DE10104351A1 - Lift (elevator) with drive and control units traveling with cabin has these units mounted on cabin roof - Google Patents
Lift (elevator) with drive and control units traveling with cabin has these units mounted on cabin roofInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Aufzug mit einer Aufzugskabine, die sich in einem Aufzugsschacht entlang von Führungsschienen bewegt, einem Gegengewicht, mindestens einem Hubseil, an dem die Aufzugskabine und das Gegengewicht aufgehängt sind, einer Antriebseinheit, die eine Antriebsscheibe umfaßt, die durch eine Antriebsmaschine angetrieben wird und mit dem Hubseil zusammenwirkt, und einer Steuereinheit zur Steuerung der An triebseinheit, wobei sowohl die Steuereinheit als auch die Antriebseinheit mitfahrend an der Aufzugskabine angeordnet und vom Innenraum der Aufzugskabine her zugänglich sind.The invention relates to an elevator with an elevator car, which are in an elevator shaft along guide rails moved, a counterweight, at least one hoist rope on which the elevator car and the counterweight are suspended, one Drive unit, which comprises a drive pulley, which by a prime mover is powered and with the hoist rope cooperates, and a control unit for controlling the on drive unit, both the control unit and the Drive unit arranged moving on the elevator car and are accessible from the interior of the elevator car.
Ein derartiger Aufzug ist aus der EP 1 031 528 A1 bekannt. Bei diesem Aufzug sind die Steuereinheit und die Antriebseinheit mitfahrend an einer der Aufzugsschachtwandung zugewandten Außenseite der Aufzugskabine angeordnet und über eine ver schließbare Zugangsöffnung vom Innenraum der Aufzugskabine her zugänglich. Durch diese Anordnung von Antriebseinheit und Steuereinheit lassen sich Wartungs- und Kontrollarbeiten an den Einheiten komfortabler durchführen, als dies bei Aufzügen der Fall ist, deren Antriebseinheit und Steuereinheit getrennt von einander oder zusammen im selben Maschinenraum angeordnet sind. Die aus der EP 1 031 528 A1 bekannte Anordnung von Antriebseinheit und Steuereinheit an der Außenseite der Aufzugskabine hat jedoch den Nachteil, daß die nutzbare Grund fläche für die Aufzugskabine bei vorgegebenem Aufzugs schachtquerschnitt durch den Platzbedarf der Antriebseinheit und der Steuerung verkleinert ist. Such an elevator is known from EP 1 031 528 A1. at this elevator are the control unit and the drive unit traveling along one of the elevator shaft walls Arranged outside of the elevator car and via a ver lockable access opening from the interior of the elevator car accessible. This arrangement of the drive unit and Control unit can start maintenance and control work perform the units more comfortably than with lifts the case is whose drive unit and control unit are separate arranged by each other or together in the same machine room are. The arrangement known from EP 1 031 528 A1 of Drive unit and control unit on the outside of the However, elevator car has the disadvantage that the usable reason Area for the elevator car for a given elevator shaft cross-section due to the space required by the drive unit and the control is reduced.
