DE10038244A1 - Abgas-Turbolader für Brennkraftmaschinen - Google Patents

Abgas-Turbolader für Brennkraftmaschinen

Info

Publication number
DE10038244A1
DE10038244A1 DE10038244A DE10038244A DE10038244A1 DE 10038244 A1 DE10038244 A1 DE 10038244A1 DE 10038244 A DE10038244 A DE 10038244A DE 10038244 A DE10038244 A DE 10038244A DE 10038244 A1 DE10038244 A1 DE 10038244A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
exhaust gas
bypass
gas turbocharger
housing
nozzle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE10038244A
Other languages
English (en)
Inventor
Peter Staub
Wilfried Barth
Erik Schindler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE10038244A priority Critical patent/DE10038244A1/de
Priority to EP01114280A priority patent/EP1178191B1/de
Priority to DE50101687T priority patent/DE50101687D1/de
Publication of DE10038244A1 publication Critical patent/DE10038244A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
    • F02B37/186—Arrangements of actuators or linkage for bypass valves
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

Für einen Abgas-Turbolader für eine mehrstufig aufgeladene Brennkraftmaschine mit einem den Lader und/oder den Verdichter steuerbar umgehenden Bypass wird zur Vereinfachung und Verkürzung der Bypass-Leitungen vorgeschlagen, dass ein Ladergehäuse und/oder ein Verdichtergehäuse einen einstückig angeordneten, bogenförmig gestalteten Zuström-Stutzen aufweist mit einem im Bogenabschnitt des Zuström-Stutzens über eine Wanddurchbrechung im Wesentlichen tangential anschließenden Bypass-Stutzen.

