DE102011089895A1 - Bearing device for supporting drive shaft of ship i.e. luxury yachts, has coupling bolt arranged within casings for coupling housing with supporting frame, and resilient deformable element arranged between coupling bolt and casings - Google Patents

Bearing device for supporting drive shaft of ship i.e. luxury yachts, has coupling bolt arranged within casings for coupling housing with supporting frame, and resilient deformable element arranged between coupling bolt and casings Download PDF

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Abstract

The device (1) has a housing (2) for receiving an axial portion of a drive shaft (3), and a supporting frame (4) fastened at a ship structure for fastening the housing. Multiple casings (5) are arranged at the housing and the supporting frame. A coupling bolt is arranged within the casings for coupling the housing with the supporting frame. A resilient deformable element is arranged between the coupling bolt and the casings and made of elastomer or metal e.g. steel or aluminum. The deformable element is designed as a partial cover and a damping element. The partial cover is made of steel.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lagerungsvorrichtung zum Lagern einer Antriebswelle eines Schiffes.The invention relates to a storage device for supporting a drive shaft of a ship.

In Schiffen, einschließlich Luxusyachten, sind Antriebswellen vorzufinden, die mit dem Antrieb und der Schiffsschraube gekoppelt sind und dazwischen eine Strecke von mehreren Metern überbrücken. Die Länge der Antriebswellen erfordert Wellenlager zwischen dem Antrieb und der Schiffsschraube zur radialen Lagerung bzw. Stützung der Antriebswelle. Problematisch ist hierbei die Übertragung von Schwingungen, insbesondere des Antriebs auf die Antriebswelle, die wiederum über die Wellenlager auf die Schiffsstruktur übertragen werden. Die Schwingungen pflanzen sich bis zu den Passagierkabinen fort und führen zu einer Abstrahlung von Schall über die Wand- und/oder Fensterflächen.In ships, including luxury yachts, drive shafts are found, which are coupled to the drive and the propeller and bridge in between a distance of several meters. The length of the drive shafts requires shaft bearings between the drive and the propeller for radial support or support of the drive shaft. The problem here is the transmission of vibrations, in particular the drive to the drive shaft, which in turn are transmitted via the shaft bearing on the ship's structure. The vibrations propagate up to the passenger cabins and lead to a radiation of sound over the wall and / or window surfaces.

Bei Getrieben treten bisweilen Schwingungen im Frequenzbereich von 350 Hz bis 20 kHz auf, die subjektiv von vielen Passagieren als besonders störend empfunden werden. Diese Schwingungen sind in den Passagierkabinen als hochstimmiger Heulton hörbar. Bei Getrieben ist es im Hinblick auf die Antriebe zwar möglich, mittels genauer Fertigung der Zahnräder und Ritzel die Schwingungen bzw. Vibrationen im Antrieb zu verringern, die beim Eingreifen des Zahnrads in das Ritzel entstehen. Eine solche Maßnahme ist jedoch nur bis zu einem bestimmten Grade möglich, ist kostenintensiv und führt zu einer längeren Produktionsdauer. In transmissions occur sometimes oscillations in the frequency range from 350 Hz to 20 kHz, which are subjectively perceived by many passengers as particularly disturbing. These vibrations are audible in the passenger cabins as a high-pitched howling sound. In gearboxes, it is possible with regard to the drives, by means of accurate production of the gears and pinions to reduce the vibrations or vibrations in the drive, which arise when engaging the gear in the pinion. However, such a measure is only possible to a certain extent, is costly and leads to a longer production period.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Lagerungsvorrichtung für Antriebswellen eines Schiffes aufzuzeigen, durch welche eine Übertragung von Schwingungen der Antriebswelle auf die Schiffstruktur verringerbar ist, die die obigen Nachteile möglichst vermeidet.The object of the invention is therefore to show a storage device for drive shafts of a ship, by which a transmission of vibrations of the drive shaft can be reduced to the ship structure, which avoids the above disadvantages as possible.

Die Aufgabe wird gelöst durch eine Lagerungsvorrichtung zum Lagern einer Antriebswelle eines Schiffes, mit einem Gehäuse zum Aufnehmen eines axialen Abschnitts der Antriebswelle, einem an einer Schiffsstruktur befestigbaren Traggestell zum Befestigen des Gehäuses, und mehreren an dem Gehäuse oder an dem Traggestell angeordneten Hülsen, wobei innerhalb der Hülsen jeweils ein Kopplungsbolzen zum Koppeln des Gehäuses mit dem Traggestell angeordnet ist, und jeweils zwischen einem Kopplungsbolzen und einer Hülse ein elastisch verformbares Element angeordnet ist.The object is achieved by a storage device for supporting a drive shaft of a ship, with a housing for receiving an axial portion of the drive shaft, a mountable to a ship structure support frame for securing the housing, and a plurality of arranged on the housing or on the support frame sleeves, wherein the sleeves are each a coupling pin for coupling the housing to the support frame is arranged, and in each case between a coupling pin and a sleeve, an elastically deformable element is arranged.

