DE10036087A1

DE10036087A1 - Gangrad mit einem Kupplungskörper

Info

Publication number: DE10036087A1
Application number: DE2000136087
Authority: DE
Inventors: Josef Schwuger; Reinhardt Malik; Ernst Roeckelein
Original assignee: INA Waelzlager Schaeffler OHG
Current assignee: IHO Holding GmbH and Co KG
Priority date: 2000-07-25
Filing date: 2000-07-25
Publication date: 2002-02-07
Anticipated expiration: 2020-07-26
Also published as: DE10036087B4

Abstract

Ein Gangrad (1) mit einem Kupplungskörper (2), bei dem der Kupplungskörper (2) konzentrisch zur Rotationsachse des Gangrades (1) angeordnet auf einem von einer Stirnseite des Gangrades (1) axial abgehenden Zentrierbund (1b) sitzt, ist mit einem Kupplungskörper (2) zu versehen, der mittels Durchsetzung von Material des Kupplungskörpers (2) gebildete Vorsprünge (4) aufweist.

Description

Gebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft ein Gangrad mit einem Kupplungskörper, wobei der Kupplungskörper konzentrisch zur Rotationsachse des Gangrades angeordnet auf einem von einer Stirnseite des Gangrades axial abgehenden Zentrierbund sitzt und mit einer radial außen angeordneten Verzahnung versehen ist.

Hintergrund der Erfindung

Derartige Kupplungskörper sind z. B. in US 5,343,993 beschrieben. In einer Synchronisiereinrichtung sitzt jeweils auf einem Gangrad angeordnet ein Kupplungskörper der gattungsbildenden Art. Der Kupplungskörper weist häufig außer der schon erwähnten Ausstattung noch axiale Durchbrüche für den Ein griff von Mitnehmern ausgebildet als Lappen an Synchronisierringen auf. Der Kupplungskörper ist verdrehfest mit dem Gangrad verbunden und überträgt Drehmomente von einer Schaltmuffe zu dem Gangrad. Die Schaltmuffe greift dabei in die außen angeordnete Verzahnung mit einer entsprechenden Gegen verzahnung ein. Für einfacheres Einfädeln der Gegenverzahnung der Schalt muffe in die Verzahnung des Kupplungskörpers sind die einander zugewandten Köpfe der Zähne der Schaltmuffe und des Kupplungskörpers in der Regel mit Dachschrägen versehen. Wenn die Verzahnungen während der Momenten übertragung ineinandergreifen, muss sichergestellt sein, dass sie sich axial nicht unbeabsichtigt voneinander lösen. Dazu sind die Flanken der Zähne in Umfangsrichtung oftmals angeschrägt. Wird die Verzahnung der Schaltmuffe axial in die Verzahnung des Kupplungskörpers geschoben, so ist ihr Weg in axiale Richtung durch die Stirnseite des Gangrades begrenzt. Häufig geht in Folge dieses axial begrenzten Bewegungsraumes der Dachschrägen und der Schrägen an den Flanken entweder Traganteil verloren oder die Verzahnungen greifen axial nicht sicher ineinander.

Ein oftmals auch auftretendes Problem in derartigen Anordnungen ist das Pro blem der ungenügenden Schmierung und Kühlung. Schmieröl gelangt nur un zureichend zu den Reibflächen der Synchronisierung oder von diesen weg.

Zusammenfassung der Erfindung

Aufgabe der Erfindung ist es daher ein Gangrad mit einem Kupplungskörper zu schaffen, bei dem die vorgenannten Nachteile vermieden werden.

Diese Aufgabe ist mit dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 dadurch gelöst, dass der Kupplungskörper mittels wenigstens eines aus den Kupp lungskörper geformten sowie axial aus dem Kupplungskörper herausragenden und an der Stirnseite axial anliegenden Vorsprunges zu der Stirnseite beab standet angeordnet ist. Zwischen der Stirnseite des Gangrades und zwischen dem auf dem Zentrierbund des Gangrades sitzenden Kupplungskörper ist somit ein Spalt oder Abstand gewährleistet. In diesen Spalt kann z. B. die Schräge der Dachverzahnung einer Schaltmuffe fahren. Die Verzahnung der Schalt muffe liegt dann mit vollem Traganteil an den zur Verfügung stehenden Flä chen der Verzahnung des Kupplungskörpers an. Die Vorsprünge können mittels Prägung gebildet sein oder sind, wie eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung vorsieht, an einem scheibenförmig ausgebildeten Kupplungskörper mittels Durchsetzung von Material des Kupplungskörpers gebildet.

