DE19918515A1 - Air distribution device for vehicle passenger compartment has electric setting motors controlling air distribution and closure flaps for direct air stream under control of manual selection knob - Google Patents

Air distribution device for vehicle passenger compartment has electric setting motors controlling air distribution and closure flaps for direct air stream under control of manual selection knob

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Abstract

The air distribution device has vertical jets (15) with an opening (151) at the front center of the passenger compartment to provide a direct air stream. Horizontal jets (16) with an opening (161) above the dashboard instrument panel (14) directs air onto the front windscreen, providing a diffuse stream. Both jets are supplied from a common air duct (20) via a pivoted air distribution flap (24). A second pivoted closure flap (25) controls the vertical jet opening; each flap is operated by a respective electric setting motor (26,27), under control of a manual selection knob (29).

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Zuführen von Luft in die Fahrgastzelle von Fahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a device for supplying air in the passenger compartment of vehicles according to the preamble of Claim 1.

Bei einer bekannten Einrichtung dieser Art (DE 43 38 099 C2) wird die Absperrklappe manuell mittels eines Handrads eingestellt und die Verteilerklappe elektromotorisch zwischen zwei Schwenkendstellungen geschwenkt, wobei sie in den Schwenkendstellungen wechselweise die eine Anschlußöffnung verschließt und die andere Anschlußöffnung maximal freigibt. Die Verteilerklappe ist perforiert, wodurch in ihrer die Anschlußöffnung zur Vertikaldüse verschließenden Schwenkstellung die Vertikaldüse noch leicht mit Luft beaufschlagt wird, so daß über die Vertikaldüse zusätzlich zur Horizontaldüse eine leichte Diffusbelüftung stattfindet. Steht die Verteilerklappe in ihrer die Anschlußöffnung zur Horizontaldüse verschließenden anderen Schwenkendstellung, so ist der Horizontaldüse der hohe Luftwiderstand der perforierten Verteilerklappe vorgeschaltet, so daß kaum Luft in die Horizontaldüse einströmt, sondern die gesamte Luft zur Direktbelüftung durch die offene Vertikaldüse eingesetzt wird.In a known device of this type (DE 43 38 099 C2) the butterfly valve is operated manually using a handwheel adjusted and the distributor flap between two pivoted end positions, being in the Swinging end positions alternately one connection opening closes and releases the other connection opening to the maximum. The distributor flap is perforated, which means that the Closing the connection opening to the vertical nozzle Swivel position the vertical nozzle still slightly with air is acted upon, so that additionally via the vertical nozzle slight diffuse ventilation takes place to the horizontal nozzle. If the distributor flap is in its the connection opening Horizontal nozzle closing other swivel end position, see above the horizontal nozzle is the high air resistance of the perforated distributor flap upstream, so that hardly any air flows into the horizontal nozzle, but all the air to  Direct ventilation through the open vertical nozzle becomes.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zum Zuführen von Luft in die Fahrgastzelle von Fahrzeugen der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß zur Erzielung einer zugfreien Belüftung für den Fahrgast über die Vertikaldüse eine individuell einstellbare, variable Luftaufteilung zwischen Vertikal- und Horizontaldüse möglich ist.The invention has for its object a device for supplying air into the passenger compartment of vehicles to improve the type mentioned so that to achieve draft-free ventilation for the passenger via the Vertical nozzle an individually adjustable, variable Air distribution between vertical and horizontal nozzle possible is.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.The object of the invention is through the features of Claim 1 solved.

Die erfindungsgemäße Luftzuführeinrichtung hat den Vorteil, daß der Fahrgast mittels eines einzigen Wählrads zwischen ausschließlicher Direktbelüftung durch die Vertikaldüse und ausschließlicher Diffusbelüftung durch die Horizontaldüse wählen kann und in dem dazwischenliegenden Bereich des Wählrads die Luftverteilung auf Vertikal- und Horizontaldüse individuell so einstellen kann, daß er eine zugfreie Anströmung mit Luft erreicht.The air supply device according to the invention has the advantage that the passenger between by means of a single dial exclusive direct ventilation through the vertical nozzle and exclusive diffuse ventilation through the horizontal nozzle can choose and in the intermediate area of the The air distribution on the vertical and horizontal nozzle can be individually adjusted so that it is draft-free Air flow reached.

Vorteilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Luftzuführeinrichtung mit zweckmäßigen Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Patentansprüchen angegeben.Advantageous embodiments of the invention Air supply device with appropriate training and Embodiments of the invention are in the further Claims specified.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist ein Feuchtesensor vorgesehen, der den Feuchtigkeitsgrad der im Luftzuführkanal strömenden Luft mißt und die Steuerung der beiden Luftklappen derart beeinflußt, daß die Überführung der Verteilerklappe aus ihrer Schließstellung heraus in Abhängigkeit von dem gemessenen Feuchtegrad erfolgt. Die Beeinflussung der Luftklappensteuerung durch den Feuchtesensor ist dabei derart festgelegt, daß mit zunehmendem Feuchtegrad der Luft das Freigeben der Anschlußöffnung für die Horizontaldüse durch die Verteilerklappe bei Betätigung des Wählrads zunehmend reduziert wird und oberhalb eines vorgegebenen Feuchtegrads Null ist, d. h. die Anschlußöffnung zur Horizontaldüse unabhängig von der Stellung des Wählrads geschlossen bleibt. Diese konstruktive Ausführung hat den Vorteil, daß ein Beschlagen der Frontscheibe durch Anströmen mit zu feuchter Luft verhindert wird.According to a preferred embodiment of the invention, a Moisture sensor provided that the moisture level in the Air supply duct measures air flow and control of the  influenced two air flaps so that the transfer of the Distribution flap from its closed position in Depends on the measured degree of moisture. The Influence of the air damper control by the Moisture sensor is set such that with increasing humidity of the air releasing the Connection opening for the horizontal nozzle through the Distributor flap increasingly when the selector dial is operated is reduced and above a predetermined degree of moisture Is zero, i. H. the connection opening to the horizontal nozzle remains closed regardless of the position of the dial. This design has the advantage that a Fogging of the front window due to the flow being too humid Air is prevented.

In einer alternativen Ausführungsform der Erfindung ist der Düsenöffnung der Horizontaldüse ein Schließelement mit elektromotorischem Stellantrieb zum Öffnen und Schließen der Düsenöffnung zugeordnet und ein Feuchtesensor vorgesehen, der den Feuchtegrad der im Luftführungskanal strömenden Luft mißt. Der Stellantrieb des Schließelements ist in Abhängigkeit von dem Ausgangssignal des Feuchtesensors so gesteuert, daß mit zunehmendem Feuchtegrad die Düsenöffnung zunehmend verschlossen wird. Bevorzugt ist dabei das Schließelement als Blendenverschluß mit einer Vielzahl von parallelen Schwenklamellen ausgebildet, die synchron von dem Stellantrieb schwenkbar sind und in ihrer einen Schwenkendstellung bei gegenseitiger Überlappung die Düsenöffnung abdecken. Die Funktion der von dem elektromotorischen Stellantrieb gesteuerten Luftverteilerklappe an den Anschlußöffnungen zur Vertikal- und Horizontaldüse bleibt dann unbeeinflußt vom Feuchtesensor.In an alternative embodiment of the invention, the Opening the horizontal nozzle with a closing element electromotive actuator for opening and closing the Assigned nozzle opening and provided a moisture sensor that the degree of humidity of the air flowing in the air duct measures. The actuator of the closing element is in Dependence on the output signal of the moisture sensor so controlled that with increasing degree of moisture, the nozzle opening is increasingly closed. This is preferred Closing element as a shutter with a variety of parallel swivel blades formed synchronously by the Actuator are pivotable and in one Swiveling end position with mutual overlap Cover the nozzle opening. The function of that electromotive actuator controlled Air distribution flap at the connection openings for vertical  and the horizontal nozzle then remains unaffected by Humidity sensor.

Die Erfindung ist anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen im folgenden näher beschrieben. Es zeigen jeweils in schematischer Darstellung:The invention is illustrated in the drawing Embodiments described in more detail below. It each show in a schematic representation:

Fig. 1 ausschnittweise eine perspektivische Ansicht einer Fahrgastzelle mit Frontscheibe Instrumententafel und Luftzuführeinrichtung, teilweise geschnitten, Fig. 1 a detail of a perspective view of a passenger compartment with a front wheel and instrument panel air supply means, partly in section,

Fig. 2 ausschnittweise einen Längsschnitt einer Fahrgastzelle mit Frontscheibe, Instrumententafel und Luftzuführeinrichtung gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel. Fig. 2 is a detail in longitudinal section of a passenger compartment with a front wheel, instrument panel and air supply device according to another embodiment.

