DE4419853C1 - Roller=shutter winding onto shaft - Google Patents

Roller=shutter winding onto shaft

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Abstract

The invention concerns a window blind or similar device with a strip of material which can be wound onto a rotationally mounted spindle (4) to form a roll and unwound again from the roll, the strip of material being jointed to a conveyor device with at least one chain-like conveyor element which, at each rotation of the roll of material as it unrolls, draws the free end of the material away from the roll by a distance equal to the length of material unwound from the roll. The chain-like conveyor element (12) is designed as a push-block chain (12) which passes over a drive sprocket (7) mounted on the spindle (4) beside the roll of material.

Description

Die Erfindung betrifft ein Rollo oder dergleichen, das die Merkmale des Ober­ begriffs des Anspruches 1 aufweist.The invention relates to a roller blind or the like, which has the features of the upper concept of claim 1.

Bei vielen bekannten Rollos ist es notwendig, die Bahn mittels zweier Zugseile, die an den beiden Enden eines üblicherweise als Fallrohr bezeichneten Quer­ stabes angreifen, vom Wickel abzuziehen. Die beiden Zugseile sind deshalb auf je einer neben den Enden des Wickels auf der Welle angeordneten Spule mit einem dem Wickelsinn der Bahn entgegengesetzten Wickelsinn aufgewickelt, längs des Weges, den das Fallrohr zurücklegen kann, zu einer Umlenkeinrich­ tung geführt und von dort zurück zum Fallrohr. Der Aufwand für die Führung der Zugseile ist deshalb relativ groß.In many known roller blinds it is necessary to use two pulling cables those at the two ends of a cross commonly referred to as a downpipe attack, pull off the wrap. The two pull ropes are therefore on a coil arranged next to the ends of the winding on the shaft wound with a winding direction opposite to the winding direction of the web, along the path that the downpipe can travel to a Umlenkeinrich guided and from there back to the downpipe. The effort for leadership the pull ropes are therefore relatively large.

Bei einem bekannten Rollo der eingangs genannten Art für das Heckfenster eines Kraftfahrzeuges (DE 34 13 966 A1) werden die beiden Enden einer Querstange, mit der das obere Ende der Bahn verbunden ist, mit Hilfe je eines flexiblen Stranges nach oben oder unten bewegt. Diese beiden flexiblen Strän­ ge, die je in einem in Längsrichtung geschlitzten Führungsrohr liegen, sind als Zahnstangen oder Gewindestangen ausgebildet. Je ein Zahnrad oder eine Mutter setzen eine Drehbewegung in eine Translationsbewegung der beiden Stränge um. Mit solchen Strängen lassen sich jedoch zumindest dann, wenn eine hohe Flexibilität erforderlich ist, nur geringe Schubkräfte übertragen.In a known roller blind of the type mentioned for the rear window a motor vehicle (DE 34 13 966 A1), the two ends of one Cross bar, with which the upper end of the track is connected, using one each flexible strand moved up or down. These two flexible strands ge, each lying in a longitudinally slotted guide tube are as Racks or threaded rods are formed. One gear or one each Mother put a rotational movement into a translational movement of the two Strands around. With such strands, however, at least if A high degree of flexibility is required, only low thrust forces are transmitted.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Rollo oder dergleichen zu schaffen, bei dem trotz geringen Aufwandes für die Transportvorrichtung seiner Bahn auf diese auch bei großer Flexibilität der Schubelemente relativ große Kräfte sowohl in Zug- als auch in Druckrichtung übertragen lassen. Diese Aufgabe löst ein Rollo oder dergleichen mit den Merkmalen im Anspruch 1.The invention is therefore based on the object of a blind or the like create in which despite little effort for the transport device Track on this relatively large even with great flexibility of the thrust elements Allow forces to be transmitted in both the pulling and pushing directions. These A roller blind or the like solves this problem with the features in claim 1.