Description

Die Erfindung bezieht sich nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 auf einen Abgas-Turbolader für Brennkraftmaschinen, bei dem einem Ladergehäuse und/oder einem Verdichtergehäuse jeweils eine Zuströmleitung zugeordnet ist, die mit einem den Lader und/oder den Verdichter steuerbar umgehenden Bypass ausgebildet ist.
Ein derartiger Abgas-Turbolader ist als Hochdrucklader beispielsweise aus der schematischen Darstellung einer Brennkraftmaschine mit einer zweistufigen, schaltbaren Abgas-Turbolader-Anordnung aus Fig. 1 der DE 39 33 518 C2 bekannt, deren Anmeldegegenstand sich auf die Steuerung eines die Hochdruckturbine umgehenden Bypasses bezieht. Reale Ausgestaltungen der ladeluft- und abgas­ führenden Leitungen einschließlich der erforderlichen Bypass-Leitungen sind für dieses bekannte Turbolader-System nicht aufgezeigt.
In der deutschen Patentanmeldung P 100 14 755 wurde für eine Brennkraftmaschine mit einer zweistufigen, schaltbaren Abgas-Turbolader- Anordnung zur Erzielung einer zumindest kompakten Baueinheit abgasführender Teile und Leitungen vorgeschlagen, dass ein motorseitiger Abgas-Sammler über einen in einem Sammler-Endbereich angeordneten ersten Auslass mit einer Hochdruck-Turbine und über einen im Mittenbereich angeordneten zweiten Auslass mit einer Niederdruck-Turbine abgasführend verbunden ist und eine zwischen der Hochdruck-Turbine und der Niederdruck-Turbine vorgesehene Verbindungsleitung von einem zweiten Sammler-Auslass gesondert das Abgas der Niederdruck-Turbine zuführt, wobei ein dem zweiten Sammler-Auslass zugeordneter, steuerbarer Kanal als Bypass der Hochdruck-Turbine dient. Damit ist insbesondere das Ziel kurzer, abgasführender Leitungen erreicht.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Abgas- Turbolader derart weit zu bilden, dass verkürzte Bypass-Leitungen in Verbindung mit einer kompakten Anordnung bzw. Verlegung dieser Bypass-Leitungen an der Brennkraftmaschine erzielt sind.
Diese Aufgabe ist mit dem Patentanspruch 1 dadurch gelöst, dass ein jeweiliges Gehäuse des Abgas-Turboladers einen einstückig angeordneten, bogenförmig gestalteten Zuström-Stutzen aufweist mit einem im Bogenabschnitt des Zuström- Stutzens über eine Wanddurchbrechung im Wesentlichen tangential anschließenden Bypass-Stutzen.
Mit der erfindungsgemäßen Kombination eines gehäuseintegrierten, bogenförmigen Zuström-Stutzens mit einem im Wesentlichen tangentialen Bypass-Stutzen ergeben sich in vorteilhafter Weise kürzere Bypass-Leitungen, deren Länge durch die erfindungsgemäße Stutzen-Kombination über die damit mögliche angepasste Anordnung zusätzlich sich verkürzen lässt.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass das jeweilige Gehäuse und der Bypass-Stutzen gesondert ausgebildet sind und über korrespondierende Anschlagflächen an Zuström-Stutzen und jeweiligem Gehäuse sowie am Bypass-Stutzen miteinander in lösbarer Verbindung stehen.
Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass die Wanddurchbrechung des Zuström- Stutzens ventilgesteuert ausgebildet werden kann.
Hierfür wird in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, dass in dem gesonderten Bypass-Stutzen ein Klappenventil angeordnet ist zur Steuerung der Wanddurchbrechung derart, dass lediglich eine Sperrung des Bypass-Stutzens erzielt ist.
Damit ist einerseits die mehrstufige Aufladung sichergestellt und andererseits mit der Anordnung des Klappenventils im gesonderten Bypass-Stutzen eine einfache Ventil-Anordnung erzielt, die gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung es ermöglicht, dass das Klappenventil mittels eines Stellmotors betätigbar und ggf. zwischen den Endpositionen für eine angepasste Mengenumleitung gehalten ist.
Für den Fall einer abweichenden Ventil-Anordnung können das jeweilige Gehäuse und der Bypass-Stutzen gemäß einem weiteren Vorschlag auch einstückig verbunden sein.
Bevorzugt ist ein Ladergehäuse erfindungsgemäß mit einem Bypass-Stutzen ausgebildet, jedoch kann die Erfindung auch für ein Verdichtergehäuse Anwendung finden.
Die Erfindung ist an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels beschrieben.
Es zeigt
Fig. 1 Ein in Draufsicht dargestelltes Ladergehäuse eines nicht weiter gezeigten Abgas-Turboladers,
Fig. 2 das Ladergehäuse nach Fig. 1 im Querschnitt mit einem erfindungsgemäß angeordneten Bypass-Stutzen.
Von einem lediglich abschnittsweise dargestellten Abgas-Turbolader (1) für eine nicht gezeigte Brennkraftmaschine ist dem bevorzugt dargestellten Ladergehäuse (2) eine Zuströmleitung (3) zugeordnet, die mit einem den Lader (4) steuerbar umgehenden Bypass(5) ausgebildet ist.
Zur Erzielung einer verkürzten Bypass-Leitung (5) in Verbindung mit einer kompakten Anordnung bzw. Verlegung dieses Bypasses (5) wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass das Ladergehäuse (2) des Abgas-Turboladers (1) einen einstückig angeordneten, bogenförmig gestalteten Ladeluft-Zuström-Stutzen (6) aufweist mit einem im Bogenabschnitt (7) des Zuström-Stutzens (6) über eine Wanddurchbrechung (8) im Wesentlichen tangential anschließenden Bypass- Stutzen (9).
Wie aus der Zeichnung weiter hervorgeht, sind das Ladergehäuse (2) und der Bypass-Stutzen (9) gesondert ausgebildet und über korrespondierende Anschlagflächen 10, 10' an Zuström-Stutzen (6) und Gehäuse (2) sowie am Bypass- Stutzen (9) miteinander in lösbarer Verbindung ausgebildet.
Diese vorbeschriebene Anordnung hat den Vorteil, dass die Wanddurchbrechung (8) im Zuströmstutzen (6) ventilgesteuert ausgebildet werden kann.
Zur Erzielung einer hierfür einfachen Ventil-Anordnung ist in dem gesonderten Bypass-Stutzen (9) ein Klappenventil (11) angeordnet zur Steuerung der Randdurchbrechung (8) derart, dass lediglich eine Sperrung des Bypass-Stutzens (9) erzielbar ist und somit eine nachteilige Sperrung des Zuström-Stutzens (6) vermieden ist.
Dem insbesondere für eine Hochdruckstufe einer mehrstufig aufgeladenen Brennkraftmaschine dienenden Lader (4) ist in dem integrierten Bypass-Stutzen (9) vorzugsweise ein Klappenventil (11) angeordnet, das mittels eines Stellmotors (12) über eine elektronische Motorsteuerung angesteuert betätigbar ist. Als Stellmotor (12) dient vorzugsweise ein pneumatisch wirkender Steilmotor.
Weitere Vorteile der Erfindung sind:
Platz- und Gewichtssparende Ausführung für eine Brennkraftmaschine in einem PKW,
strömungsgünstige Luftführung der am Hochdruckverdichter vorbeizuführenden Luftmasse,
kein Mehrteileaufwand für Montage und Kundendienst durch Funktionsintegration, geringe Anzahl von Schnittstellen/Dichtflächen,
gute Regelmöglichkeit durch Selbstregelung oder durch
dynamische Schaltstrategie mit Einbindung in eine elektronische Motorsteuerung.

