DE10062617A1

DE10062617A1 - Attachment for a windscreen wiper system

Info

Publication number: DE10062617A1
Application number: DE10062617A
Authority: DE
Inventors: Achim Neubauer; Peter Kalchschmidt; Jochen Moench; Heiko Sponar
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2000-10-23
Filing date: 2000-12-15
Publication date: 2002-05-02
Also published as: KR20020065580A

Abstract

The invention relates to a fixing device for a windscreen wiper system which is mounted on a vehicle body, especially for motor vehicles, the windscreen wiper system consisting of a prefabricated assembly with at least one fixing point located thereon. The invention provides that the at least one fixing point of the windscreen wiper system (32) is glued to a fixing point on the vehicle body (10) in a corresponding location (connection point), respectively.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigung für eine Scheibenwischeranlage mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen.The invention relates to a fastening for a Windscreen wiper system with the in the preamble of Claim 1 mentioned features.

State of the art

Es ist bekannt, Scheibenwischeranlagen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, unter Verwendung von schwingungs dämpfenden Elementen durch Verschraubung an der Fahr zeugkarosserie zu befestigen. Die Scheibenwischer anlagen werden im Allgemeinen als vormontierte Bau gruppe an die Automobilhersteller zum Einbau in die Kraftfahrzeuge geliefert. Die vormontierte Baugruppe besteht aus einer Platine, die an ihren jeweiligen Enden mit einem entsprechenden Befestigungsauge ver sehen ist, sowie aus einem Antriebsmotor, der über ein Koppelgestänge mit den an der Platine gelagerten Wischerwellen verbunden ist. Der Antriebsmotor sei nerseits ist ebenfalls an der Platine befestigt und mit einem Befestigungsauge zur Befestigung der Schei benwischeranlage an der Fahrzeugkarosserie versehen. Über die an der Scheibenwischeranlage angeordneten Befestigungsaugen erfolgt durch Verschraubung die Be festigung der Scheibenwischeranlage an der Fahrzeug karosserie. Zur besseren Montage der Scheibenwischer anlage sind dabei entweder die Muttern oder die Schrauben an der Karosserie des Fahrzeuges ange schweißt. Zwischen der Fahrzeugkarosserie und den Befestigungspunkten der Scheibenwischeranlage werden zur Dämpfung beziehungsweise zur Verhinderung von Schwingungsübertragungen schwingungsdämpfende Elemen te, wie Dämpfungsgummis oder dergleichen, angeordnet. Die Befestigungsaugen an der vorgefertigten Scheiben wischeranlage sind so angeordnet, dass sie ein verhältnismäßig großes Dreieck bilden, um somit die Steifigkeit des Systems zu erhöhen. Nachteilig bei der bekannten Befestigungsart der Scheibenwischer anlagen an der Fahrzeugkarosserie ist einerseits der verhältnismäßig hohe manuelle Aufwand zur Montage der Scheibenwischeranlage an der Fahrzeugkarosserie und andererseits der dazu benötigte große Materialaufwand in Form von Muttern, Schrauben, Unterlegscheiben, Dämpfungsgummis und dergleichen. Außerdem wird für die Montage ein entsprechender Freiraum für die Schraubwerkzeuge benötigt. Weiterhin besteht die Ge fahr einer ungewollten Lösung beziehungsweise Locke rung der Schraubverbindung durch die während der Fahrt auftretenden Schwingungen. Eine Lockerung der Schraubverbindung zieht zwangsweise eine Beeinträch tigung der Funktion der Scheibenwischeranlage nach sich. It is known to wiper systems, in particular for motor vehicles, using vibration damping elements by screwing on the driving attach the body. The wipers Plants are generally preassembled group to the automobile manufacturers for installation in the Motor vehicles delivered. The pre-assembled assembly consists of a circuit board attached to their respective Ver ends with a corresponding fastening eye is seen, as well as from a drive motor that over a coupling linkage with those mounted on the board Wiper shafts is connected. The drive motor is on the other hand is also attached to the board and with a fastening eye for fastening the Schei provided wiper system on the vehicle body. About the arranged on the wiper system Fastening eyes by screwing the Be Fastening the wiper system to the vehicle body. For better installation of the wipers either the nuts or the Screws attached to the body of the vehicle welded. Between the vehicle body and the Fastening points of the wiper system to dampen or prevent Vibration transmissions damping elements te, such as damping rubbers or the like, arranged. The attachment eyes on the prefabricated washers wiper system are arranged so that they are a form a relatively large triangle, thus the Increase rigidity of the system. A disadvantage of the known way of fastening the wipers systems on the vehicle body is the one relatively high manual effort to assemble the Windscreen wiper system on the vehicle body and on the other hand, the large amount of material required for this in the form of nuts, screws, washers, Cushioning rubbers and the like. In addition, for the assembly a corresponding free space for the Screwing tools needed. The Ge drive an unwanted solution or lock tion of the screw connection by the during the Vibration occurring. A relaxation of the Screw connection inevitably draws a line the function of the windscreen wiper system yourself.

Advantages of the invention

Die erfindungsgemäße Befestigung von einer Scheiben wischeranlage an einer Fahrzeugkarosserie mit den im Anspruch 1 genannten Merkmalen bietet demgegenüber den Vorteil, dass der Aufwand der Montage der Schei benwischeranlage an der Fahrzeugkarosserie sowie die Anzahl der für die Montage benötigten Einzelteile, wie Muttern, Schrauben, Unterlegscheiben, Dämpfungs gummis und dergleichen, wesentlich reduziert wird. Dadurch, dass die wenigstens eine Befestigungsstelle der Scheibenwischeranlage mit jeweils einer an der Fahrzeugkarosserie entsprechend angeordneten Befesti gungsstelle (Anbindungsstelle) verklebt ist, wird vorteilhaft erreicht, dass eine schnelle und sichere Montage der Scheibenwischeranlage an der Fahrzeug karosserie erfolgt. Der für eine Verschraubung be nötigte Freiraum für die notwendigen Schraubwerkzeuge ist nicht mehr erforderlich. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung besteht darin, dass der aus gehärtete Klebstoff die Dämpfungsfunktion der im Stand der Technik beschriebenen schwingungsdämpfenden Elemente übernimmt. Gummibuchsen oder andere schwin gungsdämpfende Elemente entfallen, wodurch Material kosten reduziert werden.The attachment of a washer according to the invention Wiper system on a vehicle body with the in In contrast, claim 1 features the advantage that the effort of assembling the Schei wiper system on the vehicle body and the Number of individual parts required for assembly, such as nuts, screws, washers, damping rubbers and the like, is significantly reduced. The fact that the at least one attachment point the wiper system with one on each Vehicle body correspondingly arranged fasteners junction point is bonded, is advantageously achieved that fast and safe Installation of the windscreen wiper system on the vehicle body is done. The one for a screw connection required space for the necessary screwing tools is no longer required. Another advantage of Solution according to the invention is that of hardened adhesive the damping function of the im State of the art described vibration damping Elements takes over. Rubber bushings or other schwin anti-vibration elements are eliminated, which means material costs are reduced.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den in den Unteransprüchen genannten Merk malen.Advantageous refinements of the invention result derive from the note mentioned in the subclaims to paint.

