DE3222302C2

DE3222302C2 -

Info

Publication number: DE3222302C2
Application number: DE19823222302
Authority: DE
Inventors: Udo 5630 Remscheid De Berghaus
Original assignee: Keiper Automobiltechnik & Co Kg 5630 Remscheid De GmbH
Current assignee: Keiper Automobiltechnik & Co Kg 5630 Remscheid De GmbH
Priority date: 1982-06-14
Filing date: 1982-06-14
Publication date: 1988-01-07
Also published as: DE3222302A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, der die Merkmale des Oberbegriffs des Anspruchs 1 aufweist.The invention relates to a vehicle seat having the features of the preamble of claim 1.

Die DE-OS 19 04 688 zeigt einen Fahrzeugsitz dieser Art als bekannt auf, bei dem die Verstellvorrichtung zur wahlweisen Einstellung der Neigungslage der Rücklehne dient. Als Kraftübertragungselement, das dazu vorgesehen ist, das im rückwärtigen Bereich des Sitzrahmens untergebrachte Verstellgetriebe von der Betätigungswelle her schlupffrei zu betätigen, ist bei dem bekannten Sitz ein Zahnriemen oder eine Kette vorgesehen. Dieser oder diese läuft über Zahn riemenscheiben bzw. Kettenräder, die auf der Antriebswelle und der Betätigungswelle befestigt sind, welch letztere am Sitzrahmen gegenüber dem Verstellgetriebe nach vorne ver setzt drehbar gelagert ist. Die Anordnung der Betätigungs welle im vorderen Bereich des Sitzrahmens hat den Vorteil, daß sie für eine den Rücksitz des betreffenden Fahrzeuges benutzende Person nicht störend in Erschei nung tritt und für diese bei einem Aufprall daher auch keine Gefahrenquelle bildet und daß eine gegebenenfalls mit der Betätigungswelle verbundene, manuell zu betätigende Handhabe für den Benutzer gut zugänglich ist. Nachteilig bei der bekannten Lösung ist jedoch, daß Zahnriemen sowie Ketten und Kettenräder verhältnismäßig teure Bauteile sind, so daß sich hohe Herstellungskosten ergeben.DE-OS 19 04 688 shows a vehicle seat Kind known as, in which the adjusting device for optional adjustment of the inclination of the backrest is used. As a power transmission element, which is provided for housed in the rear area of the seat frame Adjustment gear from the actuating shaft without slippage press is a toothed belt or in the known seat a chain is provided. This or this runs over tooth pulleys or sprockets on the drive shaft and the actuating shaft are attached, the latter on Ver the seat frame towards the front of the adjustment gear sets are rotatably mounted. The arrangement of the actuation shaft in the front area of the seat frame has the Advantage that they are for the back seat of the concerned Person using the vehicle is not distracting in appearance voltage occurs and therefore also in the event of an impact does not constitute a source of danger and that one if necessary connected to the actuating shaft, manually operated Handle is easily accessible to the user. Disadvantageous in the known solution, however, is that timing belt as well Chains and sprockets are relatively expensive components, so that there are high manufacturing costs.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeug sitz der besagten Art zu schaffen, der sich demgegenüber durch vergleichsweise geringere Herstellungskosten auszeich net.The invention has for its object a vehicle to create a seat of the type mentioned, which is in contrast to it characterized by comparatively lower manufacturing costs net.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.This object is achieved by a vehicle seat solved with the features of claim 1.

Dadurch, daß erfindungsgemäß die Kraftübertragungseinrich tung aus zwei Seilen gebildet ist, von denen jedes mit einem Ende an der einen Rolle und mit seinem anderen Ende an der anderen Rolle festgelegt ist und die je in zumindest so großer Seillänge auf den Rollen aufgewickelt sind, wie dies für die in Frage kommenden Drehbewegungen in beiden Dreh richtungen erforderlich ist, ergibt sich eine schlupffreie Kraftübertragung ohne die Verwendung teurer Zahnriemen oder Ketten. Die erstrebte Senkung der Herstellungskosten ist da mit erreicht.The fact that, according to the invention, the power transmission device tion is formed from two ropes, each with one End on one roll and on the other end of the other role and that is in at least that way large rope lengths are wound on the reels like this for the rotating movements in question in both rotations directions is required, there is a slip-free Power transmission without the use of expensive timing belts or Chains. The desired reduction in manufacturing costs is there reached with.

