DE10114276A1 - Flächiger Abschnitt einer Außenhaut einer Fahrzeugkarosserie - Google Patents
Flächiger Abschnitt einer Außenhaut einer FahrzeugkarosserieInfo
- Publication number
- DE10114276A1 DE10114276A1 DE10114276A DE10114276A DE10114276A1 DE 10114276 A1 DE10114276 A1 DE 10114276A1 DE 10114276 A DE10114276 A DE 10114276A DE 10114276 A DE10114276 A DE 10114276A DE 10114276 A1 DE10114276 A1 DE 10114276A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- outer skin
- section
- knitted
- impact forces
- absorb impact
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D06—TREATMENT OF TEXTILES OR THE LIKE; LAUNDERING; FLEXIBLE MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- D06N—WALL, FLOOR, OR LIKE COVERING MATERIALS, e.g. LINOLEUM, OILCLOTH, ARTIFICIAL LEATHER, ROOFING FELT, CONSISTING OF A FIBROUS WEB COATED WITH A LAYER OF MACROMOLECULAR MATERIAL; FLEXIBLE SHEET MATERIAL NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- D06N3/00—Artificial leather, oilcloth or other material obtained by covering fibrous webs with macromolecular material, e.g. resins, rubber or derivatives thereof
- D06N3/12—Artificial leather, oilcloth or other material obtained by covering fibrous webs with macromolecular material, e.g. resins, rubber or derivatives thereof with macromolecular compounds obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. gelatine proteins
- D06N3/14—Artificial leather, oilcloth or other material obtained by covering fibrous webs with macromolecular material, e.g. resins, rubber or derivatives thereof with macromolecular compounds obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds, e.g. gelatine proteins with polyurethanes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
- B32B5/22—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed
- B32B5/24—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/06—Fixed roofs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
- B62D25/105—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles for motor cars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
- B62D29/043—Superstructures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
- B62D35/007—Rear spoilers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D37/00—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements
- B62D37/02—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements by aerodynamic means
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D06—TREATMENT OF TEXTILES OR THE LIKE; LAUNDERING; FLEXIBLE MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- D06N—WALL, FLOOR, OR LIKE COVERING MATERIALS, e.g. LINOLEUM, OILCLOTH, ARTIFICIAL LEATHER, ROOFING FELT, CONSISTING OF A FIBROUS WEB COATED WITH A LAYER OF MACROMOLECULAR MATERIAL; FLEXIBLE SHEET MATERIAL NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- D06N3/00—Artificial leather, oilcloth or other material obtained by covering fibrous webs with macromolecular material, e.g. resins, rubber or derivatives thereof
- D06N3/0056—Artificial leather, oilcloth or other material obtained by covering fibrous webs with macromolecular material, e.g. resins, rubber or derivatives thereof characterised by the compounding ingredients of the macro-molecular coating
- D06N3/0063—Inorganic compounding ingredients, e.g. metals, carbon fibres, Na2CO3, metal layers; Post-treatment with inorganic compounds
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Dispersion Chemistry (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Inorganic Chemistry (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Es ist eine zumindest bereichsweise bewegliche Kraffahrzeug-Außenhaut bekannt. Zur Bewegung dieser Außenhaut ist ein Aktuator vorgesehen, der ein polymeres und/oder ionenaustauschendes und/oder unterschiedliche Konformationen aufweisendes Material umfasst. Dieses Material ist durch physikalische oder chemische Effekte beweglich. Die neue Außenhaut einer Fahrzeugkarosserie soll zur Herstellung keine teuren Werkzeuge benötigen. DOLLAR A Dazu besteht ein flächiger Abschnitt einer Außenhaut (6) einer Fahrzeugkarosserie im Bereich einer Heckklappe (4) aus einem flexiblen und elastischen Material. Dieses Material ist zumindest über einen Teil eines Fahrzeuggerippes, wie beispielsweise einem Space-frame, gespannt. Erfindungsgemäß ist mindestens ein unter der Außenhaut (6) schwenkbares, exzentrisch gelagertes Stellelement (10) mit einem elliptischen Querschnitt vorgesehen, das die Auaßenhaut (6) im Bereich des Endabschnitts (8) der Heckklappe (4) so verformen kann, dass ein aerodynamischer Abtrieb erzeugt wird.
