DE10138869A1

DE10138869A1 - Level/grade crossing, at the tracks of a railway permanent way, has aluminum crossing plates positioned at the rails, with elastic supports and non-slip surfaces

Info

Publication number: DE10138869A1
Application number: DE2001138869
Authority: DE
Inventors: Reinhard Schwarz
Original assignee: Gummiwerk Kraiburg Elastik GmbH and Co KG
Current assignee: Gummiwerk Kraiburg Elastik GmbH and Co KG
Priority date: 2001-08-08
Filing date: 2001-08-08
Publication date: 2003-02-20
Also published as: WO2003016633A1

Abstract

The level or grade crossing (10) at a railway permanent way (12), with at least two rails (14,16) on a supporting sleeper (18), has at least one crossing plate (28,30,32) supported near the rails. The crossing plate is at least partially of aluminum or a material with aluminum content. The plate supports (58,118) are of an elastic material, preferably rubber. The ends of the crossing plates are at the ground, away from the rails. The upper surfaces of the plates have a non-slip structure.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Gleisübergangseinrichtung für eine Gleisanlage, welche Gleisanlage wenigstens zwei nebeneinander auf einer Tragestruktur getragene Schienen umfasst, wobei die Gleisübergangseinrichtung wenigstens eine Übergangsplatte aufweist, welche in wenigstens einem schienennah zu positionierenden Bereich derselben bezüglich einer Schiene oder der Tragestruktur abgestützt oder abstützbar ist. The present invention relates to a track transition device for a Track system, which track system at least two next to each other on one Carrying structure includes rails, the Track transition device has at least one transition plate, which in at least an area of the same to be positioned close to a Rail or the support structure is supported or can be supported.

Aus der EP 0 218 643 B1 ist eine Gleisübergangseinrichtung bekannt, bei welcher zwischen den beiden Schienen eines Gleises und seitlich angrenzend an die Schienen jeweils mehrere Platten vorgesehen sind. Diese Platten sind aus Kunstharzbeton, beispielsweise Polyesterbeton, aufgebaut. Das heißt, das körnige Material, das in diesen Platten enthalten ist, ist nicht zementgebunden, sondern kunstharzgebunden, was sich hinsichtlich der Isolationseigenschaft vorteilhaft auswirkt. Ebenso wie zementgebundene Betonplatten weisen jedoch auch die kunstharzgebundenen Betonplatten den Nachteil eines relativ großen Eigengewichtes auf. Dies erfordert beim Aufbau und ebenso auch bei der Durchführung von Wartungs- oder Reparaturarbeiten den Einsatz entsprechenden Baugerätes, durch welches diese Platten angehoben und in die gewünschte Lage gebracht werden können bzw. aus ihrer Einbaulage herausgehoben werden können. Dies führt zu Arbeitsvorgängen, die sowohl kostenintensiv als auch langwierig sind. A track transition device is known from EP 0 218 643 B1, at which is between the two rails of a track and laterally several plates are provided adjacent to the rails. This Slabs are made of synthetic resin concrete, for example polyester concrete. That is, the granular material contained in these plates is not cement-bound, but resin-bound, which is in terms of Isolation property has a beneficial effect. Just like cement-bound However, concrete slabs also have the synthetic resin-bonded concrete slabs the disadvantage of a relatively large weight. This requires at Construction and also when performing maintenance or Repairs the use of appropriate construction equipment, through which this Plates can be raised and brought into the desired position or can be lifted out of their installation position. this leads to Operations that are both costly and lengthy.

Es ist des Weiteren der Einsatz von aus Gummimaterial, beispielsweise durch Wiederaufbereitung gewonnenem Altgummimaterial, aufgebauten Übergangsplatten für Gleisübergangseinrichtungen bekannt. Auch diese Platten sind aufgrund der Notwendigkeit, diese gemäß der geforderten Belastbarkeit entsprechend dick auszugestalten, vergleichsweise schwer und erfordern ebenso im Allgemeinen den Einsatz von Baugerät, um sie in geeigneter Weise bewegen zu können. It is also the use of rubber material, for example old rubber material obtained by reprocessing Transition plates for track crossing devices are known. This too Plates are required due to the need to do this To make resilience thick enough, comparatively difficult and also generally require the use of construction equipment to put them in to be able to move appropriately.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Gleisübergangseinrichtung bzw. eine Übergangsplatte für eine Gleisübergangseinrichtung vorzusehen, welche einfach und kostengünstig herstellbar ist. It is the object of the present invention, a Track transition device or a transition plate for a track transition device to provide which is simple and inexpensive to manufacture.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird diese Aufgabe gelöst durch eine Gleisübergangseinrichtung für eine Gleisanlage, welche Gleisanlage wenigstens zwei nebeneinander auf einer Tragestruktur getragene Schienen umfasst, wobei die GIeisübergangseinrichtung wenigstens eine Übergangsplatte aufweist, welche in wenigstens einem schienennah zu positionierenden Bereich derselben bezüglich einer Schiene oder der Tragestruktur abgestützt oder abstützbar ist. According to the present invention, this object is achieved by a Track transition device for a track system, which track system at least two rails carried side by side on a support structure comprises, wherein the ice transition device at least one Has transition plate, which in at least one near the rail positioning area thereof with respect to a rail or the support structure is supported or can be supported.

Erfindungsgemäß ist dabei weiter vorgesehen, dass die wenigstens eine Übergangsplatte wenigstens teilweise aus Aluminium oder Aluminium enthaltendem Material gebildet ist. According to the invention it is further provided that the at least one Transition plate at least partially made of aluminum or aluminum containing material is formed.

Der Einsatz von Alumiummaterial oder aluminiumhaltigem Material, also beispielsweise aus einer Aluminiumlegierung aufgebautem Material, bringt verschiedene Vorteile mit sich. Zum einen ist Aluminium mit herkömmlichen Bearbeitungsvorgängen vergleichsweise leicht zu bearbeiten. Zum anderen ist Aluminium ein relativ leichtes Material, das bei entsprechender Formgebung auch eine hohe Stabilität aufweist. Überdies hat sich gezeigt, dass durch die bei Aluminium vorhandene, durch Reaktion mit Luftsauerstoff erzeugte Oberflächenkorrosion den Anforderungen an die elektrische Isolierung im Bereich der Schienen Rechnung getragen werden kann. The use of aluminum material or material containing aluminum, so for example, material made of an aluminum alloy various advantages with it. For one, aluminum is included conventional machining operations relatively easy to edit. To the others, aluminum is a relatively light material, given the appropriate Shaping also has a high stability. It has also been shown that by the existing aluminum, by reaction with Atmospheric oxygen-generated surface corrosion meets the requirements for electrical Insulation in the area of the rails can be taken into account.

Um einerseits die elektrische Isolation bezüglich der Schienen einer Gleisanlage weiter zu verbessern und andererseits einen sanften Anlagekontakt zwischen einer Übergangsplatte und der Gleisanlage schaffen zu können, wird vorgeschlagen, dass die wenigstens eine Übergangsplatte in ihrem schienennah zu positionierenden Endbereich bezüglich einer Schiene oder/und der Tragestruktur über ein elastisches Material, vorzugsweise Gummimaterial, abgestützt oder abstützbar ist. On the one hand, the electrical insulation with respect to the rails of a Track system to improve further and on the other hand a gentle contact to be able to create between a transition plate and the track system, it is proposed that the at least one transition plate in its End area to be positioned near the rail with respect to a rail or / and the support structure via an elastic material, preferably Rubber material that is supported or can be supported.

Insbesondere bei Einsatz von Aluminium oder aluminiumhaltigem Material wird es dadurch, dass die wenigstens eine Übergangsplatte im Wesentlichen nur in ihren schienennah bzw. schienenfern zu positionierenden Endbereichen Kontakt mit einem Untergrund hat, ermöglicht, eine brückenartige Struktur zu bilden, so dass über den wesentlichen Längenbereich einer derartigen Übergangsplatte hinweg der Untergrund nicht speziell für die Auflage einer Platte ausgebildet sein muss. Especially when using aluminum or aluminum-containing material it is because the at least one transition plate in the Essentially only to be positioned close to the track or away from the rail Has contact with a subsurface, enables one to form a bridge-like structure, so that over the essential length range such a transition plate, the underground is not specifically for the support of a plate must be formed.

Eine erfindungsgemäße Gleisübergangseinrichtung kann zum Befahren für den Fahrzeugverkehr dadurch mit erhöhter Sicherheit bereitgestellt werden, dass die wenigstens eine Übergangsplatte an ihrer zum Befahren oder Begehen vorgesehenen Oberseite wenigstens bereichsweise mit einer haftverstärkenden Struktur versehen ist. A track transition device according to the invention can be used for vehicle traffic is thereby provided with increased security, that the at least one transition plate on her for driving or Commit the intended top with at least some areas adhesion-enhancing structure is provided.

Wie bereits angesprochen, kann Aluminium derart bearbeitet werden bzw. in derartige Formen gebracht werden, dass es trotz vergleichsweise dünner Materialstärke bzw. geringem Materialaufwand mit hoher Stabilität bereitgestellt wird. Hierzu kann beispielsweise vorgesehen sein, dass die wenigstens eine Übergangsplatte wenigstens ein mit einer Hohlprofilstruktur ausgebildetes Plattenteil umfasst. Insbesondere ist es dabei möglich, dass das wenigstens eine Plattenteil einen - offen oder geschlossen - kastenartig ausgebildeten Außenwandungsbereich und in einem von dem Außenwandungsbereich umgebenen Volumen eine Verstrebungsanordnung aufweist. As already mentioned, aluminum can be processed or be brought into such shapes that it is comparatively thinner Material strength or low material costs with high stability provided. For this purpose it can be provided, for example, that the at least one transition plate at least one with a hollow profile structure formed plate part comprises. In particular, it is possible that the at least one plate part one - open or closed - box-like trained outer wall area and in one of the Volume surrounding the outer wall has a strut arrangement.

Ein derartiges aus Aluminium oder aluminiumhaltigem Material gebildetes Bauteil kann in einfacher und sehr effizienter Art und Weise beispielsweise durch Strangpressen hergestellt werden. Such a formed from aluminum or aluminum-containing material Component can, for example, in a simple and very efficient manner be produced by extrusion.

Da im Bereich von Gleisübergängen vergleichsweise große Flächen durch Übergangsplatten abzudecken sind, wird vorgeschlagen, dass die wenigstens eine Übergangsplatte in ihrem schienennah zu positionierenden Endbereich ein langgestrecktes, mit seiner Längserstreckungsrichtung entlang einer Schiene zu positionierendes Auflageplattenteil sowie wenigstens ein sich von dem Auflageplattenteil - bezogen auf dessen Längserstreckungsrichtung - im Wesentlichen quer wegerstreckendes Überbrückungsplattenteil aufweist, welches mit dem Auflageplattenteil fest verbunden ist. Insbesondere in Verbindung mit der Herstellbarkeit derartiger Plattenteile durch Strangpressen wird dadurch auch eine hinsichtlich der Stabilität der Gesamtgleisübergangseinrichtung vorteilhafte Orientierung der verschiedenen Plattenteile erlangt. Because comparatively large areas in the area of track crossings To cover transition plates, it is suggested that the at least one transition plate to be positioned close to her rail End area an elongated, with its longitudinal direction platen part to be positioned along a rail and at least one of the platen part - based on the Longitudinal direction - essentially transversely extending Bridging plate part, which is fixed to the platen part connected is. In particular in connection with the producibility of such Plate parts by extrusion is also one in terms of Stability of the overall track transition device advantageous orientation of the obtained different plate parts.

