DE10121909B4

DE10121909B4 - Ventilation device for vehicles

Info

Publication number: DE10121909B4
Application number: DE2001121909
Authority: DE
Inventors: Tobias Taufer
Original assignee: SAIA BURGESS OZD KFT; SAIA-BURGESS OZD KFT
Current assignee: SAIA-BURGESS OZD KFT., OZD, HU
Priority date: 2001-05-03
Filing date: 2001-05-03
Publication date: 2006-12-14
Anticipated expiration: 2021-05-04
Also published as: DE10121909A1

Abstract

Belüftungsvorrichtung (1) für Fahrzeuge, insbesondere in Verbindung mit einer Heizungs- oder Klimaanlage (2), mit Luftströmungskanälen (3) und mindestens einem Luftausströmer (4) mit Einrichtungen zur Steuerung der Luftrichtung (5, 6) und der Luftmenge (7), wobei zumindest die Einrichtungen zur Luftmengensteuerung (5, 6) und zur Luftrichtungssteuerung (7) des Luftausströmers (4) elektrisch betätigt werden können und die Bewegung der Einrichtungen zur Luftrichtungs- (5, 6) und/oder Luftmengensteuerung (7) durch Elektromotoren (10, 11, 12) erfolgt, vorzugsweise Schritt- oder Gleichstrommotoren, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei Funktionen des Luftausströmers (4) als Module (5, 6) ausgeführt sind, insbesondere zur Verknüpfung mit weiteren Modulen (7, 8, 9), vorzugsweise in Verbindung mit einer Versorgung auf Basis einer erhöhten Bordnetzspannung, insbesondere 42 V.aeration device (1) for Vehicles, in particular in connection with a heating or air conditioning system (2), with air flow channels (3) and at least one air vent (4) with means for controlling the direction of air (5, 6) and the amount of air (7), wherein at least the means for controlling the air quantity (5, 6) and the air direction control (7) of the air vent (4) electrically operated can be and the movement of the devices for air-directional (5, 6) and / or Air quantity control (7) by electric motors (10, 11, 12) takes place, preferably step or DC motors, characterized in that at least two Functions of the air vent (4) as modules (5, 6) executed are, in particular for linking with further modules (7, 8, 9), preferably in connection with a supply based on an elevated Vehicle electrical system voltage, in particular 42 V.

Description

Die Erfindung betrifft eine Belüftungsvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere in Verbindung mit einer Heizungs- oder Klimaanlage, mit Luftströmungskanälen und mindestens einem Luftausströmer mit mindestens einer Einrichtung zur Steuerung der Luftrichtung und der Luftmenge.The The invention relates to a ventilation device for vehicles, especially in connection with a heating or air conditioning system, with air flow channels and at least one air vent with at least one device for controlling the direction of air and the amount of air.

Eine derartige Belüftungsvorrichtung ist bereits aus der DE 199 56 259 A1 bekannt. Herkömmliche Kfz-Heizungs- bzw. Klimaanlagen setzen Luftausströmer ein, welche manuell verstellbare Elemente zur Luftmengen- und Luftrichtungssteuerung aufweisen. Diese sind dezentral angeordnet und jeweils einzeln lokal bedien- bzw. steuerbar. Daher ist keine Fernbedienbarkeit gegeben und die Heizung oder Klimaanlage kann die Luftausströmer nicht selbsttätig gezielt zur Verbesserung der Belüftungsfunktionen einsetzen. So können zum Teil bereits vorhandene Funktionen der Heizung/Klimaanlage wie z. B. das Enteisen der Scheiben je nach Einstellung der Luftausströmer nicht optimal ausgeführt werden. Es kann außerdem der Fall eintreten, dass der Nutzer sämtliche einstellbaren Luftausströmer manuell geschlossen hat und die Heizung/Klimaanlage diese Luftausströmer zur Belüftung des Innenraumes einsetzt. Dies führt demnach, je nach Dichtheit der Luftausströmer, zu störenden Luftgeräuschen wie z. B. Pfeifen oder sogar zur Unterbrechung der Frischluftzufuhr. In diesem Fall können Fenster beschlagen und der Sauerstoffgehalt im Fahrzeug unbemerkt absinken, was in der Folge zur Einschränkung der Konzentrationsfähigkeit des Fahrers führen kann. Weiterhin können Komfortfunktionen wie fahrerabhängige Memory-Einstellungen nicht auf die Luftausströmer ausgedehnt werden, wodurch stets das manuelle Einstellen durch den Fahrer bzw. die Insassen erforderlich bleibt.Such a ventilation device is already out of the DE 199 56 259 A1 known. Conventional automotive heating or air conditioning systems employ air vents which have manually adjustable air flow and air direction control elements. These are arranged decentrally and each individually locally operated or controlled. Therefore, no remote control is given and the heater or air conditioning can not use the air vents automatically targeted to improve the ventilation functions. Thus, some already existing functions of heating / air conditioning such. B. the deicing of the discs are not optimally executed depending on the setting of the air vents. It may also be the case that the user has manually closed all adjustable air vents and the heater / air conditioning uses these air vents to ventilate the interior. This leads accordingly, depending on the tightness of the air vents, disturbing air noises such. As whistling or even to interrupt the supply of fresh air. In this case, windows may fog up and the oxygen content in the vehicle may go down unnoticed, which may subsequently lead to a restriction of the driver's ability to concentrate. Furthermore, comfort features such as driver-dependent memory settings can not be extended to the air vents, which always requires manual adjustment by the driver or occupants.

In der DE 199 18 515 A1 ist eine Einrichtung zum Zuführen von Luft in die Fahrgastzelle von Fahrzeugen offenbart. Die Einrichtung umfasst eine Vertikaldüse und eine Horizontaldüse, die an einem Luftzuführkanal angeschlossen sind und eine in dem Luftzuführkanal angeordnete Verteilerklappe zur Luftaufteilung zwischen Vertikal- und Horizontaldüse und eine in der Vertikaldüse angeordnete schwenkbare Abdeckklappe zu deren Freigabe oder Schließen. Zwecks zugfreier Direktbelüftung des Fahrgastes ist jede Luftklappe mit einem elektromotorischen Stellantrieb gekoppelt und die beiden Stellantriebe sind über ein gemeinsames manuell einstellbares Wählrad zur getrennten Einstellung der Luftklappen ansteuerbar. Mit Betätigen des Wählrads aus seiner Grundstellung heraus wird zunächst die Absperrklappe in Richtung ihrer die Vertikaldüse maximal freigebenden Offenstellung und anschließenden die Verteilerklappe in Richtung ihrer die Anschlussöffnung zur Horizontaldüse im Luftzufuhrkanal maximal freigebende Schwenkendstellung überführt und dadurch eine Luftaufteilung zwischen den Düsen erreicht.In the DE 199 18 515 A1 a device for supplying air into the passenger compartment of vehicles is disclosed. The device comprises a vertical nozzle and a horizontal nozzle, which are connected to an air supply channel and arranged in the air supply duct distribution flap for air distribution between vertical and horizontal nozzle and arranged in the vertical nozzle pivotable cover flap for their release or closing. For the purpose of draft-free direct ventilation of the passenger, each air damper is coupled to an electromotive actuator and the two actuators are controlled via a common manually adjustable dial for the separate adjustment of the louvers. With actuation of the dial from its basic position, the butterfly valve is first in the direction of the vertical nozzle maximally releasing the open position and subsequent the distribution flap in the direction of their connection opening to the horizontal nozzle in the air supply channel maximum releasing pivot end position transferred, thereby achieving an air split between the nozzles.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Belüftungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug darzustellen, welche eine einfache Verknüpfung mit weiteren Funktionsmodulen ermöglicht.It Object of the present invention, a ventilation device for a motor vehicle represent what a simple link with other functional modules allows.