Description
Die Erfindung betrifft einen flächigen Abschnitt einer Außenhaut einer
Fahrzeugkarosserie gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der deutschen Patentanmeldung DE 10 02 6264.3 ist eine zumindest
bereichsweise bewegliche Kraftfahrzeug-Außenhaut bekannt. Zur Bewegung dieser
Außenhaut ist ein Aktuator vorgesehen, der ein polymeres und/oder ionenaus
tauschendes und 1 oder unterschiedliche Konformationen aufweisendes Material
umfasst. Dieses Material ist durch physikalische oder chemische Effekte beweglich.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Außenhaut eine Fahrzeugkarosserie zu
schaffen, bei der die zur Herstellung benötigten Werkzeugkosten sehr gering sind.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
Dazu besteht ein flächiger Abschnitt einer Außenhaut einer Fahrzeugkarosserie im
Bereich einer Heckklappe aus einem flexiblen und elastischen Material. Dieses
Material ist zumindest über einen Teil eines Fahrzeuggerippes, wie beispielsweise
einem Spaceframe, gespannt. Erfindungsgemäß ist mindestens ein unter der
Außenhaut schwenkbares, exzentrisch gelagertes Stellelement mit einem
elliptischen Querschnitt vorgesehen, dass die Außenhaut im Bereich des
Endabschnitts der Heckklappe so verformen kann, dass ein aerodynamischer
Abtrieb erzeugt wird.
Durch den Ersatz klassischer Außenhaut-Teile aus Blech durch eine flexible
Außenhaut sind keine teuren Blechumform-Werkzeuge mehr erforderlich. Das
Gewicht der Außenhaut reduziert sich deutlich, da flexible Materialen ein deutlich
geringeres Gewicht haben als entsprechende Blechteile. Durch die Möglichkeit der
aktiven Verformung der Außenhaut können auch bisher separate, verfahrbare
Außenhaut-Teile, wie Heckspoiler, in ein anderes Außenhaut-Teil, wie eine
Heckklappe, integriert werden. Aufgrund dieser Integration in einem einzigen
Außenhaut-Teil entstehen keine Fugen bzw. Spalten mehr, die für das optische
Erscheinungsbild unerwünscht sind und meist aufwendig abgedichtet werden
müssen, um Korrosion zu vermeiden. Ferner ist eine schnelle und preiswerte
Reparatur möglich, da nicht alle unterschiedlichen Außenhaut-Teile auf Lager
gelegt werden müssen, sondern beispielsweise eine einzige Rolle des flexiblen
Materials für alle unterschiedlichen Außenhaut-Teile ausreicht. Auch der eigentliche
Wechsel ist bei einer Außenhaut aus einem flexiblen Material einfach und damit
schnell und wenig kostenintensiv möglich.
Idealerweise wird das Stellelement in Abhängigkeit von der jeweiligen Fahrzeug
geschwindigkeit geschwenkt. Aerodynamische Aufbauten und Ausformungen der
Karosserie steigern ihren Wirkungsgrad erheblich mit zunehmender Fahrzeugge
schwindigkeit. Bei niedrigen Geschwindigkeiten, wie beispielsweise im
Stadtverkehr, ist die zu erzielende Wirkung sehr gering. Daher macht es Sinn, das
Stellelement nur bei höheren Fahrzeuggeschwindigkeiten zu schwenken.
Besonders geeignet sind elektrisch angetriebene Stellelemente. In heutigen
Fahrzeugen sind bereits viele andere elektrische Stellelemente verbaut. Die
Integration eines weiteren elektrisch angetriebenen Stellelements ist somit ohne
großen Mehraufwand möglich.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand von Unteransprüchen.
In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, die
im folgenden näher beschrieben werden. Es zeigen in schematischer Darstellungs
weise:
Fig. 1 einen Prinzipschnitt durch ein Fahrzeugheck mit einem in die Außen
haut integrierten Heckspoiler in einer Ruhestellung,
Fig. 2 einen Prinzipschnitt durch das Fahrzeugheck von Fig. 1 mit dem
Heckspoiler in einer halbausgefahrenen Gebrauchsstellung und
Fig. 3 einen Prinzipschnitt durch das Fahrzeugheck von Fig. 1 mit dem
Heckspoiler in einer vollausgefahrenen Gebrauchsstellung.
Fig. 1 zeigt einen schematischen Schnitt eines Fahrzeughecks 2. Im Bereich einer
Heckklappe 4 besteht die Außenhaut 6 aus einem elastischen Material. Dieses
elastische Material ist über einen vom Fahrzeuggerippe gebildeten Rahmen glatt
gespannt. Von außen nicht sichtbar ist unter der elastischen Außenhaut 6 im
Bereich des Endabschnitts der Heckklappe 4 ein elektrisch angetriebenes
Stellelement 10 angeordnet. Das Stellelement 10 hat einen elliptischen Querschnitt
und ist jeweils seitlich um eine Achse 12 schwenkbar exzentrisch gelagert. In der
dargestellten Ruhelage berührt das Stellelement 10 die elastische Außenhaut 6
nicht. Das Stellelement 10 wird erst bei Fahrzeuggeschwindigkeiten ab 120 km/h
proportional zur Fahrzeuggeschwindigkeit verlagert.
