DE1014140B

DE1014140B - Tamping machine for tracks with cross sleepers

Info

Publication number: DE1014140B
Application number: DEP16344A
Authority: DE
Inventors: Franz Plasser; Josef Theurer
Original assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Current assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Priority date: 1955-06-08
Filing date: 1956-05-29
Publication date: 1957-08-22
Also published as: FR1154699A; GB794235A; CH341522A

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung betrifft eine Stopfmaschine für Gleise mit sogenannten Querschwellen, d. h. mit Schwellen, die, wie allgemein üblich, in regelmäßigen Abständen quer zur Schienenlängsrichtung verlaufend angeordnet sind. Solche Maschinen werden mit einem Fahrantrieb und Bremsen sowie Mitteln zu deren wahlweiser Betätigung versehen; sie sind bereits in zahlreichen verschiedenen hochmechanisierten Ausführungsvarianten bekanntgeworden und wurden insofern bereits zu hoher Vollkommenheit entwickelt, als die Verdichtung des Bettungsseihotters unter den einzelnen Schwellen nunmehr in verhältnismäßig kurzer Zeit tatsächlich sehr zuverlässig durchgeführt werden kann, ohne daß die Qualität der Stopfung in besonderem Maße von dem Können der Bedienungsmannschaft abhängig wäre. Der Arbeitsfortschritt mit solchen Maschinen, und zwar auch solchen modernster Bauart, war jedoch noch nicht ganz zufriedenstellend rasch. Handelte es sich nämlich beispielsweise um Maschinen mit einem höhenverstellbaren Stopfwerkzeugträger, der nach beendeter Unterstopfung einer Einzelschwelle jeweils gehoben und über der nächstfolgenden Schwelle wieder abgesenkt wird, so ergibt sich eine gewisse Schwierigkeit dadurch, daß ein Bedienungsmann die schrittweise Fortbewegung der Maschine von einer Schwelle zur jeweils nächsten Schwelle sowie das Anhalten der Maschine oberhalb der letzteren selbst steuern muß und infolge schlechter Übersicht und gewisser Trägheit der Steuermittel sowie allenfalls auch zu langer eigener Reaktionszeit eine einwandfreie, richtige Stellung des Stopfwerkzeugaggregates genau über der zu stopfenden Schwelle nicht immer genau erzielen kann. Die allenfalls nötige Korrektur dieser Stellung hat einen unnötigen Zeitverlust zur Folge, abgesehen davon, daß die ständige ununterbrochene Kontrolle der Fortbewegung bzw. des Anhaltens der Maschine den Bedienungsmann sehr in Anspruch nimmt, von anderen Überwachungstätigkeiten ablenkt und überflüssigerweise ermüdet. The invention relates to a tamping machine for tracks with so-called cross sleepers, d. H. with thresholds, which, as is generally the case, are arranged to run transversely to the longitudinal direction of the rails at regular intervals are. Such machines are provided with a travel drive and brakes as well as means for their optional actuation Mistake; they are already available in numerous different highly mechanized versions have become known and have already been developed to a high degree of perfection, as condensation of the bedding under the individual sleepers in a relatively short time can actually be carried out very reliably without affecting the quality of the stuffing in particular Would depend on the skills of the operating team. The work progress with such Machines, including those of the most modern design, were not yet entirely satisfactory quickly. For example, if it was a machine with a height-adjustable tamping tool carrier, which is lifted after the completion of tamping of an individual threshold and above the next one Threshold is lowered again, a certain difficulty arises from the fact that an operator the gradual advancement of the machine from one threshold to the next Threshold as well as stopping the machine above the latter must control itself and as a result worse Overview and a certain sluggishness of the control means as well as possibly too long own reaction time a perfect, correct position of the tamping tool assembly exactly above the threshold to be tamped can not always achieve exactly. Any necessary correction of this position results in an unnecessary loss of time result, apart from the fact that the constant uninterrupted control of the locomotion or stopping the machine occupies the operator, distracts him from other monitoring activities and tires him unnecessarily.

