DE10005796A1 - Drehfilteranlage - Google Patents

Abstract

Bei einer Drehfilteranlage, umfassend ein Filtergehäuse (110, 210, 310) und einen in ihm drehbaren Filterrotor (112, 212, 312), in dessen Rotormanteleinheit (128) Filterzellen (136', 136'') mit eingesetzten Filtermitteln (138) vorgesehen sind, um beispielsweise aus einer zugeführten Suspension den Feststoffanteil als Filterkuchen (FK) auszufiltern und das Filtrat über Abführleitungen (142, 242) abzuführen, wobei der Filterrotor (112, 212, 312) von einem Antriebsmotor (154b, 254b) her über eine Getriebeeinheit (154, 254, 354) mit einem mit dem Filterrotor (112, 212, 312) verbundenen Abtriebsglied (154d, 254d) antreibbar ist, wird zur Erhöhung der Filterleistung vorgeschlagen, dass das Abtriebsglied (154d, 254d) in einer von einer Rotorlagerabstützung (225, 325) gesonderten Abtriebsgliedlagerabstützung (111, 211, 311) stationär abgestützt ist oder/und dass das Abtriebsglied (154d, 254d) von einer Gruppe von treibenden Rädern angetrieben wird, welche derart über den Umfang des Abtriebsglieds (154d, 254d) verteilt sind, dass die Radialkomponenten der von diesen treibenden Rädern auf das Abtriebsglied (154d, 254d) übertragenen Kräfte sich wenigstens teilweise aufheben.

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehfilteranlage, umfassend ein Filtergehäuse mit einer Gehäusemanteleinheit, einen um eine Rotorachse drehbaren, innerhalb des Filtergehäuses aufgenommenen Filterrotor mit einer Rotor­ manteleinheit, einen Zwischenraum zwischen der Rotormanteleinheit und der Gehäusemanteleinheit, wobei die Rotormanteleinheit eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung aufeinander folgenden Filterzellen oder Filterzel­ lengruppen aufweist, wobei weiter in einzelnen Filterzellen jeweils ein zum Zwischenraum hin sich öffnender Zuführungsraum durch ein Filtermittel von einem mit dem Filterrotor umlaufenden Abführleitungssystem ge­ trennt ist, dem seinerseits über eine Drehverbindungsbaugruppe ein stationäres Abführleitungssystem nachgeschaltet ist, wobei weiter der Zwischenraum durch Zonentrennmittel in eine Mehrzahl von in Umfangs­ richtung aufeinander folgende Zwischenraumzonen unterteilt ist, welche bei Umlauf des Filterrotors nacheinander mit verschiedenen Filterzellen oder Filterzellengruppen in Verbindung kommen und mindestens z. T. in Verbindung mit einem stationären Zuführleitungssystem stehen, so dass mindestens eine stationäre Zuführleitung des stationären Zuführleitungs­ systems über eine ihr zugehörige stationäre Zwischenraumzone und jeweils mindestens eine der nacheinander an dieser Zwischenraumzone vorbeiwandernden Filterzellen oder Filterzellengruppen und den einzelnen Filterzellen bzw. Filterzellengruppen jeweils zugeordnete, umlaufende Abführleitungen des umlaufenden Abführleitungssystems in Verbindung mit einer dieser stationären Zuführleitung zugeordneten stationären Ab­ führleitung des stationären Abführleitungssystems steht, wobei weiter der Filterrotor durch eine Rotorlagerung gelagert und diese Rotorlagerung durch eine Rotorlagerabstützung stationär abgestützt ist, wobei weiter der Filterrotor von einem Antriebsmotor her über eine Getriebeeinheit antreibbar ist, welche ein im wesentlich koaxial zum Filterrotor angeord­ netes und mit dem Filterrotor zur gemeinsamen Drehung um die Roto­ rachse verbundenes Abtriebsglied aufweist.

Insbesondere handelt es sich bei der Erfindung um Drehfilteranlagen, bei denen für den Filtervorgang in dem Zwischenraum ein Druck auf das Filtriergut, beispielsweise eine zu filtrierende Suspension, aufgebaut wird, beispielsweise durch hydrostatischen Zuführdruck oder durch zusätzliche Druckgaszuführung oder durch Pumpen, und bei dem durch die Filter­ zellen hindurch das Filtrat über das umlaufende Abführleitungssystem, die Drehverbindungsbaugruppe und schließlich durch das stationäre Abführleitungssystem abgeführt wird. In ähnlicher Weise kann der Durchfluss eines oder mehrerer Waschmedien, beispielsweise einer Waschflüssigkeit, oder eines Trockengases oder dgl. erfolgen.

Eine Filteranlage dieser Bauart ist z. B. aus der DE-PS 878 795 und aus der Druckschrift BHS-FEST-Druckfilter mit dem Druckvermerk h-2/2-94 bekannt. Es ist bei solchen Anlagen auch möglich, dass zur Durchführung oder Unterstützung des Filtervorgangs über das stationäre Abführlei­ tungssystem, die Drehverbindungsbaugruppe und das umlaufende Abführleitungssystem an die stromabwärtige Seite der Filtermittel ein Unterdruck angelegt wird.