Da das Schubgliederband hohe Schubkräfte übertragen kann, kann es sich bei der Kraft, welche auf das freie Ende der Bahn zum Abziehen derselben vom Wickel auszuüben ist, um eine über das Schubgliederband übertragene Schubkraft handeln. Das Schub­ gliederband benötigt deshalb keine Umlenkeinrichtung. Es braucht sich nur vom Antriebsrad bis zum freien Ende der Bahn zu erstrecken. Trotz der Fähigkeit des Schubgliederbandes, Schubkräfte zu übertragen, kann es dank seiner relativ zuein­ ander wie bei einer Gliederkette bewegbaren Glieder auch gekrümmten Bahnführungen folgen, weshalb die Bahnführung beispielsweise einen oder mehrere Knicke aufweisen kann. Die Bahn läßt sich deshalb mit Hilfe der erfindungsgemäßen Schub­ gliederbänder zwangsläufig in vertikaler Richtung, und zwar sowohl von oben nach unten als auch von unten nach oben, in horizontaler Richtung sowie unter jedem beliebigen Neigungs­ winkel vorwärts und rückwärts bewegen. Damit lassen sich alle auftretenden Anforderungen erfüllen.Since the thrust link belt can transmit high thrust forces  it is the force that is on the free end of the path to the Pull the same off the wrap to exercise one over the Actuate thrust link belt transferred thrust. The boost link belt therefore does not require a deflection device. It needs only from the drive wheel to the free end of the track to extend. Despite the ability of the push link belt, Thanks to its relative power, it can transmit thrust forces other movable links as with a link chain follow curved path guides, which is why the path guide can have one or more kinks, for example. The Railway can therefore be thrust with the help of the invention link belts inevitably in the vertical direction, namely both from top to bottom and from bottom to top, in horizontal direction as well as under any inclination move angle back and forth. With that, everyone can meet emerging requirements.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist das Antriebsrad als ein in formschlüssigem Eingriff mit dem Schubgliederband tretendes Zahnrad ausgebildet. Der in der Regel erforderliche schlupffreie Transport des Schubgliederbandes durch das An­ triebsrad könnte aber auch beispielsweise dann erreicht wer­ den, wenn das Antriebsrad in der Art einer Riemenscheibe für einen Zahnriemen ausgebildet wäre.In a preferred embodiment, the drive wheel is as one in positive engagement with the pusher belt stepping gear trained. The usually required slip-free transport of the pusher belt through the An drive wheel could also be reached, for example, by someone the if the drive wheel in the manner of a pulley for a toothed belt would be formed.

Wenn das Schubgliederband in der Lage sein muß, einen gekrümm­ ten Verlauf annehmen zu können, weil es das Antriebsrad teil­ weise umschlingen muß oder der Bahnverlauf nicht geradlinig ist, müssen die Glieder des Schubgliederbandes schwenkbar miteinander verbunden sein. Hierzu können an die Glieder Gelenkelemente oder flexible Elemente angeformt oder mit den Gliedern verbunden sein. Bei einer bevorzugten Ausführungsform sind jedoch die Glieder des Schubgliederbandes auf einen flexiblen Strang, beispielsweise ein Stahlseil, wie die Perlen einer Perlenkette aufgereiht.If the pusher belt has to be able to bend one ten course to be able to take because it shares the drive wheel must wrap loosely or the course of the path is not straight is, the links of the push link belt must be pivoted be connected. You can do this on the limbs Joint elements or flexible elements molded or with the Be connected. In a preferred embodiment However, the links of the push link belt are on one flexible strand, for example a steel rope, like pearls lined up with a pearl necklace.

