DE10147522A1

DE10147522A1 - Counter pull system for conservatory awnings

Info

Publication number: DE10147522A1
Application number: DE2001147522
Authority: DE
Inventors: Herbert Fischer; Andreas Schmitt; Peter Willing
Original assignee: Warema Renkhoff SE
Current assignee: Warema Renkhoff SE
Priority date: 2001-09-26
Filing date: 2001-09-26
Publication date: 2003-04-17
Also published as: EP1298264A2; EP1298264A3

Abstract

Ein Gegenzugsystem zum Verstellen einer Wintergartenmarkise wirkt über ein von einer Mitnehmerscheibe (28) formschlüssig angetriebenes Zugelement (30) auf ein Fallprofil (18). Um die Montage und Einstellung des Gegenzugsystems zu vereinfachen, ist vorgesehen, daß die beidseitig vorgesehenen Zugelemente (30) jeweils zwei freie Enden (32, 34) aufweisen, die unabhängig voneinander an dem jeweiligen Wagen (16) festgelegt sind, die das Fallprofil beim Verfahren mitnehmen.A counter-pull system for adjusting a conservatory awning acts on a drop profile (18) via a pull element (30) which is positively driven by a driving plate (28). In order to simplify the assembly and adjustment of the counter-pull system, it is provided that the pull elements (30) provided on both sides each have two free ends (32, 34), which are fixed independently of one another on the respective carriage (16), which the fall profile during the process take.

Description

Die Erfindung befaßt sich mit einem Gegenzugsystem zum Verstellen eines Behangs einer Wintergartenmarkise, der zwischen einer Wickelwelle und einem verfahrbaren Fallprofil angeordnet ist, das mit seinen seitlichen Enden jeweils an einem Wagen oder Gleiter festgelegt ist, die in seitlichen Führungen laufen und an welchen jeweils ein flexibles Zugelement festgelegt ist, die jeweils zwischen den beiden Enden der Wagen oder Leiter, sie formschlüssig antreibenden Mitnehmerscheiben und Umlenkrollen umlaufend ausgebildet sind. The invention relates to a counter-pull system for Adjusting a curtain of a conservatory awning between a winding shaft and a movable fall profile is arranged, which with its lateral ends each on one Carriage or glider is set in side guides run and on each of which a flexible tension element is fixed, each between the two ends of the carriage or ladder, drive plates driving them positively and deflection rollers are formed all around.

Ein derartiges Gegenzugsystem ist beispielsweise aus der DE 199 14 543.1 bekannt. Bei dem dort beschriebenen Gegenzugsystem ist bereits ein umlaufendes Zugelement vorgeschlagen worden, so daß die Nachteile eines auf der Antriebswelle aufgewickelten Zugelements mit dem sich dadurch ändernden Durchmesser vermieden werden. Abgesehen von der in dieser Schrift gewählten aufwendigen Lösung des Längenausgleiches ergeben sich Probleme bei umlaufenden, formschlüssig mit den Mitnehmerscheiben zusammenwirkenden Zugelementen zunächst bei der Montage, da die beiden Zahnriemen an dem jeweils zugehörigen Wagen sicher festgelegt werden müssen und zur sicheren Mitnahme durch die Mitnehmerscheibe eine bestimmte Spannung beispielsweise eines Zahnriemens eingestellt werden muß, um ein Durchrutschen sicher zu verhindern. Such a counter-pull system is, for example, from the DE 199 14 543.1 is known. With the one described there Counter-pulling system has already been proposed a rotating pull element been, so the disadvantages of one on the drive shaft coiled tensile element with the thereby changing Diameter can be avoided. Aside from that in this document chosen elaborate solution of length compensation result problems with rotating, form-fitting with the Driving disks interacting traction elements first at the Assembly, since the two timing belts on the corresponding one Wagons must be set securely and for safe Driving through the drive plate a certain tension For example, a timing belt must be set to one To prevent slipping.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Gegenzugsystem mit formschlüssiger Mitnahme zu schaffen, welches einfacher zu montieren ist. The object of the present invention is a To create a counter-pull system with positive entrainment, which is easier to assemble.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß bei einem Gegenzugsystem der eingangs beschriebenen Art die Zugelemente jeweils zwei freie Enden aufweisen, die unabhängig voneinander an dem jeweiligen Wagen festgelegt sind. According to the invention the object is achieved in that a counter-pull system of the type described in the introduction Tension elements each have two free ends that are independent are fixed from each other on the respective car.

