DE10030066A1 - Elektrische Anschlußeinheit - Google Patents
Elektrische AnschlußeinheitInfo
- Publication number
- DE10030066A1 DE10030066A1 DE2000130066 DE10030066A DE10030066A1 DE 10030066 A1 DE10030066 A1 DE 10030066A1 DE 2000130066 DE2000130066 DE 2000130066 DE 10030066 A DE10030066 A DE 10030066A DE 10030066 A1 DE10030066 A1 DE 10030066A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- electrical connection
- connection unit
- connector
- glass sheet
- glass pane
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B3/00—Ohmic-resistance heating
- H05B3/84—Heating arrangements specially adapted for transparent or reflecting areas, e.g. for demisting or de-icing windows, mirrors or vehicle windshields
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/12—Supports; Mounting means
- H01Q1/1271—Supports; Mounting means for mounting on windscreens
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
- H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
- H01Q1/325—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
- H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
- H01R4/70—Insulation of connections
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
- H05B2203/016—Heaters using particular connecting means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Connections Effected By Soldering, Adhesion, Or Permanent Deformation (AREA)
- Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
Abstract
Eine elektrische Anschlußeinheit für den elektrischen Anschluß von leitenden Elementen einer Glasscheibe, insbesondere der Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs, wird offenbart mit zumindest einem Kontaktbereich auf der Oberfläche der Glasscheibe und zumindest einem Verbinder, der an dem Kontaktbereich befestigt ist und elektrisch durch eine Isolation isoliert ist, wobei die Gesamtdicke des Verbinders und der Isolierung weniger als der Bruchteil eines Millimeters beträgt.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine elektrische Anschlußeinheit für den elek
trischen Anschluß von leitenden Elementen einer Glasscheibe, insbesondere der
Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs.
In vielen technischen Bereichen sind elektrische oder elektronische Geräte in
Glasscheiben integriert oder an ihnen befestigt. Ein typisches Beispiel ist ein Sen
sor einer Alarmanlage der das Zerbrechen einer Fensterscheibe eines Gebäudes
detektiert. Ein weiteres Beispiel sind die Heizleitungen einer Windschutzscheibe
eines Kraftfahrzeugs, die dazu dienen, beschlagene oder vereiste Scheiben frei zu
bekommen. Diese Leiter werden üblicherweise auf die Scheibe gedruckt und lie
fern aufgrund ihres elektrischen Widerstands Wärme an die Glasscheibe. Schließ
lich werden zur Verbesserung der Qualität von Funkverbindungen häufig Anten
nen in Windschutzscheiben oder Rückscheiben von Fahrzeugen integriert.
In allen der obigen Fälle (und in anderen Anwendungen) ist es notwendig, das
entsprechende Gerät (d. h. den Sensor, die Heizleiter, die Antenne, etc.) elektrisch
mit der externen Verkabelung zu verbinden, entweder um elektrische Leistung zu
liefern oder um elektrische Signale zu übertragen und zu empfangen. Zu diesem
Zweck werden typischerweise elektrische Anschlußelemente bereitgestellt, die an
einem Ende auf der Glasscheibe und am anderen Ende an einem Stecker oder ei
nem anderen geeigneten Anschlußmittel der Verkabelung des Gesamtsystems
befestigt sind.
Solch ein elektrisches Anschlußelement, wie es beispielsweise in der EP 0 477 069
offenbart ist, umfaßt üblicherweise ein flexibles Kabel oder eine Litze mit
einem Stecker, die entweder direkt oder über ein verbindendes Metallstück auf
einen metallisierten Bereich der Oberfläche einer Glasscheibe gelötet wird. Wenn
solch ein Anschlußelement für die Windschutzscheibe eines Fahrzeugs verwendet
wird, ist es üblicherweise auf der Innenseite der Glasscheibe angeordnet, so daß
ein zusätzliches Loch in dem umgebenden Rahmen der Karosserie des Fahrzeugs
notwendig ist, um eine elektrische Verbindung zu der Stromversorgung (bei
spielsweise der Batterie, die typischerweise unter der Motorhaube des Fahrzeugs
angeordnet ist) bereitzustellen. Diese zusätzliche Durchführung erhöht den Ar
beitsaufwand und damit die Kosten nicht nur für die Vorbereitung der Karosserie
vor dem Zusammenbau, sondern auch für das Befestigen der Glasscheibe an der
Karosserie.
