DE10052952A1 - Portal axle for low-level vehicles e.g. buses has drive pinion for driving bevel gear mounted in bearing socket detachably connected to housing enclosing compensating gearbox for left and right hand drive use - Google Patents

Portal axle for low-level vehicles e.g. buses has drive pinion for driving bevel gear mounted in bearing socket detachably connected to housing enclosing compensating gearbox for left and right hand drive use

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Abstract

The portal axle includes portal gears (2) connected to a housing (5) containing a compensating gearbox (1). A drive pinion (11) drives the bevel gear (7) of the compensating gearbox and is mounted through a bearing (12) in a bearing socket (13) which is detachably connected to the said housing (5) which has an inner chamber (8) which enables the bevel gear to be disposed mainly in the entire region of the compensating gearbox. The drive pinion and socket can be inserted through an opening into the housing.

Description

Die Erfindung betrifft eine Portalachse für niederflurige Fahrzeuge nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher defi­ nierten Art. Portalachsen für niederflurige Fahrzeuge bestehen häufig aus einem Portalgetriebe dessen Gehäuse einerseits mit einem Nabenträger und andererseits mit einem Achsbrückengehäuse verbunden ist. Benachbart zu einem Portalgetriebe ist ein Ausgleichsgetriebe angeordnet, dessen Achswellen jeweils ein Antriebsrad der Portalgetriebe antreiben. Bei Verwendung der Niederfluromnibusse in Rechtsverkehrländern ist der Antriebs­ motor mit dem Getriebe und somit das Ausgleichsgetriebe in der Portalachse jeweils links am Fahrzeug angebracht, um rechts am Fahrzeug für die dritte hintere Tür ebenfalls einen niedrig liegenden Einstieg zu ermöglichen.The invention relates to a portal axis for low-floor Vehicles according to the defi in the preamble of claim 1 closer nated art. Portal axles exist for low-floor vehicles often from a portal gear with its housing on the one hand a hub carrier and on the other hand with an axle bridge housing connected is. Adjacent to a portal gear is a Differential gear arranged, the axle shafts each one Drive the drive gear of the portal gear. When using the Low-floor buses in right-hand traffic countries are the driving force engine with the gearbox and thus the differential in the Portal axle attached to the left of the vehicle, to the right of the Vehicle for the third rear door also a low to allow lying entry.

Das deutsche Gebrauchsmuster DE 296 02 254 U1 offen­ bart eine Portalachse für niederflurige Fahrzeuge, insbe­ sondere Nahverkehrsomnibusse, bei welcher benachbart zu einem Portalgetriebe ein Ausgleichsgetriebe angeordnet ist, wobei ein Tellerrad an der zum Portalgetriebe weisenden Seite am Ausgleichsgetriebe angeordnet ist. Bei Verwendung dieser Portalachse in einem Niederfluromnibus für Rechts­ verkehrländer ist das Ausgleichsgetriebe auf der linken Seite der Portalachse angeordnet. Soll diese Portalachse für Niederfluromnibusse in Linksverkehrländer eingesetzt werden, so ist das Ausgleichsgetriebe auf der rechten Seite anzuordnen. Da das Tellerrad, welches am Ausgleichsgetriebe angeordnet ist, jedoch auf der zum Portalgetriebe weisenden Seite angeordnet ist, ist bei Verwendung der Portalachse für Linksverkehrländer das Antriebsritzel in die entgegen­ gesetzte Richtung anzutreiben. Somit wird ein Vorsatzge­ triebe benötigt, welches die Drehrichtung des Antriebsrit­ zels welches das Tellerrad antreibt, umdreht.The German utility model DE 296 02 254 U1 open bears a portal axle for low-floor vehicles, esp special local buses, which are adjacent to a differential gear is arranged, with a ring gear on the one facing the portal gear Side is arranged on the differential. Using this portal axle in a low-floor bus for right traffic country is the differential on the left Side of the portal axis arranged. Should this portal axis used for low-floor buses in left-hand traffic countries the differential is on the right to arrange. Because the ring gear on the differential is arranged, however, on the facing the portal gear Page is arranged when using the portal axis for left-hand traffic countries the drive sprocket in the opposite direction direction to drive. Thus, an intent  drives, which determines the direction of rotation of the drive rit zels, which drives the ring gear, turns.