Um beim Aufbau einer Übergangsplatte dafür zu sorgen, dass nicht in sich abgeschlossene Hohlräume gebildet werden, in welchen eine ungewünschte Korrosion zur Beschädigung führen könnte, wird vorgeschlagen, dass in einem Bereich, in welchem ein Überbrückungsplattenteil an ein Auflageplattenteil anschließt, ein Luftdurchtrittsöffnungsbereich vorgesehen ist. Hier kann beispielsweise vorgesehen sein, dass der Luftdurchtrittsöffnungsbereich durch gekrümmte Ausgestaltung eines Außenwandungsbereichs eines Auflageplattenteils gebildet ist, an welchen Außenwandungsbereich das Überbrückungsplattenteil anschließt. Hier kann also z. B. beim Durchführen eines Strangpressvorgangs durch entsprechende Düsenform bereits diese gekrümmte Ausgestaltung erhalten werden. Zusätzliche Arbeitsvorgänge zum Einbringen eines Luftdurchtrittsöffnungsbereichs beim Zusammenfügen verschiedener Plattenteile sind dann nicht erforderlich. To ensure when building a transition plate that not in itself closed cavities are formed, in which a unwanted corrosion could lead to damage, it is suggested that in an area where a bridging plate part is attached to a Platen part connects an air passage opening area is provided. It can be provided here, for example, that the Air passage opening area by a curved configuration of a Outer wall area of a support plate part is formed, on which Outer wall area connects the bridging plate part. Here can so z. B. when performing an extrusion process corresponding nozzle shape already get this curved configuration become. Additional operations to introduce a Air passage opening area when joining different plate parts then not necessary.

Um in geeigneter Weise Kräfte zwischen dem Auflageplattenteil und den Überbrückungsplattenteilen übertragen zu können, wird vorgeschlagen, dass das Auflageplattenteil an seiner schienenfern zu positionierenden Seite einen Abstützvorsprung aufweist, auf welchem das wenigstens eine Überbrückungsplattenteil abgestützt ist. Ferner kann vorgesehen sein, dass das Auflageplattenteil mit dem wenigstens einen Überbrückungsplattenteil durch Verschweißung fest verbunden ist. Eine hinsichtlich der Kraftübertragung besonders vorteilhafte Ausgestaltung sieht dann vor, dass das Auflageplattenteil mit dem wenigstens einen Überbrückungsplattenteil in einem freien Endbereich des Abstützvorsprungs durch Verschweißung fest verbunden ist. Dies bedeutet, dass der Abstützvorsprung bei Belastung von oben im Wesentlichen nur auf Zug beansprucht wird und somit die Gefahr eines Abknickens desselben nicht gegeben ist. To suitably between the platen part and the To be able to transfer bridging plate parts, it is proposed that the platen part on its side to be positioned away from the rail has a support projection on which the at least one Bridging plate part is supported. It can further be provided that the platen part with the at least one bridging plate part is firmly connected by welding. One in terms of Power transmission particularly advantageous embodiment then provides that the Platen part with the at least one bridging plate part in a free end region of the support projection by welding connected is. This means that the support projection when loaded by above is essentially only subjected to tension and thus the danger a kinking of the same is not given.

Vorzugsweise kann bei der erfindungsgemäßen Gleisübergangseinrichtung vorgesehen sein, dass mit dem Auflageplattenteil eine Mehrzahl von in der Längserstreckungsrichtung desselben nebeneinander angeordneten Überbrückungsplattenteilen fest verbunden ist. Um bei einer derartigen Anordnung die Gesamtstabilität der Übergangsplatte zu erhöhen, wird vorgeschlagen, dass wenigstens zwei der nebeneinander angeordneten Überbrückungsplattenteile miteinander zur Kraftübertragung in der Längserstreckungsrichtung des Auflageplattenteils und im Wesentlichen senkrecht zu einer durch die Übergangsplatte definierten Ebene gekoppelt sind. Hierzu kann beispielsweise vorgesehen sein, dass die wenigstens zwei der Überbrückungsplattenteile durch eine formschlüssig wirkende Eingriffsanordnung miteinander gekoppelt sind. Um in einfacher Art und Weise diese gegenseitige Kopplung verschiedener Überbrückungsplattenteile bereitstellen zu können, wird vorgeschlagen, dass die Eingriffsanordnung an einem der zwei der Überbrückungsplattenteile einen in dessen Längsrichtung sich erstreckenden Eingriffsaussparungsbereich aufweist, an dem anderen der zwei der Überbrückungsplattenteile einen in dessen Längsrichtung sich erstreckenden Eingriffsvorsprungsbereich aufweist, wobei der Eingriffsvorsprungsbereich durch Relativschwenkbewegung der zwei Überbrückungsplattenteile bezüglich einander um eine zu deren Längsrichtung sich im Wesentlichen parallel erstreckende Schwenkachse in den Eingriffsaussparungsbereich einführbar ist. Preferably, in the track transition device according to the invention be provided that with the platen part a plurality of in The longitudinal direction of the same side by side Bridging plate parts is firmly connected. To at such a Arrangement will increase the overall stability of the transition plate suggested that at least two of the juxtaposed Bridging plate parts with each other for power transmission in the Longitudinal direction of extension of the platen part and essentially are coupled perpendicular to a plane defined by the transition plate. For this purpose, it can be provided, for example, that the at least two of the Bridging plate parts by a form-fitting Intervention arrangement are coupled together. To in a simple way this mutual coupling of different bridging plate parts To be able to provide, it is proposed that the engagement arrangement on one of the two of the bridging plate parts, one in its Has longitudinally extending engagement recess area on which other of the two of the bridging plate parts, one in its Has longitudinally extending engagement projection region, wherein the Engagement projection area by relative pivoting movement of the two Bridging plate parts with respect to each other by one to their longitudinal direction substantially parallel pivot axis in the Intervention recess area is insertable.

Insbesondere bei Herstellung der Verkopplung verschiedener Überbrückungsplattenteile durch Relativverschwenkung kann dadurch, dass die zwei Überbrückungsplattenteile in gegenseitige Anlage bringbare Schwenkbegrenzungsanschläge aufweisen, dafür gesorgt werden, dass eine definierte End-Schwenklage vorgesehen ist, welche im Allgemeinen der zueinander parallel orientierten Einbaulage der verschiedenen Überbrückungsplattenteile entspricht. Die Fähigkeit, zwischen einzelnen Überbrückungsplattenteilen Kräfte, insbesondere Vertikalkräfte bei Belastung, übertragen zu können, kann dadurch noch verbessert werden, dass die Schwenkbegrenzungsanschläge die Relativverschwenkung der zwei Überbrückungsplattenteile in einer zur Herstellung des Eingriffszustands der Eingriffsanordnung führenden Relativschwenkrichtung begrenzen und vorzugsweise die Schwenkbegrenzungsanschläge zumindest bei hergestellter Schwenkbegrenzungsfunktion eine Kraft im Wesentlichen senkrecht zu einer durch die Übergangsplatte definierten Ebene übertragen können. Especially when producing the coupling of various Bridging plate parts by relative pivoting can be done in that the two bridging plate parts can be brought into mutual contact Have swing limit stops, ensure that a defined end pivot position is provided, which is generally the installation position of the different ones oriented parallel to each other Bridge plate parts corresponds. The ability to move between individuals Bridging plate parts transmit forces, especially vertical forces when loaded to be able to be improved that the Swing limit stops the relative pivoting of the two Bridging plate parts in one for establishing the engaged state of the Limit engagement arrangement leading relative pivoting direction and preferably the Swing limit stops at least when manufactured Swing limiting function is a force essentially perpendicular to one through the Can transfer transition plate defined level.

Bei der gemäß der vorliegenden Erfindung aufgebauten Eingriffsanordnung kann beispielsweise vorgesehen sein, dass der Eingriffsvorsprungsbereich in Richtung von dem diesen aufweisenden Überbrückungsplattenteil weg wenigstens bereichsweise gekrümmt ist und dass der diesen aufnehmende Eingriffsaussparungsbereich komplementär geformt ist, wobei der Eingriffsaussparungsbereich einen Hinterschneidungsbereich zur formschlüssigen Zusammenwirkung mit dem gekrümmten Eingriffsvorsprungsbereich bildet. In the engaging arrangement constructed according to the present invention For example, it can be provided that the engagement projection area towards away from the bridging plate part having this is curved at least in some areas and that the one receiving it Engagement recess area is complementarily shaped, the Engagement recess area an undercut area for positive Interaction with the curved engagement projection area forms.

Gemäß einem weiteren vorteilhaften Aspekt der vorliegenden Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Überbrückungsplattenteile an einer ihrer Längsseiten einen Eingriffsvorsprungsbereich aufweisen und an ihrer andere Längsseite einen Eingriffsaussparungsbereich aufweisen. Eine derartige Ausgestaltung ist insbesondere daher von Vorteil, da somit auch an den beiden in einer Schienenlängsrichtung orientierten Außenrandbereichen einer Übergangsplatte ein Eingriffsvorsprungsbereich bzw. ein Eingriffsaussparungsbereich vorgesehen ist, mit welchem dann komplementäre Bereiche benachbarter Übergangsplatten gekoppelt werden können. Auf diese Art und Weise ist es also auch möglich, durch eine Anordnung, durch die grundsätzlich die Überbrückungsplattenteile einzelner Übergangsplatten miteinander gekoppelt werden können, auch Übergangsplatten untereinander zu koppeln und somit einen in der Schienenlängsrichtung fest zusammengehaltenen Aufbau zu erhalten. Ein weiterer wesentlicher Vorteil ist, dass auf diese Art und Weise für alle Überbrückungsplattenteile das gleiche beispielsweise durch Strangpressen erhaltene Grundmaterial eingesetzt werden kann. According to a further advantageous aspect of the present invention can be provided that the bridging plate parts on one of their Long sides have an engagement projection area and on their other long side have an engagement recess area. A Such a configuration is particularly advantageous because it is also advantageous on the two oriented in a longitudinal direction of the rail An outer edge regions of a transition plate an engagement projection area or a Intervention recess area is provided, with which then complementary areas of adjacent transition plates can be coupled. In this way it is also possible to use an arrangement through which basically the bridging plate parts of individual Transition plates can be coupled together, also transition plates to couple with each other and thus firmly in the longitudinal direction of the rail to keep the structure held together. Another major advantage is that this way for all bridging plate parts same basic material obtained for example by extrusion can be used.

Ferner kann die Eingriffsanordnung derart ausgebildet sein, dass der Eingriffsaussparungsbereich beziehungsweise der Eingriffsvorsprungsbereich in einem von dem Untergrund entfernt zu positionierenden oberen Bereich der jeweiligen Überbrückungsplattenteile vorgesehen sind. Furthermore, the engagement arrangement can be designed such that the Engagement recess area or the engagement projection area in an upper area to be positioned away from the ground of the respective bridging plate parts are provided.