Zunächst bietet das erfindungsgemäße Gegenzugsystem erhebliche Vorteile bei der Montage der Wintergartenmarkise, da das Zugelement problemlos beispielsweise zunächst am Wagen festgelegt, dann über die Mitnehmerscheibe und die Umlenkrolle geführt und abschließend mit seinem anderen Ende ebenfalls am Wagen festgelegt werden kann. Längenunterschiede, wie sie z. B. durch Maßabweichungen oder Ungenauigkeiten bei der Montage auftreten können, können durch die Wahl der Länge des Zahnriemens leicht kompensiert werden. Besonders vorteilhaft ist in diesem Zusammenhang eine Möglichkeit, wenigstens ein Ende des Zugelements schrittweise oder stufenlos an den Wagen oder Gleitern in unterschiedlichen Längenpositionen festlegen zu können, um eine optimale Vorspannung beispielsweise eines Zahnriemens als Zugelement einstellen zu können, so daß ein unter allen Umständen gegebener Formschluß ohne die Gefahr eines Durchrutschens gewährleistet ist. First of all, the counter-pull system according to the invention offers considerable advantages when installing the conservatory awning, because that Tension element without problems, for example at first on the car fixed, then over the drive plate and the pulley led and finally with its other end also on Wagons can be set. Length differences like them z. B. due to dimensional deviations or inaccuracies in the Assembly can occur by choosing the length of the Timing belt can be easily compensated. Particularly advantageous is a possibility in this context, at least one End of the traction element gradually or continuously on the car or set gliders in different length positions to be able to optimal bias, for example, a To be able to adjust timing belt as a tension element, so that a positive locking given under all circumstances without risk slipping is guaranteed.

Gegenüber einem endlosen, als Ring geschlossenen Zugelement, beispielsweise einem Zahnriemen, bestehen Kostenvorteile auch darin, daß das Zugelement als Meterware gefertigt und verarbeitet werden kann, während bisher für jede Ausfahrlänge eine Sonderanfertigung notwendig war, was insbesondere bei Anlagen mit sehr großen Ausfahrlängen erhebliche Produktionskosten nach sich zog. Compared to an endless traction element closed as a ring, For example, a timing belt, there are also cost advantages in that the tension element is manufactured by the meter and can be processed, while previously one for each extension length Custom-made was necessary, which was particularly the case with systems with very large extension lengths, considerable production costs entailed.

Die Verwendung eines Zahnriemens, aus welchem das Zugelement vollständig oder teilweise bestehen kann, ist besonders bevorzugt, wobei die Mitnehmerscheibe als entsprechend geformte Zahnscheibe ausgebildet ist. Zahnriemen sind leicht, relativ kostengünstig und ermöglichen einen sicheren Formschluß. Grundsätzlich ist jedoch auch die Verwendung einer Kette oder eines Lochriemens als Zugelement denkbar, wobei die Mitnehmerscheiben dann entsprechend als Zahnrad bzw. Stiftscheibe ausgebildet sind. The use of a toothed belt, from which the tension element can exist completely or partially is special preferred, the drive plate as a correspondingly shaped Toothed washer is formed. Timing belts are light, relative inexpensive and enable a secure form fit. Basically, however, is the use of a chain or a perforated belt conceivable as a tension element, the Drive plates then as a gear or pin disc are trained.

Neben der bevorzugten Ausführungsform, bei welcher die Zugelemente vollständig aus Zahnriemen bestehen, ist es alternativ auch denkbar, daß die Zugelemente teilweise aus Zahnriemen, die zwischen den Wagen bzw. Gleitern und Zwischenelementen angeordnet sind und über die als Zahnscheiben ausgebildete Mitnehmerscheibe laufen, und im übrigen als einfache Zugelemente, z. B. als Band, Seil, Schnur oder dergleichen ausgebildet sind, die zwischen den Zwischenelementen und den Wagen vorgesehen sind und über die Umlenkrollen laufen. In addition to the preferred embodiment in which the Tension elements consist entirely of toothed belts, it is alternatively also conceivable that the traction elements partially Timing belt between the carriage or glider and Intermediate elements are arranged and over the as toothed washers trained drive plate run, and otherwise as a simple Tension elements, e.g. B. as a ribbon, rope, cord or the like are formed between the intermediate elements and the Wagons are provided and run over the pulleys.

Derartige Zugelemente sind möglich, weil zwischen den beiden Endstellungen des Fallprofils nur ein Teil der Zugelemente über die Mitnehmerscheiben läuft, während im Bereich der Umlenkrollen keine formschlüssige Mitnahme notwendig ist. Durch die Unterteilung der Zugelemente in jeweils einen Bereich aus einem Zahnriemen oder auch einem sonstigen, zur formschlüssigen Mitnahme geeigneten Zugelement, und einen Bereich aus einem kostengünstigeren Zugelement, lassen sich insbesondere bei Anlagen mit großer Ausfahrlänge Kosten einsparen. Such tension elements are possible because between the two End positions of the fall profile only part of the tension elements runs over the drive plates, while in the area of Deflection pulleys no positive entrainment is necessary. By dividing the tension elements into one area each a toothed belt or another, for positive entrainment suitable tension element, and an area a cheaper tension element, in particular save costs for systems with large extension lengths.

Ein besonders sicherer dauerhafter Halt ergibt sich bei einer bevorzugten Ausführungsform, bei welcher die Enden der Zugelemente formschlüssig an den Wagen und/oder den Zwischenelementen festgelegt sind. Gegenüber reinen Klemmverbindungen wird vermieden, daß sich die Verbindung im Laufe der Zeit lockern oder zumindest verstellen kann, so daß unter Umständen ein Nachlassen der gewünschten Spannung des Zahnriemens zu befürchten wäre. A particularly secure permanent hold results from a preferred embodiment, in which the ends of the Traction elements form-fitting to the car and / or the Intermediate elements are defined. Compared to pure clamp connections it prevents the connection from changing over time loosen or at least adjust, so that under Under certain circumstances, a decrease in the desired tension of the timing belt would be feared.

