DE102004043287A1

DE102004043287A1 - Portal drive in particular for bus, comprising two sets of transmission units for creating offset axle arrangement

Info

Publication number: DE102004043287A1
Application number: DE200410043287
Authority: DE
Inventors: Paul Dipl.-Ing. Lenz; Stefan Dipl.-Ing. Häußler
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2004-09-08
Filing date: 2004-09-08
Publication date: 2006-03-30

Abstract

The portal drive, in particular to be used for a bus, is assembled of two sets of transmission units (17, 18) accommodated in a housing (3). The first unit is designed as a transfer box gearing (17) creating the displacement of the portal and part of the transmission. The second set is a planetary unit (18) increasing the gear ratio and positioned in front of the first unit (17). The transfer box gearing (17) comprises a drive wheel (1) and an output wheel (2), both connected to an axle shaft of the differential drive. The distance between the wheels (1, 2) is equal to the offset arrangement.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Portalachse eines Fahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The present invention relates to a gantry axle of a vehicle according to the preamble of Patent claim 1.

Portalachsen werden üblicherweise bei Nahverkehrs- und Stadtbusachsen (Niederflurachsen) eingesetzt, um den Freiraum des Ganges im Bus möglichst groß zu gestalten. Insbesondere bei Nahverkehrsbussen sowie Stadtbussen ist zudem eine möglichst niedrige Flurhöhe wünschenswert, um den Fahrgästen ein bequemes und zügiges Ein- und Aussteigen zu ermöglichen. Hierfür werden Portalachsen eingesetzt, bei welchen die Achswellen gegenüber den Radachsen um einen bestimmten Abstand, der sogenannten Portaltiefe, versetzt sind; hierbei werden die Achsbrücke und das Differential im Mittelteil der Achse abgesenkt. Dieser Achsversatz (Portalversatz) wird durch jeweils ein Zwischengetriebe bzw. eine Übersetzungsstufe unmittelbar am Radantrieb, dem sogenannten Portaltrieb, ermöglicht. Nach dem Stand der Technik wird im Portaltrieb eine Untersetzung, beispielsweise mit zwei Stufen, realisiert, damit das maximale Drehmoment der Achswellen und somit auch das des Ausgleichsgetriebes und des abtriebsseitig mit dem Ausgleichgetriebe verbundenen Kegeltriebes klein gehalten werden kann. Dadurch kann die Baugröße dieser Teile (Achswellen, Ausgleichsgetriebe und Kegelgetriebe) klein gehalten werden.portal axles become common used in local and city bus axes (low-floor axes), to make the clearance of the aisle in the bus as large as possible. Especially with local buses and city buses is also one possible low floor height desirable, around the passengers a comfortable and fast To allow entry and exit. Therefor portal axles are used, in which the axle shafts against the Wheel axles by a certain distance, the so-called portal depth, are offset; Here are the axle bridge and the differential in Lowered middle part of the axle. This misalignment (portal offset) is by an intermediate gear or a gear ratio directly on the wheel drive, the so-called portal drive enabled. According to the prior art, a reduction in the portal drive, For example, with two stages, realized so that the maximum torque the axle shafts and thus also that of the differential gear and the Output side connected to the differential gear bevel gear can be kept small. This allows the size of this Parts (axle shafts, differential gear and bevel gear) are kept small.

Nach dem Stand der Technik wird der Portaltrieb mit einer Achswelle von einem Ausgleichsgetriebe bzw. Differential angetrieben. Üblicherweise ist das Abtriebsrad des Portaltriebes über zwei Zwischenräder mit dem Antriebsrad in Wirkverbindung, wobei die Drehachsen der Zwischenräder und des Antriebsrades in einer Ebene liegen, die parallel zur Fahrbahnebene ist. Durch die Verwendung von zwei Zwischenrädern wird eine Leistungsverzweigung am Antriebsrad realisiert.To In the prior art, the portal drive with an axle shaft of a differential or differential driven. Usually is the output gear of the portal drive via two intermediate wheels with the drive wheel in operative connection, wherein the axes of rotation of the intermediate wheels and of the drive wheel lie in a plane parallel to the road surface is. By using two intermediate wheels becomes a power split realized on the drive wheel.