Ferner ist das elektrische Anschlußelement gemäß der EP 0 477 069 vergleichs
weise groß und macht es daher schwierig - sei es aus optischen Gründen oder zur
Verhinderung von Beschädigungen - es zu verbergen.
Ein weiterer großer Nachteil besteht darin, daß das Kabel oder die Litze des An
schlußelementes häufig relativ zur Glasscheibe vibriert, wenn das Fahrzeug im
benutzt wird. Diese Vibration kann nach einiger Zeit einen Bruch der Lötverbin
dung zu dem metallisierten Bereich der Glasscheibe verursachen und damit ein
Versagen des gesamten Heizsystems der Windschutzscheibe.
Es ist daher das Problem der vorliegenden Erfindung, eine zuverlässige elektri
sche Anschlußeinheit bereitzustellen, die einen leichten und daher kostengünsti
gen elektrischen Anschluß von leitenden Elementen einer Glasscheibe ermöglicht,
um die Nachteile des Standes der Technik zu überwinden.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine elektrische Anschlußeinheit für den elek
trischen Anschluß von leitenden Elementen einer Glasscheibe, insbesondere der
Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs, mit zumindest einem Kontaktbereich
auf der Oberfläche der Glasscheibe und zumindest einem Verbinder, der an dem
Kontaktbereich befestigt ist und elektrisch durch eine Isolation isoliert ist, wobei
die Gesamtdicke des Verbinders und der Isolierung weniger als der Bruchteil ei
nes Millimeters beträgt.
Aufgrund der reduzierten Dicke des Verbinders und der Isolierung wird der nega
tive Einfluß von Vibrationen des Verbinders auf die Befestigung an dem Kontakt
bereich erheblich reduziert.
Ferner erleichtert die elektrische Anschlußeinheit gemäß der Erfindung das Ver
bergen der Einheit, da aufgrund ihrer reduzierten Dicke sie nur unwesentlich über
die Ebene der Glasscheibe hervorragt, verglichen mit den Anschlußelementen des
Standes der Technik.
Die wesentlich reduzierte Dicke ermöglicht ferner die Isolierung und den Verbin
der in einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung unterhalb einer Kle
beraupe und/oder einer Dichtung, die sich auf der Glasscheibe befindet, anzuord
nen. Solch eine Anordnung erzeugt eine stabilere Befestigung der gesamten An
schlußeinheit an der Glasscheibe und schließt jegliche mechanische Belastung der
Verbindung zwischen dem Verbinder und dem Anschlußbereich aus, da die Kle
beraupe und/oder die Dichtung, die auf der Glasscheibe angeordnet ist, einen
zweiten Befestigungspunkt erzeugt.
Schließlich kann der Verbinder, falls nötig, aufgrund seiner reduzierten Dicke
ohne irgendein zusätzliches Loch oder ähnliches in dem umgebenden Rahmen zur
anderen Seite der Glasscheibe geführt werden, wodurch die Kosten für die Her
stellung des Systems (beispielsweise eines Kraftfahrzeugs), in das die Glasscheibe
integriert wird, verringert werden.
Vorzugsweise wird der Verbinder auf den Kontaktbereich auf der Glasscheibe
gelötet und umfaßt bevorzugt ein dünnes flexibles Metallband. Die Isolation ist
vorzugsweise eine dünne Polyimid-Folie. Dieses Material ist in hervorragender
Weise hitzebeständig und elektrisch isolierend. In einem besonders bevorzugten
Ausführungsbeispiel sind zwei Anschlußbereiche auf der Glasscheibe vorgesehen
und zwei Metallbänder, die in eine gemeinsame Polyimid-Folie integriert sind.