Die Verwendung von Seilen anstelle von Kräften mit form schlüssigem Getriebeeingriff übertragenden Bauelementen wie Zahnriemen, Ketten oder auch kämmenden Zahnrädern bietet, von der erstrebten Verbilligung abgesehen, noch weitere beson dere Vorteile, insbesondere im Hinblick darauf, daß bei Fahr zeugsitzen für die einzubauenden Elemente wenig Raum zur Ver fügung steht und/oder die Einbauverhältnisse schwierig sind. Bei Verwendung von Seilen lassen sich nämlich gegebenenfalls erforderliche Umlenkungen besonders einfach gestalten, so daß eine Anpassung des Getriebezugs an die schwierigen und/oder beengten Raumverhältnisse besonders leicht ist. Außerdem ist die Anbringung von Spanneinrichtungen bei Seilen ein facher als bei Zahnriemen, weil das Spannen der Seile, im Unterschied zum Zahnriemen, von der Innenseite des betref fenden Trums her auf gleich einfache Weise erfolgen kann wie von der Außenseite her.The use of ropes instead of forces with form conclusive transmission intervention transmitting components like timing belts, chains or intermeshing gears, apart from the desired reduction in price, still more their advantages, especially with regard to the fact that when driving little space for ver for the elements to be installed is available and / or the installation conditions are difficult. When using ropes, you can, if necessary make the necessary diversions particularly simple, so that an adaptation of the gear train to the difficult and / or confined space is particularly easy. Furthermore is the attachment of tensioning devices on ropes easier than with timing belts, because the tensioning of the ropes, in contrast to the toothed belt, from the inside of the subject can be done in the same simple way as from the outside.

Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel gemäß Anspruch 2 ist durch die entsprechende Gestaltung der Wickeltrommeln auf einfache Weise sichergestellt, daß der Wickelvorgang der Seile unter Bildung geordneter, nebeneinanderliegender Windungen, d. h. auf besonders betriebssichere Weise, erfolgt.In a preferred embodiment according to claim 2 is due to the appropriate design of the winding drums easily ensured that the winding process the ropes to form ordered, side by side Coils, d. H. in a particularly reliable manner.

Bei einem weiteren vorteilhaften Ausführungsbeispiel gemäß Anspruch 3 ergibt sich ein besonders kompakter Aufbau, weil das der betreffenden Wickeltrommel zulaufende Seil auf dem jenigen Rillenabschnitt aufgewickelt wird, der bei der Dreh bewegung von dem jeweils ablaufenden Seil freigemacht wird. Bei diesem Ausführungsbeispiel werden also die Seile bei der Trume auf dem gleichen Oberflächenbereich der Wickel trommeln untergebracht.In a further advantageous embodiment according to Claim 3 results in a particularly compact structure, because the rope running towards the winding drum on the that groove section is wound up, which is at the rotation movement is freed from the rope that is running out. In this embodiment, the ropes are the dreams on the same surface area of the wrap drums housed.

Bei einem weiteren vorteilhaften Ausführungsbeispiel gemäß Anspruch 8, bei dem die Betätigungswelle von einer zusätzlich zu dieser vorhandenen und von dieser räumlich getrennt gela gerten Hauptantriebswelle her antreibbar ist, kann letztere oberhalb der Betätigungswelle gelagert und mit einem Hand rad für manuellen Antrieb versehen sein. Eine solche Verlegung der Hauptantriebswelle nach oben bringt das Hand rad in eine für den Benutzer des Fahrzeugsitzes besonders bequem zugängliche Position.In a further advantageous embodiment according to Claim 8, wherein the actuating shaft of an additional to this existing and spatially separated from it The main drive shaft can be driven here, the latter mounted above the actuating shaft and with one hand wheel for manual drive. Such Moving the main drive shaft upwards brings the hand wheel in a special for the user of the vehicle seat easily accessible position.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnung im einzelnen erläutert. Es zeigtThe invention is based on the drawing in individual explained. It shows

Fig. 1 eine perspektivisch und abgebrochen gezeichnete Ansicht einer Seilzuganordnung für die Verwendung bei einem Ausführungs beispiel des Fahrzeugsitzes; Figure 1 is a perspective and broken view of a cable assembly for use in an embodiment example of the vehicle seat.

