DE10020270A1 - Raupenkran - Google Patents

Abstract

Der Grundrahmen eines fahrbares Krans, der einen Oberwagen mit Ausleger und Gegenausleger trägt, ist lösbar mit seitlichen Raupenfahrwerken verbunden. Um für den Raupenkran eine günstige Stützfläche zu schaffen, sind an den Außenseiten der Raupenfahrzeuge auskragende Stützarme anbaubar.

Description

Die Erfindung betrifft einen fahrbaren Kran mit einem den Oberwagen mit Ausleger und Gegenausleger tragenden Grundrahmen, der lösbar mit seitlichen Raupen; fahrwerken verbunden ist.

Fahrbare Krane werden grundsätzlich dann mit Raupen statt mit Rädern versehen, wenn der Kran mit Ausrüstung und Ballast und evtl. mit Last auf der Baustelle ver­ fahren wird. Besteht der Unterwagen aus einem mit Raupenfahrwerken verbunde­ nen Grundrahmen, ist die Stützfläche des Raupenkrans durch die endseitigen Lauf­ rollen der Raupenfahrwerke bestimmt, die eine rechteckige Stützfläche definieren. Der drehbar auf dem Unterwagen gelagerte Oberwagen trägt den Ausleger, bei dem es sich auch um einen Teleskopausleger handeln kann, und einen Ge­ genausleger, der einen Gegenballast trägt.

Wird der Ausleger gewippt, kann sich die wirksame Stützfläche unter den Raupen verändern. Wandert nämlich bei einem Raupenkran durch Wippen des Auslegers oder Aufnahme von Last der Schwerpunkt in Richtung eines Endes der Raupen­ fahrwerke, wird die Stützfläche in dem Maße kleiner, in dem der Schwerpunkt zu einem Raupenende hin wandert. Die Bodenpressung erhöht sich demgemäß, was zum Versagen der Bodenaufstandsfläche führen kann (Grundbruch), wodurch der Kran kippen kann.

Ein besonderes Problem ergibt sich dann, wenn der Ausleger ohne Last eine steile Stellung einnimmt, weil dann der Raupenkran aufgrund des Gegengewichts am Oberwagen nach hinten umkippen kann. Um ein derartiges Abkippen bei steil ste­ hendem Ausleger zu verhindern, muß das Raupenfahrwerk entsprechend gegen­ ballastiert werden, wozu beispielsweise Zusatzgewichte bis zu 100 t erforderlich sein können, deren Erfordernis einen erhöhten Aufwand bedeutet. Die Zusatzge­ wichte bedingen nicht nur einen zusätzlichen Transport, sondern auch einen er­ höhten Aufwand bei der Montage.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Raupenkran der eingangs angegebenen Art zu schaffen, der eine günstige Stützfläche aufweist, so daß sich auch das Pro­ blem der Gegenballastierung bei steil stehendem Ausleger nicht ergibt.

Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vergrößerung der Stützbasis zu erreichen, um einerseits mit wenig Ballast hohe Lasten bei großen Auslegerradien heben zu können und andererseits das Aufrichten von langen Auslegersystemen zu ermöglichen.

Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, den Kran auch bei unebener Aufstands­ fläche horizontal ausrichten zu können.

Erfindungsgemäß werden diese Aufgaben dadurch gelöst, daß an den Außenseiten der Raupenfahrwerke auskragende Stützarme anbaubar sind.

Bei dem erfindungsgemäßen Raupenkran definieren im wesentlichen nur die aus­ kragenden Stützarme die rechteckige oder quadratische Stützfläche, so daß sich die Größe der wirksamen Stützfläche grundsätzlich auch dann nicht verändert, wenn der Schwerpunkt in Richtung einer Kippkante auswandert. Definieren die an den Stützarmen angeordneten Stützfüße das Standrechteck, tritt bei Belastung unter den Abstützungen eine erhöhte Bodenverdichtung ein, die jedoch nur zu einer geringfügigen Verlagerung des Schwerpunkts führt. Die Abstützfläche unter den Abstützzylindern bleibt konstant.

Zweckmäßigerweise sind mit den Raupenfahrwerken Tragstücke verbolzbar oder in sonstiger Weise verbindbar, die je zwei auskragende Stützarme tragen. Zweckmä­ ßigerweise sind an den Enden der Stützarme vertikale Hydraulikzylinder befestigt ist, mit deren Hilfe der Kran auch bei unebenem Boden horizontal ausgerichtet werden kann.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Stützarme schwenkbar an den Tragstücken gelagert sind. Diese Ausführungsform ermöglicht nicht nur eine Einstellung der rechteckigen Stützfläche, sondern gestattet es auch, die Stützarme fluchtend zu dem Tragstück auszurichten, so daß diese in ihrer ge­ streckten Form zu ihrem Transport auf einem Transportfahrzeug, beispielsweise einem Tieflader, abgelegt werden können. Sind die Stützarme nämlich fest in Tra­ pezform mit dem Tragstück verbunden, können sie in raumsparender Weise nicht transportiert werden, so daß es erforderlich werden kann, für jedes Stützarmpaar mit Tragstück ein besonderes Transportfahrzeug vorzusehen.

