DE10011939A1

DE10011939A1 - Ship propulsion with diesel or electric motors

Info

Publication number: DE10011939A1
Application number: DE2000111939
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Schaefer
Original assignee: A Friedrich Flender AG
Current assignee: A Friedrich Flender AG
Priority date: 2000-03-11
Filing date: 2000-03-11
Publication date: 2001-09-13
Also published as: EP1134160A3; EP1134160A2

Abstract

Bei einem Schiffsantrieb mit einem Elektromotor (1) oder mit Dieselmotoren als Antriebsmaschine wird der Staub eines von einer Wellenleitung (5) getragenen Propellers (8) oder von einem Waterjet über die Wellenleitung (5) in ein Drucklager (9) eingeleitet. Dieses Drucklager (9) ist mittels einer winkelförmigen Fußleiste (14) mit einer elastischen Lagerung (18) verbunden, die Bestandteil eines Lagerbocks (19) ist, der fest mit dem Schiffsfundament (7) verbunden ist.In the case of a ship propulsion system with an electric motor (1) or with diesel engines as the prime mover, the dust from a propeller (8) carried by a shaft line (5) or from a water jet is introduced into a pressure bearing (9) via the shaft line (5). This thrust bearing (9) is connected by means of an angular baseboard (14) to an elastic bearing (18) which is part of a bearing block (19) which is firmly connected to the ship's foundation (7).

Description

Die Erfindung betrifft einen Schiffsantrieb mit Diesel- oder Elektromotoren mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The invention relates to a ship drive with diesel or Electric motors with the features of the preamble of the claim 1.

Bekannt sind Schiffsantriebssysteme mit einem oder mehreren Dieselmotoren auf einen Propeller oder einen Waterjet, wobei durch ein Untersetzungsgetriebe die Anpassung der Dieselmotorendrehzahl auf die optimale Propellerdrehzahl oder Waterjetdrehzahl erfolgen kann. Beides, nämlich der Motor oder die Motoren und das Untersetzungsgetriebe sind starr mit dem Schiffsfundament mit Hilfe von Passschrauben verbunden.Ship propulsion systems with one or more are known Diesel engines on a propeller or a waterjet, being by adapting the reduction gear Diesel engine speed to the optimal propeller speed or Waterjet speed can take place. Both, namely the engine or the motors and the reduction gear are rigid with that Ship foundation connected with the help of dowel screws.

Der Vorschub des Schiffes wird entweder durch Propeller oder in den letzten Jahren, bedingt durch die Erhöhung der Schiffsgeschwindigkeiten, auch mehr und mehr durch Waterjets bewirkt. Der aus diesen Komponenten resultierende Schub wird im Normalfall durch ein im Untersetzungsgetriebe integriertes Drucklager über das Schiffsfundament auf den Schiffskörper übertragen.The ship's feed is either by propeller or in in recent years due to the increase in Ship speeds, even more and more through waterjets causes. The thrust resulting from these components is in the Normally through an integrated in the reduction gear Thrust bearing over the ship's foundation on the hull transfer.

Wenn ein Elektromotor die Antriebsleistung des Schiffes erzeugt, dann wird im Regelfall ein separat aufgestelltes Drucklager zur Schubübertragung benötigt. Beide, der Elektromotor und das separat aufgestellte Drucklager sind starr mit dem Schiffsfundament verbunden.When an electric motor generates the propulsion power of the ship, then a separately installed thrust bearing is usually used Thrust transmission needed. Both, the electric motor and that separately installed thrust bearings are rigid with the Ship foundation connected.

Für besondere Einsatzfälle, z. B. für Eisfahrt oder unter "Schockbedingungen" bei MARINESCHIFFEN, können noch zusätzlich so genannte Stopper die Schubübertragung unterstützen. Stopper sind Anschlagflächen im Schiffsfundament an der vorderen oder an der hinteren Anlagefläche des Getriebegehäuses mit integriertem Drucklager oder bei dem separaten Drucklager.For special applications, e.g. B. for ice rides or under "Shock conditions" for NAVY SHIPS can be additional so-called stoppers support the thrust transmission. stopper are stop surfaces in the ship's foundation on the front or on the rear contact surface of the gearbox with integrated Thrust bearing or at the separate thrust bearing.