Um eine Übergangsplatte der erfindungsgemäßen Gleisübergangseinrichtung derart positionieren zu können, dass sie bezüglich der Schienen der Gleisanlage die richtige Höhenlage aufweist, kann beispielsweise vorgesehen sein, dass das Auflageplattenteil in Zuordnung zu wenigstens einem Schienenbefestigungsorgan einen Aussparungsbereich aufweist. Es sei hier darauf hingewiesen, dass es selbstverständlich auch möglich ist, vor allem bei Einsatz relativ flach bauender Schienenbefestigungsorgane, die Auflageplattenteile ohne irgendwelche Aussparungen für Schienenbefestigungsorgane bereitzustellen, und stattdessen beispielsweise in der elastischen Auflage entsprechende Aussparungen bereitzuhalten bzw. zwischen die in der Schienenlängsrichtung aufeinander folgenden Schienenbefestigungsorgane jeweils Abschnitte aus elastischem Material einzufügen, auf welche dann die Auflageplattenteile ohne irgendwelche Schienenbefestigungsorgane aufnehmende Aussparungen aufgelegt werden können. To a transition plate of the invention To be able to position the track transition device such that it is relative to the rails of the Track system has the correct altitude, for example be provided that the platen part in association with at least one Rail fastening member has a recess area. It is here pointed out that it is of course also possible, above all when using relatively flat rail fastening elements that Platen parts without any cutouts for Rail fasteners to provide, and instead, for example, in the elastic To have appropriate cutouts available or between the in the longitudinal direction of the rails successive Rail fastening elements to insert sections of elastic material on which then the platen parts without any Recesses receiving rail fastening organs can be placed.

Die wenigstens eine Übergangsplatte kann zum Positionieren im Bereich zwischen zwei Schienen vorgesehen sein und kann in Zuordnung zu jeder Schiene ein Auflageplattenteil aufweisen, wobei zwischen diesen beiden Auflageplattenteilen sich dann das wenigstens eine Überbrückungsplattenteil erstreckt. The at least one transition plate can be used for positioning in the area be provided between two rails and can be assigned to each Rail have a platen part, between these two Plates then share the at least one Bridging plate part extends.

Um bei einer derartigen zwischen zwei Schienen zu positionierenden Übergangsplatte für eine leichte Verlegbarkeit zu sorgen, wird vorgeschlagen, dass die maximale Abmessung der wenigstens einen Übergangsplatte - gemessen in einer Richtung quer zur Längserstreckungsrichtung der Auflageplattenteile - nicht größer ist, als der minimale Abstand zwischen Schienenköpfen der beiden Schienen. Alternativ ist es auch möglich, dass die maximale Abmessung der wenigstens einen Übergangsplatte - gemessen in einer Richtung quer zur Längserstreckungsrichtung der Auflageplattenteile - größer ist als der minimale Abstand zwischen Schienenköpfen der beiden Schienen und im Wesentlichen nicht größer ist als der minimale Abstand zwischen Schienenköpfen der beiden Schienen plus einer Tiefe einer zwischen einem Schienenkopf und einem Schienenfuß im Bereich eines Steges gebildeten Kammer. Beim Zusammenbauen einer derartigen Gleisübergangseinrichtung wird dann so vorgegangen, dass zunächst eines der Auflageplattenteile in die zugehörige Kammer einer Schiene eingeführt wird und unter Kompression des dort bereits vorgesehenen elastischen Materials dann dem anderen Auflageplattenteil das Vorbeibewegen an dem Schienenkopf der diesem zugeordneten Schiene ermöglicht wird. Die beiden Auflageplattenteile untergreifen dann die Schienenköpfe und sind somit fest am Gleis gehalten. To be positioned in such a way between two rails It is proposed to make the transition plate easy to install that the maximum dimension of the at least one transition plate - Measured in a direction transverse to the longitudinal direction of the Platen parts - is not greater than the minimum distance between Rail heads of the two rails. Alternatively, it is also possible that the maximum dimension of the at least one transition plate - measured in a direction transverse to the longitudinal direction of the Support plate parts - is larger than the minimum distance between rail heads of the two rails and is essentially no larger than the minimum Distance between the rail heads of the two rails plus a depth one between a rail head and a rail foot in the area a chamber formed by a web. When assembling one Track transition device is then proceeded so that first one the support plate parts inserted into the associated chamber of a rail and under compression of the elastic already provided there Materials then move the other platen part past that Rail head of the associated rail is made possible. The both support plate parts then reach under the rail heads and are thus held firmly on the track.

Die vorliegende Erfindung betrifft ferner eine Übergangsplatte, welche aus Aluminium oder Aluminium enthaltendem Material aufgebaut ist und eines oder mehrere der vorangehend angeführten für derartige Übergangsplatten spezifischen Merkmale aufweist. The present invention further relates to a transition plate made of Aluminum or aluminum-containing material is constructed and one or more of the foregoing for such transition plates has specific characteristics.

Ferner betrifft die vorliegende Erfindung eine Formschluss-Eingriffsanordnung, durch welche beispielsweise die Überbrückungsplattenteile einer Übergangsplatte miteinander gekoppelt werden können, um zwischen diesen Plattenteilen Kräfte in Schienenlängsrichtung und im Wesentlichen in vertikaler Richtung übertragen zu können. Eine derartige Formschluss- Eingriffsanordnung weist an einem der Plattenteile einen Eingriffsaussparungsbereich und an dem anderen der Plattenteile einen Eingriffsvörsprungsbereich auf, wobei durch Relativverschwenkung der beiden Plattenteile bezüglich einander um eine zu deren Längsrichtung im Wesentlichen parallele Schwenkachse der Eingriffsvorsprungsbereich in den Eingriffsaussparungsbereich zur Herstellung des Eingriffszustands einführbar ist. The present invention further relates to a Interlocking engagement arrangement through which, for example, the bridging plate parts Transition plate can be coupled to one another between these plate parts forces in the longitudinal direction of the rail and essentially to be able to transmit in the vertical direction. Such a form-fit Engagement arrangement has one on one of the plate parts Engagement recess area and on the other of the plate parts one Engagement projection area, whereby by relative pivoting of the two Plate parts substantially with respect to each other about their longitudinal direction parallel pivot axis of the engagement projection area in the Intervention recess area for establishing the engagement state is insertable.

Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausgestaltungsformen detailliert beschrieben. Es zeigt: Hereinafter the present invention will be described with reference to the accompanying Drawings in detail based on preferred embodiments described. It shows:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Teils einer erfindungsgemäßen Gleisübergangseinrichtung; Figure 1 is a perspective view of part of a track transition device according to the invention.

Fig. 2 eine Stirnansicht der in Fig. 1 dargestellten Gleisübergangseinrichtung, betrachtet in einer Schienenlängsrichtung; FIG. 2 shows an end view of the track transition device shown in FIG. 1, viewed in a longitudinal direction of the rail;

Fig. 3 ein vergrößertes Detail der Fig. 2, welches eine Schiene und die daran anliegenden Übergangsplatten darstellt; FIG. 3 shows an enlarged detail from FIG. 2, which shows a rail and the transition plates adjoining it; FIG.

Fig. 4 eine Stirnansicht einer zwischen zwei Schienen zu positionierenden erfindungsgemäßen Übergangsplatte, betrachtet in einer Schienenlängsrichtung; Fig. 4 is an end view of a transition plate according to the invention between two rails to be positioned as seen in a rail longitudinal direction;

Fig. 5 eine Stirnansicht einer an einer Außenseite einer Schiene zu positionierenden Übergangsplatte, betrachtet in einer Schienenlängsrichtung; Fig. 5 is an end view of a on an outer side of a rail to be positioned transition plate, viewed in a rail longitudinal direction;

Fig. 6 eine Querschnittansicht eines bei der in Fig. 5 dargestellten Übergangsplatte vorgesehenen und bezüglich einer Schiene abzustützenden Auflageplattenteils; FIG. 6 shows a cross-sectional view of a support plate part provided in the transition plate shown in FIG. 5 and to be supported with respect to a rail;

Fig. 7 eine der Fig. 6 entsprechende Ansicht eines Auflageplattenteils, das bei der in Fig. 4 dargestellten und zwischen zwei Schienen zu positionierenden Übergangsplatte eingesetzt wird; Fig. 7 is a view corresponding to Figure 6 of a platen member that shown in in Figure 4 and is inserted between two rails to be positioned transition plate..;

Fig. 8 eine Querschnittansicht eines mit einem oder ggf. zwei Auflageplattenteilen zu verbindenden Überbrückungsplattenteils; Fig. 8 is a cross-sectional view of one or possibly two supporting plate members to be joined bridging plate portion;

Fig. 9 verschiedene Phasen des Zusammenfügens mehrerer Überbrückungsplattenteile beim Aufbauen einer erfindungsgemäßen Übergangsplatte; Fig. 9 is different phases of joining a plurality of bridging plate parts in constructing a transition plate according to the invention;

Fig. 10 eine der Fig. 8 entsprechende Ansicht einer alternativen Ausgestaltungsform eines Überbrückungsplattenteils. Fig. 10 is a Fig. 8 corresponding view of an alternative embodiment of a bridging plate part.

In Fig. 1 ist eine erfindungsgemäße Gleisübergangseinrichtung allgemein mit 10 bezeichnet. Diese Gleisübergangseinrichtung 10 kann vorgesehen werden bei einer Gleisanlage 12, die zwei in seitlichem Abstand zueinander verlaufende Schienen 14, 16 sowie als Tragestruktur beispielsweise Schwellen 18 aufweist. Auf diesen Schwellen 18 sind die Schienen 14, 16 in herkömmlicher Art und Weise, also beispielsweise durch Befestigungspunkte 20, festgelegt. Wie man in Fig. 3 erkennt, können diese Befestigungspunkte 20 beispielsweise an den Schienen 18 festgelegte Trageplatten 23 aufweisen, auf welchen dann beidseits der Schienen, in Fig. 3 der Schiene 14, den Schienenfuß 22 dieser Schiene übergreifende Befestigungsklammern 24 festgeschraubt werden können. Auf diese Art und Weise ist der Schienenfuß 22 ggf. unter Zwischenlagerung einer Distanzplatte 26 dann auf der Trageplatte 23 und somit der Schwelle 18 gehalten. In Fig. 1, a track transition device according to the invention is generally designated 10. This track transition device 10 can be provided in a track system 12 which has two rails 14 , 16 running at a lateral distance from one another and, for example, sleepers 18 as a support structure. The rails 14 , 16 are fixed on these sleepers 18 in a conventional manner, for example by fastening points 20 . As seen in Fig. 3, these attachment points 20 may have for example on the rails 18 fixed supporting plates 23, to which then both sides of the rails, in Fig. 3 of the rail 14, the rail 22 of the rail cross-mounting brackets 24 can be screwed. In this way, the rail foot 22 is then held on the support plate 23 and thus the threshold 18 , if necessary with the interposition of a spacer plate 26 .

Die Gleisübergangseinrichtung 10, von welcher in Fig. 1 nur - bezogen auf eine Schienenlängsrichtung L - ein Längenabschnitt dargestellt ist, umfasst mehrere Übergangsplatten 28, welche zwischen den Schienen 14, 16 der Gleisanlage 12 positioniert oder zu positionieren sind und in der Schienenlängsrichtung L aufeinander folgend angeordnet sind, sowie außerhalb der Schienen 14 bzw. 16 jeweilige Übergangsplatten 30, 32, welche zueinander im Wesentlichen baugleich sind. Auch außerhalb der Schienen 14, 16 können in der Schienenlängsrichtung L mehrere derartige Übergangsplatten 30, 32 aufeinander folgend angeordnet sein. Bei entsprechender Abmessung der verschiedenen Übergangsplatten 28, 30, 32 in der Schienenlängsrichtung L können beispielsweise auch zum Aufbau eines Fußgängerübergangs nur einzelne dieser verschiedenen Übergangsplatten 28, 30, 32 bereitgestellt sein. The track transition device 10 , of which only one longitudinal section is shown in FIG. 1 with respect to a longitudinal direction L of the track, comprises a plurality of transition plates 28 which are positioned or are to be positioned between the rails 14 , 16 of the track system 12 and are consecutive in the longitudinal direction L of the track are arranged, and outside the rails 14 and 16, respectively, transition plates 30 , 32 , which are essentially identical to one another. A plurality of such transition plates 30 , 32 can also be arranged in succession outside the rails 14 , 16 in the longitudinal direction L of the rail. With appropriate dimensions of the different transition plates 28 , 30 , 32 in the longitudinal direction L of the rail, for example, only individual ones of these different transition plates 28 , 30 , 32 can also be provided for the construction of a pedestrian crossing.