Die Erfindung setzt sich zum Ziel, unter Behebung der vorgenannten Mängel die fahrbaren Gleisstopfmaschinen, insbesondere diejenigen mit höhenverstellbarem Stopfwerkzeugträger, des weiteren zu verbessern und vor allem deren Arbeitstempo und Tagesleistung zu erhöhen. Erfindungsgemäß ist zum selbsttätigen Anhalten der Maschine bei Erreichen der Arbeitsstellung über der jeweils zu stopfenden Schwelle ein am Fahrgestell angeordnetes, durch die einzelnen Schwellen oder mit diesen verbundene Teile beeinflußbares Organ vorgesehen, welches mit Hilfe von Ubertragungsmitteln den Fahrantrieb ausschaltet und die Bremsen betätigt.The invention aims to remedy the aforementioned deficiencies, the mobile track tamping machines, especially those with height-adjustable tamping tool carriers to be further improved and above all to increase their pace of work and daily output. According to the invention is for automatic stopping of the machine when it reaches the working position above the one to be tamped Threshold arranged on the chassis, through the individual thresholds or parts connected to them Influencable organ provided, which switches off the drive with the help of transmission means and applied the brakes.

Vorzugsweise wirken die von den Schwellen beeinflußbaren Organe mit Hilfe der Übertragungs-Stopfmaschine
für Gleise mit Quer schwellenThe organs that can be influenced by the sleepers preferably act with the aid of the transfer tamping machine
for tracks with cross sleepers

Anmelder:
Franz Plasser und Josef Theurer, WienApplicant:
Franz Plasser and Josef Theurer, Vienna

Vertreter: Dipl.-Ing. B. Wehr, Dipl.-Ing. H. Seiler,Representative: Dipl.-Ing. B. Wehr, Dipl.-Ing. H. Seiler,

Berlin-Grunewald,Berlin-Grunewald,

und Dipl.-Ing. H. Stehmann,and Dipl.-Ing. H. Stehmann,

Nürnberg 2, Frauentorgraben 45/47, PatentanwälteNürnberg 2, Frauentorgraben 45/47, patent attorneys

Beanspruchte Priorität:
Österreich vom 8. Juni 1955Claimed priority:
Austria from June 8, 1955

Franz Plasser und Josef Theurer, Wien,
sind als Erfinder genannt wordenFranz Plasser and Josef Theurer, Vienna,
have been named as inventors

mittel auf eine zwischen dem Antriebsmotor und den Antriebsrädern angeordnete Kupplung.means to a coupling arranged between the drive motor and the drive wheels.

Die Art der Beeinflussung des Steuerorgans für die Fortbewegung bzw. für das Anhalten der Maschine ist im Rahmen der Erfindung natürlich völlig freibleibend und kann beim heutigen Stande der Technik in mannigfacher Weise bewerkstelligt werden. So könnte z. B. das an der Maschine angeordnete Steuerorgan aus einer elektromagnetisch oder photoelektrisch beeinflußbaren Einrichtung bestehen, wobei Teile der Schwelle, beispielsweise die jeder Schwelle zugeordnete Schienenbefestigung, so ausgebildet sind, daß sie diese in bestimmter Weise empfindlichen, sofort reagierenden Einrichtungen zu beeinflussen vermögen. Hierbei kann sowohl die Schwelle, d. h. deren Tragkörper, selbst zur Beeinflussung herangezogen werden als auch Teile der Schienenbefestigung; natürlich könnten auch besondere Mittel an der Schwelle vorgesehen sein, die speziell zur Beeinflussung der Fortbewegungssteuerung der Maschine bestimmt sind.The way in which the control element is influenced to move or stop the machine is of course completely subject to change within the scope of the invention and can with the current state of the art be accomplished in a variety of ways. So could z. B. the control member arranged on the machine consist of an electromagnetically or photoelectrically influenceable device, parts of which Threshold, for example the rail fastening associated with each threshold, are designed so that they able to influence these in a certain way sensitive, immediately reacting devices. Here, both the threshold, i. H. whose supporting body can be used to influence them as well as parts of the rail fastening; Of course, special funds could also be provided on the threshold that are specifically designed to influence the movement control of the machine.