Eine Portalachse wird im Rahmen der DE 196 04 730 A1 der Anmelderin beschrieben. Sie umfasst ein Ausgleichsgetriebe, dessen Achswellen jeweils in ein Antriebsritzel eines Portaltriebes mit Untersetzungswirkung eingesteckt sind, das freischwimmend und selbstzentrierend zwischen zwei Zwischenritzeln angebracht ist, die jeweils die halbe Antriebsleistung auf ein Stirnrad zum Radantrieb übertragen, wobei die Achswellen, bedingt durch die Portaltriebe, um die Portaltiefe niedriger liegen als die Radachsen. Hierbei sind in die Portalachse Scheibenbremsen integriert, deren Bremszylinder in dem Raum zwischen Portaltrieb, Reifen, Chassis und Radfelge radial zur Bremsscheibenachse eingebaut sind. Ferner schmiegen sich die Achswellen außermittig liegend in einer Aussparung am oberen Innenrand des Achsbrückengehäuses an.A portal axle is under the DE 196 04 730 A1 the applicant described. It comprises a differential whose axle shafts are each inserted into a drive pinion of a portal drive with reduction effect, which is mounted floating and self-centering between two inter-pinions, each transfer half the drive power to a spur gear to the wheel drive, the axle shafts, due to the portal drives to the portal depth are lower than the wheel axles. In this case, disc brakes are integrated in the portal axle, the brake cylinders are installed in the space between the portal drive, tires, chassis and wheel rim radially to the brake disc axis. Furthermore, the axle shafts nestle eccentrically in a recess on the upper inner edge of the axle bridge housing.

Bei der in der DE 196 04 730 A1 beschriebenen Konstruktion liegen die Achsen der Zwischenräder und des Antriebsrades in einer Ebene; des weiteren ist das Abtriebsrad des Portaltriebs so groß wie möglich und das Antriebsrad so klein wie möglich dimensioniert. Dadurch können der Portalversatz und die Übersetzung am Portaltrieb nicht weiter vergrößert werden, da nach dem Stand der Technik eine größere Übersetzung des Portaltriebes nur durch Vergrößerung des Abtriebsrades oder Verkleinerung des Antriebsrades möglich ist. Eine Vergrößerung des Abtriebsrades hätte eine Kollidierung mit der Bremse zur Folge; eine Verkleinerung des Antriebsrades ist aus Festigkeitsgründen nicht möglich.When in the DE 196 04 730 A1 described construction are the axes of the idler gears and the drive wheel in a plane; Furthermore, the output gear of the portal drive is as large as possible and the drive wheel dimensioned as small as possible. As a result, the portal offset and the translation on the portal drive can not be further increased, as according to the prior art, a larger translation of the portal drive is possible only by increasing the driven wheel or reduction of the drive wheel. Increasing the output gear would result in a collision with the brake; A reduction of the drive wheel is not possible for reasons of strength.

