DE10154415A1 - Hubwagen mit einer auf- und abbewegbaren Aufnahmeplatte - Google Patents

Abstract

Ein Hubwagen (1) hat eine auf- und abbewegbare Aufnahmeplatte (2) zum Auflagern eines Motors und/oder eines Getriebes eines Kraftfahrzeugs beim Aus- oder Einbau insbesondere im Fall von Reparaturen. Die Aufnahmeplatte (2) des Hubwagens (1) ist verschiebbar und/oder gegenüber einer Ausgangslage oder gegenüber einer insbesondere horizontalen Ebene verschwenkbar. Insbesondere kann sie in wenigstens zwei insbesondere gleich große Verschiebeplatten (9, 10) unterteilt sein, die an einer Halterung (11) verschiebbar und in einer Ebene auseinanderbewegbar gelagert sind. Dadurch entfällt die Notwendigkeit, den Hubwagen (1) in eine genau zutreffende Stellung unter dem Fahrzeug positionieren zu müssen. Ferner wird eine Demontage und umgekehrt eine Montage von Motor und/oder Getriebe erleichtert.

Description

Die Erfindung betrifft einen Hubwagen mit einer auf- und abbe­ wegbaren Aufnahmeplatte zum Auflagern eines Motors und/oder ei­ nes Getriebes eines Kraftfahrzeuges beim Aus- oder Einbau ins­ besondere im Fall von Reparaturen.

Es sind bereits verfahrbare Hubwagen, beispielsweise Scheren­ hubwagen bekannt, bei denen eine Aufnahmeplatte höhenverstell­ bar angebracht ist. Solche Hubwagen eignen sich dazu, unter ein aufgebocktes Kraftfahrzeug verschoben zu werden, um an dem Fahrzeug auszubauende Aggregate, insbesondere den Motor und/oder das Getriebe oder die aus Motor und Getriebe bestehen­ de Einheit nach der Demontage aufzunehmen und zu Reparaturzwe­ cken absenken zu können.

Dabei sind diese Hubwagen aber nur in begrenztem Umfang ein­ setzbar und kaum geeignet, schwerere Motoren und Getriebe ins­ besondere gleichzeitig aufzunehmen.

Es besteht deshalb die Aufgabe, einen Hubwagen der eingangs ge­ nannten Art zu schaffen, der zur Aufnahme von Antriebsaggrega­ ten von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Motoren und/oder Ge­ trieben auch in zunächst verbundenem Zustand geeignet ist, um diese an einem angehobenen Fahrzeug montieren und/oder demon­ tieren zu können.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß die Aufnahmeplatte des Hubwagens verschiebbar und/oder gegenüber einer Ausgangsla­ ge oder gegenüber einer insbesondere horizontalen Ebene verschwenkbar ist.

Dadurch ist es möglich, mit dem Hubwagen unter ein beispiels­ weise mit Hilfe einer Hebebühne aufgebocktes Kraftfahrzeug zu verfahren und dann die Aufnahmeplatte durch Verschieben und/oder Verschwenken so einzustellen, daß der Motor und/oder das Getriebe des Kraftfahrzeugs davon unterstützt und nach dem Lösen aus dem Kraftfahrzeug aufgenommen werden kann. Somit ent­ fällt die Notwendigkeit, den Hubwagen selbst in eine genau zu­ treffende Stellung unter dem Kraftfahrzeug positionieren zu müssen. Entsprechend einfach ist eine Demontage und umgekehrt dann auch wieder eine Montage von Motor und/oder Getriebe.

Zweckmäßig ist es dabei, wenn die Aufnahmeplatte wenigstens um eine parallel zu einer Achse der Räder eines Fahrgestells des Hubwagens angeordnete horizontale Achse verschwenkbar und zu­ sätzlich in Richtung dieser Achse insbesondere nach zwei entge­ gengesetzten Seiten verschiebbar ist. Die Aufnahmeplatte kann also quer zur Fahrtrichtung des Hubwagens verschoben und außer­ dem schräggestellt werden, um nach dem Einfahren des Hubwagens unter das angehobene Kraftfahrzeug Ungenauigkeiten der gegen­ seitigen Positionen auszugleichen und Motor und/oder Getriebe an der gewünschten Stelle der Aufnahmeplatte abstützen und er­ fassen zu können.