Das Schmierproblem wird mit einer Ausgestaltung der Erfindung durch einen Kupplungskörper gelöst, bei dem die Vorsprünge mittels Durchsetzung von Material des Kupplungskörpers gebildet sind und bei dem der Kupplungskörper zumindest mit axialen Durchbrüchen für einen Austausch von Schmierstoff ver sehen ist. Das Schmieröl gelangt über den zwischen dem Kupplungskörper und der Stirnseite des Gangrades mittels der Vorsprünge gebildeten Spalt zur Syn chronisiereinrichtung oder von dieser weg. Der Öldurchfluss ist verbessert. Die Durchbrüche können z. B. durch Stanzen in Form von Langlöchern oder kreis runden Löchern bzw. mit beliebiger Form ausgebildet sein.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

Die Erfindung ist nachfolgend anhand von zwei Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Gang rades mit einem über Vorsprünge zu der Stirnseite des Gangrades beabstandeten Kupplungskörper und

Fig. 2 die Hauptansicht eines Kupplungskörpers mit Durchstel lungen und Durchbrüchen für den Austausch von Schmier stoffen.

Detaillierte Beschreibung der Zeichnungen

Fig. 1 zeigt ein Gangrad 1 mit einem Kupplungskörper 2. Das Gangrad 1 weist einen von seiner Stirnseite 1a abgehenden Zentrierbund 1b auf. Auf dem Zentrierbund 1b sitzt der Kupplungskörper 2. Der Kupplungskörper 2 ist außen mit einer Verzahnung 3 versehen. An dem Kupplungskörper 2 sind mehrere am Umfang verteilte aus dem Kupplungskörper 2 geformte sowie axial aus dem Kupplungskörper 2 herausragende Vorsprünge 4 ausgebildet. Die Vorsprünge 4 sind mittels Durchsetzung von Material der Wand des Kupplungskörpers 2 gebildet. Die Vorsprünge 4 liegen außerdem an der Stirnseite 1a des Gangra des 1 an. Der Kupplungskörper 2 ist mittels der Vorsprünge 4 zu der Stirnseite 1a auf Distanz gehalten.

Fig. 2 zeigt die Hauptansicht eines Kupplungskörpers 5 ohne Gangrad. Der Kupplungskörper 5 ist radial außen mit einer Verzahnung 6 versehen. Am In nenumfang des Kupplungskörpers sind vier Ausnehmungen 7 für den Eingriff von nicht dargestellten Synchronringen ausgebildet. Weiterhin weist der Kupplungskörper 5 Vorsprünge 8 auf, die mittels Durchsetzung von Material des Kupplungskörpers 5 gebildet sind. Für den Austausch von Schmierstoff sind langlochartig ausgebildete axiale Durchbrüche 9 in den Kupplungskörper 5 eingebracht.

Bezugszeichen

1

Gangrad

1

a Stirnseite

1

b Zentrierbund

2

Kupplungskörper

3

Verzahnung

4

Vorsprung

5

Kupplungskörper

6

Verzahnung

7

Ausnehmung

8

Vorsprung

9

Durchbruch

Claims

1. Gangrad (1) mit einem Kupplungskörper (2, 5), wobei der Kupplungs körper (2, 5) konzentrisch zur Rotationsachse des Gangrades (1) ange ordnet auf einem von einer Stirnseite (1a) des Gangrades (1) axial ab gehenden Zentrierbund (1b) sitzt und mit einer radial außen angeord neten Verzahnung (3, 6) versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungskörper (2, 5) mittels wenigstens eines aus dem Kupp lungskörper (2, 5) geformten sowie axial aus dem Kupplungskörper (2, 5) herausragenden und an der Stirnseite (1a) anliegenden Vorsprunges (4, 8) zu der Stirnseite (1a) beabstandet angeordnet ist.

2. Gangrad nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen scheibenförmig ausgebildeten Kupplungskörper (2, 5), wobei die Vorsprünge (4, 8) mit tels Durchsetzung von Material des Kupplungskörpers (2, 5) gebildet sind.

3. Gangrad nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Kupplungskör per (5), bei dem die Vorsprünge (8) mittels Durchsetzung von Material des Kupplungskörpers (5) gebildet sind, wobei der Kupplungskörper (5) zumindest mit axialen Durchbrüchen (9) für einen Austausch von Schmierstoff versehen ist.