Aus der DE 197 54 036 A1 ist ein Aufzug bekannt, dessen Steuereinheit (Steuerung) mitfahrend an der Aufzugskabine angeordnet ist, um die Zugänglichkeit der Steuereinheit für Wartungs- und Kontrollarbeiten zu verbessern. Die Steuer einheit kann dabei an einer der Schachtwandung zugewandten Außenseite der Aufzugskabine, unter dem Kabinenboden oder auf dem Kabinendach angeordnet sein. Die Antriebseinheit dieses Aufzugs ist dagegen ortsfest am oder im Schacht angebracht, so daß zu ihrer Verbindung mit der Steuereinheit ein langes, flexibles Kabel erforderlich ist. Ein solches Kabel ist einer ständigen Biege- und Zugbeanspruchung unterworfen, was zu Materialermüdungen und gegebenenfalls Störungen führen kann. Um dies zu vermeiden, ist ein besonders robustes, flexibles Kabel erforderlich, das relativ teuer ist. Andererseits sind Wartungs- und Kontrollarbeiten an der Steuereinheit häufig auch mit Wartungs- und Kontrollarbeiten an der Antriebseinheit verbunden. Dadurch, daß die Steuereinheit und die Antriebs einheit an verschiedenen Plätzen angeordnet sind, gestalten sich die Wartungs- und Kontrollarbeiten aber vielfach schwierig und zeitaufwendig, insbesondere wenn der Wartungsmonteur bei seiner Arbeit mehrfach zwischen der Steuereinheit und der Antriebseinheit wechseln muß.From DE 197 54 036 A1 an elevator is known, the Control unit (control) traveling on the elevator car is arranged to access the control unit for To improve maintenance and control work. The tax unit can be on one of the shaft walls Outside of the elevator car, under the car floor or on the cabin roof. The drive unit of this On the other hand, the elevator is fixed on or in the shaft that for their connection to the control unit a long, flexible cable is required. Such a cable is one subjected to constant bending and tensile stress, resulting in Material fatigue and possibly malfunctions. To avoid this, is a particularly robust, flexible Cables required, which is relatively expensive. On the other hand Maintenance and control work on the control unit frequently also with maintenance and control work on the drive unit connected. The fact that the control unit and the drive unit are arranged in different places but the maintenance and inspection work often difficult and time consuming, especially when the Maintenance fitter at work several times between the Control unit and the drive unit must change.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Aufzug der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß er bei optimaler Ausnutzung des Schachtquerschnittes in bezug auf die Grundfläche der Aufzugskabine eine komfortable Durchführung von Wartungs- und Kontrollarbeiten an der Steuer einheit sowie der Antriebseinheit ermöglicht.The present invention has for its object a To improve the elevator of the type mentioned at the beginning, that with optimal use of the shaft cross-section with regard to the footprint of the elevator car Carrying out maintenance and control work on the steering wheel unit as well as the drive unit.
Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß die Steuereinheit und die Antriebseinheit auf dem Dach der Aufzugskabine angeordnet sind.This object is achieved in that the Control unit and the drive unit on the roof of the Elevator car are arranged.
Durch die Anordnung der Steuereinheit und der Antriebseinheit auf dem Dach der Aufzugskabine kann die Grundfläche der Auf zugskabine bei vorgegebenem Schachtquerschnitt maximiert werden. Die räumliche Nähe der Steuereinheit zu der Antriebs einheit hat den Vorteil, daß die steuernde Einheit nahe der gesteuerten Einheit angeordnet ist, und daß für die steuer technische Verbindung dieser Einheiten nur kurze Leitungen erforderlich sind, die keiner besonderen mechanischen Bean spruchung unterworfen sind. Die Steuereinheit und die An triebseinheit sind immer dort zugänglich, wo sich die Aufzugs kabine befindet. Ein Wartungsmonteur kann die Aufzugskabine somit zu einem beliebigen Stockwerk fahren lassen, vorzugs weise in das Erdgeschoß, um dort Wartungs- oder Reparatur arbeiten an der Steuereinheit und der Antriebseinheit durch zuführen. Außerdem läßt sich die Aufzugskabine samt Antriebs einheit, Steuereinheit und Verdrahtung als Einheit im Werk des Aufzugsherstellers vorfertigen, was zu einer effektiven Aufzugsherstellung beiträgt. Die Antriebseinheit wird dabei vorzugsweise am oberen Fangrahmenholm des Kabinenrahmens befestigt.By arranging the control unit and the drive unit on the roof of the elevator car, the footprint of the on Train cabin maximized for a given shaft cross-section become. The spatial proximity of