Die in Fig. 1 ausschnittweise angedeutete Fahrgastzelle 10 ist frontseitig von einer Stirnwand 11 gegenüber dem Motorraum 12 und von einer Windschutz- oder Frontscheibe 13 abgeschlossen. Am unteren Querrand der Frontscheibe 13 erstreckt sich längs dieser ein Armaturenbrett oder eine Instrumententafel 14, die eine zum Innenraum der Fahrgastzelle 10 weisende Vorderseite 141 und eine der Frontscheibe 13 zugekehrte Oberseite 142 aufweist. Mittig in der Instrumententafel 14 sind zwei Vertikaldüsen 15 und zwei Horizontaldüsen 16 einer Luftzuführeinrichtung 17 für die Fahrgastzelle 10 so angeordnet, daß die Düsenöffnungen 151 der Vertikaldüsen 15 zur Direktbelüftung der Fahrgäste in der Vorderseite 141 der Instrumententafel 14 und die Düsenöffnungen 161 der Horizontaldüsen 16 in der Oberseite 142 der Instrumententafel 14 liegen. In bekannter Weise sind in den Düsenöffnungen 151 der Vertikaldüsen 15 Luftleitlamellen 18 angeordnet, während die Düsenöffnungen 161 der Horizontaldüsen 16 für eine Diffusbelüftung von einer perforierten Scheibe 19 abgedeckt sind. Die Perforationsscheibe 19 überdeckt dabei beide Düsenöffnungen 161.The passenger compartment 10 indicated in detail in FIG. 1 is closed at the front by an end wall 11 opposite the engine compartment 12 and by a windshield or windscreen 13 . At the lower transverse edge of the windshield 13 extends along it a dashboard or an instrument panel 14 which has a front side 141 facing the interior of the passenger compartment 10 and an upper side 142 facing the windshield 13 . In the middle of the instrument panel 14 , two vertical nozzles 15 and two horizontal nozzles 16 of an air supply device 17 for the passenger compartment 10 are arranged such that the nozzle openings 151 of the vertical nozzles 15 for direct ventilation of the passengers in the front 141 of the instrument panel 14 and the nozzle openings 161 of the horizontal nozzles 16 in the Top 142 of the instrument panel 14 lie. In a known manner, 15 air guide blades 18 are arranged in the nozzle openings 151 of the vertical nozzles, while the nozzle openings 161 of the horizontal nozzles 16 are covered by a perforated disc 19 for diffuse ventilation. The perforation disk 19 covers both nozzle openings 161 .

Jedes Düsenpaar 15, 16 ist an einem separaten Luftzuführkanal 20 über in der Kanalwand ausgebildeten Anschlußöffnungen 21, 22 angeschlossen. Jeder Luftzuführkanal 20 wird von einem hier nicht dargestellten Gebläse mit Luft beaufschlagt, das Luft über einen durch die Stirnwand 11 und den Motorraum 12 hindurchgeführten Luftansaugkanal 23 ansaugt, dessen Ansaugöffnung in bekannter Weise in der Motorhaube liegt und gegenüber dem Motorraum 12 abgeschottet ist. Üblicherweise arbeitet die Luftzuführeinrichtung 17 mit einer Heizungs- oder Klimaanlage zusammen, auf deren Darstellung hier verzichtet worden ist.Each pair of nozzles 15 , 16 is connected to a separate air supply duct 20 via connection openings 21 , 22 formed in the duct wall. Each air supply duct 20 is acted upon by air from a blower (not shown here), which draws air in through an air intake duct 23 which is passed through the end wall 11 and the engine compartment 12 and whose intake opening lies in the hood in a known manner and is sealed off from the engine compartment 12 . The air supply device 17 usually works together with a heating or air conditioning system, the illustration of which has been omitted here.