Nach einer besonders vorteilhaften Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes besteht das zum selbsttätigen Anhalten der Maschine bestimmte Organ im wesentlichen aus einem mit dem oberen Ende am Fahrgestellrahmen angelenkten Hebel, dessen anderes, abwärts gerichtetes Ende so weit in den Bereich der Schwellen ragt, daß es, sobald sich die Anlenkstelle jeweils oberhalb einer Schwelle befindet, an einemAccording to a particularly advantageous embodiment of the subject matter of the invention, there is the automatic stopping of the machine certain organ essentially from one with the upper end at Undercarriage frame articulated lever, the other, downwardly directed end so far in the area of the Threshold protrudes that as soon as the articulation point is above a threshold, on one

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Teil der Schwelle, z. B. einem Schienenbefestigungs- dem Gestänge für Kupplung und Bremse des Fahrmittel., anschlägt. Als Anschlag für die sogenannten Werkes verbundenen Kolben vermittelt, derart, daß Anschlaghebel der fahrbaren Maschine kann in ein- ein Heben des Stopfwerkzeugträgers ein Lösen der fachster Weise z. B. der Kopf der jeder Schwelle zu- Bremse und ein selbsttätiges Einkuppeln des Fahrgeordneten Schienenbefestigungsschraube dienen. 5 werksantriebes zur Folge hat.Part of the threshold, e.g. B. a rail fastening the linkage for clutch and brake of the vehicle., strikes. Conveyed as a stop for the so-called work connected piston, such that The stop lever of the mobile machine can be released in a lifting of the tamping tool carrier most specialized way z. B. the head of each threshold to brake and an automatic coupling of the driving order Serve rail fastening screw. 5 factory drive.

Die Länge des sogenannten Bremsweges bzw. die Weitere Erfindungsmerkmale werden im übrigenThe length of the so-called braking distance or the other features of the invention are also used

Zeitdauer zwischen Beginn der Bremsung und tat- noch an Hand der Zeichnung erläutert, in der ein sächlichem Stillstand der Maschine ist naturgemäß Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes vernicht nur von der Fahrgeschwindigkeit abhängig, anschaulicht wird. Hierbei zeigt sondern auch von der jeweils vorhandenen Steigung i° Fig. 1 die Maschine in einem schematischen Längsbzw, von dem jeweiligen Gefälle der Strecke. Um aufriß; diePeriod of time between the start of braking and actually explained on the basis of the drawing in which a If the machine comes to a standstill, the exemplary embodiment of the subject matter of the invention is naturally destroyed only depends on the driving speed. Here, but also shows the machine in a schematic longitudinal resp. of the respective gradient of the route. To tear open; the

sich nun diesen wechselnden äußeren Bedingungen Fig. 2 und 3 betreffen Details der Auslöseeinrich-now these changing external conditions Fig. 2 and 3 relate to details of the release device

anpassen zu können, ist zweckmäßig das obere Ende tung, die beim Heben des beweglichen Stopfwerkzeugdes Anschlaghebels an einem am Fahrzeugrahmen in trägers wirksam wird.to be able to adapt, the upper end device is useful when lifting the movable tamping tool Stop lever on a vehicle frame in the carrier is effective.

Längsrichtung des Gleises verstellbar angeordneten ¹O Mit 1 ist der sogenannte Fahrgestellrahmen der Schlitten angelenkt, um die Distanz zwischen An- Maschine bezeichnet, dessen vorderes Ende beim geschlaghebel und Mittelachse des Stopfwerkzeugträgers zeichneten Ausführungsbeispiel frei über den zu ändern zu können. Diese Distanz kann also unschwer stopfenden Gleisabschnitt vorragt (auskragt) und an empirisch jeweils so eingestellt werden, daß sich am dessen hinterem Ende, gewissermaßen auch als Ende des Bremsweges nach Wirksamwerden der 20 Gegengewicht, der Antriebsmotor 2 ruht. Die dar-Bremsung das Stopfwerkzeugaggregat wirklich genau gestellte Maschine gehört zu demjenigen bewährten über der Längsachse der zu unterstopfenden Quer- Typ, bei dem ein an zwei Säulen gleitender Stopfschwelle befindet. werkzeugträger 3 vorgesehen ist, der eine für die Konstruktiv wird das der Erfindung zugrunde Vibration der S topf werkzeuge bestimmte Exzenterliegende Problem vorteilhaft so gelöst, daß der An- ²5 welle trägt. Longitudinal direction of the track adjustably arranged ¹ O With 1, the so-called chassis frame of the slide is articulated to denote the distance between the machine, the front end of which can be freely changed over the exemplary embodiment drawn with the hammer and the central axis of the tamping tool carrier. This distance can easily protrude from the clogging track section and be set empirically in such a way that the drive motor 2 rests at its rear end, as it were also as the end of the braking distance after the counterweight becomes effective. The braking of the tamping tool assembly really precisely positioned machine belongs to the one proven above the longitudinal axis of the transverse type to be tamped, in which there is a tamping sleeper sliding on two columns. tool holder 3 is provided, the one for the Constructively the invention is based vibration of the S pot tools certain Exzenterliegende problem solved advantageously so that the arrival carries ² 5 wave.

