EP1134160A2 - Ship propulsion with diesel or electric motors - Google Patents
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- EP1134160A2 EP1134160A2 EP01105951A EP01105951A EP1134160A2 EP 1134160 A2 EP1134160 A2 EP 1134160A2 EP 01105951 A EP01105951 A EP 01105951A EP 01105951 A EP01105951 A EP 01105951A EP 1134160 A2 EP1134160 A2 EP 1134160A2
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Definitions
- the ship's feed is either by propeller or in in recent years due to the increase in Ship speeds, even more and more through waterjets causes.
- the thrust resulting from these components is in the Normally through an integrated in the reduction gear Thrust bearing over the ship's foundation on the hull transfer.
- Thrust transmission needed. Both, the electric motor and that separately installed thrust bearings are rigid with the Ship foundation connected.
- stoppers support the thrust transmission.
- stopper are stop surfaces in the ship's foundation on the front or on the rear contact surface of the gearbox with integrated Thrust bearing or at the separate thrust bearing.
- the elastic positioning of the thrust bearing especially in connection with the arrangement of the elastic Elements at the height of the waveguide follow one Misalignment of the shaft line carrying the propeller opposite.
- Such an inclination would be rigid with you the thrust bearing connected to the ship's foundation different loads on the thrust blocks of the thrust bearing on Guide the circumference of the thrust bearing.
- These overloads are eliminated if the thrust bearing housing is set up elastically, because in In this case, the thrust bearing housing follows the movements of the Can adjust waveguide. This will cause all printing stones to Scope of the thrust bearing evenly loaded. This even Loading the thrust blocks of the thrust bearing will cause with otherwise the same conditions ultimately a smaller one Thrust bearings can be used, which is a significant Represents cost and weight advantage for the ships.
- the elastic elements can be used in the execution of the fight disturbing vibrations the corresponding assigned frequencies adjusted so that the system is detuned.
- the highest thrusts can be achieved, by increasing the number of elastic bearings and if necessary, this on both sides of the center of the waveguide orders.
- Weight-related setting amounts in the elastic elements can by appropriate positioning of the elastic bearings be compensated.
- the ship propulsion system has a motor, which is preferably a Electric motor 1 is.
- the ship propulsion can also be from one or several diesel engines that have a gearbox Reduction of the speed is connected upstream.
- the as Electric propulsion called ship propulsion is in particular and increasingly with naval ships because of the better ones Speed adjustment of the electric motor 1 to creep speed, preferred over the diesel engine.
- the electricity required is generated by diesel generator sets located somewhere in the Aft ship are housed.
- the electric motor 1 is on the elastic support 3 on the Ship foundation 7 supported.
- the output shaft 2 of the Electric motor 1 is highly elastic Displacement clutch 4 connected to a shaft line 5.
- the Wave line 5 is positioned by support bearing 6, which on the Ship foundation 7 are supported.
- This waveguide 5 carries a propeller 8 at the opposite end. Depending on the required ship speed, however, can also A waterjet can be used instead of the propeller 8.
- the baseboards 14 carrying the thrust bearing 9 are on both sides of the Thrust bearing 9 is provided parallel to the shaft line 5.
- the Skirting boards 14 can no longer be machined on their underside, and there are also no holes, both in the thrust bearing 9 and also with the ship's foundation 7, which is used in a rigid installation of the thrust bearing 9 would be necessary.
- In the baseboards 14 are from drilled several holes into the side, one in each Bolt 16 is inserted.
- Each bolt 16 carries an elastic Element 17, which is part of an elastic bearing 18.
- the elastic storage 18 consists essentially of the elastic element 17, which in the side wall of a bearing block 19 is integrated.
- the elastic element 17 is as Rubber sleeve spring formed in a steel bushing 20th is vulcanized.
- the serving as an elastic element 17 Rubber sleeve spring concentrically surrounds the pin 16.
- Fig. 8 it is shown how the elastic mounting 17 individually with a corresponding offset in the construction height in the range of a few 1/11 mm in the installation height 26 (left Drawing file) that ensures that under the action of weight forces and setting amounts in rubber in the operating state later the elastic elements 18 in the desired ideal Position to the center line 27 of the waveguide 5 are (right Drawing file).