Fig. 2 einen stark schematisch vereinfacht ge zeichneten Längsschnitt eines Ausführungs beispiels des Fahrzeugsitzes, wobei der Schnitt längs der Linie II-II von Fig. 3 geführt ist, und Fig. 2 is a highly schematic simplified longitudinal section of an embodiment of the vehicle seat, the section being taken along the line II-II of Fig. 3, and

Fig. 3 einen Horizontalschnitt längs der Schnitt linie III-III von Fig. 2. Fig. 3 is a horizontal section along the section line III-III of FIG. 2.

Fig. 2 und 3 zeigen in stark schematisch vereinfachter Dar stellung die wesentlichen Teile des Sitzrahmens eines Fahr zeugsitzes mit seitlichen Längsholmen 1 und 3, mit denen der nicht dargestellte Polsterträger des Sitzteils verbindbar ist. Der ebenfalls nicht dargestellte Polsterträger der Rüc kenlehne ist an Lehnenholmen 5 (Fig. 2) und 7 befestigt, die im hinteren Endbereich des zugeordneten Längsholms 1 bzw. 3 über je ein zugeordnetes Schwenkgetriebe 9 bzw. 11 in übli cher Weise lageverstellbar angeordnet sind. Die Schwenkgetrie be 9 und 11 sind selbsthemmend und weisen von den Längsholmen 1 und 3 nach einwärts vorspringende Antriebswellen 13 bzw. 15 auf. Fig. 2 and 3 show in a highly schematic simplified Dar position the essential parts of the seat frame of a vehicle seat with side rails 1 and 3 , with which the cushion support of the seat part, not shown, can be connected. The upholstery support of the back, which is also not shown, is attached to the backrest bars 5 ( FIG. 2) and 7 , which are arranged in the rear end region of the associated longitudinal spar 1 or 3 via an associated swivel gear 9 or 11 in a positionally adjustable manner. The Schwenkgetrie be 9 and 11 are self-locking and have from the longitudinal spars 1 and 3 inwardly projecting drive shafts 13 and 15 respectively.

Diese Antriebswellen 13 und 15 sind über je eine Kraftüber tragungseinrichtung in Form von als Ganzes mit 17 und 19 be zeichneten Seilzuganordnungen mit einer im vorderen Bereich des Sitzrahmens zwischen den Längsholmen 1 und 3 durchgehen den Betätigungswelle 21 schlupffrei gekuppelt. These drive shafts 13 and 15 are each via a power transmission device in the form of as a whole with 17 and 19 be drawn cable assemblies with a run in the front region of the seat frame between the longitudinal spars 1 and 3, the actuating shaft 21 coupled slip-free.

Fig. 1 zeigt die wesentlichen Einzelheiten der der Antriebs welle 13 zugeordneten Seilzuganordnung 17, die prinzipiell gleich ausgebildet ist wie die der Antriebswelle 15 zugeordne te Seilzuganordnung 19, so daß nur die Seilzuganordnung 17 im einzelnen beschrieben zu werden braucht. Wie Fig. 1 zeigt, weist diese eine erste Wickeltrommel 23 mit einer Bohrung 25 für den Durchtritt der Betätigungswelle 21 auf, mit der die Wickeltrommel 23 neben dem Längsholm 1 drehfest verbunden ist. Eine zweite Wickeltrommel 27, die gleich ausgebildet ist wie die Wickeltrommel 23, weist eine Bohrung 29 für die An triebswelle 13 auf, mit der die Wickeltrommel 27 ebenfalls auf Drehung verbunden ist. Beide Wickeltrommeln 23 und 27 weisen an ihrer Trommeloberfläche je eine Rille 31 bzw. 33 auf, die gleich ausgebildet sind und sich in Form einer Schrau benlinie von der einen Stirnseseite jeder Wickeltrommel 23, 27 zur anderen Stirnseite hin durchgehend erstrecken. Fig. 1 shows the essential details of the drive shaft 13 associated cable assembly 17 , which is basically the same as the drive shaft 15 assigned te cable assembly 19 , so that only the cable assembly 17 needs to be described in detail. As shown in FIG. 1, this has a first winding drum 23 with a bore 25 for the passage of the actuating shaft 21 , with which the winding drum 23 is connected in a rotationally fixed manner next to the longitudinal beam 1 . A second winding drum 27 , which is of the same design as the winding drum 23 , has a bore 29 for the drive shaft 13 , to which the winding drum 27 is also connected to rotate. Both winding drums 23 and 27 each have a groove 31 and 33 on their drum surface, which are of identical design and extend in the form of a screw benlinie from one end face of each winding drum 23, 27 to the other end face continuously.