Besonders bevorzugt ist eine Ausführungsform, bei welcher jeweils wenigstens ein Ende der Zahnriemen durch eine entsprechende Verzahnung an dem Wagen oder Gleiter oder an einem an dem Wagen bzw. Gleiter festlegbaren Schließelement formschlüssig gehalten ist. Dabei werden in besonders einfacher Wiese die Gegebenheiten des Zahnriemens zur formschlüssigen Festlegung genutzt. An embodiment in which at least one end of the toothed belt by one appropriate gearing on the carriage or glider or on one the carriage or glider lockable locking element is held positively. Doing so will be particularly easy Meadow the conditions of the timing belt for positive Determination used.

Beispielsweise kann die Verzahnung an der Flanke eines Schlitzes im Wagen oder Gleiter ausgebildet sein, in welchen das festzulegende Zahnriemenende seitlich einschiebbar ist, wobei die Zähne des Zahnriemens in die Verzahnung gelangen. Zur Vereinfachung des Einlegens verfügt der Schlitz vorzugsweise über eine Höhe, die ein Einführen des Zahnriemenendes in Längsrichtung ermöglicht, wobei der bei in die Verzahnung eingerückten Zahnriemen verbleibende Spalt durch ein Sperrelement verschließbar ist. Zum Verhindern eines seitlichen Herausrutschens ist der Schlitz zweckmäßigerweise seitlich durch das Sperrelement oder ein sonstiges an dem Wagen festlegbares Element verschließbar. For example, the toothing on the flank of a Slot in the carriage or glider, in which the toothed belt end to be fixed can be inserted laterally, the teeth of the toothed belt come into the toothing. The slot has a slot to simplify insertion preferably over a height that allows insertion of the toothed belt end in the longitudinal direction, with the in the toothing indented toothed belt remaining gap by a Locking element is closable. To prevent a side Slipping out of the slot is conveniently on the side through the locking element or other on the car lockable element lockable.

Eine alternative Befestigungsmöglichkeit des Zahnriemenendes kann darin bestehen, daß der Zahnriemen mit Hilfe des mit einer Verzahnung versehenen Schließelements an dem Wagen festlegbar ist. Das Schließelement wird dabei vorzugsweise mit dem Wagen bzw. Gleiter verschraubt. An alternative way of fastening the toothed belt end can be that the timing belt with the help of a toothed closing element on the carriage is definable. The closing element is preferably with screwed to the carriage or glider.

Die Mitnehmerscheiben sitzen gewöhnlich auf einer von einem Motor angetriebenen Antriebswelle, auf welcher vorzugsweise die Wickelwelle in Drehrichtung federnd gelagert ist. Hierdurch wird auf platzsparende Art und Weise der Längenausgleich geschaffen, der sich aufgrund des unterschiedlichen Wickeldurchmessers der Wickelwelle in den verschiedenen Ausfährzuständen ergibt. The drive plates usually sit on one of one Motor driven drive shaft, on which preferably the winding shaft is spring-mounted in the direction of rotation. As a result, the is in a space-saving manner Length compensation created due to the different Winding diameter of the winding shaft in the different Extension states results.

Um eine Einstellung der formschlüssig mit der Mitnehmerscheibe zusammenwirkenden Zugelemente vornehmen zu können, ist in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, daß wenigstens eine der Mitnehmerscheiben stufenlos in verschiedenen Winkellagen auf der Antriebswelle festlegbar ist. Durch diese Maßnahme können stufenlos Längendifferenzen ausgeglichen werden, so daß die durch die Festlegung der Zahnriemenenden in entsprechenden Verzahnungen am Wagen oder Gleiter und die damit einhergehende nur schrittweise mögliche Verstellung ergänzt wird und beide Wagen bzw. Gleiter exakt auf die gleiche Längenposition einstellbar sind. To adjust the form-fitting with the Driving plate interacting pulling elements can be made in a further preferred embodiment of the invention provided that at least one of the drive plates is stepless can be fixed in different angular positions on the drive shaft is. Through this measure, length differences can be infinitely variable be compensated for, so that by establishing the Toothed belt ends in corresponding toothing on the carriage or Gliders and the associated only gradually possible Adjustment is supplemented and both carriages or gliders exactly are adjustable to the same length position.