Die EP 489 272 B1 offenbart ein Ausgleichsgetriebe dessen Antriebsritzel in einer Lagerbuchse gelagert ist, welche mit dem Gehäuse, welches das Ausgleichsgetriebe um­ gibt, lösbar verbunden ist, wobei das Gehäuse welches das Ausgleichsgetriebe umgibt, eine große, dem Antriebsritzel gegenüberliegenden Öffnung aufweist, durch welche das Aus­ gleichsgetriebe und dessen Kegelrad eingeführt und montiert werden kann. Die Verwendung eines Gehäuses, welches das Ausgleichsgetriebe umgibt, mit einer großen Öffnung, welche dem Antriebsritzel gegenüber liegt, ist aus Festigkeits­ gründen für eine Portalachse für niederflurige Fahrzeuge nicht zu verwenden.EP 489 272 B1 discloses a differential gear whose drive pinion is mounted in a bearing bush, which with the housing around the differential there, is releasably connected, the housing which the Differential surrounds a large, the drive pinion has opposite opening through which the Aus same gear and its bevel gear introduced and assembled can be. The use of a housing that the Differential surrounds, with a large opening, which opposite the drive pinion is from strength establish a portal axle for low-floor vehicles not to use.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Portalachse für niederflurige Fahrzeuge zu schaffen, welche sowohl in Rechtsverkehrländern, als auch in Links­ verkehrländern eingesetzt werden kann.The present invention is based on the object to create a portal axle for low-floor vehicles, which both in right-hand traffic countries, as well as in links traffic countries can be used.

Die Aufgabe wird mit einer, auch die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruchs aufweisenden, gattungsgemäßen Portalachse für niederflurige Fahrzeuge gelöst.The task comes with one, including the distinctive Features of the main claim, generic Portal axle for low-floor vehicles solved.

Erfindungsgemäß weist die Portalachse für niederfluri­ ge Fahrzeuge ein Portalgetriebe auf, an welches ein Aus­ gleichsgetriebe benachbart angeordnet ist. Das Ausgleichs­ getriebe kann, je nach Einsatzland, am rechten oder linken Portalgetriebe angeordnet sein. Die Achswellen des Aus­ gleichsgetriebes treiben jeweils ein Antriebsrad der Por­ talgetriebe an. Das Gehäuse, welches das Ausgleichsgetriebe umgibt, ist überwiegend im gesamten Bereich des Ausgleichs­ getriebes so gestaltet, daß das Tellerrad, welches mit dem Ausgleichsgetriebe verbunden ist, sowohl auf der linken als auch auf der rechten Seite des Ausgleichsgetriebes angeord­ net sein kann. Um die Festigkeit des Gehäuses, welches das Ausgleichsgehäuse umgibt, nicht unnötig zu schwächen wird das Ausgleichsgetriebe mit dem Tellerrad koaxial zu den Achswellen in das Gehäuse eingeführt. Hierfür weist das Gehäuse, welches das Ausgleichsgetriebe umgibt koaxial zu den Achswellen eine Öffnung auf, durch welche das Aus­ gleichsgetriebe mit dem Tellerrad eingeführt werden kann. Um das Tellerrad auf der dem Portalgetriebe entgegenge­ setzten Seite am Ausgleichsgetriebe