DE10123960A1 - Schaltvorrichtung eines Schaltgetriebes - Google Patents

Schaltvorrichtung eines Schaltgetriebes

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Abstract

Eine Schaltvorrichtung eines Schaltgetriebes mit einem zumindest entlang seiner Längsachse in dem Schaltgetriebe verschiebbaren Schaltelement weist an einem Abschnitt (8) eines Metallteiles ein den Abschnitt zumindest teilweise umgreifendes Gleitlager für die verschiebbare Lagerung des Schaltelementes auf, wobei das Gleitlager eine Gleithülse (4) aus Kunststoff ist.

Description

Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung eines Schaltgetriebes mit wenigs­ tens einem zumindest entlang seiner Längsachse in dem Schaltgetriebe ver­ schiebbaren Schaltelement, wobei das Schaltelement an wenigstens einem mit einem rechteckigen Querschnitt versehenen Abschnitt eines Metallteiles ein den Abschnitt zumindest teilweise umgreifendes Gleitlager für die verschiebba­ re Lagerung des Schaltelementes aufweist und wobei das Gleitlager aus Kunststoff gebildet sowie mit einer kreisrunden äußeren Querschnittskontur versehen ist.
Hintergrund der Erfindung
Eine derartige Schaltvorrichtung ist in DE 43 22 586 A1 beschrieben. Diese Schaltvorrichtung dient zum Betätigen einer Schiebemuffe in einem Schaltge­ triebe. Sie weist ein Schaltelement und eine Schaltgabel auf. Das Schaltele­ ment ist eine längsverschiebbare Schaltstange. Die Schaltgabel ist an der Schaltstange befestigt und wirkt auf die Schiebemuffe wenn die Schaltstange verschoben wird. Die Schaltstange ist als ein Kunststoff-Metall-Verbundteil ausgebildet, bei dem das Metallteil als Kern der Schaltstange von Kunststoff umspritzt ist. Die Schaltstange ist bei derartigen Schaltvorrichtungen in üblicher Weise verschiebbar in Löchern des Getriebegehäuses gleitgelagert. Der Kunststoffmantel an den umspritzten Abschnitten der Schaltstange in den Lö­ chern dient oftmals dabei gleichzeitig wirksam der Gleitlagerung. Der Kunst­ stoffmantel ist an diesen Abschnitten außen zumeist mit einer kreisrunden Querschnittskontur versehen, die den kreisrunden Löchern in dem Getriebege­ häuse des Schaltgetriebes angepasst ist. Denkbar ist auch, dass der Kunst­ stoffmantel als Basis für eine Laufbahn eines Wälzlagers ausgebildet ist. Je nach Anwendung kann eine derartig ausgestaltete Schaltstange für Schaltvor­ gänge aufgrund des kreisrunden Querschnittes in dem kreisrunden Loch funk­ tionsbedingt um ihre Längsachse geschwenkt werden. Wenn die Schaltstange nur verschiebbar in dem Schaltgetriebe gelagert ist, kann die Position der Schaltvorrichtung zu anderen Funktionsteilen in dem Schaltgetriebe bei ihrem Einbau in das Getriebe durch ein Schwenken um ihre Längsachse korrigiert werden. Die Kosten für die Fertigung derartiger Schaltvorrichtungen im Ver­ gleich zu den Kosten für die Herstellung mehrteiliger aus Guss und/oder durch spanabhebende Bearbeitung gefertigter Schaltvorrichtungen sind gering. Be­ kannt sind außer einer Schaltvorrichtung mit einer Schaltstange auch Schalt­ vorrichtungen mit Schaltschienen, Schaltschwingen oder ähnlichem als Schalt­ element, auf denen Schaltgabeln fest oder relativ zur Schaltschiene längsver­ schiebbar und/oder schwenkbar angeordnet sind.