Die bzw. jede zwischen den beiden Schienen 14, 16 zu positionierende Übergangsplatte 28 weist in ihren beiden schienennahen Endbereichen jeweilige Auflageplattenteile 34, 36 auf. Zwischen diesen beiden langgestreckten und mit ihrer Längserstreckungsrichtung sich in der Schienenlängsrichtung L erstreckenden Auflageplattenteilen 34, 36 erstrecken sich den Abstand zwischen den beiden Schienen 14, 16 im Wesentlichen überbrückende Überbrückungsplattenteile 38. In dem in Fig. 1 dargestellten Beispiel der erfindungsgemäßen Gleisübergangseinrichtung 10 weist die zwischen den beiden Schienen 14, 16 zu positionierende Übergangsplatte 28 drei derartige Überbrückungsplattenteile 38, 38', 38" auf, welche langgestreckt sind und mit ihrer Längserstreckungsrichtung zwischen den beiden Auflageplattenteilen 34, 36 verlaufen und somit sich im Wesentlichen quer zu der Längserstreckungsrichtung der Auflageplattenteile 34, 36 bzw. der Schienenlängsrichtung L erstrecken. Wie im Folgenden noch detailliert erläutert, sind die Überbrückungsplattenteile 38, 38', 38" sowohl untereinander fest gekoppelt als auch mit den beiden Auflageplattenteilen 34, 36 fest verbunden. The or each transition plate 28 to be positioned between the two rails 14 , 16 has respective support plate parts 34 , 36 in its two end regions near the rails. Between these two elongate support plate parts 34 , 36, which extend in the longitudinal direction L of the support plate, the spacing between the two rails 14 , 16 extends essentially bridging the bridge plate parts 38 . In the example of the track transition device 10 according to the invention shown in FIG. 1, the transition plate 28 to be positioned between the two rails 14 , 16 has three such bridging plate parts 38 , 38 ', 38 ", which are elongated and with their longitudinal direction of extension between the two supporting plate parts 34 , 36 extend and thus essentially extend transversely to the longitudinal direction of the support plate parts 34 , 36 or the longitudinal direction of the rail L. As will be explained in more detail below, the bridging plate parts 38 , 38 ', 38 "are both firmly coupled to one another and to the two support plate parts 34 , 36 firmly connected.

Auch die beiden außerhalb der Schienen 14 bzw. 16 zu positionierenden Übergangsplatten 30, 32 weisen in ihren den Schienen 14 bzw. 16 zugewandt zu positionierenden Bereichen jeweilige Auflageplattenteile 40 auf. An diese Auflageplattenteile 40 schließen sich quer zu deren Längserstreckungsrichtung, also wiederum quer zur Schienenlängsrichtung L, mehrere Überbrückungsplattenteile 42 an, wobei hier, ebenso wie bei der Übergangsplatte 28, drei derartige Überbrückungsplattenteile 42, 42', 42" in der Schienenlängsrichtung L aufeinander folgend angeordnet sind. Auch diese Überbrückungsplattenteile 42, 42', 42" sind untereinander fest gekoppelt und sind mit dem Auflageplattenteil 40 der jeweiligen Übergangsplatte 30 bzw. 32 fest verbunden. An ihren von der jeweiligen Schiene 14 bzw. 16 entfernt zu positionierenden Endbereich sind die Überbrückungsplattenteile 42, 42', 42" mit einer Endplatte 44 fest verbunden. The two transition plates 30 , 32 to be positioned outside of the rails 14 and 16 also have respective support plate parts 40 in their regions to be positioned facing the rails 14 and 16 . This support plate parts 40 are connected to a plurality of bridging plate parts 42 transversely to their longitudinal direction of extension, that is to say again transversely to the longitudinal direction L of the rail, whereby here, like the transition plate 28 , three such bridging plate parts 42 , 42 ', 42 "are arranged one after the other in the longitudinal direction of the rail L. These bridging plate parts 42 , 42 ', 42 "are also firmly coupled to one another and are fixedly connected to the support plate part 40 of the respective transition plate 30 and 32 , respectively. The bridging plate parts 42 , 42 ′, 42 ″ are fixedly connected to an end plate 44 at their end region to be positioned at a distance from the respective rail 14 or 16 .

Im Folgenden wird vor allem mit Bezug auf die Fig. 2, 4, 7 und 8 der Aufbau der zwischen den beiden Schienen 14, 16 zu positionierenden Übergangsplatte 28 beschrieben. The structure of the transition plate 28 to be positioned between the two rails 14 , 16 is described below, above all with reference to FIGS. 2, 4, 7 and 8.

Die vorangehend bereits beschriebenen Plattenteile, d. h. die Auflageplattenteile 34, 36 und die Überbrückungsplattenteile 38, 38', 38", sind aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung aufgebaut und vorzugsweise in einem Strangpressverfahren hergestellt. Es wird somit ein zum Aufbau einer jeweiligen Übergangsplatte 28 in entsprechende Längenabschnitte zu schneidendes Stangenmaterial erhalten, das für die verschiedenen Plattenteile eine jeweils vorgesehene Querschnittsformgebung aufweist. So erkennt man beispielsweise für die Auflageplattenteile 34, 36 in Fig. 7 (hier ist das Auflageplattenteil 36 im Querschnitt dargestellt), dass diese durch Strangpressen erzeugten Hohlprofilplattenteile kastenartig aufgebaut sind und einen allgemein mit 46 bezeichneten den Außenumriss definierenden Außenwandungsbereich aufweisen. In dem von diesem Außenwandungsbereich 46 umgebenen Volumen 48 sind mehrere Verstrebungen 50, 52, 54 vorgesehen, welche die erforderliche Stabilität gewährleisten. Man erkennt in Fig. 7, dass die Querschnittskontur einen seitlichen Vorsprungsbereich 56 bildet, welcher im Wesentlichen von dem Außenwandungsbereich 46 und der Verstrebung 54 gebildet bzw. umschlossen ist. Mit diesem Vorsprungsbereich 56 liegt, wie man vor allem in Fig. 3 erkennen kann, das Auflageplattenteil 36 unter Zwischenlagerung eines Blocks 58 aus elastischem Material, beispielsweise Gummimaterial, an der zugeordneten Schiene 16 auf. In entsprechender Weise liegt das Auflageplattenteil 34 dann mit seinem Vorsprungsbereich 56 auf einem Block 60 aus elastischem Material auf. In einem Bereich über diesem Vorsprungsbereich 56 ist eine Aussparung 62 gebildet, welche im Wesentlichen zur Aufnahme eines Radkranzes dient. The plate parts already described above, ie the support plate parts 34 , 36 and the bridging plate parts 38 , 38 ', 38 ", are made of aluminum or an aluminum alloy and are preferably produced in an extrusion process. A respective transition plate 28 is thus produced in corresponding length sections Obtain rod material to be cut which has a cross-sectional shape provided for the various plate parts, for example for the plate parts 34 , 36 in Fig. 7 (here the plate part 36 is shown in cross section) that these hollow profile plate parts produced by extrusion are constructed in a box-like manner and have an outer wall area, generally designated 46, that defines the outer contour. In the volume 48 surrounded by this outer wall area 46 , a plurality of struts 50 , 52 , 54 are provided, which ensure the required stability costs. It can be seen in Fig. 7 that the cross-sectional contour forming a lateral projection portion 56 which is substantially of the Außenwandungsbereich 46 and the strut 54 is formed or enclosed. With this projection area 56 , as can be seen above all in FIG. 3, the support plate part 36 lies on the associated rail 16 with the interposition of a block 58 made of elastic material, for example rubber material. In a corresponding manner, the support plate part 34 then rests with its projection region 56 on a block 60 made of elastic material. In a region above this projection region 56 , a recess 62 is formed, which essentially serves to accommodate a wheel rim.

An seiner schienenfern zu positionierenden Seite weist das Auflageplattenteil 36 im unteren Bereich desselben einen seitlich abstehenden Abstützvorsprung 64 auf. Beim Zusammenfügen eines derartigen Auflageplattenteils 36 bzw. 34 mit den bereits angesprochenen Überbrückungsplattenteilen 38, 38', 38" werden diese Überbrückungsplattenteile, wie auch in Fig. 4 erkennbar, mit ihren jeweiligen Endbereichen 66, 68 angrenzend an einen sich näherungsweise vertikal erstreckenden Abschnitt 70 des Außenwandungsbereichs 46 und auch auf dem Abstützvorsprung 64 aufliegend positioniert. Die feste Verbindung zwischen den Überbrückungsplattenteilen 38, 38', 38" und den Auflageplattenteilen 34, 36 wird durch Verschweißung erhalten. Hier wird zum einen eine Schweißnaht oder eine Mehrzahl von Schweißpunkten in dem mit dem Pfeil 72 bezeichneten oberen Bereich und zum anderen eine entsprechende Schweißnaht oder eine entsprechende Mehrzahl von Schweißpunkten in dem mit dem Pfeil 74 bezeichneten unteren Bereich, also am freien Endbereich des Abstützvorsprungs 64 vorgesehen. Durch diese Art der Schweißverbindung wird gewährleistet, dass bei Belastung der Überbrückungsplattenteile 38, 38', 38" der Abstützvorsprung 64 im Wesentlichen nur auf Zug belastet wird. On its side to be positioned remote from the rail, the support plate part 36 has a laterally projecting support projection 64 in the lower region thereof. When such a support plate part 36 or 34 is joined together with the above-mentioned bridge plate parts 38 , 38 ', 38 ", these bridge plate parts, as can also be seen in FIG. 4, have their respective end regions 66 , 68 adjacent to an approximately vertically extending section 70 of the Outer wall region 46 and also positioned lying on the support projection 64. The fixed connection between the bridging plate parts 38 , 38 ', 38 "and the support plate parts 34 , 36 is obtained by welding. Here, on the one hand, a weld seam or a plurality of weld points in the upper region indicated by arrow 72 and, on the other hand, a corresponding weld seam or a corresponding plurality of weld points in the lower region indicated by arrow 74 , that is to say at the free end region of the support projection 64, are provided , This type of welded connection ensures that when the bridging plate parts 38 , 38 ', 38 "are loaded, the support projection 64 is essentially only loaded under tension.

Man erkennt in Fig. 7 weiter, dass der Abschnitt 70 des Außenwandungsbereichs 46 eines jeweiligen Auflageplattenteils 36 nicht geradlinig, sondern mit bezüglich der Außenseite des Außenwandungsbereichs 46 konkaver, hier mehrfach konkaver Ausgestaltung vorgesehen ist. Beim Zusammenfügen mit den Überbrückungsplattenteilen 38, 38', 38" verbleiben somit die in Fig. 4 auch erkennbaren Luftdurchtrittsbereiche 76. Auf diese Art und Weise wird eine Durchlüftung des Innenvolumenbereichs der Überbrückungsplattenteile 38, 38', 38" und somit das Vermeiden einer schädlichen Korrosion im Innenbereich derselben erlangt. One further seen in FIG. 7, the portion of the Außenwandungsbereichs a respective support plate member 70 46 36 not straight, but with respect to the outside of the concave Außenwandungsbereichs 46, here multiple concave configuration provided. When the bridging plate parts 38 , 38 ', 38 "are joined together, the air passage regions 76 which can also be seen in FIG. 4 thus remain. In this way, ventilation of the inner volume region of the bridging plate parts 38 , 38 ', 38 " and thus avoiding harmful corrosion obtained in the interior of the same.