Aus der US 3003/0216210 A1 ist eine Portalachse bekannt, bei der der Portaltrieb ein Planetengetriebe umfasst, dessen Sonnenrad von einem Zahnrad angetrieben wird, welches mit einer Achswelle des Ausgleichsgetriebes verbunden ist. Der Abtrieb des Planetengetriebes erfolgt über das Hohlrad, welches ein Teil der mit der Radnabe verbundenen Abtriebswelle ist (Hohlrad und Abtriebswelle sind einteilig bzw. einstückig ausgeführt). Bei dieser Konstruktion ist eine Selbstzentrierung des angetriebenen Sonnenrades nicht immer gewährleistet, was sich auf dessen Lebensdauer negativ auswirken kann. Ferner ist bei einem großen Hohlrad die Anordnung einer Scheibenbremse nicht möglich, da der dafür benötigte Bauraum fehlt. Ein weiterer Nachteil dieser Konstruktion besteht darin, dass ein zweiteiliges Portalgehäuse benötigt wird, um die Montage, insbesondere die der Radlagerung, zu ermöglichen.Out US 3003/0216210 A1 discloses a gantry axis in which the Portal drive includes a planetary gear whose sun gear from a gear is driven, which with an axle shaft of the differential gear connected is. The output of the planetary gear is done via the Ring gear, which is part of the output shaft connected to the hub is (ring gear and output shaft are made in one piece or in one piece). at This construction is a self-centering of the driven Sun gear not always guaranteed which can negatively affect its lifetime. Further is at a big one Ring gear, the arrangement of a disc brake not possible because the one for it needed Space is missing. Another disadvantage of this construction is in that a two-piece portal housing is needed to assemble, especially the wheel bearing, to allow.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Portalachse anzugeben, welche einen möglichst großen Achsversatz bei einer möglichst großen Untersetzung, ausreichender Bodenfreiheit und geringem Bauraum ermöglicht. Ferner soll die erfindungsgemäße Portalachse den Einbau einer Scheibenbremse ermöglichen.Of the present invention is based on the object, a portal axis indicate which one as possible huge Axis offset in one possible huge Reduction, sufficient ground clearance and low space allows. Furthermore, the portal axle according to the invention allow the installation of a disc brake.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen und Vorteile gehen aus den Unteransprüchen hervor.These The object is solved by the features of claim 1. Further Embodiments and advantages will become apparent from the dependent claims.

Demnach wird vorgeschlagen, den Portaltrieb (Achsgetriebe) in zwei Stufen bzw. Getrieben zu unterteilen, wobei die erste Stufe den Portalversatz und einen Teil der Übersetzung und die zweite Stufe die weitere Übersetzung erzeugt.Therefore It is proposed that the portal drive (axle drive) in two stages or gears divided, the first stage the portal offset and a part of the translation and the second stage generates the further translation.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die erste Stufe als Vorgelegegetriebe und die zweite Stufe als Planetengetriebe ausgebildet. Die erste Stufe umfasst ein Antriebsrad und ein Abtriebsrad. Hierbei entspricht der Achsabstand zwischen dem Antriebsrad und dem Abtriebsrad dem erzielbaren Portalversatz. Antriebs- und Abtriebsrad können untereinander angeordnet sein oder das Antriebsrad kann hinten in Bezug auf das Ab triebsrad entlang der Längsachse des Fahrzeugs nach vorne oder hinten versetzt sein.According to a preferred embodiment of the invention, the first stage is designed as a countershaft transmission and the second stage as a planetary gear forms. The first stage includes a drive wheel and a driven wheel. Here, the center distance between the drive wheel and the output gear corresponds to the achievable portal offset. Drive and driven gears can be arranged one below the other or the drive wheel can be offset rearward with respect to the Ab drive wheel along the longitudinal axis of the vehicle forward or backward.

Gemäß der Erfindung weist das Abtriebsrad dieselbe Drehachse wie das Sonnenrad der zweiten Stufe und der Radreifen auf. Des weiteren weist das Antriebsrad dieselbe Drehachse wie die Achskegelräder des Ausgleichsgetriebes auf. Um unterschiedliche Untersetzungen in der Achse darstellen zu können, können bei gleichem Achsabstand unterschiedliche Stirnräder eingebaut werden. Auf diese Weise können zur Realisierung unterschiedlicher Untersetzungen bis auf die beiden Stirnräder gleiche Bauteile verwendet werden.According to the invention the output gear has the same axis of rotation as the second stage sun gear and the wheel tire. Furthermore, the drive wheel has the same Rotary axis like the axle bevel gears of the differential gear on. To different ratios to be able to represent in the axis, can different spur gears are installed at the same center distance. To this Way you can to realize different ratios except for the two spur gears same components are used.