drawings

Die Erfindung wird nachfolgend in einem Ausführungs beispiel anhand der zugehörigen Zeichnungen näher er läutert. Es zeigen:The invention is in one embodiment example with reference to the accompanying drawings purifies. Show it:

Fig. 1 eine Draufsicht der erfindungsgemäßen Be festigung einer Scheibenwischeranlage an einer Fahrzeugkarosserie; Figure 1 is a plan view of the fastening of a windshield wiper system according to the invention on a vehicle body.

Fig. 2 eine Einzelheit X gemäß Fig. 1; FIG. 2 shows a detail X according to FIG. 1;

Fig. 3 eine Einzelheit Y gemäß Fig. 1 und Fig. 3 shows a detail Y of FIG. 1 and

Fig. 4 eine schematische Darstellung der stoff schlüssigen Verbindung bei verschiedenen Oberflächenformen und Anbindungsstellen. Fig. 4 is a schematic representation of the integral connection with different surface shapes and connection points.

Description of the embodiment

In Fig. 1 ist schematisch die Anbindung einer Scheibenwischeranlage 32 an eine Fahrzeugkarosserie 10 dargestellt. Die an sich bekannte Scheibenwischer anlage 32 besteht aus einer Platine 22, die an ihren jeweiligen Enden mit einer entsprechenden Befesti gungsstelle 16 und 18 versehen ist. An der Platine 22 ist über eine dritte Befestigungsstelle 20 einerseits ein Antriebsmotor 14 befestigt, andererseits erfolgt über die dritte Befestigungsstelle 20 eine Befesti gung der Scheibenwischeranlage 32 mit der Fahr zeugkarosserie 10. Der Antriebsmotor 14 ist über ein Koppelgestänge 12 mit den an der Platine 22 ge lagerten Wischerwellen 34 zur Betätigung der Schei benwischer verbunden. Die Scheibenwischeranlagen 32 werden vormontiert und danach als Baugruppe in das entsprechende Kraftfahrzeug eingebaut.The connection of a windshield wiper system 32 to a vehicle body 10 is shown schematically in FIG. 1. The known wiper system 32 consists of a circuit board 22 , the supply point 16 and 18 is provided at its respective ends with a corresponding fastening. On the circuit board 22 on the one hand, a drive motor 14 is fastened via a third fastening point 20 , on the other hand, a fastening of the windshield wiper system 32 with the vehicle body 10 takes place via the third fastening point 20 . The drive motor 14 is connected via a coupling linkage 12 to the wiper shafts 34 mounted on the board 22 for actuating the washer benwischer. The windshield wiper systems 32 are preassembled and then installed as an assembly in the corresponding motor vehicle.

Die Befestigung der Scheibenwischeranlage 32, insbe sondere an der Fahrzeugkarosserie 10 von Kraftfahr zeugen, erfolgt erfindungsgemäß dadurch, dass die Be festigungsstellen der Scheibenwischeranlage 32 mit jeweils einer an der Fahrzeugkarosserie 10 ent sprechend angeordneten Befestigungsstelle (Anbin dungsstelle) verklebt werden. Kleben ist eine stoff schlüssige Verbindung. Um deren Dauerbelastbarkeit zu steigern, ist es sinnvoll, für bestimmte Belastungs richtungen neben der stoffschlüssigen Verbindung zu sätzlich eine formschlüssige Verbindung herzustellen. Für die Verklebung bedeutet das, dass über die Kleb schicht vor allem Druckbelastungen übertragen werden sollen. Schäl- und Zugbelastungen der Klebestellen werden durch die entsprechende räumliche Anordnung sowie eine zusätzliche formschlüssige Konstruktion der Verbindung weitestgehend vermieden. In der Ta belle gemäß der Fig. 4 sind verschiedene Ober flächenformen und Anbindungsstellen einer Klebever bindung mit einem zusätzlichen Formschluss aufge listet.The attachment of the windshield wiper system 32, in particular sondere evidence of motor vehicle to the vehicle body 10, takes place according to the invention in that the loading attachment points of the windshield wiper system 32 are glued to a respective accordingly arranged on the vehicle body 10 mounting location (Anbin binding site). Gluing is a material connection. In order to increase their permanent resilience, it is advisable to also create a positive connection for certain load directions in addition to the integral connection. For the bond, this means that above all pressure loads should be transferred via the adhesive layer. The appropriate spatial arrangement and an additional form-fitting construction of the connection largely prevent peeling and tensile loads on the adhesive points. In the table according to FIG. 4, various surface shapes and connection points of an adhesive bond are listed with an additional positive connection.

Die mit der Schraffur A versehenen Werkstücke stellen beispielsweise die Scheibenwischeranlage 32 dar, während die Schraffur C beispielsweise die Fahrzeug karosserie 10 darstellt. Mit B ist der Klebstoff zwischen den jeweiligen Formteilen dargestellt. In den Spalten I und II sind entsprechend unter schiedliche Anordnungen der Werkstücke veranschau licht.The workpieces provided with hatching A represent, for example, the windshield wiper system 32 , while the hatching C represents, for example, the vehicle body 10 . B shows the adhesive between the respective molded parts. In columns I and II, different arrangements of the workpieces are illustrated accordingly.