- the ring elements 22 fit as a result of Shear loads on this change in position.
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Schiffsantrieb mit Diesel- oder
Elektromotoren mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs
1.The invention relates to a ship drive with diesel or
Electric motors with the features of the preamble of the
Bekannt sind Schiffsantriebssysteme mit einem oder mehreren Dieselmotoren auf einen Propeller oder einen Waterjet, wobei durch ein Untersetzungsgetriebe die Anpassung der Dieselmotorendrehzahl auf die optimale Propellerdrehzahl oder Waterjetdrehzahl erfolgen kann. Beides, nämlich der Motor oder die Motoren und das Untersetzungsgetriebe sind starr mit dem Schiffsfundament mit Hilfe von Passschrauben verbunden.Ship propulsion systems with one or more are known Diesel engines on a propeller or a waterjet, being by adapting the reduction gear Diesel engine speed to the optimal propeller speed or Waterjet speed can take place. Both, namely the engine or the motors and the reduction gear are rigid with that Ship foundation connected with the help of dowel screws.
Der Vorschub des Schiffes wird entweder durch Propeller oder in den letzten Jahren, bedingt durch die Erhöhung der Schiffsgeschwindigkeiten, auch mehr und mehr durch Waterjets bewirkt. Der aus diesen Komponenten resultierende Schub wird im Normalfall durch ein im Untersetzungsgetriebe integriertes Drucklager über das Schiffsfundament auf den Schiffskörper übertragen.The ship's feed is either by propeller or in in recent years due to the increase in Ship speeds, even more and more through waterjets causes. The thrust resulting from these components is in the Normally through an integrated in the reduction gear Thrust bearing over the ship's foundation on the hull transfer.
Wenn ein Elektromotor die Antriebsleistung des Schiffes erzeugt, dann wird im Regelfall ein separat aufgestelltes Drucklager zur Schubübertragung benötigt. Beide, der Elektromotor und das separat aufgestellte Drucklager sind starr mit dem Schiffsfundament verbunden.When an electric motor generates the propulsion power of the ship, then a separately installed thrust bearing is usually used Thrust transmission needed. Both, the electric motor and that separately installed thrust bearings are rigid with the Ship foundation connected.
Für besondere Einsatzfälle, z. B. für Eisfahrt oder unter "Schockbedingungen" bei MARINESCHIFFEN, können noch zusätzlich so genannte Stopper die Schubübertragung unterstützen. Stopper sind Anschlagflächen im Schiffsfundament an der vorderen oder an der hinteren Anlagefläche des Getriebegehäuses mit integriertem Drucklager oder bei dem separaten Drucklager.For special applications, e.g. B. for ice rides or under "Shock conditions" for NAVY SHIPS can be additional so-called stoppers support the thrust transmission. stopper are stop surfaces in the ship's foundation on the front or on the rear contact surface of the gearbox with integrated Thrust bearing or at the separate thrust bearing.
Bei den derzeit gebauten Fahrgastschiffen, wie Kreuzfahrtschiffen und Fähren, werden die Dieselmotoren grundsätzlich elastisch aufgestellt zur Reduzierung der Körperschallübertragung in den Schiffskörper. Darüber hinaus werden insbesondere bei Marineschiffen aus Gründen der noch höheren akustischen Anforderungen an niedriges Körperschallniveau wegen der möglichen SONAR-Erfassung dieser Schiffe auch die Elektromotoren und die Getriebe elastisch aufgestellt.In the currently built passenger ships, such as Cruise ships and ferries, the diesel engines basically elastic to reduce the Structure-borne noise transmission into the hull. Furthermore are still used especially for naval ships for the sake of higher acoustic requirements for low Structure-borne noise level because of the possible SONAR detection of this Ships also the electric motors and the gears elastic set up.