Jedes der beiden sich im Betrieb gegenläufig bewegenden Trume der Seilzuganordnung ist durch ein gesondertes Seil 35, 37 gebildet. Das Seil 35 ist mit seinem einen Endabschnitt 38 in dem zur Stirnfläche 41 der Wickeltrommel 23 benachbarten Rillenende befestigt, und zwar mittels einer nippelartigen Verdickung 42, die in einer Erweiterung eines Kanals 43 sitzt, der in die Stirnfläche 41 eingearbeitet ist und in das Rillen ende der Rille 31 mündet. Mit seinem gegenüberliegenden End abschnitt 45 ist das Seil 35 auf entsprechende Weise an dem Rillenende der Rille 33 der Wickeltrommel 27 befestigt, und zwar an dem Rillenende, das der in Fig. 1 zu sehenden Stirnfläche 44 der Wickeltrommel 27 abgekehrt ist. Das andere Seil 37 ist mit seinem Endabschnitt 47 am der Stirnfläche 44 der Wickeltrommel 27 be nachbarten Rillenende auf die gleiche Weise befestigt, d. h. mittels einer nippelartigen Verdickung 52, die in einer Er weiterung eines Kanals 53 sitzt, der zur Stirnfläche 44 hin offen, in diese eingearbeitet ist und in die Rille 33 am Ril lenende einmündet. Der andere Endabschnitt 55 des Seils 37 ist auf die gleiche Weise im Rillenende der Rille 31 der Wickeltrommel 23 verankert, und zwar in dem der Stirnfläche 41 entgegengesetzten Rillenende.Each of the two runs of the cable pull arrangement moving in opposite directions during operation is formed by a separate cable 35, 37 . The cable 35 is fastened with its one end section 38 in the groove end adjacent to the end face 41 of the winding drum 23 , namely by means of a nipple-like thickening 42 which sits in an extension of a channel 43 which is worked into the end face 41 and ends in the groove the groove 31 opens. With its opposite end section 45 , the cable 35 is fastened in a corresponding manner to the groove end of the groove 33 of the winding drum 27 , specifically to the groove end which faces away from the end face 44 of the winding drum 27 that can be seen in FIG. 1. The other rope 37 is attached with its end portion 47 to the end face 44 of the winding drum 27 be adjacent groove end in the same way, ie by means of a nipple-like thickening 52 which sits in a he extension of a channel 53 which is open to the end face 44 in this is incorporated and opens into the groove 33 at the end of the groove. The other end portion 55 of the rope 37 is anchored in the same way in the groove end of the groove 31 of the winding drum 23 , namely in the groove end opposite the end face 41 .