Bei der bekannten Drehfilteranlage nach DE-PS 878 795 ist der Filterrotor durch Hohlwellen in Hohlwellenlagerungen gelagert, die ihrerseits durch Stützen stationär und gesondert von der Abstützung des Filtergehäuses abgestützt sind. An einer der Hohlwellen, d. h. am einen Ende der Drehfil­ teranlage ist die Drehverbindungsbaugruppe angeordnet, am anderen Ende der Drehfilteranlage ist auf der anderen Hohlwelle das große Zahn­ rad eines Stirnradgetriebes angeordnet. Dieses große Zahnrad wird durch ein Ritzel angetrieben, das gesondert gelagert ist. Durch den Verzah­ nungseingriff zwischen dem Ritzel und dem großen Zahnrad wird nicht nur ein Drehmoment übertragen; es entstehen vielmehr auch erhebliche Radialkräfte, die von der Lagerung der zugehörigen Hohlwelle nicht immer vollständig aufgenommen werden, so dass Deformationskräfte in den Filterrotor eingeleitet werden, die zu Spannungspitzen in der Kon­ struktion des Filterrotors führen können. Es ist deshalb notwendig, den Filterrotor sehr stabil zu bauen, damit er den Drücken in dem Zwischen­ raum standhalten kann. Anders ausgedrückt, wenn der Filterrotor, was aus Kostengründen erwünscht ist, in einer leichten Konstruktion herge­ stellt wird, so sind die Drücke, die in dem Zwischenraum aufgebaut werden können, limitiert, um schädliche Spannungsspitzen an dem Filterrotor zu verhindern. Dies bedeutet, dass die Durchsatzleistung der Drehfilteranlage begrenzt ist.

Bei der aus der Druckschrift BHS-FEST-Druckfilter h-2/2-94 bekannten Bauart einer Druckfilteranlage ist der Druckfilterrotor mittels zweier Hohlwellen durch Gleitlager in Lagerschilden gelagert, welche an dem Filtergehäuse angeflanscht sind. An der einen Hohlwelle ist der Kernteil einer Drehverbindungsbaugruppe angeordnet, auf der anderen Hohlwelle, d. h. nahe dem anderen Ende des Filtergehäuses ist das Großrad eines Stirnradgetriebes angeordnet. Durch den Eingriff eines treibenden Ritzels mit diesem Großrad werden neben dem Drehmoment in die tragende Welle auch Radialkräfte eingeleitet, die sowohl die Filtertrommel als auch das Filtergehäuse belasten, welches über das Lagerschild die Abstützung für das zugehörige Gleitlager darstellt. Es muss also auch bei dieser Ausführungsform damit gerechnet werden, dass zusätzliche Spannungen in die Filtertrommel und in das Filtergehäuse eingeleitet werden, d. h. zusätzlich zu den Spannungen, die auf den Betriebsdruck und die Be­ triebstemperatur zurückzuführen sind. Damit können Spannungspitzen entstehen, die weit über den durch Betriebsdruck und Betriebstemperatur notwendigerweise entstehenden Spannungen liegen. Wegen der Gefahr des Auftretens solcher Spannungsspitzen müssen der Betriebsdruck und die Betriebstemperatur beschränkt werden.

Der Erfindung liegt neben anderen Problemen das Problem zugrunde, die Filterleistung zu erhöhen, ohne die Konstruktion des Filterrotors und des Filtergehäuses wesentlich zu verstärken.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Anwendung mindestens einer der folgenden zwei Merkmalsgruppen vorgesehen:

• a) das Abtriebsglied der Getriebeeinheit ist in einer zusätzlichen Lagerung, im folgenden genannt "Abtriebsgliedlagerung", gelagert, welche durch eine von der Rotorlagerabstützung gesonderte Ab­ triebsgliedlagerabstützung stationär abgestützt ist;
• b) das Abtriebsglied wird von einer Gruppe von treibenden Rädern angetrieben, welche derart über den Umfang des Abtriebsglieds verteilt sind, dass die Radialkomponenten der von diesen treiben­ den Rädern auf das Abtriebsglied übertragenen Kräfte sich wenig­ stens teilweise aufheben.

Durch Anwendung der Merkmalsgruppe a) kann erreicht werden, dass Radialkräfte auf das Abtriebsglied, die beispielsweise durch den Zahnein­ griff zwischen dem Ritzel und dem großen Zahnrad entstehen, von der Abtriebsgliedlagerung aufgenommen und durch die Abtriebsgliedlager­ abstützung abgetragen werden, ohne dass diese Abstützkräfte den Weg über den Filterrotor oder das Filtergehäuse nehmen können. Damit sind sowohl im Filterrotor als auch im Filtergehäuse Spannungsspitzen ver­ mieden, die durch Radialkräfte im Antrieb und durch gleichzeitige Druck- und/oder Temperatureinwirkung auf Filtergehäuse und Filterrotor sich aufbauen könnten. Der Wegfall schädlicher Einflüsse aus den Radial­ kräften des Antriebs bedeutet, dass Druck und Temperatur erhöht werden können, ohne schädliche Spannungsspitzen aufzubauen, so dass dank höherem Druck die Leistung erhöht werden kann.

