DE10045110A1 - Micro Kraftstoff Schaumerzeuger - Google Patents

Micro Kraftstoff Schaumerzeuger

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DE10045110A1 DE2000145110 DE10045110A DE10045110A1 DE 10045110 A1 DE10045110 A1 DE 10045110A1 DE 2000145110 DE2000145110 DE 2000145110 DE 10045110 A DE10045110 A DE 10045110A DE 10045110 A1 DE10045110 A1 DE 10045110A1
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23K—FEEDING FUEL TO COMBUSTION APPARATUS
    • F23K5/00—Feeding or distributing other fuel to combustion apparatus
    • F23K5/02—Liquid fuel
    • F23K5/08—Preparation of fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M17/00—Carburettors having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of preceding main groups F02M1/00 - F02M15/00
    • F02M17/18—Other surface carburettors
    • F02M17/20—Other surface carburettors with fuel bath
    • F02M17/22—Other surface carburettors with fuel bath with air bubbling through bath
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23K—FEEDING FUEL TO COMBUSTION APPARATUS
    • F23K2900/00—Special features of, or arrangements for fuel supplies
    • F23K2900/05084—Creating a combustible foam of liquid fuels and air

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Abstract

Auf Grund der jetzigen Preiserhöhungen bei Kraftstoffen wie Benzin, Diesel und Heizöl könnte das aufgezeigte Micro-Kraftstoff-Schaumerzeuger-Verfahren einen großen Beitrag zur Einsparung von Kraftstoffen leisten. DOLLAR A Das Verfahren kann auch bei der Heizölbrenner-Industrie zur Anwendung kommen, wobei auch hier kleine Umbauten nötig wären. DOLLAR A Das Umbauen von diesem Sparsystem wird Geld kosten, wird aber auf Grund der hohen Kraftstoffpreise in Kürze wieder eingefahren sein. DOLLAR A Die Maße für einen Schaumerzeuger in einem PKW werden ca. D = 150 mm und in der Höhe ca. 250 mm betragen. DOLLAR A An den Platzverhältnissen im Motorenraum kann diese Entwicklung nicht scheitern. DOLLAR A Scheitern kann dieses Sparsystem nur an der Ignoranz der großen Konzerne, die oft bei Neuentwicklungen nichts investieren wollen!

Description

Auf Grund der hohen Ölpreise ist die Motorenindustrie jetzt gewillt, neue Wege zu gehen, die Kraftstoffeinsparungen bis 50% erzielen können.
Das Verfahren ist einfach, Schaumstoff-Erzeuger (13) wird über eine Um­ gehungsleitung mit Regelschieber (12) mit Kraftstoff bedient.
Die Kraftstoffe werden im Schaumerzeuger bis kurz über den Boden geführt. Eine eingebaute Niveaukraftstoffregelung (14) wird der flüssige Kraftstoff ca. bei Dreiviertelfüllung gehalten (14).
Die eingebrachte Druckluft über eine Druckventilation (15) bläst ihre Luft innerhalb der Flüssigfüllung ein (13), die Luftbläschen gehen somit durch ein Kraftstoffbad. Die Luftbläschen werden somit von Aussen an ihrem Luftmantel mit Kraftstoff beschichtet.
Der Innendruck, ca. 3 bar im Kraftstoffschaumerzeuger, drückt die Luftbläschen auf einen Durchmesser von ca. 1 mm zusammen.
Es entstehen somit viele kleine beschichtete Luftbläschen, die mit dem Kraft­ stoff eine homogene Verbindung eingehen.
Der Motorenzylinder erhält somit mehr Sauerstoff und dies spart wiederum die teuren Kraftstoffe.
Kleinversuche haben gezeigt, dass das Verfahren nach einer längeren Erprobung in Serie gehen könnte.
Dieses Verfahren könnte auch bei den Heizölbrenner-Systemen zur Anwendung kommen.
Legende Micro-Kraftstoff-Schaumerzeuger
1
Kraftstofftank mit Einfüllstutzen
2
Kraftstoff-Füllung
3
Saugleitung
4
Füllstand
5
Kraftstoffpumpe
6
Kraftstoff-Förderleitung
7
Vergaser oder Direkteinspritzung
8
Ventil Austritt der Abgase
9
Zylinder
10
Kolben
11
Absperrschieber für Kraftstoff-Umleitung
12
Kraftstoffregler
13
Gehäuse des Micro-Kraftstoff-Schaumerzeugers
14
Kraftstoffstand flüssig
14
A Micro-Schaumbläschen
15
Frischluftzufuhr mittels Druckventilator oder Kleinkompressor
16
Kraftstoffschaumrichtung nach der Umgehung (
11
)
17
Schieber für Luftzufuhrregelung (Druckeinstellung)
18
Kraftstoff-Aussenhülle
19
Eingeschlossene Micro-Luftblase
20
Kraftstoffleitung normaler Durchfluss ohne Microschaum
21
Kraftstoffleitung zum Motor
22
Micro-Schaum-Kraftstoffleitung (Zusammensetzung wie
18-19
)
23
Zuleitung zum Motor (Einspritzung oder Direktansaugung)

Claims (6)

1. Verfahren und Vorrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass in das Gefäß (13) normaler Kraftstoff eingeführt wird (3), dieser Kraftstoff dann durch Schließen des Schiebers (11) umgeleitet wird zum Micro- Kraftstoff-Schaumerzeuger, so dass durch die Vermischung von Kraft­ stoff (2) und zugeführter Aussenluft, unter bestimmten Druckverhält­ nissen, Kraftstoffschaum (14A) entsteht, dieser dann als Luft­ kraftstoffgemisch dem (16) über die Kraftstoffleitung (6) dem Motorenzylinder zugeführt wird.
2. Verfahren und Vorrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Bildung des Microschaums viele kleine Luftbläschen mit einem Kraftstoffmantel überzogen sind, so dass mehr Sauerstoff in den Brennraum des Zylinders gelangt.
3. Microschaum (14A) überzogene Luftbläschen (22) Zylinder (9).
4. Verfahren und Vorrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass durch Einführen von Aussenluft über geeignete Hochdruck Luft­ geräte (15) sowie über eine Grundeinstellung des Schiebers (17) mit Luftpressung, z. B. 3 atü, die Mischschaumbläschen kleiner als ein Millimeter im Durchmesser (22) werden.
5. Verfahren und Vorrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftbläschen-Kraftstrom (22) aufgrund seiner Dichte und guter Durchmischung im Kraftstoffbad (13-14) eine gleichmäßige Kraftstromstruktur aufweist.
6. Verfahren und Vorrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass alle Kraftstoffe von Diesel und Benzin zum Schäumen neigen, diese Eigenschaft der Kraftstoffe fördert das Mischen mit Luft unter gewissen Druck- und Strömungsverhältnissen.
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