Diese Aufgabe wird in Verbindung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1 erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass zumindest zwei Funktionen des Luftausströmers als Module ausgeführt sind, insbesondere zur Verknüpfung mit weiteren Modulen, vorzugsweise in Verbindung mit einer Versorgung auf Basis einer erhöhten Bordnetzspannung, insbesondere 42 V.These Task becomes in connection with the characteristics of the generic term of the Patent claim 1 according to the invention thereby solved, that at least two functions of the air vent are designed as modules, especially for linking with other modules, preferably in conjunction with a supply based on an elevated Vehicle electrical system voltage, in particular 42 V.

Dies erweist sich als vorteilhaft, da je nach Ausrüstungsgrad des Fahrzeuges nur die jeweils erforderlichen Funktionsmodule eingebaut und zur Verfügung gestellt werden können. Dies führt zur Einsparung von Gewicht und Kosten in allen nicht voll ausgerüsteten Luftausströmern. Außerdem wird ein evtl. späterer Service der Einheit im Falle einer Wartung oder Erweiterung erleichtert. Der modulare Aufbau wird durch die Verwendung gleichartiger Schnittstellen ermöglicht, welche eine mechanische und elektrische Kompatibilität der Einzelmodule sicherstellen.This proves to be advantageous because depending on the degree of equipment of the vehicle only the respective required function modules installed and made available can be. this leads to to save weight and costs in all not fully equipped air vents. In addition, will possibly later Service of the unit in case of maintenance or extension facilitates. The modular structure is achieved by using similar interfaces allows which a mechanical and electrical compatibility of the individual modules to ensure.

Weiterbildungen der Erfindung werden in den Unteransprüchen dargestellt.further developments The invention are set forth in the subclaims.

Ein wichtiger Bestandteil des Konzeptes elektrisch betätigbarer Luftausströmer ist die elektrische Anbindung an die Klimaanlage und die Bedienung der Funktionen.One important component of the concept electrically operated air vents is the electrical connection to the air conditioning and the operation the functions.

Für die elektrische Anbindung wird die Verwendung eine Datenbusses vorgeschlagen, da dieser aufgrund der Viel zahl der möglichen Antriebe pro Fahrzeug und der diversen Einzelfunktionen pro Luftausströmer aus Kosten-, Platz-, Gewichts- und Servicegründen gegenüber einer Einzelverkabelung vorzuziehen ist. So lassen sich insbesondere die Anzahl der Einzeladern zur Versorgung von 12 (4 Leitungen pro Motor, 3 Motoren je Luftausströmer) auf 3 (+ Versorgung, Masse, Bussignal) reduzieren, außerdem kann die Zuleitung in einer Ring- oder Stichleitung durchgeschleift werden, anstatt sternförmig einzeln von der Steuerung zu jedem Antrieb verlegt werden zu müssen.For the electric Connection, the use of a data bus is proposed since this due to the many number of possible drives per vehicle and the various individual functions per air vents from cost, space, weight and service reasons across from a single cabling is preferable. That's the way to go the number of single wires to supply 12 (4 lines per Engine, 3 motors per air vent) can reduce to 3 (+ supply, ground, bus signal), as well can the supply line is looped through in a ring or stub line, rather than star-shaped must be moved individually from the controller to each drive.

Auch lassen sich hierbei grundsätzlich Synergien mit weiteren elektrisch betätigten Elementen wie z. B. Rückblickspiegeln erreichen, da neben einer durchgängigen Bus-Verkabelung auch gemeinsame Bedienelemente für unterschiedliche Funktionen eingesetzt werden können, so z. B. Mehrquadranten-Bedienelemente für die Bewegungen auf/ab und links/rechts. Dies führt z. B. zur Reduktion von Bedienknöpfen im Fahrzeug, was die Bedienung vereinheitlichen und zusätzlichen Platz im Innenraum für weitere Design-Features schaffen kann.This can in principle synergies with other electrically operated elements such. B. rear view mirrors, because next to a integrated bus cabling common control elements for different functions can be used, such. B. Multi-quadrant controls for up / down and left / right movements. This leads z. As for the reduction of control buttons in the vehicle, which can unify the operation and create additional space in the interior for more design features.

Durch die Koppelung mit der zentralen Steuerung der Klimaanlage lassen sich auch sehr einfach funktionale logische Verknüpfungen erzielen, so z.B. die automatische Ausrichtung der Luftdüsen in- Richtung der Scheiben bei Einstellung Defrost (Enteisen) an der Klimaanlage. Weiterhin können vom Benutzer wählbare Voreinstellungen der Luftausströmer in Verbindung mit der Klimaanlage realisiert werden, um die Bedienung insbesondere für den Fahrer zu erleichtern. Hierbei sei besonders auf die Möglichkeit verwiesen, auch vom Fahrer manuell nicht direkt erreichbare Luftausströmer zu betätigen, wodurch z.B. direkte Zugluft reduziert werden kann, indem die Luftausströmer im Fond statt im Frontbereich zur Belüftung herangezogen werden.By leave the coupling with the central control of the air conditioning also very simple functional logical links achieve, e.g. the automatic alignment of the air nozzles Direction of the discs when setting Defrost (deicing) at the Air conditioning. Furthermore you can user-selectable Presets of the air vents be realized in conjunction with the air conditioning to the operation especially for to facilitate the driver. In this connection, special reference should be made to the possibility manually operated by the driver not directly accessible air vents, which e.g. Direct drafts can be reduced by removing the air vents in the rear instead of in the front area for ventilation be used.

Durch die Möglichkeit einer elektrischen Betätigung von Luftausströmern stellt sich jedoch die Frage, wie der Nutzer die aktuellen Einstellungen und den Fortschritt während des Verstellens erkennen kann. Hierbei sind grundsätzlich mehrere Möglichkeiten denkbar:

A) Wenn der Aufbau der Luftausströmer derart gewählt ist, dass die Antriebe sich von außen manuell bewegen lassen, kann die Verstellung auch wie gewohnt direkt am Luftausströmer erfolgen. Der jeweilige Antriebsmotor kann dann sogar als Ersatz für die in herkömmlichen Systemen bewusst einkonstruierte Reibung dienen, wodurch die Bedienung durch das sanfte Rasten des Schrittmotors besonders anwenderfreundlich ist. Die Steuerung muss jedoch die Position der Elemente zur Luftmengensteuerung und Luftrichtungssteuerung stets kennen, auch wenn manuell verstellt wurde. Dies kann erreicht werden, indem die induzierten Spannungen der Motorwicklungen ausgewertet werden oder durch Einsatz von Hallsensoren in Kombination mit dem Rotor oder zusätzlichen Magneten, um die Richtung und Anzahl der Schritte relativ zu erfassen. Dies erfordert jedoch die permanente Ankoppelung der Motoren an die Funktionselemente des Luftausströmers, wodurch z.B. eine Mehrfachnutzung eines Motors und mechanisches An- bzw. Abkuppeln der zu steuernden Funktion nicht möglich ist. Alternativ zum relativen Zählen der Einzelschritte ist auch der Einsatz von Absolutwertgebern wie z.B. zugeordneten Potentiometern oder äquivalenten Spannungsteilern, Winkelencodern, diskreten Positionen zugeordnete Metallflächen und hierauf kontaktierende elektrische Schleifer oder Differentialtransformatoren denkbar. Sie haben den Vorteil, dass keine Initialisierungsläufe erforderlich sind. Sie haben jedoch im Hinblick auf den Bauteileaufwand und die Kosten in der Regel Nachteile. Darüber hinaus sind beim Einsatz von analogen Absolutwertgebern wie z.B. Potentiometern prinzipbedingt Toleranzen durch Nichtlinearität Rauschen und Verschleiß zu berücksichtigen. Weiterhin erfordern sie, wenn sie mit einer digitalen Steuerung gekoppelt werden, zusätzliche Analog-Digital-Wandler. Der Vorteil dieser Ausführung ist generell, dass der Nutzer sich bei der Bedienung nicht umstellen muss und in gewohnter Weise manuell verstellen kann. Hierbei ist auch die Erkennung der Istposition kein Problem, da sie unmittelbar an den Verstellknöpfen der jeweiligen Luftausströmer ersichtlich ist.
B) Ist der Aufbau der Luftausströmer so gestaltet, dass die Funktionen nicht mechanisch verstellbar sind, z.B. bei selbsthemmenden Antrieben, kann über eine Servonachführung der Motoren die gewünschte Bewegung erreicht werden. Hierbei kann für die Luftrichtungssteuerung ein taktiles Bedienelement als Bedienknopf direkt am Luftausströmer eingesetzt werden, welches sich mit den Elementen der Luftrichtungssteuerung mit bewegt. Das taktile Bedienelement verfügt jedoch intern über 4 Sensoren, im einfachsten Falle Taster, die einen leichten Druck auf den Knopf in den Richtungen auf, ab, links und rechts erfassen. Auch Kombinationen wie links und oben sind möglich. Die hierbei erhaltenen elektrischen Signale werden bevorzugt über den Datenbus an die Zentralsteuerung weitergegeben, welche die zugeordneten Verstellmotoren in Bewegung setzt. Die Bewegung wird so lange fortgesetzt, bis der Nutzer den Knopf wieder loslässt, die Richtung wechselt oder das mechanische Ende des Verstellweges erreicht ist. Es ist weiterhin denkbar, eine z.B. von Uhren und Tastaturen her bekannte Stellfolge einzusetzen, sodass zu Beginn eine Einzelverstellung nur um einige Motorschritte und nach kurzer Verweilzeit eine kontinuierliche Bewegung stattfindet. Durch die beschriebene Konfiguration ist jeder Motor jeweils in der Lage, ständig seine Position zu kennen, da intern nur elektrisch verstellt wird. Je nach Erfordernis der Erkennung manueller Verstellungen, z.B. durch manuelles Überdrücken der elektrischen Verstellung, kann auch zusätzlich die in Fall A) beschriebene Komplettauswertung erfolgen. Alternativ kann auch mit einer einfacheren Diagnosefunktion, z.B. durch Auswertung von induzierten Spannungsspitzen in nur einer Motorspule, die Tatsache eines Schrittverlustes, unabhängig von dessen Ursache und der Richtung, detektiert und daraufhin die Sollposition nach einem Initialisierungslauf von Anschlag bis Anschlag wiederhergestellt werden. Diese Ausführung hat wie die unter A) beschriebene den Vorteil, dass der Nutzer sich bei der Bedienung praktisch nicht umstellen muss und in gewohnter Weise manuell verstellen kann. Weiterhin ist auch die Erkennung der Istposition kein Problem, da sie unmittelbar an den Verstellknöpfen der jeweiligen Luftausströmer ersichtlich ist. Für die Luftmengensteuerung ist ein vergleichbarer Ansatz denkbar, wobei statt des genannten Mehrquadranten-Bedienelementes ein nachgebildetes Verstellrad zum Einsatz kommen kann, welches prinzipiell in gleicher Weise funktioniert wie oben beschrieben, jedoch nur in einer Ebene (auf/zu).
C) Wenn auf das direkte manuelle Verstellen direkt am Luftausströmer verzichtet werden kann, ist auch der Entfall der mechanisch gekoppelten Bedienknöpfe oder Stellräder denkbar. In diesem Fall wird ein selbsthemmender Verstellmotor oder entsprechende Reibung vorgeschlagen, um die Position der Elemente zur Luftrichtungs- und Luftmengensteuerung sicher zu halten. Des weiteren ist jedoch ein System erforderlich, welches dem Benutzer die aktuellen Istpositionen dieser Elemente visualisiert. Es wird empfohlen, nahe dem Auslass des Luftausströmers je eine optische Anzeige für seine drei Elementarfunktionen Luftrichtungssteuerung auf/ab, Luftrichtungssteuerung links/rechts und Luftmengensteuerung anzubringen. Diese können jeweils z.B. in Form eines Balkens aus LEDs, eines mechanischen Zeigers bzw. Foliendisplays oder dergleichen ausgeführt sein. Somit ist auf einen Blick der Status jedes Luftausströmers erkennbar. Alternativ hierzu kann die Anzeige auch in ein bestehendes zentrales Display integriert werden, z.B. im Bereich des Armaturenbretts. Hier können die einzelnen Luftausströmer und deren Status durch Piktogramme dargestellt werden. Außerdem kann über eine einfache Menüführung die Bedienung aller Funktionen der Luftausströmer ermöglicht werden, entweder durch manuelle oder durch Spracheingabe.

The possibility of electrical actuation of air vents, however, raises the question of how the user can recognize the current settings and the progress during the adjustment. Here are basically several possibilities conceivable:

A) If the design of the air vents is selected so that the drives can be moved manually from the outside, the adjustment can also be made as usual directly at the air vent. The respective drive motor can then even serve as a substitute for the deliberately designed in conventional systems friction, whereby the operation is particularly user-friendly by the gentle rest of the stepping motor. However, the controller must always know the position of the air flow control and air direction control elements, even if it has been manually adjusted. This can be achieved by evaluating the induced voltages of the motor windings or by using Hall sensors in combination with the rotor or additional magnets to relatively sense the direction and number of steps. However, this requires the permanent coupling of the motors to the functional elements of the air vent, whereby, for example, a multiple use of a motor and mechanical coupling or uncoupling of the function to be controlled is not possible. As an alternative to the relative counting of the individual steps, it is also conceivable to use absolute encoders such as, for example, assigned potentiometers or equivalent voltage dividers, angle encoders, metal surfaces assigned to discrete positions, and electrical grinders or differential transformers contacting thereon. They have the advantage that no initialization runs are required. However, they usually have drawbacks in terms of component cost and cost. In addition, when using analog absolute value encoders such as potentiometers, tolerances due to non-linearity, noise and wear must be taken into account as a matter of principle. Furthermore, when coupled to a digital controller, they require additional analog-to-digital converters. The advantage of this design is generally that the user does not have to change over during operation and can manually adjust in the usual way. Here, the detection of the actual position is not a problem, as it is directly apparent to the adjustment of the respective air vent.
B) If the structure of the air vents is designed so that the functions are not mechanically adjustable, eg in the case of self-locking drives, the desired movement can be achieved by servo-tracking the motors. Here, a tactile control element can be used as a control knob directly on the air vent for the air direction control, which moves with the elements of the air direction control. However, the tactile control has internally 4 sensors, in the simplest case, buttons that detect a slight pressure on the button in the up, down, left and right directions. Also combinations like left and top are possible. The electrical signals obtained in this case are preferably forwarded via the data bus to the central controller, which sets the associated adjusting motors in motion. The movement is continued until the user releases the button again, changes direction or reaches the mechanical end of the adjustment path. It is also conceivable to use a sequence known eg from watches and keyboards, so that at the beginning an individual adjustment takes place only by a few motor steps and after a short dwell time a continuous movement. Due to the described configuration, each motor is always able to know its position constantly, since internally only electrical adjustment is made. Depending on the requirement of the detection of manual adjustments, eg by manually overpressing the electrical adjustment, the complete evaluation described in case A) can also take place. Alternatively, even with a simpler diagnosis function, eg by evaluation of induced voltage spikes in only one motor coil, the fact of a step loss, regardless of its cause and direction, detected and then the target position after an initialization run from stop to stop be restored. This embodiment has the advantage, as described under A), that the user joins the operator practically does not have to change and in the usual way can manually adjust. Furthermore, the detection of the actual position is not a problem, since it is directly visible on the adjustment of the respective air vents. For the air flow control, a comparable approach is conceivable, wherein instead of the mentioned multi-quadrant operating element a simulated adjusting wheel can be used, which works in principle in the same way as described above, but only in one plane (open / close).
C) If the direct manual adjustment directly at the air vent can be dispensed with, the omission of the mechanically coupled control knobs or adjusting wheels is also conceivable. In this case, a self-locking variable displacement motor or corresponding friction is proposed in order to keep the position of the elements for Lufttrichtungs- and air flow control safe. Furthermore, however, a system is required which visualizes the user the current actual positions of these elements. It is recommended to place a visual indicator for each of its three elementary functions, Air Direction Control Up / Down, Air Direction Control Left / Right and Air Volume Control, near the outlet of the air vent. These can each be embodied, for example, in the form of a bar of LEDs, a mechanical pointer or foil display or the like. Thus, the status of each Luftausströmers is recognizable at a glance. Alternatively, the display can also be integrated into an existing central display, for example in the area of the dashboard. Here, the individual air vents and their status can be represented by pictograms. In addition, a simple menu navigation allows the operation of all functions of the air vents, either by manual or voice input.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung dargestellt.embodiments The invention will be illustrated below with reference to the drawing.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine 3D-Prinzipdarstellung einer Belüftungsvorrichtung, 1 a 3D schematic diagram of a ventilation device,

2 eine schematische Darstellung eines Teiles der Belüftungsvorrichtung, einschließlich einiger elektrischer Antriebselemente für die Funktionen Luftrichtungs-, Luftmengensteuerung, sowie weiterer Funktionsmodule, 2 a schematic representation of a part of the ventilation device, including some electrical drive elements for the functions Lufttrichtungs-, air flow control, and other functional modules,

3a bis 3d schematische Darstellungen einer Einrichtung zur Betätigung der Luftrichtungs- und Luftmengensteuerung, 3a to 3d schematic representations of a device for actuating the Lufttrichtungs- and air flow control,

3e und 3f schematische Darstellungen zur Auswahl des zu betätigenden Luftausströmers in Form eines Stellrades und Tastenfeldes, 3e and 3f schematic representations for selecting the air vent to be operated in the form of a control wheel and keypad,

4a eine schematische Darstellung der Steuerung der elektrisch betätigten Luftausströmer, einschließlich der zentralen Steuereinheit der Heizung/Klimaanlage, Bedienelementen und einer optionalen Koppelung z.B. eines elektrisch ansteuerbaren Außenspiegels an diese Steuerung, 4a a schematic representation of the control of the electrically operated Luftausströmer, including the central control unit of the heating / air conditioning, controls and an optional coupling, for example, an electrically controllable exterior mirror to this controller,

4b ein Blockschaltbild zur Ansteuerung eines bipolaren Schrittmotors, bestehend aus Bus-Interface, Steuerlogik und Endstufe, 4b a block diagram for controlling a bipolar stepping motor, consisting of bus interface, control logic and power amplifier,

5 eine Prinzipdarstellung eines Bedienfeldes einer Heizung/Klimaanlage, mit zusätzlichen Tasten P1 und P2, auf welchen der Nutzer unterschiedliche Präferenz-Einstellungen abspeichern und wieder abrufen kann, 5 a schematic diagram of a control panel of a heating / air conditioning, with additional keys P1 and P2, on which the user can save and recall different preference settings,

6a eine schematische Darstellung eines Teiles eines Luftausströmers mit einem taktilen Betätigungselement, welches zur Steuerung der Luftrichtung zumindest nach oben, unten, rechts und links verwendet werden kann, 6a a schematic representation of a portion of a Luftausströmers with a tactile actuator, which can be used to control the direction of air at least up, down, right and left,

6b als schematische Darstellung ein Detail des taktilen Betätigungselementes mit Bedienknopf (im Schnitt), Tastern und Trägerelement, 6b a schematic representation of a detail of the tactile actuating element with control knob (in section), buttons and carrier element,

7a und 7b schematische Darstellungen eines Teiles eines Luftausströmers, optional mit einem taktilen Betätigungselement, und optischen Anzeigen für die aktuelle Einstellung der Luftrichtungs- und Luftmengensteuerung. 7a zeigt diskrete Anzeigeelemente, z.B. LEDs, 7b kontinuierlich veränderliche, z.B. Zeiger oder Folien, 7a and 7b schematic representations of a portion of an air vent, optionally with a tactile actuator, and visual displays for the current adjustment of air flow and air flow control. 7a shows discrete display elements, eg LEDs, 7b continuously variable, eg pointers or foils,

7c die gleichen Funktionen wie bereits in 7a und 7b beschrieben, jedoch als Anzeigefunktionen innerhalb eines Displays, 7c the same functions as in 7a and 7b but as display functions within a display,

7d beispielhaft Piktogramme zur Darstellung verschiedener Luftrichtungseinstellungen. 7d exemplary pictograms to illustrate different air direction settings.

1 zeigt eine 3D-Prinzipdarstellung einer Belüftungsvorrichtung 1, mit Luftausströmer 4, Einrichtungen zur Luftrichtungssteuerung oben/unten 5, links/rechts 6 und Luftrichtungssteuerung 7, sowie Luftströmungskanälen und Heizungs- bzw. Klimaanlage. 1 shows a 3D schematic diagram of a ventilation device 1 , with air vents 4 , Devices for air direction control up / down 5 , Left Right 6 and air direction control 7 , as well as air flow ducts and heating or air conditioning.

