DE10008511A1 - Kegelraddifferenzialgetriebe - Google Patents
KegelraddifferenzialgetriebeInfo
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- F16H48/00—Differential gearings
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- F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears
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- F16H48/38—Constructional details
- F16H48/40—Constructional details characterised by features of the rotating cases
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- F16H57/023—Mounting or installation of gears or shafts in the gearboxes, e.g. methods or means for assembly
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Abstract
Die Erfindung geht von einem Kegelraddifferenzialgetriebe (1) mit einem quer zu einer Rotationsachse (23) geteilten Differenzialkorb (2, 3) aus, in dem auf einem Ausgleichsstern (21) im Bereich der Trennfuge (8) Ausgleichskegelräder (22) gelagert sind, die mit Kegelrädern (19, 20) kämmen, die über Mitnahmeverzahnungen (17, 18) drehfest mit Achswellen (15, 16) verbunden sind. DOLLAR A Es wird vorgeschlagen, dass ein Teil (2) des Differenzialkorbs an der Trennfuge (8) einen Vorsprung (9) aufweist, der in eine Ausnehmung (10) des anderen Teils (3) des Differenzailkorbs eingreift, und dass die beiden Teile (2, 3) durch mindestens einen Querstift (11) zusammengehalten werden, der durch den Vorsprung (9) des einen Teils (2) in eine angrenzende Flanke des anderen Teils (3) eindringt.
Description
Die Erfindung betrifft ein Kegelraddifferenzialgetrie
be nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Aus der DE 196 31 479 A1 ist eine angetriebene Fahr
zeugachse bekannt, bei der in eine Achsbrücke ein Kegelrad
differenzialgetriebe eingesetzt ist. Das Differenzialge
triebe besteht im wesentlichen aus einem Differenzialkorb,
in dem Ausgleichskegelräder auf einem Ausgleichsstern gela
gert sind und mit Kegelrädern kämmen, die auf Achswellen
drehfest montiert sind. Der Differenzialkorb ist im Bereich
des Ausgleichssterns quer zu seiner Rotationsachse geteilt,
wobei seine Teile mittels Schrauben zusammengeschraubt
sind. Er wird über ein äußeres Kegelrad angetrieben, das
radial außerhalb der Schrauben angeordnet und mit einem
stirnseitigen Flansch des Differenzialkorbs verschraubt
ist. Der Differenzialkorb ist mittels Kegelrollenlager um
eine Rotationsachse drehbar gelagert.
In der Regel wird die geringste Bodenfreiheit eines
Fahrzeugs zwischen den angetriebenen Rädern einer Fahrzeug
achse von dem Differenzialgetriebe bestimmt, dessen Umfang
im wesentlichen von seiner Untersetzungsstufe und den zu
übertragenden Drehmomenten abhängt. Bei Differenzialgetrie
ben mit einem geteilten Differenzialkorb ist der Bauraum
für die Kegelräder und die Ausgleichskegelräder innerhalb
des äußeren Kegelrads durch die Verbindungsschrauben für
die beiden Teile des Differenzialkorbs sehr beengt. Dadurch
können nur entsprechend kleine Drehmomente übertragen wer
den.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem
Kegelraddifferenzialgetriebe mit einem geteilten Differen
zialkorb größere Drehmomente zu übertragen, ohne die äuße
ren Abmessungen des Kegelraddifferenzialgetriebes zu ver
größern. Sie wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale
des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen ergeben
sich aus den Unteransprüchen.
Nach der Erfindung weist ein Teil des Differenzial
korbs an der Trennfuge einen Vorsprung auf, der in eine
Ausnehmung des anderen Teils des Differenzialkorbs ein
greift. Beide Teile des Differenzialkorbs werden durch min
destens einen Querstift zusammengehalten, der durch den
Vorsprung des einen Teils in eine angrenzende Flanke des
anderen Teils eindringt. Dadurch kann auf Schrauben ver
zichtet werden, die die beiden Teile des Differenzialkorbs
nach dem Stand der Technik zusammenhalten. Die erfindungs
gemäße Konstruktion beansprucht einen deutlich geringeren
radialen Bauraum, so dass der gewonnene Bauraum für eine
verstärkte Auslegung der Ausgleichsräder und der Kegelräder
des Kegelraddifferenzialgetriebes genutzt werden kann. Ins
gesamt können dadurch bei gleichem Bauraum größere Drehmo
mente über das Kegelraddifferenzialgetriebe übertragen wer
den.