the control unit to the drive unit has the advantage that the controlling unit is close to the controlled unit is arranged, and that for tax technical connection of these units only short lines are required that have no special mechanical bean subject to stress. The control unit and the on Drive unit are always accessible where the elevator is cabin is located. A maintenance technician can use the elevator car so let go to any floor, preferably point to the ground floor for maintenance or repair work on the control unit and the drive unit respectively. In addition, the elevator car including the drive unit, control unit and wiring as a unit in the factory of the Prefabricate the elevator manufacturer, resulting in an effective Elevator manufacturing contributes. The drive unit will preferably on the upper frame of the cabin frame attached.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Aufzuges besteht darin, daß das Dach der Aufzugskabine eine verschließ bare Öffnung aufweist, die mit einer in den Innenraum der Aufzugskabine abklappbaren Verschlußplatte versehen ist, wobei die Verschlußplatte eine abklappbare, einen Abstand zum Auf zugskabinenboden einhaltende Arbeitsbühne aufweist. Alternativ kann die Verschlußplatte auch mit einem Absenkmechanismus ver sehen sein, wobei sie im geöffneten Zustand einen Abstand zum Aufzugskabinenboden einhält und somit als Arbeitsbühne nutzbar ist. Dem Wartungsmonteur steht somit eine Arbeitsbühne zur Verfügung, welche die Durchführung von Wartungs- oder Reparaturarbeiten an der Steuereinheit und/oder der Antriebs einheit erleichtert.An advantageous embodiment of the elevator according to the invention is that the roof of the elevator car closes one bare opening, which with a in the interior of the Lift car foldable closure plate is provided, wherein the closure plate a foldable, a distance to the up has a working platform that complies with the train cabin floor. alternative the locking plate can also be used with a lowering mechanism be seen, being in the open state a distance from Complies with the elevator car floor and can therefore be used as a working platform is. A maintenance platform is therefore available to the maintenance technician Available to carry out maintenance or Repair work on the control unit and / or the drive unity relieved.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Aufzuges besteht darin, daß die Steuereinheit an der Außen seite (Oberseite) der Verschlußplatte befestigt ist. Hierdurch wird erreicht, daß die Steuereinheit beim Abklappen bzw. Absenken der Verschlußplatte in den Innenraum der Aufzugskabine mitbewegt wird, so daß Wartungs- und Reparaturarbeiten an der Steuereinheit in der Aufzugskabine durchgeführt werden können. Das Herabfallen von Werkzeugen oder Ersatzteilen vom Dach der Aufzugskabine in den Aufzugsschacht wird auf diese Weise verhindert.Another advantageous embodiment of the invention Elevator is that the control unit on the outside side (top) of the closure plate is attached. hereby it is achieved that the control unit when folding or Lowering the locking plate into the interior of the elevator car is moved, so that maintenance and repair work be carried out on the control unit in the elevator car can. The falling of tools or spare parts from the Roof of the elevator car in the elevator shaft is on this Way prevented.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand der abklappbaren Arbeitsbühne bzw. der absenkbaren, als Arbeitsbühne nutzbaren Verschlußplatte gegenüber dem Aufzugskabinenboden einstellbar ist. Der Wartungsmonteur ist somit in der Lage, die Arbeits bühne in Abhängigkeit seiner Körpergröße und der Lage der Steuereinheit sowie der Antriebseinheit ergonomisch optimal einzustellen.Another advantageous embodiment of the invention is characterized in that the distance of the hinged Work platform or the lowerable, which can be used as a work platform Locking plate adjustable in relation to the elevator car floor is. The maintenance technician is thus able to do the work stage depending on its height and the location of the Control unit and the drive unit are ergonomically optimal adjust.
Besonders komfortabel gestaltet sich der Zugang zu der Steuer einheit und der Antriebseinheit, wenn die Verschlußplatte gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung mit einem motorisch angetriebenen Öffnungs- und Schließmechanismus versehen ist.Access to the tax is particularly convenient unit and the drive unit when the shutter plate according to a further embodiment of the invention with a motor-driven opening and closing mechanism is provided.
