１２とから路面排水処理槽１を形成し、流入槽７の底８に上流の側溝２ａから流入した路面排水の出口９を配設し、かつ、該出口９から連通する流入口１４を円形槽１２の周壁面１３の周方向に沿って流入旋回可能に開口し、円形槽１２の天井壁１８の中央に上部槽５への流出口２１を形成し、円形槽１２への流入口１４の高さ位置より下方に該流出口２１から下垂する環状隔壁２８を配設し、環状隔壁２８の下端と円形槽１２の底１５との間に円形槽１２の周壁面１３から中央下方に傾斜し中心に中央開口１６ａを有する中心寄せ板１６を配設し、該中心寄せ板１６の下側と円形槽１２の底１５との間を路面排水に含有の沈殿物の沈殿物分離部１７とし、環状隔壁２８の外周の天井壁１８の下側を路面排水に含有の浮遊物の浮遊物分離部１９とし、流出口２１の上部の上部槽５に流出槽１０を配設し、該流出槽１０から槽外２２に水平管２３を配設し、該水平管２３を分離処理した路面排水の槽外２２への放流管とし、さらに上部槽５に上流の側溝２ａから流入槽７に入った路面排水を、円形槽１２および流出槽１０に取り込むこと無く、流入槽７と流出槽１０の側部と排出槽１１を溢流部２４として上部槽５の槽壁の排出口２９から下流の側溝２ｂに直接オーバーフローして排出することを特徴とする路面排水処理槽１である。

請求項２の発明では、流入槽７および円形槽１２は砕石層３９ａを有する浸透層３０を隣接して有し、サイフォン管３１は水平管部３４を上部槽５の槽外２２に替えて該浸透層３０に通り抜け、該浸透層３０で下垂し先端にサイフォン流出口３７を有する垂直管部３６としたことを特徴とする請求項２の手段の路面排水処理槽１である。

請求項３の発明では、流入槽７および円形槽１２は砕石層３９ａを有する浸透層３０をそれらに隣接して有し、サイフォン管３１は水平管部３４を上部槽５の槽外２２に替えて該浸透層３０に通り抜け、該浸透層３０で下垂し先端にサイフォン流出口３７を有する垂直管部３６としたことを特徴とする請求項２の手段の路面排水処理槽１である。

請求項４の発明では、路面排水処理槽１はその筐体がコンクリートブロックからなり、該コンクリートブロックは、上部槽５に載置する上面壁コンクリートブロック４０と、底８および天井壁１８を底面に有する上部槽５を形成する上部コンクリートブロック３９と、底１５を有する円形槽１２を形成する下部コンクリートブロック３８から形成され、下部コンクリートブロック３８上に上部コンクリートブロック３９が積載され、さらに上部コンクリートブロック３９上に上面壁コンクリートブロック４０積載され、互いに連結されていること特徴とする請求項１〜３のいずれか１項の手段の路面排水処理槽１である。

本発明は、道路の側溝に接続された円形槽を内部に有する路面排水処理槽を道路脇の歩道の下に埋設し、歩道のないときは道路脇の土中に埋設し、降雨初期の２時間以内のファーストフラッシュ水からなる路面排水に含有される土砂や、粉塵や、空気中の浮遊物質や、雨水中に浮遊する粒子状物質や、自動車タイヤや舗装アスファルトの摩耗くずや、事故時の車の燃料等の汚濁物質を円形槽内で路面排水とともに旋回させて沈殿および浮遊により分離除去し、除去した路面排水を槽外に流出して地下の土中に浸透させ、あるいは下水道のある場合は下水道に流し、上記のファーストフラッシュの時間を越えた降雨から発生する路面排水は円形槽をオーバーフローすなわち溢流させることによりバイパスして下流の側溝に排出することで、降雨初期の２時間以内のファーストフラッシュ水に含有される路面汚濁物質を的確に分離除去できるなど、優れた効果を奏する路面排水処理槽である。