Die Fig. 8 zeigt die Querschnittskontur der verschiedenen Überbrückungsplattenteile, hier des Überbrückungsplattenteils 38. Auch dieses ist im Wesentlichen kastenartig mit einem Außenwandungsbereich 78 und einer im von dem Außenwandungsbereich 78 umgebenen Volumen 80 vorgesehenen Verstrebung 82 vorgesehen. Bevor diese ebenfalls durch Strangpressen von Aluminium oder Aluminium enthaltendem Material gebildeten und auf entsprechende Länge abgeschnittenen Überbrückungsplattenteile mit den Auflageplattenteilen 34, 36 durch Verschweißung verbunden werden, wird, wie im Folgenden mit Bezug auf die Fig. 9 beschrieben, jedes dieser Überbrückungsteile 38, 38', 38" der Übergangsplatte 28 mit einem diesem unmittelbar benachbarten Überbrückungsplattenteil der selben Übergangsplatte 28 formschlüssig gekoppelt. Hierzu ist eine Eingriffsanordnung 84 vorgesehen, durch welche zwei unmittelbar benachbarte Überbrückungsplattenteile, also beispielsweise in Fig. 9 die Überbrückungsplattenteile 38, 38', zur Kraftübertragung quer zu deren Längserstreckungsrichtung, also zur Kraftübertragung in der Schienenlängsrichtung L in Fig. 1, und zur Kraftübertragung in vertikaler Richtung, also in einer Richtung, die zu der durch die Übergangsplatte 28 definierten Ebene im Wesentlichen orthogonal steht, gekoppelt werden. Man erkennt in Fig. 8, dass das Überbrückungsplattenteil 38 (und somit selbstverständlich auch die gleichermaßen geformten Überbrückungsplattenteile 38' und 38") an einem ihrer in Längsrichtung sich erstreckenden Seitenränder einen Eingriffsvorsprung 86 aufweisen, und zwar in einem oberen Bereich dieses Seitenrandes. An einer entsprechenden Positionierung des anderen Seitenrandes ist eine Eingriffsaussparung 88 vorgesehen, die zu dem Eingriffsvorsprung 86 des anderen Seitenrandes komplementär geformt ist. Man erkennt, dass der Eingriffsvorsprung 86 in Richtung von dem Außenwandungsbereich 78 weg an seiner nach unten liegenden Oberfläche 90 gekrümmt, d. h. konvex gekrümmt ausgebildet ist. In entsprechender Weise ist die Eingriffsaussparung 88 an ihrer im Wesentlichen nach oben weisenden Oberfläche 92 konkav gekrümmt ausgebildet und bildet - bei Betrachtung in der in Fig. 8 auch eingezeichneten Schienenlängsrichtung L - einen Hinterschneidungsbereich 94. In Zusammenwirkung mit dem an seiner unteren Oberfläche 90 konvex gekrümmten Eingriffsvorsprung 86 bildet dieser Hinterschneidungsbereich 94 in der Schienenlängsrichtung L einen formschlüssigen Zusammenhalt. Hergestellt wird dieser Zusammenhalt dadurch, dass die beiden zu koppelnden Überbrückungsplattenteile, also in Fig. 9 beispielsweise die Überbrückungsplattenteile 38' und 38", mit einem Bereich 96 über dem Eingriffsvorsprung 90 bzw. einem Bereich 98 über der Eingriffsaussparung 88 in Anlage aneinander gebracht werden und dann um eine in diesem Anlagebereich gebildete Schwenkachse A bezüglich einander verschwenkt werden, so dass der Eingriffsvorsprung 90 zunehmend in die Eingriffsaussparung 88 hineinbewegt wird. An den Abschnitten 100 bzw. 102 des Außenwandungsbereichs 78 ist ein Schwenkbewegungsanschlag gebildet, so dass bei Erreichen der zueinander im Wesentlichen parallel ausgerichteten Lage, welche in Fig. 9 für die Überbrückungsplatten 38, 38' bereits vorliegt, eine weitere Verschwenkung nicht möglich ist. Dieser Schwenkbewegungsanschlag kann beispielsweise durch die Abschnitte 100 bzw. 102 selbst gebildet sein, kann jedoch alternativ oder zusätzlich auch durch einen an einem der Abschnitte 100, 102 vorgesehenen Vorsprung 104 gebildet sein, welcher bei Erreichen der gewünschten End-Schwenklage in eine entsprechende Aussparung 106 am anderen der Abschnitte 100, 102 eingreift. Aus einem Vergleich der Fig. 8 und 9 erkennt man, dass hier verschiedenste Konfigurationen dieses Vorsprungs 104 bzw. der zugeordneten Aussparung 106 vorgesehen sein können. FIG. 8 shows the cross-sectional contour of the different bridging plate parts, here the bridging plate part 38 . This is also essentially box-shaped with an outer wall area 78 and a strut 82 provided in the volume 80 surrounded by the outer wall area 78 . Before these bridging plate parts, which are likewise formed by extrusion of aluminum or aluminum-containing material and are cut to the appropriate length, are connected to the supporting plate parts 34 , 36 by welding, each of these bridging parts 38 , 38 'is described below with reference to FIG. 9 . , 38 "of the transition plate 28 positively coupled with an immediately adjacent to bridging plate part of the same transition plate 28. for this purpose, there is provided an engaging assembly 84 through which two directly adjacent bridge plate parts, ie for example in Fig. 9, the bridging plate parts 38, 38 ', for transmitting force transverse to the longitudinal extension direction, that is for transmitting power in the rail longitudinal direction L in Fig. 1, and for transmitting force in the vertical direction, ie in a direction perpendicular to the plane defined by the transition plate 28 plane substantially orthogona l stands to be coupled. It can be seen in Fig. 8, that the bridging plate member 38 (and thus of course equally shaped bridging plate parts 38 'and 38 ") at one of their having an engaging projection 86 in longitudinally extending side edges, in an upper portion of this side edge. On a In accordance with the positioning of the other side edge, an engagement recess 88 is provided which is shaped to be complementary to the engagement projection 86 of the other side edge. It can be seen that the engagement projection 86 is curved in the direction away from the outer wall region 78 on its downward lying surface 90 , ie is convexly curved In a corresponding manner, the engagement recess 88 is concavely curved on its essentially upward-facing surface 92 and forms an undercut region 94 when viewed in the longitudinal direction L of the rail, which is also shown in FIG g with the engagement projection 86 , which is convexly curved on its lower surface 90 , this undercut region 94 forms a form-fitting cohesion in the longitudinal direction L of the rail. This cohesion is achieved in that the two bridging plate parts to be coupled, that is to say, for example in FIG. 9, the bridging plate parts 38 ′ and 38 ″, are brought into contact with one another with a region 96 above the engagement projection 90 or a region 98 above the engagement recess 88 are then pivoted with respect to one another about a pivot axis A formed in this contact region, so that the engagement projection 90 is increasingly moved into the engagement recess 88. A pivoting movement stop is formed on the sections 100 and 102 of the outer wall region 78 , so that when they reach each other essentially is parallel aligned position, which for the lock plates 38, 38 'is already present in Fig. 9, a further pivoting is not possible. This pivotal movement stop can, for example, by the portions 100 and 102 may be formed itself, but may alternatively or additionally also by a a projection 104 provided on one of the sections 100 , 102 , which engages in a corresponding recess 106 on the other of the sections 100 , 102 when the desired end pivot position is reached. A comparison of FIGS. 8 and 9 shows that the most varied configurations of this projection 104 or the associated recess 106 can be provided.

Sind die drei Überbrückungsplattenteile 38, 38', 38" dann durch die Eingriffsanordnung bzw. Eingriffsanordnungen 84 fest miteinander gekoppelt, so sind sie einerseits durch den Eingriffsvorsprung 86 und die zugeordnete Eingriffsaussparung 88 gegen seitliches Auseinanderbewegen, d. h. Auseinanderbewegen in der Schienenlängsrichtung L, blockiert und sind andererseits gegen Relativbewegung in vertikaler Richtung bezüglich einander blockiert, und zwar sowohl durch einen jeweiligen in eine Eingriffsaussparung 88 eingreifenden Eingriffsvorsprung 86, als auch einen in eine jeweilige Aussparung 106 eingreifenden Vorsprung 104. Es wird somit in allen Richtungen, insbesondere auch in der vertikalen Richtung, in welcher beim Befahren durch schwere Fahrzeuge erhebliche Kräfte eingeleitet werden, ein durch formschlüssige Kopplung sehr stabiler Zusammenhalt erlangt. Es könnte daran gedacht werden, am oberen oder unteren Bereich einander unmittelbar benachbarte Überbrückungsplattenteile 38, 38', 38" zusätzlich durch Verschweißung, beispielsweise eine Schweißnaht oder eine Mehrzahl von Schweißpunkten, miteinander fest zu verbinden. If the three bridging plate parts 38 , 38 ', 38 "are then firmly coupled to one another by the engagement arrangement or engagement arrangements 84 , then they are blocked on the one hand by the engagement projection 86 and the associated engagement recess 88 against lateral movement apart, ie movement apart in the longitudinal direction L of the rail, and are blocked on the other hand blocked against relative movement in the vertical direction with respect to one another, namely both by a respective engagement projection 86 engaging in an engagement recess 88 , and by a projection 104 engaging in a respective recess 106. It is thus in all directions, in particular also in the vertical direction, in which considerable forces are introduced when driving through heavy vehicles, achieving a very stable cohesion by means of a positive coupling. It could be considered to have bridging plate parts 38 immediately adjacent to one another at the upper or lower region , 38 ', 38 "additionally to be firmly connected to one another by welding, for example a weld seam or a plurality of welding points.

Nachdem, wie vorangehend mit Bezug auf die Fig. 9 beschrieben, die einzelnen Überbrückungsplattenteile 38, 38', 38" miteinander gekoppelt worden sind, können sie dann mit den Auflageplattenteilen 34, 36 durch Verschweißung fest verbunden werden. Es ist dann die Übergangsplatte 28 im Wesentlichen fertiggestellt. Um diese jedoch zum Befahren noch geeigneter zu gestalten, kann sie an ihrer Oberseite mit einer haftverstärkenden Struktur versehen werden. Hier kann beispielsweise derart vorgegangen werden, dass auf die zum Befahren vorgesehene Oberseite der verschiedenen Plattenteile aushärtbares Material aufgebracht wird, in welches eine Rauigkeit erzeugende Partikel eingebracht sind. Hierzu können die verschiedenen Plattenteile an ihrer zum Befahren jeweils vorgesehenen Oberseite Vorsprünge 108 aufweisen, welche zwischen sich einen Volumenbereich zur Aufnahme des aushärtbaren Materials bilden. Selbstverständlich können auch bereits feste Strukturen in mechanischer Art und Weise mit den verschiedenen Plattenteilen gekoppelt werden. After the individual bridging plate parts 38 , 38 ', 38 "have been coupled to one another, as described above with reference to FIG. 9, they can then be firmly connected to the supporting plate parts 34 , 36 by welding. The transition plate 28 is then in the However, in order to make it even more suitable for driving on, it can be provided with an adhesion-enhancing structure on its upper side, for example by applying hardenable material to the upper side of the various plate parts intended for driving, into which a For this purpose, the various plate parts can have projections 108 on their respective upper surfaces intended for driving, which form a volume area between them for receiving the curable material. Of course, solid structures of a mechanical type and W can also be used be coupled with the various plate parts.