Bei den derzeit gebauten Fahrgastschiffen, wie Kreuzfahrtschiffen und Fähren, werden die Dieselmotoren grundsätzlich elastisch aufgestellt zur Reduzierung der Körperschallübertragung in den Schiffskörper. Darüber hinaus werden insbesondere bei Marineschiffen aus Gründen der noch höheren akustischen Anforderungen an niedriges Körperschallniveau wegen der möglichen SONAR-Erfassung dieser Schiffe auch die Elektromotoren und die Getriebe elastisch aufgestellt.In the currently built passenger ships, such as Cruise ships and ferries, the diesel engines basically elastic to reduce the Structure-borne noise transmission into the hull. Furthermore are still used especially for naval ships for the sake of higher acoustic requirements for low Structure-borne noise level because of the possible SONAR detection of this Ships also the electric motors and the gears elastic set up.

Dieselmotoren mit Getriebe werden auf einer elastisch gelagerten gemeinsamen Plattform starr aufgestellt. Die elastischen Elemente, die unter der Plattform angeordnet sind, werden meist relativ weich auf die Frequenzlage des Dieselmotors oder der Dieselmotoren abgestimmt. Somit ist dann ein separat aufgestelltes Drucklager außerhalb des Getriebes erforderlich, welches wieder starr mit dem Schiffsfundament in der beschriebenen Weise verbunden ist. Erforderlich ist dann eine verlagerungsfähige Kupplung zwischen Getriebe und Drucklager. Diese verlagerungsfähige Kupplung muss sicher das Drehmoment vom Getriebe zum Propeller oder Waterjet übertragen, die radialen und axialen Verlagerungen aus der Bewegung der elastisch gelagerten Plattform übernehmen und außerdem körperschalldämmende oder isolierende Eigenschaften haben in mindestens der gleichen Größenordnung wie die elastischen Elemente unter der Plattform.Diesel engines with gears are mounted on an elastic common platform rigidly positioned. The elastic Elements that are arranged under the platform are mostly relatively soft on the frequency position of the diesel engine or the Diesel engines matched. So then one is separate installed thrust bearing outside the gearbox required, which again rigid with the ship's foundation in the described way is connected. Then one is required displacement clutch between gearbox and thrust bearing. This shiftable clutch must surely take the torque from the Transmissions to the propeller or waterjet transfer the radial and axial displacements from the movement of the elastic stored platform and also have structure-borne sound-insulating or insulating properties at least the same order of magnitude as the elastic ones Elements under the platform.

Nach dem Stand der Technik werden nur jene Komponenten des Antriebssystems von solchen Schiffen, nämlich Antriebsmotoren wie Diesel- oder Elektromotor und Getriebe elastisch aufgestellt, die aufgrund ihrer Arbeitsweise oder ihres Arbeitsprozesses notorische Geräuscherzeuger sind, d. h. zum einen erheblichen Luftschall erzeugen, der jedoch aus dem Maschinenraum eines Schiffes durch entsprechende Isolierung kaum in den weiteren Schiffsbereich gelangt, d. h. also weder zu den Passagierräumen noch zur Schiffsaußenhaut und zum anderen den bereits erwähnten Körperschall in Form von Schwingungen von Bauteilen, erzeugt durch die Anregung, die durch die Kolbenbewegungen im Diesel oder beim Zahneingriff im Getriebe entstehen. Diese Schwingungen pflanzen sich bei starrer Aufstellung dieser geräuscherzeugenden Komponenten in den Schiffskörper fort und führen zu den bekannten Geräuschbelästigungen in den Passagierräumen, wenn sich die Schwingungen der Bauteile in Luftschall oder beim Fortpflanzen der Schwingungen in Wasserschall umsetzen, der durch SONAR- Geräte erfasst werden kann.According to the state of the art, only those components of the Propulsion system of such ships, namely propulsion engines like diesel or electric motor and gearbox elastic set up because of their way of working or their Work process are notorious noise generators, d. H. to the generate a significant airborne sound, but from the The engine room of a ship is hardly equipped with the appropriate insulation gets into the further area of the ship, d. H. So neither to the Passenger spaces to the ship's outer skin and the other already mentioned structure-borne noise in the form of vibrations from Components generated by the excitation generated by the Piston movements in the diesel or when meshing in the gearbox arise. These vibrations are planted with rigid List of these noise-generating components in the Hull away and lead to the well-known Noise in the passenger compartments when the Vibrations of the components in airborne sound or during propagation convert the vibrations into water sound, which is Devices can be detected.