さらに処理する道路面の広さが大きい場合、その大きさに合わせて路面排水処理槽を浸透層を有する大型の円形槽とすることができる。さらに路面排水処理槽をコンクリートブロックから形成するとき、コンクリートブロックは上面壁コンクリートブロックと、上部コンクリートブロックと、下部コンクリートブロックとに分割して形状が一体ものに比し単純化されているので、各コンクリートブロックは成型が容易であり、かつ各ブロックに分割したことでそれぞれ小型化されているので、現場に容易に搬送でき、かつ現場での敷設の際の取り扱いが容易となる。以上のように本発明は優れた効果を奏するものである。

本発明の実施の最良の形態を以下、図面を参照して以下に説明する。図１〜図５は本発明の１実施の形態の路面排水処理槽を示す。図６〜図１０は他の実施の形態の路面排水処理槽を示す。

本発明の路面排水処理槽１は国道その他の自動車の走行する道路の道路脇の側溝２に隣接して形成されている歩道４の地下に敷設される。この路面排水処理槽１はその筐体が剛性で耐久性のある素材から形成されるが、一般的にはコンクリートブロックから形成される。すなわち下部コンクリートブロック３８と上部コンクリートブロック３９と上面壁コンクリートブロック４０から形成される。この場合、上面壁コンクリートブロック４０は路面排水処理槽１の上部槽５に載置の上面壁６に相当する。この上面壁６は側溝２の上面２ｃの高さ位置に設置される。路面排水処理槽１は上流の側溝２ａの路面排水を受け入れ、さらに上面壁コンクリートブロック４０に形成したグレーチング蓋４２から歩道４に流れる路面排水を直接受け入れる。一方、路面排水処理槽１は、側溝２の底面３より低い位置に底８を有する路面排水取入れ用の流入槽７と処理することなく直接に下流の側溝２ｂへ排出する排出槽１１と路面汚濁物質を分離除去した路面排水を流出する流出槽１０を有する上部槽５と、さらに上部槽５の下側に配置の路面排水に含有される路面汚濁物質を分離処理するための円形槽１２を有している。

流入槽７は上流の側溝２ａに接続するように配設されており、流入槽７の底８には上流の側溝２ａから流入した路面排水の出口９を有する。さらに上部槽５の下側の円形槽１２はその周壁面１３の中段位置に円周方向に流入口１４を開口している。上記の流入槽７の路面排水の出口９は円形槽１２の流入口１４に連通し、処理する路面排水を出口９から円形槽１２に受け入れる。すなわち、円形槽１２の周壁面１３の円周方向に開口する流入口１４から円形槽１２の周壁面１３に沿って下方に流入旋回させている。さらに円形槽１２の底１５を路面排水に含有される沈殿物を沈殿させるための沈殿物分離部１７としている。一方、円形槽１２の天井壁１８の中央には流出口２１を開口し、この流出口２１には円筒状の例えばエンビ管からなる環状隔壁２８を円形槽１２の底１５の方向の槽下部に下垂して設けている。

この槽下部の環状隔壁２８の下端と円形槽１２の底１５との間には、円形槽１２の周壁面１３から中央下方に傾斜し中心に中央開口１６ａを有する中心寄せ板１６を配設している。この中心寄せ板１６は円形槽１２で処理された路面排水を環状隔壁２８の下に効率よく集めるものである。この中心寄せ板１６の下側と円形槽１２の底１５との間は、路面排水に含有の沈殿物を沈殿して分離する沈殿物分離部１７としている。一方、この環状隔壁２８の外周の天井壁１８の円形槽１２の上部を処理した路面排水に含有される浮遊物を浮遊分離させるための浮遊物分離部１９としている。従って、処理される路面排水は流入口１４から円形槽１２に流入され、円形槽１２の周壁面１３に沿って旋回下降するに伴い、円形槽１２の中心寄せ板１６の下側の底１５の側を沈殿物分離部１７として路面排水中に含有される沈殿物を分離沈殿させる。一方、円形槽１２の天井壁１８側の環状隔壁２８の外周を浮遊物分離部１９として路面排水に含有される浮遊物を分離して浮遊させる。