In der jüngsten Vergangenheit gewann die spanlose Bearbeitung von Blech und Bandmaterial, z. B. durch Stanzen, Pressen und Ziehen, auch für die Her­ stellung von Schaltvorrichtungen zunehmend an Bedeutung. Im Vergleich zu den oben aufgeführten Kunststoff-Metall-Verbundteilen sind derartig gefertigte Vorrichtungen wesentlich kostengünstiger herzustellen. Bei der Herstellung von Kunststoff-Metall-Verbundteilen wird sehr viel Zeit für das Einlegen der Stahlteile in die Spritz- bzw. Gußform aufgewendet. Im Vergleich zu mittels Stanzen und Pressen oder mittels anderer durch Blechumformverfahren er­ zeugter Schaltvorrichtungen fallen in der Regel wesentlich höhere Kosten für die Herstellung von Kunststoff-Metall-Verbundteilen an.
Zusammenfassung der Erfindung
Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Schaltvorrichtung zu schaffen, bei der die Kostenvorteile, die durch die spanlose Herstellung mittels Umformen aus Blech und Bandmaterial entstehen, vereint werden mit den funktionellen Vorzügen von Gleitlagern des Standes der Technik und Kostenvorteilen bei der Herstellung einer gleitenden Lagerung aus Kunststoff für ein Schaltelement.
Diese Aufgabe ist nach dem Gegenstand des kennzeichnenden Teiles des Anspruches 1 dadurch gelöst, dass das Gleitlager durch eine auf einen Ab­ schnitt mit rechteckigem Querschnitt an dem Schaltelement aufgesteckte Gleit­ hülse gebildet ist. Diese Gleithülse aus Kunststoff ist, insbesondere in der Massenfertigung, kostengünstig herstellbar. Die Gleithülse ist relativ einfach ausgebildet und für ihre Herstellung sind Spritz- bzw. Gußwerkzeuge mit meh­ reren Nestern einsetzbar. Der Materialverbrauch für die Herstellung der Gleit­ hülse ist gering. Die gesamte Schaltvorrichtung wird leichter. Unter Umständen kann für die Gleitlager jetzt höherwertiger verschleißfester Kunststoff einge­ setzt werden, der an einer vollständig umspritzten Schaltschiene die Kosten dieser nur unnötig in die Höhe getrieben hätte. Vorzugsweise sind als Werk­ stoffe glas- oder kohlefaserverstärke Polyamide, wie PA 66 GF oder Ähnliches, für die Fertigung der Gleithülse vorgesehen.
Das Schaltelement ist vorzugsweise ein aus einem Flachmaterial gestanztes Stahlteil und weist deshalb im wesentlichen einen durchgehend rechteckig ausgebildeten Querschnitt auf. An einem oder an beiden Enden oder an einem Abschnitt zwischen den Enden des Schaltelementes sitzt z. B. die Gleithülse. Für den Sitz der Gleithülse auf den Enden bzw. dem Abschnitt ist die Gleithül­ se mit einer Aufnahme versehen, deren Form mit der Querschnittskontur des Abschnittes bzw. dem Ende des Schaltelementes korrespondiert. Die Gleithül­ se ist vorzugsweise auf das Stahlteil aufgepresst oder aufgesteckt. In der Auf­ nahme sind an wenigstens zwei sich einander gegenüberliegenden Wandab­ schnitten hervorstehende Noppen ausgebildet. Der kleinste freie Abstand zwi­ schen den Noppen an dem einen der Wandabschnitte und den Noppen an dem anderen gegenüberliegenden Wandabschnitt ist um ein Mindestmaß kleiner als der kleinstmögliche Abstand zwischen den parallelen Seitenwänden des Ab­ schnittes auf dem die Gleithülse steckt und die an den Noppen anliegen. Wenn die Gleithülse auf den Abschnitt gesteckt wird, verdrängt der Abschnitt auf­ grund seines größeren Querschnittes Material zumindest aus den Spitzen der Noppen um in die Aufnahme einzudringen. Ein fester Sitz der Gleithülse auf dem Abschnitt ist somit abgesichert. Das Mindestmaß entspricht mindestens der größten Fertigungstoleranz für die Herstellung des Abstandes (der Breite oder der Höhe) zwischen den parallelen Seitenwänden, die im Kontakt mit den Noppen stehen. Somit ist abgesichert, dass der Abschnitt auch mit seinem kleinst möglichen Querschnitt sicher und fest unter Vorspannung in der Auf­ nahme sitzt. Der Abstand der gegenüberliegenden Wandabschnitte in der Auf­ nahme ist vorzugsweise so groß, dass es in allen Toleranzlagen nicht zu Be­ rührungen zwischen diesen Wandabschnitten und den Seitenwänden des Schaltelementes kommt. Das Schaltelement liegt dann immer nur an den aus den Wandabschnitten hervorstehenden sowie teilweise verquetschten Noppen an. Bevorzugt sind an allen vier Wandabschnitten Noppen ausgebildet.