Besonders günstig ist es dabei, wenn die Aufnahmeplatte um meh­ rere Freiheitsgrade verschwenkbar und/oder mit einem Kardan- oder Kugelgelenk gelagert ist. Dadurch werden unterschiedliche Schrägstellungen erlaubt. Entsprechend größer ist die Anpaßbar­ keit an die jeweils in einer Kraftfahrzeugwerkstatt gegebenen Umstände, Hebebühnen usw.. Der Benutzer braucht den Hubwagen nur ungefähr richtig unter ein angehobenes Fahrzeug zu verfah­ ren und kann dann die genaue Positionierung der Aufnahmeplatte zum Aufnehmen des Motors und/oder Getriebes durch Verstellbewe­ gungen an dieser Aufnahmeplatte selbst durchführen.

Zum Verschwenken der Aufnahmeplatte kann an dieser wenigstens ein Betätigungselement, vorzugsweise zwei Betätigungselemente, insbesondere Hydraulikzylinder, angreifen. Solche Betätigungs­ elemente können die gewünschten Schwenk- und Verschiebebewegun­ gen an der Aufnahmeplatte durchführen, wobei Hydraulikzylinder besonders preiswert und auch gut zu handhaben sind.

Die Betätigungselemente können um dasselbe Maß oder um unter­ schiedliche Maße verstellbar sein. Somit können sie unter­ schiedliche Schwenk- oder Kippbewegungen an der Aufnahmeplatte erzeugen.

Das Kugelgelenk und das oder die Betätigungselemente können an einer unterhalb der Aufnahmeplatte befindlichen Tragplatte be­ festigt sein, die in Querrichtung verschiebbar und gegebenen­ falls um eine etwa vertikale Achse zumindest begrenzt verdreh­ bar ist. Dies ermöglicht die schon erwähnte seitliche Verstell­ barkeit der von dieser Tragplatte aufgenommenen Aufnahmeplatte, indem die Tragplatte und damit gleichzeitig auch die an ihr be­ festigte Aufnahmeplatte verstellt wird. Dies gilt sowohl für die seitliche Verstellung als auch für die zumindest geringfü­ gige Drehbewegung. Dadurch können Ungenauigkeiten gut ausgegli­ chen werden, die beim Aufbocken des Kraftfahrzeugs unvermeid­ lich sind.

Eine Ausgestaltung des Hubwagens von eigener erfinderischer Be­ deutung kann darin bestehen, daß die Aufnahmeplatte in wenigs­ tens zwei insbesondere gleich große Verschiebeplatten unter­ teilt ist, die an einer Halterung verschiebbar und in einer Ebene auseinanderbewegbar gelagert sind.

Durch diese besondere Gestaltung der Aufnahmeplatte ist es mög­ lich, nach dem Auflagern des Motors und/oder Getriebes auf die­ se Aufnahmeplatte die beiden zunächst noch miteinander verbun­ denen Aggregate voneinander zu trennen und dann durch das Aus­ einanderschieben der Verschiebeplatten auch räumlich so weit voneinander zu entfernen, daß jedes dieser Aggregate, also so­ wohl der Motor als auch das Getriebe, für eventuelle Reparatur­ arbeiten gut zugänglich ist. In gleicher Weise stellt diese un­ terteilte, aus wenigstens zwei Verschiebeplatten gebildete Auf­ nahmeplatte eine Hilfe beim Zusammenbauen eines Motors mit ei­ nem Getriebe dar.

Die Verschiebeplatten können gegenüber ihrer Halterung und/oder Führung auf Rollen gelagert sein. Dadurch ist selbst bei star­ ker Belastung durch einen schweren Motor und/oder ein schweres Getriebe die Verschiebung dennoch leichtgängig.

Eine besonders zweckmäßige Ausgestaltung des Hubwagens bzw. des erfindungsgemäßen verfahrbaren Hubtisches kann darin bestehen, daß die Hebevorrichtung für die Aufnahmeplatte und auch für die Tragplatte durch eine oder mehrere Scheren gebildet ist. Da­ durch wird bei einer geringen Ausgangshöhe eine große Hubhöhe ermöglicht.