Ein besonderer Vorteil der verschiebbaren Aufreihung der Glieder des Schubgliederbandes auf einem strangförmigen Ele­ ment besteht darin, daß dann in einfacher Weise das Schubglie­ derband selbst die Ausgleichsvorrichtung bilden kann, die notwendig ist, um die Längenunterschiede zwischen der Trans­ portstrecke der Bahn und der Transportstrecke des Schubglie­ derbandes auszugleichen, welche auf die in der Regel unter­ schiedlichen Durchmesser des Wickels und des Antriebsrades zurückzuführen sind. Die Ausgleichsvorrichtung kann in diesem Fall aus einer vorgespannten Feder bestehen, die zwischen dem einen Ende des Schubgliederbandes und dem über dieses Ende überstehenden Ende des Stranges angeordnet ist. Selbstver­ ständlich kann auch je eine vorgespannte Feder an jedem Ende des Schubgliederbandes vorgesehen sein, um den Ausgleich von einer Mittelstellung des Schubgliederbandes aus gegen die beiden Enden des flexiblen Stranges hin vornehmen zu können. Durch eine Integration der Ausgleichsvorrichtung in das Schub­ gliederband wird nicht nur der Aufwand für die Ausgleichsvor­ richtung wesentlich reduziert. Man kann auch gegenüber einer Ausgleichsvorrichtung mit einer im Inneren der als Hohlwelle ausgebildeten Wickelwelle angeordneten Schraubenfeder einen kleineren Durchmesser der Wickelwelle und damit einen klei­ neren Durchmesser des Wickels erreichen, was in vielen Fällen aus Platzgründen vorteilhaft ist. Ein verringerter Durchmesser der Wickelwelle läßt sich allerdings auch ohne eine Integra­ tion der Ausgleichsvorrichtung in das Schubgliederband errei­ chen, wenn man in das Antriebsrad eine Spiralfeder als Aus­ gleichsfeder integriert, die einerseits mit der Wickelwelle und andererseits mit dem Antriebsrad verbunden ist.A particular advantage of the sliding arrangement of the  Links of the push link belt on a strand-shaped ele ment is that then the thrust slide in a simple manner derband itself can form the compensation device that is necessary to compensate for the differences in length between the Trans port route of the train and the transport route of the Schubglie balancing derbandes, which is usually based on the different diameters of the winding and the drive wheel are due. The compensation device can in this Case consist of a preloaded spring between the one end of the pusher belt and that over this end protruding end of the strand is arranged. Self ver Of course, there can also be a pre-tensioned spring at each end the pusher belt can be provided to compensate for a middle position of the pusher belt against to be able to make both ends of the flexible strand. By integrating the compensation device into the thrust link belt is not only the effort for the compensation direction significantly reduced. You can also face one Compensating device with an inside as a hollow shaft trained winding shaft arranged a coil spring smaller diameter of the winding shaft and thus a small neren diameter of the winding reach what in many cases is advantageous for reasons of space. A reduced diameter the winding shaft can, however, also be used without an integra tion of the compensation device in the pusher belt chen if you put a coil spring in the drive wheel as off same spring integrated on the one hand with the winding shaft and on the other hand is connected to the drive wheel.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform weisen die Glieder des Schubgliederbandes an ihren Stirnseiten, über die sie sich aufeinander abstützen, je eine eine stabile Lage ergebende Anlagefläche auf. Hierdurch bilden die Glieder dann, wenn auf sie eine Schubkraft ausgeübt wird, ein stabförmiges Gebilde mit einer gewissen Knicksteifigkeit. Dies ist nicht nur inso­ fern vorteilhaft, als in Fällen, in denen die Bahn nur längs einer geraden Linie bewegt zu werden braucht, beispielsweise nur in vertikaler Richtung, und außerdem vom Schubgliederband keine Querkräfte aufgenommen werden müssen, auf eine Führung für das Schubgliederband verzichtet werden kann. Aber auch dann, wenn, wie dies in der Regel notwendig sein wird, das Schubgliederband in einer Führung geführt werden muß, ist seine Knicksteifigkeit vorteilhaft, da sie die Reibung zwi­ schen dem Schubgliederband und der Führung erheblich redu­ ziert.In a preferred embodiment, the links of the Thrust link band on their end faces, over which they are support each other, each giving a stable position Contact surface. As a result, the limbs form when on a thrust is exerted, a rod-shaped structure with a certain stiffness. This is not just inso far advantageous than in cases where the web is only longitudinal needs to be moved in a straight line, for example  only in the vertical direction, and also from the push link belt no lateral forces have to be absorbed on a guide can be dispensed with for the push link belt. But also then when, as will usually be necessary, the Thrust link belt must be guided in a guide its buckling stiffness is advantageous because it reduces the friction between significantly reduced the push link belt and the guide graces.

In vielen Fällen wird es nicht möglich sein, denjenigen Ab­ schnitt des Schubgliederbandes, der sich nicht vom Antriebsrad zum freien Ende der Bahn erstreckt, aufzuwickeln. Deshalb wird man in der Regel für diesen Abschnitt des Schubgliederbandes ebenfalls eine Führungsschiene vorsehen, wobei beide Führungs­ schienen durch zwei nebeneinander angeordnete Kammern einer einzigen Schiene gebildet sein können. Das Schubgliederband verläuft hier also von der einen Kammer über das Antriebsrad in die andere Kammer.In many cases it will not be possible to Ab cut the pusher belt that does not come off the drive wheel extends to the free end of the web, wind up. That is why one usually for this section of the pusher belt also provide a guide rail, both guide seemed through two juxtaposed chambers one single rail can be formed. The push link belt runs here from one chamber over the drive wheel to the other chamber.

Unabhängig davon, ob die Führungsschiene nur eine oder zwei Kammern aufweist, kann sie wenigstens einen Abschnitt aufwei­ sen, der einen gekrümmten Verlauf hat. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Führungsschiene so ausgebildet ist, daß der gekrümmter Verlauf durch einen Biegevorgang erreicht werden kann.Regardless of whether the guide rail is only one or two Has chambers, it can have at least one section sen who has a curved course. Particularly advantageous it is when the guide rail is designed so that the curved course can be achieved by a bending process can.

Eine möglichst geringe Reibung zwischen dem Schubgliederband und seiner Führungsschiene kann man auch durch die Gestaltung der Glieder erreichen. Beispielsweise können zu diesem Zwecke die Glieder an den den Führungsflächen der Führungsschiene zugekehrten Seiten vorspringende, die Reibung vermindernde Materialpartien aufweisen. Ferner trägt zu einer geringen Reibung auch die Verwendung eines Materials bei, das gute Gleiteigenschaften hat. Bei einer bevorzugten Ausführungsform bestehen deshalb die Glieder aus einem derartigen Kunststoff. Ferner haben Glieder aus Kunststoff den Vorteil, daß sie sehr kostengünstig hergestellt werden können. The least possible friction between the pusher belt and its guide rail can also be designed reach the limbs. For example, for this purpose the links on the guide surfaces of the guide rail protruding sides, reducing friction Have lots of material. It also contributes to a minor Friction also contributes to the use of a material that is good Has sliding properties. In a preferred embodiment therefore the links are made of such a plastic. Furthermore, plastic links have the advantage that they are very can be produced inexpensively.  