Eine andere bevorzugte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Aufzuges besteht darin, daß die Enden des mindestens einen Hubseiles an einem im oberen Bereich des Aufzugschachtes angeordneten Querträger befestigt sind, wobei das Hubseil über eine mit dem Gegengewicht verbundene Umlenkrolle, eine im oberen Bereich des Aufzugsschachtes ortsfest angeordnete Umlenkrolle und die Antriebsscheibe der Antriebseinheit geführt ist. Neben der Antriebsscheibe sind somit lediglich zwei Umlenkrollen vorhanden, so daß sich insgesamt nur relativ geringe Rotationsmassen ergeben, was zu einem hohen Wirkungsgrad des Antriebes beiträgt. Zudem zeichnet sich diese Ausgestaltung, bei der das Heben bzw. Senken der Aufzugskabine in bezug auf die Umdrehung der Antriebsscheibe im Verhältnis 1 : 1 und die Aufhängung, nämlich das Heben bzw. Senken des Gegengewichts über die Umlenkrollen im Verhältnis 2 : 1 erfolgt, durch relativ geringe Winkelgeschwindigkeiten des Antriebes und damit relativ geringe Laufgeräusche aus.Another preferred embodiment of the invention Elevator is that the ends of at least one Lifting ropes on one in the upper area of the elevator shaft arranged cross members are attached, with the hoist rope over a pulley connected to the counterweight, one in upper area of the elevator shaft arranged in a stationary manner Deflection roller and the drive pulley of the drive unit is led. In addition to the drive pulley are therefore only two pulleys available, so that overall only relative low rotational masses result in a high one Efficiency of the drive contributes. In addition, this stands out Design in which the lifting or lowering of the elevator car in relation to the rotation of the drive pulley in relation 1: 1 and the suspension, namely the lifting or lowering of the Counterweight over the pulleys in a ratio of 2: 1, due to the relatively low angular speeds of the drive and therefore relatively low running noise.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht ferner darin, daß die Aufzugskabine unter Verwendung einer Aufhängung des Rucksacktyps aufgehängt ist, wobei das Gegen gewicht und die Führungsschienen für die Aufzugskabine auf der gleichen Seite der Aufzugskabine angeordnet sind. Diese Ausgestaltung ermöglicht eine Übereck-Anordnung von zwei oder drei Kabinentüren, so daß beispielsweise eine dreiseitige Kabinenbeladung bzw. -begehung möglich ist. Außerdem ist bei dieser Ausgestaltung zur Verankerung der Aufzugskabinen- und Gegengewichtsführungsschienen nur eine tragende Aufzugs schachtwand erforderlich, so daß ein solcher Aufzug insbesondere zum Anbau an Außenfassaden geeignet ist.A further advantageous embodiment of the invention exists further in that the elevator car using a Suspension of the backpack type is suspended, with the counter weight and the guide rails for the elevator car on the same side of the elevator car are arranged. This Design allows a corner arrangement of two or three cabin doors, so that for example a three-sided Cabin loading or inspection is possible. In addition, at this embodiment for anchoring the elevator car and Counterweight guide rails just a load-bearing elevator shaft wall required so that such an elevator is particularly suitable for attachment to external facades.
Weitere bevorzugte und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfin dung sind in den Unteransprüchen angegeben.Further preferred and advantageous embodiments of the Erfin are specified in the subclaims.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer mehrere Ausfüh rungsbeispiele darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung:The invention will be explained in more detail below drawing illustrating examples. It show in a schematic representation:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht auf einen Abschnitt eines ersten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Auf zuges, Fig. 1 is a perspective view of train on a section of a first embodiment of the present invention on,
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht auf einen Abschnitt eines zweiten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Aufzuges, und Fig. 2 is a perspective view of a portion of a second embodiment of the elevator according to the invention, and
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht auf einen Abschnitt eines dritten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Aufzuges. Fig. 3 is a perspective view of a portion of a third embodiment of the elevator according to the invention.
