DE10037645A1 - Verbindungsstelle für zugfeste Riemen und Bänder,insb. Treibriemen - Google Patents

Abstract

Die Erfindung geht aus von einer Verbindungsstelle für Riemen und Bänder, insbesondere Treibriemen, aus Gummi o. dgl., mit eingebetteten Festigkeitsträgern und zusätzlichen Verstärkungseinlagen im Bereich der Verbindungsstelle mit stumpf voreinander liegenden, kammartig verzahnten Riemen- bzw. Bandenden. Um die Biegsamkeit an der Verbindungsstelle nicht zu verringern, die Zugfestigkeit aber nicht einzuschränken, sind für die Verstärkungseinlage quer zur Band- bzw. Riemenlängsrichtung verlaufende fadenförmige, gestreckt verlaufende Festigkeitsträger vorgesehen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbindungsstelle für zugfeste Riemen und Bänder, insb. Treibriemen, aus Gummi od. dgl. mit eingebetteten fadenförmigen, vorzugsweise angehafteten Festigkeitsträgern, die einen sich über die Länge der Riemen bzw. Bänder erstreckenden Zugträger und eine sich im wesentlichen über die Verbindungsstelle erstreckende Verstärkungseinlage bilden, wobei an der Verbindungsstelle die zu verbindenden Enden der Riemen bzw. Bänder frei auslaufende, finger- bzw. streifenförmige Fortsätze aufweisen und die Fortsätze des eines Endes zwischen den Fortsätzen des anderen Endes angeordnet sind.

Die erwähnte, an der Verbindungsstelle befindliche, ein- oder mehrlagige Verstärkungseinlage hat zwangsläufig eine erhebliche Versteifung des Riemens bzw. der Bänder zur Folge, die verständlicherweise insb. bei dynamischer Beanspruchung der Riemen oder Bänder sehr nachteilig ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die eingangs erwähnte Verbindungsstelle so auszubilden, dass eine wesentlich gesteigerte Verbiegbarkeit bei ausreichend grosser Zugfestigkeit erreichbar ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe verlaufen erfindungsgemäss die Festigkeitsträger der Verstärkungseinlage zumindest nahezu im rechten Winkel zur Längsrichtung des Riemens bzw. Bandes.

Die so verlegten Festigkeitsträger versteifen die Verbindungsstelle nur unwesentlich, jedoch führen diese Festigkeitsträger zu einer ausreichend grossen Zugverfestigung der Verbindungsstelle, obwohl sie nicht in Band- bzw. Riemenlängsrichtung verlaufen.

Offensichtlich sind diese Festigkeitsträger in der Lage, die ineinandergreifenden Fortsätze derart zu fixieren, dass die Fortsätze des einen Endes keine unerwünschten Relativbewegungen in Bezug auf die benachbarten Fortsätze des anderen Riemen- bzw. Bandendes ausführen können.

Während der gewöhnlich in der neutralen Zone des Riemens bzw. Bandes befindliche Zugträger in üblicher Weise aus einem entsprechend bemessenen z. B. auf der Basis von Kevlar gefertigten Gewebe besteht, werden für die sich über die Breite des Riemens bzw. Bandes erstreckende Verstärkungseinlage im Verbindungsbereich praktisch gestreckt verlaufende Festigkeitsträger verwendet z. B. diejenigen eines ggfs. auch beschossenen Cordgewebes. Dabei kann eine Lage dieser Festigkeitsträger oberhalb und/oder unterhalb des Zugträgers angeordnet sein, z. B. auch mit metallischen bzw. aus Stahl bestehenden Drähten oder Seilen. Besonders vorteilhaft ist es dabei, unterhalb des Zugträgers aus Textilien bestehende Festigkeitsträger und oberhalb des Zugträgers aus Stahl gefertigte Cordfäden bzw. feine Drahtseile anzuordnen.

Da diese Festigkeitsträger quer bzw. praktisch quer zum Riemen bzw. Band verlaufen, wird der Biegewiderstand im Bereich der Verbindungsstelle nur unwesentlich erhöht.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist. Es zeigen.

Fig. 1 zwei zu verbindende Enden eines gezahnten Antriebsriemens im noch nicht zusammengefügten Zustand in der Draufsicht,

Fig. 2 die fertige Verbindungsstelle im Längsschnitt (unter Verzicht auf Schraffuren) und

Fig. 3 einen Teillängsschnitt durch den Riemen ausserhalb des Bereichs der Verbindungsstelle.

Der Riemenkörper 1 besteht im wesentlichen aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen mit eingebetteten, festhaftend angeordneten Festigkeitsträgern. Die sich über den Längenbereich E erstreckende Zone bildet die Verbindungsstelle für zwei Riemenenden 2, 3, die erforderlich ist, um den Riemen endlos zu gestalten. Im übrigen ist die nachstehend beschriebene Ausbildung der Verbindungsstelle das Ergebnis einer sog. Konfektion, bei der die einzelnen Lagen und Schichten des Riemens zusammengefügt werden, um sie dann auf dem Wege der Vulkanisation in einer Form oder aber auch auf andere Art und Weise z. B. durch Verkleben in den Fertigzustand zu überführen.

Der Riemenkörper 1 ist auf seinem Rücken glatt ausgeführt, hingegen auf seiner Unterseite mit Zähnen 4 versehen. Praktisch in der neutralen Zone des Riemenkörpers 1 befindet sich der Zugträger 5, der in der Zeichnung als Schicht dargestellt ist und ein oder zwei hochfeste, jedoch biegsame gummierte Gewebelagen auf Textilbasis (Kevlar) aufweist.