さらに、円形槽１２の天井壁１８の中央の環状隔壁２８の上端に開口の流出口２１の上の上部槽５には流出槽１０が配設されている。この流出槽１０は流入槽７と排出槽１１の間の上部槽５において上部槽隔壁２５および天面壁２６により区画されている。この流出槽１０には槽壁２０を貫通する水平管２３を配設し、円形槽１２で路面汚濁物質を沈殿および浮游して分離処理し、路面汚濁物質を除去した路面排水を槽外２２に流出するための放流管としている。

さらに、他の実施の形態では、路面排水処理槽１は、上記の環状隔壁２８とその上部の流出槽１０に配設の水平管２３からなる放流管の構造に加えて、さらに円形槽１２の槽下部に伸びる環状隔壁２８の下部内にサイフォン吸込口３２を有し、環状隔壁２８の内部を上昇して流出槽１０に達する垂直管部３３と、流出槽１０で垂直管部３３から水平に曲げられた水平管部３４からなるサイフォン頂部３５と、この水平管部３４からなるサイフォン頂部３５を上部槽５の槽壁２０から槽外２２に出して下部に下垂させた垂直管部３６と、垂直管部３６の先端のサイフォン流出口３７とからサイフォン管３１を形成し配設している。これらの水平管２３およびサイフォン管３１を合わせて分離処理した路面排水を槽外２２に流出するための放流管としている。

さらに、これらの実施の形態の路面排水処理槽１は、路面に降った雨のうち分離処理する対象である初期降雨のファーストフラッシュの降雨量を越えたとき、上流の側溝２ａから路面排水処理槽１に入った路面排水をこれ以上円形槽１２に取り入れて処理することなく、直接路面排水処理槽１の上部の上部槽５を通って排出口２９から下流の側溝２ｂに排出し続ける溢流部２４を上部槽５に配設している。この溢流部２４は流入槽７と流出槽１０間の上部槽隔壁２５ａの上部から流出槽１０の天面壁２６上を経て流出槽１０と排出槽１１の間の上部槽隔壁２５ｂの上部の下流の側溝２ｂへの排出口２９まで配設されている。

さらに、本発明の実施の形態では、上記の路面排水処理槽１の構成において以下の構成からなる。すなわち、図１〜４に示すように、路面排水処理槽１はその筐体がコンクリートブロックからなるものであり、下部コンクリートブロック３８と、上部コンクリートブロック３９と、上面壁コンクリートブロック４０からなる。なお、路面排水処理槽１はコンクリート以外の例えば鋳鉄等の十分な剛性と耐久性を有するブロックから形成してもよいことはいうまでもない。

上記したように、この路面排水処理槽１は上部槽５として上流の側溝２ａに開口し、かつ、側溝２の底面３より下方に有する流入槽７と、下流の側溝２ｂの側に開口する排出槽１１を上部とする流入槽７とを具備している。これらの流入槽７の底８（上部コンクリートブロック３９の底８でもある。）は流入管２７により円形槽１２の周壁面１３の円周方向に開口する流入口１４に連通している。一方、排出槽１１は下流の側溝２ｂに面して上部槽５に設けられている。排出槽１１を上部に有する流入槽７は降雨初期のファーストフラッシュ時には円形槽１２へ路面排水を流入する働きをし、上面壁コンクリートブロック４０からなる上面壁の中央部のマンホール蓋４１の側部４隅に位置するグレーチング蓋４２から直下の排出槽１１の下部の流入槽７に流入した路面排水を流入槽７の底８から流入管２７により円形槽１２の周壁面１３の円周方向に開口する流入口１４に通している。しかし、円形槽１２の処理能力を越える降雨時には、下記するように路面排水は排出槽１１の上部槽隔壁２５の排出口２９から直接下流の側溝２ｂに処理することなく排出される。

