DE10048517A1

DE10048517A1 - Kraftfahrzeug mit automatisch betätigtem zu öffnenden Verdeck

Info

Publication number: DE10048517A1
Application number: DE2000148517
Authority: DE
Inventors: Hans-Dieter Dahmen
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2000-09-29
Filing date: 2000-09-29
Publication date: 2002-04-18

Abstract

Kraftfahrzeug mit automatisch betätigtem zu öffnenden Verdeck und einem von einem Steuergerät ansteuerbaren Verdeckgetriebe (10) zur Durchführung der Verdeckbewegung, wobei im Verdeckgetriebe (10) Schaltmittel (11) zur Erkennung der Endlagen - Verdeck offen bzw. Verdeck geschlossen - angeordnet sind, wobei das Schaltmittel (11) aus zwei Mikroschaltern (12, 13) und einem Schalthebel (14) besteht und wobei der Schalthebel (14) durch eine sich drehende Getriebescheibe (15) jeweils in der Endposition einer Bewegung (Verdeck offen bzw. geschlossen) den jeweiligen Mikroschalter (12 oder 13) betätigt.

Description

Die Erfindung betrifft Kraftfahrzeug mit einem zu öffnenden Verdeck, wobei das Verdeck mittels einer Steuer- und Betätigungseinrichtung automatisch öffnet.

Aus der EP 0 550 952 ist bereits ein System zum Herunterlassen und Aufrichten eines Kraftfahrzeug-Faltdaches bekannt, wobei diese bekannte Anordnung Antriebsmittel, die dem Faltdach zum Bewegen des Faltdaches zugeordnet sind, Lagemeßeinrichtungen, die mit dem Faltdach verbunden sind, und Steuermittel, die mit den Lagemeßeinrichtungen und den Antriebsmitteln verbunden sind. Die Lagemeßeinrichtungen sind so angeordnet, daß die Position des Faltdaches durch den Bewegungsbereich hindurch zu erfassen, so daß die Steuermittel das Antriebsmittel in Reaktion auf die Signale der Lagemeßeinrichtung betätigen. Dieses bekannte Kraftfahrzeug-Faltdach weist zur Erfassung der Lage des Daches Drehwiderstandsvorrichtungen auf, die an den Drehpunkten der gegeneinander schwenkbaren Konstruktionselemente angeordnet ist und die Drehbewegung der Konstruktionselemente erfaßt und wobei die Drehpunktsensoren elektrisch mit dem Steuergerät verbunden sind.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein vereinfachtes System für die Ansteuerung des Verdeckes eines Kraftfahrzeuges zu realisieren.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung mit den Merkmalen des Hauptanspruchs hat den Vorteil, daß das Verdeckgetriebe mit seinen Endlagenschaltern als eine Einheit fertigbar ist, wodurch sich ein geringerer Verschleiß der Endlagenschalter ergibt und gleichzeitig der Bauteileumfang reduziert wird.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.

Es zeigen

Fig. 1 das Getriebe für die Verdeckbewegung bei Schalterstellung "Verdeck geschlossen" und

Fig. 2 das Getriebe für die Verdeckbewegung bei Schalterstellung "Verdeck geöffnet".

Die Fig. 1 zeigt ein auf der in Fahrtrichtung linken Seite angeordnete Verdeckgetriebe 10, welches von einer nicht dargestellten Antriebseinheit angetrieben wird und die Bewegung des Verdeckes beispielsweise eines Faltverdeckes bewirkt. Das Verdeckgetriebe ist in der Figur mit abgenommenen Deckei dargestellt, so daß die einzelnen Bauteile gut zu erkennen sind. An den beweglichen Teilen des Verdeckgetriebes sind Schaltmittel 11 angeordnet. Diese Schaltmittel bestehen aus zwei Mikroschaltern 12 und 13 und einem Schalthebel 14. Bei der Bewegung des Getriebes dreht sich unter anderem die Scheibe 15. Diese Scheibe 15 hat zwei Abschnitte unterschiedlichen Durchmessers, wobei der Übergang von einem ersten Durchmesser auf den zweiten Durchmesser und der zweite Übergang von einem zweiten auf einen ersten Durchmesser jeweils einen Schaltpunkt repräsentiert.