Die Erfindung beruht auf dem Gedanken, einen direkten ungedämpften Kontakt zwischen dem Gehäuse und dem Traggestell mittels eines elastisch verformbaren Elements zu unterbinden, so dass sämtliche von der Antriebswelle auf das Gehäuse verursachten Schwingungen nur gedämpft ins Traggestell gelangen. Die elastisch verformbaren Elemente sind derart angeordnet, dass die Hülsen und die Kopplungsbolzen nur mittelbar über die elastisch verformbaren Elemente miteinander gekoppelt sind und keinen direkten ungedämpften Kontakt zueinander haben. Der Übertragungsweg der Schwingungen verläuft auf diese Weise stets durch die elastisch verformbaren Elemente, so dass eine effektive Abschwächung der Schwingungsübertragung stattfindet. Vorzugsweise ist die Hülse länglich ausgebildet und bietet eine ausreichende Druckfläche zum Tragen der statischen und dynamischen Lagerkräfte. Die Verringerung der Schwingungsamplituden am Traggestell bewirkt, dass in den Passagierkabinen eine spürbare Senkung des Geräuschpegels feststellbar ist.The invention is based on the idea to prevent a direct undamped contact between the housing and the support frame by means of an elastically deformable element, so that all caused by the drive shaft to the housing vibrations only attenuated get into the support frame. The elastically deformable elements are arranged such that the sleeves and the coupling pins are coupled together only indirectly via the elastically deformable elements and have no direct undamped contact with each other. The transmission path of the vibrations in this way always runs through the elastically deformable elements, so that an effective attenuation of the vibration transmission takes place. Preferably, the sleeve is elongate and provides a sufficient pressure surface for supporting the static and dynamic bearing forces. The reduction of the vibration amplitudes on the support frame causes a noticeable reduction in the noise level in the passenger cabins.

Die Abmessungen sowie die physikalischen Eigenschaften der Dämpfungseinrichtung sind ferner an die im Betrieb auftretenden Kräfte angepasst. Diese hängen unter anderem vom Gewicht der Antriebswelle ab. Üblicherweise hat die Antriebswelle einen Durchmesser von mehreren hundert Millimetern und ein Gewicht von mehreren Tonnen. Die Wellendurchmesser liegen zwischen 150mm und 500 mm, die Lagerlasten zwischen 10kN und 100 kN.The dimensions and the physical properties of the damping device are further adapted to the forces occurring during operation. These depend inter alia on the weight of the drive shaft. Usually, the drive shaft has a diameter of several hundred millimeters and a weight of several tons. The shaft diameters are between 150mm and 500mm, the bearing loads between 10kN and 100kN.

Unter Schwingungen sind im Sinne dieser Erfindung Vibrationen und Körperschall zu verstehen. Die Amplituden der Schwingungen sind derweil gering, so dass sie zwar z. B. mittels eines Beschleunigungssensors messbar, aber mit bloßem Auge kaum sichtbar sind. Vibrations in the sense of this invention are vibrations and structure-borne noise. The amplitudes of the vibrations are meanwhile low, so that while z. B. by means of an acceleration sensor measurable, but barely visible to the naked eye.

Messungen an einem Ausführungsbeispiel haben ergeben, dass in einem Frequenzbereich von 0 bis 3 kHz eine Verringerung der Schwingungsamplitude am Traggestell von bis zu 77 % erreicht wird. Insbesondere in dem Frequenzbereich um 350 Hz konnten die Schwingungsamplituden um etwa 20 % verringert werden. Measurements on an embodiment have shown that in a frequency range of 0 to 3 kHz, a reduction of the vibration amplitude of the support frame of up to 77% is achieved. In particular, in the frequency range around 350 Hz, the vibration amplitudes could be reduced by about 20%.

Zur Messung wurden Beschleunigungssensoren an zwei Messpunkten installiert, wobei sich ein erster Messpunkt am Gehäuse und ein zweiter Messpunkt am Traggestell befanden. Die an dem zweiten Messpunkt gemessene Eingangsschwingung wurde anschließend zu der an dem ersten Messpunkt gemessenen Ausgangsschwingung prozentual verrechnet. Die angegebenen Werte beziehen sich auf die Schwingungsamplitude in vertikaler Querrichtung zur Wellenachse. For measurement, acceleration sensors were installed at two measuring points, with a first measuring point on the housing and a second measuring point on the supporting frame. The input oscillation measured at the second measuring point was then calculated as a percentage of the output oscillation measured at the first measuring point. The values given refer to the vibration amplitude in the vertical transverse direction to the shaft axis.

Die elastisch verformbaren Elemente können entweder als passive oder als aktive elastisch verformbare Elemente ausgebildet sein. Die elastisch verformbaren Elemente werden derart ausgewählt, um eine hartelastische Lagerung der Antriebswelle zu erreichen. Hierdurch wird gewährleistet, dass die Schwingungserregung der Schiffsstruktur verringert wird, ohne zugleich die Steifigkeit der gesamten Lagerungsvorrichtung wesentlich zu beeinträchtigen.The elastically deformable elements can be designed either as passive or as active elastically deformable elements. The elastically deformable elements are selected so as to achieve a hard elastic bearing of the drive shaft. This ensures that the vibration excitation of the ship's structure is reduced is without significantly affecting the rigidity of the entire storage device at the same time.

Die passiven elastisch verformbaren Elemente sind aus einem Material hergestellt, das die Schwingungsenergie der Antriebswelle absorbiert. Das Material des passiven elastisch verformbaren Elements ist besonders platzsparend zwischen der Hülse und dem Kopplungsbolzen einbringbar. Die elastisch verformbaren Elemente weisen einen linearen oder einen von der Schwingungsfrequenz abhängigen Verlustwinkel auf. Passive elastisch verformbare Elemente sind beispielsweise hydrostatische oder elastische Elemente. Vorteilhafterweise weisen die elastisch verformbaren Elemente einen besonders hohen Verlustwinkel in einem Frequenzbereich von 300 Hz bis 1 kHz Hz auf.The passive elastically deformable elements are made of a material that absorbs the vibration energy of the drive shaft. The material of the passive elastically deformable element can be introduced in a particularly space-saving manner between the sleeve and the coupling bolt. The elastically deformable elements have a linear or a loss frequency dependent on the loss angle. Passive elastically deformable elements are, for example, hydrostatic or elastic elements. Advantageously, the elastically deformable elements have a particularly high loss angle in a frequency range of 300 Hz to 1 kHz Hz.