Claims (8)

1. Abgas-Turbolader für Brennkraftmaschinen,
bei dem einem Ladergehäuse (2) und/oder einem Verdichtergehäuse jeweils eine Zuströmleitung (3) zugeordnet ist, die
mit einem den Lader (4) und/oder den Verdichter steuerbar umgehenden Bypass (5) ausgebildet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
ein jeweiliges Gehäuse (2) des Abgas-Turboladers (1) einen einstückig angeordneten, bogenförmig gestalteten Zuström-Stutzen (6) aufweist mit einem
im Bogenabschnitt (7) des Zuström-Stutzens (6) über eine Wanddurchbrechung (8) anschließenden Bypass-Stutzen (9).
2. Abgas-Turbolader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
das jeweilige Gehäuse (2) und der Bypass-Stutzen (9) gesondert ausgebildet sind und
über korrespondierende Anschlagflächen (10, 10') an Zuström-Stutzen (6) und jeweiligem Gehäuse (2) sowie an einem im Wesentlichen tangential an den Zuström-Stutzen (6) anschließenden Bypass-Stutzen (9) miteinander in lösbarer Verbindung stehen.
3. Abgas-Turbolader nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Wanddurchbrechung (8) ventilgesteuert ist.
4. Abgas-Turbolader nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass
in dem gesonderten Bypass-Stutzen (9) ein Klappenventil (11) angeordnet ist zur Steuerung der Wanddurchbrechung (8) derart, dass
lediglich eine Sperrung des Bypass-Stutzens (9) erzielbar ist.
5. Abgas-Turbolader nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass
das Klappenventil (11) mittels eines Stellmotors (12) betätigbar und
ggf. zwischen den Endpositionen gehalten ist.
6. Abgas-Turbolader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das jeweilige Gehäuse (2) und der Bypass-Stutzen (9) einstückig miteinander verbunden sind.
7. Abgas-Turbolader nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet durch 1 die Ausgestaltung des Ladergehäuses (2) mit einem Bypass-Stutzen (9).
8. Abgas-Turbolader nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet durch die Ausgestaltung des Verdichtergehäuses mit einem Bypass-Stutzen (9).
DE10038244A 2000-08-04 2000-08-04 Abgas-Turbolader für Brennkraftmaschinen Withdrawn DE10038244A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10038244A DE10038244A1 (de) 2000-08-04 2000-08-04 Abgas-Turbolader für Brennkraftmaschinen
EP01114280A EP1178191B1 (de) 2000-08-04 2001-06-13 Abgas-Turbolader für Brennkraftmaschinen
DE50101687T DE50101687D1 (de) 2000-08-04 2001-06-13 Abgas-Turbolader für Brennkraftmaschinen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10038244A DE10038244A1 (de) 2000-08-04 2000-08-04 Abgas-Turbolader für Brennkraftmaschinen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10038244A1 true DE10038244A1 (de) 2002-03-14

Family

ID=7651420

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10038244A Withdrawn DE10038244A1 (de) 2000-08-04 2000-08-04 Abgas-Turbolader für Brennkraftmaschinen
DE50101687T Expired - Lifetime DE50101687D1 (de) 2000-08-04 2001-06-13 Abgas-Turbolader für Brennkraftmaschinen

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE50101687T Expired - Lifetime DE50101687D1 (de) 2000-08-04 2001-06-13 Abgas-Turbolader für Brennkraftmaschinen

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP1178191B1 (de)
DE (2) DE10038244A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009016522A1 (de) * 2009-04-08 2010-10-14 Man Diesel & Turbo Se Abgasturbolader-Anordnung mit integrierter Abblaseklappe, damit ausgerüstetes Antriebssystem und Verfahren zum Betreiben eines solchen Antriebssystems
DE102012202505A1 (de) * 2012-02-17 2013-08-22 Mahle International Gmbh Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
DE102017217759B3 (de) * 2017-10-06 2019-03-28 Ford Global Technologies, Llc Aufgeladene Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader und elektrisch antreibbarem Verdichter

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4495120B2 (ja) * 2006-08-10 2010-06-30 三菱重工業株式会社 多段過給式排気ターボ過給機
GB2446146B (en) 2007-01-31 2009-11-18 Gm Global Tech Operations Inc Arrangement of a two stage turbocharger system for an internal combustion engine
FR2923264A1 (fr) * 2007-11-07 2009-05-08 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de suralimentation pour moteur thermique equipe d'un boitier repartiteur d'air de suralimentation
DE202009014443U1 (de) * 2009-10-26 2010-02-11 AZ Ausrüstung und Zubehör GmbH & Co. KG Schaltvorrichtung
US10865700B2 (en) 2017-07-10 2020-12-15 Bombardier Recreational Products Inc. Air intake and exhaust systems for a snowmobile engine
CA3101940A1 (en) * 2018-05-31 2019-12-05 Bombardier Recreational Products Inc. Exhaust system for an engine