Der Hubwagen kann ein Fahrgestell und Standfüße haben und in Gebrauchsstellung auf die Standfüße absenkbar sein. Somit kann er hohe Lasten aufnehmen, ohne dabei ungewollt verschoben zu werden. Dabei erweist es sich als vorteilhaft, daß die Aufnah­ meplatte durch Schwenk- und Verschiebbarkeit an die jeweilige Position eines Kraftfahrzeuges und seines Motors anpaßbar ist, weil das Absenken auf die Standfüße ohne eine genaue Positio­ nierung relativ zu dem Fahrzeug und seinem Motor möglich ist. Die Positionierung der Aufnahmeplatte kann anschließend durch deren Bewegbarkeit durchgeführt werden.

Vor allem bei Kombination einzelner oder mehrerer der vor­ beschriebenen Merkmale und Maßnahmen ergibt sich ein verfahrba­ rer Hubwagen, insbesondere Scherenhubwagen mit schwenk- und verschiebbarer Aufnahmeplatte insbesondere zum Aus-, Einbau und Reparatur von Motor und Getriebe an Kraftfahrzeugen. Das zur Reparatur bereitstehende Fahrzeug kann mit einer konventionel­ len Hebebühne in Arbeitshöhe gebracht werden. Anschließend wird der Hubwagen unter Motor und Getriebe gefahren und durch Absen­ ken auf die Standfüße fixiert. Danach wird die Aufnahmeplatte in eine für den Ausbau von Motor und Getriebe günstige Position gebracht, wobei mit Schnellhub bis kurz vor die Aufnahmepositi­ on gefahren und anschließend mit Langsamhub der beweglichen Aufnahmeplatte die genaue Positionierung vorgenommen werden kann. Durch die mittige Lagerung der Aufnahmeplatte an einem Kugelgelenk und der Anordnung von insbesondere zwei doppelwir­ kenden Hydraulikzylindern an einer Stirnseite in den Eckberei­ chen können die gewünschten unterschiedlichen Schwenkbewegungen durchgeführt werden. Dabei lassen sich die Hydraulikzylinder getrennt und parallel ansteuern, wodurch eine dreidimensionale Lageänderung der Aufnahmeplatte ermöglicht wird. Zusätzlich kann die Aufnahmeplatte insgesamt seitlich bzw. in Querrichtung horizontal verschoben werden. Durch diese Beweglichkeiten las­ sen sich die Aufnahmepunkte für Motor und Getriebe optimal an­ steuern, ohne den Hubwagen noch einmal bewegen zu müssen.

Beim Ausbauen können Motor und Getriebe auf den beiden vonein­ ander getrennten, die Aufnahmeplatte bildenden Verschiebeplat­ ten abgesetzt werden. Nach dem Lösen der Schraubverbindung zwi­ schen Motor und Getriebe können diese somit durch das horizon­ tale Auseinanderschieben der Verschiebeplatten auseinanderbe­ wegt werden. Nunmehr können Motor und Getriebe in einer beque­ men Arbeitshöhe an einem geeigneten Ort, an welchen der Hubwa­ gen anschließend verfahren werden kann, repariert werden.

Es sei noch erwähnt, daß in an sich bekannter Weise eine an dem Hubwagen vorgesehene Deichsel dazu dienen kann, Punktbewegungen zum Erzeugen des Hydraulikdrucks in Hydraulikzylindern dienen kann.

Nachstehend ist ein Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnung näher beschrieben.

Die einzige Figur zeigt dabei in schematisierter Darstel­ lung eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Hubwagens bei abgesenkter Aufnahmeplatte.

Ein im ganzen mit 1 bezeichneter Hubwagen weist eine auf- und abbewegbare Aufnahmeplatte 2 auf, auf welcher ein Motor und/oder ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs beim Aus- oder Ein­ bau zum Beispiel im Falle von Reparaturen aufgelagert werden kann. Dazu ist die Aufnahmeplatte 2 in der Höhe verstellbar, so daß sie unterhalb eines aufgebockten Kraftfahrzeugs unter Motor und Getriebe bewegt werden kann. Im Ausführungsbeispiel ist die Hebevorrichtung für die Aufnahmeplatte 2 durch in der Figur mit unterbrochenen Linien angedeutete Scheren 3 gebildet. Somit ist die dargestellte geringe Ausgangshöhe einerseits und dennoch auch eine große Hubhöhe andererseits möglich.

