DE3817495C2

DE3817495C2 -

Info

Publication number: DE3817495C2
Application number: DE19883817495
Authority: DE
Inventors: Gregor 8011 Aschheim De Fischer
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1988-05-21
Filing date: 1988-05-21
Publication date: 1992-06-04
Also published as: DE3817495A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftwagen mit den Merkmalen des Obergebriffs von Patentanspruch 1.The invention relates to a motor vehicle with the features of the preamble of claim 1.

Ein derartiger Kraftwagen ist aus der DE 31 38 712 C2 be kannt. Dabei ist es erforderlich, die für den jeweiligen Fahrer gültigen Daten manuell einzuprogrammieren. Außer der zusätzlichen Belastung, die sich daraus für den im heutigen Verkehrsgeschehen ohnehin stark belasteten Fahr zeugbenutzer ergibt, besteht das Problem einer möglichen Fehleinstellung, die im Gegensatz zu dem erstrebten Ziel steht, den Fahrzeugbenutzer durch eine derartige Memory- Einrichtung zu entlasten. Es kann sich dabei sogar eine Gefährdung der Verkehrssicherheit ergeben, wenn der Fahr zeugbenutzer versucht, eine Fehleinstellung während der Fahrt zu korrigieren.Such a motor vehicle is from DE 31 38 712 C2 knows. It is necessary that for each Manually program valid driver data. Except the additional burden that results for the im today's traffic anyway heavily loaded driving tool user reveals, there is a potential problem Incorrect attitude, contrary to the goal sought stands, the vehicle user through such a memory Relieve facility. There can even be one Danger to traffic safety if driving Witness user attempted a misadjustment during the Correct ride.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kraft wagen der eingangs genannten Art so auszubilden, daß eine Möglichkeit besteht, die elektronisch steuerbaren Funk tionen ohne willkürliche Einflußnahme des jeweiligen Benutzers an dessen Gewohnheiten bzw. Verhalten anzupassen und die Gefahr von Fehlanpassungen an den jeweiligen Benutzer zu vermeiden.The invention has for its object a force dare to train the type mentioned so that a Possibility exists, the electronically controllable radio tion without arbitrary influence from the respective user to adapt to their habits or behavior and the risk of mismatching to the respective user to avoid.

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe durch die kenn zeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.According to the invention, this object is characterized by the Drawing features of claim 1 solved.

Die auf den jeweiligen Benutzer bezogenen Daten bzgl. der elektronisch steuerbaren Funktionen werden also nicht willkürlich von außen vorgegeben, sondern aus dem Verhalten des Benutzers abgeleitet, "erlernt". Damit sind zwar auch die Möglichkeiten einer direkten Einflußnahme des Benutzers auf die in dem ihm zugeordneten Speicher be findlichen Daten beschränkt, dies dient jedoch der Sicherheit, da die Prozessoreinheit dem Speicher nur solche Daten zur Speicherung zuführt, die nicht zu unerwarteten und damit unbeherrschbaren Fahrsituationen führen. Unab hängig davon besteht jedoch weiterhin die Möglichkeit für den Fahrer, unter Umgehung des Speichers direkt auf die Fahrzeugfunktion und die Steuerung Einfluß zu nehmen.The data related to the respective user So electronically controllable functions are not arbitrarily given from outside, but from behavior derived from the user, "learned". With that, though also the possibilities of directly influencing the User to be in the memory assigned to him sensitive data, but this is for security, because the processor unit only memory Feeds data for storage that is not too unexpected and thus lead to uncontrollable driving situations. Independent depending on this, however, there is still the possibility for the driver, bypassing the memory directly on the Vehicle function and control to influence.