Die drehsichere Festlegung der Mitnehmerscheibe kann beispielsweise mit Hilfe von Klemmschrauben realisiert sein, während vorzugsweise eine Gewindeverstellung zwischen der Mitnehmerscheibe und der Antriebswelle zum stufenlosen Verstellen der relativen Drehwinkellage vorgesehen ist. Beispielsweise kann die Gewindeverstellung im wesentlichen aus einer Schraube oder einem Gewindestift bestehen, deren Schaft in Umfangsrichtung ausgerichtet ist und die einerseits an dem Mitnehmerelement oder bezüglich der Antriebswelle axial abgestützt ist, während ihr Gewindeschaft in ein am jeweils anderen Teil axial festgelegtes Hohlgewinde eingreift. Nach dem Lösen der Klemmschrauben kann bei einer derartigen Gewindeverstellung durch Drehen der Schraube die Winkellage verändert werden und durch anschließendes Anziehen der Klemmschrauben die drehstarre Verriegelung in der gewünschten Position bewerkstelligt werden. The rotationally secure fixing of the drive plate can can be realized for example with the aid of clamping screws, while preferably a thread adjustment between the Drive plate and the drive shaft for stepless Adjusting the relative angle of rotation is provided. For example, the thread adjustment can essentially consist of a screw or a set screw, the shaft is aligned in the circumferential direction and the one hand on the Driver element or axially with respect to the drive shaft is supported while its threaded shaft is in one at a time engages other part axially fixed hollow thread. After this Loosening the clamping screws can with such Thread adjustment by turning the screw the angular position be changed and then tighten the Clamp screws the torsionally rigid locking in the desired Position to be accomplished.

Nachfolgend wird anhand der beigefügten Zeichnungen näher auf Ausführungsbeispiele der Erfindung eingegangen. Es zeigen: Below is based on the accompanying drawings Embodiments of the invention received. Show it:

Fig. 1 eine schematische, teilgeschnittene Schrägansicht einer Wintergartenmarkise; Figure 1 is a schematic, partially sectioned oblique view of a conservatory awning.

Fig. 2 eine vereinfachte, schematische Ansicht des Gegenzugsystems auf einer Seite der Anlage nach Fig. 1; FIG. 2 shows a simplified, schematic view of the counter-pull system on one side of the installation according to FIG. 1;

Fig. 3 eine Ansicht eines alternativen Gegenzugsystems; Fig. 3 is a view of an alternative Gegenzugsystems;

Fig. 4a-h schrittweise die Montage des Zahnriemens des Gegenzugsystems in einem Führungsschienengleiter und Fig. 4a-h step by step the assembly of the toothed belt of the counter-pull system in a guide rail slider and

Fig. 5 eine Detailansicht einer Einstellvorrichtung im Bereich der Wickelwelle. Fig. 5 is a detail view of an adjusting device in the region of the winding shaft.

In Fig. 1 ist ein Gegenzugsystem am Beispiel einer Wintergartenmarkise 10 dargestellt. Diese besitzt ein Gehäuse 12, an dessen beiden Flanken Führungsschienen 14 vorgesehen sind, in welchen Gleiter 16 in Gleitführungen geführt sind, an denen die Enden eines Fallprofils 18 festgelegt sind. Statt Gleitern können auch Wagen mit Führungsrollen vorgesehen sein. In Fig. 1, a counter- pull system is shown using the example of a conservatory awning 10 . This has a housing 12 , on the two flanks of which guide rails 14 are provided, in which sliders 16 are guided in sliding guides on which the ends of a drop profile 18 are fixed. Instead of sliders, carriages with guide rollers can also be provided.

Ein Markisentuch 20 ist an dem Fallprofil 18 festgelegt und auf eine Wickel- oder Tuchwelle 22 aufwickelbar. Die Wickelwelle 22 ist als Hohlwelle ausgebildet und umschließt eine von einem Motor angetriebene Antriebswelle 24, wobei ein zwischen der Antriebswelle 24 und der Wickelwelle 22 angeordneter vorgespannter Torsionsfedermechanismus 26 für einen Aufbau einer notwendigen Vorspannung des Markisentuchs 20 und für einen Längenausgleich beim Ausfahren der Markise sorgt, da sich der wirksame Durchmesser beim Abwickeln des Markisentuchs 20 von der Wickelwelle 22 ändert. An beiden Stirnenden der Antriebswelle 24 sitzt jeweils eine als Zahnscheibe 28 ausgebildete Mitnehmerscheibe, die das Gegenzugsystem antreibt, dessen Aufbau aus der vereinfachten Ansicht in Fig. 2 näher ersichtlich ist. Dort ist zu ersehen, daß die Zahnscheibe 28 von einem Zahnriemen 30 umschlungen ist, der zwei Enden 32, 34 aufweist, die beide an dem Gleiter 16 formschlüssig festgelegt sind. Auf die Art der Festlegung wird später im Zusammenhang mit Fig. 4a-h noch näher eingegangen. Der Zahnriemen 30 ist zur Ausbildung des Gegenzugsystems umlaufend ausgebildet und an einer Umlenkrolle 36, die in einem Kopfteil 38 an den Kopfenden der Führungsschienen 14 drehbar gelagert ist. Der Gleiter 16 ist in Fig. 2 vereinfacht dargestellt und vorzugsweise sind ähnlich Fig. 3 Umlenkrollen im Bereich des Gehäuses 12 vorgesehen, die für ein gezieltes Herausführen des Zahnriemens 30 in die Führungsschiene 14 auf der Höhe der Umlenkrolle 36 bzw. der Höhe der Befestigungsstelle am Gleiter 16 sorgen. An awning fabric 20 is fixed to the drop profile 18 and can be wound onto a winding or fabric shaft 22 . The winding shaft 22 is designed as a hollow shaft and encloses a drive shaft 24 which is driven by a motor, a prestressed torsion spring mechanism 26 arranged between the drive shaft 24 and the winding shaft 22 ensuring a necessary pretensioning of the awning fabric 20 and length compensation when the awning is extended, since the effective diameter changes when the awning fabric 20 is unwound from the winding shaft 22 . At both ends of the drive shaft 24 there is a drive disk designed as a toothed disk 28 , which drives the counter-pull system, the structure of which can be seen in more detail from the simplified view in FIG. 2. It can be seen there that the toothed pulley 28 is wrapped in a toothed belt 30 which has two ends 32 , 34 , both of which are positively fixed to the slider 16 . The type of definition will be discussed in more detail later in connection with FIGS. 4a-h. The toothed belt 30 is designed to form the counter-pull system all around and on a deflection roller 36 which is rotatably mounted in a head part 38 at the head ends of the guide rails 14 . The slider 16 is shown in simplified form in FIG. 2 and, preferably, similar to FIG. 3, deflection rollers are provided in the area of the housing 12 , which, for a targeted removal of the toothed belt 30 into the guide rail 14 at the height of the deflection roller 36 or the height of the fastening point on Ensure glider 16 .