In Fig. 2 ist der gleiche Gegenstand, das Verdeckgetriebe dargestellt, wobei gleiche Bauteile mit gleichem Bezugszeichen versehen sind. Im Unterschied zu der Darstellung in Fig. 1 ist hier das Getriebe mit der Schalterstellung "Verdeck geöffnet" gezeigt.

Bei einer Ansteuerung des Verdeckes beispielsweise ausgehend von einem geschlossenen Verdeck ist zunächst, wie in Fig. 1 gezeigt, der Schalthebel 14 am Schaltpunkt SP2 anliegend und damit der Mikroschalter 13 vom Schalthebel betätigt. Mit der Bewegung des Getriebes und des damit des Verdeckes bewegt sich der Schalthebel in eine neutrale Mittelposition und im nicht dargestellten Steuergerät liegt kein Schaltsignal eines Mikroschalters an, wodurch das Steuergerät erkennt, daß die Bewegung des Verdeckgetriebes begonnen hat. Sobald das Verdeck bzw. das Verdeckgetriebe seine Endposition - Verdeck offen - erreicht hat, wird der Schalthebel 14 von dem Schaltpunkt SP2 aus seiner neutralen Mittelposition herausbewegt und der Mikroschalter 12, wie in Fig. 2 dargestellt, betätigt.

Die neutrale Mittelposition des Schalthebels 14 kann beispielsweise durch eine Feder gehalten werden, so daß die Getriebescheibe 15 den Schalthebel 14 an den jeweiligen Schaltpunkten SP1 und SP2 gegen die Federkraft aus dieser Mittelposition herausbewegt.

Die Schaltmittel 11 zur Erkennung der Verdeckposition sind wahlweise auf beiden Seiten des Verdeckes oder aber auch nur auf einer Seite, da sich die Getriebe der rechten und linken Seite üblicherweise synchron bewegen, vorzusehen. Beim Vorsehen eines Schaltmittels nur auf einer Seite des Verdeckes, kann mittels eines einzigen Schaltmittels die Endlagen des Verdeckes und der Beginn der Bewegung erkannt werden.

Claims

1. Kraftfahrzeug mit automatisch betätigtem zu öffnenden Verdeck und einem von einem Steuergerät ansteuerbaren Verdeckgetriebe (10) zur Durchführung der Verdeckbewegung, wobei im Verdeckgetriebe (10) Schaltmittel (11) zur Erkennung der Endlagen - Verdeck offen - bzw. - Verdeck geschlossen - angeordnet sind.

2. Kraftfahrzeug mit automatisch betätigtem zu öffnenden Verdeck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltmittel (11) aus zwei Mikroschaltern (12, 13) und einem Schalthebel (14) besteht, wobei der Schalthebel (14) durch eine sich drehende Getriebescheibe (15) jeweils in der Endposition einer Bewegung (Verdeck offen bzw. Verdeck geschlossen) den jeweiligen Mikroschalter betätigt.

3. Kraftfahrzeug mit automatisch betätigtem zu öffnenden Verdeck nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Getriebescheibe (15) zwei Bereiche unterschiedlichen Durchmessers aufweist und die Übergänge von einem ersten auf einen zweiten Durchmesser jeweils einen Schaltpunkt (SP1, SP2) zur Erkennung der Endlagen angeben.

4. Kraftfahrzeug mit automatisch betätigtem zu öffnenden Verdeck nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Schalthebel (14) während der Verdeckbewegung in einer neutralen Mittelstellung befindet und keinen Mikroschalter (12, 13) betätigt.