2 zeigt eine schematische Darstellung eines Teiles der Belüftungsvorrichtung, einschließlich elektrischer Antriebsmotoren für die Funktionen Luftrichtungssteuerung oben/unten 11, links/rechts 10, Luftmengensteuerung 12, sowie weiterer optionaler Funktionsmodule dezentrale Heizvorrichtung 8 und Lüftermodul 9. 2 shows a schematic representation of a part of the ventilation device, including electric drive motors for the functions air direction control up / down 11 , Left Right 10 , Air flow control 12 , as well as other optional functional modules decentralized heating device 8th and fan module 9 ,

3a bis 3d zeigen schematische Darstellungen einer Einrichtung zur Betätigung der Luftrichtungs- und Luftmengensteuerung. 3a zeigt eine 4-Quadranten Wipptaste 13 zur Wahl der Luftrichtung, einen zweistufigen Schiebeschalter 14 zur Auswahl des zu betätigenden Spiegels bzw. Luftausströmers (links/rechts) und einen zweistufigen Schiebeschalter 14' zur Wahl zwischen der Betätigung von Spiegeln und Luftausströmern. Als weiteres Ausführungsbeispiel zeigt 3b ein konvexes kugelig ausgeführtes 4-Quadranten Stellelement 15 zur Luftrichtungswahl oder Spiegelverstellung, welches sich z.B. durch Federkraft immer wieder auf Mitte zurückstellt (wie dargestellt) und während der manuellen Auslenkung die Steuersignale zur Bewegung gibt. Weiterhin zeigt 3b einen Drehschalter 16 mit vier Positionen zur Auswahl des zu betätigenden Luftausströmers (links außen/Mitte links/Mitte rechts/rechts außen). Über derartige Bedienelemente und Kombinationen hieraus lassen sich sämtliche Funktionen beliebig vieler im Fahrzeug befindlichen Luftausströmer steuern, also auch im Fond, Dachhimmel etc. In 3c ist ein Stellrad 17 dargestellt, welches insbesondere zur Wahl der Luftmenge eingesetzt werden kann. Dies kann im Detail auch so gelöst sein, dass das Stellrad nur als Segment ausgeführt ist, welches z.B. durch Federkraft in der Mittenlage gehalten wird. Der Anwender bewegt das Radsegment dann gegen die schwache Federkraft auf oder ab, wodurch intern z.B. über elektrische Kontakte, Tasten, optische oder magnetische Sensoren ein Stellsignal generiert wird, welches über die Steuerung wiederum die Luftmenge durch Bewegung der Luftmengensteuerungsklappe ändert. Alternativ hierzu kann auch die in 3d gezeigte direkte Wahl über Tasten verwendet werden. In beiden Fällen kann sowohl ein Einzelschritt- oder Tippbetrieb oder durch längere Betätigung ein kontinuierliches Verstellen erreicht werden. 3a to 3d show schematic representations of a device for actuating the Luftrichtungs- and air quantity control. 3a shows a 4-quadrant rocker switch 13 for selecting the direction of air, a two-stage slide switch 14 for selecting the mirror to be operated or air vent (left / right) and a two-stage slide switch 14 ' to choose between the operation of mirrors and air vents. As another embodiment shows 3b a convex spherical 4-quadrant actuator 15 for air direction selection or mirror adjustment, which, for example, by spring force always back to center (as shown) and during the manual deflection, the control signals to move. Further shows 3b a rotary switch 16 with four positions for selecting the air vent to be operated (left outside / middle left / center right / right outside). Through such controls and combinations thereof, all the functions of any number of air vents located in the vehicle can be controlled, including in the rear, headliner, etc. In 3c is a wheel 17 represented, which can be used in particular for the choice of the amount of air. This can also be solved in detail so that the setting wheel is designed only as a segment, which is held by spring force in the center position, for example. The user then moves the wheel segment up or down against the weak spring force, whereby internally, for example via electrical contacts, buttons, optical or magnetic sensors, a control signal is generated, which in turn changes the amount of air by moving the air flow control flap on the controller. Alternatively, the in 3d direct selection shown using buttons. In both cases, both a single-step or inching operation or by prolonged operation, a continuous adjustment can be achieved.

3e und 3f zeigen schematische Darstellungen zur Auswahl des zu betätigenden Luftausströmers in Form eines Stellrades 17' und Tastenfeldes 18'. Hiermit können auf kleinstem Raum mehr als zwei Elemente übersichtlich ausgewählt werden, wobei über Piktogramme die Zuordnung der Schalterstellungen bzw. Tasten zur Position der Luftausströmer visualisiert wird. Grundsätzlich lassen sich derartige Wahlschalter auch auf andere zu steuernde Elemente erweitern, z.B. Rückblickspiegel, sodass separate Wahlschalter 14, 14' entfallen können. 3e and 3f show schematic representations for selecting the actuated Luftausströmers in the form of a setting wheel 17 ' and keypad 18 ' , Hereby, more than two elements can be clearly selected in a small space, whereby the assignment of the switch positions or buttons to the position of the air vents is visualized via pictograms. In principle, such selector switches can be extended to other elements to be controlled, such as rearview mirror, so that separate selector switch 14 . 14 ' can be omitted.

4a zeigt die Topologie einer elektronisch vernetzten Steuerung 26, 27 von mehreren Luftausströmern 20, 21, 23, 24 und weiteren Elementen wie z.B. einem Rückblickspiegel 19 über einen Datenbus 25, 28. Die Bedienung erfolgt über Steuerelemente 26, welche wie dargestellt unmittelbar am Steuergerät 27 angeordnet sind, oder ebenfalls über den Datenbus 25, 28 mit der Steuerung kommunizieren und dezentral untergebracht sind. Jedem dezentralen Element ist eine Steuerelektronik zugeordnet, welche die Kommunikation mit dem Datenbus übernimmt und ggf. weitere Elektronikkomponenten umfasst. Die Fortsetzung 28 des Busses zu weiterer Peripherie versinnbildlicht die offene Struktur und Erweiterbarkeit dieser Architektur, ohne zusätzliche Anschlüsse an die Steuerung 27 zu benötigen. Die Busleitung kann real verzweigt oder in Ringform angeordnet sein. Die aufgrund der relativ langsamen Prozesse benötigten niedrigen Datenraten lassen ein einfaches und kostengünstiges Buskonzept zu, z.B. auf Basis LIN-Bus nach ISO 9141. 4a shows the topology of an electronically networked controller 26 . 27 from several air vents 20 . 21 . 23 . 24 and other elements such as a rearview mirror 19 via a data bus 25 . 28 , Operation is via controls 26 , which as shown directly on the control unit 27 are arranged, or also via the data bus 25 . 28 Communicate with the controller and are housed decentralized. Each decentralized element is associated with a control electronics, which takes over the communication with the data bus and optionally includes other electronic components. The continuation 28 The bus to other peripherals symbolizes the open structure and extensibility of this architecture, without additional connections to the controller 27 to need. The bus line can be real branched or arranged in a ring shape. The low data rates required due to the relatively slow processes allow for a simple and cost-effective bus concept, eg based on LIN-Bus according to ISO 9141.