Das paarweise Vorsehen von Vertikal- und Horizontaldüse 16, 17 und deren Verbindung mit je einem Luftzuführkanal 20 dient der getrennten Belüftungseinstellung für die linke und rechte Hälfte der Fahrgastzelle 10. Da beide Hälften der Luftzuführeinrichtung 17 identisch ausgebildet sind, wird nachfolgend lediglich der für die Belüftung der rechten Hälfte der Fahrgastzelle 10 zuständige Teil der Luftzuführeinrichtung 17 beschrieben. Die Beschreibung gilt in gleicher Weise für den für die Belüftung der linken Hälfte der Fahrgastzelle 10 zuständigen Teil der Luftzuführeinrichtung 17. The paired provision of vertical and horizontal nozzles 16 , 17 and their connection to an air supply duct 20 each serve for separate ventilation adjustment for the left and right half of the passenger compartment 10 . Since both halves of the air supply device 17 are of identical design, only the part of the air supply device 17 responsible for ventilation of the right half of the passenger compartment 10 is described below. The description applies in the same way to the part of the air supply device 17 responsible for ventilation of the left half of the passenger compartment 10 .

An den etwa um 90° gegeneinander versetzt angeordneten Anschlußöffnungen 21, 22 ist im Luftzuführkanal 20 eine Verteilerklappe 24 zur Luftaufteilung zwischen Vertikaldüse 15 und Horizontaldüse 16 so angeordnet und ausgebildet, daß sie in ihren beiden Schwenkendstellungen wechselweise die eine Anschlußöffnung 21 bzw. 22 vollständig absperrt und die andere Anschlußöffnung 22 bzw. 21 maximal freigibt. In der Vertikaldüse 15 ist eine Absperrklappe 25 so angeordnet und ausgebildet, daß sie die Düsenöffnung 151 in ihrer einen Schwenkendstellung vollständig schließt und in ihrer anderen Schwenkendstellung maximal freigibt. Die Verteilerklappe 24 wird mittels eines elektromotorischen Stellantriebs 26 und die Absperrklappe 25 mittels eines elektromotorischen Stellantriebs 27 in die jeweils gewünschte Schwenkstellung überführt. Die beiden Stellantriebe 26, 27 werden von einer Steuereinheit 28 in Abhängigkeit von der Drehstellung eines Wählrads 29 gesteuert, mit dem manuell die Schwenkstellung der beiden Luftklappen 24, 25 und damit die Luftverteilung auf Vertikaldüse 15 und Horizontaldüse 16 einstellbar ist. Die Steuerung der Stellantriebe 26, 27 durch die Steuereinheit 28 in Abhängigkeit von der Drehstellung des Wählrads 29 ist wie folgt festgelegt.At the approximately 90 ° staggered connection openings 21 , 22 , a distributor flap 24 for air distribution between the vertical nozzle 15 and the horizontal nozzle 16 is arranged and designed in the air supply channel 20 so that it alternately completely blocks one connection opening 21 and 22 in its two pivoting end positions and the other connection opening 22 or 21 releases maximum. In the vertical nozzle 15 , a butterfly valve 25 is arranged and designed such that it completely closes the nozzle opening 151 in its one swivel end position and releases it to the maximum in its other swivel end position. The distributor flap 24 is moved into the respectively desired pivot position by means of an electromotive actuator 26 and the shut-off flap 25 by means of an electromotive actuator 27 . The two actuators 26 , 27 are controlled by a control unit 28 as a function of the rotational position of a selector wheel 29 , with which the pivot position of the two air flaps 24 , 25 and thus the air distribution on the vertical nozzle 15 and horizontal nozzle 16 can be adjusted manually. The control of the actuators 26 , 27 by the control unit 28 as a function of the rotational position of the selector wheel 29 is defined as follows.