An den Gliedern kann man auf der der Bahn zugewandten Seite eine Klemmvorrichtung vorsehen, die in dem die Schubkraft übertragenden Abschnitt des Schubgliederbandes geschlossen wird und dabei den Rand der Bahn erfaßt, wenn das Glied in die Führungsschiene eintritt, und beim Austritt aus der Führungs­ schiene wieder geöffnet wird und dabei den Rand der Bahn freigibt. Vorteilhafterweise ist hierbei die Klemmvorrichtung so ausgebildet, daß auf sie im geschlossenen Zustand keine Betätigungskraft ausgeübt werden muß, damit die Reibung zwi­ schen dem Glied und der Führungsbahn gering gehalten werden kann. Solche Klemmvorrichtungen können in Bahnquerrichtung verlaufende Versteifungsstäbe entbehrlich machen.You can use the links on the side facing the train provide a clamping device in which the thrust transmitting section of the pusher belt closed is and thereby the edge of the path when the link in the Guide rail enters, and when leaving the guide rail is opened again while doing the edge of the web releases. The clamping device is advantageous here trained so that none when closed Operating force must be exerted so that the friction between between the link and the guideway can. Such clamping devices can be in the cross-web direction Make running stiffening bars unnecessary.

Wenn das Antriebsrad als Zahnrad ausgeführt ist, kann das Schubgliederband so ausgebildet sein, daß die Zähne des Zahn­ rades zwischen zwei benachbarte Glieder oder in die Glieder eingreifen. Im letztgenannten Falle muß jedes Glied eine entsprechende Ausnehmung aufweisen. Aus konstruktiven Gründen kann es vorteilhaft sein, an beiden Seiten jedes Gliedes eine Ausnehmung vorzusehen und das Zahnrad mit zwei in axialem Abstand nebeneinander angeordneten Zahnkränzen auszuführen.If the drive wheel is designed as a gear, this can Push link belt should be designed so that the teeth of the tooth rades between two adjacent links or into the links intervention. In the latter case, each link must be one have corresponding recess. For design reasons it may be advantageous to have one on both sides of each link Provide recess and the gear with two in axial Spaces arranged next to each other.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels im einzelnen erläutert. Es zeigenThe invention is based on one in the drawing illustrated embodiment explained in detail. It demonstrate

Fig. 1 eine schematisch und perspektivisch dargestellte Ansicht eines Rollos im nicht vollständig ausge­ fahrenen Zustand seiner Bahn, Fig. 1 is a view schematically and perspectively illustrated a roller blind in the non-fully extended state of its path,

Fig. 2 eine schematisch dargestellte Seitenansicht des Antriebsrades und eines Abschnittes des über dieses Antriebsrad laufenden Schubgliederbandes, Fig. 2 is a side view schematically represented of the drive wheel and a portion of the current through this drive gear thrust belt,

Fig. 3 eine Seitenansicht eines Abschnittes des Schub­ gliederbandes, Fig. 3 is a side view of a portion of the push belt,

Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 3, Fig. 4 shows a section along the line IV-IV of Fig. 3,

Fig. 5 den sich an den Wickel anschließenden Endabschnitt einer der beiden Führungsschienen für das Schub­ gliederband mit zwei in diesem liegenden Schub­ gliederband-Abschnitten, Fig. 5 shows the following on the winding end portion of one of the two guide rails for the push belt with two in this lying push belt sections,

Fig. 6 eine Seitenansicht der beiden Endabschnitte des Schubgliederbandes. Fig. 6 is a side view of the two end portions of the pusher belt.

Ein als Ganzes mit 1 bezeichnetes Rollo, mittels dessen die Bahn 2 sowohl eine zu einer vertikalen Außenwandfläche hin geneigte Dachfläche als auch die daran anschließende Außen­ wandfläche eines Wintergartens abgedeckt werden kann, weist eine in einem Kasten 3 drehbar gelagerte Wickelwelle 4 auf, deren Länge größer ist als die Breite der Bahn 2. An der Wickelwelle 4 ist das eine Ende der Bahn 2 befestigt, die im Ausführungsbeispiel aus einem Gewebe besteht. Damit die Bahn 2 eine ausreichende Quersteifigkeit hat, ist sie mit in Bahn­ querrichtung verlaufenden und in Bahnlängsrichtung im Abstand voneinander angeordneten Taschen 5 versehen, in denen knick­ steife Flachstäbe liegen. Das freie Ende der Bahn 2 ist an einem auch als Fallrohr bezeichneten Querstab 6 befestigt.A roller blind designated as a whole by 1 , by means of which the web 2 can cover both a roof surface inclined towards a vertical outer wall surface and the adjoining outer wall surface of a winter garden, has a winding shaft 4 rotatably mounted in a box 3 , the length of which is greater is than the width of the web 2 . On the winding shaft 4 , one end of the web 2 is fastened, which in the exemplary embodiment consists of a fabric. So that the web 2 has sufficient transverse rigidity, it is provided with pockets 5 which run in the web direction and are spaced apart in the web longitudinal direction and in which there are kink-stiff flat bars. The free end of the web 2 is attached to a crossbar 6 , also referred to as a downpipe.