In 4b ist ein Prinzipschaltbild dargestellt, welches die Steuerelektronik 29 eines an einem Datenbus betriebenen bipolaren Antriebsschrittmotors mit den Spulen 30 und 30' beschreibt. Sie umfasst ein Datenbus-Cnterface 32' zum Empfangen und Senden von Busdaten mit einem Verbindungselement, z.B. Stecker, eine Steuerlogik 32 mit optionalen Diagnosefunktionen und einen Treiberbaustein (Endstufe) zur Ansteuerung des Antriebsmotors. Für die Diagnosefunktion sind zusätzlich die Leitungen 31 und 31' dargestellt, welche es erlauben, die Spannungen beider Spulen direkt zu erfassen. Dies kann z.B. zur Erkennung einer ungewollten externen Betätigung des Schrittmotors herangezogen werden, indem die hierbei induzierten Spannungen und die Phasenverschiebungen zwischen beiden Spulen zur Richtungserkennung ausgewertet werden.In 4b is a schematic diagram shown, which is the control electronics 29 a driven on a data bus bipolar drive stepper motor with the coils 30 and 30 ' describes. It includes a data bus interface 32 ' for receiving and transmitting bus data with a connection element, eg plug, control logic 32 with optional diagnostic functions and a driver block (power stage) for controlling the drive motor. For the diagnostic function are also the lines 31 and 31 ' shown, which allow to detect the voltages of both coils directly. This can be used, for example, to detect an unwanted external actuation of the stepping motor by evaluating the voltages induced thereby and the phase shifts between the two coils for direction detection.

5 zeigt eine Prinzipdarstellung eines Bedienfeldes 33, 33' einer Heizung/Klimaanlage, mit jeweils 2 zusätzlichen Tasten P1 und P2 für Fahrer 34, 35 wie Beifahrer 34', 35'. Auf diesen kann der Fahrer bzw. Beifahrer je zwei unterschiedliche Präferenz-Einstellungen abspeichern und wieder abrufen, beispielsweise eine diffuse Komforteinstellung für lange Fahrten und eine zweite mit gerichtetem Luftstrom zur stärkeren Kühlung bzw. Heizung. Da die Tasten im Bedienfeld der Klimaanlage untergebracht sein können, ist auch das gleichzeitige Abspeichern weiterer Funktionen der Klimaanlage wie Temperatur, Verteilung, Frischluft etc. hier sehr einfach realisierbar. 5 shows a schematic diagram of a control panel 33 . 33 ' a heating / air conditioning, each with 2 additional buttons P1 and P2 for drivers 34 . 35 like passenger 34 ' . 35 ' , On these, the driver or front passenger can each store two different preference settings and retrieve them, for example, a diffuse comfort setting for long trips and a second with directed air flow for greater cooling or heating. Since the buttons can be accommodated in the control panel of the air conditioning, the simultaneous storage of other functions of the air conditioning system such as temperature, distribution, fresh air, etc. is here very easy to implement.

6a zeigt eine schematische Darstellung eines Teiles eines Luftausströmers 36 mit einem taktilen Betätigungselement 37, welches zur Steuerung der Luftrichtung zumindest nach oben, unten 38, rechts und links 39 verwendet werden kann. Es bewirkt durch leichtes Antippen in die gewünschte Richtung intern eine entsprechende elektrische Verstellung. 6a shows a schematic representation of a part of a Luftausströmers 36 with a tactile actuator 37 , which for controlling the direction of air at least up, down 38 , right and left 39 can be used. It causes by a slight tap in the desired direction internally a corresponding electrical adjustment.

6b zeigt als schematische Darstellung ein Detail des taktilen Betätigungselementes mit Bedienknopf 61 (im Schnitt), Tastern 62 und Trägerelement 63. Das Trägerelement ist mechanisch mit den Einrichtungen zur Luftrichtungssteuerung verbunden und bewirkt so, dass das Betätigungselement sich stets mit bewegt. Die Tasten sind intern in allen vier Verstellrichtungen angeordnet, sorgen für eine schwimmende Lagerung des eigentlichen Bedienknopfes und werden durch Antippen des Knopfes betätigt. Die Signalübertragung zur ruhenden Steuerung kann z.B. über flexible Flachbandleitungen erfolgen, wobei fünf Adern bereits ausreichen, bestehend aus einer gemeinsamen Versorgung und vier Ausgängen der Taster. 6b shows a schematic representation of a detail of the tactile actuator with control knob 61 (on average), buttons 62 and carrier element 63 , The carrier element is mechanically with the Connected means for air direction control and causes so that the actuating element always moves with. The keys are arranged internally in all four adjustment directions, provide for a floating storage of the actual control knob and are operated by tapping the button. The signal transmission to the dormant control can for example be done via flexible ribbon cables, with five wires are already sufficient, consisting of a common supply and four outputs of the button.

7a und 7b zeigen schematische Darstellungen eines Teiles eines Luftausströmers 36', optional mit einem taktilen Betätigungselement 37', und optischen Anzeigen für die aktuelle Einstellung der Luftrichtungs- 40, 41 und Luftmengensteuerung 42. 7a zeigt diskrete Anzeigeelemente, z.B. LEDs, 7b kontinuierlich veränderliche, z.B. Zeiger oder Folien. Hierbei kommen auch äquivalente Anzeigeformen in Frage, z.B. die Zuführung von Lichtsignalen von an der dezentralen Steuerung gelegenen Lichtquellen über Lichtleiter zu den sichtbaren Anzeigeelementen. 7a and 7b show schematic representations of a part of a Luftausströmers 36 ' , optionally with a tactile actuator 37 ' , and visual indicators for the current setting of the air direction 40 . 41 and airflow control 42 , 7a shows discrete display elements, eg LEDs, 7b continuously variable, eg pointers or foils. In this case, equivalent display forms come into question, for example, the supply of light signals from located at the decentralized control light sources via optical fibers to the visible display elements.

7c zeigt die gleichen Funktionen wie bereits in 7a und 7b beschrieben, jedoch als Anzeigefunktionen innerhalb eines Displays. Hierbei werden die einzelnen wählbaren Luftausströmer symbolisch als Piktogramme 46, 47, 48, 49 dargestellt. Mittels Cursor 50 können die dargestellten Positionen der Luftausströmer markiert und anschließend gesteuert werden. Für die Steuerung des gewählten Luftausströmers steht ein ggf. vergrößertes Piktogramm 52, 52' zur Verfügung, in welches weitere Symbole eingeblendet werden können. Diese können beispielsweise das Bedienelement 51, 51' darstellen oder durch Pfeile 53, 53' symbolisiert sein. Die Steuerung kann dann mittels eines separaten Mehrquadranten-Bedienelementes (analog 13, 15) erfolgen, oder mittels Tasten „+/–" bzw. „auf/ab" bzw. Sprachsteuerung durch serielles Aufrufen der Positionen. Hierbei wird angeregt, auf die Position „unten" die Wahl „aus" 60 folgen zu lassen, bzw. auf die Position „oben" 58 die Wahl „Mitte" 59. Eine höhere Auflösung und Anschaulichkeit lässt sich noch dadurch erzielen, dass auf die Extremwerte wie „links" 57 oder „oben" 58 jeweils zunächst zwei Pfeile folgen, also „links" und „links oben", danach „links oben", danach „links oben" und „oben", danach „oben" etc. Die Bedienung der Luftmengensteuerung kann ebenfalls über separate Tasten „+/–" bzw. „auf/ab" oder entsprechende Symbole 55, 56 erfolgen. Die Anzeige der aktuellen Luftmengeneinstellung kann über Bargraph-Anzeigen erfolgen, wie beispielhaft unter 54, 54' und 54'' dargestellt. 7c shows the same functions as in 7a and 7b but as display functions within a display. Here are the individual selectable air vents symbolically as pictograms 46 . 47 . 48 . 49 shown. Using cursor 50 The illustrated positions of the air vents can be marked and then controlled. For the control of the selected Luftausströmers is an optionally enlarged icon 52 . 52 ' available in which additional symbols can be displayed. These can, for example, the operating element 51 . 51 ' represent or by arrows 53 . 53 ' be symbolized. The controller can then by means of a separate multi-quadrant control (analog 13 . 15 ) or by means of keys "+/-" or "up / down" or voice control by serial call of the positions. Here it is suggested that the position "down" has the choice "off" 60 follow or to the position "above" 58 the choice "middle" 59 , A higher resolution and vividness can be achieved by pointing to extreme values like "left" 57 or "above" 58 in each case first two arrows follow, so "left" and "top left", then "top left", then "top left" and "top", then "top" etc. The operation of the air quantity control can also be via separate buttons "+ / - "or" up / down "or corresponding symbols 55 . 56 respectively. The current airflow setting can be displayed via bargraph displays, as shown below 54 . 54 ' and 54 '' shown.