Mittels aktiver elastisch verformbarer Elemente ist ein aktives Entgegenwirken gegen Schwingungen in variablen Frequenzbereichen erreichbar, um selektive Frequenzbereiche besonders stark zu dämpfen. Vorzugsweise handelt es sich bei den aktiven elastisch verformbaren Elementen um piezoelektrische Elemente mit einer externen Steuerung und/oder Regelung zum Regeln der Elemente. By means of active elastically deformable elements, active counteracting of vibrations in variable frequency ranges can be achieved in order to dampen selective frequency ranges particularly strongly. Preferably, the active elastically deformable elements are piezoelectric elements with an external control and / or regulation for controlling the elements.

Vorzugsweise weist die erfindungsgemäße Lagerungsvorrichtung ein elastisch verformbares Element auf, das eine mindestens teilweise Ummantelung aufweist, vorzugsweise aus Metall, insbesondere Stahl oder Aluminium. Das elastisch verformbare Element ummantelt den Kopplungsbolzen vollständig oder abschnittsweise entlang der Längsachse und schirmt diesen von der Hülse ab. Auf diese Weise ist die Dämpfung der Antriebswelle besonders variabel und kostengünstig realisierbar. Je nach Bedarf kann die Kontakt- bzw. Druckfläche zwischen der Hülse und dem Kopplungsbolzen mittels der Ummantelung variiert werden. Vorteilhafterweise ist die Ummantelung mit dem Kopplungsbolzen kraftschlüssig oder rutschfest verbindbar.Preferably, the storage device according to the invention has an elastically deformable element, which has an at least partially sheath, preferably made of metal, in particular steel or aluminum. The elastically deformable element completely or partially encloses the coupling bolt along the longitudinal axis and shields it from the sleeve. In this way, the damping of the drive shaft is particularly variable and cost feasible. Depending on requirements, the contact or pressure surface between the sleeve and the coupling bolt can be varied by means of the sheath. Advantageously, the sheath with the coupling bolt is positively or non-slip connectable.

Die erfindungsgemäße Lagerungsvorrichtung wird dadurch weitergebildet, dass die Ummantelung jeweils abschnittsweise an den axialen Enden des Kopplungsbolzens ausgebildet ist. Vorteilhafterweise sind die Ummantelungen vom Mittelpunkt der Hülse in axialer Richtung gleichermaßen beabstandet, so dass die Gewichtskräfte der Hülse symmetrisch auf die beiden Endbereiche des Kopplungsbolzens verteilt sind. Auf diese Weise wird auch eine gleichmäßige Verteilung der Schwingungen auf die Ummantelungen erreicht. The storage device according to the invention is further developed in that the casing is formed in each case in sections at the axial ends of the coupling pin. Advantageously, the sheaths are equally spaced from the center of the sleeve in the axial direction, so that the weight forces of the sleeve are distributed symmetrically on the two end portions of the coupling pin. In this way, a uniform distribution of the vibrations is achieved on the sheathing.

In einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lagerungsvorrichtung weist das elastisch verformbare Element einen Verlustwinkel im Bereich von 2° bis 15.° auf. Die elastisch verformbaren Elemente mit Verlustwinkel in diesem Bereich eignen sich besonders zum Dämpfen und zur hartelastischen Lagerung von Antriebswellen von Schiffen. Die elastisch verformbaren Elemente sind vorzugsweise als Dämpfungselement ausgebildet.In a preferred embodiment of the storage device according to the invention, the elastically deformable element has a loss angle in the range of 2 ° to 15 °. The elastically deformable elements with loss angles in this range are particularly suitable for damping and hard-elastic storage of drive shafts of ships. The elastically deformable elements are preferably formed as a damping element.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lagerungsvorrichtung enthält das elastisch verformbare Element ein Material aus der Gruppe der Elastomere und/oder Metalle Das elastisch verformbare Element enthält ein oder mehrere Materialien aus dieser Gruppe als Hauptbestandteil. Die Materialen liegen als Gemisch oder als Verbundwerkstoff vor. Die Materialien weisen korrosionsbeständige Eigenschaften gegen Meerwasser auf und haben Glasübergangstemperaturen, die unterhalb der minimalen Einsatztemperatur liegen, im Bereich von 5°C bis 10°C. Besonders bevorzugte Materialien sind Gummi, Elstomere und Polymerschaumstoff (NR, NBR, SBR, IR, EPDM) in Qualitäten Shore A von 30° bis 90°.In a further preferred embodiment of the storage device according to the invention, the elastically deformable element contains a material from the group of elastomers and / or metals. The elastically deformable element contains one or more materials from this group as the main constituent. The materials are available as a mixture or as a composite material. The materials have corrosion-resistant properties against seawater and have glass transition temperatures below the minimum use temperature in the range of 5 ° C to 10 ° C. Particularly preferred materials are rubber, elastomers and polymer foam (NR, NBR, SBR, IR, EPDM) in qualities Shore A of 30 ° to 90 °.