schlaghebel vermittels mechanischer Übertragungs- Die Welle des Motors 2 steht über eine Welle 4 mitStriker lever by means of mechanical transmission The shaft of the motor 2 is via a shaft 4 with

mittel auf ein Gestänge einwirkt, welches die Kupp- dem Getriebe 5 in Verbindung, welches seinerseits lung und die Bremse des Fahrwerkes betätigt, derart, über eine Kardanwelle 6 mit den Antriebsrädern in daß eine durch Anschlagen des unteren Hebelendes Verbindung steht. Zwischen letzteren und dem Gebedingte Rückwärtsbewegung desselben die Bremse 3° triebe 5 ist eine Kupplung 7 vorgesehen. Ein anderes in Tätigkeit setzt und gleichzeitig damit die Kupp- Radpaar des Fahrwerkes ist mit einer Bremse 8 auslung zwischen Antriebsmotor und Antriebsrädern gestattet, von welcher später noch die Rede sein wird, löst. Der für den konstruktiven Aufbau der Maschinemeans acts on a linkage, which the clutch to the transmission 5 in connection, which in turn ment and actuated the brake of the chassis, in such a way, via a cardan shaft 6 with the drive wheels in that a connection is made by striking the lower end of the lever. Between the latter and the conditional Backward movement of the same brake 3 ° gear 5, a clutch 7 is provided. Another sets in action and at the same time the coupling wheel pair of the chassis is auslung with a brake 8 between the drive motor and drive wheels, which will be discussed later, solves. The one for the structural design of the machine

Nach beendeter Stopfung einer Schwelle und Heben sehr wesentliche Anschlaghebel ist mit 9 bezeichnet des S topf Werkzeugträgers einer nach dem derzeit be- 35 und an der vorderen Stirnseite der Maschine mit seivorzugten System ausgebildeten Maschine muß nun nem oberen Ende an einem Schlitten 10 angelenkt, das Fahrwerk zur Fahrt über die nächste Schwelle welcher seinerseits an einer Konsole 11 des Fahrwieder in Bewegung gesetzt werden. Dieses Anfahren gestellrahmens 1 gleitend gelagert ist und mittels könnte natürlich ohne besondere Schwierigkeit vom einer Schraubspindel 12 od. dgl. verstellt werden Bedienungsmann der Maschine veranlaßt werden. 4o kann. Wie aus der Darstellung ersichtlich ist, wirkt Nach einer besonders vorteilhaften Variante der Er- der Anschlaghebel 9 auf einen Kolben 14 ein, der in findung wird jedoch auch dieses Anfahren selbsttätig einem hydraulisch beaufschlagten Zylinder 13 vergesteuert, und zwar durch eine die Kupplung des schiebbar lagert. Von dem Zylinder 13 führt eine Fahrwerkes betätigende und gleichzeitig dessen Bremse Druckmittelleitung 16 weg, in welcher ein Schlauchlösende Einrichtung, welche beim Heben des Stopf- ⁴⁵ stück 15 eingeschaltet ist, um die Verstellung des Werkzeugträgers selbsttätig wirksam wird. Schlittens 10, an dem der Zylinder 13 befestigt ist,After tamping a sleeper and lifting the very essential stop lever is denoted by 9 of the S pot tool carrier one of the currently loaded 35 and on the front face of the machine with a self-preferred system trained machine must now nem upper end hinged to a carriage 10, the chassis to drive over the next threshold which in turn can be set in motion again on a console 11 of the drive. This start-up frame 1 is slidably mounted and could of course be adjusted without any particular difficulty by a screw spindle 12 or the like. The operator of the machine can be initiated. 4o can. As can be seen from the illustration, according to a particularly advantageous variant, the earth stop lever 9 acts on a piston 14, which in the invention, however, also automatically controls this approach to a hydraulically actuated cylinder 13, namely by a clutch of the slidably mounted . Of the cylinder 13, a chassis leads actuated while the brake pressure medium line 16 away, in which a hose-relieving device, which is turned on when lifting the stuffing ⁴⁵ piece 15 to the adjustment of the tool carrier is automatically effective. Slide 10 to which the cylinder 13 is attached,