Der Vorteil eines derartigen mit Hilfe eines umlaufenden Zahnriemens oder auch eines sonstigen, formschlüssig mit der Mitnehmerscheibe 28 zusammenwirkenden, flexiblen Zugelements besteht darin, daß ein Aufwickeln des Zugelements auf der Wickelwelle vermieden wird, wodurch eine Änderung des wirksamen Wickeldurchmessers beim Aufwickeln erfolgen würde, die durch den Federmechanismus zusätzlich kompensiert werden müßte. In Fig. 2 ist auch deutlich zu erkennen, daß der Zahnriemen 30 in einer nahezu geschlossenen Führung im Gehäuse 12, den Führungsschienen 14 und dem Kopfteil 38 verläuft und insoweit gut geschützt vor Verschmutzung liegt. The advantage of such a flexible tension element, which works with the aid of a rotating toothed belt or another form-fitting interaction with the driving disk 28 , is that winding of the tension element on the winding shaft is avoided, which would result in a change in the effective winding diameter during winding, which would be caused by the spring mechanism would have to be compensated additionally. In Fig. 2 it can also be clearly seen that the toothed belt 30 runs in an almost closed guide in the housing 12 , the guide rails 14 and the head part 38 and so far is well protected from contamination.

In Fig. 3 ist eine alternative Ausführungsform dargestellt, wobei zunächst auf die zuvor bereits erwähnte Umlenkrolle 40 im unteren Bereich des Gehäuses 12 und eine weitere Umlenkrolle 42 im Bereich der oberen Austrittsstelle des Zahnriemens aus dem Gehäuse 12 hingewiesen wird. Im wesentlichen entspricht der Aufbau des in Fig. 3 gezeigten Gegenzugsystems dem zuvor beschriebenen, wobei jedoch das Zugelement 44 nur teilweise aus einem über die Mitnehmerscheibe 28 geführten Zahnriemen 46 besteht, der an einem Zwischenelement 48 festgelegt ist, von wo aus das umlaufende Zugelement 44 durch ein einfaches Textilband 50 fortgesetzt ist, das über eine unverzahnte Umlenkrolle 52 umgelenkt und mit Hilfe einer Klemmeinrichtung 54 an dem als Gleiter ausgebildeten Wagen 16 festgelegt ist. Eine derartige Ausbildung ist ohne Änderung der Funktion möglich, da zwischen den beiden Endpositionen des Gleiters 16 nur ein Teilbereich des Zugelements über die Mitnehmerscheibe 28 geführt ist und nur dort eine formschlüssige Mitnahme gewährleistet sein muß. Insbesondere bei langen Anlagen kann so der teurere Zahnriemen 46 durch das wesentlich kostengünstigere Textilband 50 teilweise ersetzt sein. An alternative embodiment is shown in FIG. 3, reference being first made to the previously mentioned deflection roller 40 in the lower region of the housing 12 and a further deflection roller 42 in the region of the upper exit point of the toothed belt from the housing 12 . 3 essentially corresponds to the construction described in FIG. 3, but the tension element 44 only partially consists of a toothed belt 46 guided over the drive pulley 28 , which is fixed to an intermediate element 48 , from where the circumferential tension element 44 passes through a simple textile belt 50 is continued, which is deflected via an toothless deflection roller 52 and is fixed with the aid of a clamping device 54 to the carriage 16 designed as a slider. Such a design is possible without changing the function, since between the two end positions of the slider 16 only a partial area of the tension element is guided over the drive plate 28 and only there must a positive entrainment be ensured. In particular in long systems, the more expensive toothed belt 46 can be partially replaced by the much cheaper textile belt 50 .