In der Null- oder Grundstellung des Wählrads 29, wie sie in Fig. 1 dargestellt ist, nimmt die Verteilerklappe 24 ihre die Anschlußöffnung 22 zur Horizontaldüse 16 vollständig abdeckende und die Anschlußöffnung 21 zur Vertikaldüse 15 maximal freigebende eine Schwenkendstellung ein und die Absperrklappe 25 steht in ihrer die Düsenöffnung 151 vollständig abdeckenden Schließstellung. Mit zunehmender Verstellung des Wählrads 29 aus dieser Grundstellung heraus wird zunächst die Absperrklappe 25 in Richtung ihrer die Düsenöffnung 151 maximal freigebenden Offenstellung und anschließend die Verteilerklappe 24 in Richtung ihrer die Anschlußöffnung 22 zur Horizontaldüse 16 maximal freigebenden und zugleich die Anschlußöffnung 151 zur Vertikaldüse 15 maximal abdeckenden anderen Schwenkendstellung überführt. Im Stellbereich zwischen diesen beiden Schwenkendstellungen sorgt die Verteilerklappe 24 für eine entsprechende Luftaufteilung der über den Luftzuführkanal 20 zugeführten Luft auf Vertikaldüse 15 und Horizontaldüse 16, so daß der Fahrgast über das Wählrad 29 eine für ihn angenehme, zugfreie Luftanströmung einstellen kann. Wird das Wählrad 29 wieder zurückgedreht, so erfolgt eine Schwenkung der beiden Luftklappen 24, 25 in umgekehrter Reihenfolge.In the zero or home position of the selector wheel 29 , as shown in FIG. 1, the distributor flap 24 takes up its pivoting end position, which completely covers the connection opening 22 to the horizontal nozzle 16 and the connection opening 21 to the vertical nozzle 15, and the shut-off valve 25 is in position their closed position completely covering the nozzle opening 151 . With increasing adjustment of the selector wheel 29 out of this basic position, the shut-off valve 25 is first in the direction of its open position which maximally releases the nozzle opening 151 and then the distributor flap 24 in the direction of its maximally unblocking the connection opening 22 to the horizontal nozzle 16 and at the same time maximally covering the connection opening 151 to the vertical nozzle 15 transferred to another swivel end position. In the adjustment range between these two swivel end positions, the distributor flap 24 provides for a corresponding air distribution of the air supplied via the air supply duct 20 to the vertical nozzle 15 and horizontal nozzle 16 , so that the passenger can set a draft-free air flow which is pleasant for him via the selector wheel 29 . If the selector wheel 29 is turned back again, the two air flaps 24 , 25 are pivoted in the reverse order.

Um zu verhindern, daß die Frontscheibe 13 über die Horizontaldüse 16 von zu feuchter Luft angeströmt wird und dadurch beschlägt, ist im Luftansaugkanal 23 ein Feuchtesensor 30 angeordnet, der den Feuchtegrad der angesaugten und über den Luftkanal 20 den Düsen 15, 16 zugeführten Luft mißt. Das elektrische Signal des Feuchtesensors 30 ist der Steuereinheit 28 zugeführt und beeinflußt die Steuerung des Stellantriebs 26 für die Verteilerklappe 24 derart, daß die Überführung der Verteilerklappe 24 aus ihrer die Ansaugöffnung 22 zur Horizontaldüse 16 abdeckenden Schließstellung heraus in Abhängigkeit von dem gemessenen Feuchtegrad erfolgt, und zwar derart, daß das Freigeben der Anschlußöffnung 22 für die Horizontaldüse 16 durch Betätigung des Wählrads 29 mit zunehmendem Feuchtegrad der Luft zunehmend reduziert wird und oberhalb eines vorgegebenen Feuchtegrades Null ist, d. h. die Anschlußöffnung 22 bleibt unabhängig von der Stellung des Wählrads 29 geschlossen.In order to prevent the windscreen is flowing 13 through the horizontal nozzle 16 of humid air and thereby fogging up in the air intake duct 23, a humidity sensor 30 is disposed, which the sucked and via the air channel 20 to the nozzles 15, measures the degree of moisture 16 supplied air. The electrical signal of the moisture sensor 30 is fed to the control unit 28 and influences the control of the actuator 26 for the distributor flap 24 such that the distributor flap 24 is transferred from its closed position covering the suction opening 22 to the horizontal nozzle 16 as a function of the measured degree of moisture, and in such a way that the opening of the connection opening 22 for the horizontal nozzle 16 is increasingly reduced by operating the selection wheel 29 with increasing degree of humidity of the air and is zero above a predetermined degree of moisture, ie the connection opening 22 remains closed regardless of the position of the selection wheel 29 .

Wie Fig. 1 zeigt, ist für die Düsenpaarung 15, 16, die für die Belüftung der linken Hälfte der Fahrgastzelle 10 zuständig ist, ein separates Wählrad 29 vorgesehen, dessen elektrischen Ausgangssignale ebenfalls der Steuereinheit 28 zugeführt sind. Die Steuereinheit 28 steuert in gleicher Weise die Stellmotoren 26, 27 für die hier nicht zu sehenden Luftklappen in dem anderen Luftzuführkanal 20 und in der anderen Vertikaldüse 15. Luftansaugkanal 23 und Feuchtesensor 30 sind nur einmal vorhanden.As shown in FIG. 1, a separate selection wheel 29 is provided for the nozzle pair 15 , 16 , which is responsible for the ventilation of the left half of the passenger compartment 10 , the electrical output signals of which are also fed to the control unit 28 . The control unit 28 controls in the same way the servomotors 26 , 27 for the air flaps which cannot be seen here in the other air supply duct 20 and in the other vertical nozzle 15 . Air intake duct 23 and moisture sensor 30 are only present once.