Für die Lagerung des Abtriebsrades ist vorzugsweise zumindest ein mit dem Ölsumpf verbundener Schmierkanal vorgesehen, mittels dessen das durch den Zahneingriff entstehende Spritzöl an die Lager geführt wird. Dies ist für die Lebensdauer der Lagerung von besonderer Bedeutung, da sich das Abtriebsrad (bei Fahrzeugbetrieb) oberhalb des Ölsumpfes befindet.For storage the driven wheel is preferably at least one connected to the oil sump Lubrication channel provided by means of which by the tooth engagement resulting spray oil led to the camp becomes. This is for the life of the bearing of particular importance, since the output gear (when driving) is located above the oil sump.

Die zweite Stufe des Portaltriebs ist, wie bereits erläutert, als Planetengetriebe ausgebildet, wobei vorzugsweise der Planetenträger steht bzw. mit einem nicht rotierenden Teil drehfest verbunden ist, der Abtrieb über das Hohlrad und der Abtrieb über das mit der Abtriebswelle der ersten Stufe drehfest verbundene Sonnenrad erfolgt. Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der Planetenträger drehfest am Nabenträger befestigt. Eine Möglichkeit der Befestigung ist eine Profilverbindung, die axial über eine Nutmutter gehalten wird, wobei auch weitere aus dem Stand der Technik bekannte Befestigungsmöglichkeiten möglich sind.The second stage of the portal drive is, as already explained, as Planetary gear formed, wherein preferably the planet carrier is or non-rotatably connected to a non-rotating part, the Downforce over the ring gear and the output via the with the output shaft of the first stage rotatably connected sun gear he follows. According to one advantageous embodiment The invention is the planet carrier rotatably on the hub carrier attached. A possibility the attachment is a profile connection, the axial over a Nut nut is held, with other more from the prior art known attachment options possible are.

Im Rahmen einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die erste Stufe, die zweite Stufe und die Radlagerung getrennte Ölhaushalte aufweisen. Ein beispielhafter Wert für die Standübersetzung i der zweiten Stufe ist 4.in the Frame of a preferred embodiment The invention provides that the first stage, the second stage and the wheel bearing separate oil households exhibit. An exemplary value for the stationary translation i of the second stage is 4.

In vorteilhafter Weise kann das Sonnenrad der zweiten Stufe nur über die lange Abtriebswelle gelagert sein, so dass der Lastausgleich gewährleistet ist.In Advantageously, the sun gear of the second stage only on the be stored long output shaft, so that ensures the load balance is.

Die erfindungsgemäße Konstruktion weist den Vorteil auf, dass durch die Anordnung der beiden Getriebe weit auseinander eine Selbstzentrierung des Sonnenrades des Planetengetriebes gewährleistet ist; ferner ist das Planetengetriebe bei drei Planeten statisch bestimmt. Des weiteren wird durch die Anordnung der Radlagerung zwischen der ersten und der zweiten Stufe die Möglichkeit geschaffen, den Durchmesser des Hohlrades größer als den Durchmesser des Abtriebsrades zu wählen, wodurch eine größere Übersetzung erzielbar ist. Des weiteren kann durch den vorgesehenen axialen Abstand zwischen der ersten und der zweiten Stufe eine Scheibenbremse problemlos zwischen den beiden Stufen integriert werden.The inventive construction has the advantage that by the arrangement of the two gears far apart a self-centering of the sun gear of the planetary gear guaranteed is; Furthermore, the planetary gear is static at three planets certainly. Furthermore, the arrangement of the wheel bearing between the first and the second stage the possibility created the diameter the ring gear is greater than to choose the diameter of the output gear, creating a larger translation is achievable. Furthermore, by the provided axial Distance between the first and second stage a disc brake be easily integrated between the two stages.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Figuren beispielhaft näher erläutert. Es stellen dar:The The invention will be explained in more detail below by way of example with reference to the attached figures. Put it represents:

1 eine Schnittansicht einer bevorzugten Ausführungsform des Radkopfes der Portalachse gemäß der Erfindung; und 1 a sectional view of a preferred embodiment of the wheel head of the portal axle according to the invention; and

2 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Portalachse. 2 a schematic representation of a portal axle according to the invention.