Zweckmäßigerweise kann die Ausnehmung des einen Teils
als Nut gestaltet sein, in die der Vorsprung des anderen
Teils eingreift. Dabei kann der Querstift von außen in eine
entsprechende Bohrung eingesetzt werden, die an der inneren
Nutflanke endet, so dass diese einen radialen Anschlag für
den Querstift bildet, wodurch die Montage erleichtert wird.
Um größeren Scherkräften widerstehen zu können, ist es
zweckmäßig, dass der Querstift die Teile an mehreren Scherflächen
durchdringt, z. B. indem er über die innere Nutflan
ke hinaus in ein Sackloch eingreift.
Eine weitere Variante ergibt sich dadurch, dass sich
die beiden Teile im Bereich der Trennfuge axial überlappen
und durch den Querstift fixiert werden.
Um zu verhindern, dass sich der Querstift während des
Betriebs durch Temperaturschwankungen und Zentrifugalkräfte
löst, ist es zweckmäßig, dass der Querstift mindestens in
einem Teil des Differenzialkorbs eingepreßt und/oder ver
stemmt ist.
Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeich
nungsbeschreibung. In der Zeichnung sind Ausführungsbei
spiele der Erfindung dargestellt. Die Beschreibung und die
Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der
Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln
betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusam
menfassen.
Es zeigen:
Fig. 1 einen schematischen Längsschnitt durch ein
erfindungsgemäßes Kegelraddifferenzialge
triebe,
Fig. 2 eine Variante zum Ausschnitt entsprechend
der Linie II in Fig. 1 und
Fig. 3 eine Variante zu Fig. 2.
Das dargestellte Kegelraddifferenzialgetriebe 1 be
sitzt einen geteilten Differenzialkorb mit den Teilen 2
und 3. An einer Trennfuge 8 besitzt das Teil 2 einen Vor
sprung 9, der bei den Ausführungen gemäß Fig. 1 und 2 in
eine Ausnehmung 10 in Form einer Nut des anderen Teils 3
eingreift. Quer zu den Nutflanken der Ausnehmung 10 ist ein
Querstift 11 in eine entsprechende Bohrung in die Teile 2
und 3 eingepreßt, so dass die Teile 2, 3 gegeneinander
axial fixiert sind.
In der Ausgestaltung nach Fig. 1 liegt der Quer
stift 11 an der inneren Nutflanke an, die als Anschlag bei
der Montage des Querstifts 11 dient. Gemäß der Ausführung
nach Fig. 2 geht der Querstift 11 über die innere Nutflanke
hinaus und greift in eine entsprechende Sackbohrung in der
inneren Nutflanke. Dadurch ergeben sich zwei Scherflä
chen 13 und 14, über die größere Kräfte übertragen werden
können. Bei der Verbindung der beiden Teile 2, 3 gemäß der
Fig. 3 überlappen sich die Teile 2, 3 im Bereich der Trenn
fuge 8, wobei die überlappenden Bereiche eine Scherflä
che 12 bilden und axial durch den Querstift 11 fixiert wer
den. Der Querstift 11 wird in eine entsprechende Sackboh
rung eingepreßt und nach außen an einer Stelle 24 in der
Bohrung verstemmt. Es sind auch andere Sicherungsmaßnahmen
möglich, wie z. B. Kleben, Löten oder Schweißen.