Diese Aufnahmeplatte 2 des Hubwagens 1 ist verschiebbar und ge­ genüber einer Ausgangslage bzw. einer etwa horizontalen Ebene in noch zu beschreibender Weise verschwenkbar, um eine genaue Positionierung der insbesondere angehobenen Aufnahmeplatte 2 relativ zu einem Motor oder einem Getriebe durchführen zu kön­ nen. Dabei ist die Aufnahmeplatte 2 im Ausführungsbeispiel um mehrere Freiheitsgrade verschwenkbar, was vor allem dadurch er­ reicht wird, daß sie mittig an einem Kugelgelenk 4 gelagert ist. Dadurch werden unterschiedliche Schrägstellungen ermög­ licht, wenn die Aufnahmeplatte 2 gegenüber diesem Kugelgelenk 4 in unterschiedlichen Richtungen verschwenkt und geneigt wird. Somit kann die Aufnahmeplatte 2 auch parallel zu einer Achse 5 der Räder 6 des Fahrgestells des Hubwagens angeordnete horizon­ tale gedachte Achse verschwenkt werden. Zusätzlich ist sie in Richtung dieser Achse 5 nach zwei entgegengesetzten Seiten aus einer mittleren Lage verschiebbar.

Die Aufnahmeplatte 2 kann also quer zur Fahrtrichtung des Hub­ wagens verschoben und außerdem in unterschiedlichen Richtungen schräggestellt werden, so daß sie nach dem Einfahren unter ein Kraftfahrzeug Ungenauigkeiten der dabei zunächst noch vorhande­ nen gegenseitigen Positionierung ausgleichen zu können.

Zum Verschwenken der Aufnahmeplatte 2 um das Kugelgelenk 4 sind zwei Betätigungselemente in Form von Hydraulikzylindern 16 vor­ gesehen, die vom Betrachter der einzigen Figur aus gesehen hin­ tereinander liegen, so daß nur einer dieser Hydraulikzylinder sichtbar ist. Diese können entweder gleichzeitig und um das gleiche Maß ausgefahren werden, was zu einer Schrägstellung ge­ genüber der dargestellten horizontalen Lage der Aufnahmeplatte 2 führt. Sie können aber auch unterschiedlich angesteuert wer­ den, so daß eine Neigung in einer demgegenüber verdrehten Posi­ tion einstellbar ist. Die Betätigungselemente oder Hydraulikzy­ linder 16 können also um dasselbe Maß oder um unterschiedliche Maße verstellbar sein.

Das Kugelgelenk 4 und die als Hydraulikzylinder 16 ausgebilde­ ten Betätigungselemente, die die Aufnahmeplatte 2 unterstützen, sind ihrerseits an einer Tragplatte 7 befestigt, die sich un­ terhalb der Aufnahmeplatte 2 befindet. Diese Tragplatte 7 kann in Querrichtung, also senkrecht zur Zeichenebene, verschoben werden, wodurch die schon erwähnte seitliche Verschiebbarkeit der Aufnahmeplatte 2 bewirkt wird. Darüber hinaus kann sie um eine etwa vertikale Achse zumindest begrenzt verdrehbar sein, um dadurch auch die Aufnahmeplatte 2 etwas zu verdrehen, falls dies für eine genaue Positionierung erforderlich ist.

In der schematisierten Darstellung der Aufnahmeplatte 2 ist in deren Mittelbereich eine Unterbrechung 8 angedeutet, wodurch dargestellt werden soll, daß die Aufnahmeplatte 2 im Ausfüh­ rungsbeispiel in zwei gleich große Verschiebeplatten 9 und 10 unterteilt ist, die an einer Halterung 11 verschiebbar und in einer Ebene auseinanderbewegbar gelagert sind. Somit kann nach dem Auflagern eines Motors und eine Getriebes auf der Aufnahme­ platte 2 eine Demontage durch Lösen der Schraubverbindung zwi­ schen diesen beiden Aggregaten und dann eine räumliche Trennung dieser Aggregate voneinander durchgeführt werden, indem die Verschiebeplatten 9 und 10 auseinandergeschoben werden. Dabei weist die Halterung 11 seitliche Vorsprünge in Form von Stiften oder Bolzen 12 auf, die Langlochungen 13 der seitlichen Ränder der Verschiebeplatten 9 und 10 durchsetzen und somit Führungen und gleichzeitig aufgrund der begrenzten Länge dieser Langlo­ chungen 13 Anschläge bilden. Dadurch ist also die Verschiebbar­ keit der beiden Verschiebeplatten 9 und 10 voneinander weg be­ grenzt.