Gemäß 1 umfasst der Portaltrieb, dessen Gehäuse mit 3 bezeichnet ist, zwei Stufen bzw. Getriebe 17, 18, wobei das eine Getriebe 17 einen Teil der Übersetzung und den Portalversatz a erzeugt und das zweite Getrie be 18 der Übersetzung dient bzw. die Übersetzung weiter vergrößert. Hierbei ist das erste Getriebe als Vorgelegegetriebe 17 und das zweite Getriebe als Planetengetriebe 18 ausgebildet. Das Vorgelegegetriebe 17 ist vorzugsweise in Kraftflussrichtung vor dem Planetengetriebe 18 angeordnet. Hierbei umfasst das Vorgelegegetriebe 17 ein mit einer Achswelle des Ausgleichsgetriebes verbundenes Antriebsrad 1 und ein Abtriebsrad 2. Wie aus 1 ersichtlich, entspricht der Achsabstand zwischen dem Antriebsrad 1 und dem Abtriebsrad 2 dem erzielbaren Portalversatz a.According to 1 includes the portal drive whose housing with 3 is designated, two stages or transmission 17 . 18 , where the one gear 17 generates a part of the translation and the portal offset a and the second gear be 18 the translation is used or the translation is further enlarged. Here, the first transmission is as a countershaft transmission 17 and the second gear as a planetary gear 18 educated. The countershaft transmission 17 is preferably in the direction of force flow in front of the planetary gear 18 arranged. This includes the countershaft transmission 17 a drive wheel connected to an axle shaft of the differential gear 1 and a driven wheel 2 , How out 1 can be seen, corresponds to the center distance between the drive wheel 1 and the output gear 2 the achievable portal offset a.

Gemäß der Erfindung ist das Abtriebsrad 2 drehfest mit dem der Radmitte zugewandten Ende der Abtriebswelle 8 verbunden, welche an ihrem radseitigen Ende mit dem Sonnenrad 15 des Planetengetriebes 18 drehfest verbunden ist. Es ist vorgesehen, dass die Planetenträger 12 der Planetenräder 13 mit einem nicht rotierenden Teil drehfest verbunden sind und dass der Abtrieb über das Hohlrad 11 erfolgt. Bei der gezeigten Ausführungsform ist der Planetenträger 12 über eine axial über eine Nutmutter 14 gehaltene Profilverbindung 16 drehfest am Nabenträger 5 der Nabe 10 befestigt. Bei dieser Konstruktion weist das Abtriebsrad 2 dieselbe Drehachse wie das Sonnenrad 15 und das Rad 20 auf. Des weiteren weist das Antriebsrad 1 dieselbe Drehachse wie die Achswelle des Ausgleichsgetriebes auf. Ferner ist die Drehrichtung der Abtriebswelle 8 umgekehrt zur Drehrichtung des Rades 20, so dass durch das Planetengetriebe 18 eine Drehrichtungsumkehr erzielt wird.According to the invention, the driven wheel 2 rotatably with the wheel center facing the end of the output shaft 8th connected, which at its wheel end with the sun gear 15 of the planetary gear 18 rotatably connected. It is envisaged that the planet carrier 12 the planet wheels 13 are rotatably connected to a non-rotating part and that the output via the ring gear 11 he follows. In the embodiment shown, the planet carrier 12 via an axial over a groove nut 14 held profile connection 16 rotatably on the hub carrier 5 the hub 10 attached. In this construction, the output gear 2 the same axis of rotation as the sun gear 15 and the wheel 20 on. Furthermore, the drive wheel 1 the same axis of rotation as the axle of the differential gear on. Furthermore, the direction of rotation of the output shaft 8th reversed to the direction of rotation of the wheel 20 , so by the planetary gear 18 a reversal of direction is achieved.