7d zeigt beispielhaft ausgewählte Piktogramme zur Darstellung verschiedener Luftrichtungseinstellungen. Neben den Einzelrichtungen „links" 57 und „oben" 58 sind auch die Einstellungen „Mitte" 59 und „aus" 60 dargestellt. 7d shows exemplary selected pictograms to illustrate different air direction settings. In addition to the individual directions "left" 57 and "above" 58 are also the settings "middle" 59 and from" 60 shown.

11: Belüftungsvorrichtungaeration device
22: Heizungs-/KlimaanlageHeating / air conditioning
33: LuftströmungskanäleAirflow channels
44: Luftausströmerair vents
55: Einrichtung zur Steuerung der Luftrichtung (oben/unten)Facility for controlling the direction of air flow (up / down)
66: Einrichtung zur Steuerung der Luftrichtung (links/rechts)Facility for controlling the air direction (left / right)
77: Einrichtung zur Steuerung der LuftmengeFacility for controlling the amount of air
88th: dezentrale Heizvorrichtungdecentralized heater
99: weitere Module (Lüftermodul)Further Module (fan module)
1010: Antriebsmotor zur Steuerung der Luftrichtung (links/rechts)drive motor for controlling the air direction (left / right)
1111: Antriebsmotor zur Steuerung der Luftrichtung (oben/unten)drive motor for controlling the direction of air flow (up / down)
1212: Antriebsmotor zur Steuerung der Luftmengedrive motor for controlling the amount of air
1313: Wipptaste zur Wahl der Luftrichtungrocker to select the direction of air
1414: Schalter zur Wahl des Luftausströmersswitch for selecting the air vent
14'14 ': Schalter zur Wahl zwischen Spiegel und Luftausströmerswitch to choose between mirrors and air vents
1515: Kugelstellrad zur Wahl der LuftrichtungKugelstellrad to select the direction of air
1616: Drehschalter zur Wahl des Luftausströmersrotary switch for selecting the air vent
1717: Stellrad zur Luftmengensteuerungthumbwheel for air volume control
17'17 ': Stellrad zur Auswahl des Luftausströmersthumbwheel for selecting the air vent
1818: Tastenfeld zur Luftmengensteuerungkeypad for air volume control
18'18 ': Tastenfeld zur Auswahl des Luftausströmerskeypad for selecting the air vent
1919: Rückblickspiegel, außenRearview mirror, Outside
2020: Luftausströmer, links außenAir vents, left Outside
2121: Luftausströmer, Mitte linksAir vents, middle Left
2222: Steuerelektronikcontrol electronics
2323: Luftausströmer, Mitte rechtsAir vents, middle right
2424: Luftausströmer, rechts außenAir vents, right Outside
2525: Datenbusbus
2626: Bedienelementoperating element
2727: Steuerung der Klimaanlagecontrol the air conditioning
2828: Datenbus, Fortsetzung zu weiterer Peripheriedata bus, Continuation to further periphery
2929: Beispiel Blockschaltbild Steuerelektronik für bipolaren Schrittmotorexample Block diagram control electronics for bipolar stepper motor
30, 30'30 30 ': Spule 1 und 2 (Schrittmotor)Kitchen sink 1 and 2 (stepper motor)
31, 31'31 31 ': Diagnoseleitungen für Spule 1 und 2 (Schrittmotor)diagnostic lines for coil 1 and 2 (stepper motor)
3232: Steuer-/Diagnoseteil der SteuerelektronikControl / diagnostic part the control electronics
32'32 ': Businterface der SteuerelektronikBus interface the control electronics
33, 33'33 33 ': Bedienfeld Klimaanlage (links, optional rechts)Control panel Air conditioning (left, optional right)
34, 34'34 34 ': Wahltaste für erste Benutzer-Präferenz-Einstellung P1 (links, optional rechts)selection key for first User preference setting P1 (left, optional right)
35, 35'35, 35 ': Wahltaste für zweite Benutzer-Präferenz-Einstellung P2 (links, optional rechts)selection key for second User preference setting P2 (left, optional right)
3636: Luftausströmerair vents
3737: Taktiles Bedienelementtactile operating element
3838: Bewegungsrichtung des taktilen Bedienelementes (oben/unten)movement direction the tactile control element (top / bottom)
3939: Bewegungsrichtung des taktilen Bedienelementes (links/rechts)movement direction the tactile control element (left / right)
4040: optische Anzeige der Luftrichtung (oben/unten)optical Display of air direction (top / bottom)
4141: optische Anzeige der Luftrichtung (links/rechts)optical Display of the air direction (left / right)
4242: optische Anzeige der Luftmengeneinstellungoptical Display of air flow setting
4343: mechanische Anzeige der Luftrichtung (oben/unten)mechanical Display of air direction (top / bottom)
4444: mechanische Anzeige der Luftrichtung (links/rechts)mechanical Display of the air direction (left / right)
4545: mechanische Anzeige der Luftmengeneinstellungmechanical Display of air flow setting
4646: Display: Symbol für Auswahl Luftausströmer links außendisplay: symbol for Selection of air vents left outside
4747: Display: Symbol für Auswahl Luftausströmer Mitte linksdisplay: symbol for Selection of air vents middle left
4848: Display: Symbol für Auswahl Luftausströmer Mitte rechtsdisplay: symbol for Selection of air vents middle right
4949: Display: Symbol für Auswahl Luftausströmer rechts außendisplay: symbol for Selection of air vents right outside
50, 50'50, 50 ': Display: Cursor zur Auswahl des zu steuernden Luftausströmers (aktiv/deaktiviert)display: Cursor for selecting the air vent to be controlled (active / deactivated)
51, 51'51 51 ': Display: Symbol „Bedienelement" zur Anzeige der Luftrichtung (aktiv/deaktiviert)display: Icon "Control" to display the Air direction (active / deactivated)
52, 52'52 52 ': Display: Symbol für Steuerung Luftausströmerdisplay: symbol for Control air vents
53, 53'53 53 ': Display: Symbol „Pfeil" zur Anzeige der Luftrichtung (aktiv/deaktiviert)display: Symbol "arrow" to indicate the air direction (Active / inactive)
5454: Display: Symbol „Punkte" zur Anzeige der gewählten Luftmengedisplay: Symbol "dots" to display the selected air volume
5555: Display: Symbol „Balken" zur Anzeige der gewählten Luftmengedisplay: Symbol "bar" to display the selected air volume
5656: Display: Symbol „Bargraph" zur Anzeige der gewählten Luftmengedisplay: "Bargraph" symbol for displaying the selected air flow
5757: Display: Beispiel des Symbols „Pfeil" zur Anzeige der Luftrichtung „links"display: Example of the "arrow" symbol for displaying the Air direction "left"
5858: Display: Beispiel des Symbols „Pfeil" zur Anzeige der Luftrichtung „oben"display: Example of the "arrow" symbol for displaying the Air direction "above"
5959: Display: Beispiel des Symbols „Pfeil" zur Anzeige der Luftrichtung „Mitte"display: Example of the "arrow" symbol for displaying the Air direction "middle"
6060: Display: Beispiel des Symbols „Pfeil" zur Anzeige der Luftrichtungdisplay: Example of the "arrow" symbol for displaying the air direction
: bei Luftmengeneinstellung „aus"at Air volume setting "off"
6161: taktiles Bedienelement: Detail Bedienknopftactile Operating element: Detail control knob
6262: taktiles Bedienelement: Detail Tastertactile Operating element: Detail button
6363: taktiles Bedienelement: Detail Trägerelement, an Mechanik des Luftausströmerstactile Control element: Detail carrier element, on mechanics of the air vent
: gekoppeltcoupled