Bei der Erfindung ist also für einen Kraftwagen mit elek tronisch steuerbaren, die ergonomischen Verhältnisse am Fahrerplatz betreffenden Funktionen vorgesehen, daß zumindest ein Teil der Sensoren von dem jeweili gen Benutzer manuell eingestellte ergonomische Verhältnissen des Fahrer platzes entsprechende Signale bilden, anhand deren die Prozessoreinheit den eingestellten ergonomischen Verhältnissen entsprechende Daten bildet und diese dem Speicher zuführt. Um zu vermeiden, daß kurzfristige Änderungen der ergonomischen Verhältnisse, die von dem Benutzer aus bestimmten Gründen durch manuelles Einstellen herbeigeführt werden, zu einer Änderung der entsprechenden Daten in dem Speicher führen, ist dabei nach einer Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, daß die den eingestellten ergonomischen Verhältnissen entsprechenden Daten dann in dem jeweiligen Speicher selbsttätig gespeichert und im Speicher etwa vorhandene ent sprechende Daten überschrieben werden, wenn der jeweilige Benutzer die manuell eingestellten ergonomischen Verhältnisse über einen vorbestimmten Zeitraum beibehält.In the invention is therefore for a motor vehicle with elek tronically controllable, the ergonomic conditions on Functions related to driver position provided that at least some of the sensors from the respective Ergonomic conditions of the driver manually set for the user place appropriate signals, based on which the processor unit the set the appropriate ergonomic conditions and this feeds the memory. To avoid short-term changes the ergonomic conditions determined by the user Reasons can be brought about by manual adjustment, to a change of the corresponding data in the memory is after one Embodiment of the invention provided that the set ergonomic data then in the respective Memory automatically saved and any existing ent in memory speaking data are overwritten when the respective user manually set ergonomic conditions above a predetermined Maintains period.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist als eine der elektronisch steuerbaren, die ergonomischen Verhältnisse des Fahrerplatzes betreffenden Funktionen wenigstens die Spiegelverstellung, die Sitzverstellung, die Steuerung eines Klimagerätes und/oder die Steuerung (die Programmwahl) ei nes Radiogerätes vorgesehen.According to one embodiment of the invention, one is electronic controllable, the ergonomic conditions of the driver's seat concerned Functions at least the mirror adjustment, the seat adjustment, the Control of an air conditioner and / or control (program selection) Nes radio provided.

Nach einer weiteren Variante der Erfindung ist im Falle eines Kraftwagens mit elektronisch steuerbaren, den Antriebsstrang betreffenden Funktionen vorgesehen, daß zumindest ein Teil der Sensoren dem Fahrverhalten des je weiligen Benutzers entsprechende Signale bildet, anhand deren die Prozessoreinheit dem jeweiligen Fahrverhalten, z. B. die drehzahlabhängigen Schaltpunkte eines automatischen Getriebes und des jeweiligen Schaltpro gramms, entsprechende Daten bildet und diese dem Speicher zuführt. Um an den jeweiligen Benutzer optimal angepaßte Daten bzgl. des Fahrverhaltens ermitteln zu können, ist es zweckmäßig, wenn nach einer Ausführungsform der Erfindung die Prozessoreinheit anhand der Signale das Fahrverhalten des jeweiligen Benutzers kontinuierlich überwacht und mit den entsprechenden, im jeweiligen Speicher gespeicherten Daten vergleicht und bei sich über einen vorbestimmten Zeitraum hin erstreckenden Änderungen des Fahrverhaltens die entsprechenden gespeicherten Daten korrigiert. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, daß in der Prozessoreinheit für eine Anzahl von Kategorien des Fahrverhaltens Daten bzgl. der elektronisch steuerbaren Funktionen gespeichert sind, daß die Prozessoreinheit anhand der Signale der Sensoren das Fahrverhalten des jeweiligen Benutzers überwacht und durch Vergleich mit den in der Prozessoreinheit gespeicherten Daten den jeweiligen Benutzer in eine Kategorie einreiht, worauf die ermittelte Kategorie kennzeichnende Daten in den dem jeweiligen Benutzer zugeordneten Speicher zur be nutzerspezifischen Steuerung des Kraftwagens übertragen werden. Dabei müssen nicht die gesamten, die jeweilige Kategorie kennzeichnenden Daten übertragen werden, sondern nur ein Code, anhand dessen die Prozessoreinheit erkennen kann, welcher Kategorie des Fahrverhaltens der jeweilige Benutzer zuzuordnen ist.According to a further variant of the invention is in the case of a motor vehicle with electronically controllable functions related to the drive train provided that at least some of the sensors the driving behavior of each appropriate user forms appropriate signals, based on which the Processor unit the respective driving behavior, for. B. the speed-dependent Shift points of an automatic transmission and the respective shift pro grammes, forms corresponding data and feeds them to the memory. To data optimally adapted to the respective user with regard to driving behavior To be able to determine, it is useful if according to one embodiment the processor unit based on the signals the driving behavior of the invention continuously monitors the respective user and with the corresponding, compares data stored in the respective memory and has one predetermined period extending changes in driving behavior the corresponding stored data corrected. However, it can also be provided in the processor unit for a number of categories the driving behavior data regarding the electronically controllable functions are stored that the processor unit based on the signals from the sensors the driving behavior of the respective user is monitored and compared the respective user with the data stored in the processor unit in a category, whereupon the identified category identifying Data in the memory assigned to the respective user for be user-specific control of the motor vehicle are transmitted. Here do not have to have all the data identifying the respective category are transmitted, but only a code on the basis of which the processor unit can recognize which category of driving behavior the respective user is to be assigned.