Durch die Merkmalsgruppe b) wird erreicht, dass sich die vom Zahnein­ griff der einzelnen treibenden Räder erzeugten Radialkräfte gegenseitig kompensieren oder wenigstens teilweise kompensieren, so dass auch durch diese Maßnahme Spannungsspitzen im Filterrotor und/oder im Filtergehäuse reduziert werden können und anders ausgedrückt: bei gegebener Stabilität des Filterrotors und des Filtergehäuses die Drücke und Temperaturen im Zwischenraum erhöht werden können mit der Folge höherer Leistung.

Die Lagerkräfte der Rotorlagerung können über die Rotorlagerabstützung und die Lagerkräfte der Abtriebsgliedlagerung können über die Abtriebs­ gliedlagerabstützung in ein gemeinsames Fundament oder in einen Grundrahmen eingeleitet werden. An die Steifigkeit dieses Fundaments bzw. des Grundrahmens bestehen erhebliche Ansprüche, um zu ver­ meiden, dass durch Deformation des Fundaments bzw. Grundrahmens erneut Kräfte in den Filterrotor und/oder in das Filtergehäuse eingeleitet werden.

Die gemäß Merkmalsgruppe a) vorgeschlagene gesonderte Abstützung der Abtriebsgliedlagerung kann z. B. in der Weise realisiert werden, dass die Getriebeeinheit ein steifes Getriebegehäuse umfasst, in welchem auch das Getriebeabtriebsglied gelagert ist und dass dieses Getriebegehäuse durch eine Getriebegehäuseabstützung stationär abgestützt ist.

Die Getriebeeinheit kann mit mindestens einer Planetengetriebestufe ausgeführt werden; diesem Gedanken soll gemäß Anspruch 39 auch selbständiger Schutz zukommen. Geeignete Planetengetriebe sind bei­ spielsweise in einem Katalog der Firma A. Friedrich Flender AG, Bocholt mit dem Titel "PLANUREX 2" beschrieben. Dieser Katalog trägt den Druckvermerk K 256 DE/EN/FR 7.99. Wenn das Getriebeabtriebsglied der Planetengetriebestufe zugehört, so lässt sich durch gleichmäßige Verteilung der Planetenräder über den Umfang des Sonnenrads leicht die Bedingung gemäß Merkmalsgruppe b) des Anspruchs 1 erfüllen.

Bei der erfindungsgemäßen Gestaltung ist es möglich, dass die Rotor­ lagerung wenigstens z. T. an dem Getriebegehäuse befestigt und ver­ mittels des Getriebegehäuses stationär abgestützt ist, wie dies z. B. aus dem Katalog "BHS-FEST-Druckfilter" der BHS-Sonthofen mit dem Druck­ vermerk h-2/2-94 bekannt ist, ohne dass schädliche Stützkräfte in das Filtergehäuse eingeleitet werden und so eine Erhöhung der Konstruktions­ stabilität oder eine Herabsetzung der anwendbaren Drücke erzwungen wird.

Es ist aber auch möglich, dass entsprechend etwa der DE-PS 878 795 die Rotorlagerung durch eine Rotorlagerabstützung abgestützt ist, welche das Filtergehäuse von Stützkräften im wesentlichen freihält.

Die Abstützung der Rotorlagerung kann dabei so realisiert werden, dass die Rotorlagerung in längs der Rotorachse beabstandeten Endbereichen des Filtergehäuses je eine Lagerstelle aufweist. Es ist aber auch möglich, dass die Rotorlagerung auf den der Getriebeeinheit nahen Endbereich des Filtergehäuses beschränkt ist. Man spricht dann von einer "fliegenden Lagerung". Eine solche fliegende Lagerung ist insbesondere dann er­ wünscht, wenn die Absicht besteht, beispielsweise aus Gründen der erleichterten Zugänglichkeit zum Innenraum des Filtergehäuses und zum Filterrotor, eine Verschiebung des Filtergehäuses gegenüber dem Filterro­ tor in Richtung der Rotorachse zu ermöglichen. Auf diesen Gesichtspunkt wird später noch eingegangen werden.