Wie man vor allem der Darstellung in Fig. 9 entnehmen kann, ist dann, wenn durch Zusammenkoppeln dreier Überbrückungsplattenteile 38, 38', 38" und Verschweißen derselben mit den zugeordneten Auflageplattenteilen 34, 36 im Wesentlichen die Übergangsplatte 28 fertiggestellt ist, an einem der sich im Wesentlichen quer zur Schienenlängsrichtung L erstreckenden Seitenränder einer derartigen Übergangsplatte 28 ein Eingriffsvorsprung 86 vorgesehen, während am anderen Seitenrand eine Eingriffsaussparung 88 vorgesehen ist. Da bei der erfindungsgemäßen Gleisübergangseinrichtung 10 vorzugsweise die einzelnen einander benachbart zu positionierenden Übergangsplatten zueinander baugleich sind, liegt also dann bei benachbarter Positionierung mehrerer Übergangsplatten ein Eingriffsvorsprung 86 von einer der Übergangsplatten 28 im Bereich einer Eingriffsaussparung 88 der anderen der Übergangsplatten 28. Durch Relativverschwenkung dieser beiden Übergangsplatten 28, wie sie vorangehend mit Bezug auf die Überbrückungsplattenteile 38', 38" beschrieben worden ist, können auch einzelne Übergangsplatten 28 sowohl in der Schienenlängsrichtung L als auch in vertikaler Richtung fest und formschlüssig miteinander gekoppelt werden, ohne hierfür zusätzliche Bauteile bereithalten zu müssen. Insbesondere ist durch das Vorsehen der bei Erreichen der gewünschten Relativschwenklage wirksam werdenden Anschläge dafür gesorgt, dass beim Zusammenfügen mehrerer Übergangsplatten 28 eine Struktur erhalten wird, die auch in ihrem Längenmittenbereich gegen Abheben nach oben, was bei der durch Zugbefahrung möglicherweise erzeugten Sogwirkung der Fall sein könnte, blockiert ist. As can be seen above all from the illustration in FIG. 9, when by coupling three bridging plate parts 38 , 38 ', 38 "and welding them to the associated support plate parts 34 , 36 , essentially the transition plate 28 is completed, on one of the substantially transversely extending to the rail longitudinal direction L of the side edges of such a transition plate 28, an engaging projection 86 is provided, while at the other side edge of an engaging recess 88 is provided. da in the inventive railroad crossing means 10 each preferably adjacent to each other to be positioned transition plates are identical to each other, that is then up to adjacent positioning a plurality of transition plates, an engagement projection 86 of one of the transition plate 28 in the region of an engagement recess 88 of the other of the transition plates 28th through relative pivoting of the two transfer plates 28, as vorangeh has been described with reference to the bridging plate parts 38 ', 38 ", individual transition plates 28 can also be firmly and positively coupled to one another both in the longitudinal direction L of the rail and in the vertical direction, without having to have additional components ready for this. In particular, the provision of the stops which become effective when the desired relative pivoting position is reached ensures that when a plurality of transition plates 28 are joined together, a structure is obtained which also in its longitudinal center region prevents it from being lifted up, which could be the case with the suction effect possibly caused by train travel is blocked.

In Fig. 6 ist das Querschnittsprofil eines Auflageplattenteils 40 für die außerhalb der Schienen zu positionierenden Übergangsplatten 30 bzw. 32 vorgesehen. Auch dieses Auflageplattenteil 40 weist einen eine kastenartige Struktur bildenden Außenwandungsbereich 110 auf, der im Innenbereich 111 durch eine Verstrebung 112 stabilisiert ist. Da im Allgemeinen an der Außenseite der Schienen 14, 16 kein Volumenbereich für einen Radkranz bereitgehalten werden muss, kann der zur Abstützung bezüglich der Schiene 14 bzw. 16 vorgesehene seitliche Vorsprungsbereich 114 deutlich kürzer ausfallen. Auch weist dieses Auflageplattenteil 40 wieder einen Abstützvorsprung 116 auf, der, ebenso wie der Abstützvorsprung 64, zur Festlegung der verschiedenen Überbrückungsplattenteile 42, 42', 42" beiträgt. Um auch bei den außerhalb der Schienen 14, 16 zu positionierenden Übergangsplatten 30, 32 eine ungewünschte Korrosion im Innenvolumenbereich der Überbrückungsplattenteile 42, 42', 42" zu vermeiden, weist der Außenwandungsbereich 110 wieder einen Abschnitt 118 mit zur Außenseite hin konkaver bzw. mehrfach konkaver Formgebung auf. In FIG. 6, the cross-sectional profile of a support plate part 40 is provided for the outside of the rails to be positioned transition plates 30 and 32 respectively. This support plate part 40 also has an outer wall region 110 which forms a box-like structure and which is stabilized in the inner region 111 by a strut 112 . Since it must be kept generally at the outer side of the rails 14, 16 no volume area for a rim, which for support with respect to the rail can fail 14 and 16 provided for lateral projection portion 114 is significantly shorter. This support plate part 40 also has a support protrusion 116 which, like the support protrusion 64 , contributes to the fixing of the different bridging plate parts 42 , 42 ', 42 ". This also applies to the transition plates 30 , 32 to be positioned outside the rails 14 , 16 To avoid undesired corrosion in the inner volume area of the bridging plate parts 42 , 42 ', 42 ", the outer wall area 110 again has a section 118 with a concave or multiple concave shape on the outside.

In Fig. 10 ist eine alternative Ausgestaltungsform eines Überbrückungsplattenteils 38 dargestellt. Dieses entspricht in seiner Außenumrisskontur im Wesentlichen dem vorangehend mit Bezug auf die Fig. 8 beschriebenen Überbrückungsplattenteil, weist jedoch eine kastenartig offene Hohlprofilstruktur auf, bei welcher das Volumen 80 nicht vollständig durch den Außenwandungsbereich 78 umgeben ist. Man erkennt, dass von dem im Einbauzustand oben zu positionierenden Wandungsabschnitt 83 drei nebeneinander liegende Verstrebungen bzw. Stegabschnitte 82, 82', 82" ausgehen. Der dem Wandungsabschnitt 83 gegenüber liegende und im Einbauzustand unten zu positionierende Wandungsabschnitt 87 ist durch eine Mehrzahl von in der Längsrichtung des Überbrückungsplattenteils 38 durchgehenden Schlitzen 85, 85', 85", 85''' unterbrochen, so dass die Stege 82, 82', 82" zusammen mit den mit diesen jeweils integral ausgebildeten Teilen des Wandungsabschnitts 87 auf dem Kopf stehende T-Profilstrukturen bilden. Es wird auf diese Art und Weise eine in ihrem Volumenbereich 80 sehr gut durchlüftbare Struktur geschaffen, die aufgrund des Bereitstellens der angesprochenen T-Profile in ihrer Längsrichtung gleichwohl eine sehr hohe Steifigkeit aufweist. Es sei darauf hingewiesen, dass hier verschiedenste Ausgestaltungsformen mit einem das Volumen 80 nicht vollständig umgebenden Wandungsbereich 78, also mit offener kastenartiger Hohlprofilstruktur vorgesehen sein können. Beispielsweise könnte auch eine C-Profilierung bereitgestellt werden. Des Weiteren ist es selbstverständlich auch möglich, dass bei einer in Fig. 10 dargestellten Ausgestaltung der obere Wandungsabschnitt 83 unterbrochen und der untere Wandungsabschnitt 87 durchgehend ausgebildet sind. Die dann oben liegenden Schlitze 85, 85', 85", 85''' können beispielsweise dazu genutzt werden, als Oberflächenstrukturierung dienende Gummimatten o. dgl. mit daran vorgesehenen Befestigungsvorsprüngen an einem jeweiligen Überbrückungsplattenteil 38 festzulegen. An alternative embodiment of a bridging plate part 38 is shown in FIG. 10. The outer contour of this corresponds essentially to the bridging plate part described above with reference to FIG. 8, but has a box-like open hollow profile structure in which the volume 80 is not completely surrounded by the outer wall area 78 . It is apparent that emanating from the to be positioned wall section 83 three adjacently in the installed state overhead struts or web sections 82, 82 ', 82 ". The the wall section 83 opposite and in the fitted state is to be positioned wall portion 87 downwardly through a plurality of in Longitudinal direction of the bridging plate part 38 through slots 85 , 85 ', 85 ", 85 ''' interrupted, so that the webs 82 , 82 ', 82 " together with the parts of the wall section 87 which are integrally formed therewith upside down T-profile structures In this way, a structure which is very well ventilated in its volume region 80 is created, which nevertheless has a very high degree of rigidity in its longitudinal direction due to the provision of the T-profiles mentioned. It should be noted that a wide variety of configurations with one the volume 80 not completely surrounding wall area 78 , that is, can be provided with an open, box-like hollow profile structure. For example, C-profiling could also be provided. Furthermore, it is of course also possible for the upper wall section 83 to be interrupted and for the lower wall section 87 to be continuous in an embodiment shown in FIG. 10. The slots 85 , 85 ′, 85 ″, 85 ″ ″ then lying at the top can be used, for example, to fix rubber mats or the like serving as surface structuring with fastening projections provided thereon to a respective bridging plate part 38 .

Man erkennt also anhand der Fig. 10, dass im Sinne der vorliegenden Erfindung ein kastenartiges Hohlprofil nicht notwendigerweise ein Profil ist, bei dem ein Volumenbereich in sich vollständig geschlossen ist. Neben den vorangehenden Vorteilen ermöglicht dies auch die erleichterte Durchführbarkeit eines Strangpressverfahrens. Es ist selbstverständlich, dass auch die Auflageplattenteile mit einer derartigen offenen Hohlprofilstruktur ausgebildet sein können. It can thus be seen from FIG. 10 that in the sense of the present invention a box-like hollow profile is not necessarily a profile in which a volume area is completely closed in itself. In addition to the above advantages, this also makes it easier to carry out an extrusion process. It goes without saying that the support plate parts can also be formed with such an open hollow profile structure.