Eine Ausführung der Erfindung sieht vor, daß eine Schließanlage für die Türen des Kraftfahrzeuges vorgesehen ist, bei der Betätigung zum Öffnen einer Tür der jeweilige Benutzer den ihm zugeordneten Speicher an die Pro zessoreinheit anschaltet, wobei die Prozessoreinheit wenigstens die die ergonomischen Verhältnisse am Fahrerplatz betreffenden Daten aus dem Speicher abruft und die entsprechenden elektronisch steuerbaren Funktionen mittels der zugehörigen Stelleinrichtungen dem jeweiligen Benutzer anpaßt. Zusätzlich oder alternativ ist nach einer Variante der Erfindung eine Start einrichtung für den Motor des Kraftfahrzeugs vorgesehen, bei deren Betäti gung der jeweilige Benutzer den ihm zugeordneten Speicher an die Prozessoreinheit anschaltet, wobei die Prozessoreinheit wenigstens die den Antriebsstrang betreffenden Daten abruft und die entsprechenden elektro nisch steuerbaren Funktionen mittels der zugehörigen Stelleinrichtungen dem jeweiligen Benutzer anpaßt.An embodiment of the invention provides that a locking system for the doors of the motor vehicle is provided when actuating to open a The respective user door the memory assigned to him to the Pro processor unit turns on, the processor unit at least die Ergonomic conditions at the driver's seat data from the Memory calls and the corresponding electronically controllable functions adapts to the respective user by means of the associated control devices. Additionally or alternatively, a start is according to a variant of the invention device provided for the engine of the motor vehicle, when it is actuated the respective user transfers the memory assigned to him Processor unit turns on, the processor unit at least the Powertrain retrieves data and the corresponding electro nisch controllable functions by means of the associated control devices adapts to the respective user.

Um eine möglichst nur geringe Anzahl von Leitungen zwischen dem Speicher und der Prozessoreinheit vorsehen zu müssen, weist der Speicher nach einer Ausführungsform der Erfindung eine Breite von 1 Bit auf und der Daten verkehr zwischen dem Speicher und dem Prozessor erfolgt seriell. Aus dem gleichen Grunde ist es zweckmäßig, wenn die Prozessoreinheit den Speicher seriell adressiert.To keep the number of lines between the memory as small as possible and to have to provide the processor unit, the memory has a Embodiment of the invention a width of 1 bit on and the data traffic between the memory and the processor is serial. From the for the same reason, it is useful if the processor unit has the memory addressed serially.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß der Speicher in dem Tür- und Zündschlüssel des Kraftwagens aufgenommen ist. Damit ist sichergestellt, daß einem Benutzer der ihm zugeordnete Speicher jederzeit zur Verfügung steht. Wenn der Speicher in dem Griffteil des Zündschlüssels aufgenommen ist und der Griffteil von dem Bartteil des Zünd schlüssels trennbar ist, besteht für einen Benutzer die Möglichkeit, den ihm zugeordneten Speicher im Zusammenhang mit mehreren Kraftfahrzeugen zu verwenden, indem er den den Speicher enthaltenden Griffteil mit dem zu dem jeweiligen Fahrzeug gehörigen Bartteil verbindet. Die auf den jeweiligen Benutzer bezogenen Daten müssen dann nicht nochmals ermittelt und in einen Speicher übertragen werden.A particularly advantageous embodiment of the invention provides that the Memory in the door and ignition key of the motor vehicle is included. This ensures that the memory allocated to a user is available at all times. If the memory in the handle part of the Ignition key is included and the handle part of the beard part of the ignition is key separable, there is a possibility for a user to him allocated memory in connection with several motor vehicles use the handle part containing the memory with the to connects the beard part belonging to the respective vehicle. The on each User-related data then do not have to be determined again and in a memory can be transferred.