Eine bevorzugte Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lagerungsvorrichtung weist eine Ummantelung auf aus einem Material, insbesondere Stahl, welches ein wesentlich größeres, insbesondere um etwa den Faktor 10 größeres Elastizitätsmodul als der Kopplungsbolzen aufweist. Die erfindungsgemäße Lagerungsvorrichtung wird vorzugsweise durch ein Traggestell weitergebildet, das an einem Boden eines Innenraums des Schiffes befestigbar ist. Durch die Befestigung des Traggestells an dem Boden des Innenraums pflanzen sich die Schwingungen von dem Traggestell auf den Boden des Innenraums fort, bevor sie über die Schiffswände in die Passagierkabinen übertragen werden. Ausgehend von der Antriebswelle verlängert sich auf diese Weise der Übertragungsweg bis zu einer Passagierkabine und sorgt zusätzlich zu einer Abschwächung der Schwingungen an der Schiffsstruktur und in der Passagierkabine. Ferner ist mittels dieser Ausführungsform eine besonders steife, platzsparende und herstellungsgünstige Befestigung der Lagerungsvorrichtung an der Schiffstruktur erreichbar.A preferred development of the storage device according to the invention comprises a casing on a material, in particular steel, which has a much larger, in particular by about a factor of 10 larger elastic modulus than the coupling pin. The storage device according to the invention is preferably developed by a support frame which can be fastened to a floor of an interior of the ship. By attaching the support frame to the floor of the interior, the vibrations propagate from the support frame to the floor of the interior, before being transmitted to the passenger cabins via the ship's walls. Starting from the drive shaft extends in this way the transmission path up to a passenger cabin and also provides a weakening of the vibrations of the ship structure and in the passenger cabin. Furthermore, by means of this embodiment, a particularly rigid, space-saving and low-production attachment of the storage device to the ship structure can be achieved.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lagerungsvorrichtung weist ein Traggestell mit einem Lagerbock zum Befestigen der Kopplungsbolzen auf, wobei der Lagerbock mittels einer Dämpfungseinrichtung und/oder mittels federelastischer Elemente am Traggestell gelagert ist. Mittels dieser Ausführungsform ist je nach Ausmaß der im Betrieb auftretenden Schwingungsenergie und Lagerkräfte eine zusätzliche Dämpfung und/oder eine federelastische Lagerung des Lagerbocks zum Rest des Traggestells optional einsetzbar. A further advantageous embodiment of the storage device according to the invention comprises a support frame with a bearing block for fixing the coupling bolts, wherein the bearing block is mounted by means of a damping device and / or by means of resilient elements on the support frame. By means of this embodiment, depending on the extent of the vibration energy and bearing forces occurring during operation, an additional damping and / or a resilient mounting of the bearing block to the rest of the support frame can optionally be used.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lagerungsvorrichtung sind die Längsachsen der Hülsen jeweils parallel zur Längsachse der Antriebswelle ausgerichtet, so dass die Lagerungsvorrichtung in der Breite besonders platzsparend dimensionierbar ist, ohne die Länge der Hülse einschränken zu müssen. Die variable Dimensionierung der Länge der Hülse kann zur großzügigen Dimensionierung der Druckfläche genutzt werden.In an advantageous embodiment of the storage device according to the invention, the longitudinal axes of the sleeves are each aligned parallel to the longitudinal axis of the drive shaft, so that the Storage device in the width is particularly space-saving dimensioned without having to limit the length of the sleeve. The variable dimensioning of the length of the sleeve can be used for generous dimensioning of the printing surface.

Bevorzugt ist ferner eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lagerungsvorrichtung, bei dem die Längsachsen der Hülsen und der Antriebswelle in einer horizontalen Ebene angeordnet sind. Mittels dieser Ausführungsform ist eine besonders steife Befestigung des Gehäuses an dem Traggestell und eine gleichmäßige Verteilung der statischen und dynamischen Lagerkräfte erreichbar. Durch diese Anordnung treten keine Kippmomente auf.Also preferred is an embodiment of the storage device according to the invention, in which the longitudinal axes of the sleeves and the drive shaft are arranged in a horizontal plane. By means of this embodiment, a particularly rigid attachment of the housing to the support frame and a uniform distribution of the static and dynamic bearing forces can be achieved. By this arrangement occur no tilting moments.

Die erfindungsgemäße Lagerungsvorrichtung weist gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform Hülsen auf, die jeweils mittels eines Flansches am Gehäuse befestigt sind. Die Flansche sind derart mit dem Gehäuse und der Hülse verbunden, dass eine Torsion und Biegung der Hülse aufgrund der Lagerkräfte verhindert werden. Auf diese Weise ist eine besonders steife Verbindung des Gehäuses mit den Flanschen realisierbar.The storage device according to the invention has, according to a further preferred embodiment, sleeves, which are each fastened by means of a flange on the housing. The flanges are connected to the housing and the sleeve such that torsion and bending of the sleeve due to the bearing forces are prevented. In this way, a particularly rigid connection of the housing with the flanges can be realized.

Vorzugsweise sind die Kopplungsbolzen axial aus dem Traggestell herausziehbar angeordnet, so dass sie einfach austauschbar sind, beispielsweise zu Wartungszwecken.Preferably, the coupling bolts are arranged axially pulled out of the support frame, so that they are easily replaceable, for example for maintenance purposes.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben. The invention will be described in more detail below with reference to an embodiment.