Einfach und sicher ist die Gleithülse auf einem Ende des Schaltelementes mit einer sacklochartig ausgebildeten Aufnahme positioniert. Die Gleithülse kann dann nur bis zu dem geschlossenen Ende des Sackloches auf das Schaltele­ ment aufgeschoben werden. Über die Länge des Sackloches ist die Position der Gleithülse zum Gesamtsystem der Schaltvorrichtung definierbar. Vorzugs­ weise ist die Gleithülse an ihrem sich dem Sackloch anschließenden geschlos­ senem Ende mit einem Entlüftungsloch versehen. Das Entlüftungsloch mündet in die Aufnahme. Beim Einschieben des Schaltelementes in die Gleithülse ent­ weicht die verdrängte Luft durch dieses Loch. Für den Ausgleich von Fluch­ tungsfehlern zwischen den Lagerbohrungen für die Aufnahme des Schaltele­ mentes in dem Getriebegehäuse ist die Gleithülse vorzugsweise mit einer von einer zylindrischen Form abweichenden Mantelfläche versehen, wobei die Mantelfläche nach außen gewölbt ist. Das Einführen der Gleithülse in bei­ spielsweise eine Lagerbohrung wird durch eine Schlupffase an einem Ende der Gleithülse erleichtert. Diese Schlupffase ist durch ein kegelförmiges Auslaufen der Mantelfläche der Gleithülse zu ihrem Ende hin gebildet.
In einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, die Gleithülse außen mit in Längsrichtung des Schaltelementes durchgehend verlaufenden Nuten in der äußeren Mantelfläche zu versehen. Über diese Nuten kann einerseits die Luft entweichen, wenn die Gleithülse auf der Schaltschiene sitzend in ein Sackloch des Getriebes eingeschoben wird. Andererseits sind derartige Nuten aus gieß- oder spritztechnischen Gründen für die sparsame Verwendung von Material und für die Ausbildung von gleichmäßigen Wandstärken an der Gleithülse im Interesse hoher Genauigkeiten des Teiles vorzusehen.
Zusätzlich ist die Gleithülse vorzugsweise mit einem Stift auf dem Schaltele­ ment gesichert. Dazu ist die Gleithülse, wie eine vorzugsweise Ausgestaltung der Erfindung vorsieht, mit einem quer durchgehenden und die Aufnahme kreuzenden Loch versehen. Die Gleithülse ist dann mittels des in das Loch sowie in eine entsprechende Bohrung in dem Schaltelement eingepressten Stiftes auf dem Schaltelement gesichert.