Nach einer Variante der Erfindung ist der Bartteil des Zündschlüssels mit elektrischen Kontakten versehen, die mit entsprechenden Kontakten des zu der Schließanlage gehörigen Türschlosses und/oder des zu der Starteinrichtung gehörigen Zündschlosses zusammenwirken, wobei über die elektrischen Kontakte die Verbindung des Speichers mit der Prozessoreinheit erfolgt. Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, die Verbindung des Speichers mit der Prozessoreinheit auf anderem Wege, z. B. mittels Infrarot-Strahlung, zu bewerkstelligen. Die Stromversorgung des Speichers kann auf induktivem Wege über in dem Tür- bzw. Zündschloß des Kraftfahrzeuges und in dem Bartteil des Zündschlüssels angeordnete Induktionsspulen erfolgen.According to a variant of the invention, the beard part of the ignition key is included electrical contacts provided with corresponding contacts of the the locking system associated door lock and / or that of the starting device associated ignition lock cooperate, taking over the electrical Contacts the memory is connected to the processor unit. It however, it is also possible to connect the memory to the Processor unit in another way, e.g. B. by means of infrared radiation accomplish. The power supply of the memory can be on inductive Paths in the door or ignition lock of the motor vehicle and in the Beard part of the ignition key arranged induction coils take place.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Figur schema tisch dargestellt. An embodiment of the invention is shown in the figure represented table.

In der Figur sind eine Reihe von elektronisch steuerbaren Funktionen eines Personenkraftwagens dargestellt, wobei die einzelnen elektronisch steuerbaren Funktionen durch entsprechende Symbole veranschaulicht sind. Als elektronisch steuerbare Funktionen sind die Verstellung eines Sitzes 1 mittels einer Stelleinrichtung 2, die Verstellung eines Rückblickspiegels 3 mittels einer Stelleinrichtung 4 sowie die Programmeinstellung eines Radioempfängers 7 mittels einer Stelleinrichtung 8 vorgesehen. Die Stelleinrichtungen 2, 4, 6, 8 sind nur schematisch angegeben. So umfaßt die Stelleinrichtung 2 für den Sitz 1 drei nicht dargestellte Elektromotoren für die Verstellung des Abstandes des Sitzes vom Steuerrad, die Verstellung der Neigung der Lehne und die Ver stellung der Höhe der Sitzfläche, was durch entsprechende, dem Sitz 1 zuge ordnete Doppelpfeile angedeutet ist. Die Stelleinrichtung 4 zum Verstellen des inneren und/oder insbesondere des äußeren Rückspiegels 3 umfaßt zwei nicht dargestellte Elektromotore, die den Rückspiegel 3 in Richtung der ihm zugeordneten Doppelpfeile schwenken. Mittels der Stelleinrichtung 6 sind in nicht näher dargestellter Weise der Luftdurchsatz des Klimagerätes 5, die ge wünschte Temperatur in dem Kraftfahrzeug sowie die Stellung der Belüftungs düsen einer zu dem Klimagerät 5 gehörigen Luftführungseinrichtung steuerbar. Mittels der dem Radioempfängers 7 zugeordneten Stelleinrichtung 8 erfolgt die Senderwahl und die Einstellung der Lautstärke. Bei den beschriebenen elektro nisch steuerbaren Funktionen handelt es sich um solche elektronisch steuerbare Funktionen, die vorwiegend die ergonomischen Verhältnisse des Fahrerplatzes betreffen.The figure shows a number of electronically controllable functions of a passenger car, the individual electronically controllable functions being illustrated by corresponding symbols. The electronically controllable functions are the adjustment of a seat 1 by means of an adjusting device 2 , the adjustment of a rearview mirror 3 by means of an adjusting device 4 and the program setting of a radio receiver 7 by means of an adjusting device 8 . The actuators 2, 4, 6, 8 are only shown schematically. Thus, the actuator 2 for the seat 1 comprises three electric motors, not shown, for adjusting the distance of the seat from the steering wheel, adjusting the inclination of the backrest and adjusting the height of the seat surface, which is indicated by corresponding double arrows assigned to the seat 1 . The adjusting device 4 for adjusting the inner and / or in particular the outer rearview mirror 3 comprises two electric motors, not shown, which pivot the rearview mirror 3 in the direction of the double arrows assigned to it. By means of the actuating device 6 , the air throughput of the air conditioner 5 , the desired temperature in the motor vehicle and the position of the ventilation nozzles of an air duct device belonging to the air conditioner 5 can be controlled in a manner not shown. The transmitter 8 is selected and the volume is adjusted by means of the control device 8 assigned to the radio receiver 7 . The described electronically controllable functions are those electronically controllable functions that mainly concern the ergonomic conditions of the driver's position.