Es zeigen:Show it:

1 eine perspektivische Gesamtansicht eines Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Lagerungsvorrichtung, 1 an overall perspective view of an embodiment of the storage device according to the invention,

2 eine Frontansicht des Ausführungsbeispiels der Lagerungsverrichtung, 2 a front view of the embodiment of the storage device,

3 eine seitliche Schnittansicht entlang der Schnittlinie A-A aus 2, und 3 a side sectional view along the section line AA 2 , and

4 eine seitliche Schnittansicht der Hülse und des Kopplungsbolzens entlang der Schnittlinie B-B aus 2. 4 a side sectional view of the sleeve and the coupling pin along the section line BB 2 ,

1 zeigt ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Lagerungsvorrichtung 1 zum Lagern einer Antriebswelle 3 eines Schiffes (in den Zeichnungen nicht dargestellt) mit einem Gehäuse 2 zum Aufnehmen eines axialen Abschnitts der Antriebswelle 3. Die Lagerungsvorrichtung 1 weist zudem ein an einer Schiffstruktur befestigbares Traggestell 4 zum Befestigen des Gehäuses 2 auf. An dem Gehäuse 2 sind mehrere Hülsen 5 angeordnet, wobei innerhalb der Hülsen 5 jeweils ein Kopplungsbolzen 6 zum Koppeln des Gehäuses 2 mit dem Traggestell 4 angeordnet ist. Zwischen dem Kopplungsbolzen 6 und der Hülse 5 ist jeweils ein elastisch verformbares Element 7 angeordnet, wie unter anderem in 4 dargestellt ist. 1 shows an embodiment of the storage device according to the invention 1 for supporting a drive shaft 3 a ship (not shown in the drawings) with a housing 2 for receiving an axial portion of the drive shaft 3 , The storage device 1 also has a support structure attachable to a ship structure 4 for securing the housing 2 on. On the case 2 are several pods 5 arranged, being inside the sleeves 5 one coupling pin each 6 for coupling the housing 2 with the support frame 4 is arranged. Between the coupling bolt 6 and the sleeve 5 is in each case an elastically deformable element 7 arranged, inter alia, in 4 is shown.

Das Gehäuse 2 weist einen im Wesentlichen zylinderförmigen Gehäusemantel 20 auf, der zur Vorder- und Rückseite mittels zweier kreisförmiger Wandplatten 21a, 21b verschlossen ist. Der Gehäusemantel 20 weist ferner in der oberen Hälfte eine Verstärkungsrippe 23 auf, die an den Flanken des Gehäusemantels 20 in die jeweiligen Flansche 23 übergehen. Die Verstärkungsrippe 23 verläuft quer zur Längsachse der Antriebswelle 3 und ist mittig zwischen der Vorder- und Rückseite des Gehäuses 2 angeordnet. Die Breite der Verstärkungsrippe 22 beträgt in diesem Fall etwa ein Viertel der Breite des Gehäuses 2 in axialer Richtung der Antriebswelle 3. The housing 2 has a substantially cylindrical housing shell 20 on, to the front and back by means of two circular wall plates 21a . 21b is closed. The housing jacket 20 also has a reinforcing rib in the upper half 23 on, on the flanks of the casing shell 20 in the respective flanges 23 pass. The reinforcement rib 23 runs transversely to the longitudinal axis of the drive shaft 3 and is centered between the front and back of the case 2 arranged. The width of the reinforcing rib 22 in this case is about one quarter of the width of the housing 2 in the axial direction of the drive shaft 3 ,

Jeweils an den Seiten des Gehäusemantels 20 befinden sich Hülsen 5 zum Koppeln des Gehäuses 2 mit dem Lagerbock 8 und dem Traggestell 4. Die Hülsen 5 sind einstückig mit den Flanschen 23 und dem Gehäusemantel 20 ausgebildet, vorzugsweise mittels Gießen hergestellt. Die Hülsen 5 sind derweil am Gehäusemantel 20 so angeordnet, dass die Längsachse der Hülsen 5 jeweils parallel zur Längsachse der Antriebswelle 3 ausgerichtet sind und mit der Längsachse der Antriebwelle 3 in einer horizontalen Ebene liegen. Each on the sides of the housing shell 20 are pods 5 for coupling the housing 2 with the bearing block 8th and the support frame 4 , The pods 5 are integral with the flanges 23 and the housing shell 20 formed, preferably produced by casting. The pods 5 Meanwhile, on the housing shell 20 arranged so that the longitudinal axis of the sleeves 5 each parallel to the longitudinal axis of the drive shaft 3 are aligned and with the longitudinal axis of the drive shaft 3 lie in a horizontal plane.

Am oberen Scheitelpunkt des Gehäusemantels 20 befindet sich eine Längsrippe 24 die in parallel zur Längsachse der Antriebswelle 3 verläuft. Wie in 3 dargestellt ist die Längsrippe 24 an deren Enden jeweils mit einer Durchgangsbohrung 25 versehen, über die der Innenraum des Gehäuses 2 mit Schmiermitteln versorgt werden kann. Ferner befindet sich mittig auf der Längsrippe eine Öse 32 zum Aufhängen des Gehäuses 2 während der Montage. At the upper vertex of the housing shell 20 there is a longitudinal rib 24 in parallel to the longitudinal axis of the drive shaft 3 runs. As in 3 the longitudinal rib is shown 24 at the ends of each with a through hole 25 provided over which the interior of the housing 2 can be supplied with lubricants. Furthermore, there is an eyelet in the middle of the longitudinal rib 32 for hanging the housing 2 during assembly.