Im Drucklager selbst, in der konstruktiven Ausführung mit Gleitlagern und Axialdrucksteinen werden keine Schwingungen oder Geräusche erzeugt, und somit sind auch keine Maßnahmen bezüglich einer elastischen Aufstellung des Drucklagers erforderlich. Jedoch sind Fälle aus der Praxis der letzten Jahre bekannt geworden, bei denen z. B. ein Propeller derart starke axiale Schwingungen erzeugte, dass das Drucklager, diese in den Schiffskörper weiterleitend, auch zum Schwingungs- be ziehungsweise zum Geräuscherzeuger wurde mit unangenehmen Folgen für die Wasserschallabstrahlung. Dieses führte, da es sich um "leise" Marineschiffe handelte, zum Austausch des Propellers, was eine überaus kostenträchtige Maßnahme ist, wenn es sich dabei gleich um mehrere Schiffe handelt. Ein wesentlicher Grund solcher Schwingungsproblematiken, auch bei Drucklagern, liegt auch darin, dass die in das Drucklager eingeleiteten Schwingungen in Form von Schubschwankungen durch den Hebelarm von Schubeinleitung zum Drucklagerfundament zu Schwankungen im anstehenden Kippmoment führt, was zu einer Kräftepulsation im Schiffskörper führt und damit zu den genannten Körperschallproblemen.In the thrust bearing itself, in the constructive version with Plain bearings and thrust blocks are no vibrations or Noise is generated, and therefore there are no measures regarding an elastic installation of the thrust bearing is required. However, cases are known from practice in recent years become where z. B. a propeller so strong axial Vibrations generated that the thrust bearing, this in the Forwarding the hull, also to vibration or rather the noise generator became unpleasant Consequences for the water sound radiation. This led as it were "quiet" naval ships for the exchange of the Propellers, which is an extremely costly measure, though there are several ships. On essential reason of such vibration problems, also with Thrust bearings, is also that in the thrust bearing initiated vibrations in the form of fluctuations in thrust the lever arm from the thrust introduction to the thrust bearing foundation Fluctuations in the upcoming overturning moment leads to a Force pulsation in the hull leads to the mentioned structure-borne noise problems.

Außerdem kann auch eine nicht optimal konstruierte, axial insbesondere steife Verlagerungskupplung zwischen dem Drucklager einerseits und dem Elektromotor oder dem Getriebe andererseits, beide elastisch aufgestellt, Schwingungsanregungen an das Drucklager überleiten, eventuell noch verstärkt, wenn es sich um ein Resonanzproblem handelt. Diese Schwingungen werden in gleicher Weise über das Fundament des Drucklagers in den Schiffskörper geleitet mit den oben beschriebenen Konsequenzen. Resonanzen im Schiffskörper können noch zu Verstärkungen führen.In addition, a not optimally designed, axial especially stiff displacement clutch between the thrust bearing on the one hand and the electric motor or the gear on the other hand, both set up elastically, vibrations to the Transfer thrust bearing, possibly reinforced if it is is a resonance problem. These vibrations are in same way about the foundation of the thrust bearing in the Hull guided with the consequences described above. Resonances in the hull can lead to reinforcements.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, dass das mit dem Schiffskörper verbundene Drucklager eine solche Anbindung erfährt, dass zwar der Schub sicher in den Schiffskörper eingeleitet wird, jedoch andererseits die durch Schubschwankungen erzeugten Schwingungen vom Drucklager nicht oder nur in sehr abgeschwächter Form an den Schiffskörper weitergeleitet werden können.The invention is therefore based on the object that with Such a connection is connected to the hull of the thrust bearing learns that the thrust is safe in the hull is initiated, but on the other hand by Fluctuations in thrust did not produce vibrations from the thrust bearing or only in a very weakened form on the hull can be forwarded.

Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Schiffsantrieb erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.This task is in a generic ship propulsion according to the invention by the characterizing features of Claim 1 solved. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the subclaims.