Es sind weitere elektronische steuerbare Funktionen vorgesehen, die den An triebsstrang betreffen. Im einzelnen sind dies ein elektronisch ansteuerbares automatisches Getriebe 9 mit zugehöriger Stelleinrichtung 10, eine elektro nisch steuerbare Drosselklappe 11 mit Stelleinrichtung 12 und eine elektro nische Motorsteuerung 13. Von der Stelleinrichtung 10 werden die drehzahl- und lastabhängigen Schaltpunkte innerhalb der jeweils vorgewählten Fahrstufe und das jeweilige Schaltprogramm des Getriebes 9 eingestellt, wobei die Schaltprogramme jedoch ebenfalls manuell verwählbar sind. Die Stellein richtung 12 bewirkt die Verstellung der Drosselklappe 11, wobei mittels eines schematisch angedeuteten Gaspedals 14 auf die Stelleinrichtung 12 eingewirkt werden kann.There are other electronic controllable functions provided that affect the drivetrain. In detail, these are an electronically controllable automatic transmission 9 with associated actuating device 10 , an electronically controllable throttle valve 11 with actuating device 12 and an electronic engine control 13th The speed-dependent and load-dependent shift points within the respectively preselected gear stage and the respective shift program of the transmission 9 are set by the adjusting device 10 , the shift programs, however, also being manually selectable. The actuating device 12 effects the adjustment of the throttle valve 11 , it being possible to act on the actuating device 12 by means of a schematically indicated accelerator pedal 14 .

Die erläuterten elektronisch steuerbaren Funktionen werden mittels einer Pro zessoreinheit 15, die eine Zentraleinheit 16 und einen Festwertspeicher 17 aufweist, anhand von in einem separaten, an die Prozessoreinheit 15 anschalt baren Speicher 18 befindlichen Daten gemäß einem in dem Festwertspeicher befindlichen Programm gesteuert. Dabei sind pro Kraftfahrzeug mehrere Speicher 18 vorhanden, von denen jeder einem bestimmten Benutzer zu geordnet ist und auf diesen Benutzer bezogene Daten bzgl. der elektronisch steuerbaren Funktionen enthält, anhand deren die Prozessoreinheit 15 die elektronisch steuerbaren Funktionen dem jeweiligen Benutzer anpaßt. Dies geschieht, indem sie die zu den elektronisch steuerbaren Funktionen gehöri gen Stelleinrichtungen 2, 4, 6, 8 entsprechend einsteuert, sobald der Speicher 18 des jeweiligen Benutzers an die Prozessoreinheit 15 angeschaltet ist. Der Umstand, daß die Prozessoreinheit 15 auf die Stelleinrichtungen 2, 4, 6, 8 einwirkt, ist dadurch veranschaulicht, daß die von der Prozessoreinheit 15 zu den einzelnen Stelleinrichtungen 2, 4, 6, 8 führenden Leitungen mit in Richtung auf die Stelleinrichtungen 2, 4, 6, 8 weisenden Pfeilen versehen sind.The explained electronically controllable functions are controlled by means of a processor unit 15 , which has a central unit 16 and a read-only memory 17 , on the basis of data in a separate memory 18 that can be connected to the processor unit 15, according to a program located in the read-only memory. There are several memories 18 per motor vehicle, each of which is assigned to a specific user and contains data relating to this user relating to the electronically controllable functions, by means of which the processor unit 15 adapts the electronically controllable functions to the respective user. This is done by controlling the actuators 2, 4, 6, 8 belonging to the electronically controllable functions accordingly as soon as the memory 18 of the respective user is switched on to the processor unit 15 . The fact that the processor unit 15 acts on the actuating devices 2, 4, 6, 8 is illustrated by the fact that the lines leading from the processor unit 15 to the individual actuating devices 2, 4, 6, 8 with in the direction of the actuating devices 2, 4, 6, 8 arrows are provided.