In Fig. 2 ist eine Zwischenstellung des Stellelementes 10 dargestellt, die in etwa
einer Fahrzeuggeschwindigkeit von 160 km/h entspricht. Das Stellelement 10 drückt
am Endabschnitt 8 der Heckklappe 4 die Außenhaut 6 mit seinem Exzenter bereits
deutlich erkennbar nach oben. Es verformt elastisch von unten die Außenhaut 6
und bringt diese im Endbereich der Heckklappe 4 in die Form eines Heckspoilers.
Die so verformte Außenhaut 6 bildet eine Abrisskante, die einen aerodynamischen
Strömungsabriss erzeugt und so den aerodynamischen Auftrieb an der
Fahrzeughinterachse reduziert.
Fig. 3 zeigt das Stellelement 10 in der maximal nach oben verschwenkten Stellung,
die bei der Fahrzeughöchstgeschwindigkeit erreicht wird. In dieser Stellung wird die
elastische Außenhaut 6 gegenüber der Ruhestellung um ca. 25 mm nach oben im
Endbereich 8 der Heckklappe 4 ausgebeult.
Die Außenhaut 6 ist in allen Stellungen des Stellelementes 10 aufgrund ihrer
Elastizität glatt gespannt. Eine derartige Integration der Funktionalität eines
Heckspoilers stört das Design nicht und ist mechanisch weniger aufwendig, als
klassische ausfahrbare Heckspoiler, wie sie beispielsweise von derzeitigen
Fahrzeugen her bekannt sind. Auch der benötigte Bauraum ist deutlich geringer, als
dies bei konventionellen Heckspoilern der Fall ist.
Claims (3)
1. Flächiger Abschnitt einer Außenhaut einer Fahrzeugkarosserie im Bereich einer
Heckklappe, der aus einem flexiblen und elastischen Material besteht, das über
zumindest einen Teil eines Fahrzeuggerippes, wie beispielsweise einem Space
frame, gespannt ist, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein unter der
Außenhaut (6) schwenkbares, exzentrisch gelagertes Stellelement (10) mit
einem elliptischen Querschnitt vorgesehen ist, das die Außenhaut (6) im Bereich
des Endabschnitts (8) der Heckklappe (4) so verformen kann, dass ein
aerodynamischer Abtrieb erzeugt wird.
2. Abschnitt einer Außenhaut nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
das Stellelement (10) in Abhängigkeit der Fahrzeuggeschwindigkeit bewegt wird.
3. Abschnitt einer Außenhaut nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
dass das Stellelement (10) elektrisch angetrieben ist.
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10114276A DE10114276A1 (de) | 2000-12-23 | 2001-03-23 | Flächiger Abschnitt einer Außenhaut einer Fahrzeugkarosserie |
PCT/EP2001/015203 WO2002051688A2 (de) | 2000-12-23 | 2001-12-21 | Flächiger abschnitt einer aussenhaut einer fahrzeugkarosserie |
CNB018210651A CN1308178C (zh) | 2000-12-23 | 2001-12-21 | 汽车车身外壳的平坦部分 |
JP2002552801A JP2004516188A (ja) | 2000-12-23 | 2001-12-21 | 車両の車体外板の面部分 |
DE50110969T DE50110969D1 (de) | 2000-12-23 | 2001-12-21 | Flächiger abschnitt einer aussenhaut einer fahrzeugkarosserie |
EP01995708A EP1539556B1 (de) | 2000-12-23 | 2001-12-21 | Flächiger abschnitt einer aussenhaut einer fahrzeugkarosserie |
US10/601,306 US7150494B2 (en) | 2000-12-23 | 2003-06-23 | Flat section of the outer skin of the bodywork of a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10064931 | 2000-12-23 | ||
DE10114276A DE10114276A1 (de) | 2000-12-23 | 2001-03-23 | Flächiger Abschnitt einer Außenhaut einer Fahrzeugkarosserie |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10114276A1 true DE10114276A1 (de) | 2002-07-04 |
Family
ID=7668918
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10114276A Withdrawn DE10114276A1 (de) | 2000-12-23 | 2001-03-23 | Flächiger Abschnitt einer Außenhaut einer Fahrzeugkarosserie |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10114276A1 (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102014211292A1 (de) | 2014-06-12 | 2015-12-17 | Audi Ag | Außenhaut-Anordnung für ein Fahrzeug |
DE102017211947A1 (de) | 2017-07-12 | 2019-01-17 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | System und Verfahren zum Verstellen einer Komponente eines Fahrzeugs |
DE102018215980A1 (de) * | 2018-09-19 | 2020-03-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Außenhauteinrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Einstellen einer Außenhaut |