Der Aufbau einer erfindungsgemäßen Maschine ist zu ermöglichen.The construction of a machine according to the invention is to be made possible.

dann besonders vereinfacht und zweckmäßig, wenn Ein gleichartiger, ebenfalls hydraulisch beauf-then particularly simplified and expedient if a similar, also hydraulically operated

sowohl der früher genannte Anschlaghebel, der das schlagter Zylinder 17 mit einem Kolben 18 ist am Stehenbleiben der Maschine veranlaßt, als auch die 5° Fahrgestellrahmen unmittelbar befestigt und gehört beim Heben des S topf Werkzeugträgers wirksam wer- zu der sogenannten Auslöseeinrichtung, die vom hebdende Auslöseeinrichtung für die Weiterfahrt über baren S topf werkzeugträger 3 betätigt wird. Diese ein hydraulisches Druckmittel auf das zum Betätigen Auslöseeinrichtung, die auch in den Fig. 2 und 3 des von Kupplung und Bremse des Fahrwerkes dienende näheren veranschaulicht ist, besteht im einzelnen aus Gestänge einwirken. Hierbei werden für dieses 55 dem doppelarmigen Hebel 19, der an einem Ende vom hydraulische Mittel getrennte Zuleitungen zu einem eben genannten Kolben 18 betätigt wird und dort in gemeinsamen Zylinder vorgesehen, in welchem ein seiner Bewegung durch den Anschlag 20 begrenzt ist. mit dem Gestänge verbundener Kolben gleitet und Dem Hebel 19 ist ferner ein am Stopfwerkzeugträger 3 durch seine Verschiebung Kupplung und Bremse angelenkter, keilförmiger Anschlag 21 zugeordnet; zwangläufig gleichzeitig betätigt. ^6o er ist nach Art eines doppelarmigen Hebels ausge-Both the previously mentioned stop lever, which causes the hammered cylinder 17 with a piston 18 to stop the machine, as well as the 5 ° chassis frame attached directly and belong to the so-called triggering device when lifting the pot tool carrier is actuated for the onward journey via the bare pot tool carrier 3. This hydraulic pressure medium acting on the actuating release device, which is also illustrated in more detail in FIGS. 2 and 3 of the clutch and brake of the chassis, consists in detail of rods. Here, for this 55 the double-armed lever 19, which is actuated at one end of the hydraulic means separate feed lines to a piston 18 just mentioned and provided there in a common cylinder in which one of its movement is limited by the stop 20. piston connected to the rod slides and the lever 19 is also assigned a wedge-shaped stop 21 which is articulated on the tamping tool carrier 3 by its displacement of the clutch and brake; necessarily actuated at the same time. ^6o it is designed in the manner of a double-armed lever.

Die beim Heben des Stopfwerkzeugträgers wirksam bildet und wird am oberen Ende von einer Feder 22 werdende Auslöseeinrichtung besteht im Rahmen der beeinflußt, die sein unteres Ende gegen einen Anschlag Erfindung zweckmäßig aus einem am Fahrgestell- 24 drückt. Im Ansatz 23 des Stopfwerkzeugträgers 3 rahmen angelenkten doppelarmigen Hebel, dessen ist der Hebel 21 gelenkig gelagert, einem Ende ein Anschlag des höhenverstellbaren ⁶S Von dem bereits oben genannten Zylinder 17 führt Stopfwerkzeugträgers zugeordnet ist und dessen an- eine Druckmittelleitung 25 zu dem mit der früher gederes Ende auf einen in einem hydraulisch be- nannten Leitung 16 verbundenen, gemeinsamen Zyaufschlagbaren Zylinder gleitenden Kolben einwirkt, linder 26, in dem ein Kolben 27 gleitet. Der Kolben welcher seine Bewegung über eine hydraulische Lei- 27 bildet das Ende eines Gestänges 28, 29 und 30, tung dem im gemeinsamen Zylinder gleitenden, mit 70 welches die Bremse 8 und die Kupplung 7 des Fahr-The effective when lifting the tamping tool carrier forms and is at the upper end of a spring 22 becoming triggering device is influenced within the scope of the invention, which expediently presses its lower end against a stop from one on the chassis 24. In the approach 23 of the tamping tool carrier 3 frame articulated double-armed lever, of which the lever 21 is articulated, one end is a stop of the height-adjustable ⁶ S from the cylinder 17 already mentioned above is assigned to the tamping tool carrier and its an- a pressure medium line 25 to the one with the earlier Each end acts on a common cylinder which can be opened and which is connected to a hydraulic line 16, sliding piston, and in which a piston 27 slides. The piston, which its movement via a hydraulic line 27, forms the end of a linkage 28, 29 and 30, direction of the one sliding in the common cylinder, with 70 which the brake 8 and the clutch 7 of the vehicle