Den einzelnen, die ergonomischen Verhältnisse am Fahrerplatz betreffenden elektronisch steuerbaren Funktionen sind in der Figur schematisch angegebene Sensoren 19 bis 22 zugeordnet, welche dem Verhalten des jeweiligen Benutzers bzgl. der jeweiligen elektronisch steuerbaren Funktion entsprechende Signale bilden, die der Prozessoreinheit 15 zugeführt werden. Dies ist dadurch angegeben, daß die von den Sensoren 19 bis 22 zu der Prozessoreinheit 15 führenden Leitungen mit in Richtung auf die Prozessoreinheit 15 weisenden Pfeilen versehen sind. Mittels der Sensoren 19 bis 22 werden die von dem jeweiligen Benutzer manuell eingestellten ergonomischen Verhältnisse bzgl. der einzelnen elektronisch steuerbaren Funktionen erfaßt. Demgemäß bildet der Sensor 19 Signale, die der von dem Benutzer manuell gewählten Sitzeinstellung hinsichtlich der einzelnen Verstellmöglichkeiten des Sitzes 1 entsprechen. Ähnliches gilt für den Sensor 20, der Signale bildet, die der von dem Benutzer manuell gewählten Einstellung des Rückspiegels 3 hinsichtlich der vorgesehenen Verstellmöglichkeit entsprechen. Der Sensor 21 bildet Signale entsprechend der von dem Benutzer manuell gewählten Einstellung des Klimagerätes 5. Die von dem Sensor 22 gelieferten Signale entsprechen der von dem Benutzer manuell vorgenommenen Einstellung des Radioempfängers 7. Anhand der von den Sensoren 19 bis 22 stammenden Signale ermittelt die Prozessoreinheit 15 auf den jeweiligen Benutzer bezogene Daten bzgl. der elektronisch steuerbaren, die ergonomischen Verhältnisse des Fahrerplatzes betreffenden Funktionen und führt diese Daten selbsttätig dem als nicht flüchtigen Schreib-Lese-Speicher ausgebildeten Speicher 18 zu, sobald der jeweilige Benutzer die manuell eingestellten ergonomischen Verhältnisse am Fahrerplatz über einen vorbestimmten Zeitraum hin beibehält. Etwa im Speicher 18 vorhandene entsprechende Daten werden dabei überschrieben.The individual electronically controllable functions relating to the ergonomic conditions at the driver's seat are assigned schematically indicated sensors 19 to 22 in the figure, which form signals corresponding to the behavior of the respective user with respect to the respective electronically controllable function, which are fed to the processor unit 15 . This is indicated by the fact that the lines leading from the sensors 19 to 22 to the processor unit 15 are provided with arrows pointing in the direction of the processor unit 15 . The sensors 19 to 22 are used to record the ergonomic conditions manually set by the respective user with regard to the individual electronically controllable functions. Accordingly, the sensor 19 forms signals which correspond to the seat setting manually selected by the user with regard to the individual adjustment options of the seat 1 . The same applies to the sensor 20 , which forms signals which correspond to the adjustment of the rearview mirror 3 manually selected by the user with regard to the proposed adjustment possibility. The sensor 21 forms signals in accordance with the setting of the air conditioning unit 5 manually selected by the user. The signals supplied by the sensor 22 correspond to the setting of the radio receiver 7 made manually by the user. On the basis of the signals coming from the sensors 19 to 22 , the processor unit 15 determines data relating to the respective user with regard to the electronically controllable functions relating to the ergonomic conditions of the driver's seat and automatically leads this data to the memory 18 designed as a non-volatile read / write memory as soon as the respective user maintains the manually set ergonomic conditions at the driver's position for a predetermined period of time. Corresponding data existing in the memory 18 are overwritten.

Auch bzgl. der elektronisch steuerbaren, den Antriebsstrang betreffenden Funktionen sind Sensoren vorgesehen, die dem Fahrverhalten des jeweiligen Benutzers entsprechende Signale bilden. Wie in der Figur schematisch ange geben ist, ist ein Sensor 23 vorgesehen, der ein Signal an die Prozessoreinheit 15 gibt, wenn der jeweilige Benutzer das Getriebe 9 manuell schaltet. Ein weiterer Sensor, der mit 24 bezeichnet ist, ist dem Gaspedal 14 zugeordnet und überliefert Signale an die Prozessoreinheit 15, die die Art und Weise kenn zeichnen, in der der jeweilige Benutzer das Gaspedal 14 betätigt. Außerdem erhält die Prozessoreinheit 15 über die Leitung 25 Signale von der Motor steuerung 13, die der momentanen Motordrehzahl entsprechen. Weiterhin ist ein Sensor 26 vorgesehen, der mit einem schematisiert angedeuteten Rad 27 des Kraftfahrzeugs in Verbindung steht und Signale an die Prozessoreinheit 15 gibt, die der momentanen Fahrzeuggeschwindigkeit und -beschleunigung ent sprechen. Schließlich ist ein mit einem Thermometersymbol versehener Sensor 28 vorhanden, der der Umgebungstemperatur entsprechende Signale an die Prozessoreinheit 15 gibt.Sensors are also provided with regard to the electronically controllable functions relating to the drive train, which form signals corresponding to the driving behavior of the respective user. As indicated schematically in the figure, a sensor 23 is provided which gives a signal to the processor unit 15 when the respective user switches the transmission 9 manually. Another sensor, which is designated by 24 , is assigned to the accelerator pedal 14 and transmits signals to the processor unit 15 which characterize the manner in which the respective user actuates the accelerator pedal 14 . In addition, the processor unit 15 receives via line 25 signals from the engine control 13 , which correspond to the current engine speed. Furthermore, a sensor 26 is provided, which is connected to a schematically indicated wheel 27 of the motor vehicle and gives signals to the processor unit 15 which correspond to the current vehicle speed and acceleration. Finally, there is a sensor 28 provided with a thermometer symbol, which sends signals corresponding to the ambient temperature to the processor unit 15 .