Die Wandplatten 21a, 21b sind mittels einer Vielzahl von Schrauben entlang ihres äußeren Umfangs mit dem Gehäusemantel 20 verbunden und weisen konzentrisch zu dem Außenumfang eine Ausnehmung auf durch welche die Antriebswelle 3 durchführbar ist. Die Wandplatten 21a, 21b weisen im Bereich des Umfangs an der Innenseite einen Einschnitt 31 auf, sodass die Wandplatten 21a, 21b an der Innenumfangsfläche und den jeweiligen Stirnseiten des Gehäusemantels 20 anliegen, wie in 3 dargestellt. Der Übergang zwischen der Innenumfangsfläche und den jeweiligen Stirnseiten des Gehäusemantels 20 ist jeweils mit Fasen 32 versehen, um jeweils einen Hohlraum zu den Plattenwänden 21a, 21b im montierten Zustand zu bilden. In jedem Hohlraum ist ein Dichtungsring 26 wirkend angeordnet. Ferner befinden sich zwischen den Wandplatten 21a, 21b und der Antriebswelle 3 Radialdichtungen 27. Auf diese Weise ist der Innenraum des Gehäuses 2 vollständig abgedichtet, so dass ein Austritt von Flüssigkeit aus dem Inneren des Gehäuses 2 nach außen verhindert wird. Unterhalb der Antriebswelle 3 befindet sich in montiertem Zustand an der vorderen Plattenwand 21a ein Auslass 28 zum Abführen von Schmiermittel. The wall plates 21a . 21b are by means of a plurality of screws along its outer circumference with the housing shell 20 connected and have concentric with the outer periphery of a recess through which the drive shaft 3 is feasible. The wall plates 21a . 21b have in the region of the circumference on the inside of an incision 31 on, so the wall plates 21a . 21b on the inner peripheral surface and the respective end faces of the housing shell 20 abut, as in 3 shown. The transition between the inner peripheral surface and the respective end faces of the housing shell 20 is each with bevels 32 each provided with a cavity to the plate walls 21a . 21b to form in the assembled state. In each cavity is a sealing ring 26 acting arranged. Furthermore, there are between the wall plates 21a . 21b and the drive shaft 3 radial seals 27 , In this way is the interior of the housing 2 completely sealed, allowing leakage of fluid from the inside of the case 2 is prevented to the outside. Below the drive shaft 3 is in the mounted state on the front panel wall 21a an outlet 28 for removing lubricant.

Innerhalb des Innenraums des Gehäuses 2 befindet sich ein Rollenlager 29 zum radialen Lagern der Antriebswelle 3. Das Rollenlager 29 ist zwischen der inneren Umfangsfläche des Gehäusemantels 20 und einem Wellenaufsatz 30 angeordnet. Die Antriebswelle 3, der Wellenaufsatz 30 und der Gehäusemantel 20 sind ungedämpft miteinander gekoppelt. Der Wellenaufsatz 30, beispielhaft gebildet durch zwei Bauteile 30a, 30b, dient dazu, das Rollenlager gegen ein Verschieben auf der Welle zu sichern.Inside the interior of the housing 2 is a roller bearing 29 for radially supporting the drive shaft 3 , The roller bearing 29 is between the inner peripheral surface of the housing shell 20 and a wave attachment 30 arranged. The drive shaft 3 , the wave tower 30 and the housing shell 20 are coupled to each other undamped. The wave tower 30 exemplified by two components 30a . 30b , serves to secure the roller bearing against displacement on the shaft.

Das Traggestell 4 weist jeweils eine Verbindungsplatte 40 und einen Lagerbock 8 auf und ist mit dem Schiff fest verschraubt. Am Boden des Schiffes befinden sich Befestigungsstrukturen, mit denen das Traggestell 4 fest verschraubbar ist, um die Lagervorrichtung 1 mit der Schiffstruktur ausreichend steif zu verbinden. Die Befestigungsstrukturen sind derart ausgebildet, dass sich das Gehäuse im montierten Zustand kontaktfrei oberhalb des Bodens des Schiffes bzw. des Maschinenraums befindet. In einer alternativen, hier nicht gezeigten Ausführungsvariante sind die Lagerböcke 8 mittels einer Dämpfungseinrichtung und/oder federelastischen Elementen am Drehgestell 4 beziehungsweise der Verbindungsplatte 8 gelagert. The support frame 4 each has a connection plate 40 and a bearing block 8th on and is firmly bolted to the ship. At the bottom of the ship are attachment structures, with which the support frame 4 is firmly screwed to the storage device 1 sufficiently stiff to connect with the ship structure. The attachment structures are designed in such a way that the housing is in the installed state without contact above the floor of the ship or the engine room. In an alternative, not shown embodiment, the bearing blocks 8th by means of a damping device and / or resilient elements on the bogie 4 or the connection plate 8th stored.

Der Lagerbock 8 weist eine Grundplatte 80 auf, die auf der Verbindungsplatte 40 aufliegt. Senkrecht von der Grundplatte 80 stehen jeweils zwei Haltestege senkrecht von der Grundplatte 80 ab, wobei die Haltestege 81 so zueinander beabstandet sind, dass die Hülse 5 des Gehäuses 2 von den Haltestegen 81 im Bereich von mehreren Zentimetern beabstandet ist. Die Haltestege 81 weisen jeweils eine Bohrung 82 auf, durch welche jeweils ein Kopplungsbolzen 6 durchführbar ist. Der Lagerbock 8 ist vorzugsweise als Gussteil hergestellt, wobei die Stärke des Profils etwa mehrere Zentimeter beträgt, um eine ausreichende Steifigkeit aufzuweisen. The bearing block 8th has a base plate 80 on that on the connection plate 40 rests. Vertical from the base plate 80 stand each two holding webs vertically from the base plate 80 from, with the holding webs 81 are spaced apart from each other so that the sleeve 5 of the housing 2 from the retaining bars 81 spaced in the range of several centimeters. The retaining bars 81 each have a hole 82 on, through which in each case a coupling bolt 6 is feasible. The bearing block 8th is preferably made as a casting, wherein the thickness of the profile is about several centimeters to have sufficient rigidity.