Der in Figur. 1 dargestellte Aufzug ist zum Einbau in einen Auf zugsschacht in einem Gebäude bestimmt. In dem Aufzugsschacht sind bis auf Türlaibungen für die Stockwerkszugänge keine weiteren Nischen oder Aussparungen erforderlich. Die Aufzugskabine 1 ist unter Verwendung einer Aufhängung des Rucksacktyps aufgehängt und bewegt sich entlang von Führungsschienen 2, bei denen es sich um T-Profile handelt, welche an in der Schachtwandung verankerten Stahlprofilen 3 befestigt sind. Zwischen den Aufzugsführungsschienen 2 sind wiederum Führungsschienen 4 angeordnet, die der Führung eines Gegengewichtes 5 dienen. Die Gegengewichtsführungsschienen 4 weisen ebenfalls ein T-förmiges Querschnittsprofil auf und sind über kurze Stahlprofile 6 und Querträger 7 ebenfalls mit den in der Schachtwandung verankerten Stahlprofile 3 ver bunden. Mit 8 sind klauenförmige Gleitführungen bezeichnet, mit denen das Gegengewicht 5 gleitend an den einander zugewandten Mittelstegen der Führungsschienen 4 geführt ist. Anstelle der Gleitführungen können auch Rollenführungen zum Einsatz kommen.The one in figure. 1 shown elevator is intended for installation in an elevator shaft in a building. Apart from door reveals for the floor accesses, no further niches or recesses are required in the elevator shaft. The elevator car 1 is suspended using a backpack-type suspension and moves along guide rails 2 , which are T-profiles, which are fastened to steel profiles 3 anchored in the shaft wall. Between the elevator guide rails 2 , guide rails 4 are in turn arranged, which serve to guide a counterweight 5 . The counterweight guide rails 4 also have a T-shaped cross-sectional profile and are also via short steel profiles 6 and cross members 7 with the steel profiles 3 anchored in the shaft wall. With 8 claw-shaped sliding guides are designated with which the counterweight 5 is slidably guided on the mutually facing central webs of the guide rails 4 . Instead of sliding guides, roller guides can also be used.
Die Aufzugskabine 1 und das Gegengewicht 5 sind an einem Hubseil 9 oder an einem aus mehreren zueinander parallel verlaufenden Hubseilen bestehenden Hubseilsatz aufgehängt, wobei die Enden der Hubseile an einem Querträger 10 befestigt sind, der ein U-förmiges Profil aufweist und über Stahlprofile 11 mit den oberen Enden der Aufzugsführungsschienen 2 verbun den ist. Hierdurch ergibt sich eine vertikale Lasteinleitung in die Führungsschienen 2. Es ist zu erkennen, daß das Hubseil 9 bzw. der Hubseilsatz über eine mit dem Gegengewicht 5 ver bundene Umlenkrolle 12, eine unterhalb des Querträgers 10 ortsfest angeordnete Umlenkrolle 13 und eine Antriebsscheibe 14 geführt ist. Die Antriebsscheibe 14 bildet zusammen mit einer sie antreibenden Antriebsmaschine 15 eine Antriebsein heit 16. Das Hubseil 9 bzw. der Hubseilsatz umschlingt die Antriebsscheibe 14 mit etwa 180°. Die Drehachse der Antriebs scheibe 14 und die Drehachse der mit dem Gegengewicht 5 ver bundenen Umlenkrolle 12 liegen im wesentlichen in einer gemeinsamen vertikalen Ebene. Der Seilrollendurchmesser der ortsfest angeordneten Umlenkrolle 13 entspricht im wesentlichen dem Abstand der Ebenen, in welchen die Seilrille der Antriebsscheibe 14 und die zugeordnete Seilrille der mit dem Gegengewicht 5 verbundenen Umlenkrolle 12 sich drehen. Die Drehachse der Antriebsscheibe 14 und der Schwerpunkt der Antriebsmaschine 15 befinden sich im wesentlichen in der vertikalen Schwerpunktebene der Aufzugskabine 1. Ebenso befin det sich die Drehachse der mit dem Gegengewicht 5 verbundenen Umlenkrolle 12 im wesentlichen in der vertikalen Schwerpunkt ebene des Gegengewichtes 5.The elevator car 1 and the counterweight 5 are suspended on a hoisting rope 9 or on a hoisting rope set consisting of several hoisting ropes running parallel to one another, the ends of the hoisting ropes being fastened to a cross member 10 which has a U-shaped profile and is connected to the via steel profiles 11 upper ends of the elevator guide rails 2 is the verbun. This results in a vertical introduction of load into the guide rails 2 . It can be seen that the hoisting rope 9 or the hoisting rope set is guided via a deflection roller 12 connected to the counterweight 5 , a deflection roller 13 which is arranged below the cross member 10 and a drive pulley 14 . The drive pulley 14 forms a drive unit 16 together with a drive machine 15 driving it. The hoisting rope 9 or hoisting rope set wraps around the drive pulley 14 at approximately 180 °. The axis of rotation of the drive disk 14 and the axis of rotation of the ver with the counterweight 5 connected pulley 12 are substantially in a common vertical plane. The rope pulley diameter of the fixedly arranged deflection roller 13 corresponds essentially to the distance of the planes in which the rope groove of the drive pulley 14 and the associated rope groove of the deflection roller 12 connected to the counterweight 5 rotate. The axis of rotation of the drive pulley 14 and the center of gravity of the drive machine 15 are essentially in the vertical center of gravity of the elevator car 1 . Likewise, the axis of rotation of the deflection roller 12 connected to the counterweight 5 is essentially in the vertical center of gravity plane of the counterweight 5 .