Dieselmotoren mit Getriebe werden auf einer elastisch gelagerten gemeinsamen Plattform starr aufgestellt. Die elastischen Elemente, die unter der Plattform angeordnet sind, werden meist relativ weich auf die Frequenzlage des Dieselmotors oder der Dieselmotoren abgestimmt. Somit ist dann ein separat aufgestelltes Drucklager außerhalb des Getriebes erforderlich, welches wieder starr mit dem Schiffsfundament in der beschriebenen Weise verbunden ist. Erforderlich ist dann eine verlagerungsfähige Kupplung zwischen Getriebe und Drucklager. Diese verlagerungsfähige Kupplung muss sicher das Drehmoment vom Getriebe zum Propeller oder Waterjet übertragen, die radialen und axialen Verlagerungen aus der Bewegung der elastisch gelagerten Plattform übernehmen und außerdem körperschalldämmende oder isolierende Eigenschaften haben in mindestens der gleichen Größenordnung wie die elastischen Elemente unter der Plattform.Diesel engines with gears are mounted on an elastic common platform rigidly positioned. The elastic Elements that are arranged under the platform are mostly relatively soft on the frequency position of the diesel engine or the Diesel engines matched. So then one is separate installed thrust bearing outside the gearbox required, which again rigid with the ship's foundation in the described way is connected. Then one is required displacement clutch between gearbox and thrust bearing. This shiftable clutch must surely take the torque from the Transmissions to the propeller or waterjet transfer the radial and axial displacements from the movement of the elastic stored platform and also have structure-borne sound-insulating or insulating properties at least the same order of magnitude as the elastic ones Elements under the platform.
Nach dem Stand der Technik werden nur jene Komponenten des Antriebssystems von solchen Schiffen, nämlich Antriebsmotoren wie Diesel- oder Elektromotor und Getriebe elastisch aufgestellt, die aufgrund ihrer Arbeitsweise oder ihres Arbeitsprozesses notorische Geräuscherzeuger sind, d. h. zum einen erheblichen Luftschall erzeugen, der jedoch aus dem Maschinenraum eines Schiffes durch entsprechende Isolierung kaum in den weiteren Schiffsbereich gelangt, d. h. also weder zu den Passagierräumen noch zur Schiffsaußenhaut und zum anderen den bereits erwähnten Körperschall in Form von Schwingungen von Bauteilen, erzeugt durch die Anregung, die durch die Kolbenbewegungen im Diesel oder beim Zahneingriff im Getriebe entstehen. Diese Schwingungen pflanzen sich bei starrer Aufstellung dieser geräuscherzeugenden Komponenten in den Schiffskörper fort und führen zu den bekannten Geräuschbelästigungen in den Passagierräumen, wenn sich die Schwingungen der Bauteile in Luftschall oder beim Fortpflanzen der Schwingungen in Wasserschall umsetzen, der durch SONAR-Geräte erfasst werden kann.According to the state of the art, only those components of the Propulsion system of such ships, namely propulsion engines like diesel or electric motor and gearbox elastic set up because of their way of working or their Work process are notorious noise generators, d. H. to the generate a significant airborne sound, but from the The engine room of a ship is hardly equipped with the appropriate insulation gets into the further area of the ship, d. H. So neither to the Passenger spaces to the ship's outer skin and the other already mentioned structure-borne noise in the form of vibrations from Components generated by the excitation generated by the Piston movements in the diesel or when meshing in the gearbox arise. These vibrations are planted with rigid List of these noise-generating components in the Hull away and lead to the well-known Noise in the passenger compartments when the Vibrations of the components in airborne sound or during propagation convert the vibrations into water sound, using SONAR devices can be recorded.