In einer vereinfachten Ausführungsform der Luftzuführeinrichtung 17 wird auf eine getrennte Belüftung der beiden Hälften der Fahrgastzellen 10 verzichtet, so daß in der Instrumententafel 14 mittig nur eine Vertikaldüse 15 und eine Horizontaldüse 16 vorgesehen sind, die an dem Luftzuführkanal 20 angeschlossen sind.In a simplified embodiment of the air supply device 17 , separate ventilation of the two halves of the passenger compartments 10 is dispensed with, so that only one vertical nozzle 15 and one horizontal nozzle 16 are provided in the center of the instrument panel 14 and are connected to the air supply duct 20 .

Das in Fig. 2 dargestellte Ausführungsbeispiel der Luftzuführeinrichtung 17 ist gegenüber der zuvor beschriebenen Luftzuführeinrichtung 17 insofern modifiziert, als in der Horizontaldüse 16 zusätzlich ein Blendenverschluß 31 zum Schließen und Öffnen der Düsenöffnung 161 vorgesehen ist. Der von einem elektromotorischen Stellantrieb 32 gesteuerte Blendenverschluß 31 weist eine Mehrzahl von parallelen Schwenklamellen 33 auf, die synchron von dem Stellantrieb 32 schwenkbar sind und in ihrer einen Schwenkendstellung bei gegenseitiger Überlappung die Düsenöffnung 161 vollständig abdecken. Der Stellantrieb 32 wird von der Steuereinheit 28 ausschließlich in Abhängigkeit von dem vom Feuchtesensor 23 gelieferten Meßsignal gesteuert, und zwar in der Weise, daß mit zunehmendem Feuchtegrad der über den Luftansaugkanal 23 angesaugten Luft die Düsenöffnung 161 zunehmend verschlossen wird. Auch bei dieser Variante wird somit verhindert, daß die Frontscheibe 13 mit zu feuchter Luft angeströmt wird und dadurch beschlägt. Im übrigen stimmen Aufbau und Wirkungsweise der Luftzuführeinrichtung 17 in Fig. 2 mit der Luftzuführeinrichtung 17 in Fig. 1 überein, so daß gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen sind.The embodiment of the air supply means 17 shown in Fig. 2 is modified over the previously described air supply means 17 when a shutter 31 is provided for closing and opening of the nozzle hole 161 in addition to the horizontal nozzle sixteenth The shutter 31 controlled by an electromotive actuator 32 has a plurality of parallel swivel blades 33 which can be swiveled synchronously by the actuator 32 and, in their one swivel end position, completely cover the nozzle opening 161 with mutual overlap. The actuator 32 is controlled by the control unit 28 exclusively as a function of the measurement signal supplied by the moisture sensor 23 , specifically in such a way that the nozzle opening 161 is increasingly closed as the degree of moisture in the air sucked in via the air intake duct 23 increases. In this variant, too, the windshield 13 is thus prevented from being flown with too humid air and thus fogged up. Otherwise, the structure and mode of operation of the air supply device 17 in FIG. 2 correspond to the air supply device 17 in FIG. 1, so that the same components are provided with the same reference numerals.

Claims (8)