Anhand der von den Sensoren 23, 24, 25 und 28 stammenden Signale sowie des ihr über die Leitung 25 zugeführten Signals bildet die Prozessoreinheit Daten, die dem Fahrverhalten des jeweiligen Benutzers entsprechen. Im einzelnen werden im Hinblick auf das Getriebe 9 die von dem jeweiligen Benutzer bevorzugten Schaltpunkte und Schaltprogramme ermittelt. Anhand der Art und Weise der Betätigung des Gaspedals sowie der erzielten Fahrbeschleunigungen zieht die Prozessoreinheit 15 Rückschlüsse auf das allgemeine Fahrverhalten des jeweiligen Benutzers. Dabei werden jeweils Betriebsparameter wie Außen temperatur und Belastungszustand des Fahrzeugs berücksichtigt. Die von der Prozessoreinheit 15 bzgl. des Fahrverhaltens des jeweiligen Benutzers ermittelten Daten werden in den zu dem jeweiligen Benutzer gehörigen Speicher 18 übertragen und stehen dort für die Prozessoreinheit 15 zur Verfü gung, um die den Antriebsstrang betreffenden elektronischen Funktionen dem Fahrverhalten des jeweiligen Benutzers entsprechend steuern zu können.On the basis of the signals originating from sensors 23, 24, 25 and 28 and the signal supplied to them via line 25 , the processor unit forms data which correspond to the driving behavior of the respective user. In detail, the shift points and shift programs preferred by the respective user are determined with regard to the transmission 9 . On the basis of the manner in which the accelerator pedal is actuated and the driving accelerations achieved, the processor unit 15 draws conclusions about the general driving behavior of the respective user. Operating parameters such as outside temperature and load condition of the vehicle are taken into account. The data determined by the processor unit 15 with respect to the driving behavior of the respective user are transferred to the memory 18 associated with the respective user and are available there for the processor unit 15 to control the electronic functions relating to the drive train according to the driving behavior of the respective user to be able to.

Claims

1. vehicles with electronically controllable by means of a control device functions (1, 3, 5, 7, 9, 11, 13), wherein the control means comprises a processor unit (15), by means of the processor unit (15) actuatable adjusting means (2, 4, 6, 8, 10, 12 ) for the electronically controllable functions ( 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13 ) and several separate memories ( 18 ) which can be connected to the processor unit ( 15 ), one of which is connected to the Pro processor unit ( 15 ) can be connected and each is assigned to a user and contains data relating to the respective user with respect to the electronically controllable functions ( 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13 ), on the basis of which the processor unit ( 15 ) the electronically controllable functions ( 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13 ) adapts to the respective user as soon as the corresponding memory ( 18 ) is switched on by the user to the processor unit ( 15 ), and the control device also sensors ( 19, 20, 21, 22, 23, 24, 26, 27 ), which form signals corresponding to the behavior of the respective user with respect to the electronically controllable functions ( 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13 ), which are fed to the processor unit ( 15 ), which determines from the signals from the sensors ( 19, 20, 21, 22, 23, 24, 26, 27 ) the user-specific setting data relating to the electronically controllable functions ( 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13 ) and this Setting data is supplied to the memory ( 18 ), which is designed as a non-volatile read-write memory and is assigned to the respective user, characterized in that at least some of the sensors ( 19, 20, 21, 22 ) are set manually by the respective user, the ergonomic conditions at the driver's seat corresponding signals for electronically controllable, ergonomic conditions at the driver's seat be functions ( 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13 ), based on which the processor unit ( 15 ) corresponds to the set ergonomic conditions forming data and this then feeds the memory ( 18 ) and overwrites any existing data in the memory if the respective user maintains the manually set ergonomic conditions at the driver's position over a predetermined period of time.