Wie bereits vorangehend ausgeführt, sind die Übergangsplatten 28, 30, 32 über jeweilige Blöcke 58, 60, 118, 120 bezüglich der Schienen 14 bzw. 16 abgestützt. Wie man vor allem in Fig. 3 erkennt, können die für die zwischen den Schienen 14, 16 zu positionierenden Übergangsplatten 28 und die für die außerhalb der Schienen 14, 16 zu positionierenden Übergangsplatten 30, 32 vorgesehenen Blöcke 56, 60 bzw. 118, 120 zueinander im Wesentlichen formgleich sein und im Querschnitt eine L-förmige Kontur aufweisen. Ein nach oben weisender L-Schenkel 121 füllt dabei im Wesentlichen eine zwischen dem Schienenfuß 22 und dem Schienenkopf 122 gebildete Kammer 124 aus, während der andere L-Schenkel 126 im Wesentlichen der vertikalen Abstützung eines jeweiligen Auflageplattenteils auf dem Schienenfuß 22 dient. Ferner kann der nach oben weisende L-Schenkel 121 derart ausgebildet sein, dass er nach dem Auflegen einer jeweiligen Übergangsplatte 28 bzw. 30, 32 entweder bereits durch vorherige Formgebung oder durch beim Auflegen erzeugte Kompression den Vorsprungsbereich 56 bzw. 114 des jeweiligen Auflageplattenteils übergreift und somit für eine feste Halterung der jeweiligen Übergangsplatte 28, 30, 32 nach oben hin sorgt. Dies bedeutet, dass die zwischen den beiden Schienen 14, 16 zu positionierenden Übergangsplatten 28 mit einer Gesamtabmessung - gemessen quer zur Schienenlängsrichtung L - bereitgestellt werden können, welche geringfügig kleiner ist als der minimale Abstand zwischen den Schienenköpfen 122 der beiden Schienen 14, 16, da eine Halterung der Übergangsplatten 28 nach oben hin durch die die Vorsprungsbereiche 56 übergreifenden Blöcke 58 bzw. 60 bereitgestellt ist. As already stated above, the transition plates 28 , 30 , 32 are supported with respect to the rails 14 and 16 , respectively, via blocks 58 , 60 , 118 , 120 . As can be seen above all in FIG. 3, the blocks 56 , 60 and 118 , 120 provided for the transition plates 28 to be positioned between the rails 14 , 16 and for the transition plates 30 , 32 to be positioned outside the rails 14 , 16 are essentially identical in shape to one another and have an L-shaped contour in cross section. An upward-pointing L-leg 121 essentially fills a chamber 124 formed between the rail foot 22 and the rail head 122 , while the other L-leg 126 essentially serves to vertically support a respective support plate part on the rail foot 22 . Furthermore, the upward-pointing L-leg 121 can be designed in such a way that it overlaps the projection area 56 or 114 of the respective support plate part after the application of a respective transition plate 28 or 30 , 32 either by prior shaping or by compression generated during the application thus ensures a firm mounting of the respective transition plate 28 , 30 , 32 upwards. This means that the transition plates 28 to be positioned between the two rails 14 , 16 can be provided with an overall dimension, measured transversely to the longitudinal direction L of the rail, which is slightly smaller than the minimum distance between the rail heads 122 of the two rails 14 , 16 , because a mounting of the transition plates 28 towards the top is provided by the blocks 58 and 60 which overlap the projection regions 56 .

Alternativ ist es auch möglich, diese Übergangsplatten 28 mit etwas größerer Länge als der minimale Abstand der beiden Schienenköpfe 122 bereitzustellen, so dass zunächst einer der Vorsprungsbereiche 56 unter Kompression des zugehörigen Blocks in die Kammer 124 hineingepresst wird, während der andere der beiden Vorsprungsbereiche 56 an dem diesem zugeordneten Schienenkopf 122 vorbeibewegt wird. Alternatively, it is also possible to provide these transition plates 28 with a somewhat greater length than the minimum distance between the two rail heads 122 , so that first one of the projection areas 56 is pressed into the chamber 124 with compression of the associated block, while the other of the two projection areas 56 is on is moved past the rail head 122 assigned to it.

Man erkennt vor allem in den Fig. 2 und 3 ferner, dass die Auflageplattenteile 34, 36, 40 der verschiedenen Übergangsplatten 28, 30, 32 vollständig über den Befestigungspunkten 20 positioniert sind. Hierzu können, je nach Ausgestaltung der Schienen 14, 16, besonders flach bauende Befestigungspunkte 20 eingesetzt werden. Es sind dann lediglich in den Blöcken 58, 60, 118, 120 Aussparungen für die Befestigungspunkte 20 bereitzustellen bzw. die Blöcke mit derartiger Länge auszugestalten, dass jeweils ein Block zwischen zwei Befestigungspunkten 20 eingefügt werden kann. Auf diese Art und Weise können die verschiedenen Übergangsplatten 28, 30, 32 hinsichtlich ihrer Abmessung in der Schienenlängsrichtung L unabhängig von der Schwellenteilung bzw. dem Abstand der Befestigungspunkte 20 ausgebildet werden, was den Herstellungsvorgang noch weiter vereinfacht. Alternativ ist es selbstverständlich möglich, in die Auflageplattenteile 34, 36, 40 durch lokales Einbringen von Aussparungsbereichen, beispielsweise durch lokales Abtrennen verschiedener Wandungs- und Verstrebungsbereiche, Aussparungen einzubringen, die dann der Aufnahme von Befestigungspunkten 20 dienen. It can be seen above all in FIGS. 2 and 3 that the support plate parts 34 , 36 , 40 of the various transition plates 28 , 30 , 32 are positioned completely above the fastening points 20 . Depending on the design of the rails 14 , 16 , particularly flat mounting points 20 can be used for this purpose. It is then only necessary to provide cutouts for the fastening points 20 in the blocks 58 , 60 , 118 , 120 or to configure the blocks with such a length that a block can be inserted in each case between two fastening points 20 . In this way, the various transition plates 28 , 30 , 32 can be designed with regard to their dimensions in the longitudinal direction L of the rail independently of the threshold division or the spacing of the fastening points 20 , which further simplifies the manufacturing process. Alternatively, it is of course possible to make recesses in the support plate parts 34 , 36 , 40 by locally inserting recess areas, for example by locally separating different wall and strut regions, which then serve to accommodate fastening points 20 .

Es sei noch darauf hingewiesen, dass die außerhalb der Schienen 14, 16 zu positionierenden Übergangsplatten 30, 32 an jeweiligen ortsfest zu positionierenden, beispielsweise aus Beton gebildeten Profilteilen 127 aufliegen können, wobei auch hier elastische Auflagen 128, 130 mit näherungsweise L-förmiger Kontur zwischengelagert sein können. Quer zur Schienenlängsrichtung L stützen sich die Übergangsplatten 30 bzw. 32 dann über die jeweiligen Endplatten 44 derselben bezüglich des Untergrunds ab, wobei diese Endplatten 44 ebenfalls durch vermittels Strangpressen hergestellte Profilteile oder auch durch gebogene Aluminiumblechteile gebildet sein können. It should also be pointed out that the transition plates 30 , 32 to be positioned outside of the rails 14 , 16 can rest on respective stationary profile parts 127 , for example made of concrete, elastic supports 128 , 130 with an approximately L-shaped contour being interposed here as well could be. Transverse plates 30 and 32 are then supported transversely to the longitudinal direction of the rail L via their respective end plates 44 with respect to the substrate, these end plates 44 likewise being able to be formed by profile parts produced by means of extrusion molding or else by bent aluminum sheet metal parts.

Durch die vorliegende Erfindung ist eine Gleisübergangseinrichtung vorgesehen, die aufgrund des Einsatzes von durch Strangpressen herstellbaren Aluminiumprofilteilen sehr kostengünstig hergestellt werden kann. Es sind, wie man der vorangehenden Beschreibung entnehmen kann, im Wesentlichen nur drei Typen von Profilen erforderlich. Die verschiedenen Strukturmerkmale der Profile, wie beispielsweise die der Auflage dienenden Vorsprungsbereiche, die der gegenseitigen Kopplung dienenden Eingriffsvorsprünge bzw. Eingriffsaussparungen usw., können in der Längsrichtung der verschiedenen Profilteile durchgehend ausgebildet werden, ohne irgendwelche speziellen zusätzlichen Arbeitsschritte vornehmen zu müssen. Der Einsatz derartiger Aluminiumprofilteile führt zu sehr leicht bauenden Übergangsplatten, die auch ohne den Einsatz spezieller Baugeräte von Arbeitern gehoben und am Untergrund abgelegt werden können. Neben der einfacheren und kostengünstigeren Herstellbarkeit kann somit auch der Vorgang zum Aufbau eines Bahnübergangs deutlich schneller und kostengünstiger durchgeführt werden. Ein weiterer Vorteil des Einsatzes von Hohlprofilteilen ist, dass durch entsprechende Ausgestaltung der Profile eine Anpassung an verschiedene Belastungssituationen erlangt werden kann, ohne die äußere Formgebung ändern zu müssen. Für stärker belastete Bahnübergänge können Profilteile mit größerer Wandungsdicke und beispielsweise erhöhter Anzahl an internen Verstrebungen bereitgestellt werden, die jedoch die gleichen Außenmaße aufweisen, wie Profilteile, die für weniger stark belastete Bahnübergänge mit dünnerer Wandungsstärke und einer geringeren Anzahl an Verstrebungen bereitgestellt werden. Dies bedeutet weiter, dass in Verbindung mit derartigen Übergangsplatten eingesetzte Bauteile oder Werkzeuge, wie z. B. auch die angesprochenen Blöcke aus elastischem Material, für die verschieden ausgelegten Übergangsplatten ohne zusätzliche Anpassungsmaßnahmen eingesetzt werden können. The present invention is a track transition device provided that due to the use of extrudable Aluminum profile parts can be manufactured very inexpensively. There are, as can be seen from the preceding description, in Basically only three types of profiles are required. The different Structural features of the profiles, such as those used for the edition Projection areas that serve the mutual coupling Engagement projections or engagement recesses, etc., can in the longitudinal direction of the different profile parts are formed without need to do any special additional work. The Use of such aluminum profile parts leads to very easy to build Transition plates that work even without the use of special construction equipment can be lifted and placed on the ground. In addition to the The process can therefore also be easier and less expensive to produce to build a level crossing much faster and cheaper be performed. Another advantage of using hollow profile parts is that by appropriate design of the profiles an adjustment to Different stressful situations can be achieved without the external Need to change shape. For more heavily used level crossings can profile parts with greater wall thickness and, for example, increased Number of internal struts are provided, but the have the same external dimensions as profile parts for less strong loaded level crossings with thinner wall thickness and one fewer struts are provided. This further means that components used in connection with such transition plates or tools such as B. also the blocks made of elastic Material for the differently designed transition plates without additional adaptation measures can be used.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Gleisübergangseinrichtung ist der strukturelle Zusammenhalt der einzelnen Übergangsplatten in sich sowie die Kopplung der verschiedenen einander benachbart zu positionierenden Übergangsplatten untereinander. Vor allem das Belasten von Übergangsplatten in Eckbereichen führt bei nicht vorhandener Kopplung zu einer sehr starken Beanspruchung der diese Übergangsplatten tragenden elastischen Blöcke mit der Folge, dass bei nicht vorhandener Kopplung der Übergangsplatten untereinander eine lokale Überlastung und Beschädigung dieser Blöcke auftreten könnte. Aufgrund der gegenseitigen Kopplung wird auch bei Belastung in Eck- oder Randbereichen eine Verteilung der eingeleiteten Kräfte auf eine größere Oberfläche und somit eine Entlastung der die Übergangsplatte tragenden elastischen Blöcke erzielt. Des Weiteren sorgt die gegenseitige Kopplung der einzelnen Übergangsplatten untereinander dafür, dass diese ohne zusätzliche Maßnahmen durch den gebildeten strukturellen Zusammenhalt gegen ungewünschtes Abheben von der Gleisanlage gesichert sind. Auch ist durch das Zusammenkoppeln mehrerer Übergangsplatten dafür gesorgt, dass eine Verschiebung in der Schienenlängsrichtung praktisch nicht auftreten kann. Um dem noch weiter entgegenzuwirken, können beispielsweise in den beiden in Schienenlängsrichtung liegenden Endbereichen die Gruppen von Übergangsplatten dann bezüglich des Untergrunds, also beispielsweise der angesprochenen Schwellen, festgelegt werden. Insbesondere bei den zwischen den beiden Schienen eingesetzten Übergangsplatten kann dies vermittels der dort ohnehin vorzusehenden Kupplungsabweiser erfolgen. Zum Erhalt der Zusammenkopplung einzelner in der Schienenlängsrichtung aufeinander folgender Übergangsplatten ist es lediglich erforderlich, dass diese in den beiden in der Schienenlängsrichtung liegenden Endbereichen jeweils die formschlüssig miteinander in Eingriff bringbaren Formationen, wie z. B. Eingriffsvorsprung und Eingriffsaussparung, aufweisen. Eine entsprechende Kopplung der einzelnen Überbrückungsplattenteile einer Übergangsplatte untereinander ist dazu nicht zwingend erforderlich. Another significant advantage of the invention Track transition facility is the structural cohesion of the individual Transition plates in themselves as well as the coupling of the different ones next to each other transition plates to be positioned one below the other. Above all that Loading transition plates in corner areas leads to none Coupling to a very heavy load on these transition plates load-bearing elastic blocks with the consequence that if none Coupling the transition plates among themselves a local overload and Damage to these blocks could occur. Because of the mutual Coupling becomes an even when loaded in corner or edge areas Distribution of the forces introduced over a larger surface and thus one Relief of the elastic blocks carrying the transition plate is achieved. Furthermore, the mutual coupling of the individual ensures Transition plates between each other so that they pass through without additional measures the structural cohesion against unwanted lifting are secured by the track system. It's also through coupling several transition plates ensured that a shift in the Rail longitudinal direction can practically not occur. To that further can counteract, for example, in the two in The groups of transition plates then lie in the longitudinal direction of the end regions with regard to the subsurface, for example the one addressed Thresholds. Especially the one between the two Rails used transition plates can do this by means of there clutch deflectors to be provided anyway. To get the Coupling together of one another in the longitudinal direction of the rail The following transition plates, it is only necessary that these in the in each of the two end regions lying in the longitudinal direction of the rail Formations that can be brought into positive engagement with one another, such as, for. B. Engagement projection and engagement recess have. A corresponding Coupling the individual bridging plate parts of a transition plate among themselves is not absolutely necessary.