Schließlich ist mit einer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das Schaltelement eine aus einem Flachmaterial gestanzte Schaltschiene ist und dass an der Schaltschiene wenigstens eine durch Umformen aus Blech gefer­ tigte Schaltgabel sitzt.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher er­ läutert. Es zeigen:
Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel einer Schaltvorrichtung eines Schaltgetriebes mit einer entlang ihrer Längsachse ver­ schiebbaren Schaltschiene,
Fig. 2 die Schaltvorrichtung aus Fig. 1 in der Draufsicht,
Fig. 3 ein Ausführungsbeispiel einer Gleithülse,
Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung der Aufnahme im Detail Z der Gleithülse aus Fig. 3,
Fig. 5 einen Längsschnitt durch die Gleithülse aus Fig. 3,
Fig. 6 ein Ausführungsbeispiel einer weiteren Gleithülse von der Schaltvorrichtung aus Fig. 1, dargestellt als Einzelteil,
Fig. 7 ein Ausführungsbeispiel einer Einrichtung zum gezielten Leiten von Öl an der Vorrichtung nach Fig. 1, dargestellt als Einzelteil,
Fig. 8 ein Abschnitt einer alternativ zu der Einrichtung nach Fig. 7 ausgebildeten Einrichtung zum Leiten von Öl,
Fig. 9 die Einrichtung zum gezielten Zuleiten von Öl nach Fig. 7 in einer Seitenansicht und
Fig. 10 die Einrichtung aus Fig. 7 in einer Draufsicht.
Detaillierte Beschreibung der Zeichnungen
Die Fig. 1 und 2 zeigen eine Schaltvorrichtung 1 eines nicht dargestellten Schaltgetriebes mit einer entlang seiner Längsachse verschiebbaren Schalt­ schiene 2 als Schaltelement. Die Schaltschiene 2 ist aus einem Flachmaterial aus Stahl mit rechteckigem Querschnitt gefertigt. An der Schaltschiene 2 sitzen eine Schaltgabel 3, eine Gleithülse 4, eine weitere Gleithülse 5 und eine Ein­ richtung 6 zum Sammeln und Leiten von Öl. Die Schaltgabel 3 ist aus Blech geformt und mit Gleitschuhen 7 aus Kunststoff versehen.
Die Gleithülsen 4 und 5 sind die Gleitlager für die längsverschiebbare Lage­ rung der Schaltschienen 2 in dem Schaltgetriebe. Die Gleithülse 4 sitzt an ei­ nem Ende der Schaltschiene 2 und umgreift dazu einen Abschnitt 8 (Fig. 3) mit rechteckigem Querschnitt an der Schaltschiene 2. Die Fig. 3 bis 5 zei­ gen die Gleithülse 4 vergrößert dargestellt und als Einzelteil. Der Abschnitt 8 sitzt fest in einer Aufnahme 9 der Gleithülse 4, da das Ende der Schaltschiene 2 mit dem Abschnitt 8 beim Aufstecken der Gleithülse 4 zumindest teilweise Material von den Spitzen der längs in der Aufnahme 9 verlaufenden Noppen 10 verdrängt bzw. verquetscht. Die Noppen 10 stehen vor dem Aufstecken der Gleithülse 4 auf den Abschnitt 8 an und aus jeweils zwei sich einander gege­ nüberliegenden Wandabschnitten 11 und 12 bzw. 13 und 14 in die Aufnahme 9 hervor. Im nichtmontierten Zustand sind die kleinsten freien Abstände b bzw. h zwischen den Noppen 10 an den sich einander gegenüberliegenden Wandab­ schnitten 11 und 12 bzw. sich einander gegenüberliegenden Wandabschnitten 13 und 14 kleiner als die kleinstmöglichen Abstände w + T1 und h + T2 der pa­ rallel zueinander ausgerichteten Seitenwände 15 und 16 bzw. der parallel zu­ einander ausgerichteten Seitenwände 17 und 18 an dem Abschnitt 8. Die kleinsten freien Abstände W und H zwischen den einander gegenüberliegen­ den Wandabschnitten 11 und 12 bzw. den sich einander gegenüberliegenden Wandabschnitten 13 und 14 sind mindestens genauso groß wie, bevorzugt aber größer als, die größtmöglichen freien Abstände aus w + T1 und h + T2 der parallel zueinander ausgerichteten Seitenwände 15 und 16 bzw. 17 und 18 an dem Abschnitt 8. T1 und T2 sind dabei die Fertigungstoleranzen für die Her­ stellung der Abstände a bzw. b an dem Abschnitt 8.