Neben den beiden Stirnseiten des aus der Bahn 2 auf der Wickelwelle 4 gebildeten Wickels ist je ein Zahnrad 7 auf der Wickelwelle 4 angeordnet und fest mit dieser verbunden. Jedes Zahnrad 7 trägt zwei in axialer Richtung distanzierte, gleich ausgebildete Zahnkränze. Die Zähne des einen Zahnkranzes sind auf diejenigen des anderen ausgerichtet.In addition to the two end faces of the winding formed from the web 2 on the winding shaft 4 , a gear 7 is arranged on the winding shaft 4 and firmly connected to the latter. Each toothed wheel 7 carries two identically designed toothed rings spaced apart in the axial direction. The teeth of one sprocket are aligned with those of the other.

Die Wickelwelle 4 ist in beiden Drehrichtungen mittels eines Elektromotors 8 antreibbar, der in Fig. 1 neben dem Kasten 3 dargestellt ist, aber selbstverständlich auch innerhalb des Kastens 3 angeordnet sein könnte. Wenn die Wickelwelle 4 als Rohr ausgebildet ist, könnte sogar der Elektromotor im Inneren der Wickelwelle angeordnet sein. Ferner wäre es natürlich möglich, statt des Elektromotors 8 einen manuell betätigbaren Antrieb für die Wickelwelle 4 vorzusehen.The winding shaft 4 can be driven in both directions of rotation by means of an electric motor 8 , which is shown next to the box 3 in FIG. 1, but of course could also be arranged inside the box 3 . If the winding shaft 4 is designed as a tube, the electric motor could even be arranged inside the winding shaft. Furthermore, it would of course be possible to provide a manually operable drive for the winding shaft 4 instead of the electric motor 8 .

Vom Kasten 3 aus erstrecken sich zwei spiegelbildlich gleich ausgebildete Führungsschienen 9 zunächst geradlinig längs der geneigten Dachfläche. An diesen Abschnitt schließt sich je ein Bogenstück als Übergang zu dem längs der Außenwandfläche verlaufenden, vertikalen Abschnitt. Die beiden Führungsschie­ nen 9 haben einen E-förmigen Querschnitt zur Bildung von zwei nebeneinander liegenden Kammern 10 und 11, welche zur anderen Führungsschiene hin offen sind. Der Abstand der beiden parallel zueinander verlaufenden Führungsschienen 9 ist im Ausführungsbeispiel so gewählt, daß der Rand der Bahn 2 ge­ ringfügig in die Kammer 10 eingreift.From the box 3 , two guide rails 9 of the same mirror-image design initially extend in a straight line along the inclined roof surface. This section is adjoined by a piece of arch as a transition to the vertical section running along the outer wall surface. The two guide rails NEN 9 have an E-shaped cross section to form two adjacent chambers 10 and 11 , which are open to the other guide rail. The distance between the two mutually parallel guide rails 9 is selected in the exemplary embodiment so that the edge of the web 2 engages slightly in the chamber 10 ge.