In 4 ist die Kopplung zwischen der Hülse 5 des Gehäuses 2 und des Kopplungsbolzens 6 sowie die Verbindung des Kopplungsbolzens 6 mit dem Lagerbock 8 dargestellt.In 4 is the coupling between the sleeve 5 of the housing 2 and the coupling bolt 6 and the connection of the coupling bolt 6 with the bearing block 8th shown.

Der Kopplungsbolzen 6 ist an seinen Enden jeweils in den Bohrungen der Halteplatte 81 gelagert, wobei die Hülse 5 im mittleren Bereich des Kopplungsbolzens 6 umgreift und mit diesem gekoppelt ist. Zwischen der Hülse 5 und dem Kopplungsbolzen 6 befinden sich zwei elastisch verformbare Elemente 7, die als Ummantelungen des Kopplungsbolzens 6 ausbildet sind. Zwischen der Hülse 5 und dem Kopplungsbolzen 6 sind ferner mehrere Ummantelungen 71A, 71B, 73A, 73B angeordnet. Die an den Enden der Hülse 5 angeordneten Anschlaghülsen 71A, 71B und 73A, 73B haben die gleiche Länge wie die elastisch verformbaren Elemente und korrespondieren mittig zur Hülse 5 angeordneten Distanzhülsen 72A, 72B in einer Weise, dass die elastisch verformbaren Elemente 7 in ihrer Montageposition befestigt und gehalten werden. Die elastisch verformbaren Elemente 7 weisen eine Dicke von z. B. 5 mm auf, so dass zwischen der Hülse 5 und dem Kopplungsbolzen 6 kein unmittelbarer Kontakt besteht.The coupling bolt 6 is at its ends in each case in the holes of the retaining plate 81 stored, wherein the sleeve 5 in the middle region of the coupling bolt 6 encompasses and is coupled with this. Between the sleeve 5 and the coupling bolt 6 There are two elastically deformable elements 7 acting as sheathing of the coupling bolt 6 are formed. Between the sleeve 5 and the coupling bolt 6 are also several sheaths 71A . 71B . 73A . 73B arranged. The at the ends of the sleeve 5 arranged stop sleeves 71A . 71B and 73A . 73B have the same length as the elastically deformable elements and correspond to the center of the sleeve 5 arranged spacers 72A . 72B in a way that the elastically deformable elements 7 be attached and held in their mounting position. The elastically deformable elements 7 have a thickness of z. B. 5 mm, so that between the sleeve 5 and the coupling bolt 6 no direct contact exists.

An den Stirnseiten der Hülse 5 sind ferner jeweils Deckelplatten 50 angebracht und mit der Hülse verschraubt. Die Deckelplatten 50 weisen eine mittig angeordnete Bohrung zum Durchführen des Kopplungsbolzens 6 auf, wobei der Durchmesser dieser Bohrung so bemessen ist, dass sie mit den benachbarten Ummantelungen 71A, 73A korrespondieren. Die Ummantelungen 71A, 73A sind auf diese Weise in axialer Richtung nicht verschiebbar. Zwischen den Haltestegen 81 und den Ummantelungen 71B, 73B sind weitere Distanzhülsen 74A, 74B (siehe 4) angeordnet, um auch die Position der Distanzhülsen 71B, 73B in axialer Richtung zu fixieren.At the ends of the sleeve 5 are also each cover plates 50 attached and bolted to the sleeve. The cover plates 50 have a centrally disposed bore for performing the coupling bolt 6 on, wherein the diameter of this bore is dimensioned so that it with the adjacent sheaths 71A . 73A correspond. The sheaths 71A . 73A are not displaced in this way in the axial direction. Between the retaining bars 81 and the sheaths 71B . 73B are more spacers 74A . 74B (please refer 4 ) arranged to also the position of the spacers 71B . 73B to fix in the axial direction.

Der Kopplungsbolzen 6 ist an einem Ende mit einem Kopf 60 als Anschlag am Haltesteg 81 ausgebildet. Dieser ist mit dem Kopplungsbolzen 6 verschraubt oder alternativ fest verbunden. Zwischen dem Kopf 60 und dem Haltesteg 81 ist desweiteren eine Scheibe 64 angeordnet. Die Scheibe 64 dient insbesondere zur Lastenverteilung und Überbrückung des Freistiches des Kopfes 60 zu einer korrespondierenden Passfläche des Kopplungsbolzens 6.The coupling bolt 6 is at one end with a head 60 as a stop at the retaining bar 81 educated. This is with the coupling bolt 6 bolted or alternatively firmly connected. Between the head 60 and the jetty 81 is also a disc 64 arranged. The disc 64 is used in particular for load distribution and bridging the undercut of the head 60 to a corresponding mating surface of the coupling bolt 6 ,

Zwischen dem Haltesteg 81 und der Mutter 61 ist ferner ein Abstandsring 63 angebracht, vorzugsweise als allgemein erhältliche Ausgleichsscheibe ausgebildet, um das Spannelement 61 gegenüber dem Haltesteg 81 abzustützen. Der Kopplungsbolzen 6 wird auf diese Weise axial verschiebungsfrei zwischen den Haltestegen 81 befestigt.Between the jetty 81 and the mother 61 is also a spacer ring 63 attached, preferably designed as a commonly available shim to the clamping element 61 opposite the jetty 81 support. The coupling bolt 6 is axially displaced in this way between the retaining webs 81 attached.