2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that as one of the electronically controllable, he ergonomic conditions at the driver's functions at least the idea of a seat ( 1 ), the adjustment of a rearview mirror ( 3 ), the control of an air conditioner ( 5 ) and / or the control of a radio receiver ( 7 ) is provided.

3. Motor vehicle according to claim 1 or 2, with additional electronically controllable, the drivetrain be functions ( 9, 11, 13 ), characterized in that at least some of the sensors ( 23, 24, 26, 27 ) the driving behavior of the respective User forms appropriate signals, on the basis of which the processor unit ( 15 ) forms data corresponding to the respective driving behavior and feeds them to the memory ( 18 ).

4. Motor vehicle according to claim 3, characterized in that the processor unit ( 15 ) based on the signals from the sensors ( 23, 24, 26, 27 ) continuously monitors the driving behavior of the respective user and stored with the corresponding in the respective memory ( 18 ) Data is compared and, if the driving behavior changes over a predetermined period of time, the corresponding stored data is corrected.

5. Motor vehicle according to claim 3 or 4, characterized in that data relating to the electronically controllable functions ( 9, 11, 13 ) are stored in the processor unit ( 15 ) for several categories of driving behavior, that the processor unit ( 15 ) based on the signals the sensors ( 23, 24, 26, 27 ) monitor the driving behavior of the respective user and classify the user into a category by comparison with the stored data, whereupon the determined category identifying data is transferred to the memory ( 18 ) assigned to the respective user will.

6. Motor vehicle according to one of claims 3 to 5, characterized in that at least the speed-dependent switching of an automatic transmission ( 9 ) or the switching of its switching programs is provided as an electronically controllable function relating to the drive train.

7. Motor vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that a locking system is provided for the doors of the motor vehicle, when actuated to open a door, the respective user switches on the memory ( 18 ) assigned to the processor unit ( 15 ), wherein the processor unit ( 15 ) retrieves at least the data relating to the ergonomic conditions at the driver's station from the memory ( 18 ) and the corresponding electronically controllable functions ( 1, 3, 5, 7 ) by means of the associated actuating devices ( 2, 4, 6, 8 ) adapts to the respective user.

8. Motor vehicle according to one of claims 4 to 7, with a starting device for the engine of the motor vehicle, characterized in that with the actuation of the starting device, the respective user switches the memory ( 18 ) assigned to it to the processor unit ( 15 ), the Processor unit ( 15 ) retrieves at least the data relating to the drive train from the memory ( 18 ) and adapts the corresponding electronically controllable functions ( 9, 11, 13 ) to the respective user by means of the associated actuating devices ( 10, 12 ).

9. Motor vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that the memory ( 18 ) has a width of 1 bit and the data traffic between memory ( 18 ) and the processor unit ( 15 ) is serial.

10. Motor vehicle according to claim 9, characterized in that the pro processor unit ( 15 ) addresses the memory ( 18 ) serially.

11. Motor vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that the memory in the door and ignition key ( 29 ) of the motor vehicle is added.

12. Motor vehicle according to claim 11, characterized in that the memory ( 18 ) in the handle part of the door and ignition key ( 29 ) is received and the handle part ( 30 ) from the beard part ( 31 ) of the ignition key ( 29 ) is replaceable.

13. Motor vehicle according to claim 11 or 12, characterized in that the beard part ( 31 ) of the ignition key ( 29 ) is provided with electrical contacts ( 31 a, 31 b) which with corresponding contacts ( 32 a, 32 b) of the door and / or the ignition lock ( 32 ) of the motor vehicle interact, the connection of the memory ( 18 ) to the processor unit ( 15 ) taking place via the electrical contacts ( 31 a, 31 b, 32 a, 32 b).

14. Motor vehicle according to one of claims 11 to 12, characterized in that the power supply to the memory ( 18 ) by inductive means in the door and / or ignition lock ( 32 ) of the motor vehicle and in the beard part ( 31 ) of the ignition key ( 29 ) arranged induction coils ( 31 b, 32 b).