1. Einrichtung zum Zuführen von Luft in die Fahrgastzelle (10) von Fahrzeugen, die frontseitig von einer Frontscheibe (13) begrenzt ist und eine längs deren unteren Querrands sich erstreckende Instrumententafel (14) aufweist, mit mindestens einer Vertikaldüse (15) für direkte Luftanströmung, deren Düsenöffnung (151) in der dem Innern der Fahrgastzelle zugekehrten Vorderseite (141) mittig angeordnet ist, mit mindestens einer Horizontaldüse (16) für diffusen Luftaustritt, deren Düsenöffnung (161) in der der Frontscheibe (10) zugekehrten Oberseite (142) der Instrumententafel (14) mittig angeordnet ist, mit mindestens einem Luftzuführkanal (20) mit zwei Anschlußöffnungen (21, 22) für Vertikal- und Horizontaldüse (15, 16), mit einer im Luftzuführkanal (20) angeordneten, schwenkbaren Verteilerklappe (24) zur Luftaufteilung zwischen Vertikal- und Horizontaldüse (15, 16) und mit einer in der Vertikaldüse (15) angeordneten, schwenkbaren Absperrklappe (25) für die Düsenöffnung (151), dadurch gekennzeichnet, daß jede Luftklappe (24, 25) mit einem elektromotorischen Stellantrieb (26, 27) gekoppelt ist, daß die beiden Stellantriebe (26, 27) über ein gemeinsames, manuell einstellbares Wählrad (29) zur getrennten Einstellung der Schwenkstellungen der Luftklappen (24, 25) ansteuerbar sind und daß die Ansteuerung der Stellantriebe (26, 27) so ausgebildet ist, daß in der Null- oder Grundstellung des Wählrads (29) die Verteilerklappe (24) ihre die Anschlußöffnung (22) für die Horizontaldüse (16) maximal abdeckende und die Anschlußöffnung (21) für die Vertikaldüse (15) maximal freigebende eine Schwenkendstellung und die Absperrklappe (25) ihre die Düsenöffnung (161) maximal abdeckende Schließstellung einnimmt und daß mit zunehmender Verstellung des Wählrads (29) aus dessen Grundstellung heraus zunächst die Absperrklappe (25) in Richtung ihrer die Düsenöffnung (151) maximal freigebenden Offenstellung und anschließend die Verteilerklappe (24) in Richtung ihrer die Anschlußöffnung (22) für die Horizontaldüse (16) maximal freigebenden und die Anschlußöffnung (21) für die Vertikaldüse (15) maximal abdeckenden anderen Schwenkstellung überführt wird.1. Device for supplying air into the passenger compartment ( 10 ) of vehicles, which is delimited on the front by a windscreen ( 13 ) and has an instrument panel ( 14 ) extending along the lower transverse edge thereof, with at least one vertical nozzle ( 15 ) for direct air flow , whose nozzle opening ( 151 ) is arranged centrally in the front ( 141 ) facing the interior of the passenger compartment, with at least one horizontal nozzle ( 16 ) for diffuse air outlet, the nozzle opening ( 161 ) in the top ( 142 ) facing the front window ( 10 ) Instrument panel ( 14 ) is arranged centrally, with at least one air supply duct ( 20 ) with two connection openings ( 21 , 22 ) for vertical and horizontal nozzle ( 15 , 16 ), with a pivotable distributor flap ( 24 ) arranged in the air supply duct ( 20 ) for air distribution between vertical and horizontal nozzle ( 15 , 16 ) and with a pivotable arranged in the vertical nozzle ( 15 ) Shut-off flap ( 25 ) for the nozzle opening ( 151 ), characterized in that each air flap ( 24 , 25 ) is coupled to an electromotive actuator ( 26 , 27 ), that the two actuators ( 26 , 27 ) via a common, manually adjustable dial ( 29 ) for separately adjusting the pivoting positions of the air flaps ( 24 , 25 ) can be controlled and that the actuation of the actuators ( 26 , 27 ) is designed such that the distributor flap ( 24 ) is in the zero or basic position of the selector wheel ( 29 ) the connection opening ( 22 ) for the horizontal nozzle ( 16 ) maximally covering and the connection opening ( 21 ) for the vertical nozzle ( 15 ) maximally releasing a pivoting end position and the shut-off flap ( 25 ) assuming its closing position covering the nozzle opening ( 161 ) maximally and that with increasing adjustment the selector wheel ( 29 ) from its basic position, first the butterfly valve ( 25 ) in the direction of the nozzle opening ( 151 ) maximum releasing open position and then the distributor flap ( 24 ) is transferred in the direction of its maximum releasing the connection opening ( 22 ) for the horizontal nozzle ( 16 ) and the connection opening ( 21 ) for the vertical nozzle ( 15 ) covering the maximum other swivel position. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Feuchtesensor (30) vorgesehen ist, der den Feuchtegrad der im Luftführungskanal (20) strömenden Luft mißt und die Steuerung der Luftklappen (24, 25) derart beeinflußt, daß die anschließende Überführung der Verteilerklappe (24) aus ihrer die Anschlußöffnung (22) zur Horizontaldüse (16) abdeckenden Schwenkendstellung heraus in Abhängigkeit von dem gemessenen Feuchtegrad erfolgt. 