Die Länge der Seile 35 und 37 ist so bemessen, daß auf jeder Wickeltrommel 23, 27 zumindest so viele Windungen jedes Seils 35, 37 aufgewickelt sind, wie Umdrehungen der Antriebswelle 13 erforderlich sind, um unter Abwickeln des betreffenden Seils 35 oder 37 das Schwenkgetriebe 9 in eine Endstellung bezüglich des Verstellwegs der Schwenk bewegung des Lehnenholms 5 zu bringen. Dies bedeutet, daß, wenn der Lehnenholm 5 auf eine Mittelstellung eingestellt ist, die zwischen der steilsten Rückenlehnenneigung und der flach sten, einstellbaren Rückenlehnenneigung gelegen ist, auf jeder der Wickeltrommel 23 und 27 je die halbe Länge des Seils 35 und 37 aufgewickelt ist. In den beiden Endstellungen des Verstellwegs ist dagegen jede Wickeltrommel praktisch vollständig mit einem der beiden Seile 35 oder 37 bewickelt, so daß für das Überführen in die andere Endstellung die ganze Seillänge dieses aufgewickelten Seils 35 oder 37 zum Ab wickeln zur Verfügung steht.The length of the cables 35 and 37 is dimensioned such that at least as many turns of each cable 35, 37 are wound on each winding drum 23, 27 as the number of revolutions of the drive shaft 13 is required to turn the swivel gear 9 while unwinding the cable 35 or 37 in question to bring into an end position with respect to the adjustment of the pivoting movement of the backrest beam 5 . This means that when the backrest beam 5 is set to a central position, which is located between the steepest backrest inclination and the flatest, adjustable backrest inclination, half the length of the cable 35 and 37 is wound on each of the winding drums 23 and 27 . In the two end positions of the adjustment path, however, each winding drum is practically completely wound with one of the two ropes 35 or 37 , so that the entire rope length of this wound rope 35 or 37 is available for winding from the transfer into the other end position.

Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel werden beide Seile 35 und 37 auf dem gleichen Oberflächenbereich der Wickeltrom mel 23 und 27 aufgewickelt, d. h., die Seile befinden sich auf der Wickeltrommel sozusagen in "ineinandergewickelter" An ordnung. Wie aus Fig. 1 deutlich zu ersehen ist, wird dies dadurch erreicht, daß das einer Wickeltrommel 23, 27 zulau fende Seil 35, 37 jeweils in einen Bereich der Rille 31, 33 einläuft, der durch das Ablaufen des jeweils anderen Seils 35 oder 37 freigemacht wird. Da somit die Rillen 31 und 33 jeder Wickeltrommel 23 bzw. 27 bei jeder der möglichen Drehstellun gen der Wickeltrommeln 23, 27 praktisch vollständig bewickelt sind, ausgenommen eine halbe Windungslänge jeder Rille 31, 33 zwischen der Zulaufstelle und der dazu diametral gelegenen Ablaufstelle, ergibt sich für die Seilzuganordnung in günsti ger Weise eine sehr gedrungene Bauweise. Es versteht sich, daß in Fällen, wo es auf kompakte Bauweise nicht ankommt, ohne weiteres für jedes Seil ein eigener Aufwickelbereich auf jeder Wickeltrommel vorgesehen sein könnte.In the present embodiment, both ropes 35 and 37 are wound on the same surface area of the winding drum 23 and 27 , ie, the ropes are on the winding drum, so to speak, in an "interwoven" arrangement. As can be clearly seen from FIG. 1, this is achieved by the fact that the rope 35, 37 running towards a winding drum 23, 27 runs into an area of the groove 31, 33 which is caused by the running of the other rope 35 or 37 is released. Since the grooves 31 and 33 of each winding drum 23 and 27 are practically completely wound at each of the possible rotational positions of the winding drums 23, 27 , except for half a turn length of each groove 31, 33 between the inlet point and the diametrically located outlet point, this results for the cable arrangement in a favorable compact design. It goes without saying that in cases where a compact design is not important, a separate winding area could be provided for each rope on each winding drum.