Damit wird die gesamte mechanische Stabilität noch weiter erhöht, wodurch eine
lange Lebensdauer der Anschlußeinheit gemäß der Erfindung sichergestellt wird.
Vorzugsweise wird der Abschnitt der Polyimid-Folie, der sich zwischen der Kle
beraupe und/oder der Dichtung und dem Kontaktbereich erstreckt, beispielsweise
mit einem Kleber an der Glasscheibe befestigt. Im Ergebnis, erstrecken sich
der/die isolierten Verbinder parallel zur Oberfläche der Glasscheibe, so daß das
Risiko eines Abreißens der Verbinder während der Montage der Glasscheibe (bei
spielsweise an der Karosserie eines Fahrzeugs) minimiert wird.
Weitere Verbesserungen der elektrischen Anschlußeinheit gemäß der Erfindung
bilden den Gegenstand weiterer abhängiger Ansprüche.
Im Folgenden wird eine gegenwärtig bevorzugte Ausführungsform der vorliegen
den Erfindung detailliert beschrieben mit Bezug auf die Zeichnung, in der zeigt:
Fig. 1 Eine Aufsicht auf eine Glasscheibe mit einer elektrischen An
schlußeinheit gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der
Erfindung; und
Fig. 2 Eine Seitenansicht des bevorzugten Ausführungsbeispiels aus Fig.
1.
Im Folgenden wird eine detaillierte Beschreibung eines bevorzugten Ausfüh
rungsbeispiels der Erfindung dargelegt, die sich auf eine elektrische Anschlußein
heit für die Verbindung eines Heizgitters auf einer Windschutzscheibe oder der
Rückscheibe eines Kraftfahrzeugs bezieht. Es versteht sich jedoch, daß die vorlie
gende Erfindung ebenfalls in anderen technischen Bereichen verwendet werden
kann, beispielsweise wenn eine Antenne oder irgendein anderes elektronisches
Gerät, das in eine Scheibe integriert ist oder an ihr befestigt ist, mit der entspre
chenden Verkabelung verbunden werden soll.
Unter Bezugnahme auf Fig. 1 wird eine Aufsicht eines Teils einer Windschutz
scheibe 1 gezeigt, an der ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer elektrischen
Anschlußeinheit gemäß der Erfindung, die mit den allgemeinen Bezugszeichen 10
bezeichnet wird, befestigt ist. Die Windschutzscheibe 1 umfaßt eine Vielzahl von
Heizleitern, die exemplarisch in zwei Gruppen 11 und 12 dargestellt sind. Um
elektrische Leistung an die Heizleiter 11, 12 zu liefern, sind zwei Anschlußberei
che 13 bereitgestellt. Die Heizleiter 11, 12 und die Anschlußbereiche 13 werden
vorzugsweise durch Siebdruck auf die innere Seite der Glasscheibe 1 auf eine
Schicht von schwarzem Emaille oder ähnlichem gedruckt (nicht dargestellt), so
daß weder die Heizleiter 11, 12 noch die Anschlußbereiche 13, noch sonst ir
gendwelche Teile der elektrischen Anschlußeinheit von außen sichtbar sind.
Ein Paar flacher, flexibler metallischer Leiter 20 ist in elektrischem Kontakt mit
den zwei Anschlußbereichen 13 und dient dazu Strom von einer Batterie (nicht
gezeigt) des Fahrzeugs an das Heizgitter zu liefer. Typischerweise ist einer der
Leiter 20 mit dem Pluspol und der andere mit dem Minuspol der Batterie verbun
den. Die metallischen Leiter 20 bestehen bevorzugt aus einem dünnen metalli
schen Band, das beispielsweise aus Edelstahl oder irgendeiner geeigneten Legie
rung hergestellt wird. Der elektrische Kontakt zu den Kontaktbereichen 13 wird
vorzugsweise durch Löten erreicht. Andere Verfahren wie metallische Kleber
oder Punktschweißen sind ebenfalls denkbar.