Die Aufnahme 9 der Gleithülse 4 ist sacklochartig ausgebildet (Fig. 5). Die Gleithülse 4 weist allerdings an dem Ende 4a ein Entlüftungsloch 19 auf. Das Entlüftungsloch 19 mündet in die Aufnahme 9. Durch dieses Entlüftungsloch 19 entweicht die Luft, wenn die Gleithülse 4 auf den Abschnitt 8 gesteckt wird. Dabei ist die Position der Gleithülse 4 auf der Schaltschiene 2 festgelegt, weil der Abschnitt 8 nur bis an das verschlossene Ende 23 der Aufnahme 9 in die Gleithülse 4 eindringen kann. Wie in Fig. 5 übertrieben und nicht maßstäblich dargestellt ist, weicht die Kontur der äußeren Mantelfläche 4b der Gleithülse 4 erkennbar von einer zylindrischen Form ab. Die Mantelfläche 4b ist nach au­ ßen ballig gewölbt ausgebildet. Der ballig ausgebildete Mantel der Gleithülse 4 ist von in Längsrichtung verlaufenden Nuten 20 und 46 durchzogen (Fig. 3). Über diese Nuten 20 und 46 kann einerseits die Luft entweichen, wenn die Gleithülse 4 in ein Sackloch des Getriebes eingeschoben wird und anderer­ seits sind die Nuten 20 aus gieß- und spritztechnischen Gründen vorgesehen. Dabei ist die sparsame Verwendung von Material und die Ausbildung von gleichmäßigen Wandstärken an der Gleithülse 4 beabsichtigt.
Die Gleithülse 4 weist ein quer durchgehendes sowie die Aufnahme 9 kreuzen­ des Loch 21 auf. Mittels eines in das Loch 21 sowie in eine entsprechende Bohrung der Schaltschiene 2 eingepreßten Stiftes 22 (Fig. 1) ist die Gleithül­ se 4 auf der Schaltschiene 2 gesichert.
Die andere Gleithülse 5 sitzt in Längsrichtung gesehen ungefähr mittig auf der Schaltschiene 2, wie die Fig. 1 und 2 zeigen. Sie ist ein weiteres Lager für die Schaltvorrichtung 1 und auf einen nicht weiter dargestellten Abschnitt des Flachmaterials mit rechteckigem Querschnitt der Schaltschiene 2 aufgesteckt. Dazu ist die Gleithülse 5 mit einer sich in Längsrichtung durch die Gleithülse 5 erstreckenden Aufnahme 25 (Fig. 6) versehen. Der Abschnitt an dem Flach­ material sitzt, ebenso wie der Abschnitt 8 in der Aufnahme 9, fest in der Auf­ nahme 25 der Gleithülse 5. Dabei verdrängt der Abschnitt beim Aufstecken der Gleithülse 5 wieder zumindest teilweise Material von längs in der Aufnahme 25 verlaufenden Noppen 10. Die kleinsten freien Abstände w bzw. h zwischen den Noppen 10 an den einander gegenüberliegenden Wandabschnitten 11 und 12 bzw. den einander gegenüberliegenden Wandabschnitten 13 und 14 sind da­ bei wieder kleiner als die kleinstmöglichen Abstände der parallel zueinander ausgerichteten Seitenwände des Abschnittes auf dem die Gleithülse 5 sitzt.