Der Differenzialkorb 2, 3 ist in einem Lagergehäuse
über Wälzlager 7 um eine Rotationsachse 23 drehbar gela
gert. Er wird über ein Außenkegelrad 4 angetrieben, das
mittels Schrauben 5 an einem Flansch 25 des Teils 2 ange
schraubt ist. Im Bereich der Trennfuge 8 ist im Differen
zialkorb 2, 3 ein Ausgleichsstern 21 montiert, auf dem Aus
gleichskegelräder 22 drehbar gelagert sind. Diese kämmen
mit Kegelrädern 19, 20, die über Mitnahmeverzahnungen 17,
18 mit Achswellen 15, 16 drehfest verbunden sind. Das
Lagergehäuse 6 wird mit dem Kegelraddifferenzialgetriebe 1
in eine nicht näher dargestellte Achsbrücke eingesetzt und
mit dieser verschraubt.
1
Kegelraddifferenzialgetriebe
2
Teil eines Differenzialkorbs
3
Teil eines Differenzialkorbs
4
Außenkegelrad
5
Schrauben
6
Lagergehäuse
7
Kegelrollenlager
8
Trennfuge
9
Vorsprung
10
Ausnehmung
11
Querstift
12
Scherfläche
13
Scherfläche
14
Scherfläche
15
Achswelle
16
Achswelle
17
Mitnahmeverzahnung
18
Mitnahmeverzahnung
19
Kegelrad
20
Kegelrad
21
Ausgleichsstern
22
Ausgleichskegelrad
23
Rotationsachse
24
Stelle
25
Flansch
Claims (5)
1. Kegelraddifferenzialgetriebe (1) mit einem quer zu
einer Rotationsachse (23) geteilten Differenzialkorb (2,
3), in dem auf einem Ausgleichsstern (21) im Bereich der
Trennfuge (8) Ausgleichskegelräder (22) gelagert sind, die
mit Kegelrädern (19, 20) kämmen, die über Mitnahmeverzah
nungen (17, 18) drehfest mit Achswellen (15, 16) verbunden
sind, dadurch gekennzeichnet, dass ein
Teil (2) des Differenzialkorbs an der Trennfuge (8) einen
Vorsprung (9) aufweist, der in eine Ausnehmung (10) des
anderen Teils (3) des Differenzialkorbs eingreift, und dass
die beiden Teile (2, 3) durch mindestens einen Quer
stift (11) zusammengehalten werden, der durch den Vor
sprung (9) des einen Teils (2) in eine angrenzende Flanke
des anderen Teils (3) eindringt.
2. Kegelraddifferenzialgetriebe (1) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Ausneh
mung (10) eine Nut ist.
3. Kegelraddifferenzialgetriebe (1) nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass der Quer
stift (11) die Teile (2, 3) an mehreren Scherflächen (13,
14) durchdringt.
4. Kegelraddifferenzialgetriebe (1) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass sich die Tei
le (2, 3) im Bereich der Trennfuge (8) axial überlappen.
5. Kegelraddifferenzialgetriebe (1) nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich
net, dass der Querstift (11) mindestens in einem
Teil (2, 3) des Differenzialkorbs eingepresst und/oder ver
stemmt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2000108511 DE10008511A1 (de) | 2000-02-24 | 2000-02-24 | Kegelraddifferenzialgetriebe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2000108511 DE10008511A1 (de) | 2000-02-24 | 2000-02-24 | Kegelraddifferenzialgetriebe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10008511A1 true DE10008511A1 (de) | 2001-08-30 |
Family
ID=7632149
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2000108511 Withdrawn DE10008511A1 (de) | 2000-02-24 | 2000-02-24 | Kegelraddifferenzialgetriebe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10008511A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103742634A (zh) * | 2013-12-25 | 2014-04-23 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种差速器十字行星轴结构 |
WO2017102199A1 (de) * | 2015-12-15 | 2017-06-22 | Zf Friedrichshafen Ag | Differentiallageranordnung |
CN108240433A (zh) * | 2018-01-16 | 2018-07-03 | 西安科技大学 | 基于角度齿轮传动机构的2n+2挡变速器 |
Citations (2)
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US3470768A (en) * | 1968-01-02 | 1969-10-07 | Carlisle Corp | Differential assembly |
US3563104A (en) * | 1968-12-20 | 1971-02-16 | Dynamics Research & Dev Corp | Phase controller |
-
2000
- 2000-02-24 DE DE2000108511 patent/DE10008511A1/de not_active Withdrawn
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Legal Events
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OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
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