Wie aus Fig. 2 und insbesondere aus Fig. 3 deutlich zu ersehen ist, weisen die Seilzuganordnungen 17 und 19 beim vorliegenden Ausführungsbeispiel für jedes der Seile 35 und 37 je eine am Umfang mit einer Führungsrille versehene Führungsrolle 57 und 59 auf, die frei drehbar und axial verschiebbar auf einer am zugeord neten Längsholm 1, 3 befestigten Welle 61 bzw. 63 gelagert sind. Federringe 64 und 65 am Ende jeder dieser Wellen sichern die Rollen 57 und 59 gegen seitliches Abwandern von der betref fenden Welle 61, 63. Die Rollen 57 und 59 haben beim vorlie genden Ausführungsbeispiel sowohl eine Führungsfunktion, um beide Seile 35 und 37 zwischen den Antriebswellen 13, 15 und der Betätigungswelle 21 auf einer innerhalb der Kontur des Längsholms 1, 3 liegenden Bahn zu führen, wie dies aus Fig. 2 ersichtlich ist, als auch die Funktion von Umlenkrollen, mit tels deren die Seile, beispielsweise zur Umgehung von Hin dernissen, in der gewünschten Bahn geführt werden können. Im Bedarfsfalle können solche Rollen auch als Spannrollen verwen det werden.As can be clearly seen from FIG. 2 and in particular from FIG. 3, the cable pull arrangements 17 and 19 in the present exemplary embodiment each have a guide roller 57 and 59 , which is provided with a guide groove on the circumference and which can be freely rotated and rotated, for each of the cables 35 and 37 are axially displaceably mounted on a shaft 61 and 63 fastened to the longitudinal beam 1, 3 attached. Spring washers 64 and 65 at the end of each of these shafts secure the rollers 57 and 59 against lateral migration from the shaft 61, 63 concerned . The rollers 57 and 59 have both a guiding function in the vorlie exemplary embodiment to guide both cables 35 and 37 between the drive shafts 13, 15 and the actuating shaft 21 on a path lying within the contour of the longitudinal spar 1, 3 , as shown in FIG. 2 can be seen, as well as the function of pulleys, by means of which the ropes, for example to avoid obstacles, can be guided in the desired path. If necessary, such rollers can also be used as tension rollers.

Fig. 2 zeigt zwei von vielen Möglichkeiten der Gestaltung des Antriebs für die Betätigungswelle 21. Dabei handelt es sich in dem einen Falle um ein mit gestrichelter Linie angedeutetes Handrad 67, das unmittelbar auf der Betätigungswelle 21 be festigt ist. Anstelle des Handrads 67 könnte z. B. auch ein Ge triebemotor unmittelbar mit der Betätigungswelle 21 gekuppelt sein. Als zweite Möglichkeit ist in Fig. 3 sowie mit ausgezoge nen Linien in Fig. 2 eine gegenüber der Betätigungswelle 21 höher gelegte Hauptantriebswelle 69 dargestellt, die in einem mit dem Längsholm 1 verbundenen Lagergehäuse 71 aus Stahl blech gelagert und an ihrem über den Längsholm 1 nach außen vorspringenden Wellenende mit einem Handrad 73 verbunden ist. In der Nähe ihres vom Handrad 73 entfernten Endes ist auf der Hauptantriebswelle 69 eine Wickeltrommel 75 befestigt, die mit einer neben der Wickeltrommel 23 auf der Betätigungs welle 21 befestigten, mit der Wickeltrommel 75 fluchtenden Wickeltrommel 77 zusammen eine als Ganzes mit 79 bezeichnete weitere Seilzuganordnung bildet, die prinzipiell gleich aus gebildet ist wie die Seilzuganordnungen 17 und 19 zwischen Betätigungswelle 21 und Antriebswelle 13 und 15 der Schwenk getriebe 9 bzw. 11, abgesehen davon, daß bei der Seilzug anordnung 79 keine Führungs- und Spannrollen 57, 59 vorgese hen sind. Über die Seilzuganordnung 79 kann die Betätigungswelle 21 schlupffrei durch manuelles Betätigen des für den Benutzer leicht zugänglichen, hochgelegten Handrades 73 gedreht werden. Fig. 2 shows two of the many possibilities for the design of the drive for the actuating shaft 21. It is in the one case a handwheel 67 indicated with a broken line, which is fastened directly to the actuating shaft 21 . Instead of the handwheel 67 could, for. B. also a Ge geared motor directly coupled to the actuating shaft 21 . As a second possibility is shown in Fig. 3 and with solid lines in Fig. 2, a higher than the actuating shaft 21 main drive shaft 69 , which is supported in a connected to the longitudinal spar 1 bearing housing 71 made of steel sheet and on her over the longitudinal spar 1 after externally projecting shaft end is connected to a handwheel 73 . Near their remote from the handwheel 73 end of a winding drum 75 is mounted on the main drive shaft 69, which are fastened with a side of the winding drum 23 shaft on the actuator 21, aligned with the winding drum 75 winding drum 77 together forming a designated as a whole with 79 additional cable arrangement , which is basically the same as formed from the cable assemblies 17 and 19 between the actuating shaft 21 and drive shaft 13 and 15 of the swivel gear 9 and 11 , apart from the fact that in the cable assembly 79 no guide and tension rollers 57, 59 are hen vorgese. The actuating shaft 21 can be rotated without slippage via the cable pull arrangement 79 by manually actuating the raised handwheel 73 , which is easily accessible to the user.