In Fig. 4a-h wird die schrittweise Festlegung des Zahnriemens 30 an dem in der Führungsschiene 14 gleitenden Gleiter 16 beschrieben. In Fig. 4a ist eine Schrägansicht eines Grundkörpers 56 des Gleiters 16 dargestellt. Der Grundkörper 56 verfügt im oberen Bereich über einen seitlich offenen Schlitz 58, an dessen Unterseite eine Verzahnung 60 vorgesehen ist, die zum Eingriff in die Verzahnung des Zahnriemens 30 bestimmt ist. Die Höhe des Schlitzes 58 ist so gewählt, daß bei entsprechend angehobenem Ende des Zahnriemens ein Einführen in der Längsrichtung ermöglicht ist. Unterhalb der Verzahnung 60 besitzt der Grundkörper 56 eine weitere Öffnung 62 mit zwei seitlichen Stegen 64, deren Oberseite als Verzahnung 66 ausgebildet ist. Wie in Fig. 4b gezeigt, wird zunächst das von der Mitnehmerscheibe 28 her kommende Ende 34 des Zahnriemens 30 in die beiden Verzahnungen 66 an den Stegen 64 von der Seite her eingeschoben, wobei sich die Rückseite 66 des Zahnriemens bündig an die Oberseite der Öffnung 62 anlegt, so daß ein vorläufiger Halt des Zahnriemenendes 34 in Zugrichtung in dem Gleiter 16 gegeben ist. Anschließend wird gemäß Fig. 4c ein Schließelement 68 mit einer Achsaufnahme 70 zur späteren Anbringung des Fallprofils 18 seitlich in die Öffnung 62 gesteckt, wobei eine an der Oberseite vorgesehene Verzahnung 72 (siehe Fig. 3) in das Zahnprofil des Zahnriemens 30 zwischen den beiden Stegen 64 eingreift. Mit Hilfe von Schrauben 74 wird das Schließelement 68 am Grundkörper 56 des Gleiters abschließend festgelegt, so daß das Zahnriemenende 34 endgültig gegen Herausrutschen gesichert ist (siehe Fig. 4d und Fig. 3). The step-by-step fixing of the toothed belt 30 on the slider 16 sliding in the guide rail 14 is described in FIGS. 4a-h. In Fig. 4a is a perspective view of a base body 56 of the slider 16 is shown. The base body 56 has in the upper region a laterally open slot 58 , on the underside of which a toothing 60 is provided which is intended to engage in the toothing of the toothed belt 30 . The height of the slot 58 is chosen so that insertion in the longitudinal direction is made possible when the end of the toothed belt is raised accordingly. Below the toothing 60 , the base body 56 has a further opening 62 with two lateral webs 64 , the upper side of which is designed as toothing 66 . As shown in FIG. 4 b, the end 34 of the toothed belt 30 coming from the driving disk 28 is first pushed into the two toothings 66 on the webs 64 from the side, the rear side 66 of the toothed belt being flush with the top of the opening 62 applies so that a provisional stop of the toothed belt end 34 is given in the pulling direction in the slider 16 . Shows a closing element is subsequently invention. 4c inserted 68 with a spindle receiver 70 for subsequent attachment of the case profile 18 laterally into the opening 62, with an opening provided at the top of teeth 72 (see Fig. 3) in the tooth profile of the toothed belt 30 between the two webs 64 intervenes. By means of screws 74, the closing element 68 is fixed on the base body of the slider finally 56 so that the toothed end 34 is secured permanently against slipping out (see FIG. 4d and Fig. 3).

Anschließend wird der Zahnriemen über die Zahnscheibe 28, über die Umlenkrolle 40 und über die Umlenkrolle 36 im Kopfteil 38 geführt und sein zweites Ende 32 in den Schlitz 58 eingeführt. Beim Erreichen der gewünschten Spannung des Zahnriemens 30 wird die Zahnflanke des Zahnriemens 30 in die Verzahnung 60 gelegt und von der Stirnseite her ein Sperrelement eingeschoben, das den verbleibenden Raum zwischen der Rückseite 66 des Zahnriemens 30 und der Oberseite des Schlitzes 58 ausfüllt, so daß der Zahnriemen in der Verzahnung 60 gehalten ist. Mit Hilfe von Befestigungsschrauben 78 wird das Sperrelement 76 am Grundkörper 56 des Gleiters 16 festgelegt. Ein eventuell überstehender Teil des Zahnriemens 30 kann nunmehr abgeschnitten werden. The toothed belt is then guided over the toothed pulley 28 , over the deflection roller 40 and over the deflection roller 36 in the head part 38 and its second end 32 is inserted into the slot 58 . When the desired tension of the toothed belt 30 is reached, the tooth flank of the toothed belt 30 is placed in the toothing 60 and a locking element is inserted from the front side, which fills the remaining space between the back 66 of the toothed belt 30 and the top of the slot 58 , so that the Timing belt is held in the toothing 60 . With the aid of fastening screws 78 , the locking element 76 is fixed on the base body 56 of the slider 16 . A possibly protruding part of the toothed belt 30 can now be cut off.

Bei der in Fig. 3 beschriebenen Variante ist ein Schlitz ohne Verzahnung vorgesehen, wobei mit Hilfe eines Klemmeinsatzes 54 und Klemmschrauben 78 ein Verklemmen des freien Endes des Textilbandes 50 am Grundkörper 56 des Gleiters 16 ermöglicht ist. In the variant described in FIG. 3, a slot without teeth is provided, with the aid of a clamping insert 54 and clamping screws 78 making it possible to clamp the free end of the textile band 50 on the base body 56 of the slider 16 .