Um Kurzschlüsse zu verhindern, sind die Metallbänder 20 in eine dünne Folie 21
eines isolierenden Materials integriert oder von ihr umgeben. Dies ist schematisch
in Fig. 2 dargestellt. Die Dicke des Bandes 20 und der Folie 21 ist der besseren
Klarheit wegen stark vergrößert. In Wirklichkeit ist die Dicke vorzugsweise we
niger als ein Bruchteil eines Millimeters. Fig. 2 zeigt ferner zur Vereinfachung nur
eine Gruppe 11 von Heizleitern 11 und nur einen Kontaktbereich 13.
Vorzugsweise wird eine Polyimid-Folie (erhältlich von DuPont unter dem Han
delsnamen Kapton) verwendet. Kapton hat exzellente dielektrische Eigenschaften,
eine hohe mechanische Belastbarkeit und kann Temperaturen von bis zu 400°C
widerstehen. Dies ermöglicht die Verwendung einer sehr dünne Folie 21 und
gleichzeitig hohe Ströme von mehreren Ampere, die durch die Metallbänder 20
fließen. Obwohl Polyimid bevorzugt ist, können auch andere Materialien verwen
det werden.
Um die mechanische Stabilität der Befestigung der Leiter 20 auf der Scheibe 1 zu
maximieren und um das Risiko von irgendwelchen Beschädigungen der An
schlußeinheit während der Befestigung der Windschutzscheibe an der Karosserie
(oder während irgendwelcher Vorbereitungsschritte) zu reduzieren, wird die Folie
21 mit den integrierten Metallbändern 20 vorzugsweise unterhalb der Kleberaupe
30 geführt. Diese Kleberaupe 30 ist im allgemeinen entlang des Randes der Glas
scheibe 1 befestigt und dient dazu, die Glasscheibe 1 an dem umgebenden Rah
men (nicht dargestellt) der Karosserie des Fahrzeugs zu befestigen.
Die Kleberaupe 30 kann mit einem Plastikprofil (nicht dargestellt) kombiniert
werden, das als eine Dichtung oder ähnliches dient und sich ebenfalls entlang des
Randes der Glasscheibe 1 erstreckt.
Aufgrund der Anordnung unterhalb der Kleberaupe 30 erstreckt sich die Folie 21
mit den Metallbändern 20 vom Kontaktbereich 13 vorzugsweise parallel zur
Oberfläche der Scheibe 1, was zu einer minimalen Erhöhung der Anschlußeinheit
10 gemäß der Erfindung führt.
Ferner stabilisiert die Kleberaupe 30 die Befestigung, d. h. die Lötverbindung
zwischen den Metallbändern 20 und den Anschlußbereichen 13, da jegliche Zug
belastung auf die Folie 21 und die Metallbänder 20, wie sie beispielsweise durch
den Pfeil in Fig. 2 angedeutet wird, durch die Kleberaupe 30 aufgenommen wird.
Vorzugsweise ist der Abschnitt der Folie 21, der sich zwischen dem Anschlußbe
reich 13 und der Kleberaupe 30 erstreckt, beispielsweise mittels eines Doppelkle
bebandes, auf der Oberfläche der Glasscheibe 1 befestigt. Die schützt noch mehr
die elektrische Verbindung zwischen den Metallbändern 20 und dem Anschlußbe
reich 13 gegen irgendwelche mechanischen Beschädigungen.
Die Flexibilität der Metallbänder 20 und der umgebenden Folie 21 ermöglicht, sie
um den Rand der Glasscheibe 1 anzuordnen, wie schematisch durch den gestri
chelten Pfeil in Fig. 2 angedeutet. Daher ist eine zusätzliche Durchführung durch
die Karosserie des Fahrzeugs zur Batterie, die typischerweise unter der Motor
haube des Fahrzeugs angeordnet ist, nicht notwendig.