Im Drucklager selbst, in der konstruktiven Ausführung mit Gleitlagern und Axialdrucksteinen werden keine Schwingungen oder Geräusche erzeugt, und somit sind auch keine Maßnahmen bezüglich einer elastischen Aufstellung des Drucklagers erforderlich. Jedoch sind Fälle aus der Praxis der letzten Jahre bekannt geworden, bei denen z. B. ein Propeller derart starke axiale Schwingungen erzeugte, dass das Drucklager, diese in den Schiffskörper weiterleitend, auch zum Schwingungsbeziehungsweise zum Geräuscherzeuger wurde mit unangenehmen Folgen für die Wasserschallabstrahlung. Dieses führte, da es sich um "leise" Marineschiffe handelte, zum Austausch des Propellers, was eine überaus kostenträchtige Maßnahme ist, wenn es sich dabei gleich um mehrere Schiffe handelt. Ein wesentlicher Grund solcher Schwingungsproblematiken, auch bei Drucklagern, liegt auch darin, dass die in das Drucklager eingeleiteten Schwingungen in Form von Schubschwankungen durch den Hebelarm von Schubeinleitung zum Drucklagerfundament zu Schwankungen im anstehenden Kippmoment führt, was zu einer Kräftepulsation im Schiffskörper führt und damit zu den genannten Körperschallproblemen.In the thrust bearing itself, in the constructive version with Plain bearings and thrust blocks are no vibrations or Noise is generated, and therefore there are no measures regarding an elastic installation of the thrust bearing is required. However, cases are known from practice in recent years become where z. B. a propeller so strong axial Vibrations generated that the thrust bearing, this in the Forwarding the hull, also to the vibration or mode became a noise generator with unpleasant Consequences for the water sound radiation. This led as it were "quiet" naval ships for the exchange of the Propellers, which is an extremely costly measure, though there are several ships. On essential reason of such vibration problems, also with Thrust bearings, is also that in the thrust bearing initiated vibrations in the form of fluctuations in thrust the lever arm from the thrust introduction to the thrust bearing foundation Fluctuations in the upcoming overturning moment leads to a Force pulsation in the hull leads to the mentioned structure-borne noise problems.
Außerdem kann auch eine nicht optimal konstruierte, axial insbesondere steife Verlagerungskupplung zwischen dem Drucklager einerseits und dem Elektromotor oder dem Getriebe andererseits, beide elastisch aufgestellt, Schwingungsanregungen an das Drucklager überleiten, eventuell noch verstärkt, wenn es sich um ein Resonanzproblem handelt. Diese Schwingungen werden in gleicher Weise über das Fundament des Drucklagers in den Schiffskörper geleitet mit den oben beschriebenen Konsequenzen. Resonanzen im Schiffskörper können noch zu Verstärkungen führen.In addition, a not optimally designed, axial especially stiff displacement clutch between the thrust bearing on the one hand and the electric motor or the gear on the other hand, both set up elastically, vibrations to the Transfer thrust bearing, possibly reinforced if it is is a resonance problem. These vibrations are in same way about the foundation of the thrust bearing in the Hull guided with the consequences described above. Resonances in the hull can lead to reinforcements.
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, dass das mit dem Schiffskörper verbundene Drucklager eine solche Anbindung erfährt, dass zwar der Schub sicher in den Schiffskörper eingeleitet wird, jedoch andererseits die durch Schubschwankungen erzeugten Schwingungen vom Drucklager nicht oder nur in sehr abgeschwächter Form an den Schiffskörper weitergeleitet werden können.The invention is therefore based on the object that with Such a connection is connected to the hull of the thrust bearing learns that the thrust is safe in the hull is initiated, but on the other hand by Fluctuations in thrust did not produce vibrations from the thrust bearing or only in a very weakened form on the hull can be forwarded.
Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Schiffsantrieb
erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des
Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung
sind Gegenstand der Unteransprüche.This task is in a generic ship propulsion
according to the invention by the characterizing features of
Durch die elastische Aufstellung des Drucklagers werden die Schwingungsamplituden, die durch die Schubschwankungen oder die Schwankungen des Kippmoments auf das Drucklager ausgelöst werden, so in der Weiterleitung in den Schiffskörper reduziert, dass keine nachteiligen Auswirkungen sich im Körperschallverhalten oder im Wasserschall bemerkbar machen. Gleichzeitig kann das schwingungsfähige System, welches eine solche Schiffsstruktur darstellt, so verstimmt werden, dass der Fahrbereich der Antriebsanlage nicht mehr betroffen ist. Diese Lösung dient einer weiteren Geräuschdämmung von Schiffsantriebsanlagen nach der bereits genannten elastischen Aufstellung der Motoren und der Getriebe.Due to the elastic positioning of the thrust bearing Vibration amplitudes caused by the fluctuations in thrust or Fluctuations in the tilting moment triggered on the thrust bearing are reduced, so in the forwarding to the hull, that there are no adverse effects in the Make structure-borne noise or water noise noticeable. At the same time, the vibratory system, which is a such ship structure is so out of tune that the Drive range of the drive system is no longer affected. This Solution is used for further noise insulation by Ship propulsion systems according to the elastic already mentioned List of engines and gearboxes.