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3727711A1 (de) * 1986-08-19 1988-02-25 Ngk Spark Plug Co Turbolader fuer kraftfahrzeuge
DE3936566C2 (de) * 1989-11-03 1995-08-17 Opel Adam Ag Vorrichtung zur Steuerung des Ladedrucks von Verbrennungsmotoren

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1751061C3 (de) * 1968-03-27 1974-07-04 Michael Dipl.-Ing. Rolle May (Schweiz) Mittels Abgasturbolader aufgeladene, fremdgezündete Brennkraftmaschine
JPS56167813A (en) * 1980-05-28 1981-12-23 Nissan Motor Co Ltd Surge preventing apparatus for turbocharger
JPS63297731A (ja) * 1987-05-29 1988-12-05 Kanesaka Gijutsu Kenkyusho:Kk タ−ボ過給エンジン
DE3821532A1 (de) * 1987-08-05 1989-02-16 Volkswagen Ag Leitungsanordnung
US5063744A (en) 1988-10-06 1991-11-12 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Actuator for controlling intake pressure in sequential turbo-system

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3727711A1 (de) * 1986-08-19 1988-02-25 Ngk Spark Plug Co Turbolader fuer kraftfahrzeuge
DE3936566C2 (de) * 1989-11-03 1995-08-17 Opel Adam Ag Vorrichtung zur Steuerung des Ladedrucks von Verbrennungsmotoren

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009016522A1 (de) * 2009-04-08 2010-10-14 Man Diesel & Turbo Se Abgasturbolader-Anordnung mit integrierter Abblaseklappe, damit ausgerüstetes Antriebssystem und Verfahren zum Betreiben eines solchen Antriebssystems
DE102012202505A1 (de) * 2012-02-17 2013-08-22 Mahle International Gmbh Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
DE102017217759B3 (de) * 2017-10-06 2019-03-28 Ford Global Technologies, Llc Aufgeladene Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader und elektrisch antreibbarem Verdichter
US10704458B2 (en) 2017-10-06 2020-07-07 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for a turbocharger

Also Published As

Publication number Publication date
EP1178191B1 (de) 2004-03-17
DE50101687D1 (de) 2004-04-22
EP1178191A2 (de) 2002-02-06
EP1178191A3 (de) 2003-03-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1394380B1 (de) Aufladesystem für eine Brennkraftmaschine
DE4416572C1 (de) Aufgeladene Brennkraftmaschine
EP1778966B1 (de) Brenkraftmaschine mit einem abgasturbolader und einer abgasrückfüreinrichtung
EP1274928B1 (de) Turbolader-einrichtung für eine brennkraftmaschine
DE10230934B4 (de) Schaltbarer, zweistufiger Abgas-Turbolader für eine Brennkraftmaschine
EP2956657B1 (de) Brennkraftmaschine mit booster
DE102004009794A1 (de) Brennkraftmaschine mit zwei Abgasturboladern
DE102005046507A1 (de) Brennkraftmaschine mit zwei hintereinander geschalteten Abgasturboladern
DE102004040893A1 (de) Abgasturbolader
DE2901041A1 (de) Abgasturbolader
EP1136676B1 (de) Brennkraftmaschine mit einer zweistufigen, schaltbaren Abgas-Turbolader-Anordnung
EP1178191B1 (de) Abgas-Turbolader für Brennkraftmaschinen
WO2009129894A1 (de) Abgasstromführungseinrichtung und brennkraftmaschine mit einer abgasstromführungseinrichtung
DE19728600C2 (de) Sauganlage für eine Brennkraftmaschine
EP0799370B1 (de) Abgasturbolader
DE19858771C2 (de) Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern
DE102006015253A1 (de) Brennkraftmaschine mit zwei hintereinander geschalteten Turbinen im Abgasstrang
DE19811782A1 (de) Brennkraftmaschine mit zwei Abgasturboladern
DE102018006413A1 (de) Verbrennungskraftmaschine für einen Kraftwagen mit einem Abgaskrümmer und mit einem Abgasrückführventil
EP2014893B1 (de) Umluftsystem für einen Abgasturbolader
WO2019137727A1 (de) Turbine für einen abgasturbolader einer verbrennungskraftmaschine, insbesondere für ein kraftfahrzeug
DE102019202380A1 (de) Brennkraftmaschine mit einem Abgaskrümmer und einem Abgasturbolader
DE10351447A1 (de) Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
EP4405574A1 (de) Verbrennungskraftmaschine für ein kraftfahrzeug, insbesondere für einen kraftwagen
DE102009048817A1 (de) Stufenaufladung für eine Brennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8139 Disposal/non-payment of the annual fee