Claims

Ventilation device ( 1 ) for vehicles, in particular in connection with a heating or air conditioning system ( 2 ), with air flow channels ( 3 ) and at least one air vent ( 4 ) with means for controlling the direction of air flow ( 5 . 6 ) and the amount of air ( 7 ), wherein at least the devices for air volume control ( 5 . 6 ) and the air direction control ( 7 ) of the air vent ( 4 ) can be operated electrically and the movement of the devices for Luftrichtungs- ( 5 . 6 ) and / or air quantity control ( 7 ) by electric motors ( 10 . 11 . 12 ), preferably stepping or DC motors, characterized in that at least two functions of the Luftausströmers ( 4 ) as modules ( 5 . 6 ), in particular for linking to other modules ( 7 . 8th . 9 ), preferably in conjunction with a supply based on an increased vehicle electrical system voltage, in particular 42 V.

Ventilation device according to claim 1, characterized in that the position of at least one device for Luftrichtungs- ( 5 . 6 ) and / or air quantity control ( 7 ) is evaluated internally as a controlled variable, by counting the individual steps, preferably in stepper motors, by the devices associated potentiometers or equivalent voltage divider, encoders, Hall sensors in combination with magnets or integrated in the motor, discrete positions associated metal surfaces and then contacting electrical grinder or differential transformers.

Ventilation device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the selection of the air vents to be controlled ( 4 ) via at least one air-jet not directly mechanically associated control element ( 26 ), preferably via switches ( 14 . 16 ), Selection buttons ( 18 ' ), Adjusting wheel ( 17 ' ), Menu options ( 46 . 47 . 48 . 49 . 50 . 50 ' ) and / or voice control.

Ventilation device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the control of at least the air flow control ( 7 ) by means of an operating element, in particular at least one adjusting wheel ( 17 ) or keypad ( 18 ), a menu option ( 54 . 54 ' . 54 '' . 55 . 56 ) and / or voice control takes place.

Ventilation device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the control of at least the air direction control ( 5 . 6 ) by means of at least one multi-quadrant operating element, in particular at least one ball pitch ( 15 ), a rocker switch ( 13 ), Menu option ( 51 . 51 ' . 53 . 53 ' ) and / or voice control takes place.

Ventilation device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the control of at least the air direction control by means of at least one already for at least one other function, preferably elek trically adjustable rearview mirrors ( 19 ), existing multi-quadrant operating element, in particular at least one ball pitch ( 15 ), a rocker switch ( 13 ), Menu option ( 51 . 51 ' . 53 . 53 ' ) and / or voice control, in conjunction with at least one selection element ( 14 ' ) to select the function to be controlled.

Ventilation device according to at least one of the preceding claims, characterized in that at least one Luftausströmer an electronic control ( 22 ), which controls at least one, preferably all functions of at least this Luftausströmers.

Ventilation device according to claim 7, characterized in that at least one, preferably a plurality of air vents an electronic bus control ( 20 - 25 ).

Ventilation device according to claim 8, characterized in that at least one electrically controllable rearview mirror and at least one air vent ( 20 ), in particular spatially close to the rearview mirror ( 19 ), a common electronic bus control ( 19 . 20 . 25 . 28 ) exhibit.

Ventilation device according to claim 7, 8 or 9, characterized in that the controller ( 27 ) at least one air vent ( 20 . 21 . 23 . 24 ) has a memory function which at least 2 independent settings store at least one function and on-demand, manually or automatically electronically triggered, restore, preferably in conjunction with an existing memory function, at least for electrically adjustable rearview mirror or seat adjustments.

Ventilation device according to claim 7, 8 or 9, characterized in that the controller ( 27 . 33 . 33 ' ) at least one Luftausströmers has a memory function, which at least two independent settings ( 34 . 35 ) for the driver, preferably separated for the passenger ( 34 ' . 35 ' ), save and restore on demand.

aeration device according to claim 11, in conjunction with a memory function according to claim 10th

Ventilation device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the control of at least one Luftausströmers ( 36 ) via at least one tactile control element ( 37 ), which is mechanically coupled to the same and moves with at least one element of the air direction control with, has sensor elements and on this the adjustment function in the direction desired by the user ( 38 . 39 ) controls.

Ventilation device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the controller ( 29 ) at least one Luftausströmers an electronic diagnostic function ( 31 . 31 ' . 32 ), in particular the detection of unwanted steps, for example, caused by manual adjustment, at least one drive stepping motor ( 30 . 30 ' ) and the resulting reinitialization to restore the target position.

Ventilation device according to claim 14, characterized in that the detection of unwanted steps with permanent coupling of at least one drive stepping motor ( 30 . 30 ' ) to devices for air quantity or air direction control by evaluation of the induced in said stepper motor voltages ( 31 . 31 ' ) he follows.

Ventilation device according to claim 14 or 15, characterized in that the diagnostic function of the control ( 32 ) after the occurrence of a currentless state, in particular "ignition off", a reinitialization triggers to restore the target position.

Ventilation device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the feedback of the current settings of the Lufttrichtungs- and air quantity control elements of the air vents ( 36 ' ) to the user, in particular with externally not or hardly recognizable flap positions, via optical displays, for example via LED displays ( 40 . 41 . 42 ), mechanical pointers or films ( 43 . 44 . 45 ), or via a symbol or graphic display ( 51 - 53 . 51 ' - 53 ' . 57 - 60 . 54 . 54 ' 54 '' ), preferably integrated into existing displays such as the instrument panel or electronic equivalents.

Ventilation device according to claim 17, characterized in that the light sources used for the lighting and / or display, in particular LEDs, locally in the electronic control ( 32 ) are housed, the optical signal passes through at least one optical fiber to the outside to the user and the supply takes place directly via said controller.