anzuordnen ist es not­ wendig, daß das Antriebsritzel, welches das Tellerrad an­ treibt erst nach Montage des Ausgleichsgetriebes mit dem Tellerrad in das Gehäuse, welches das Ausgleichsgetriebe umgibt eingeführt wird. Hierzu ist das Antriebsritzel über eine Lagerung in einer Lagerbuchse gelagert, welche lösbar mit dem Gehäuse, welches das Ausgleichsgetriebe umgibt, verbindbar ist. In der Lagerbuchse, welche die Lagerung des Antriebsritzels trägt können Schmiermittlezuführungen zuge­ ordnet sein. Das Gehäuse, welches das Ausgleichsgetriebe umgibt, kann entweder einstückig mit dem Achsbrückenge­ häuse, oder dem Portalgetriebegehäuse ausgeführt sein. Das Ausgleichsgetriebe ist vorzugsweise einerseits im Achsbrüc­ kengehäuse und andererseits im Portalgetriebegehäuse gela­ gert. Die Öffnung für das Antriebsritzel im Gehäuse, wel­ ches das Ausgleichsgetriebe umgibt, ist gerade so groß aus­ zuführen, daß das Antriebsritzel hindurchgeführt werden kann, wodurch die Festigkeit des Gehäuses nicht nachteilig beeinflusst wird.According to the portal axis for low-floor vehicles a portal gearbox to which an off co-transmission is arranged adjacent. The compensation depending on the country of use, the gear can be on the right or left Portal gear can be arranged. The axle shafts of the Aus same drive each drive a drive wheel of the por valley gear. The housing, which is the differential surrounds is predominantly in the entire area of compensation  Gear designed so that the ring gear, which with the Differential is connected, both on the left as also arranged on the right side of the differential gear can be net. To the strength of the housing, which the Compensating housing surrounds, will not weaken unnecessarily the differential with the ring gear coaxial to the Axle shafts inserted into the housing. For this, the Housing that coaxially surrounds the differential the axle shafts through an opening through which the off same gear can be introduced with the ring gear. To counter the ring gear on the portal gear It is not necessary to arrange the set side on the differential maneuverable that the drive pinion, which the ring gear on drives only after mounting the differential with Ring gear in the housing, which is the differential surrounds is introduced. For this the drive pinion is over a storage in a bearing bush, which is releasable with the housing that surrounds the differential, is connectable. In the bearing bush, which the storage of the Drive pinion carries lubricant feeds to be in order. The housing, which is the differential surrounds, either in one piece with the axle bridge housing, or the portal gear housing. The Differential gear is preferably on the one hand in the axle bridge con housing and on the other hand in the portal gear housing gela siege. The opening for the drive pinion in the housing, wel ches surrounds the differential is just as big feed the drive pinion through can, which does not adversely affect the strength of the housing being affected.