Bei den aus der DE-PS 878 795 und der BHS-Druckschrift h-2/2-94 bekannten Ausführungsformen ist der Rotor durch Gleitlager drehbar gelagert. Die Verwendung von Gleitlagern ist eine im Schwermaschinen­ bau häufig angewandte Maßnahme, die sich im Großen und Ganzen bewährt hat, weil dank der großflächigen Anlageverhältnisse innerhalb eines Gleitlagers relativ geringe Flächenpressungen auftreten. Es wurde nun erkannt, dass sich im Bau von Drehfilteranlagen mit Vorteil auch Wälzlager einsetzen lassen, die zwar zu größeren Flächenpressungen der beteiligten Komponenten führen, jedoch den Vorteil erbringen, dass die Verkantungsgefahr bei Auftreten von radialen Lagerkräften und Biegemo­ menten sowie der Verschleiß des Lagers reduziert werden. Diesem Gedanken soll gemäß Anspruch 40 auch selbständiger Schutz zukom­ men. Auf die Verringerung der Verkantungsgefahr dürfte es zurückzufüh­ ren sein, dass der Einsatz von Wälzlagern bei der Erfindung zu einer Verringerung von Verschleißerscheinungen geführt hat. Die Verringerung von Verschleißerscheinungen ist nicht nur deshalb bedeutsam, weil damit die Standzeit der Lager von Austausch zu Austausch bzw. Reparatur zu Reparatur vergrößert wird, sondern auch deshalb, weil verschleißbeding­ tes Lagerspiel während des Betriebs vermieden wird, welches zu unzurei­ chender Positionsfestlegung des Filterrotors gegenüber dem Filtergehäuse führen kann. Solche undefinierten Positionierungen sind deshalb sehr unangenehm, weil die Abdichtverhältnisse an den Filterzellen und auch an den Lagern unkontrollierbar werden. Wenn erfindungsgemäß Wälzla­ ger eingesetzt werden, so ergeben sich nicht nur auf Dauer bessere Abdichtverhältnisse an den Grenzen der Zwischenraumzonen, sondern es wird auch die Abdichtung der gesamten Anlage leichter möglich, auch an den Lagern selbst. Verbesserte Abdichtverhältnisse haben zur Folge, dass die aus Gründen der Leistungserhöhung angestrebten höheren Drücke im Zwischenraum zwischen Filterrotor und Filtergehäuse angewandt werden können, ohne dass die für das Prozessergebnis erforderliche Qualität der Abdichtung zwischen aufeinander folgenden Zwischenraumzonen leidet. Auch wird es leichter möglich, die Gesamtabdichtung der Filteranlage, insbesondere im Bereich der Durchführungen und Lager, zu verbessern, so dass im Falle des Arbeitens mit toxischen Medien die Gefahr eines Austretens solcher Medien reduziert oder unterbunden ist.

Als Wälzlager kommen Kugellager, Rollenlager, Tonnenlager und ins­ besondere auch Kegelrollenlager in Frage. Besonders geeignet sind für den Fall, dass Momentenbelastungen zu erwarten sind, Rillenkugellager, Schrägkugellager, vor allem einreihige in X- oder noch besser in O- Anordnung zusammengepasste Schrägkugellager oder Kegelrollenlager.

Die Einleitung von Radialkräften und Kippmomenten in die Lagerstellen des Filterrotors kann auch noch dadurch reduziert werden, dass das Abtriebsglied der Getriebeeinheit mit dem Filterrotor über eine zumindest in Richtung orthogonal zur Rotorachse nachgiebige Ausgleichskupplung verbunden ist. Eine solche Ausgleichskupplung kann beispielsweise als eine Paarung von Membrankupplungen mit zwischen den einzelnen Membrankupplungen liegenden Verbindungsrohren ausgeführt werden. Hierzu wird auf die EP 0 462 991 A2 verwiesen.

Während nach dem Stand der Technik entsprechend DE-PS 878 795 und entsprechend BHS-Prospekt mit dem Druckvermerk h-2/2-94 die Drehmo­ menteinleitung in den Filterrotor und die Drehverbindungsbaugruppe in verschiedenen Endbereichen des Filtergehäuses angeordnet sind, kann es nach einem weiteren durch Anspruch 41 selbständig zu schützenden Gedanken der Erfindung von Vorteil sein, die Drehverbindungsbaugruppe und den Antrieb an einem Ende des Filtergehäuses vorzusehen, etwa so, dass die Drehverbindungsbaugruppe in Richtung der Rotorachse zwi­ schen dem Getriebegehäuse und der Abtriebsgliedlagerung angeordnet ist, ein Gedanke, der gemäß Anspruch 42 selbständig geschützt werden soll. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn die Drehverbindungsbau­ gruppe auf der filtergehäusefernen Seite einer Rotorlagerstelle der Rotor­ lagerung angeordnet ist. Man kommt dann mit der Rotorlagerung nahe an den Filterrotor heran.

Während nach dem Stand der Technik gemäß DE-PS 878 795 und BHS- Druckschrift h-2/2-94 das Filtergehäuse bodennah abgestützt ist, wird nun empfohlen, dass die Filtergehäuseabstützung mindestens in einem Endbereich des Filtergehäuses eine Mehrzahl von über den Umfang des Filtergehäuses annähernd gleichmäßig verteilten Abstützstellen umfasst, was durch Anspruch 43 selbständig geschützt sein soll. Man muss bedenken, dass durch die Reibung des Filterrotors an der Rotormantel­ einheit im Bereich der Grenzen benachbarter Zwischenraumzonen sehr große Drehmomente auf das Filtergehäuse zu erwarten sind, und zwar überdies Drehmomente, die in asymmetrischer Weise über den Umfang des Filtergehäuses verteilt angreifen können. Wenn hier nun vorgeschla­ gen wird, dass die Filtergehäuseabstützung an einem Fundament oder Zwischenrahmen durch eine Mehrzahl von über den Umfang des Filterge­ häuses annähernd gleichmäßig verteilten Abstützstellen abgestützt ist, so können durch eine solche Art der Abstützung Spannungsspitzen in dem Filtergehäuse, die als Folge der Reibung zwischen Filterrotor und Filterge­ häuse auftreten, minimiert werden. Eine weitere Minimierung von Span­ nungsspitzen insbesondere bei zu erwartenden hohen Temperaturen wird möglich, wenn mindestens einem Teil der Abstützstellen Ausgleichsmittel zum Ausgleich von Durchmesserveränderungen der Gehäusemantelein­ heit zugeordnet sind.