Der Rahmen der Aufzugskabine 1 ist an einem Schlitten 17 befestigt, der mit klauenförmigen Gleitführungen 18 an den einander zugewandten Mittelstegen der Führungsschienen 2 gleitend geführt ist. Anstelle von Gleitführungen können auch hier Rollenführungen zum Einsatz kommen. Der Schlitten 17 weist einen Querträger 19 auf, an dem zwei jeweils ein U-Profil aufweisende Träger 20 befestigt sind, die von dem Querträger 19 im wesentlichen rechtwinklig abstehen und zueinander im wesentlichen parallel verlaufen. Auf den Trägern 20, die unmittelbar auf dem Dach 21 der Aufzugskabine 1 angeordnet sind, ist die aus der Antriebsmaschine 15 und der Antriebsscheibe 14 bestehende Antriebseinheit 16 montiert. Auf dem Kabinendach 21 befindet sich ferner die Steuereinheit 22 zur Steuerung der Antriebseinheit 16 zum Anfahren der einzelnen Stockwerke. Die Steuereinheit 22 ist in einem kastenförmigen Gehäuse 23 untergebracht, das auf dem Kabinendache 21 montiert ist. Die Lage der Steuereinheit 22 auf dem Kabinendach 21 ergibt sich aus der Lage der Kabinen tür(en) 24.The frame of the elevator car 1 is fastened to a carriage 17 which is slidably guided with claw-shaped sliding guides 18 on the mutually facing central webs of the guide rails 2 . Instead of sliding guides, roller guides can also be used here. The carriage 17 has a cross member 19 , to which two brackets 20 each having a U-profile are fastened, which project from the cross member 19 essentially at right angles and run essentially parallel to one another. The drive unit 16 consisting of the drive machine 15 and the drive pulley 14 is mounted on the supports 20 , which are arranged directly on the roof 21 of the elevator car 1 . The control unit 22 for controlling the drive unit 16 for moving to the individual floors is also located on the cabin roof 21 . The control unit 22 is accommodated in a box-shaped housing 23 which is mounted on the cabin roof 21 . The position of the control unit 22 on the car roof 21 results from the position of the car door (s) 24 .