werkes betätigt, und zwar die Bremse über den schematisch dargestellten Hebel 31 und die Kupplung über den verlängerten Gestängeteil 32 und den Hebel 33.works operated, namely the brake via the lever 31 and the clutch shown schematically via the extended rod part 32 and the lever 33.

Schließlich sind noch die Schienenbefestigungsmittel, an denen der Anschlaghebel 9 an der vorderen Stirnseite zum Anschlagen kommt, mit dem Bezugszeichen 34 versehen. Finally, there are the rail fastening means, on which the stop lever 9 on the front The face comes to strike, provided with the reference numeral 34.

Die Arbeitsweise der beispielsweise veranschaulichten Maschine geht wie folgt vor sich: Es sei von der mit II bezeichneten Stellung der einzelnen Steuerorgane ausgegangen. Fährt nun die Maschine vor, um die Stopfung der nächsten noch nicht gestopften Schwelle in Angriff zu nehmen, dann wird vorerst der Anschlaghebel 9, dessen unteres Ende in den Be- *5 reich der Schienenbefestigungsmittel 34 ragt, an dem Schienenbefestigungsmittel (Schraubenkopf) der frontal nächstgelegenen Schwelle anschlagen. Der Hebel 9, dessen unteres Ende solcherart rückwärts bewegt wird, schiebt den Kolben 14 nunmehr in die Stellung I. Diese Bewegung des Kolbens 14 wird mittels des hydraulischen Druckmittels über die Leitungen 15 bzw. 16 dem Kolben 27 im Zylinder 26 vermittelt und zwingt diesen zu einer Verschiebung vorwärts. Am Kolben 27 ist aber das Gestänge 28, 29, 30 und 32 *5 befestigt, so daß die Hebel 31 und 33 durch die Verschiebung des Kolbens 27 vorwärts ebenfalls in die Stellung I gebracht werden. Bei der Bremse 8 bedeutet diese Stellung eine Bremsung, bei der Kupplung 7 bewirkt sie ein Entkuppeln. Die Maschine wird also nach Zurücklegung des Bremsweges s in Kürze zum Stillstand kommen. Die Entfernung zwischen Anschlaghebel 9 und Mittelachse des Stopfwerkzeugträgers 3 muß nun, wie schon erwähnt, so bemessen Averden, daß nach Zurücklegung des Bremsweges s und nach völligem Stillstand der Maschine der Stopfwerkzeugträger genau oberhalb der jeweils zu stopfenden Schwelle steht.The operation of the machine illustrated, for example, is as follows: It is assumed that the position of the individual control elements is indicated by II. If the machine now moves forward in order to tackle the tamping of the next not yet tamped sleeper, the stop lever 9, the lower end of which protrudes into the area of the rail fastening means 34, is first attached to the rail fastening means (screw head) at the front attach to the nearest threshold. The lever 9, the lower end of which is moved backwards in this way, now pushes the piston 14 into position I. This movement of the piston 14 is conveyed to the piston 27 in the cylinder 26 by means of the hydraulic pressure medium via the lines 15 or 16 and forces it to close a shift forward. The rods 28, 29, 30 and 32 * 5 are attached to the piston 27, so that the levers 31 and 33 are also brought into position I by the displacement of the piston 27 forwards. In the case of the brake 8, this position means braking; in the case of the clutch 7, it causes decoupling. The machine will come to a standstill shortly after the braking distance s has been covered. The distance between the stop lever 9 and the central axis of the tamping tool carrier 3 must now, as already mentioned, be dimensioned so that after the braking distance s has been covered and the machine has come to a complete standstill, the tamping tool carrier is exactly above the threshold to be tamped.