Eine Möglichkeit der Verwirklichung für den Gedanken der gleichmäßigen Verteilung der Abstützung des Gehäuses über den Umfang besteht darin, dass an zwei längs einer horizontalen Diametrallinie beabstandeten Abstützstellen je eine Abstützsäule oder ein Abstützbock für das Filterge­ häuse vorgesehen sind. Bei einer solchen Ausgestaltung, die durch Anspruch 44 selbständig geschützt werden soll, sind auch günstige Voraussetzungen für die Realisierung des später noch zu diskutierenden Gedankens geschaffen, die Entleerung des Filterkuchens aus dem Zwi­ schenraum im Sohlenbereich des Filtergehäuses vorzunehmen insofern, als zwischen den Abstützsäulen oder Abstützböcken an mindestens einem Ende des Filtergehäuses ein Zugang zu der Unterseite des Filterge­ häuses geschaffen wird.

Die Filtergehäuseabstützung kann auch Ausgleichsmittel für Längenver­ änderungen des Filtergehäuses in Richtung der Rotorachse aufweisen, wiederum mit dem Ziele, druck- und insbesondere temperaturbedingte Spannungen zu vermeiden oder zu reduzieren.

Während nach dem Stand der Technik gemäß DE-PS 878 795 und gemäß Druckschrift BHS-FEST-Druckfilter der Zwischenraum zwischen der Rotormanteleinheit und der Gehäusemanteleinheit durch eine Stopf­ büchse abgedichtet ist, wird erfindungsgemäß weiter vorgeschlagen, dass der Zwischenraum zwischen der Rotormanteleinheit und der Gehäu­ semanteleinheit in der Nähe mindestens eines axialen Endes dieser Einheiten durch eine Dichtungsbaugruppe abdichtbar ist, welche durch einen mittels Druckfluid aufblähbaren Torus in Dichtberührung mit einer Dichtfläche mindestens einer der beiden Einheiten bringbar ist. Dieser Gedanke soll gemäß Anspruch 45 selbständig geschützt werden.

Durch die erfindungsgemäße Gestaltung der Dichtungsbaugruppe wird es möglich, der Druckerhöhung in dem Zwischenraum Rechnung zu tragen, die entsprechend der eingangs formulierten Aufgabe einer Erhöhung der Filterleistung in Betracht gezogen wird. Insbesondere kann auch bei hohen Drücken eine Dichtwirkung ohne Setzvorgang kontinuierlich aufrechterhalten werden, da eine Ermüdung des Dichtmaterials nicht zu erwarten ist. Der Anpressdruck zwischen der Dichtungsbaugruppe und der mindestens einen Dichtfläche kann gezielt an den jeweiligen Druck im Zwischenraum angepasst werden. Andererseits ist die Möglichkeit gegeben, die Dichtung kurzfristig zu entlasten und wieder anzuspannen, etwa dann, wenn die Anlage für Reparatur- oder Wartungszwecke geöffnet und wieder geschlossen werden soll, oder wenn bei Wechsel eines oder mehrerer Betriebsmedien eine Zwischenreinigung erfolgen soll.

Die Dichtungsbaugruppe kann bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung weitestgehend aus Kunststoff aufgebaut werden. Dies erlaubt es, in Anpassung an das jeweilige Filtriergut und die Behandlungsmedien für das jeweilige Filtriergut resistente Kunststoffe zum Einsatz zu bringen. Dank der Fertigung der Dichtungsbaugruppe aus Kunststoff entfallen auch die bei herkömmlichen Stoffbuchsenpackungen unvermeidlichen Flechtschmierstoffe, bei denen gelegentlich die Gefahr eines Heraus­ lösens aus dem Packungsmaterial bestand. Das Druckfluid kann ständig auf seinen Betriebsdruck hin kontrolliert und an die gewünschte Dicht­ wirkung angepasst werden; die Notwendigkeit eines regelmäßigen Nachziehens einer Stoffbuchsenpackung entfällt.

Soweit bei Einsatz von Dichtungsbaugruppen auf Kunststoffbasis über­ haupt noch eine Schmierung notwendig ist, können zur Schmierung homologe Flüssigkeiten herangezogen werden, d. h. Flüssigkeiten, die mit dem Filtriergut oder/und mit den zugehörigen Behandlungsfluiden soweit verwandt sind, dass Verunreinigungsgefahr allein aufgrund der Verwandt­ schaft reduziert ist. Bei wässrigen Produktionen, d. h. z. B. Filtriergut in Form einer wässrigen Suspension kann Wasser als Schmiermittel einge­ setzt werden.