Das Kabinendach 21 weist eine verschließbare Öffnung 25 auf, die mit einer in den Innenraum der Aufzugskabine 1 abklapp baren Verschlußplatte 26 versehen ist. Die Verschlußplatte 26 ist mit Drehgelenken 27 versehen, die nahe den hinteren Ecken der Verschlußplatte 26 angeordnet und an einem die Kabinen dachöffnung 25 begrenzenden Rahmen gelagert sind. Auf ihrer Oberseite weist die Verschlußplatte 26 eine abklappbare, einen Abstand zum Kabinenboden einhaltende Arbeitsbühne 28 auf, die über Drehgelenke 29 mit der Verschlußplatte 26 verbunden ist. Die Verschlußplatte 26 ist in ihrer abgeklappten Stellung durch Riegel (nicht gezeigt) oder dergleichen gegen Verschwen ken verriegelbar. Die Arbeitsbühne 28 ist mit Ketten (nicht gezeigt) oder dergleichen versehen, deren eine Enden an der Verschlußplatte 26 oder an dem die Kabinendachöffnung 25 begrenzenden Rahmen befestigt sind und ein Herabklappen der Arbeitsbühne 28 um mehr als etwa 90° gegenüber der Verschluß platte 26 verhindern. Die Kabinendachöffnung 25 und die darin schwenkbar gelagerte Verschlußplatte 26 sind so bemessen, daß die Unterseite der Antriebseinheit 16 bei geöffneter Ver schlußplatte 26 vom Innenraum der Aufzugskabine 1 frei zugäng lich ist. Neben der verschließbaren Öffnung 25 weist das Kabi nendach 21 einen von der Kabinengröße abhängigen, variablen Dachbereich 30 auf.The car roof 21 has a closable opening 25 , which is provided with a foldable closure plate 26 into the interior of the elevator car 1 . The closure plate 26 is provided with swivel joints 27 which are arranged near the rear corners of the closure plate 26 and are mounted on a frame defining the cabin roof opening 25 . On its upper side, the closure plate 26 has a foldable work platform 28 which maintains a distance from the cabin floor and which is connected to the closure plate 26 via swivel joints 29 . The closure plate 26 is in its folded position by locking (not shown) or the like can be locked against pivoting. The work platform 28 (not shown) with chains or the like provided, preventing their one ends to the closure plate 26 or on the cabin roof opening 25 delimiting frames are attached and a folding down of the working platform 28 by more than about 90 ° plate opposite the closure 26th The cabin roof opening 25 and is pivotally mounted closure plate 26 are sized so that the underside of the drive unit 16 with an open-circuit plate Ver 26 from the interior of the elevator car 1 is free ENTRANCE Lich. In addition to the closable opening 25 , the cab roof 21 has a variable roof area 30 which is dependent on the cabin size.
Das in Fig. 2 dargestellte Ausführungsbeispiel des erfindungs gemäßen Aufzugs unterscheidet sich von dem in Fig. 1 darge stellten Ausführungsbeispiel hinsichtlich des Öffnungs- und Schließmechanismus der Verschlußplatte 26. Die Verschlußplatte 26 ist hier mit vier Gelenkstäben 31 versehen, die ein in bezug auf die Ebene des Kabinendaches 21 paralleles Absenken der Verschlußplatte 26 bewirken. Die Verschlußplatte 26 kann somit unmittelbar als Arbeitsbühne genutzt werden. Die Gelenk stäbe 31 sind paarweise nahe den Ecken der Verschlußplatte 26 drehbar angelenkt, wobei sich jeweils zwei Gelenkstäbe 31 kreuzen. Die oberen Enden der Gelenkstäbe 31 sind mit Rollen- oder Gleitlagern in Führungsschienen (nicht gezeigt) gehalten, die im wesentlichen parallel zueinander an den Rändern der Kabinendachöffnung 21 sowie unterhalb des Dachbereichs 30 verlaufen. Diese Führungsschienen sind mit Anschlägen versehen, die die Verschiebung der Rollen- bzw. Gleitlager der Gelenkstäbe und somit das Absenkmaß der Verschlußplatte begrenzen. The embodiment shown in FIG. 2 of the elevator according to the invention differs from the embodiment shown in FIG. 1 with respect to the opening and closing mechanism of the closure plate 26 . The shutter plate 26 is here provided with four articulated rods 31 which cause a parallel in respect to the plane of the car roof 21 lowering of the shutter plate 26th The closure plate 26 can thus be used directly as a working platform. The hinge rods 31 are pivoted in pairs near the corners of the closure plate 26 , with two hinge rods 31 crossing each other. The upper ends of the hinge rods 31 are held with roller or slide bearings in guide rails (not shown) which run essentially parallel to one another at the edges of the cabin roof opening 21 and below the roof area 30 . These guide rails are provided with stops which limit the displacement of the roller or slide bearings of the joint rods and thus the degree of lowering of the closure plate.