Fig. 4h zeigt die endgültige Einbaulage des Gleiters in der angedeutet dargestellten Führungsschiene 14. Fig. 4h shows the final mounting position of the slider in the illustrated guide rail 14 indicated.

Da die Befestigung der Zahnriemenenden 32, 34 an dem Grundkörper 56 des Gleiters 16 nur schrittweise um jeweils einen Zahn verändert werden kann, ist unter Umständen ein Längenausgleich für den Zahnriemen 30 notwendig, um die beiden Wagen 16 in den beiden Führungsschienen 14 auf exakt die gleiche Ausfahrlänge einzustellen und dadurch Fehlstellungen des Fallprofils 18 zu vermeiden. Hierzu ist ein in Fig. 5 gezeigter Verstellmechanismus zwischen einer Mitnehmerscheibe 28 und der Antriebswelle 24 vorgesehen, wobei die Mitnehmerscheibe 28 drehbar auf einer Kupplungsscheibe 80 sitzt, an welcher ein Flanschelement 82 drehstarr befestigt ist. An dem Flanschelement 82 sind Klemmschrauben 84 vorgesehen, die durch in Umfangsrichtung in der Mitnehmerscheibe 28 vorgesehene Langlöcher greifen. Auf diese Weise ist in bestimmten Umfang eine Veränderung der Relativlage der Kupplungsscheibe 80 zu der Mitnehmerscheibe 28 möglich, wobei nach dem Anziehen der Klemmschrauben 84 eine Übertragung des Antriebsmomentes über die Klemmflächen möglich ist. Die Kupplungsscheibe 80 weist mittig eine Sechskantöffnung 88 auf, in welcher ein entsprechender Außensechskant der Antriebswelle eingefügt werden kann. Since the attachment of the toothed belt ends 32 , 34 to the base body 56 of the slider 16 can only be changed step by step by one tooth, a length compensation for the toothed belt 30 may be necessary in order to keep the two carriages 16 in the two guide rails 14 exactly the same Adjust the extension length and thereby avoid misalignments of the drop profile 18 . For this purpose, an adjustment mechanism shown in FIG. 5 is provided between a drive plate 28 and the drive shaft 24 , the drive plate 28 rotatably seated on a clutch plate 80 , to which a flange element 82 is fastened in a rotationally rigid manner. Clamping screws 84 are provided on the flange element 82 , which grip through elongated holes provided in the drive plate 28 in the circumferential direction. In this way, a change in the relative position of the clutch disc 80 to the drive plate 28 is possible to a certain extent, wherein after tightening the clamping screws 84 a transmission of the drive torque via the clamping surfaces is possible. The clutch disc 80 has a hexagon opening 88 in the center, in which a corresponding external hexagon of the drive shaft can be inserted.

Eine exakte Verstellung der Mitnehmerscheibe 28 mit Bezug auf die Kupplungsscheibe 80 nach dem Lösen der Klemmschrauben 84 ist mit Hilfe einer Gewindeverstellung 90 möglich. Die Gewindeverstellung 90 besteht im wesentlichen aus einer Stellschraube 92, die axial an einem Kopflager 94 gehalten ist, das drehbar in einer Bohrung in der Mitnehmerscheibe 28 sitzt. Der Schaft der Stellschraube 92 ist im wesentlichen in Drehumfangsrichtung ausgerichtet und greift mit seinem Kopf an einem Widerlager 96 an dem Flanschelement 82 an. In der Druckrichtung erfolgt ein Verstellen durch die axiale Zustellung der in einem Hohlgewinde im Kopflager 94 sitzenden Stellschraube 92, während in der Gegenrichtung die Verstellung durch den Federmechanismus 26 erfolgt, der zwischen der Antriebswelle 24 und der Wickelwelle 22 sitzend über das Markisentuch 20, das Fallprofil 18, den Wagen 16 und den Zahnriemen 30 auf die Mitnehmerscheibe 28 wirkt. Die Selbsthemmung der Stellschraube 92 verhindert dabei ein Verstellen unter der Wirkung der Federkraft. An exact adjustment of the driving disk 28 with respect to the clutch disk 80 after loosening the clamping screws 84 is possible with the aid of a thread adjustment 90 . The thread adjustment 90 consists essentially of an adjusting screw 92 which is held axially on a head bearing 94 which is rotatably seated in a bore in the drive plate 28 . The shaft of the adjusting screw 92 is aligned essentially in the circumferential direction of rotation and engages with its head on an abutment 96 on the flange element 82 . In the pressure direction an adjustment takes place through the axial infeed of the adjusting screw 92 seated in a hollow thread in the head bearing 94 , while in the opposite direction the adjustment takes place through the spring mechanism 26 , which sits between the drive shaft 24 and the winding shaft 22 via the awning fabric 20 , the drop profile 18 , the carriage 16 and the toothed belt 30 acts on the drive plate 28 . The self-locking of the adjusting screw 92 prevents an adjustment under the action of the spring force.