In nicht näher dargestellter Weise können dabei diese Ver­ schiebeplatten 9 und 10 gegenüber ihrer Halterung 11 auf Rollen gelagert sein, um selbst bei großer Belastung eine leichtgängi­ ge Verschiebung zu erlauben.

Der Hubwagen hat nicht nur ein Fahrgestell mit den Rädern 6, sondern auch Standfüße 14, auf die er in Gebrauchsstellung ab­ senkbar ist, so daß er dann hohe Lasten aufnehmen kann, ohne ungewollt verschoben zu werden. In vorteilhafter Weise kann der Hubwagen 1 also einigermaßen genau unter ein angehobenes Kraft­ fahrzeug verfahren und dann mit Hilfe der Standfüße 4 fixiert werden. Anschließend kann die Aufnahmeplatte 2 hochgefahren und durch ihre verschiedenen Bewegbarkeiten in die richtige Positi­ on relativ zu dem Motor und Getriebe eines Kraftfahrzeugs ge­ bracht werden.

Claims (10)

1. Hubwagen (1) mit einer auf- und abbewegbaren Aufnahmeplat­ te (2) zum Auflagern eines Motors und/oder eines Getriebes eines Kraftfahrzeugs beim Aus- oder Einbau insbesondere im Fall von Reparaturen, dadurch gekennzeichnet, daß die Auf­ nahmeplatte (2) des Hubwagens (1) verschiebbar und/oder gegenüber einer Ausgangslage oder gegenüber einer insbe­ sondere horizontalen Ebene verschwenkbar ist.

2. Hubwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmeplatte (2) wenigstens um eine parallel zu einer Achse (5) der Räder (6) eines Fahrgestells des Hubwagens (1) angeordnete horizontale Achse verschwenkbar und zu­ sätzlich in Richtung insbesondere nach zwei entgegenge­ setzten Seiten verschiebbar ist.

3. Hubwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmeplatte (2) um mehrere Freiheitsgrade verschwenkbar und/oder mit einem Kardan- oder Kugelgelenk (4) gelagert ist.

4. Hubwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß zum Verschwenken der Aufnahmeplatte (2) an dieser wenigstens ein Betätigungselement, vorzugsweise zwei Betätigungselemente insbesondere Hydraulikzylinder (16), angreifen.

5. Hubwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die insbesondere als Hydraulikzylinder (16) ausgebildeten Betätigungselemente wahlweise um dasselbe Maß oder um unterschiedliche Maße verstellbar sind.

6. Hubwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Kardan- oder Kugelgelenk (4) und das oder die Betätigungselemente an einer Tragplatte (7) unter­ halb der Aufnahmeplatte (2) befestigt sind, die in Quer­ richtung verschiebbar und gegebenenfalls um eine vertikale Achse zumindest begrenzt verdrehbar ist.

7. Hubwagen nach dem Oberbegriff oder insbesondere einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Auf­ nahmeplatte (2) in wenigstens zwei insbesondere gleich große Verschiebeplatten (9, 10) unterteilt ist, die an ei­ ner Halterung (11) verschiebbar und in einer Ebene ausein­ anderbewegbar gelagert sind.

8. Hubwagen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebeplatten (9, 10) gegenüber ihrer Halterung (11) und/oder Führung auf Rollen gelagert sind.

9. Hubwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Hebevorrichtung für die Aufnahmeplatte (2) durch eine oder mehrere Scheren (3) gebildet ist.

10. Hubwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekenn­ zeichnet, daß er ein Fahrgestell und Standfüße (14) hat und in Gebrauchsstellung auf diese Standfüße (14) absenk­ bar ist.