Das in Fig. 3 dargestellte Ausführungsbeispiel des erfindungs gemäßen Aufzugs unterscheidet sich von den in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispielen insbesondere hinsichtlich der Anordnung der Steuereinheit 22. Das die Steuereinheit 22 beinhaltende Gehäuse 23 ist hier an der Außenseite (Oberseite) der Verschlußplatte 26 befestigt. Die Verschlußplatte 26 ist wiederum mit Drehgelenken 27 versehen, die an einem die Kabinendachöffnung 25 begrenzenden Rahmen gelagert sind. Die Drehgelenke 27 sind hier jedoch nicht nahe den hinteren Ecken der Verschlußplatte 26 angeordnet, sondern in einem Abstand dazu, der etwa einem Viertel der dortigen Kantenlänge der Verschlußplatte 26 entspricht. Ein Teil der Verschlußplatte 26 schwenkt somit beim Herabklappen der Ver schlußplatte 26 nach oben und ragt über die Kabinendachöffnung 25 heraus. Die Steuereinheit 22 und das sie beinhaltende Gehäuse 23 sind hier kompakter ausgeführt, so daß die Gehäuseunterkante etwa im Bereich der Drehgelenke 27 endet.The embodiment of the elevator according to the invention shown in FIG. 3 differs from the embodiments shown in FIGS. 1 and 2 in particular with regard to the arrangement of the control unit 22 . The housing 23 containing the control unit 22 is fastened here on the outside (upper side) of the closure plate 26 . The closure plate 26 is in turn provided with swivel joints 27 which are mounted on a frame delimiting the cabin roof opening 25 . However, the swivel joints 27 are not arranged near the rear corners of the closure plate 26 , but at a distance from it which corresponds to approximately a quarter of the edge length of the closure plate 26 there . A portion of the sealing plate 26 thus pivots when lowering the flap Ver circuit plate 26 upward and protrudes over the cabin roof opening 25th The control unit 22 and the housing 23 containing it are more compact here, so that the lower edge of the housing ends approximately in the region of the swivel joints 27 .
Die Erfindung ist in ihrer Ausführung nicht auf die vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, die auch bei abweichender Gestaltung von dem in den Ansprüchen definierten Erfindungs gedanken Gebrauch machen. The invention is not based on the above in its implementation described embodiments limited. Rather is a number of variants conceivable, even with different ones Design of the invention defined in the claims make use of thoughts.
11
Aufzugskabine
car
22
Aufzugskabinenführungsschienen
Elevator car guide rails
33
Stahlprofil
steel section
44
Gegengewichtsführungsschienen
Counterweight guide rails
55
Gegengewicht
counterweight
66
Stahlprofil
steel section
77
Querträger
crossbeam
88th
Gleitführungen
sliding guides
99
Hubseil
hoist rope
1010
Querträger
crossbeam
1111
Stahlprofil
steel section
1212
Umlenkrolle am Gegengewicht
Deflection roller on the counterweight
1313
ortsfeste Umlenkrolle
stationary pulley
1414
Antriebsscheibe
sheave
1515
Antriebsmaschine
prime mover
1616
Antriebseinheit
drive unit
1717
Schlitten
carriage
1818
Gleitführungen
sliding guides
1919
Querträger
crossbeam
2020
Träger
carrier
2121
Kabinendach
canopy
2222
Steuereinheit (Steuerung)
Control unit
2323
Gehäuse
casing
2424
Kabinentüren
cabin doors
2525
verschließbare Kabinendachöffnung
lockable cabin roof opening
2626
Verschlußplatte
closure plate
2727
Drehgelenke
swivel joints
2828
Arbeitsbühne
platform
2929
Drehgelenke
swivel joints
3030
Dachbereich
roof
3131
Gelenkstab
joint staff
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| 8130 | Withdrawal | ||
| 8165 | Unexamined publication of following application revoked |