Um die Verbindung mit den normalen elektrischen Komponenten zu erleichtern
ist ein Konverter 40 am äußeren Ende der Metallbänder 20 befestigt, der die Me
tallbänder 20 auf zwei Standardkabel 50 umsetzt, die mit einem gewöhnlichen
Stecker ausgerüstet werden können. Wenn die oben beschriebene Anschlußeinheit
10 für eine Antenne oder ein anderes elektronisches Gerät verwendet wird, kann
der Konverter 50 ferner geeignete signalverarbeitende Geräte, wie Vorverstärker
oder ähnliches umfassen.
Claims (10)
1. Elektrische Anschlußeinheit (10) für den elektrischen Anschluß von lei
tenden Elementen (11, 12) einer Glasscheibe (1), insbesondere der Wind
schutzscheibe eines Kraftfahrzeugs, aufweisend:
- a) zumindest einen Kontaktbereich (13) auf der Oberfläche der Glas scheibe (1);
- b) zumindest einen Verbinder (20) der an dem Kontaktbereich hefe stigt ist und elektrisch durch eine Isolation (21) isoliert ist, wobei
- c) die gemeinsame Dicke des Verbinders (20) und der Isolierung (21) weniger als ein Bruchteil eines Millimeters beträgt.
2. Elektrische Anschlußeinheit (10) nach Anspruch 1, wobei die Isolierung
(21) und der Verbinder (20) unterhalb einer Kleberaupe 30 und/oder einer
Dichtung, die sich auf der Glasscheibe (1) befindet, angeordnet sind.
3. Elektrische Anschlußeinheit (10) nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Ver
binder (20) auf den Kontaktbereich (13) gelötet wird.
4. Elektrische Anschlußeinheit (10) nach einem der Ansprüche 1-3, wobei
der Verbinder (20) ein dünnes, flexibles Metallband (20) umfaßt.
5. Elektrische Anschlußeinheit (10) nach Anspruch 4, wobei die Isolierung
(21) eine dünne Polyimid-Folie (21) umfaßt.
6. Elektrische Anschlußeinheit (10) nach Anspruch 4 oder 5, wobei zumin
dest zwei Kontaktbereiche (13) und zumindest zwei Metallbänder (20) be
reitgestellt werden, die in eine gemeinsame Isolierung (21) integriert sind.
7. Elektrische Anschlußeinheit (10) nach Anspruch 6, wobei der Abschnitt
der Isolierung (21) der sich zwischen den Kontaktbereichen (13) und der
Kleberaupe (30) oder Dichtung erstreckt, an der Glasscheibe (1) befestigt
ist.
8. Elektrische Anschlußeinheit (10) gemäß einer der Ansprüche 1-7, wobei
ein Konverter zum Umwandeln des zumindest einen Verbinders (20) in ein
Standardkabel (50) bereitgestellt wird.
9. Elektrische Anschlußeinheit (10) nach einem der Ansprüche 1-8, wobei
der Verbinder (2) in der Lage ist, einen Strom von mehreren Ampere zu
leiten.
10. Glasscheibe (1), insbesondere Windschutzscheibe eines Fahrzeugs, mit
leitenden Elementen (11, 12), die elektrisch mit einer externen Verkabe
lung verbunden sind durch eine elektrische Anschlußeinheit (10) gemäß
einem der Ansprüche 1-9.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2000130066 DE10030066B4 (de) | 2000-06-19 | 2000-06-19 | Elektrische Anschlußeinheit |
PCT/EP2001/006852 WO2001099472A1 (en) | 2000-06-19 | 2001-06-18 | Electrical connector unit |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2000130066 DE10030066B4 (de) | 2000-06-19 | 2000-06-19 | Elektrische Anschlußeinheit |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10030066A1 true DE10030066A1 (de) | 2001-12-20 |
DE10030066B4 DE10030066B4 (de) | 2006-04-13 |
Family
ID=7646203
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2000130066 Expired - Lifetime DE10030066B4 (de) | 2000-06-19 | 2000-06-19 | Elektrische Anschlußeinheit |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10030066B4 (de) |