Die Radlagerung 9 ist derart konzipiert, dass der Innenring steht, wobei sich der Außenring mit der Raddrehzahl dreht. In vorteilhafter Weise ist die Radlagerung 9 axial betrachtet zwischen dem Vorgelegegetriebe 17 und dem Planetengetriebe 18 angeordnet, derart, dass der Durchmesser des Hohlrades 11 größer als der Durchmesser des Abtriebsrades 2 sein kann, was in einer größeren erzielbaren Übersetzung resultiert.The wheel bearing 9 is designed so that the inner ring is stationary, with the outer ring rotates at the wheel speed. Advantageously, the wheel bearing 9 viewed axially between the countershaft transmission 17 and the planetary gear 18 arranged such that the diameter of the ring gear 11 larger than the diameter of the output gear 2 can be, resulting in a larger achievable translation.

Aus 1 ist zudem ersichtlich, dass durch den großen axialen Abstand zwischen den beiden Getrieben 17 und 18 eine Scheibenbremse 4, deren Bremsscheibe mit 6 bezeichnet ist, zwischen der Radlagerung 9 und dem Vorgelegegetriebe 17 angeordnet werden kann. Des weiteren ist zur Schmierung der Lagerung 21 des Abtriebsrades 2 ein mit dem Ölsumpf verbundener Schmierkanal 7 vorgesehen, mittels dessen das durch den Zahneingriff entstehende Spritzöl an die Lager geführt wird.Out 1 is also apparent that due to the large axial distance between the two gears 17 and 18 a disc brake 4 whose brake disc with 6 is designated, between the wheel bearing 9 and the countershaft transmission 17 can be arranged. Furthermore, for the lubrication of storage 21 the driven wheel 2 a lubrication channel connected to the oil sump 7 provided by means of which the resulting by the meshing spray oil is guided to the camp.

In 2 ist eine Portalachse gemäß der Erfindung dargestellt. Sie umfasst ein Ausgleichsgetriebe 19 und einen Portaltrieb 22 für jedes Rad 20, wobei jeder Portaltrieb 22, wie bereits erläutert, ein Vorgelegegetriebe 17, umfassend ein Antriebsrad 1 und ein Abtriebsrad 2 sowie ein Planetengetriebe 18, umfassend ein mit der Abtriebswelle 8 verbundenes Sonnenrad 15, Planetenträger 12 der Planeten 13 und ein den Abtrieb bildendes Hohlrad 11 aufweist.In 2 a portal axle according to the invention is shown. It includes a differential gear 19 and a portal drive 22 for every bike 20 where each portal drive 22 , as already explained, a countershaft transmission 17 comprising a drive wheel 1 and a driven wheel 2 as well as a planetary gear 18 comprising one with the output shaft 8th connected sun gear 15 , Planet carrier 12 the planet 13 and a ring gear forming the output 11 having.

Selbstverständlich fällt auch jede konstruktive Ausbildung, insbesondere jede räumliche Anordnung der einzelnen Bauteile an sich sowie zueinander und soweit technisch sinnvoll, unter den Schutzumfang der vorliegenden Ansprüche, ohne die Funktion der Portalachse, wie sie in den Ansprüchen angegeben ist, zu beeinflussen, auch wenn diese Ausbildungen nicht explizit in der Figur oder in der Beschreibung dargestellt sind.Of course, too any constructive training, especially any spatial Arrangement of the individual components themselves and each other and so far technically useful, within the scope of the present claims, without the function of the portal axle, as indicated in the claims is to influence, even if these training is not explicit are shown in the figure or in the description.