Die Kammer 10 beider Führungsschienen 9 dient ferner der Aufnahme je eines Schubgliederbandes 12, dessen Glieder 13 alle gleich ausgebildet sind und aus einem Kunststoff mit guten Gleiteigenschaften bestehen. Die Glieder 13 sind mit einem zentralen, sie in Längsrichtung durchdringenden Kanal versehen, weil die Glieder 13 jedes der beiden gleich ausge­ bildeten Schubgliederbänder 12 auf je einen flexiblen Strang aufgereiht sind, bei dem es sich im Ausführungsbeispiel um ein Stahlseil 14 handelt. Das eine Ende der beiden Stahlseile 14 ist mit dem einen bzw. anderen Ende des Querstabes 6 verbun­ den, wie dies Fig. 6 zeigt. Zwischen dem Querstab 6 und dem ersten der auf dem Stahlseil 14 aufgereihten Glieder 13 liegt bei beiden Schubgliederbändern 12 eine vorgespannte Schrauben­ feder 15, welche das Stahlseil 14 umgibt und sich einerseits am Querstab 6 und andererseits am ersten Glied 13 abstützt. Im Ausführungsbeispiel ist eine zweite vorgespannte Schrauben­ feder 16 zwischen dem anderen Ende des Stahlseiles 14 jedes Schubgliederbandes 12 und dem letzten der Glieder 13 das Stahlseil 14 umfassend angeordnet. Durch die Kraft der beiden vorgespannten Schraubenfedern 15 und 16 wird die eine Stirn­ seite jedes Gliedes 13 an die ihm zugewandte Stirnseite des nächsten Gliedes 13 angepreßt. Die beiden Schraubenfedern 15 und 16 gestatten eine Verschiebung der Glieder 13 in Längs­ richtung des Stahlseiles 14 auf diesem zum Ausgleich für die unterschiedlichen Strecken, um die bei gleichem Drehwinkel der Wickelwelle 4 die Gliederbänder 12 einerseits und die Bahn 2 andererseits längs der Führungsschienen 9 verschoben werden, wenn der von der Bahn 2 auf der Wickelwelle 4 gebildete Wickel einen anderen Durchmesser hat als die Zahnräder 7, über welche das eine bzw. andere Schubgliederband 12 läuft. Dieser Aus­ gleich läßt sich allerdings auch mit nur einer der beiden Schraubenfedern 15 und 16 realisieren. Allerdings kann es dann dazu kommen, daß nicht mehr alle Glieder 13 ständig aneinan­ dergepreßt werden.The chamber 10 of both guide rails 9 also serves to receive a push link belt 12 , the links 13 of which are all of the same design and consist of a plastic with good sliding properties. The links 13 are provided with a central channel penetrating them in the longitudinal direction, because the links 13 of each of the two equally formed thrust link belts 12 are lined up on a flexible strand, which in the exemplary embodiment is a steel cable 14 . One end of the two steel cables 14 is connected to one or the other end of the crossbar 6 , as shown in FIG. 6. Between the cross bar 6 and the first of the strings 13 lined up on the steel cable 14 there is a prestressed helical spring 15 in both thrust link belts 12 which surrounds the steel cable 14 and is supported on the one hand on the cross bar 6 and on the other hand on the first link 13 . In the exemplary embodiment, a second prestressed helical spring 16 is arranged between the other end of the steel cable 14 of each thrust link belt 12 and the last of the links 13 comprising the steel cable 14 . By the force of the prestressed coil springs 15 and 16 is an end side of each member 13 at the facing end face of it next member 13 pressed. The two coil springs 15 and 16 allow a displacement of the links 13 in the longitudinal direction of the steel cable 14 on this to compensate for the different distances by which the link belts 12 on the one hand and the track 2 on the other hand are displaced along the guide rails 9 at the same angle of rotation of the winding shaft 4 , If the winding formed by the web 2 on the winding shaft 4 has a different diameter than the gears 7 , over which the one or the other push belt 12 runs. However, this can also be realized with only one of the two coil springs 15 and 16 . However, it can then happen that not all links 13 are constantly pressed together.

Die blockförmigen Glieder 13 der beiden Schubgliederbänder 12 sind, wie insbesondere Fig. 3 zeigt, an ihrem einen Ende keil­ artig ausgebildet, wobei die abgerundete Schneide parallel zur Wickelwelle 4 verläuft. Die beiden Flanken 17 des keilartigen Endes bilden die Anlagefläche für das sich anschließende Glied 13. Das andere Ende ist mit einer entsprechend keilförmigen Ausnehmung versehen, deren Flanken die Anlagefläche 18 dies?s Endes bilden. Die Anlageflächen 17 und 18 führen dazu, daß die Glieder 13 sich zu einem geradlinigen Stab mit einer gewissen Knicksteifigkeit aneinanderfügen, wenn sie beispielsweise von den Schraubenfedern 15 und 16 gegeneinander gedrückt werden. Dennoch bleibt eine ausreichende Biegsamkeit der Schubglieder­ bänder 12 erhalten, weil die Anlageflächen 17 und 18 aufeinan­ der abrollen und gleiten können.The block-shaped members 13 of the two thrust link belts 12 are, as shown in particular in FIG. 3, wedge-like at one end, the rounded cutting edge running parallel to the winding shaft 4 . The two flanks 17 of the wedge-like end form the contact surface for the adjoining link 13 . The other end is provided with a corresponding wedge-shaped recess, the flanks of which form the contact surface 18 at this end. The contact surfaces 17 and 18 cause the links 13 to join together to form a straight rod with a certain stiffness when they are pressed against each other by the coil springs 15 and 16, for example. Nevertheless, sufficient flexibility of the thrust link bands 12 is maintained because the contact surfaces 17 and 18 can roll and slide on one another.