Die Dichtungsbaugruppe kann stationär mit der Gehäusemanteleinheit verbunden und gegen eine mit der Rotormanteleinheit rotierende Dicht­ fläche andrückbar sein; sie kann beispielsweise als ein im Querschnitt im wesentlichen U-förmiges Rinnenprofil ausgeführt werden, welches gegenüber der Gehäusemanteleinheit mit einem ersten U-Schenkel festgelegt ist, mit einem zweiten U-Schenkel gegen eine Dichtfläche der Rotormanteleinheit dichtend andrückbar ist und zwischen den beiden U- Schenkeln einen torischen Blähkörper aufnimmt, der an der Gehäuseman­ teleinheit stationär angeordnet und mit einer Druckfluidquelle verbunden ist. Bei einer solchen Ausführungsform kann durch den Blähdruck des Blähkörpers die Abdichtung sowohl gegen die Gehäusemanteleinheit als auch gegen den Filterrotor eingestellt werden. Der die beiden U-Schenkel miteinander verbindende U-Steg wird zweckmäßig an die Innenseite gelegt, so dass das U zum Außenraum hin öffnet. Damit wird die Zu­ gänglichkeit des Blähkörpers und der an ihm anzubringenden Anschlüsse für die Verbindung mit der Druckfluidquelle verbessert, ohne dass die Dichtwirksamkeit gefährdet wird.

Die Dichtungsbaugruppe kann an einem Endring eines annähernd zylin­ drischen Rahmens des Filtergehäuses angebracht sein, wobei an diesem Endring mindestens eine plane oder/und zylindrische Anlagefläche für die Dichtungsbaugruppe bereitgestellt werden kann.

Wie aus der Druckschrift BHS-FEST-Druckfilter bekannt, kann das Filter­ gehäuse einen annähernd zylindrischen Skelettrahmen aufweisen. Dieser Skelettrahmen kann dabei aus mehreren Skelettringen und zwischen den Skelettringen parallel zur Drehachse verlaufenden Skelettstäben aufge­ baut sein, wobei im einfachsten Fall bei relativ kurzen Filteranlagen zwei endständige Skelettringe vorgesehen werden. Der Skelettrahmen bildet eine Grundstruktur der Gehäusemanteleinheit. Zwischen aufeinander folgenden Skelettstäben ergeben sich dabei Skelettfenster. In diese Skelettfenster können Füllstücke eingesetzt werden. Die Füllstücke dienen dabei einerseits der Ergänzung des Skelettrahmens zu einem druckhaltigen Gehäuse, das in den verschiedenen Zwischenraumzonen dem Druck des Filtrierguts und der verschiedenen Behandlungsmedien standhält. Die Füllstücke können dabei als Träger von weiteren Funk­ tionsteilen der Filteranlage dienen, z. B. als Träger von Anschlussarmatu­ en des stationären Zuführleitungssystems, durch welche in die jeweiligen Zwischenraumzonen Filtriergut bzw. Behandlungsmedium eingeleitet werden kann. Daneben sind die Skelettfenster zur Aufnahme der Zonen­ trennmittel zwischen in Umfangsrichtung aufeinander folgenden Zwi­ schenraumzonen unterteilt, die demgemäß auch als Füllstücke zu ver­ stehen sind.

Es ist wünschenswert, dass die Skelettfenster in ihren Abmessungen genormt sind und wenigstens zum Teil annähernd gleiche Winkelabstän­ de besitzen, so dass einzelne Skelettfenster mit unterschiedlichen Füll­ stücken bestückt werden können, also z. B. Füllstücken, die als Zonen­ trennmittel dienen oder Füllstücken, die zum Anschluss von Leitungen des Zuführleitungssystems ausgebildet sind. Auf diese Weise ist es möglich, durch Austausch der Füllstücke eine vorgegebene Grundkon­ struktion der Filteranlage an verschiedene Filtrieraufgaben anzupassen, insbesondere hinsichtlich der Zoneneinteilung.

Obwohl der durch den Skelettrahmen und die Füllstücke gebildete Grund­ bestandteil des Filtergehäuses an sich bereits druckhaltig ist, ergibt sich häufig der Wunsch einer zusätzlichen Abdeckung, die auf einzelne Bereiche des Außenumfangs beschränkt sein kann, die sich aber auch über die gesamte Mantelfläche des Gehäusemantels erstrecken kann. Diese Abdeckung kann die verschiedensten Funktionen übernehmen. So können an der Abdeckung wiederum einzelne Funktionsteile angebracht sein, die einzelnen Bereichen der Gehäusemanteleinheit zugeordnet sind, z. B. Armaturen des Zuführleitungssystems. Daneben kann die Abdeckung Funktionen der mechanischen Versteifung der Gehäusemanteleinheit der zusätzlichen Abdichtung und der Verbesserung des Erscheinungsbilds übernehmen. Die Abdeckung kann in der Weise gestaltet werden, dass mindestens einem Skelettfenster ein Deckel zugeordnet ist. Diese Deckel können Träger von Funktionsteilen der Filteranlage sein, z. B. Armaturen, welche gewünschtenfalls mit einem Füllstück oder einem von einem Füllstück getragenen weiteren Funktionsteil der Filteranlage zusammen­ wirken. Dabei ist es möglich, dass ein solcher Deckel auf die Abdeckung eines einzelnen Füllstücks beschränkt ist; es ist aber auch möglich, dass ein Deckel zur Abdeckung mehrerer Füllstücke ausgebildet ist.