DE102018130327A1 (de) | 2018-11-29 | 2020-06-04 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Karosserieelement mit Luftleiteinrichtung und Verfahren zur Herstellung desselben |
DE102019109483A1 (de) * | 2019-04-10 | 2020-10-15 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Luftleiteinrichtung für eine Außenhaut eines Kraftfahrzeugs sowie Verfahren |
DE102019115338A1 (de) * | 2019-06-06 | 2020-12-10 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Bauteilanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, sowie Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug |
CN113646227A (zh) * | 2019-05-10 | 2021-11-12 | 奥迪股份公司 | 用于车辆的交互装置 |
-
2001
- 2001-03-23 DE DE10114276A patent/DE10114276A1/de not_active Withdrawn
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102014211292A1 (de) | 2014-06-12 | 2015-12-17 | Audi Ag | Außenhaut-Anordnung für ein Fahrzeug |
DE102017211947A1 (de) | 2017-07-12 | 2019-01-17 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | System und Verfahren zum Verstellen einer Komponente eines Fahrzeugs |
DE102018215980A1 (de) * | 2018-09-19 | 2020-03-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Außenhauteinrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Einstellen einer Außenhaut |
DE102018130327A1 (de) | 2018-11-29 | 2020-06-04 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Karosserieelement mit Luftleiteinrichtung und Verfahren zur Herstellung desselben |
DE102019109483A1 (de) * | 2019-04-10 | 2020-10-15 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Luftleiteinrichtung für eine Außenhaut eines Kraftfahrzeugs sowie Verfahren |
DE102019109483B4 (de) | 2019-04-10 | 2022-08-18 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Luftleiteinrichtung für eine Außenhaut eines Kraftfahrzeugs sowie Verfahren |
CN113646227A (zh) * | 2019-05-10 | 2021-11-12 | 奥迪股份公司 | 用于车辆的交互装置 |
DE102019115338A1 (de) * | 2019-06-06 | 2020-12-10 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Bauteilanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, sowie Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug |
DE102019115338B4 (de) | 2019-06-06 | 2023-02-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Bauteilanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, sowie Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1584509B1 (de) | Rollo für ein Schiebedachsystem | |
EP2119619B1 (de) | Kraftfahrzeug mit ausfahrbarer Luftleiteinrichtung | |
WO2006061177A1 (de) | Hilfsantrieb für einen anhäger | |
WO2000047441A1 (de) | Fahrzeugsitzstruktur | |
DE102007055353A1 (de) | Verbundlenkerachse | |
EP1097068B1 (de) | Betätigungspedal für die bremsanlage eines strassenfahrzeuges | |
DE102015101097A1 (de) | Flexibles Luftleitelement | |
DE102011121038A1 (de) | Schutzeinrichtung für einenPersonenkraftwagen | |
DE102008018656B9 (de) | Verfahren zur Herstellung von hochmaßhaltigen Halbschalen | |
EP1634763B1 (de) | Bausatz für Längsführungen für Kraftfahrzeugsitze und Verfahren zu dessen Montage | |
DE10114276A1 (de) | Flächiger Abschnitt einer Außenhaut einer Fahrzeugkarosserie | |
DE102017211339A1 (de) | Bremskraftverstärkereinrichtung mit einem verformbaren Aktuator | |
EP2231463A1 (de) | Lenksäulenanordnung für kraftfahrzeuge | |
EP3984831B1 (de) | Stossfängeranordnung für ein kraftfahrzeug | |
DE102018000922A1 (de) | Unterbodenverkleidung für einen Personenkraftwagen | |
DE10222082A1 (de) | Strömungsleitvorrichtung für ein Fahrzeug | |
DE2318385A1 (de) | Einrichtung zur absorption von energie durch plastische verformung | |
DE102010013235A1 (de) | Spiegel mit variablem Wölbungsradius | |
WO2022106325A1 (de) | AUßENVERKLEIDUNG FÜR EINEN KRAFTWAGEN | |
WO2022089877A1 (de) | Luftleiteinrichtung für einen personenkraftwagen sowie personenkraftwagen | |
DE102007051565B4 (de) | Selbsttragendes flächenartiges Karosserieteil | |
DE102020002844A1 (de) | Fahrzeug | |
DE102007010897A1 (de) | Windabweiser mit Abdichtung zum Rahmen | |
DE102005054762A1 (de) | Pedalanordnung für einen Kraftwagen | |
DE10155403C1 (de) | Platine, Karosserieteil und Verfahren zur Herstellung eines solchen Karosserieteils |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8141 | Disposal/no request for examination |