Durch die elastische Aufstellung des Drucklagers werden die Schwingungsamplituden, die durch die Schubschwankungen oder die Schwankungen des Kippmoments auf das Drucklager ausgelöst werden, so in der Weiterleitung in den Schiffskörper reduziert, dass keine nachteiligen Auswirkungen sich im Körperschallverhalten oder im Wasserschall bemerkbar machen. Gleichzeitig kann das schwingungsfähige System, welches eine solche Schiffsstruktur darstellt, so verstimmt werden, dass der Fahrbereich der Antriebsanlage nicht mehr betroffen ist. Diese Lösung dient einer weiteren Geräuschdämmung von Schiffsantriebsanlagen nach der bereits genannten elastischen Aufstellung der Motoren und der Getriebe.Due to the elastic positioning of the thrust bearing Vibration amplitudes caused by the fluctuations in thrust or Fluctuations in the tilting moment triggered on the thrust bearing are reduced, so in the forwarding to the hull, that there are no adverse effects in the Make structure-borne noise or water noise noticeable. At the same time, the vibratory system, which is a such ship structure is so out of tune that the Drive range of the drive system is no longer affected. This Solution is used for further noise insulation by Ship propulsion systems according to the elastic already mentioned List of engines and gearboxes.

Die vorgesehene Lösung kann sehr vorteilhaft bezüglich der möglichen Kostensituation noch nachträglich, also bei Auftauchen der geschilderten Probleme, mit vergleichsweise geringem Aufwand, installiert werden.The proposed solution can be very advantageous in terms of possible cost situation later, i.e. when it turns up of the problems described, with comparatively little Effort to be installed.

Als besonders vorteilhaft hat bei dem erfindungsgemäß elastisch aufgestellten Drucklager zu gelten, dass durch die Anordnung der elastischen Elemente in der Höhe der Mitte der Wellenleitung, das erwähnte Kippmoment auf das Drucklager wegfällt, somit Schubschwankungen zu keinem zeitlich veränderlichen Kippmoment führen können.Has been particularly advantageous in the case of the invention installed thrust bearing to apply that by the arrangement of the elastic elements at the height of the center of the waveguide, the above-mentioned tilting moment on the thrust bearing is therefore eliminated Thrust fluctuations at no time-varying tilting moment being able to lead.

Die elastischen Elemente können in der Ausführung der Bekämpfung störender Schwingungen den entsprechend zugeordneten Frequenzen so angepasst werden, dass eine Verstimmung des Systems erfolgt. Außerdem kann auch die Aufnahme höchster Schübe erreicht werden, indem man die Anzahl der elastischen Lagerungen erhöht und gegebenenfalls diese beidseitig der Mitte der Wellenleitung anordnet.The elastic elements can be used in the execution of the fight disturbing vibrations the corresponding assigned frequencies adjusted so that the system is detuned. In addition, the highest thrusts can be achieved, by increasing the number of elastic bearings and if necessary, this on both sides of the center of the waveguide orders.

Gewichtsbedingte Setzbeträge in den elastischen Elementen können durch entsprechende Positionierung der elastischen Lagerungen kompensiert werden.Weight-related setting amounts in the elastic elements can by appropriate positioning of the elastic bearings be compensated.

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind zeichnerisch dargestellt und nachfolgend näher erläutert. Es zeigen:Several embodiments of the invention are illustrated shown and explained in more detail below. Show it:

Fig. 1 die Seitenansicht eines Schiffsantriebs mit elastisch gelagertem Elektromotor und separat aufgestelltem Drucklager, Fig. 1 is a side view of a ship propulsion system with resiliently mounted electric motor and separately erected thrust bearing,

Fig. 2 den Schnitt II-II nach Fig. 1 in vergrößerter Darstellung, Fig. 2 shows the section II-II of FIG. 1 in an enlarged scale;

Fig. 3 den Aufbau der elastischen Lagerung in Seitenansicht, Fig. 3 shows the structure of the elastic support in side view,

Fig. 4 den Aufbau der elastischen Lagerung in Draufsicht, Fig. 4 shows the construction of the elastic bearing in plan view,

Fig. 5 den Aufbau der elastischen Lagerung in Vorderansicht, Fig. 5 shows the structure of the elastic support in front view,

Fig. 6 die doppelreihig angeordneten Elemente bei großem Schub, Fig. 6, the double-row elements with a large thrust,

Fig. 7 das vereinfacht dargestellte Drucklagersystem im separaten Drucklager und Fig. 7 shows the simplified pressure bearing system in the separate pressure bearing and

Fig. 8 die Kompensation von Setzbeträgen. Fig. 8, the setting of compensation amounts.