Claims

1. Track transition device for a track system, which track system ( 12 ) comprises at least two rails ( 14 , 16 ) carried next to one another on a support structure ( 18 ), the track transition device ( 10 ) having at least one transition plate ( 28 , 30 , 32 ), which in at least one area to be positioned near the rail is supported or can be supported with respect to a rail ( 14 , 16 ) or the support structure ( 18 ), characterized in that the at least one transition plate ( 28 , 30 , 32 ) is at least partially formed from material containing aluminum or aluminum is.

2. Track transition device according to claim 1, characterized in that the at least one transition plate ( 28 , 30 , 32 ) in its end region to be positioned near the rail with respect to a rail ( 14 , 16 ) and / and the support structure ( 18 ) via an elastic material ( 58 , 60 , 118 , 120 ), preferably rubber material, is supported or can be supported.

3. Track transition device according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one transition plate ( 28 , 30 , 32 ) has contact with an underground substantially only in its end regions to be positioned near the rail or remote from the rail.

4. Track transition device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the at least one transition plate ( 28 , 30 , 32 ) is at least partially provided with an adhesion-enhancing structure on its upper side intended for driving or walking on.

5. Track transition device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the at least one transition plate ( 28 , 30 , 32 ) comprises at least one plate part ( 34 , 36 , 38 , 40 , 42 ) formed with a hollow profile structure.

6. Track transition device according to claim 5, characterized in that the at least one plate part ( 34 , 36 , 38 , 40 , 42 ) has a box-like outer wall area ( 46 , 78 , 110 ) and in one of the outer wall area ( 46 , 78 , 110 ) surrounding volume ( 48 , 80 , 111 ) has a strut arrangement ( 50 , 52 , 54 , 82 , 112 ).

7. Track transition device according to claim 5 or 6, characterized in that the at least one plate part ( 34 , 36 , 38 , 40 , 42 ) is produced by extrusion.

8. Track transition device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the at least one transition plate ( 28 , 30 , 32 ) in its end region to be positioned near the track is an elongated support plate part (with its longitudinal direction of extension along a rail ( 14 , 16 ) to be positioned ( 34 , 36 , 40 ) and at least one bridging plate part ( 38 , 42 ) which extends essentially transversely away from the support plate part ( 34 , 36 , 40 ) with respect to its longitudinal direction (L) and which is connected to the support plate part ( 34 , 36 , 40 ) is firmly connected.

9. Track transition device according to claim 8, characterized in that in an area in which a bridging plate part ( 38 , 42 ) adjoins a support plate part ( 34 , 36 , 40 ), an air passage opening area ( 76 ) is provided.

10. Track transition device according to claim 5 and claim 9, characterized in that the air passage opening region ( 76 ) is formed by a curved configuration of an outer wall region ( 46 , 110 ) of a support plate part ( 34 , 36 , 40 ), to which outer wall region ( 46 , 110 ) that Bridging plate part ( 38 , 42 ) connects.

11. Track transition device according to one of claims 8 to 10, characterized in that the support plate part ( 34 , 36 , 40 ) on its side to be positioned remote from the rail has a support projection ( 64 , 116 ) on which the at least one bridging plate part ( 38 , 42 ) is supported.

12. Track transition device according to one of claims 8 to 11, characterized in that the support plate part ( 34 , 36 , 40 ) with the at least one bridging plate part ( 38 , 42 ) is firmly connected by welding.

13. Track transition device according to claim 11 and claim 12, characterized in that the support plate part ( 34 , 36 , 40 ) with the at least one bridging plate part ( 38 , 40 ) in a free end region of the support projection ( 64 , 116 ) is firmly connected by welding.

14. Track junction device according to any one of claims 8 to 13, characterized in that the support plate part (34, 36, 40) a plurality of in longitudinal direction (L) thereof juxtaposed bridging plate parts (38, 38 ', 38 ", 42, 42 ', 42 ") is firmly connected.

15. Track transition device according to claim 14, characterized in that at least two of the bridging plate parts ( 38 , 38 ', 38 ", 42 , 42 ', 42 ") arranged next to one another for power transmission in the longitudinal direction (L) of the support plate part ( 34 , 36 , 40 ) and essentially perpendicular to a plane defined by the transition plate ( 28 , 30 , 32 ).

16. Track transmission device according to claim 15, characterized in that the at least two of the bridging plate parts ( 38 , 38 ', 38 ", 42 , 42 ', 42 ") are coupled to one another by a form-fitting engagement arrangement ( 84 ).

17. Track transmission device according to claim 16, characterized in that the engagement arrangement ( 84 ) on one of the two of the bridging plate parts ( 38 , 38 ', 38 ", 42 , 42 ', 42 ") has an engagement recess region ( 88 ) extending in the longitudinal direction thereof , on the other of the two of the bridging plate parts ( 38 , 38 ', 38 ", 42 , 42 ', 42 ") has an engagement projection region ( 86 ) extending in the longitudinal direction thereof, the engagement projection region ( 86 ) being caused by the relative pivoting movement of the two bridging plate parts ( 38 , 38 ', 38 ", 42 , 42 ', 42 ") can be inserted into the engagement recess area ( 88 ) with respect to one another about a pivot axis (A) which extends substantially parallel to the longitudinal direction thereof.

18. Track transition device according to claim 17, characterized in that the two bridging plate parts ( 38 , 38 ', 38 ", 42 , 42 ', 42 ") have pivoting limit stops ( 100 , 102 , 104 , 106 ) which can be brought into mutual contact.

19. Track transition device according to claim 18, characterized in that the pivot limiting stops ( 100 , 102 , 104 , 106 ) the relative pivoting of the two bridging plate parts ( 38 , 38 ', 38 ", 42 , 42 ', 42 ") in one to produce the engaged state limit the relative pivoting direction leading to the engagement arrangement ( 84 ) and preferably the pivoting limit stops ( 100 , 102 , 104 , 106 ) can transmit a force substantially perpendicular to a plane defined by the transition plate ( 28 , 30 , 32 ), at least when the pivoting limiting function is produced.

20. The track transition device according to claim 17, wherein the engagement projection area ( 86 ) is curved at least in regions in the direction away from the bridging plate part ( 38 , 38 ', 38 ", 42 , 42 ', 42 ") that has it and that the engagement recess area ( 88 ) receiving this is complementarily shaped, the engagement recess area ( 88 ) forming an undercut area ( 94 ) for form-fitting interaction with the curved engagement projection area ( 86 ).

21. Track transition device according to one of claims 17 to 20, characterized in that the bridging plate parts ( 38 , 38 ', 38 ", 42 , 42 ', 42 ") have an engagement projection area ( 86 ) on one of their long sides and one on their other long side Have engagement recess area ( 88 ).

22. Track transition device according to one of claims 17 to 21, characterized in that the engagement recess area ( 88 ) or the engagement projection area ( 86 ) is positioned in an upper area of the respective bridging plate parts ( 38 , 38 ', 38 ", 42 , to be positioned away from the ground). 42 ', 42 ") are provided.

23. Track transition device according to one of claims 8 to 22, characterized in that the support plate part ( 34 , 36 , 40 ) in association with at least one rail fastening member ( 20 ) has a recess area.

24. Track transition device according to one of claims 8 to 23, characterized in that the at least one transition plate ( 28 ) is provided for positioning in the region between two rails ( 14 , 16 ) and in association with each rail ( 14 , 16 ) a support plate part ( 34 , 36 ), between which the at least one bridging plate part ( 38 ) extends.

25. Track transition device according to claim 24, characterized in that the maximum dimension of the at least one transition plate ( 28 ) - measured in a direction transverse to the longitudinal direction (L) of the support plate parts ( 34 , 36 ) - is not greater than the minimum distance between rail heads ( 122 ) of the two rails ( 14 , 16 ).

26. The track transition device according to claim 24, characterized in that the maximum dimension of the at least one transition plate ( 28 ) - measured in a direction transverse to the longitudinal direction (L) of the support plate parts ( 34 , 36 ) - is greater than the minimum distance between rail heads ( 122 ) of the two rails ( 14 , 16 ) and is essentially no greater than the minimum distance between the rail heads ( 122 ) of the two rails ( 14 , 16 ) plus a depth of one between a rail head ( 122 ) and a rail foot ( 22 ) in the region a web formed chamber ( 124 ).

27. Transition plate, in particular for a track transition device according to one of the preceding claims, characterized in that the transition plate ( 38 , 30 , 32 ) is formed at least in regions from material containing aluminum or aluminum, optionally with one or more of the plate-specific features of the preceding claims.

28. Interlocking engagement arrangement, in particular for coupling two plate parts ( 38 , 38 ', 38 ", 42 , 42 ', 42 ") which are to be positioned consecutively in a longitudinal direction (L) and which are to be positioned consecutively in the longitudinal direction (L), for power transmission in the longitudinal direction of the rail (L) and essentially in the vertical direction, comprising an engagement recess area ( 88 ) on one of the plate parts ( 38 , 38 ', 38 ", 42 , 42 ', 42 ") and on the other of the plate parts ( 38 , 38 ') , 38 ", 42 , 42 ', 42 ") an engaging projection area ( 86 ), whereby by relatively pivoting the two plate parts ( 38 , 38 ', 38 ", 42 , 42 ', 42 ") with respect to one another essentially to their longitudinal direction parallel pivot axis (A) the engagement projection area ( 86 ) can be inserted into the engagement recess area ( 88 ) for establishing the engagement state, optionally in connection with one or more of the engagement arrangement-specific features of the preceding claims.