Die elastisch verformbaren Elemente 7 sind in diesem Ausführungsbeispiel aus einem Elastomer gefertigt, sie könnten auch aus anderen Materialien. Das Gehäuse 2, das Traggestell 4 sowie der Kopplungsbolzen 6 sind aus einem korrosionsfesten Stahl gefertigt. The elastically deformable elements 7 are made in this embodiment of an elastomer, they could also be made of other materials. The housing 2 , the support frame 4 and the coupling pin 6 are made of a corrosion-resistant steel.

Die Erfindung ist nicht auf das hier beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt sondern, umfasst auch weitere alternativen Ausführungsbeispiele, die den Grundgedanken der Erfindung verwirklichen. Bevorzugt ist beispielsweise auch ein Ausführungsbeispiel, bei welchem der Lagerbock 8 mit dem Gehäuse 2 und die Hülse 5 mit dem Traggestell 4 verbunden sind. The invention is not limited to the exemplary embodiment described here, but also encompasses further alternative embodiments which implement the basic concept of the invention. For example, an embodiment in which the bearing block 8th with the housing 2 and the sleeve 5 with the support frame 4 are connected.

Claims (12)

Lagerungsvorrichtung (1) zum Lagern einer Antriebswelle eines Schiffes, mit einem Gehäuse (2) zum Aufnehmen eines axialen Abschnitts der Antriebswelle (3), einem an einer Schiffsstruktur befestigbaren Traggestell (4) zum Befestigen des Gehäuses (2), und mehreren an dem Gehäuse (2) oder an dem Traggestell (4) angeordneten Hülsen (5), wobei innerhalb der Hülsen jeweils ein Kopplungsbolzen (6) zum Koppeln des Gehäuses (4) mit dem Traggestell (4) angeordnet ist, und jeweils zwischen einem Kopplungsbolzen (6) und einer Hülse ein elastisch verformbares Element (7) angeordnet ist.Storage device ( 1 ) for supporting a drive shaft of a ship, with a housing ( 2 ) for receiving an axial portion of the drive shaft ( 3 ), an attachable to a ship structure support frame ( 4 ) for securing the housing ( 2 ), and several on the housing ( 2 ) or on the support frame ( 4 ) arranged sleeves ( 5 ), wherein within the sleeves in each case a coupling bolt ( 6 ) for coupling the housing ( 4 ) with the support frame ( 4 ) is arranged, and in each case between a coupling bolt ( 6 ) and a sleeve an elastically deformable element ( 7 ) is arranged. Lagerungsvorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das elastisch verformbare Element (7) als eine mindestens teilweise Ummantelung (71a) des Kopplungsbolzens (6) aus Metall, insbesondere Stahl oder Aluminium ausgebildet ist.Storage device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the elastically deformable element ( 7 ) as an at least partial sheath ( 71a ) of the coupling bolt ( 6 ) is formed of metal, in particular steel or aluminum. Lagerungsvorrichtung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ummantelung (70) jeweils abschnittsweise an den axialen Enden des Kopplungsbolzens (6) ausgebildet ist. Storage device ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the sheath ( 70 ) in sections at the axial ends of the coupling pin ( 6 ) is trained. Lagerungsvorrichtung (1) nach einem Ansprüche 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass das elastisch verformbare Element (7) ein Dämpfungselement ist.Storage device ( 1 ) according to claims 2 and 3, characterized in that the elastically deformable element ( 7 ) is a damping element. Lagerungsvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das elastisch verformbare Element (7) ein Material aus der Gruppe der Elastomere oder Metalle. enthält.Storage device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the elastically deformable element ( 7 ) a material from the group of elastomers or metals. contains. Lagerungsvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ummantelung (71a) aus einem Material, insbesondere Stahl, besteht, welches ein wesentlich größeres, insbesondere um etwa den Faktor 10 größeres Elastizitätsmodul als der Kopplungsbolzen (6) aufweist. Storage device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the sheath ( 71a ) consists of a material, in particular steel, which has a much larger, in particular by a factor of about 10 greater modulus of elasticity than the coupling bolt ( 6 ) having. Lagerungsvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Traggestell (4) an der Schiffstruktur befestigbar ist.Storage device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the supporting frame ( 4 ) is attachable to the ship structure. Lagerungsvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Traggestell (4) ein Lagerbock (8) zum Befestigen der Kopplungsbolzen (6) aufweist, wobei der Lagerbock (8) mittels einer Dämpfungseinrichtung und/oder federelastischen Elementen am Traggestell (4) gelagert ist.Storage device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the supporting frame ( 4 ) a bearing block ( 8th ) for fastening the coupling bolts ( 6 ), wherein the bearing block ( 8th ) by means of a damping device and / or resilient elements on the support frame ( 4 ) is stored. Lagerungsvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsachsen der Hülsen (5) jeweils parallel zur Längsachse der Antriebswelle (3) ausgerichtet sind.Storage device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the longitudinal axes of the sleeves ( 5 ) each parallel to the longitudinal axis of the drive shaft ( 3 ) are aligned. Lagerungsvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsachsen der Hülsen (5) und der Antriebswelle (3) in einer horizontalen Ebene angeordnet sind.Storage device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the longitudinal axes of the sleeves ( 5 ) and the drive shaft ( 3 ) are arranged in a horizontal plane. Lagerungsvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülsen (5) jeweils mittels eines Flansches (20) am Gehäuse (2) befestigt sind.Storage device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the sleeves ( 5 ) each by means of a flange ( 20 ) on the housing ( 2 ) are attached. Lagerungsvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungsbolzen (6) axial aus dem Traggestell (4) herausziehbar angeordnet sind.Storage device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling bolts ( 6 ) axially from the support frame ( 4 ) are arranged pulled out.
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