WO (1) | WO2001099472A1 (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2004034510A1 (de) * | 2002-10-11 | 2004-04-22 | Pilkington Automotive Deutschland Gmbh | Motor vehicle glass pane |
GB2396060A (en) * | 2002-12-04 | 2004-06-09 | Pilkington Automotive Ltd | Insulated connector for electrically heated vehicle window |
DE10336972A1 (de) * | 2003-08-12 | 2005-03-10 | Hella Kgaa Hueck & Co | Elektrische Verbindung |
EP1523060A1 (de) * | 2003-10-10 | 2005-04-13 | Hirschmann Electronics GmbH & Co. KG | Kontaktierung einer Fensterscheibenantenne mit einer flexiblen Leitung |
WO2010057641A1 (de) * | 2008-11-20 | 2010-05-27 | Few Fahrzeugelektrikwerk Gmbh & Co. Kg | Lötanschluss |
WO2011141151A3 (de) * | 2010-05-11 | 2012-03-22 | Hirschmann Car Communication Gmbh | Antennen in metallisierten scheiben eines fahrzeuges |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007046320A1 (de) | 2007-09-27 | 2009-04-02 | Robert Bosch Gmbh | Kontaktierungsanordnung und Kontaktierungsverfahren für Leiterbahnen von Heizungen und Antennen in Kraftfahrzeugscheiben |
DE102008015852A1 (de) * | 2008-03-27 | 2009-10-01 | Rehau Ag + Co. | Beheizbare Kunststoffscheibe für Kraftfahrzeuge |
MY184545A (en) † | 2011-05-10 | 2021-04-01 | Saint Gobain | Pane with an electrical connection element |
GB201608383D0 (en) | 2016-05-12 | 2016-06-29 | Pilkington Group Ltd | Connector for antennas, a glazing comprising the connector and an antenna system comprising the connector |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0374648A2 (de) * | 1988-12-21 | 1990-06-27 | Flachglas Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum Anschluss eines eletrischen Kabels |
DE3937346A1 (de) * | 1989-11-09 | 1991-05-16 | Ver Glaswerke Gmbh | Elektrisch beheizbare autoglasscheibe aus verbundglas |
EP0477069A2 (de) * | 1990-09-21 | 1992-03-25 | Saint-Gobain Vitrage International | Elektrisches Anschlussstück für eine beheizte Fahrzeugscheibe |
DE4439645C1 (de) * | 1994-11-07 | 1996-04-11 | Sekurit Saint Gobain Deutsch | Stromanschlußelement für eine heizbare Autoglasscheibe |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4302139C1 (de) * | 1993-01-27 | 1994-03-31 | Flachglas Ag | Anschlußelement für eine Fahrzeugglasscheibe mit elektrischer Anordnung |
DE4304788C2 (de) * | 1993-02-17 | 1996-05-15 | Ver Glaswerke Gmbh | Verfahren zur Herstellung einer Leiterstruktur mit sich kreuzenden elektrischen Leitern auf der Oberfläche einer Glasscheibe |
-
2000
- 2000-06-19 DE DE2000130066 patent/DE10030066B4/de not_active Expired - Lifetime
-
2001
- 2001-06-18 WO PCT/EP2001/006852 patent/WO2001099472A1/en active Application Filing
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0374648A2 (de) * | 1988-12-21 | 1990-06-27 | Flachglas Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum Anschluss eines eletrischen Kabels |
DE3937346A1 (de) * | 1989-11-09 | 1991-05-16 | Ver Glaswerke Gmbh | Elektrisch beheizbare autoglasscheibe aus verbundglas |
EP0477069A2 (de) * | 1990-09-21 | 1992-03-25 | Saint-Gobain Vitrage International | Elektrisches Anschlussstück für eine beheizte Fahrzeugscheibe |
DE4439645C1 (de) * | 1994-11-07 | 1996-04-11 | Sekurit Saint Gobain Deutsch | Stromanschlußelement für eine heizbare Autoglasscheibe |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2004034510A1 (de) * | 2002-10-11 | 2004-04-22 | Pilkington Automotive Deutschland Gmbh | Motor vehicle glass pane |