Die Gleithülse 5 weist Gegenstücke für den Eingriff verschiedener Stellelemente auf. Zwei der Gegenstücke sind an einem in den Kunststoff der Gleithülse 5 eingelegten und umspritzten bzw. umgoßenen Stahlteil 24 ausgebildet (Fig. 1). Das Stahlteil 24 ist mit einer Rastkontur 26 versehen. Die Rastkontur 26 weist in diesem Fall zwei Rastvertiefungen 27 und 28 auf (Fig. 2). In den Rastvertiefun­ gen 27 bzw. 28 verrastet wahlweise ein federbelasteter Rastbolzen einer übli­ chen Arretierung 29 mit einer Kugel 30 an dem Rastbolzen (Fig. 2). Das Stahlteil 24 ist außerdem mit einer Schaltnut 31 zwischen zwei Anschlägen 32 und 33 versehen. Die Schaltnut 31 ist für den Eingriff eines nicht dargestellten Schaltfingers vorgesehen. Ein weiteres Gegenstück ist an der Gleithülse 5 für den Eingriff eines in Fig. 2 mit unterbrochenen Linien dargestellten Sperrbol­ zens 35 vorgesehen. Dieses Gegenstück ist eine Rampe 34 mit zwei Stufen 36 und 37, auf die der Sperrbolzen 35 in bestimmten Schaltstellungen die Schalt­ schiene 2 gegen Längsbewegungen sperrt und somit Fehlschaltungen verhin­ dert.
Schließlich weist die Gleithülse 5 von ihrem Außenmantel in die Wand der Gleithülse 5 gehende Aufnahmen 47 und 48 auf. Die Aufnahmen 47 und 48 sind für die Aufnahme von Anbauteilen der Schaltvorrichtung 1 an der Schalt­ schiene 2 vorgesehen. Die Öffnungen der Aufnahmen 47 und 48 sind schlitz­ artig-rechteckig ausgebildet. Der Schlitz der Aufnahme 47 ist breiter als der Schlitz der Aufnahme 48. Bei entsprechender Gestaltung der/des in die Auf­ nahmen 47, 48 eingesteckten oder eingeschnappten Haltelemente(s) an dem Anbauteil sind Fehlmontagen, z. B. ein verkehrt gerichteter Anbau der Anbau­ teile vermeidbar.
Die Fig. 7 bis 10 zeigen als Ausführungsbeispiel eines Anbauteiles eine Einrichtung 6 zum gezielten Leiten von Öl. Das Öl wird mittels eines in seinem Querschnitt winkelförmig ausgebildeten Profiles 38 aus Kunststoff gezielt an eine nicht dargestellte Schmierstelle geleitet. Das Profil 38 weist eine Stütz­ platte 39 auf. Von der Stützplatte 39 geht abgewinkelt eine Ölleitplatte 40 ab.
Die Ölleitplatte 40 leitet das Öl an eine ihrer in Längsrichtung gelegenen Kör­ perkanten 41. Dazu fällt die eben ausgebildete Oberfläche der Ölleitplatte 40 in Richtung der Schaltgabel 3 leicht ab (Fig. 1). An der Körperkante 41 sammelt sich das Öl entweder an einem in Form einer Tropfnase ausgebildeten Noppen 42 (Fig. 7) oder an einer in die Körperkante 41 eingebrachten Vertiefung 43 (Fig. 8) und tropft auf die zu beölende Stelle, in diesem Falle eine nicht dar­ gestellte Schaltkupplung zum Schalten von Gangrädern in dem Schaltgetriebe.
An der Rückseite 39a der Stützplatte 39 der Einrichtung 6 stehen Schnappna­ sen 44 hervor. Die Schnappnasen 44 sind zur Befestigung der Einrichtung 6 an der Schaltschiene 2 in die Aufnahmen 47 und 48 der Gleithülse 5 einge­ schnappt. Die Stützplatte 39 stützt sich dabei mit von ihrer Rückseite abste­ henden Anlagenoppen 45 und 49 an dem Schaltelement ab.