Zweckmäßigerweise sind die Stützarme austeleskopierbar, um diese in der ge­ wünschten Weise den Betriebsbedingungen und dem Gelände anpassen zu kön­ nen.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Stützarme nach Entfernen der Raupenfahrwerke unmittelbar mit dem Grundrahmen verbolzt oder in sonstiger Weise verbunden werden können. Auf diese Weise läßt sich der Unter­ wagen als Portal mit guten Standeigenschaften ausbilden. Der Transport und die Montage der Raupenfahrwerke wird in diesem Fall eingespart.

Die Stützarme können auch unter Zwischenschaltung von Zwischentragstücken mit dem Grundrahmen verbunden werden, so daß sich dadurch zusätzlich die Größe der Stützfläche bzw. des Standrechtecks vergrößern läßt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung, in deren einiger Figur eine Draufsicht auf einen Raupenkran dargestellt ist, dessen Grundrahmen jedoch nur an einer Seite mit einem Raupenfahrwerk versehen ist und bei dem an die andere Seite des Grundrahmens direkt die Stützarme angebaut sind, um die Möglichkeit einer Umrüstung zu erläutern, näher beschrieben.

Der erfindungsgemäße Raupenkran besteht aus einem Grundrahmen 1 mit seitlich auskragenden Seitenteilen 2, mit deren Enden in üblicher Weise Raupenfahrwerke 3 verbolzt sind.

In der Grundform ist mit der linken Seite des Grundrahmens in der aus der rechten Seite ersichtlichen Weise ebenfalls ein Raupenfahrwerk 3 verbolzt.

Auf dem aus den Grundrahmen 1 und den seitlich an diesen angebolzten Raupen­ fahrwerken 3 bestehenden Unterwagen ist in üblicher Weise ein Oberwagen durch einen mit einem Antrieb versehenen Drehkranz drehbar gelagert. Mit der Bühne des Oberwagens ist in der dargestellten Weise ein Aufrichtebock 4 und der Ballast 5 verbunden. An den Oberwagen ist in üblicher Weise ein nicht dargestellter Ausle­ ger angelenkt, der auch aus einem Teleskopausleger bestehen kann. Soweit ist der Raupenkran grundsätzlich bekannter Bauart.

Um den Raupenkran mit günstiger quadratischer Stützfläche abstützen zu können, sind an die beiden Außenseiten der Raupenfahrwerke 3 mit dem Rahmen der Rau­ penfahrwerke Tragstücke 6 verbolzbar oder in sonstiger Weise verbindbar, die win­ kelig zu den etwa kastenförmigen Tragstücken 6 auskragende Stützarme 7 tragen. Diese Stützarme schließen mit dem Tragstück 6 geeignete Winkel ein.

Bei dem bevorzugten dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Stützarme 7 mit dem Tragstück 6 über Gelenkbolzen 8 gelenkig verbunden, so daß von Hand oder über nicht dargestellte Antriebe ein geeigneter Winkel eingestellt werden kann.

An ihren Enden tragen die Stützarme 7 plattenförmige Stützfüße 8, die in üblicher Weise durch Hydraulikzylinder mit den Enden der Stützarme 7 verbunden sind.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Stützarme teleskopierbar, wobei durch Austeleskopieren eines Stützarmschusses 9 eine günstige, Stützlänge ge­ wählt werden kann.

Aus der linken Seite der Figur ist eine andere Aufrüstung gezeigt. Bei diesem Aus­ führungsbeispiel sind die beiden Raupenfahrwerke 3 von dem Grundrahmen 1 entfernt und statt dessen sind die Tragstücke 6 unmittelbar mit den seitlich auskra­ genden Teilen 2 des Grundrahmens 1 verbolzt oder in sonstiger Weise verbunden. Auf diese Weise wird ein standfestes Portal geschaffen, das einen sicheren Betrieb des so umgerüsteten Raupenkrans ermöglicht.

Claims (6)

1. Fahrbarer Kran mit einem den Oberwagen mit Ausleger und Gegenausleger (4) tragenden Grundrahmen (1), der lösbar mit seitlichen Raupenfahrwerken (3) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß an den Außenseiten der Raupenfahrwerke (3) auskragende Stützarme (7) anbaubar sind.

2. Kran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mit den Raupenfahr­ werken (3) Tragstücke (6) verbolzbar oder in sonstiger Weise verbindbar sind, die je zwei schräg auskragende Stützarme (7) tragen.

3. Fahrbarer Kran nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützarme (7) schwenkbar an den Tragstücken (6) gelagert sind.

4. Kran nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützarme (7, 9) austeleskopierbar sind.

5. Kran nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützarme (7) nach Entfernen der Raupenfahrwerke (3) zur Bildung eines Portalkrans unmittelbar mit dem Grundrahmen (1) verbolzbar oder in sonstiger Weise verbindbar sind.

6. Kran nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützarme (7) bzw. die Tragstücke (6) unter Zwischenschaltung von Zwischentragstücken mit dem Grundrahmen (1) verbindbar sind.