Weitere Merkmale sind der Figurenbeschreibung zu ent­ nehmen. Further features can be found in the description of the figures to take.  

Die einzige Figur zeigt eine Portalachse für nieder­ flurige Fahrzeuge, bei welcher das Ausgleichsgetriebe 1 benachbart zum Portalgetriebe 2 angeordnet ist, wobei die Achswellen 3 jeweils ein Antriebsrad 4 des Portalgetriebes 2 antreiben. Das Ausgleichsgetriebe 1 ist von einem Gehäuse 5 umgeben, welches zum Portalgetriebe 2 eine Öffnung 6 auf­ weist, durch welche das Ausgleichsgetriebe 1 mit welchem das Tellerrad 7 verbunden ist, eingeführt werden kann. Das Ge­ häuse 5 bildet im Bereich des Ausgleichsgetriebes 1 einen Innenraum 8, welcher es ermöglicht das Tellerrad 7 auf einer ersten Seite 9 des Ausgleichsgetriebes 1, oder einer zweiten Seite 10 des Ausgleichsgetriebes 1, anzuordnen. Damit das Tellerrad 7 auf der ersten Seite 9 des Ausgleichsgetriebes 1 angeordnet sein kann ist das Antriebsritzel 11 über die Lagerung 12 in einer Lagerbuchse 13 gelagert. Die Lagerbuch­ se 13 ist lösbar mit dem Gehäuse 5 verbunden. Das Gehäuse 5 weist eine Öffnung 14 auf, durch welche das Antriebs­ ritzel 11 in das Gehäuse 5 eingeführt werden kann. Die La­ gerbuchse 13 weist Schmiermittelzuführungen 15 auf, durch welche Schmiermittel zur Lagerung 12 gelangt. Das Gehäuse 5 kann entweder einstückig mit dem Achsbrückengehäuse 16, oder dem Gehäuse 17 des Portalgetriebes 2 ausgeführt sein. Die Achswellen 3 können zentrisch, oder auch exzentrisch im Achsbrückengehäuse 16 angeordnet sein, wobei das Achsbrüc­ kengehäuse 16 bei exzentrischer Anordnung der Achswellen 3 eine Ausbuchtung aufweisen kann. Die Portalachse kann mit Trommelbremse oder mit Scheibenbremse, welche einen axial oder einen radial angeordneten Bremszylinder aufweist ausge­ führt sein. Indem das Tellerrad 7 entweder an einer ersten Seite 9 oder an einer zweiten Seite 10 des Ausgleichsge­ triebes 1 angeordnet sein kann besteht die Möglichkeit die Portalachse für Fahrzeuge für Rechtsverkehrländer oder für Fahrzeuge für Linksverkehrländer einzusetzen. Indem das Ausgleichsgetriebe 1 durch die Öffnung 6 in das Gehäuse 5 einführbar ist und das Antriebsritzel 11 durch die Öff­ nung 14 in das Gehäuse 5 einführbar ist, kann das Gehäuse 5 ohne weiteres als tragendes Element für die Portalachse verwendet werden. Indem die Drehrichtung für das Antriebs­ ritzel 11 sowohl in Rechtsverkehrländern, als auch in Links­ verkehrländern gleich bleibt kann auf ein Zwischengetriebe, welches die Drehrichtung umkehrt, verzichtet werden. The single figure shows a portal axle for low flurige vehicles, in which the differential gear 1 is arranged adjacent to the portal gearing 2, wherein the axle shafts 3 are each a drive wheel 4 driving the portal-type gearing. 2 The differential gear 1 is surrounded by a housing 5 which has an opening 6 to the portal gear 2 through which the differential gear 1 to which the ring gear 7 is connected can be inserted. The Ge housing 5 forms in the area of the differential gear 1 an interior 8 , which allows the ring gear 7 on a first side 9 of the differential gear 1 , or a second side 10 of the differential gear 1 to be arranged. So that the ring gear 7 can be arranged on the first side 9 of the differential gear 1 , the drive pinion 11 is mounted in a bearing bush 13 via the bearing 12 . The Lagerbuch se 13 is detachably connected to the housing 5 . The housing 5 has an opening 14 through which the drive pinion 11 can be inserted into the housing 5 . The La gerbuchse 13 has lubricant feeds 15 through which lubricant reaches the bearing 12 . The housing 5 can either be made in one piece with the axle bridge housing 16 , or the housing 17 of the portal gear 2 . The axle shafts 3 can centric, or also be arranged eccentrically in the axle bridge housing 16, wherein the Achsbrüc kengehäuse 16 3 may have a bulge at an eccentric arrangement of the axle shafts. The portal axis can be out with a drum brake or with a disc brake which has an axially or a radially arranged brake cylinder. In that the ring gear 7 can be arranged either on a first side 9 or on a second side 10 of the differential gear 1 , it is possible to use the portal axle for vehicles for right-hand traffic countries or for vehicles for left-hand traffic countries. By the differential 1 can be inserted through the opening 6 in the housing 5 and the drive pinion 11 through the opening 14 in the housing 5 can be inserted, the housing 5 can be easily used as a supporting element for the portal axis. By the direction of rotation for the drive pinion 11 remains the same both in right-hand traffic countries and in left-hand traffic countries, an intermediate gear which reverses the direction of rotation can be dispensed with.

Bezugszeichenreference numeral

11

Ausgleichsgetriebe
differential

22

Portalgetriebe
portal transmission

33

Achswellen
axle shafts

44

Antriebsrad
drive wheel

55

Gehäuse
casing

66

Öffnung
opening

77

Tellerrad
crown

88th

Innenraum
inner space

99

erste Seite
first page

1010

zweite Seite
second page

1111

Antriebsritzel
pinion

1212

Lagerung
storage

1313

Lagerbuchse
bearing bush

1414

Öffnung
opening

1515

Schmiermittelzuführung
lubricant feed

1616

Achsbrückengehäuse
axle bridge housing

1717

Gehäuse
casing

Claims (6)