Der Schiffsantrieb weist einen Motor auf, der vorzugsweise ein Elektromotor 1 ist. Der Schiffsantrieb kann aber auch aus einem oder mehreren Dieselmotoren bestehen, denen ein Getriebe zur Herabsetzung der Drehzahl vorgeschaltet ist. Der als elektrischer Antrieb bezeichnete Schiffsantrieb ist insbesondere und im zunehmenden Maße bei Marineschiffen wegen der besseren Drehzahlanpassung des Elektromotors 1 bis hin zur Schleichfahrt, gegenüber dem Dieselmotor bevorzugt. Der erforderliche Strom wird durch Dieselgeneratorsätze erzeugt, die irgendwo im Hinterschiff untergebracht sind.The ship propulsion system has a motor, which is preferably an electric motor 1 . The ship propulsion can also consist of one or more diesel engines, which are preceded by a gearbox to reduce the speed. The ship's drive, which is referred to as an electric drive, is preferred in particular and to an increasing extent in the case of naval ships because of the better speed adjustment of the electric motor 1 up to creep speed, compared to the diesel engine. The required electricity is generated by diesel generator sets, which are located somewhere in the stern.

Der Elektromotors 1 ist über elastische Auflager 3 auf dem Schiffsfundament 7 abgestützt. Die Abtriebswelle 2 des Elektromotors 1 ist über eine hochelastische Verlagerungskupplung 4 mit einer Wellenleitung 5 verbunden. Die Wellenleitung 5 ist durch Traglager 6 positioniert, die auf dem Schiffsfundament 7 abgestützt sind. An dem dem Elektromotor 1 abgewandten Ende trägt diese Wellenleitung 5 einen Propeller 8. Je nach erforderlicher Schiffsgeschwindigkeit kann aber auch an Stelle des Propellers 8 ein Waterjet verwendet werden.The electric motor 1 is supported on the ship's foundation 7 via elastic supports 3 . The output shaft 2 of the electric motor 1 is connected to a shaft line 5 via a highly elastic displacement coupling 4 . The shaft line 5 is positioned by support bearings 6 which are supported on the ship's foundation 7 . At the end facing away from the electric motor 1 , this shaft line 5 carries a propeller 8 . Depending on the required ship speed, a water jet can also be used instead of the propeller 8 .

Zur Aufnahme des Schubes aus dem Propellerantrieb ist ein Drucklager 9 vorgesehen, durch das der Schub in das Schiffsfundament 7 eingeleitet wird. Innerhalb des Drucklagers 9 ist ein Wellenabschnitt der Wellenleitung 5 radial durch Radiallager 10 und axial durch Axiallager 11 geführt. Die Radiallager 10 und die Axiallager 11 sind so dimensioniert, dass sie den Schub aus dem Propeller 8 oder von einem Waterjet übernehmen können. Beiderseits des Drucklagers 9 ist der Wellenabschnitt der Wellenleitung 5 mit einem Antriebsflansch 12 und einem gleich großen Abtriebsflansch 13 versehen.A thrust bearing 9 is provided to receive the thrust from the propeller drive, through which the thrust is introduced into the ship's foundation 7 . Within the thrust bearing 9 , a shaft section of the shaft line 5 is guided radially through radial bearings 10 and axially through axial bearings 11 . The radial bearings 10 and the axial bearings 11 are dimensioned such that they can take over the thrust from the propeller 8 or from a water jet. On both sides of the thrust bearing 9 , the shaft section of the shaft line 5 is provided with a drive flange 12 and an output flange 13 of the same size.