Bezugszeichen
1
Schaltvorrichtung
2
Schaltschiene
3
Schaltgabel
4
Gleithülse
4
a Ende
4
b Mantelfläche
5
Gleithülse
6
Einrichtung
7
Gleitschuh
8
Abschnitt
9
Aufnahme
10
Noppen
11
Wandabschnitt
12
Wandabschnitt
13
Wandabschnitt
14
Wandabschnitt
15
Seitenwand
16
Seitenwand
17
Seitenwand
18
Seitenwand
19
Entlüftungsloch
20
Nut
21
Loch
22
Stift
23
Ende
24
Stahlteil
25
Aufnahme
26
Rastkontur
27
Rastvertiefung
28
Rastvertiefung
29
Rastbolzen
30
Kugel
31
Schaltnut
32
Anschlag
33
Anschlag
34
Rampe
35
Sperrbolzen
36
Stufe
37
Stufe
38
Profil
39
Stützplatte
39
a Rückseite
40
Ölleitplatte
41
Körperkante
42
Noppen
43
Vertiefung
44
Schnappnase
45
Anlagenoppen
46
Nut
47
Aufnahme
48
Aufnahme
49
Anlagenoppen

Claims (9)

1. Schaltvorrichtung eines Schaltgetriebes mit wenigstens einem zumin­ dest entlang seiner Längsachse in dem Schaltgetriebe verschiebbaren Schaltelement, wobei das Schaltelement an wenigstens einem mit einem rechteckigen Querschnitt versehenen Abschnitt (8) eines Metallteiles ein den Abschnitt (8) zumindest teilweise umgreifendes Gleitlager für die verschiebbare Lagerung des Schaltelementes aufweist und wobei das Gleitlager aus Kunststoff gebildet sowie mit einer kreisrunden äußeren Querschnittskontur versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitlager durch eine auf den Abschnitt (8) aufgesteckte Gleithülse (4, 5) gebildet ist.
2. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Abschnitt (8) fest in einer Aufnahme (9, 47) der Gleithülse (4, 5) sitzt.
3. Schaltvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (9, 47) an wenigstens zwei sich einander gegenüberliegen­ den Wandabschnitten (11, 12, 13, 14) hervorstehende Noppen (10) aufweist, wobei vor dem Aufstecken der Gleithülse (4, 5) auf den Ab­ schnitt (8) der kleinste freie Abstand zwischen den Noppen (10) an we­ nigstens einem der Wandabschnitte (11, 13) und den Noppen (10) an dem anderen dem Wandabschnitt (11, 13) gegenüberliegenden Wand­ abschnitt (12, 14) um ein Mindestmaß kleiner ist als der kleinstmögliche Abstand zwischen einander parallel gegenüberliegenden Seitenwänden (15, 16, 17, 18) des Abschnittes (8), die bei aufgesteckter Gleithülse (4, 5) jeweils an einem der einander gegenüberliegenden Wandabschnitte (11, 12, 13, 14) mit den Noppen (10) anliegen und wobei das Mindest­ maß mindestens der größten Fertigungstoleranz für die Herstellung des Abstandes zwischen den einander gegenüberliegenden Seitenwänden (15, 16, 17, 18) zueinander entspricht.
4. Schaltvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Abschnitt (8) ein Endabschnitt eines aus einem Flachmaterial gestanz­ ten Schaltelementes ist, wobei die Aufnahme (9) sacklochartig ausgebil­ det ist und die Gleithülse (4) an ihrem geschlossenen Ende (4a) mit ei­ nem in die Aufnahme (9) mündenden Entlüftungsloch (19) versehen ist.
5. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die äußere Mantelfläche (4b) der Gleithülse (4) von einer zylindrischen Form abweichend nach außen gewölbt ist.
6. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die äußere Mantelfläche (4b) der Gleithülse (4) zu einem Ende (4a) der Gleithülse (4) hin kegelig ausläuft.
7. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleithülse (4) außen mit in Längsrichtung des Schaltelementes durch­ gehend verlaufenden Nuten (20, 46) in der äußeren Mantelfläche (4b) versehen ist.
8. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleithülse (4) mit einem quer durchgehenden und die Aufnahme (9) kreuzenden Loch (21) versehen ist.
9. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltelement eine aus einem Flachmaterial gestanzte Schaltschie­ ne (2) ist und dass an der Schaltschiene (2) wenigstens eine durch Umformen aus Blech gefertigte Schaltgabel (3) sitzt.
DE10123960.2A 2001-05-17 2001-05-17 Schaltvorrichtung eines Schaltgetriebes Expired - Lifetime DE10123960B4 (de)

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