2. Device according to claim 1, characterized in that a moisture sensor ( 30 ) is provided which measures the moisture level of the air flowing in the air duct ( 20 ) and influences the control of the air flaps ( 24 , 25 ) such that the subsequent transfer of the distributor flap ( 24 ) from its pivot opening position covering the connection opening ( 22 ) to the horizontal nozzle ( 16 ) depending on the measured degree of moisture. 3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Beeinflussung derart festgelegt ist, daß mit zunehmendem Feuchtegrad der Luft das Freigeben der Anschlußöffnung (22) zur Horizontaldüse (16) bei Betätigung des Wählrads (29) zunehmend reduziert wird und oberhalb eines vorgegebenen Feuchtegrads Null ist, d. h. die Anschlußöffnung (22) unabhängig von der Stellung des Wählrads (29) geschlossen bleibt.3. Device according to claim 2, characterized in that the influencing is determined such that with increasing degree of humidity of the air, the release of the connection opening ( 22 ) to the horizontal nozzle ( 16 ) is increasingly reduced when the dial ( 29 ) is actuated and above a predetermined degree of humidity Is zero, ie the connection opening ( 22 ) remains closed regardless of the position of the selector wheel ( 29 ). 4. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Düsenöffnung (161) der Horizontaldüse (16) ein Schließelement (31) mit elektromotorischem Stellantrieb (32) zum Öffnen und Schließen der Düsenöffnung (161) zugeordnet ist, daß ein Feuchtesensor (30) vorgesehen ist, der den Feuchtegrad der im Luftzuführungskanal (20) strömenden Luft mißt, und daß der Stellantrieb (32) des Schließelements (31) in Abhängigkeit von dem Ausgangssignal des Feuchtesensors (30) so gesteuert ist, daß mit zunehmendem Feuchtegrad die Düsenöffnung (161) zunehmend verschlossen wird.4. Device according to claim 1, characterized in that the nozzle opening ( 161 ) of the horizontal nozzle ( 16 ) is assigned a closing element ( 31 ) with an electromotive actuator ( 32 ) for opening and closing the nozzle opening ( 161 ), that a moisture sensor ( 30 ) is provided, which measures the degree of humidity of the air flowing in the air supply duct ( 20 ), and that the actuator ( 32 ) of the closing element ( 31 ) is controlled in dependence on the output signal of the humidity sensor ( 30 ) such that the nozzle opening ( 161 ) is increasingly closed. 5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Schließelement als Blendenverschluß (31) mit einer Mehrzahl von parallelen Schwenklamellen (33) ausgebildet ist, die synchron von dem Stellantrieb (32) schwenkbar sind und in ihrer einen Schwenkendstellung bei gegenseitiger Überlappung die Düsenöffnung (161) vollständig abdecken. 5. Device according to claim 4, characterized in that the closing element is designed as a shutter ( 31 ) with a plurality of parallel swivel blades ( 33 ) which can be pivoted synchronously from the actuator ( 32 ) and in their one pivot end position with mutual overlap the nozzle opening Cover ( 161 ) completely. 6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 2-5, dadurch gekennzeichnet, daß der Feuchtesensor (30) in einem durch den Motorraum (12) hindurchführenden Luftansaugkanal (23) angeordnet ist.6. Device according to one of claims 2-5, characterized in that the moisture sensor ( 30 ) is arranged in a through the engine compartment ( 12 ) leading air intake duct ( 23 ). 7. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Vertikal- und zwei Horizontaldüsen (15, 16) jeweils unmittelbar nebeneinander angeordnet sind und daß jeweils eine Paarung von Vertikal- und Horizontaldüse (15, 16) an einem von zwei getrennten Luftkanälen (20) angeschlossen und jeder Düsenpaarung (15, 16) ein Wählrad (29) zugeordnet ist.7. Device according to one of claims 1-6, characterized in that two vertical and two horizontal nozzles ( 15 , 16 ) are each arranged directly next to one another and in that a pairing of vertical and horizontal nozzle ( 15 , 16 ) on one of two Separate air channels ( 20 ) connected and each nozzle pair ( 15 , 16 ) is assigned a dial ( 29 ). 8. Einrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Horizontaldüsen (16) so miteinander verbunden sind, daß beide Düsenöffnungen (161) über jede der Horizontaldüsen (16) beaufschlagbar ist.8. Device according to claim 7, characterized in that the two horizontal nozzles ( 16 ) are connected to one another such that both nozzle openings ( 161 ) can be acted upon via each of the horizontal nozzles ( 16 ).
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