Claims

1. Vehicle seat with an adjusting device which is connected to the output side of an adjusting gear provided for generating the adjusting movement, the drive shaft of which is coupled to an actuating shaft mounted at a distance from the same by means of a force transmission device which has two counter-rotating dreams, which are guided on each one on the actuating shaft and on the drive shaft of the variable-speed pulley slip-free, characterized in that the force transmission device consists of two separate ten, each forming one of the ropes ( 35 and 37 ), both with one each End both on the role of the actuating shaft ( 21 ) and on the role of the drive shaft ( 13, 15 ) of the Verstellge gear ( 9, 11 ) are fixed, and that the rollers are designed as winding drums ( 23 and 27 ), respectively each of the ropes ( 35 and 37 ) is so long that in each of the two end positions of the ver adjust the path of the adjustment gear ( 9, 11 ) on one winding drum ( 23 or 27 ) the one rope ( 35 or 37 ) and on the other winding drum ( 23 or 27 ) the other rope ( 35 or 37 ) each in at least so large rope length is wound, as it is required to wrap off for transferring to the other end position of the adjustment.

2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the winding drums ( 23 and 27 ) on their drum surface to be wound with a the wound part of the ropes ( 35, 37 ) receiving groove ( 31, 33 ) in the form of one from one drum end to the other Continuous screw line are provided.

3. Vehicle seat according to claim 2, characterized in that both end portions ( 38 and 45, 47 and 55 ) of each of the ropes ( 35 and 37 ) in an outer groove end of both the one and the other winding drum ( 23 and 27 ) and Both ropes ( 35 and 37 ) are wound on this so that in each position of the adjustment path both reels drum ( 23 and 27 ) of the ropes, starting from the two ends of the groove, are wound up to diametrically located points of the groove area from which a rotation of the winding drums ( 23, 27 ) that runs one rope ( 35 or 37 ) and on which the other rope ( 35 or 37 ) runs.

4. Vehicle seat according to claim 3, characterized in that for fastening the end portions ( 38, 45; 47, 55 ) of the ropes ( 35 and 37 ) in the associated groove ends of each end of each rope ( 35, 37 ) a nipple-like thickening ( 42 ; 52 ), which engages in a size-adapted extension of a channel ( 43; 53 ) open into the end face ( 41; 44 ) of the winding drum ( 23 or 27 ) and open towards the end face ( 41, 44 ).

5. Vehicle seat according to claim 3 or 4, characterized in that on the seat frame between the drive shaft ( 13, 15 ) of the adjustment gear ( 9, 11 ) and the actuating shaft ( 21 ) in the axial direction displaceable and rotatably mounted deflection and / or guide and / or tensioning rollers ( 57, 59 ) for the ropes ( 35, 37 ) are provided.

6. Vehicle seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that when forming the adjustment gear bes ( 9, 11 ) as a swivel gear for changing the inclination of the backrest beam ( 5, 7 ) of the backrest this is arranged in the region of the rear end of the seat frame and that the actuating shaft ( 21 ) is mounted in the front region of the seat frame.

7. Vehicle seat according to claim 6, characterized in that the actuating shaft ( 21 ) between the front end regions of the longitudinal spars ( 1, 3 ) of the seat frame forms continuously and in addition to the inner sides of each longitudinal spar ( 1 and 3 ) with a winding drum ( 23 ) is provided and that at the rear end region of each longitudinal spar ( 1, 3 ) each with the actuating winding drums ( 23 ) cooperating, each with an adjusting gear ( 9 or 11 ) associated winding drum ( 27 ) is arranged.

8. Vehicle seat according to claim 6 or 7, characterized in that the actuating shaft ( 21 ) has at least one further winding drum ( 77 ) which cooperates with a winding drum ( 75 ) which is fastened to a main drive shaft ( 69 ) which on the seat frame is stored at a spatially separate location from the actuating shaft ( 21 ).

9. Vehicle seat according to claim 8, characterized in that the main drive shaft ( 69 ) by means of a handwheel ( 73 ) is manually rotatable.