Der S topf werkzeugträger 3 wird nun in üblicher Weise abgesenkt und der eigentliche Stopfvorgang durchgeführt. Nach ausreichender Verdichtung des Schotterbettes unter der Schwelle wird der Stopfwerkzeugträger 3 gehoben, wobei der an ihm angelenkte keilförmige Anschlag 21 mit seiner oberseitigen Stirnfläche den doppelarmigen Hebel 19, verschwenkt, so daß der Kolben 18 im Zylinder 17 nach rechts, also vorwärts (in Arbeitsrichtung) verschoben wird. Über die Leitung 25, die mit hydraulischem Druckmittel gefüllt ist, wird diese Bewegung dem Kolben 27 im Zylinder 26 vermittelt; beide Kolben gelangen somit aus der Stellung I wieder in die Stellung II. Der Kolben 27 löst über ein Gestänge 28, 29, 30 die Bremse 8 und kuppelt über die Kupplung 7 den Fahrwerksantrieb 2 bzw.· das Getriebe 5 mit den Antriebsrädern.The pot tool carrier 3 is now lowered in the usual way and the actual tamping process carried out. After the ballast bed has been sufficiently compacted under the sleeper, the tamping tool carrier is used 3 lifted, the wedge-shaped stop 21 hinged to it with its upper side End face the double-armed lever 19, pivoted so that the piston 18 in the cylinder 17 to the right, that is is moved forward (in the working direction). Via line 25, which is operated with hydraulic pressure medium is filled, this movement is imparted to the piston 27 in the cylinder 26; both pistons thus arrive from position I back to position II. The piston 27 releases the brake 8 via a linkage 28, 29, 30 and couples the chassis drive 2 or the transmission 5 to the drive wheels via the coupling 7.

Hierdurch setzt sich die Maschine in Bewegung, bis der Anschlaghebel 9 an der nächsten Schwelle auftrifft und sich der eben beschriebene Vorgang wiederholt.This sets the machine in motion until the stop lever 9 reaches the next threshold occurs and the process just described is repeated.

Wird nun bei der nächsten Schwelle der Stopfwerkzeugträger 3 zum Stopfen abgesenkt, bleibt der Anschlag 21, wie die Fig. 2 und 3 erkennen lassen, in bezug auf den Hebel 19 wirkungslos, weil dieser Anschlag 21 im Lager des Ansatzes 23 gelenkig lagert und infolge der Feder 22 elastisch nachgebend am Arm des Hebels 19 vorbeigleitet, wobei er letzteren etwas gegen den Anschlag 20 preßt.If the tamping tool carrier 3 is now lowered for tamping at the next sleeper, the remains Stop 21, as can be seen in FIGS. 2 and 3, has no effect with respect to the lever 19 because this stop 21 articulated in the bearing of the extension 23 and due to the spring 22 elastically yielding on Arm of the lever 19 slides past, where he presses the latter somewhat against the stop 20.

Selbstverständlich ist die Erfindung in keiner Weise an das dargestellte Ausführungsbeispiel konstruktiv gebunden, vielmehr sind im Rahmen der Erfindung außerordentlich zahlreiche Varianten denkbar. Der Hebel 9 ist auswechselbar, um den verschiedenen in der Praxis vorkommenden Schienenbefestigungsmitteln entsprechen zu können. Für die Fahrt der Maschine zur Arbeitsstelle wird dieser Hebel selbstverständlich ganz entfernt oder weggeklappt. Vor dem Hebel wird zweckmäßig eine Bürste od. dgl. anzuordnen sein, um Fremdkörper, die einen vorzeitigen Anschlag zur Folge haben könnten, von den Schienenbefestigungsmitteln zu entfernen. Sobald der Anschlaghebel über den Anschlag hinweggeglitten ist, wäre die linke Kammer des Zylinders 27 drucklos; es ergibt sich daher allenfalls die Notwendigkeit, im Gestänge oder an sonst geeigneter Stelle Sicherungsvorrichtungen einzubauen, die eine vorzeitige Rückbewegung des Gestänges verhindern, z. B. Rasten mit Federung, Druckluftsteuerungen od. dgl. Neben der Steuerung durch den Anschlaghebel usw. wird natürlich die übliche Fußsteuerung durch den Bedienungsmann zweckmäßig hilfsweise beizubehalten sein, um allen Eventualitäten vorzubeugen.Of course, the invention is in no way related to the illustrated embodiment bound, rather, extremely numerous variants are conceivable within the scope of the invention. The lever 9 is interchangeable to accommodate the various rail fastening means occurring in practice to be able to match. This lever is used to drive the machine to the work site completely removed or folded away, of course. In front of the lever, a brush or the like is expedient. be arranged to remove foreign bodies that could cause a premature attack from the Remove rail fasteners. As soon as the stop lever slid over the stop is, the left chamber of the cylinder 27 would be pressureless; at most there is therefore the need to im Linkage or other suitable place to install safety devices that prevent premature return movement prevent the linkage, z. B. detents with suspension, compressed air controls od. Like. In addition to Control by the stop lever, etc., the usual foot control by the operator will of course have to be retained in an expedient manner to prevent all eventualities.