上記の構成において、上流の側溝２ａ側の流入槽７の底８に配設の出口９は下流の側溝２ｂ側の排出槽１１の下部の流入槽７の底８と同一高さ面に配設されている。さらに円形槽１２の周壁面１３に配設の円周方向の流入口１４は円形槽１２の周壁面１３の中段に配設されている。円形槽１２の天井壁１８は流入槽７および排出槽１１の底８と同一の壁から形成されている。なお、図面において、黒矢印は円形槽１２で処理されて流れる路面排水を示し、白抜き矢印はオーバーフローすなわち溢流して処理されることなく流される路面排水を示す。

本発明の第２の実施の形態では、さらに上記の基本的な構成に加えて以下の構成を有する。すなわち、図６〜図１０に示す構成の路面排水処理槽１は、第１の実施の形態の路面排水処理槽１に比して円形槽１２がより大型となったものである。この第２の実施の形態の路面排水処理槽１は、上流の側溝２ａに開口する流入槽７と、下流の側溝２ｂに開口する排出口２９を有する排出槽１１を円形槽１２の上側に具備している。流入槽７は側溝２の底面３より下方に底８を有し、この底８は円形槽１２の周壁９面の円周方向に開口する流入口１４に連通している。円形槽１２の天井壁１８は側溝２の底面３より低い位置に形成されている。さらに円形槽１２は流入口１４より下方に円形槽１２の底１５を有する。さらに円形槽１２の天井壁１８の中央には円形槽１２の流出口２１を有する。

さらに円形槽１２の流出口２１には、流出口２１から円形槽１２の底１５の方向に下垂する例えば塩ビ製の環状隔壁２８が第１の実施の形態と同様に配設されている。一方、円形槽１２の底１５の側から環状隔壁２８内を上昇する路面排水を天井壁１８に開口の流出口２１から受け入れる流出槽１０を円形槽１２の天井壁１８の上に配設している。この流出槽１０は上記の流入槽７および排出槽１１と隣接し、上部槽隔壁２５で区画され、天井壁１８と上面壁６との間に形成されている。さらに流入槽７および円形槽１２に隣接して砕石を詰めた浸透層３０が配設されている。さらに円形槽１２の上部の流出槽１０には水平管２３を槽外２２に配設して処理された路面排水を流出する放流管としている。一方、溢流部２４は流入槽７の上部槽隔壁２５から流出槽１０の側部を経て路面排水処理槽１の槽壁２０の排出口２９まで配設し、下流の側溝２ｂに路面排水を排出している。なお、これらの図面において、黒矢印は円形槽１２で処理されて流れる路面排水を示し、白抜き矢印はオーバーフローして処理されることなく流される路面排水を示す。

さらに他の実施の形態では、水平管２３に付加して環状隔壁２８内の下部にサイフォン吸込口３２を有する垂直管部３３と、流出槽１０の底面上で水平管部３４のかサイフォン頂部３５となり上部槽隔壁２５を水平に抜けて隣接の浸透層３０で下垂し垂直管部３６となりサイフォン流出口３７を先端に有するサイフォン管３１が配設されている。これらのサイフォン管３１および水平管２３は処理された路面排水を流出するための放流管となっている。

さらに他の実施の形態では、路面排水処理槽１はそのその筐体がコンクリートブロックから形成されている。その筐体は路面排水処理槽１の上面壁６を形成する上面壁コンクリートブロック４０と、この上面壁コンクリートブロック４０の下側に配置の流入槽と円形槽１２の天井壁１８より上側と浸透層３０の上部から形成の上部コンクリートブロック３９と、この上部コンクリートブロック３９の下側に配置の流入槽７の下部および円形槽１２を形成する下部コンクリートブロック３８からなっている。そしてこれらの各コンクリートブロックは、下部コンクリートブロック３８上に上部コンクリートブロック３９を積載し、さらに上部コンクリートブロック３９上に上面壁コンクリートブロック４０を積載して互いに連結して形成される。このように路面排水処理槽１をコンクリートブロックの積載により形成する場合、いずれも下部のコンクリートブロックの上に例えば相欠け継ぎにより上部のコンクリートブロックを載置して係合している。