Die vorgesehene Lösung kann sehr vorteilhaft bezüglich der möglichen Kostensituation noch nachträglich, also bei Auftauchen der geschilderten Probleme, mit vergleichsweise geringem Aufwand, installiert werden.The proposed solution can be very advantageous in terms of possible cost situation later, i.e. when it turns up of the problems described, with comparatively little Effort to be installed.
Als besonders vorteilhaft hat bei dem erfindungsgemäß elastisch aufgestellten Drucklager zu gelten, dass durch die Anordnung der elastischen Elemente in der Höhe der Mitte der Wellenleitung, das erwähnte Kippmoment auf das Drucklager wegfällt, somit Schubschwankungen zu keinem zeitlich veränderlichen Kippmoment führen können.Has been particularly advantageous in the case of the invention installed thrust bearing to apply that by the arrangement of the elastic elements at the height of the center of the waveguide, the tilting moment mentioned on the thrust bearing is eliminated, thus Thrust fluctuations at no time-varying tilting moment being able to lead.
Darüber hinaus wirkt die elastische Aufstellung des Drucklagers, insbesondere in Verbindung mit der Anordnung der elastischen Elemente in der Höhe der Wellenleitung den Folgen einer Schiefstellung der den Propeller tragenden Wellenleitung entgegen. Eine solche Schiefstellung würde bei einem starr mit dem Schiffsfundament verbundenen Drucklager zu einer unterschiedlichen Belastung der Drucksteine der Axiallager am Umfang des Drucklagers führen. Diese Überlastungen entfallen, wenn das Drucklagergehäuse elastisch aufgestellt ist, da in diesem Fall das Drucklagergehäuse sich den Bewegungen der Wellenleitung anpassen kann. Dadurch werden alle Drucksteine am Umfang des Drucklagers gleichmäßig belastet. Diese gleichmäßige Belastung der Drucksteine der Axiallager wird dazu führen, dass bei sonst gleichen Voraussetzungen letztlich ein kleineres Drucklager zum Einsatz kommen kann, was einen erheblichen Kosten- und Gewichtsvorteil für die Schiffe darstellt. In addition, the elastic positioning of the thrust bearing especially in connection with the arrangement of the elastic Elements at the height of the waveguide follow one Misalignment of the shaft line carrying the propeller opposite. Such an inclination would be rigid with you the thrust bearing connected to the ship's foundation different loads on the thrust blocks of the thrust bearing on Guide the circumference of the thrust bearing. These overloads are eliminated if the thrust bearing housing is set up elastically, because in In this case, the thrust bearing housing follows the movements of the Can adjust waveguide. This will cause all printing stones to Scope of the thrust bearing evenly loaded. This even Loading the thrust blocks of the thrust bearing will cause with otherwise the same conditions ultimately a smaller one Thrust bearings can be used, which is a significant Represents cost and weight advantage for the ships.
Die elastischen Elemente können in der Ausführung der Bekämpfung störender Schwingungen den entsprechend zugeordneten Frequenzen so angepasst werden, dass eine Verstimmung des Systems erfolgt. Außerdem kann auch die Aufnahme höchster Schübe erreicht werden, indem man die Anzahl der elastischen Lagerungen erhöht und gegebenenfalls diese beidseitig der Mitte der Wellenleitung anordnet.The elastic elements can be used in the execution of the fight disturbing vibrations the corresponding assigned frequencies adjusted so that the system is detuned. In addition, the highest thrusts can be achieved, by increasing the number of elastic bearings and if necessary, this on both sides of the center of the waveguide orders.
Gewichtsbedingte Setzbeträge in den elastischen Elementen können durch entsprechende Positionierung der elastischen Lagerungen kompensiert werden.Weight-related setting amounts in the elastic elements can by appropriate positioning of the elastic bearings be compensated.
Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind zeichnerisch dargestellt und nachfolgend näher erläutert. Es zeigen:
- Fig. 1
- die Seitenansicht eines Schiffsantriebs mit elastisch gelagertem Elektromotor und separat aufgestelltem Drucklager,
- Fig. 2
- den Schnitt II - II nach Fig. 1 in vergrößerter Darstellung,
- Fig. 3
- den Aufbau der elastischen Lagerung in Seitenansicht,
- Fig. 4
- den Aufbau der elastischen Lagerung in Draufsicht,
- Fig. 5
- den Aufbau der elastischen Lagerung in Vorderansicht
- Fig. 6
- die doppelreihig angeordneten Elemente bei großem Schub
- Fig. 7
- das vereinfacht dargestellte Drucklagersystem im separaten Drucklager und
- Fig. 8
- die Kompensation von Setzbeträgen.
- Fig. 1
- the side view of a ship's drive with elastically mounted electric motor and separately installed thrust bearing,
- Fig. 2
- the section II - II of FIG. 1 in an enlarged view,
- Fig. 3
- the structure of the elastic storage in side view,
- Fig. 4
- the structure of the elastic storage in top view,
- Fig. 5
- the structure of the elastic storage in front view
- Fig. 6
- the double-row elements with great thrust
- Fig. 7
- the simplified illustrated thrust bearing system in the separate thrust bearing and
- Fig. 8
- compensation of betting amounts.
Der Schiffsantrieb weist einen Motor auf, der vorzugsweise ein
Elektromotor 1 ist. Der Schiffsantrieb kann aber auch aus einem
oder mehreren Dieselmotoren bestehen, denen ein Getriebe zur
Herabsetzung der Drehzahl vorgeschaltet ist. Der als
elektrischer Antrieb bezeichnete Schiffsantrieb ist insbesondere
und im zunehmenden Maße bei Marineschiffen wegen der besseren
Drehzahlanpassung des Elektromotors 1 bis hin zur Schleichfahrt,
gegenüber dem Dieselmotor bevorzugt. Der erforderliche Strom
wird durch Dieselgeneratorsätze erzeugt, die irgendwo im
Hinterschiff untergebracht sind.The ship propulsion system has a motor, which is preferably a
Der Elektromotors 1 ist über elastische Auflager 3 auf dem
Schiffsfundament 7 abgestützt. Die Abtriebswelle 2 des
Elektromotors 1 ist über eine hochelastische
Verlagerungskupplung 4 mit einer Wellenleitung 5 verbunden. Die
Wellenleitung 5 ist durch Traglager 6 positioniert, die auf dem
Schiffsfundament 7 abgestützt sind. An dem dem Elektromotor 1
abgewandten Ende trägt diese Wellenleitung 5 einen Propeller 8.
Je nach erforderlicher Schiffsgeschwindigkeit kann aber auch an
Stelle des Propellers 8 ein Waterjet verwendet werden.The
Zur Aufnahme des Schubes aus dem Propellerantrieb ist ein
Drucklager 9 vorgesehen, durch das der Schub in das
Schiffsfundament 7 eingeleitet wird. Innerhalb des Drucklagers 9
ist ein Wellenabschnitt der Wellenleitung 5 radial durch
Radiallager 10 und axial durch Axiallager 11 geführt. Die
Radiallager 10 und die Axiallager 11 sind so dimensioniert, dass
sie den Schub aus dem Propeller 8 oder von einem Waterjet
übernehmen können. Beiderseits des Drucklagers 9 ist der
Wellenabschnitt der Wellenleitung 5 mit einem Antriebsflansch 12
und einem gleich großen Abtriebsflansch 13 versehen.To take the thrust from the propeller drive is a
Das Drucklager 9 ist getrennt von dem Elektromotor 1 elastisch
auf dem Schiffsfundament 7 aufgestellt. Dazu fasst je eine
winkelförmige Fußleiste 14 beiderseits unter das Drucklager 9
und ist mit Passschrauben 15 mit dem Drucklager 9 verbunden. Die
Fußleisten 14 können auch nachträglich an einem ehemals starr
aufgestellten Drucklager zur Ümrüstung auf eine elastische
Aufstellung angebracht werden. Wegen dieser Möglichkeit einer
nachträglichen Umrüstung sind die Fußleisten 14 auch nicht