Claims

Patent claims:

1. Tamping machine for tracks with cross sleepers, equipped with a drive and Brakes and means for their optional actuation, characterized in that for automatic Stopping the machine when reaching the working position over a threshold on the chassis arranged, can be influenced by the individual sleepers or parts connected to them Organ is provided, which switches off the drive with the help of transmission means and applied the brakes.

2. track tamping machine according to claim 1, characterized in that the with the influenceable Organ related transmission means on one between the drive motor and the drive wheels arranged clutch act.

3. track tamping machine according to claim 1 or 2, characterized in that the stopping process controlling organ essentially consisting of one with the upper end on the chassis frame (1) hinged lever (9) consists, the other, downward end so far in the area of Threshold protrudes that as soon as the articulation point is above a threshold, on part of the threshold, e.g. B. a rail fastening means (34), strikes.

4. track tamping machine according to claim 3, characterized in that the upper end of the stop lever (9) on one on the vehicle frame (1) adjustable in the longitudinal direction of the track Slide (10) is hinged to the distance between the stop lever (9) and the central axis of the To be able to change tamping tool carrier (3).

5. track tamping machine according to one of claims 2 to 4, characterized in that the Stop lever (9) acts on a linkage (28, 29, 30) by means of mechanical transmission means, which actuates the brake (8) and the clutch (7) of the chassis, such that a Backward movement of the lower end of the lever caused by hitting the brake (8) in action sets and at the same time the clutch (7) between drive (2) or gear (5) and drive wheels solves.

6. Track tamping machine according to one of claims 2 to S with a height-adjustable Tamping tool carrier, characterized by a clutch (7) of the chassis actuating and

at the same time its brake (8) releasing device, which when lifting the tamping tool carrier (3) becomes effective automatically.

7. Track tamping machine according to claim 6, characterized in that both the stop lever (9) as well as the triggering device that takes effect when the tool carrier (3) is lifted Via a hydraulic pressure medium to the actuation of the clutch (7) and brake (8) of the The chassis serving rods (28, 29, 30) act, with separate feed lines (16 and 25) to a common one for this hydraulic means Cylinder (26) are provided, in which a with the linkage (28, 29, 30) connected Piston (27) slides and, due to its displacement, clutch (7) and brake (8) at the same time actuated.

8. track tamping machine according to claim 7, characterized in that the when lifting the tamping tool carrier (3) The triggering device that takes effect from a device on the chassis frame (1) hinged double-armed lever (19), one end of which is a stop (21) of the tamping tool carrier (3) is assigned and its other end to one in a hydraulically actuated Cylinder (17) sliding piston (18) acts, which its movement via a hydraulic line (25) to the common Cylinder (26) sliding with the linkage (28, 29, 30) for clutch (7) and brake (8) of the Chassis connected piston (27) mediated so that a lifting of the tamping tool carrier (3) the brake (8) is released and the chassis drive is engaged.

9. track tamping machine according to claim 8, characterized in that the double-armed Lever (19) associated stop (21) of the tamping tool carrier (3) designed and wedge-shaped is resiliently mounted so that it slide past when lowering the S pot tool carrier at the end of the lever able, whereas he swings the lever when lifting the tamping tool carrier.

10. Track tamping machine according to claim 7, characterized in that the stop lever (9) directly cooperates with a piston (14) which is acted upon hydraulically in a Cylinder (13) slides, and that from this cylinder (13) to the common cylinder (26) leading supply line (16) for the hydraulic means is designed to be variable in length, for. B. by switching on a flexible piece of hose (15) to allow the adjustment of the sliding To be able to follow slide (10) hinged stop lever (9).

1 sheet of drawings