上記の路面排水処理槽１のコンクリートの筐体は下部コンクリートブロック３８と上部コンクリート４１と上面壁コンクリートブロック４０に分割して成型されている。特に複雑な形状となる路面排水処理槽１は円形槽１２の天井壁１８の下面で区分して成型されている。このため、複雑な形状となる路面排水処理槽１はその形状が縦枠と横枠のみのシンプルな形状の型枠から成型できることとなり、成型時の作業性に優れ、さらにブロックの強度も均一化される結果、弱い部分がなくなり全体として強度の高い路面排水処理槽１を成型することができる。

以上に説明した本発明の上記の各路面排水処理槽１は、初期降雨時の２時間程度のファーストフラッシュの路面排水を道路の側溝２から円形槽１２に取り入れ、流入した勢いで円形槽１２の周壁面１３に沿って回転させることで、路面排水中に含有の汚濁物質のうち泥や砂その他の沈殿物を円形槽１２の底１５側を沈殿分離部１４として沈殿させ、一方、オイルやＳＳなどの浮遊物を円形槽１２の天井壁１８側を浮遊分離部１９として浮游させて分離し、汚濁物質を的確に除去・浄化することができる。処理した路面排水は流出槽１０から槽外２２に流出される。

この場合、路面排水処理槽１に円形槽１２で分離処理した路面排水を流出するために、水平管２３に付加してサイフォン管３１を有する場合、水平管２３は円形槽１２から上部に上昇した処理水を流出槽１０から槽外２２に流出する。一方、サイフォン管３１をさらに有するので、同時にサイフォン管３１も作用して流出する。このサイフォン管３１の作用は、流出槽１０の路面排水が水平管２３の高さより低くなって円形槽１２中に下がってもサイフォン吸込口３２の高さに低下するまでは、処理水をサイフォン管３１を通じて流出することができる。そこで常に初期降雨時に備えて路面排水処理槽１を準備した状態に保持することができる。上記のようにサイフォン管３１で浄化した処理水を浸透層３０の砕石層に浸透させ放出させるので、周辺土壌を汚染することがない。

一方、初期降雨時の２時間を超えるファーストフラッシュを過ぎた降雨の路面排水は上記の汚濁物質をもはや含有していない。しかし、これらの降雨時の路面排水も路面排水処理槽１に取り入れることとなるが、この場合は円形槽１２は路面排水で満杯であるので、円形槽１２に取り込まれることなく自動的に円形槽１２をオーバーフローして流入槽７の上部から円形槽１２上の溢流部２４により直接に下流側の側溝２ｂにそのまま排出される。

本発明の第１の実施の形態の路面排水処理槽の平面図で、図２のＡ−Ａ矢視図である。本発明の第１の実施の形態の路面排水処理槽の側面断面図である。図２のＢ−Ｂ矢視図である。図２のＣ−Ｃ矢視図である。図２のＤ−Ｄ矢視図である。本発明の第２の実施の形態の路面排水処理槽の平面図で、図７のＡ−Ａ矢視図である。本発明の第２の実施の形態の路面排水処理槽の側面断面図である。図７のＢ−Ｂ矢視図である。図７のＣ−Ｃ矢視図である。図７のＤ−Ｄ矢視図である。