Im Hinblick darauf, dass durch einen Deckel wartungs- und/oder repa­ raturbedürftige Funktionsteile, nämlich entweder die Füllstücke selbst oder an den Füllstücken angebrachte zusätzliche Funktionsteile abge­ deckt sind, wird zur Erleichterung der Zugänglichkeit für Wartungs- und Reparaturarbeiten empfohlen, dass ein Deckel durch Anlenk- oder/und Befestigungsmittel an dem Skelettrahmen betriebsmäßig leicht fest­ stellbar ist. Die Handhabung wird insbesondere erleichtert, wenn Anlenk­ mittel vorgesehen sind, die ein einfaches Abklappen eines Deckels ermöglichen.

Denkbar ist auch, dass der Deckel durch Anlenk- oder/und Befestigungs­ mittel an einem Füllstück feststellbar ist. In diesem Fall kann der Deckel mit dem jeweiligen Füllstück leicht ein- und ausgebaut werden. Sind aber nur kleinere Wartungsarbeiten erforderlich, die an dem jeweiligen Füll­ stück angeordnete Funktionsteile, z. B. Armaturen betreffen, so kann das Füllstück im Skelettrahmen belassen werden und zur Zugänglichmachung dieser Funktionsteile der Deckel gegenüber dem jeweiligen Füllstück aufgeklappt werden. Der Form des Filtergehäuses entsprechend empfiehlt es sich, eine etwaige Anlenkung des Deckels - gleichgültig, ob am Skelettrahmen oder am Füllstück - mit einer Schwenkachse auszuführen, die parallel zur Achse des Filterrotors ist.

Bei der erfindungsgemäßen Drehfilteranlage ist es möglich, das Austreten von Medien des Filterprozesses, also des Filtrierguts und der Behand­ lungsmittel, weitgehend zu unterdrücken. Dies ist insbesondere ein Resultat der Abdichtung durch die erfindungsgemäßen Dichtungsbau­ gruppen und einer verbesserten Abdichtung zwischen den Füllstücken und den Skelettfenstern. Darüber hinaus kann die Abdichtung durch eine geschlossene Abdeckung ggf. aufgebaut oder ergänzt durch einzelne Deckel verbessert oder noch sicherer gemacht werden.

Für die Abdichtung der Rotormanteleinheit ist ein kritischer Bereich die Abdichtung zwischen den Füllstücken, insbesondere den als Zonentrenn­ mitteln ausgebildeten Füllstücken, einerseits und dem Umrahmungs­ bereich der die Füllstücke aufnehmenden Skelettfenster andererseits.

Diese Abdichtung kann dadurch im Bereich der Zonentrennmittel sicher gestaltet werden, dass ein Zonentrennmittel von einer Trennplatte gebil­ det ist, an deren der Rotormanteleinheit fernen Seite eine druckfluid­ beaufschlagte Membran oder/und ein druckfluidbeaufschlagtes Kissen anliegt. Durch eine druckfluidbeaufschlagte Membran kann insbesondere der Austritt von Prozessmedium aus dem Zwischenraum mit Sicherheit unterbunden werden, selbst wenn vorgeschaltete, d. h. dem Zwischen­ raum nähere Abdichtmittel versagen oder Leckströme zulassen sollten. Weiterhin kann auf die Membran Druck von außen gegeben werden, so dass unter Vermittlung der Membran die Andrückung der Zonentrenn­ mittel, d. h. beispielsweise einer Trennplatte gegen die Zellstruktur der Rotormanteleinheit, bewirkt werden kann. Auch ein druckfluidbeauf­ schlagtes Kissen kann zur Andrückung des Zonentrennmittels gegen die Zellstruktur der Rotormanteleinheit benützt werden und gleichzeitig Abdichtaufgaben für die Prozessmedien übernehmen. Optimale Verhält­ nisse ergeben sich bei Kombination einer Membran und eines druckfluid­ beaufschlagten Kissens.

Die Zonentrennmittel haben in der Regel eine in Richtung der Rotorachse längliche Form; man spricht von einer Trennplatte. Diese Trennplatte kann mit einem Leistenkörper als Träger ausgeführt sein und mit einer an dem Leistenkörper angebrachten Dichtschicht als Belag. Die Dichtschicht kann sowohl zur Anlage an der Zellstruktur der Rotormanteleinheit als auch zur Anlage an der Fensterbegrenzung des Skelettfensters ausgebil­ det sein, so dass einerseits die dichte Abtrennung aufeinander folgender Zwischenraumzonen voneinander gewährleistet ist und andererseits der Austritt von Prozessmedium durch die Gehäusemanteleinheit unterbun­ den ist. Der Leistenkörper kann aus Kunststoff hergestellt werden. Damit wird einerseits eine Gewichtsersparnis und eine Erleichterung der Hand­ habung beim Ein- und Ausbau der jeweiligen Trennplatte erreicht. Zum anderen kann der Kunststoff bedarfgerecht gewählt werden in Anpas­ sung an die für den jeweiligen Anwendungsfall zu erwartenden Prozessmedien, um hohe Dichtheit und lange Standzeit der jeweiligen Trenn­ platte zu erhalten.