1. Portalachse für niederflurige Fahrzeuge, insbeson­ dere Niederfluromnibusse mit Portalgetrieben (2), welche mit einem Gehäuse (5) verbunden sind, in welchem ein Aus­ gleichsgetriebe (1) angeordnet ist, welches einem Portalge­ triebe (2) benachbart angeordnet ist und dessen Achswel­ len (3) jeweils ein Antriebsrad (4) des Portalgetriebes (2) antreiben, wobei das Ausgleichsgetriebe (1) mit einem Tel­ lerrad (7) verbunden ist und das Ausgleichsgetriebe (1) mit dem Tellerrad (7) koaxial zu den Achswellen (3) in das Ge­ häuse (5) einführbar ist dadurch gekennzeich­ net, daß ein Antriebsritzel (11), welches das Teller­ rad (7) des Ausgleichsgetriebes (1) antreibt über eine La­ gerung (12) in einer Lagerbuchse (13) gelagert ist, welche lösbar mit dem Gehäuse (5), in welchem das Ausgleichsge­ triebe (1) angeordnet ist, verbunden ist und das Gehäu­ se (5) in welchem das Ausgleichsgetriebe (1) angeordnet ist einen Innenraum (8) aufweist, welcher überwiegend im gesam­ ten Bereich des Ausgleichsgetriebes (1) die Anordnung des Tellerrades (7) ermöglicht.1. Portal axle for low-floor vehicles, in particular low-floor buses with portal gearboxes ( 2 ), which are connected to a housing ( 5 ) in which a differential gear ( 1 ) is arranged, which is arranged adjacent to a Portalge gearbox ( 2 ) and its axle shaft len ( 3 ) each drive a drive wheel ( 4 ) of the portal gear ( 2 ), the differential ( 1 ) with a Tel lerrad ( 7 ) is connected and the differential ( 1 ) with the ring gear ( 7 ) coaxial to the axle shafts ( 3rd ) in the Ge housing ( 5 ) is characterized in that a drive pinion ( 11 ), which drives the plate wheel ( 7 ) of the differential ( 1 ) via a bearing ( 12 ) is mounted in a bearing bush ( 13 ), which is arranged releasably connected to the housing (5), in which the Ausgleichsge gear (1) is connected and the Gehäu se (5) in which the differential gear (1) is arranged having an internal space (8) which ü Mainly in the entire area of the differential ( 1 ) allows the arrangement of the ring gear ( 7 ). 2. Portalachse nach Anspruch 1 dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Antriebsritzel (11) mit der Lagerbuchse (13) über eine Öffnung (14) in das Gehäu­ se (5), in welchem das Ausgleichsgetriebe (1) angeordnet ist, einführbar ist.2. Portal axle according to claim 1, characterized in that the drive pinion ( 11 ) with the bearing bush ( 13 ) via an opening ( 14 ) in the hous se ( 5 ), in which the differential ( 1 ) is arranged, is insertable. 3. Portalachse nach Anspruch 1 dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Lagerbuchse (14) Schmiermittelzuführungen (15) zu der Lagerung (12) des An­ triebsritzels (11) aufweist. 3. Portal axis according to claim 1, characterized in that the bearing bush ( 14 ) lubricant feeds ( 15 ) to the bearing ( 12 ) of the drive pinion ( 11 ). 4. Portalachse nach Anspruch 1 dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Gehäuse (5), in welchem das Ausgleichsgetriebe (1) angeordnet ist, einstückig mit dem Achsbrückengehäuse (16) verbunden ist.4. Portal axle according to claim 1, characterized in that the housing ( 5 ), in which the differential ( 1 ) is arranged, is integrally connected to the axle bridge housing ( 16 ). 5. Portalachse nach Anspruch 1 dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Gehäuse (5), in welchem das Ausgleichsgetriebe (1) angeordnet ist, einstückig mit dem Gehäuse (17) des Portalgetriebes (2) verbunden ist.5. Portal axis according to claim 1, characterized in that the housing ( 5 ), in which the differential gear ( 1 ) is arranged, is integrally connected to the housing ( 17 ) of the portal gear ( 2 ). 6. Portalachse nach Anspruch 1 dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Tellerrad (7) entweder auf einer ersten (9), oder einer zweiten Seite (10) des Ausgleichsgetriebes (1) angeordnet sein kann.6. Portal axis according to claim 1, characterized in that the ring gear ( 7 ) either on a first ( 9 ), or a second side (10) of the differential ( 1 ) can be arranged.
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