US7247047B2 (en) | 2002-10-11 | 2007-07-24 | Pilkington Automotive Deutschland Gmbh | Motor vehicle glass pane |
GB2396060A (en) * | 2002-12-04 | 2004-06-09 | Pilkington Automotive Ltd | Insulated connector for electrically heated vehicle window |
WO2004052055A1 (en) * | 2002-12-04 | 2004-06-17 | Pilkington Automotive Limited | Improved electrical connector |
DE10336972A1 (de) * | 2003-08-12 | 2005-03-10 | Hella Kgaa Hueck & Co | Elektrische Verbindung |
EP1523060A1 (de) * | 2003-10-10 | 2005-04-13 | Hirschmann Electronics GmbH & Co. KG | Kontaktierung einer Fensterscheibenantenne mit einer flexiblen Leitung |
US7088296B2 (en) | 2003-10-10 | 2006-08-08 | Hirschmann Electronics Gmbh & Co. Kg | Contact system for an antenna structure |
WO2010057641A1 (de) * | 2008-11-20 | 2010-05-27 | Few Fahrzeugelektrikwerk Gmbh & Co. Kg | Lötanschluss |
WO2011141151A3 (de) * | 2010-05-11 | 2012-03-22 | Hirschmann Car Communication Gmbh | Antennen in metallisierten scheiben eines fahrzeuges |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2001099472A1 (en) | 2001-12-27 |
DE10030066B4 (de) | 2006-04-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0593940B1 (de) | Autoglasscheibe aus Verbundglas mit in der Zwischenschicht eingebetteten Drähten und einem Anschlusskabel | |
EP0608554B1 (de) | Anschlusselement für eine Glasscheibe mit elektrischer Anordnung | |
DE102007059818B3 (de) | Fensterscheibe mit einem elektrischen Flachanschlusselement | |
EP1006766B1 (de) | Elektronische Vorrichtung | |
EP1915599B1 (de) | Sensoranordnung zur temperaturmessung | |
DE19848601A1 (de) | Koaxialverbinder für Hochfrequenzsysteme mit hoher Leistung | |
DE10030066B4 (de) | Elektrische Anschlußeinheit | |
US20070224872A1 (en) | Integral bonding attachment | |
EP3138161B1 (de) | Kontaktelement für elektrische verbindung, kupferband zur herstellung einer vielzahl von kontaktelementen | |
DE19848411B4 (de) | Abgeschirmter Stecker | |
DE20215634U1 (de) | Fahrzeugglasscheibe | |
DE102018205014B4 (de) | Antenneneinheit | |
DE4439645C1 (de) | Stromanschlußelement für eine heizbare Autoglasscheibe | |
DE202014010271U1 (de) | Scheibe mit mindestens zwei elektrischen Anschlusselementen und Verbindungsleiter | |
EP2603955B1 (de) | Gehäuse zur elektrischen leitungsverbindung zwischen einem folienleiter und einem leiter | |
EP0800228A1 (de) | Antennenverstärker auf einer Fensterscheibe | |
DE10111371A1 (de) | Felxible Flachbandleitung und Verfahren zum Anschluss eines elektrischen Funktionsbauteils an eine flexible Flachbandleitung | |
EP4101030B1 (de) | Flachleiteranschlusselement | |
DE102013013151A1 (de) | Vefahren zum elektrischen Verbinden der Litze eines elektrischen Leiters mit einem Leiteranschlusselement sowie konfektionierte elektrische Leitung | |
DE202010000052U1 (de) | Photovoltaikmodul mit einer Anschlussdose | |
CN101207232A (zh) | 用于天线装置中固定同轴缆线的装置及方法 | |
DE202018106646U1 (de) | Ein elektrisches Anschlusselement | |
DE4427558A1 (de) | Temperatursensor | |
EP2669083B1 (de) | Verfahren zur Herstellung einer Anschlussbaugruppe eines Flächenkörpers | |
DE202017104896U1 (de) | Leitungssystem mit zumindest einer selbstklebenden elektrischen Leitung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: HOYNG ROKH MONEGIER LLP, NL |
|
R071 | Expiry of right |