Der in Fig. 5 gezeigte Verstellmechanismus ist in seiner Anwendung nicht auf das zuvor beschriebene Beispiel einer Wintergartenmarkise beschränkt, sondern kann grundsätzlich auch bei anderen Anwendungsfällen eingesetzt werden, wo eine genaue Drehwinkelausrichtung einer Zahnscheibe oder dergleichen mit Bezug auf ihre Lagerwelle notwendig ist. The adjustment mechanism shown in FIG. 5 is not limited in its application to the example of a conservatory awning described above, but can in principle also be used in other applications where a precise rotation angle alignment of a toothed disk or the like is necessary with reference to its bearing shaft.

Claims

1. counter-pull system for adjusting a curtain ( 20 ) of a conservatory awning ( 10 ), which is arranged between a winding shaft ( 22 ) and a movable fall profile ( 18 ), which is fixed with its lateral ends to a carriage or glider ( 16 , 70 ) which run in lateral guides ( 14 ) and on each of which a flexible tension element ( 30 ; 44 ) is fixed, each between the two ends of the carriages or sliders ( 16 ) via positively driving driver disks ( 28 ) and deflection rollers ( 36 ; 52 ) are circumferential, characterized in that the tension elements ( 30 ; 44 ) each have two free ends which are fixed independently of one another on the respective carriage or glider ( 16 ).

2. balancing system according to claim 1, characterized in that at least one end of the tension element can be fixed stepwise or continuously on the carriage or glider ( 16 ) in different length positions.

3. balancing system according to claim 1 or 2, characterized in that the traction elements are designed continuously as toothed belts ( 30 ) and the driving pulleys as appropriately shaped toothed pulleys ( 28 ).

4. counter-pull system according to claim 1 or 2, characterized in that the tension elements ( 44 ) partially as a toothed belt ( 46 ), which are arranged between the carriage or sliders ( 16 ) and intermediate elements ( 48 ) and via the drive disks designed as toothed disks ( 28 ) run, and otherwise as simple tension elements ( 50 ), for. B. are designed as tapes, ropes, cords or the like, which are provided between the intermediate elements ( 48 ) and the carriage or sliders ( 16 ) and run over the deflection rollers ( 52 ).

5. balancing system according to one of the preceding claims, characterized in that the ends ( 32 , 34 ) of the toothed belt ( 30 ) are positively fixed to the carriage or sliders ( 16 ) and / or the intermediate elements ( 48 ).

6. balancing system according to one of claims 3 to 5, characterized in that in each case at least one end ( 32 , 34 ) of the toothed belt ( 30 ) by a corresponding toothing ( 60 ; 66 ) on the carriage or sliders ( 16 , 56 ) or a corresponding toothing ( 72 ) is held in a form-fitting manner on a closing element ( 68 ) which can be fixed on the carriage or slider ( 16 , 56 ).

7. balancing system according to claim 6, characterized in that the toothing ( 60 , 66 ) on the flank of a slot ( 58 ) or an opening ( 62 ) in the carriage or slider ( 16 , 56 ) is formed, in which or which the toothed belt end ( 32 , 34 ) to be fixed can be inserted.

8. balancing system according to claim 7, characterized in that the slot ( 58 ) has a height which enables insertion of the toothed belt end ( 32 ) in the longitudinal direction, the gap remaining in the toothing ( 60 ) indented toothed belt gap by a locking element ( 76 ) is lockable.

9. balancing system according to claim 7 or 8, characterized in that the slot ( 58 ) can be closed laterally by the locking element ( 76 ) or another element which can be fixed on the carriage.

10. balancing system according to claim 6, characterized in that the toothed belt ( 30 ) with the aid of a toothing ( 72 ) provided with the closing element on the carriage or slider ( 16 , 56 ) can be fixed.

11. balancing system according to claim 10, characterized in that the closing element ( 68 ) is screwed to the carriage or slider ( 16 ).

12. counter-pull system according to one of the preceding claims, characterized in that the drive plates ( 28 ) sit on a drive shaft ( 24 ) driven by a motor.

13. balancing system according to claim 12, characterized in that the winding shaft ( 22 ) is rotatably resiliently biased in the direction of rotation on the drive shaft ( 24 ).

14. counter-pull system according to claim 12 or 13, characterized in that at least one of the drive plates ( 28 ) can be fixed continuously in different angular positions on the drive shaft ( 24 ).

15. counter-pull system according to claim 14, characterized in that the drive plate ( 28 ) by means of clamping screws ( 84 ) rotatably on the drive shaft ( 24 ) or an intermediate element ( 80 ) can be fixed.

16. balancing system according to claim 15, characterized in that a thread adjustment ( 90 ) between the drive plate ( 28 ) and the drive shaft ( 24 ) or the intermediate element ( 80 ) is provided for the continuous adjustment of the relative angle of rotation position.

17. balancing system according to claim 16, characterized in that the thread adjustment consists essentially of a screw ( 92 ), the shaft of which is aligned in the circumferential direction and which is axially supported on the one hand on the driver element or with respect to the drive shaft ( 24 ), while its threaded shaft in a hollow thread ( 94 ) engages axially on the other part.