In den jeweiligen Zeilen der Tabelle sind unter schiedliche Flächengestalten, unterschiedliche Formen der Anbindung und unterschiedliche Anzahlen von An bindungsstellen der stoffschlüssigen und formschlüs sigen Verbindung von verschiedenen Werkstücken dar gestellt. In den Zeilen 1 bis 4 sind unterschiedliche Flächengestaltungen der Werkstücke aufgezeigt. Zeile 1 zeigt eine glatte, Zeile 2 eine runde, eiförmig, konkav/konvexe, Zeile 3 eine eckige und Zeile 4 eine dreieckige Flächengestaltung. In den Zeilen 5 bis 11 sind unterschiedliche Formen der Anbindungsstellen dargestellt. In der Zeile 5 ist das Einbetten eines Werkstückes in ein anderes Werkstück, in Zeile 6 die Verbindung Stift und Bohrung, in Zeile 7 eine Rund verbindung, in Zeile 8 eine Falzverbindung, in Zeile 9 eine Verbindung Welle und Blech, in Zeile 10 eine Verbindung Halbkugel und Kugelkalotte und in Zeile 11 eine Verbindung Kugel und Pfanne dargestellt. In den Zeilen 12 bis 15 ist die Anzahl der Anbindungsstellen dargestellt. In der Zeile 12 ist eine einfache An bindung, in der Zeile 13 eine doppelte Anbindung, in der Zeile 14 eine dreifach Anbindung dargestellt. Die Zeile 15 steht für eine Mehrfachbindung und ist nicht weiter dargestellt. Die in der Tabelle dargestellten Varianten stellen entsprechend den jeweiligen Bedin gungen mögliche Anbindungsvarianten der Befestigungs stellen 16; 18; 20 zwischen einer Scheibenwischer anlage 32 und einer Fahrzeugkarosserie dar. In the respective rows of the table, different surface shapes, different forms of connection and different numbers of connection points of the material and positive connection of different workpieces are shown. Lines 1 to 4 show different surface designs of the workpieces. Line 1 shows a smooth, line 2 a round, ovoid, concave / convex, line 3 a square and line 4 a triangular surface design. Lines 5 to 11 show different forms of the connection points. In line 5 is the embedding of a workpiece in another workpiece, in line 6 the connection pin and hole, in line 7 a round connection, in line 8 a fold connection, in line 9 a shaft and sheet metal connection, in line 10 a connection Hemisphere and spherical cap and in line 11 a connection ball and pan is shown. Lines 12 to 15 show the number of connection points. Line 12 shows a simple connection, line 13 shows a double connection, line 14 shows a triple connection. Line 15 stands for multiple binding and is not shown further. The variants shown in the table represent possible connection variants of the fastening points 16 according to the respective conditions; 18 ; 20 between a windshield wiper system 32 and a vehicle body.

Als besonders vorteilhaft hat sich erwiesen, dass die erste Befestigungsstelle 16 zwischen der Scheiben wischeranlage 32 und der Fahrzeugkarosserie 10 als Festlager, ohne einen entsprechenden Toleranzaus gleich, auszubilden ist, während die zweite Befesti gungsstelle 18 mit einem einachsigen Toleranzaus gleich und die dritte Befestigungsstelle 20 mit einem zweiachsigen, ebenen Toleranzausgleich ausgebildet wird. Durch den entsprechenden Toleranzausgleich der zweiten Befestigungsstelle 18 und der dritten Be festigungsstelle 20 können eventuell auftretende Fertigungstoleranzen von der Scheibenwischeranlage 32 und der Fahrzeugkarosserie 10 ausgeglichen werden.It has proven to be particularly advantageous that the first fastening point 16 between the windshield wiper system 32 and the vehicle body 10 is to be designed as a fixed bearing, without a corresponding tolerance compensation, while the second fastening point 18 is the same with a uniaxial tolerance compensation and the third fastening point 20 with a biaxial, level tolerance compensation is formed. Through the corresponding tolerance compensation of the second fastening point 18 and the third fastening point 20 , any manufacturing tolerances that may occur can be compensated for by the windshield wiper system 32 and the vehicle body 10 .

Die Anbindungsstelle der ersten, als Festlager aus gebildeten Befestigungsstelle 16 besteht, wie in Fig. 2 dargestellt, aus einer Halbkugel 26, die in formschlüssiger Verbindung mit einer entsprechenden Kugelkalotte 24 steht. Dabei ist vorzugsweise die Befestigungsstelle der Scheibenwischeranlage 10 als Kugelkalotte 24 und die Anbindungsstelle an die Fahr zeugkarosserie 10 als Halbkugel 26 ausgebildet. Die Anbindungsstelle der zweiten, mit einem einachsigen Toleranzausgleich versehenen Befestigungsstelle 18 besteht gemäß Fig. 3 aus einem U-förmig mit einer nach unten offenen Seite ausgebildeten Formteil 28, das mit einem entsprechend ausgebildeten U-förmigen Gegenstück 30 miteinander in formschlüssiger Ver bindung steht. Dabei ist vorzugsweise die Befesti gungsstelle der Scheibenwischeranlage 32 als U-för miges, mit einer nach unten offenen Seite aus gebildetes Formteil 28 und die Anbindungsstelle an die Fahrzeugkarosserie 10 als U-förmiges Gegenstück 30 ausgebildet. Die Anbindungsstelle der dritten mit einem zweiachsigen, ebenen Toleranzausgleich ausge bildeten Befestigungsstelle 20 ist als jeweils eine ebene Fläche ausgebildet. Durch die Ausbildung und Gestaltung der einzelnen Befestigungsstellen 16; 18; 20 zwischen der Scheibenwischeranlage 32 und der Fahrzeugkarosserie 10 erfolgt bei der Montage eine genaue Fixierung der Scheibenwischeranlage 32. Die einzelnen Befestigungsstellen 16; 18; 20 zwischen der Scheibenwischeranlage 32 und der Fahrzeugkarosserie 10 können aber auch entsprechend der in der Tabelle aufgezeigten Varianten gestaltet sein. Ebenso wäre es denkbar, eine Scheibenwischeranlage 32 nur mittels zweier Befestigungsstellen, beispielsweise nur durch die Befestigungsstellen 16; 18, an der Fahrzeug karosserie zu befestigen.As shown in FIG. 2, the connection point of the first fastening point 16 formed as a fixed bearing consists of a hemisphere 26 which is in a form-fitting connection with a corresponding spherical cap 24 . The attachment point of the windshield wiper system 10 is preferably formed as a spherical cap 24 and the connection point to the vehicle body 10 as a hemisphere 26 . The connection point of the second, provided with a uniaxial tolerance compensation mounting point 18 is shown in FIG. 3 from a U-shaped with a downwardly open side molded part 28 which is connected to each other in a positive connection with a suitably designed U-shaped counterpart 30 . The fastening point of the windshield wiper system 32 is preferably designed as a U-shaped, with a downwardly open side formed from molded part 28 and the connection point to the vehicle body 10 as a U-shaped counterpart 30 . The connection point of the third with a biaxial, level tolerance compensation formed attachment point 20 is formed as a flat surface. Through the formation and design of the individual attachment points 16 ; 18 ; 20 between the windshield wiper system 32 and the vehicle body 10 , the windshield wiper system 32 is precisely fixed during assembly. The individual attachment points 16 ; 18 ; 20 between the windshield wiper system 32 and the vehicle body 10 can, however, also be designed in accordance with the variants shown in the table. It would also be conceivable to provide a windshield wiper system 32 only by means of two fixing points, for example, only through the fastening points 16; 18 to attach to the vehicle body.