Die beiden Riemenenden 2, 3 werden durch Beschneiden so geformt, dass sie im Grundriss flach rechteckige Fortsätze 6 und 7 erhalten. Sie haben eine Länge F und eine Breite B, wobei diese Masse für beide Riemenenden zutreffen und die jeweils zwischen den Fortsätzen 6 und 7 befindlichen Lücken 8 und die sich an den Rändern des Riemenkörpers 1 befindlichen Ausnehmungen 8' ebenfalls diese Bemessungen aufweisen. Dabei versteht es sich, dass die Fortsätze 6 und 7 den Zugträger 5 enthalten. Durch die erwähnte Konfektion werden die beiden Riemenenden 2, 3 so zusammengeführt, dass die Fortsätze 6, 7 die Lücken 8 ausfüllen.

Wichtig sind ferner die in Längenbereich E angeordneten Lagen 9 und 10, die sich über die Riemenbreite R erstrecken und sich unmittelbar oberhalb des Zugträgers 5 befinden. Die gummierten Lagen 9, 10 sind Cordgewebelagen mit quer zum Riemen angeordneten fadenförmigen Festigkeitsträgern 11, 12 in Form von Cordfäden, die gestreckt von einem zum anderen Rand des Riemens verlaufen. Dementsprechend überdecken diese Festigkeitsträger auch die Trennebenen der Fortsätze 6, 7.

Es ist zweckmässig, wenn die Festigkeitsträger 11 der Lage 9 aus Stahl bestehende feine Seile und die Festigkeitsträger 12 der Lage 10 als Textilcordfäden ausgeführt sind.

Versuche haben gezeigt, dass die Lagen 9, 10 ausreichend sind, um die Zugfestigkeit der Verbindungsstelle sicherzustellen. Aufgrund der Querstellung ihrer Festigkeitsträger haben sie jedoch keine nachteilige Versteifung des Riemenkörpers zur Folge.

Es sei erwähnt, dass sich oberhalb der Lage 9 noch eine Gummideckschicht 13 und unterhalb der Lage 10 zwischen den Zähnen 4 noch eine Polsterschicht 14 aus Gummi od. dgl. befinden. Auch kann - wie bei 15 angedeutet - die den Zugträger 5 bildende Lage Querfäden enthalten, also nach Art eines Vollgewebes ausgeführt sein.

Nachdem die Konfektion der Verbindungsstelle im Sinne der Zeichnung vollzogen ist, erfolgt die Vulkanisation bzw. ein Abbinden, um die Fertiggestalt sicherzustellen, die eine Bindung der Festigkeitsträger an den sie umgebenden Gummi od. dgl. vorsieht.

Es sei erwähnt, dass die Verbindungsstelle (Maß E) insg. eine Länge von etwa 30-40 cm aufweist, wobei die Fortsätze 6, 7 eine Länge (Maß F) von etwa 20-30 cm erhalten sollen. Die Breite des verarbeiteten Riemens gemäss Zeichnung beträgt etwa 6 cm, und in diesem Falle können für das Maß B Werte von 1,5 cm (etwa ¼ R) gewählt werden.

Die Erfindung soll vorzugsweise bei Antriebsriemen, insb. aber bei schlupflos verzahnten Riemen, angewendet werden, weil hier im Bereich der Umlenk- und Antriebsräder die Frage der Verbiegbarkeit eine besondere Bedeutung hat und sogar bei verzahnten Riemen die Teilungsgenauigkeit gewährleistet ist.

Claims (11)

1. Verbindungsstelle für zugfeste Riemen und Bänder, insb. Treibriemen, im wesentlichen aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen mit eingebetteten fadenförmigen, vorzugsweise angehafteten Festigkeitsträgern, die einen sich über die Länge der Riemen bzw. Bänder erstreckenden Zugträger und eine oder mehrere sich im wesentlichen über die Verbindungsstelle erstreckende Verstärkungseinlagen bilden, wobei an der Verbindungsstelle die zu verbindenden Enden der Riemen bzw. Bänder frei auslaufende Fortsätze aufweisen und die Fortsätze des einen Endes zwischen den Fortsätzen des anderen Endes angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Festigkeitsträger (11, 12) der Verstärkungseinlage(n) (9, 10) im rechten bzw. nahezu im rechten Winkel zur Längsrichtung der Riemen bzw. Bänder verlaufen.

2. Verbindungsstelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Festigkeitsträger (11, 12) gestreckt und über die Breite des Riemens bzw. der Bänder verlaufen.

3. Verbindungsstelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungseinlage(n) (9, 10) dem Zugträger (5) unmittelbar benachbart liegen.

4. Verbindungsstelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich oberhalb und unterhalb des Zugträgers (5) je eine Verstärkungseinlage (9, 10) befindet.

5. Verbindungsstelle nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Einlage metallische und die andere Einlage nichtmetallische Festigkeitsträger aufweisen.

6. Verbindungsstelle nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die metallischen Festigkeitsträger (11) die oben liegende Lage bilden bzw. dem Rücken des Riemens bzw. Bandes zugekehrt sind.

7. Verbindungsstelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fortsätze (6, 7) eine Breite haben, die einem Viertel der Breite des Riemens bzw. Bandes entspricht.

8. Verbindungsstelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsstelle eine Länge (E) von etwa 30-40 cm und die Fortsätze (6, 7) eine Länge (F) von etwa 20-30 cm aufweisen.

9. Verbindungsstelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fortsätze (6, 7) im Grundriss praktisch flach rechteckig gestaltet sind.

10. Verbindungsstelle nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungseinlagen (9, 10) an ihrer dem Zugträger (5) angekehrten Seite mit einer aus Gummi od. dgl. bestehenden Deckschicht (13, 14) versehen sind.

11. Verbindungsstelle nach Anspruch 1 für schlupflos verzahnte Riemen.