11: Antriebsraddrive wheel
22: Abtriebsradoutput gear
33: Portalgehäuseportal housing
44: Scheibenbremsedisc brake
55: Nabenträgerhub carrier
66: Bremsscheibebrake disc
77: Schmierkanallubrication channel
88th: Abtriebswelleoutput shaft
99: RadlagerungWheel bearing
1010: Nabehub
1111: Hohlradring gear
1212: Planetenträgerplanet carrier
1313: Planetenradplanet
1414: Nutmutterlocknut
1515: Sonnenradsun
1616: Profilverbindung Planetenträger – Nabenträgerprofile connection Planet carrier - hub carrier
1717: VorgelegegetriebeCountershaft transmission
1818: Planetengetriebeplanetary gear
1919: Ausgleichsgetriebedifferential
2020: Radwheel
2121: Lagerung des Abtriebsradesstorage the driven wheel
2222: Portaltriebgantry drive
aa: Portalversatzportal offset

Claims

Portal axle, comprising a differential gear and for each wheel a portal drive, characterized in that the portal drive ( 22 ) a gearbox ( 17 ), which generates part of the translation and the portal offset (a) and the transmission ( 17 ) a second transmission ( 18 ) is arranged downstream, which serves the translation.

Portal axle according to claim 1, characterized in that the first transmission as a countershaft transmission ( 17 ) and the second gear as a planetary gear ( 18 ) is trained.

Portal axle according to claim 2, characterized in that the countershaft transmission ( 17 ) in the direction of force flow in front of the planetary gear ( 18 ) is arranged.

Portal axle according to claim 2 or 3, characterized in that the countershaft transmission ( 17 ) with an axle shaft of the differential ( 19 ) connected drive wheel ( 1 ) and a driven wheel ( 2 ), wherein the center distance between the drive wheel ( 1 ) and the driven wheel ( 2 ) corresponds to the achievable gantry offset (a), and that the output gear ( 2 ) rotationally fixed with the wheel center facing the end of an output shaft ( 8th ), which at its wheel end with the sun gear ( 15 ) of the planetary gear ( 18 ) is rotatably connected, wherein the planet carrier ( 12 ) of planetary gears ( 13 ) of the planetary gear ( 18 ) are rotatably connected to a non-rotating part and the output via the ring gear ( 11 ) he follows.

Portal axle according to claim 4, characterized in that the output gear ( 2 ) the same axis of rotation as the sun gear ( 15 ) and the wheel ( 20 ) of the wheel head, and that the drive wheel ( 1 ) the same axis of rotation as the axle shaft of the differential ( 19 ) having.

Portal axle according to claim 4 or 5, characterized in that the planet carrier ( 12 ) rotatably on the hub carrier ( 5 ) the hub ( 10 ) of the wheel ( 20 ) is attached.

Portal axle according to claim 6, characterized in that the planet carrier ( 12 ) over a axially via a locknut ( 14 ) held profile connection ( 16 ) with at the hub carrier ( 5 ) is attached.

Portal axle according to one of the preceding claims 2 to 7, characterized in that the wheel bearing ( 9 ) viewed axially between the countershaft transmission ( 17 ) and the planetary gear ( 18 ) is arranged.

Portal axle according to claim 8, characterized in that between the wheel bearing ( 9 ) and the countershaft transmission ( 17 ) a disc brake ( 4 ) is arranged.

Portal axle according to one of the preceding claims 4 to 9, characterized in that for the lubrication of the storage ( 21 ) of the driven wheel ( 2 ) at least one associated with the oil sump lubrication channel ( 7 ) is provided, by means of which the resulting by the meshing spray oil is guided to the camp.

Portal axle according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission ( 17 ), The gear ( 18 ) and the wheel bearing ( 9 ) have separate oil households.

Portal axle according to one of the preceding claims 4 to 11, characterized in that the sun gear ( 15 ) of the planetary gear ( 18 ) via the output shaft ( 8th ) is stored.

Portal axle according to one of the preceding claims 4 to 12, characterized in that the drive wheel ( 1 ) and the driven wheel ( 2 ) are arranged one below the other.

Portal axle according to one of the preceding claims 4 to 12, characterized in that the drive wheel ( 1 ) along the longitudinal axis of the vehicle forwards or backwards with respect to the output gear ( 2 ) is arranged offset.

Portal axle according to one of the preceding claims 4 to 14, characterized in that the diameter of the ring gear ( 11 ) larger than the diameter of the output gear ( 2 ).