Die erste, als Festlager ausgebildete Befestigungs stelle 16 weist hinsichtlich ihrer Einbaulage die höchste Genauigkeit auf. Diese Genauigkeit ist auch ausschlaggebend für die Einstellung der entsprechen den Wischbereiche für die Scheibenwischerblätter und zum präzisen Erreichen der berechneten Wischwinkel unter verschiedenen Bedingungen. Bei üblichen Gleich lauf-Wischeranlagen bewegt sich das Wischblatt zwischen unterem Scheibenrand und der A-Säule des Kraftfahrzeugs. Deshalb wird auf dieser Fahrzeugseite eine höhere Wischwinkelpräzision angestrebt. Aus die sem Grunde wird die erste, als Festlager ausgebildete Befestigungsstelle 16 an der Fahrzeugkarosserie 10 auf der Fahrerseite angeordnet. Die zweite, mit einem einachsigen Toleranzausgleich ausgebildete Befesti gungsstelle 18 wird an der Fahrzeugkarosserie 10 in Richtung Beifahrerseite angeordnet, während die dritte, mit einem zweiachsigen ebenen Toleranzaus gleich ausgebildete Befestigungsstelle 20 in ungefähr der Mitte zwischen der ersten Befestigungsstelle 16 und der zweiten Befestigungsstelle 18 an der Fahr zeugkarosserie 10 angeordnet wird.The first, designed as a fixed bearing mounting point 16 has the highest accuracy in terms of its installation position. This accuracy is also crucial for setting the corresponding wiping areas for the wiper blades and for precisely achieving the calculated wiping angle under various conditions. In conventional synchronous wiper systems, the wiper blade moves between the lower window edge and the A pillar of the motor vehicle. Therefore, a higher wiping angle precision is aimed for on this vehicle side. For this reason, the first, designed as a fixed bearing mounting point 16 is arranged on the vehicle body 10 on the driver's side. The second, with a uniaxial tolerance compensation attachment point 18 is arranged on the vehicle body 10 in the direction of the passenger side, while the third, with a biaxial plane tolerance attachment point 20 is approximately in the middle between the first attachment point 16 and the second attachment point 18 at the Driving body 10 is arranged.

Um die Steifigkeit der Scheibenwischeranlage 32 ins gesamt zu erhöhen, werden die Befestigungsstellen 16; 18; 20 für die Scheibenwischeranlage 32 an der Fahr zeugkarosserie 10 so angeordnet, dass sie in einer Ebene betrachtet ein Dreieck bilden. Die Steifigkeit der Scheibenwischeranlage 32 ist dabei abhängig von der Größe des zu bildenden Dreiecks zwischen den einzelnen Befestigungsstellen 16; 18; 20. Je größer das zu bildende Dreieck, umso größer ist die Sta bilität der Scheibenwischeranlage.In order to increase the overall rigidity of the windshield wiper system 32 , the fastening points 16 ; 18 ; 20 arranged for the windshield wiper system 32 on the vehicle body 10 so that they form a triangle when viewed in one plane. The rigidity of the windshield wiper system 32 is dependent on the size of the triangle to be formed between the individual fastening points 16 ; 18 ; 20th The larger the triangle to be formed, the greater the stability of the windshield wiper system.

Für die Erstfixierung der Scheibenwischeranlage 32 können bei der Montage in die Klebestellen der Be festigungsstellen 16; 18; 20 zwischen Scheiben wischeranlage 32 und Fahrzeugkarosserie 10 Abstands halter angeordnet werden, die einerseits die Schei benwischeranlage in eine vorbestimmte Position brin gen und andererseits der Erzielung einer bestimmten Klebstoffdicke dienen. Diese Abstandshalter müssen aus einem schwingungsdämpfenden Werkstoff, beispiels weise aus Elastomer, bestehen, wenn sie nach dem Aushärten des Klebstoffes nicht entfernt werden sol len. Bestehen die Abstandshalter aus einem nicht schwingungsdämpfenden Werkstoff, werden sie nach dem Aushärten des Klebstoffes wieder entfernt.For the initial fixation of the windshield wiper system 32 , mounting points 16 ; 18 ; 20 between windshield wiper system 32 and vehicle body 10 spacers are arranged, on the one hand bring the windshield wiper system into a predetermined position and on the other hand to achieve a certain adhesive thickness. These spacers must be made of a vibration-damping material, for example made of elastomer, if they should not be removed after the adhesive has hardened. If the spacers are made of a non-vibration-damping material, they are removed again after the adhesive has hardened.