Bestandteil des Drucklagergehäuses. The
Die das Drucklager 9 tragenden Fußleisten 14 sind beidseitig des
Drucklagers 9 parallel zur Wellenleitung 5 vorgesehen. Die
Fußleisten 14 sind an ihrer Unterseite nicht mehr zu bearbeiten,
und es entfallen auch die Löcher, sowohl beim Drucklager 9 als
auch beim Schiffsfundament 7, die bei einer starren Aufstellung
des Drucklagers 9 notwendig wären. In die Fußleisten 14 sind von
der Seite her mehrere Bohrungen eingebracht, in die jeweils ein
Bolzen 16 eingesetzt ist. Jeder Bolzen 16 trägt ein elastisches
Element 17, das Teil einer elastischen Lagerung 18 ist. Die
elastische Lagerung 18 besteht im Wesentlichen aus dem
elastischen Element 17, das in die Seitenwand eines Lagerbocks
19 integriert ist. Das elastische Element 17 ist als
Gummihülsenfeder ausgebildet, die in eine Stahlbuchse 20
einvulkanisiert ist. Die als elastisches Element 17 dienende
Gummihülsenfeder umschließt konzentrisch den Bolzen 16.The
Durch eine in den Bolzen 16 eingreifende Schraube 21 wird das
elastische Element 17 auf dem Bolzen 16 axial fixiert. Außerdem
sind elastische Ringelemente 22, vorzugsweise aus Hartgummi,
zwischen der Fußleiste 14 des Drucklagers 9 und dem Lagerbock
19, sowie zwischen einer Scheibe 23 und dem Lagerbock 19
angeordnet. Die elastischen Ringelemente 22 gewährleisten
gemeinsam mit den elastischen Elementen 17 die
Körperschallreduzierung vom Drucklager 9 zum Lagerbock 19 und
damit zum Schiffsfundament 7. Der Lagerbock 19 ist starr mit dem
Schiffsfundament 7 verbunden. Die den Schub vom Propeller 8 oder
dem Waterjet übernehmenden Bolzen 16 sind in der Höhe der
Wellenleitung 5 angeordnet, um ein Kippmoment auf das Drucklager
9 zu vermeiden.By engaging in the
Die in den Fig. 3 und 4 dargetellte elastischen Lagerung nach
stimmt mit der nach Fig. 5 weitgehend überein. Zusätzlich sind
jedoch noch seitlich Stopper 24 für den Vorausschub Fp und
entsprechend kleinere Stopper 25 für den Rückwärtsschub
angebracht. Beide Stopper 24, 25 sind nur für den Fall großer
Schubkräfte oder eines Zusatzschubs bei eisgehenden Schiffen
oder Marineschiffen im Schockfall vorgesehen.The elastic storage shown in FIGS. 3 and 4 after
largely corresponds to that of FIG. 5. In addition are
but laterally
In der Fig. 6 sind zwei Reihen von elastischen Lagerungen 18
symmetrisch beiderseits der Wellenleitung 5 zu erkennen. Diese
Anordnung von Doppelelementen dient dazu, um große Schubkräfte
aufzunehmen, ohne Überlastung des einzelnen elastischen Elements
17 oder ohne zu große elastische Verformungen zuzulassen, die
eventuell einen nicht erwünschten großen Axialweg hervorrufen.6 are two rows of elastic bearings 18th
can be seen symmetrically on both sides of the
In Fig. 8 ist ausgeführt, wie die elastische Lagerung 17 einzeln
mit einem entsprechenden Versatz in der Bauhöhe im Bereich von
wenigen 1/11 mm in der Einbauhöhe 26 so eingebaut wird (linkes
Teilbild), dass sichergestellt ist, dass unter der Einwirkung
von Gewichtskräften und Setzbeträgen im Gummi im Betriebszustand
später die elastischen Elemente 18 in der gewünschten idealen
Lage zur Mittellinie 27 der Wellenleitung 5 sind (rechtes
Teilbild). Die Ringelemente 22 passen sich infolge der
Schubbelastungen dieser Lageveränderung an.In Fig. 8 it is shown how the elastic mounting 17 individually
with a corresponding offset in the construction height in the range of
a few 1/11 mm in the installation height 26 (left
Drawing file) that ensures that under the action
of weight forces and setting amounts in rubber in the operating state
later the
Claims (6)
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