Über die beiden Begrenzungsflächen der Glieder 13, welche den Begrenzungsflächen 10′ der Kammer 10 oder 11′ der Kammer 11 zugekehrt sind, stehen wulstartige Materialpartien 13′ über, welche zu einer linienförmigen Anlage an den Begrenzungs­ flächen 10′ oder 11′ führen. Da außerdem diese wulstförmigen Materialpartien 13′ wie die Glieder 13 aus einem Kunststoff mit guten Gleiteigenschaften bestehen, ist die Reibung der Schubgliederbänder 12 in den Kammern 10 und 11 gering.On the two boundary surfaces of the members 13 , which are facing the boundary surfaces 10 'of the chamber 10 or 11 ' of the chamber 11 , there are bead-like material portions 13 'which lead to a linear contact with the boundary surfaces 10 ' or 11 '. In addition, since these bead-shaped material portions 13 'like the links 13 are made of a plastic with good sliding properties, the friction of the push link belts 12 in the chambers 10 and 11 is low.

Wie die Fig. 3 und 4 zeigen, ist jedes der Glieder 13 seitlich mit einer Ausnehmung 19 versehen, die, wenn das Schubglieder­ band 12 über das Zahnrad 7 läuft, zur Wickelwelle 4 hin offen sind. Die Form dieser Ausnehmungen 19 ist an die Form der Zähne des Zahnrades 7 angepaßt. Ferner ist der axiale Abstand der beiden Zahnkränze des Zahnrades 7 an den entsprechenden Abstand der beiden Ausnehmungen 19 voneinander angepaßt. Selbstverständlich wäre es auch möglich, jedes Glied 13 nur mit einer einzigen Ausnehmung zu versehen, die dann vorzugs­ weise in der Längsmittelebene liegen oder sich über die ge­ samte Breite des Gliedes 14 erstrecken würde.As shown in FIGS. 3 and 4 show, each of the members 13 is provided with a recess 19 at the side which, when the push belt 12 passes through the gear 7, are open towards the winding shaft 4. The shape of these recesses 19 is adapted to the shape of the teeth of the gear 7 . Furthermore, the axial distance between the two ring gears of the gear 7 is adapted to the corresponding distance of the two recesses 19 from one another. Of course, it would also be possible to provide each link 13 with only a single recess, which would then preferably lie in the longitudinal median plane or would extend across the entire width of link 14 .

Claims (16)