Zur Verklebung der Scheibenwischeranlage 32 mit der Fahrzeugkarosserie 10 wird zwischen den jeweiligen Befestigungsstellen 16; 18; 20 der Scheibenwischer anlage 32 und der Fahrzeugkarosserie 10 ein gummi elastischer, auf Polyurethanbasis bestehender einkom ponentiger Klebstoff aufgebracht. Der Klebstoff wird dabei vorzugsweise aufgrund der besseren Zugänglich keit auf den jeweiligen Befestigungsstellen 16; 18; 20 der Scheibenwischeranlage 32 aufgebracht. Außerdem liegen mit diesen Stellen definierte Klebeflächen vor. Bei einem Aufbringen des Klebstoffes auf die Befestigungsstellen der Fahrzeugkarosserie 10, ins besondere auf die dritte, mit einem zweiachsigen ebenen Toleranzausgleich ausgebildete Befestigungs stelle 20, kann es vorkommen, dass sich der Kleb stoff, aufgrund der möglichen Verschiebungen der je weiligen Befestigungsstellen 20 zueinander, nicht oder nur teilweise an der entsprechenden Klebestelle befinden würde. Die Festigkeit der Klebestelle würde dadurch negativ beeinträchtigt werden.To glue the windshield wiper system 32 to the vehicle body 10 , between the respective fastening points 16 ; 18 ; 20 of the windshield wiper system 32 and the vehicle body 10, a rubber-elastic, polyurethane-based single-component adhesive is applied. The adhesive is preferably speed due to the better accessibility to the respective attachment points 16 ; 18 ; 20 of the wiper system 32 applied. There are also defined adhesive areas with these locations. When the adhesive is applied to the fastening points of the vehicle body 10 , in particular to the third fastening point 20 , which is designed with a two-axis flat tolerance compensation, it may happen that the adhesive material, due to the possible displacements of the respective fastening points 20 to one another, does not or would only be partially at the appropriate glue point. This would adversely affect the strength of the glue point.

Der Klebstoff wird bei zirka 60°C gleichmäßig auf die jeweiligen Befestigungsstellen 16; 18; 20 aufge tragen. Dieses erfolgt durch Einspritzen in die Mulden der entsprechend ausgebildeten Befestigungs stellen oder durch Aufbringen von Dreiecksraupen bei einer ebenen ausgebildeten Befestigungsstelle. Durch die hohe Viskosität des Klebstoffes auch bei Ver arbeitungstemperatur kann der Klebstoff auf die je welligen Befestigungsstellen 16; 18; 20 aufgebracht und die Scheibenwischeranlage 32 anschließend beim Transport in beliebiger Weise bewegt werden. Die Viskosität ist im Verarbeitungszustand in etwa "zäh flüssig", das heißt, die Viskosität ist so, dass sie mit technisch realisierbaren Drücken in den bekannten Dosieranlagen verarbeitbar ist, aber nicht leicht tropft oder schmiert oder sich unter Eigengewicht verformt (Raupenform bleibt konstant). Die Gestaltung und die Größe der jeweiligen Befestigungsstellen 16; 18; 20 und damit der Klebestellen zwischen der Scheibenwischeranlage 32 und der Fahrzeugkarosserie 10 ergeben sich aus den Maximalbelastungen, die an den Befestigungsstellen auftreten. Die maximalen Kräfte werden dabei bei Blockierung der Wischarme in verschiedenen Lagen ermittelt und aus dem Koordi natensystem des Fahrzeuges in Befestigungskoordina tensysteme gedreht. So kann in oberflächenparallele und dazu senkrechte Kräfte unterschieden und somit Schub- und Zugkräfte ermittelt werden. Mit diesen Kräften und den Festigkeiten des Klebstoffes auf den vorgesehenen lackierten Flächen der Fahrzeugkarosse rie 10 werden die notwendigen Klebeflächen berechnet. Dabei wird die in zwei Punkten vorhandene drei dimensionale Geometrie der Klebeflächen vernach lässigt. Bei der Auslegung der entsprechenden Klebe flächen werden aber zusätzlich hohe Sicherheits faktoren berücksichtigt, um das Ausfallrisiko auch bei extremen Fahrzeugbeanspruchungen und Fahrzeug lebensdauern zu minimieren. Ein weiterer Punkt für die Auslegung und Anordnung der Klebestellen ist die Gewährleistung des Fail-Safe-Verhaltens der Befesti gungsstellen. Das bedeutet, dass die Klebeflächen größe der einzelnen Befestigungsstellen 16; 18; 20 zwischen Scheibenwischeranlage 32 und Fahrzeug karosserie 10 so groß dimensioniert werden, dass bei einer eventuelle Lösung einer Klebeverbindung einer Befestigungsstelle 16 oder 18 oder 20 ein Lösen der Klebverbindungen der anderen Befestigungsstellen vermieden wird. Dadurch wird sichergestellt, dass bei einem eventuellen Lösen einer Verbindungsstelle durch die beim Wischen auftretenden Kräfte nicht die an deren Verbindungsstellen abgerissen werden. Ein Ab reißen der Scheibenwischeranlage 32 wird somit unter normalen Bedingungen weitestgehend vermieden.The adhesive is evenly applied at approximately 60 ° C. to the respective fastening points 16 ; 18 ; Wear 20 . This is done by injecting into the troughs of the correspondingly designed fastening points or by applying triangular beads at a flat fastening point. Due to the high viscosity of the adhesive even at processing temperature, the adhesive can be applied to the corrugated attachment points 16 ; 18 ; 20 applied and the windshield wiper system 32 can then be moved in any manner during transport. The viscosity is roughly "viscous liquid" in the processing state, that is, the viscosity is such that it can be processed with technically realizable pressures in the known metering systems, but does not easily drip or smear or deform under its own weight (bead shape remains constant). The design and size of the respective attachment points 16 ; 18 ; 20 and thus the glue points between the wiper system 32 and the vehicle body 10 result from the maximum loads that occur at the fastening points. The maximum forces are determined when the wiper arms are blocked in different positions and rotated from the vehicle's coordinate system into fastening coordinate systems. For example, a distinction can be made between forces parallel to the surface and perpendicular to them, and thrust and tensile forces can be determined. With these forces and the strength of the adhesive on the intended painted surfaces of the vehicle body 10 , the necessary adhesive surfaces are calculated. The three-dimensional geometry of the adhesive surfaces, which exists in two points, is neglected. When designing the appropriate adhesive surfaces, however, high safety factors are also taken into account in order to minimize the risk of failure, even under extreme vehicle loads and vehicle lifetimes. Another point for the design and arrangement of the gluing points is to ensure the fail-safe behavior of the fastening points. This means that the adhesive surface size of the individual attachment points 16 ; 18 ; 20 between windshield wiper system 32 and vehicle body 10 are dimensioned so large that any loosening of an adhesive connection of an attachment point 16 or 18 or 20 avoids loosening of the adhesive connections of the other attachment points. This ensures that if a connection point is loosened by the forces occurring during wiping, the connection points will not be torn off. A tear from the wiper system 32 is thus largely avoided under normal conditions.