符号の説明

１路面排水処理槽
２側溝
２ａ上流の側溝
２ｂ下流の側溝
２ｃ上面
３底面
４歩道
５上部槽
６上面壁
７流入槽
８底
９出口
１０流出槽
１１排出槽
１２円形槽
１３周壁面
１４流入口
１５底
１６中心寄せ板
１６ａ中央開口
１７沈殿物分離部
１８天井壁
１９浮遊物分離部
２０槽壁
２１流出口
２２槽外
２３水平管
２４溢流部
２５上部槽隔壁
２６天面壁
２７流入管
２８環状隔壁
２９排出口
３０浸透層
３１サイフォン管
３２サイフォン吸込口
３３垂直管部
３４水平管部
３５サイフォン頂部
３６垂直管部
３７サイフォン流出口
３８下部コンクリートブロック
３９上部コンクリートブロック
４０上面壁コンクリートブロック
４１マンホール蓋
４２グレーチング蓋

Claims

道路の側溝２に接続され側溝２の上面２ｃの高さ位置に上面壁６を有し、側溝２の底面３より低位に底８を有する路面排水を流入する流入槽７および路面排水を直接排出する排出槽１１をそれぞれ側溝２に接続して有し、さらに処理した路面排水を流出する流出槽１０を有する上部槽５と、該上部槽５の下部に配置の路面排水の含有物分離用の円形槽１２とから路面排水処理槽１を形成し、流入槽７の底８に上流の側溝２ａから流入した路面排水の出口９を配設し、かつ、該出口９から連通する流入口１４を円形槽１２の周壁面１３の周方向に沿って流入旋回可能に開口し、円形槽１２の天井壁１８の中央に上部槽５への流出口２１を形成し、円形槽１２への流入口１４の高さ位置より下方に該流出口２１から下垂する環状隔壁２８を配設し、環状隔壁２８の下端と円形槽１２の底１５との間に円形槽１２の周壁面１３から中央下方に傾斜し中心に開口１６ａを有する中心寄せ板１６を配設し、該中心寄せ板１６の下側と円形槽１２の底１５との間を路面排水に含有の沈殿物の沈殿物分離部１７とし、環状隔壁２８の外周の天井壁１８の下側を路面排水に含有の浮遊物の浮遊物分離部１９とし、流出口２１の上部の上部槽５に流出槽１０を配設し、該流出槽１０から槽外２２に水平管２３を配設し、該水平管２３を分離処理した路面排水の槽外２２への放流管とし、さらに上部槽５に上流の側溝２ａから流入槽７に入った路面排水を、円形槽１２および流出槽１０に取り込むこと無く、流入槽７と流出槽１０の側部と排出槽１１を溢流部２４として上部槽５の槽壁の排出口２９から下流の側溝２ｂに直接オーバーフローして排出することを特徴とする路面排水処理槽１。
環状隔壁２８は内部下方にサイフォン吸込口３２を有する垂直管部３３と上部槽５で水平なサイフォン頂部３５を形成して上部槽５の槽外２２に通り抜ける水平管部３４と槽外２２で下垂し先端にサイフォン流出口３７を有する垂直管部３６から形成のサイフォン管３１を有し、該サイホン管１７を水平管２３と共に処理した路面排水を槽外２２に流出する放流管としたことを特徴とする請求項１に記載の路面排水処理槽１。
流入槽７および円形槽１２は砕石層３９ａを有する浸透層３０をそれらに隣接して有し、サイフォン管３１は水平管部３４を上部槽５の槽外２２に替えて該浸透層３０に通り抜け、該浸透層３０で下垂し先端にサイフォン流出口３７を有する垂直管部３６としたことを特徴とする請求項２に記載の路面排水処理槽１。
路面排水処理槽１はその筐体がコンクリートブロックからなり、該コンクリートブロックは、上部槽５に載置する上面壁コンクリートブロック４０と、底８および天井壁１８を底面に有する上部槽５を形成する上部コンクリートブロック３９と、底１５を有する円形槽１２を形成する下部コンクリートブロック３８から形成され、下部コンクリートブロック３８上に上部コンクリートブロック３９が積載され、さらに上部コンクリートブロック３９上に上面壁コンクリートブロック４０積載され、互いに連結されていること特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の路面排水処理槽１。