1. Rollo oder dergleichen mit einer auf eine drehbar gelagerte Welle unter Bildung eines Wickels aufwickelbare und von diesem Wickel abziehbare Bahn, die mit einer Transportvor­ richtung verbunden ist, welche wenigstens ein strangförmi­ ges Schubelement aufweist, das bei jeder Drehung des Wickels im Abwickelsinne das freie Ende der Bahn um die Länge des dabei vom Wickel abgezogenen Bahnabschnittes vom Wickel wegbewegt, dadurch gekennzeichnet, daß das strang­ förmige Schubelement als Schubgliederband (12) ausge­ bildet ist, das über ein neben dem Wickel auf der Welle (4) angeordnetes Antriebsrad (7) läuft.1. Roller blind or the like with a windable on a rotatably mounted shaft to form a winding and from this winding removable web, which is connected to a Transportvor direction, which has at least one strangförmi ges thrust element that the free with each rotation of the winding in the unwinding direction End of the web moved by the length of the web section pulled off the winding away from the winding, characterized in that the strand-shaped thrust element is formed as a thrust link belt ( 12 ) which is arranged via a drive wheel ( 7 ) arranged next to the winding on the shaft ( 4 ). running. 2. Rollo oder dergleichen nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Antriebsrad als ein in formschlüssigem Eingriff mit dem Schubgliederband (12) tretendes Zahnrad (7) ausgebildet ist.2. Roller blind or the like according to claim 1, characterized in that the drive wheel is designed as a gear ( 7 ) stepping into positive engagement with the thrust link belt ( 12 ). 3. Rollo oder dergleichen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Glieder (13) des Schubgliederbandes (12) auf einem flexiblen Strang (14) aufgereiht sind.3. Roller blind or the like according to claim 1 or 2, characterized in that the links ( 13 ) of the push link belt ( 12 ) are lined up on a flexible strand ( 14 ). 4. Rollo oder dergleichen nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der flexible Strang ein Stahlseil (14) ist.4. Roller blind or the like according to claim 3, characterized in that the flexible strand is a steel cable ( 14 ). 5. Rollo oder dergleichen nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Glieder (13) auf dem flexiblen Strang (14) in dessen Längsrichtung verschiebbar angeordnet sind und zumindest zwischen dem einen Ende der Gliederreihe und dem über dieses Ende überstehenden Ende des Stranges (14) eine vorgespannte Feder (15, 16) angeordnet ist. 5. Roller blind or the like according to claim 3 or 4, characterized in that the links ( 13 ) on the flexible strand ( 14 ) are arranged displaceably in the longitudinal direction thereof and at least between one end of the row of links and the end of the strand projecting beyond this end ( 14 ) a preloaded spring ( 15 , 16 ) is arranged. 6. Rollo oder dergleichen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Glieder (13) des Schub­ gliederbandes (12) an ihren Stirnseiten, über die sie sich aufeinander abstützen, je eine eine stabile Lage ergebende Anlagefläche (17, 18) aufweisen.6. Roller blind or the like according to one of claims 1 to 5, characterized in that the links ( 13 ) of the thrust link belt ( 12 ) on their end faces, by means of which they are supported on one another, each have a stable position resulting contact surface ( 17 , 18th ) exhibit. 7. Rollo oder dergleichen nach Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Anlageflächen (17, 18) an der einen Stirnseite eine keilartige Vertiefung und an der anderen Stirnseite einen keilartigen Vorsprung begrenzen.7. Roller blind or the like according to claim 6, characterized in that the contact surfaces ( 17 , 18 ) delimit a wedge-like depression on one end face and a wedge-like projection on the other end face. 8. Rollo oder dergleichen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der die Schubkraft auf die Bahn (2) übertragende Abschnitt des Schubgliederbandes (12) in einer Führungsschiene (9) geführt ist.8. Roller blind or the like according to one of claims 1 to 7, characterized in that the thrust force on the web ( 2 ) transmitting section of the thrust link belt ( 12 ) is guided in a guide rail ( 9 ). 9. Rollo oder dergleichen nach Anspruch 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß auch der restliche Abschnitt des Schubglie­ derbandes (12) in einer Führungsschiene (9) geführt ist.9. Roller blind or the like according to claim 8, characterized in that the remaining portion of the thrust derie band ( 12 ) is guided in a guide rail ( 9 ). 10. Rollo oder dergleichen nach Anspruch 9, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die beiden Führungsschienen durch zwei nebeneinander angeordnete Kammern (10, 11) einer einzigen Führungsschiene (9) gebildet sind.10. Roller blind or the like according to claim 9, characterized in that the two guide rails are formed by two juxtaposed chambers ( 10 , 11 ) of a single guide rail ( 9 ). 11. Rollo oder dergleichen nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene (9) wenigstens einen biegsamen oder gebogenen Teilbereich zur Realisie­ rung einer gekrümmten Bahn hat.11. Roller blind or the like according to claim 9 or 10, characterized in that the guide rail ( 9 ) has at least one flexible or curved portion for realizing a curved path. 12. Rollo oder dergleichen nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Glieder (13) auf der der Bahn zugewandten Seite je eine Klemmvorrichtung aufweisen, die in dem die Schubkraft übertragenden Abschnitt des Schubgliederbandes (12) beim Eintritt in die Führungs­ schiene (9) geschlossen wird und dabei den Rand der Bahn (2) erfaßt und bei Austritt aus der Führungsschiene (9) geöffnet wird und den Rand der Bahn (2) freigibt. 12. Roller blind or the like according to one of claims 9 to 11, characterized in that the links ( 13 ) on the side facing the web each have a clamping device which, in the section of the thrust link belt ( 12 ) transmitting the thrust force, upon entry into the guide Rail ( 9 ) is closed and thereby the edge of the web ( 2 ) is grasped and is opened when leaving the guide rail ( 9 ) and the edge of the web ( 2 ) is released. 13. Rollo oder dergleichen nach einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Glieder (13) des Schub­ gliederbandes (12) an den den Führungsflächen der Füh­ rungsschiene (9) zugekehrten Seiten vorspringende, der Reibungsverminderung dienende Materialpartien (13′) auf­ weisen.13. Roller blind or the like according to one of claims 8 to 12, characterized in that the links ( 13 ) of the thrust link belt ( 12 ) on the guide surfaces of the guide rail ( 9 ) facing sides projecting, the friction reduction serving parts of material ( 13 ') exhibit. 14. Rollo oder dergleichen nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Glied (13) wenigstens eine Ausnehmung (19) für den Eingriff des Zahnrades (7) aufweist.14. Roller blind or the like according to one of claims 1 to 13, characterized in that each link ( 13 ) has at least one recess ( 19 ) for the engagement of the gear ( 7 ). 15. Rollo oder dergleichen nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Glieder (13) aus einem Kunststoff mit guten Gleiteigenschaften bestehen.15. Roller blind or the like according to one of claims 1 to 14, characterized in that the links ( 13 ) consist of a plastic with good sliding properties. 16. Rollo oder dergleichen nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsrad über eine Ausgleichsfeder mit der Welle gekuppelt ist.16. Roller blind or the like according to one of claims 1 to 15, characterized in that the drive wheel via a Compensating spring is coupled to the shaft.
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