Die niedrigviskose Konsistenz des Klebstoffes ist auch zur Erreichung einer vorbestimmten Stärke des Klebstoffes zwischen den jeweiligen Befestigungs stellen 16; 18; 20 der Scheibenwischeranlage 32 und der Fahrzeugkarosserie 10 maßgebend. Dabei wird von dem Klebstoff gefordert, dass er nach seiner Aushärtung elastisch und schwingungsdämpfend ist. Der Klebstoff wird in einer solchen Stärke zwischen den Befestigungsstellen 16; 18; 20 der Scheibenwischer anlage 32 und Fahrzeugkarosserie 10 aufgetragen, dass der ausgehärtete Klebstoff die Scheibenwischeranlage 32 und Fahrzeugkarosserie 10 schwingungstechnisch voneinander trennt und somit eine entsprechende Dämpfungsfunktion übernimmt. Dazu ist es erforder lich, die Klebstoffschicht zwischen den jeweiligen Flächen der Befestigungsstellen so anzuordnen, dass keine Berührung der Bauteile der Scheibenwischer anlage 32 mit der Fahrzeugkarosserie 10 erfolgt und somit keine Schwingungen von der Scheibenwischer anlage 32 ins Fahrzeug übertragen werden können. Dadurch entfallen die bisher gebräuchlichen elasti schen Dämpfungsglieder, wie Gummibuchsen oder der gleichen.The low-viscosity consistency of the adhesive is also to achieve a predetermined thickness of the adhesive between the respective attachment points 16 ; 18 ; 20 of the windshield wiper system 32 and the vehicle body 10 are decisive. The adhesive is required to be elastic and vibration-damping after it has hardened. The adhesive is so thick between the fastening points 16 ; 18 ; 20 of the windshield wiper system 32 and vehicle body 10 are applied such that the cured adhesive separates the windshield wiper system 32 and vehicle body 10 from one another in terms of vibration and thus takes over a corresponding damping function. For this purpose, it is necessary to arrange the adhesive layer between the respective surfaces of the fastening points so that the components of the windshield wiper system 32 do not come into contact with the vehicle body 10 and thus no vibrations can be transmitted from the windshield wiper system 32 into the vehicle. This eliminates the previously used elastic rule's attenuators, such as rubber bushings or the like.

Der auf Polyurethanbasis bestehende elastische Kleb stoff besitzt eine hohe Anfangsfestigkeit, wobei seine Hautbildungszeit kleiner 20 Minuten beträgt. Nach Aushärtung weist der Klebstoff eine Härte von zirka 60 shore (A) auf. Dadurch wird erreicht, dass sich die Lage der eingeklebten Scheibenwischeranlage 32 beim anschließenden Transport auf einem Montage band auch bei auftretenden Vibrationen und Drehungen des Fahrzeugs um die Längsachse nicht mehr verändert. Außerdem wird durch die kurze Hautbildungszeit er reicht, dass das Fahrzeug entsprechend dem Produk tionsablauf ohne zusätzliche Stillstandszeiten zur Aushärtung des Klebers nachlackiert werden kann.The elastic adhesive, which is based on polyurethane, has a high initial strength, and its skin formation time is less than 20 minutes. After curing, the adhesive has a hardness of around 60 shore (A). It is thereby achieved that the position of the glued-in windshield wiper system 32 no longer changes during the subsequent transport on an assembly band, even when vibrations and rotations of the vehicle occur about the longitudinal axis. In addition, the short skin formation time means that the vehicle can be repainted according to the production process without additional downtimes to cure the adhesive.

Eine weitere Eigenschaft des Klebers besteht darin, dass der Klebstoff wasser-, öl-, tensid-, alkohol-, ozon-, salz- und alterungsbeständig ist. Eine Alte rungsbeständigkeit ist notwendig zur Garantie einer hohen Lebensdauer der hergestellten stoffschlüssigen Verbindung zwischen Scheibenwischeranlage 32 und Fahrzeugkarosserie 10. Eine Beständigkeit des Kleb stoffes gegenüber Wasser, Ölen, Tensiden, Alkohol, Ozon und Salzen ist ebenfalls erforderlich, da der Klebstoff mit diesen Stoffen in Berührung gelangen kann. Dabei wurde bei der Gestaltung der einzelnen Befestigungsstellen 16; 18; 20 zwischen der Scheiben wischeranlage 32 und Fahrzeugkarosserie 10 darauf geachtet, dass flüssige Medien ablaufen können und somit keinen Dauerkontakt zum Klebstoff und zur Klebstoffstelle haben. Durch die Vermeidung eines Dauerkontaktes der flüssigen Medien mit dem Klebstoff wird eine Beeinträchtigung der Klebstoffstellen wei testgehend ausgeschlossen, wodurch die Lebensdauer der Klebverbindung verlängert wird. Der verwendete Klebstoff muss außerdem silikonfrei, frei von Gift stoffen, umweltverträglich, gesundheitlich unbedenk lich und gefahrlos aufbringbar sein, um den An forderungen an den Umweltschutz gerecht zu werden.Another property of the adhesive is that the adhesive is water, oil, surfactant, alcohol, ozone, salt and aging resistant. An age resistance is necessary to guarantee a long service life of the integral connection between the wiper system 32 and the vehicle body 10 . Resistance of the adhesive to water, oils, surfactants, alcohol, ozone and salts is also necessary because the adhesive can come into contact with these substances. It was in the design of the individual attachment points 16 ; 18 ; 20 between the windshield wiper system 32 and vehicle body 10 made sure that liquid media can run off and thus have no permanent contact with the adhesive and the adhesive site. By avoiding permanent contact of the liquid media with the adhesive, impairment of the adhesive areas is excluded to a large extent, thereby extending the service life of the adhesive connection. The adhesive used must also be silicone-free, free of toxins, environmentally friendly, harmless to health and safe to apply in order to meet environmental protection requirements.