Das Drucklager 9 ist getrennt von dem Elektromotor 1 elastisch auf dem Schiffsfundament 7 aufgestellt. Dazu fasst je eine winkelförmige Fußleiste 14 beiderseits unter das Drucklager 9 und ist mit Passschrauben 15 mit dem Drucklager 9 verbunden. Die Fußleisten 14 können auch nachträglich an einem ehemals starr aufgestellten Drucklager zur Umrüstung auf eine elastische Aufstellung angebracht werden. Wegen dieser Möglichkeit einer nachträglichen Umrüstung sind die Fußleisten 14 auch nicht Bestandteil des Drucklagergehäuses.The thrust bearing 9 is set up separately from the electric motor 1 on the ship's foundation 7 . For this purpose, an angular skirting board 14 grips under the thrust bearing 9 on both sides and is connected to the thrust bearing 9 with dowel screws 15 . The baseboards 14 can also be retrofitted to a previously rigidly installed thrust bearing for conversion to an elastic installation. Because of this possibility of retrofitting, the baseboards 14 are also not part of the thrust bearing housing.

Die das Drucklager 9 tragenden Fußleisten 14 sind beidseitig des Drucklagers 9 parallel zur Wellenleitung 5 vorgesehen. Die Fußleisten 14 sind an ihrer Unterseite nicht mehr zu bearbeiten, und es entfallen auch die Löcher, sowohl beim Drucklager 9 als auch beim Schiffsfundament 7, die bei einer starren Aufstellung des Drucklagers 9 notwendig wären. In die Fußleisten 14 sind von der Seite her mehrere Bohrungen eingebracht, in die jeweils ein Bolzen 16 eingesetzt ist. Jeder Bolzen 16 trägt ein elastisches Element 17, das Teil einer elastischen Lagerung 18 ist. Die elastische Lagerung 18 besteht im Wesentlichen aus dem elastischen Element 17, das in die Seitenwand eines Lagerbocks 19 integriert ist. Das elastische Element 17 ist als Gummihülsenfeder ausgebildet, die in eine Stahlbuchse 20 einvulkanisiert ist. Die als elastisches Element 17 dienende Gummihülsenfeder umschließt konzentrisch den Bolzen 16. The baseboards 14 carrying the thrust bearing 9 are provided on both sides of the thrust bearing 9 parallel to the shaft line 5 . The baseboards 14 can no longer be machined on their underside, and there are also no holes, both in the thrust bearing 9 and in the ship's foundation 7 , which would be necessary if the thrust bearing 9 were set up rigidly. From the side, several holes are made in the baseboards 14 , into each of which a bolt 16 is inserted. Each bolt 16 carries an elastic element 17 which is part of an elastic bearing 18 . The elastic mounting 18 essentially consists of the elastic element 17 , which is integrated into the side wall of a bearing block 19 . The elastic element 17 is designed as a rubber sleeve spring which is vulcanized into a steel bushing 20 . The rubber sleeve spring serving as an elastic element 17 concentrically surrounds the bolt 16 .

Durch eine in den Bolzen 16 eingreifende Schraube 21 wird das elastische Element 17 auf dem Bolzen 16 axial fixiert. Außerdem sind elastische Ringelemente 22, vorzugsweise aus Hartgummi, zwischen der Fußleiste 14 des Drucklagers 9 und dem Lagerbock 19, sowie zwischen einer Scheibe 23 und dem Lagerbock 19 angeordnet. Die elastischen Ringelemente 22 gewährleisten gemeinsam mit den elastischen Elementen 17 die Körperschallreduzierung vom Drucklager 9 zum Lagerbock 19 und damit zum Schiffsfundament 7. Der Lagerbock 19 ist starr mit dem Schiffsfundament 7 verbunden. Die den Schub vom Propeller 8 oder dem Waterjet übernehmenden Bolzen 16 sind in der Höhe der Wellenleitung 5 angeordnet, um ein Kippmoment auf das Drucklager 9 zu vermeiden.By engaging in the bolt 16 screw 21 the elastic element is fixed axially on the bolt 16 17th In addition, elastic ring elements 22 , preferably made of hard rubber, are arranged between the baseboard 14 of the thrust bearing 9 and the bearing block 19 , and between a disk 23 and the bearing block 19 . The elastic ring elements 22 , together with the elastic elements 17, ensure structure-borne noise reduction from the thrust bearing 9 to the bearing block 19 and thus to the ship's foundation 7 . The bearing block 19 is rigidly connected to the ship's foundation 7 . The bolts 16 which take over the thrust from the propeller 8 or the water jet are arranged at the height of the shaft line 5 in order to avoid a tilting moment on the thrust bearing 9 .