Bei einer eventuell notwendigen Auswechselung der Scheibenwischeranlage 32 muss eine Demontage der Scheibenwischeranlage 32 so erfolgen können, dass keine Schäden an den jeweiligen Befestigungsstellen 16; 18; 20 und an der Fahrzeugkarosserie 10 auftreten. Das bedeutet, dass die stoffschlüssigen Klebverbindungen zwischen den jeweiligen Befesti gungsstellen 16; 18; 20 der Scheibenwischeranlage 32 und der Fahrzeugkarosserie 10 lösbar sein müssen. Die Trennung erfolgt mit Hilfe eines vibrierenden Messers mit abgewinkelter Klinge, das zwischen den jeweiligen Befestigungsstellen 16; 18; 20 der Scheibenwischer anlage 32 und der Fahrzeugkarosserie 10 geführt wird. Solche Werkzeuge sind in jeder Werkstatt vorhanden, um geklebte Windschutzscheiben von der Fahrzeug karosserie lösen zu können. Ein neues Verkleben der Scheibenwischeranlage 32 kann problemlos auf den Kleberesten der zuvor gelösten Verbindungsstellen erfolgen. If it is necessary to replace the windshield wiper system 32, it must be possible to dismantle the windshield wiper system 32 in such a way that no damage to the respective fastening points 16 ; 18 ; 20 and occur on the vehicle body 10 . This means that the integral adhesive connections between the respective fastening points 16 ; 18 ; 20 of the wiper system 32 and the vehicle body 10 must be detachable. The separation takes place with the help of a vibrating knife with an angled blade, which between the respective attachment points 16 ; 18 ; 20 of the windshield wiper system 32 and the vehicle body 10 is guided. Such tools are available in every workshop to be able to detach glued windshields from the vehicle body. The windshield wiper system 32 can be glued again easily to the adhesive residues of the previously loosened connection points.

Die Montage der Scheibenwischeranlage 32 an die Fahr zeugkarosserie 10 erfolgt üblicherweise mittels einer Taktstraße oder eines Montagebandes. Durch die Aus gestaltung der einzelnen Befestigungsstellen 16; 18; 20 zwischen der Scheibenwischeranlage 32 und der Fahrzeugkarosserie 10 mit den entsprechenden Frei heitsgraden beziehungsweise Fixpunkten ist es mög lich, die Montage mittels eines Einarmroboters durch zuführen, da eine Fixierung der Scheibenwischeranlage 32 an der Fahrzeugkarosserie 10 problemlos möglich ist. Außerdem kann durch den Roboter der Klebstoff einerseits problemlos auf die entsprechende Verarbei tungstemperatur von zirka 60°C aufgeheizt und auf die Befestigungsstellen der Scheibenwischeranlage 32 aufgebracht werden. Durch den Einsatz eines Roboters wird auch eine Berührung zwischen Mensch und Kleber während der Montage der Scheibenwischeranlage 32 ver mieden. Zur schnelleren Aushärtung des Klebers können zusätzlich noch spezielle Systeme, wie beispielsweise ein Booster-System, zum Einsatz gelangen. Bei der an schließenden Montage der Wischerhebel muss beachtet werden, dass die Montage erst nach ausreichender Aus härtungszeit, das heißt nach einer Hautbildung des Klebstoffes, erfolgen kann.The assembly of the windshield wiper system 32 on the vehicle body 10 is usually carried out by means of a cycle line or an assembly line. From the design of the individual attachment points 16 ; 18 ; 20 between the windshield wiper system 32 and the vehicle body 10 with the corresponding degrees of freedom or fixed points, it is possible to carry out the assembly by means of a single-arm robot, since the windshield wiper system 32 can be fixed to the vehicle body 10 without problems. In addition, on the one hand, the robot can easily heat the adhesive to the corresponding processing temperature of approximately 60 ° C. and apply it to the fastening points of the windshield wiper system 32 . Through the use of a robot, contact between man and adhesive is avoided during the assembly of the windshield wiper system 32 . Special systems, such as a booster system, can also be used for faster curing of the adhesive. When installing the wiper lever, it must be noted that the assembly can only be carried out after a sufficient curing time, i.e. after the adhesive has formed a skin.

Die erfindungsgemäße Befestigung von Scheibenwischer anlagen an eine Fahrzeugkarosserie lässt sich für alle an einem Fahrzeug vorhandenen Scheibenwischer anlagen durchführen. Die erfindungsgemäße Lösung ist somit einsetzbar für Front-, Heck-, Scheinwerfer- und Spiegelscheiben-Wischeranlagen. Dabei kann die Schei benwischeranlage entsprechend ihrer Bauart als Ein- oder Zweiarmanlage mit oder ohne Hubsteuerung, Ein- oder Zweimotorenanlagen in Gleich- oder Gegenlauf ausgeführt werden.The attachment of windshield wipers according to the invention systems on a vehicle body can be used for all windscreen wipers on a vehicle carry out plants. The solution according to the invention is therefore usable for front, rear, headlight and Mirror wiper systems. The Schei wiper system according to its design as a single or two-arm system with or without stroke control, single or two-motor systems in the same or opposite direction be carried out.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Befestigung liegt vor allem in der einfachen Montage, der sicheren Be festigung, der Verringerung der benötigten Einzel teile und des benötigten Montagefreiraumes sowie in der Reduzierung der Kosten insgesamt.The advantage of the attachment according to the invention is especially in the simple assembly, the safe loading consolidation, reducing the required individual parts and the required installation clearance as well as in reducing overall costs.

Claims

1. Fastening for a windshield wiper system on a vehicle body, in particular for motor vehicles, the windshield wiper system consisting of a prefabricated assembly with at least one fastening point arranged thereon, characterized in that the at least one fastening point of the windshield wiper system ( 32 ) each has one the vehicle body ( 10 ) is glued accordingly to an orderly fastening point (connection point).

2. Fastening according to claim 1, characterized in that a first fastening point ( 16 ) between the windshield wiper system ( 32 ) and the vehicle body ( 10 ) as a fixed bearing without a corresponding tolerance compensation, a second fastening point ( 18 ) with a uniaxial tolerance the same and a third fastening point ( 20 ) with a two-axis level tolerance compensation is ausgebil det.

3. Fastening according to one of the preceding claims, characterized in that the first, as a fixed bearing mounting point ( 16 ) consists of a mutually in positive connection hemisphere ( 26 ) with a corresponding spherical cap ( 24 ), preferably the fastening point of the loading Windshield wiper system ( 10 ) as a spherical cap ( 24 ) and the connection point to the vehicle body ( 10 ) as a hemisphere ( 26 ) is formed.

4. Fastening according to one of the preceding claims, characterized in that the second, with a uniaxial tolerance compensation Be formed fastening point ( 18 ) from a mutually in positive connection, U-shaped with a downwardly open side formed piece ( 28 ) with a correspondingly designed U-shaped counterpart ( 30 ), preferably the fastening point of the windshield wiper system ( 32 ) as a U-shaped fitting ( 28 ) with a downwardly open side and the connection point to the vehicle body ( 10 ) as a U- shaped counter piece ( 30 ) is formed.

5. Fastening according to one of the preceding claims, characterized in that the third, with a biaxial level tolerance compensation formed attachment point ( 20 ) is designed as a flat surface.

6. Fastening according to one of the preceding claims, characterized in that the first, as a fixed bearing mounting point ( 16 ) on the vehicle body ( 10 ) as close as possible to the wiper shaft ( 34 ) of the driver's side wiper arm, the second, with a uniaxial tolerance compensation trained attachment point ( 18 ) on the vehicle body ( 10 ) as close as possible to the wiper shaft ( 34 ) of the wiper arm on the driver's side and the third attachment point ( 20 ) designed with a two-axis level tolerance compensation as close as possible in the area of the engine suspension to the vehicle body ( 10 ) is arranged.

7. Fastening according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening points ( 16 ; 18 ; 20 ) for the windshield wiper system ( 32 ) on the vehicle body ( 10 ) are arranged so that they are viewed in one plane as possible form a large triangle of forces.

8. Fastening according to one of the preceding claims, characterized in that at least one spacer is arranged to achieve a predetermined adhesive thickness between the respective fastening points ( 16 ; 18 ; 20 ) of the windshield wiper system ( 32 ) and the vehicle body ( 10 ).

9. Attachment according to one of the preceding An sayings, characterized in that the distance holder made of a vibration-damping material stands.

10. Attachment according to claim 1 to 8, characterized ge indicates that the spacer after the off curing of the adhesive is removed.

11. Attachment according to claim 1 to 7, characterized ge indicates that when using an adhesive material with high viscosity no spacer is needed.

12. Fastening according to one of the preceding claims, characterized in that the adhesive to be applied between the respective fastening points ( 16 ; 18 ; 20 ) of the windshield wiper system ( 32 ) and the vehicle body ( 10 ) is a rubber-elastic, polyurethane-based one-component adhesive.

13. Fastening according to one of the preceding claims, characterized in that the adhesive is preferably applied to the respective fastening points ( 16 ; 18 ; 20 ) of the windshield wiper system ( 32 ).

14. Attachment according to one of the preceding An sayings, characterized in that the adhesive at processing temperature in processing condition has a high viscosity, its skin formation time is less than 20 minutes, a high initial strength and after hardening a hardness of about 60 shore (A).

15. Attachment according to one of the preceding An sayings, characterized in that the adhesive water, oil, surfactant, alcohol, ozone, salt and is resistant to aging.

16. Attachment according to one of the preceding An sayings, characterized in that the adhesive after curing it is elastic and vibration is dampening.

17. Attachment according to one of the preceding An sayings, characterized in that the adhesive silicone-free, environmentally friendly and unhealthy is harmful.

18. Fastening according to one of the preceding claims, characterized in that the adhesive in such a thickness between the respective fastening points ( 16 ; 18 ; 20 ) of the wiper system ( 32 ) and the vehicle body ( 10 ) is brought up that the wiper system ( 32 ) and the vehicle body ( 10 ) are separated from one another in terms of vibration.

19. Fastening according to one of the preceding claims, characterized in that the integral adhesive connections between the respective fastening points ( 16 ; 18 ; 20 ) of the windshield wiper system ( 32 ) and the vehicle body ( 10 ) are detachable.

20. Attachment according to one of the preceding An sayings, characterized in that the fabric conclusive adhesive connections through a vibrating Knives with an angled blade are detachable.

21. Attachment according to one of the preceding An sayings, characterized in that on a using a vibrating knife loosened adhesive connection re-gluing can take place.

22. Fastening according to one of the preceding claims, characterized in that the adhesive layer is arranged between the respective surfaces of the fastening points so that the components of the windshield wiper system ( 32 ) do not come into contact with the vehicle body ( 10 ).

23. Fastening according to one of the preceding claims, characterized in that the adhesive surface area of the individual fastening points ( 16 ; 18 ; 20 ) between the windshield wiper system ( 32 ) and the vehicle body ( 10 ) are dimensioned so large that a possible solution of an adhesive Connection of a fastening point ( 16 or 18 or 20 ) loosening the adhesive connections of the other loading points is avoided.

24. Fastening according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening points ( 16 ; 18 ; 20 ) between the windshield wiper system ( 32 ) and the vehicle body ( 10 ) are designed and arranged such that tensile and formwork loads on the adhesive layer be avoided.

25. Fastening according to one of the preceding claims, characterized in that the windshield wiper system ( 32 ) is a front and / or rear and / or headlight and / or mirror windshield wiper system.