Die in den Fig. 3 und 4 dargestellte elastischen Lagerung nach stimmt mit der nach Fig. 5 weitgehend überein. Zusätzlich sind jedoch noch seitlich Stopper 24 für den Vorausschub Fp und entsprechend kleinere Stopper 25 für den Rückwärtsschub angebracht. Beide Stopper 24, 25 sind nur für den Fall großer Schubkräfte oder eines Zusatzschubs bei eisgehenden Schiffen oder Marineschiffen im Schockfall vorgesehen.The elastic mounting shown in FIGS. 3 and 4 after largely coincides with that of FIG. 5. In addition, however, stoppers 24 for the advance thrust Fp and correspondingly smaller stoppers 25 for the reverse thrust are also attached laterally. Both stoppers 24 , 25 are provided only in the event of large thrust forces or an additional thrust in the case of freezing ships or naval ships in the event of a shock.

In der Fig. 6 sind zwei Reihen von elastischen Lagerungen 18 symmetrisch beiderseits der Wellenleitung 5 zu erkennen. Diese Anordnung von Doppelelementen dient dazu, um große Schubkräfte aufzunehmen, ohne Überlastung des einzelnen elastischen Elements 17 oder ohne zu große elastische Verformungen zuzulassen, die eventuell einen nicht erwünschten großen Axialweg hervorrufen.In FIG. 6, two rows of resilient mountings 18 are symmetrical to detect both sides of the shaft line 5. This arrangement of double elements serves to absorb large thrust forces without overloading the individual elastic element 17 or without allowing excessive elastic deformations which may cause an undesirable large axial path.

In Fig. 8 ist ausgeführt, wie die elastische Lagerung 17 einzeln mit einem entsprechenden Versatz in der Bauhöhe im Bereich von wenigen 1/10 mm in der Einbauhöhe 26 so eingebaut wird (linkes Teilbild), dass sichergestellt ist, dass unter der Einwirkung von Gewichtskräften und Setzbeträgen im Gummi im Betriebszustand später die elastischen Elemente 18 in der gewünschten idealen Lage zur Mittellinie 27 der Wellenleitung 5 sind (rechtes Teilbild). Die Ringelemente 22 passen sich infolge der Schubbelastungen dieser Lageveränderung an.In Fig. 8 it is shown how the elastic mounting 17 is individually installed with a corresponding offset in the construction height in the range of a few 1/10 mm in the installation height 26 (left partial image) in such a way that it is ensured that under the influence of weight forces and setting amounts in the rubber in the operating state later the elastic elements 18 are in the desired ideal position in relation to the center line 27 of the waveguide 5 (right partial image). The ring elements 22 adapt to this change in position due to the shear loads.

Claims

1. A ship propulsion system with an electric motor ( 1 ) or with a diesel engine as the drive machine, in which the thrust of a propeller ( 8 ) carried by a shaft line ( 5 ) or by a water jet is introduced via the shaft line ( 5 ) into a thrust bearing ( 9 ), characterized in that the thrust bearing ( 9 ) is connected by means of an angular skirting board ( 14 ) to an elastic bearing ( 18 ) which is part of a bearing block ( 19 ) which is firmly connected to the ship's foundation ( 7 ).

2. Ship propulsion system according to claim 1, characterized in that the elastic mounting ( 18 ) can be retrofitted due to vibration problems occurring in the propulsion system.

3. Ship propulsion system according to claim 1, characterized in that the elastic mounting ( 18 ) is optimized by the elastic elements ( 17 ) used so that the vibrations are shifted out of the driving range of the propulsion system.

4. Ship propulsion system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the center of the elastic elements ( 17 ) are arranged at the height of the waveguide ( 5 ) to avoid a tilting moment.

5. Ship propulsion system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the elastic mounting ( 18 ) for transmitting the highest thrust values is arranged symmetrically on both sides of the waveguide ( 5 ).

6. Ship propulsion system according to one of claims 1 to 5, characterized in that the elastic elements ( 17 ) are installed so as to be offset in height that weight loads and setting amounts are compensated for and the elastic elements ( 17 ) are in their ideal position during operation.