Hinsichtlich der Abdichtung des Zwischenraums ist auch die Grenze zwischen einzelnen Filterzellen und dem der jeweiligen Filterzelle zugeord­ neten Filtermittel kritisch. Es wird vorgeschlagen, dass ein einer Filterzelle zugeordnetes Filtermittel einen an seinem Umfang gegen eine Zellen­ umfassungswand abgedichteten Trägerrahmen, vorzugsweise einen Trägerrahmen aus Kunststoff, für ein Filtergewebe, Sieb oder dgl. um­ fasst, wobei ein zur Abdichtung eingesetzter Dichtring den Zwischen­ raum zwischen einer Umfangsfläche des Trägerrahmens und der Zellen­ umfassungswand annähernd bis auf die Höhe einer filtriergutseitigen umfangsnahen Stirnfläche des Trägerrahmens dichtend ausfüllt. Durch diese Maßnahme wird insbesondere erreicht, dass in den Filterzellen tote Ecken vermieden werden, in denen sich über längere Zeit hinweg Rück­ stände ansammeln könnten. Solche Rückstände zu vermeiden, ist ein besonderes Anliegen nicht nur beim Wechsel der Prozessmedien, bei dem ohnehin eine vollständige Reinigung in der Regel erforderlich sein wird, sondern auch beim Chargenwechsel, d. h. also dann, wenn eine neue Charge eines grundsätzlich unveränderten Prozessmediums, insbesondere Filtrierguts, zur Behandlung ansteht.

Der Gedanke der vollständigen Zwischenraumausfüllung zwischen Trägerrahmen des Filtermittels und Zellenumfassungswand soll gemäß Anspruch 46 selbständigen Schutz genießen.

Die Herstellung des Trägerrahmens eines Filtermittels aus Kunststoff schafft auch eine günstige Voraussetzung dafür, das Filtergewebe als Metalldrahtgewebe auszuführen und mit dem Trägerrahmen zu ver­ schweißen.

Auf das Problem der Wartung und Reinigung der Drehfilteranlage ist bereits mehrfach hingewiesen worden. Dieses Problem kann über die bereits erwähnten Detailmaßnahmen hinaus grundsätzlich dadurch gelöst werden, dass das Filtergehäuse zur wenigstens teilweisen Freilegung des Filterrotors relativ zu dem Filterrotor in Richtung der Drehachse ver­ schiebbar ist. Dieser Gedanke soll selbständig im Anspruch 47 unter Schutz gestellt werden. Der Gedanke der Verschiebbarkeit von Filterge­ häuse und Filterrotor relativ zueinander ist grundsätzlich nicht an die vorstehend behandelten Maßnahmen der fliegenden Rotorlagerung und Lagerabstützung gebunden, auch nicht an die vorstehend behandelte Anordnung der Getriebeeinheit und der Drehverbindungseinheit am gleichen Ende des Filtergehäuses und auch nicht an die vorstehend behandelte Abdichtung des Zwischenraums durch eine Dichtungsbau­ gruppe mit aufblähbarem Torus. Gleichwohl kann die Verschiebbarkeit zwischen Filtergehäuse und Filterrotor durch jede einzelne dieser Maß­ nahmen und insbesondere durch die kombinierte Anwendung dieser Maßnahmen sehr erleichtert werden.

Der Gedanke der Verschiebbarkeit von Filtergehäuse und Filterrotor lässt sich leicht in der Weise realisieren, dass das Filtergehäuse auf einem stationären Verschiebegerüst verschiebbar geführt ist, insbesondere wenn der Filterrotor fliegend gelagert ist.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, dass im Bereich von reinigungsbedürftigen Funktionsteilen Reinigungsdüsen vorgesehen sind, die mit einer Reinigungsfluidversorgung verbunden sind. Dieser Gedanke soll gemäß Anspruch 49 selbständigen Schutz genießen.

Die Anordnung von Reinigungsdüsen stellt bereits an sich eine wesent­ liche Vereinfachung des bei Filteranlagen besonders bedeutsamen Reini­ gungsproblems dar. In Verbindung mit der Verschiebbarkeit von Filterge­ häuse und Filterrotor relativ zueinander und auch in Verbindung mit dem weitgehenden Einsatz von Kunststoffteilen und der Vermeidung von toten Räumen ergibt sich ein perfektes Reinigungssystem. Man kann eine Reinigung der Drehfilteranlage durchführen, ohne dass eine Abhängigkeit von der Geschicklichkeit und dem guten Willen des mit der Reinigung betrauten Personals besteht. Die Reinigungsdüsen können nacheinander mit unterschiedlichen Reinigungs- und Trocknungsmedien betrieben werden. Im Einzelnen werden die Reinigungsdüsen jeweils dort angeord­ net, wo die reinigungsbedürftigen Anlagenteile am leichtesten zu errei­ chen sind, sei es im zusammengeschobenen Zustand von Filtergehäuse und Filterrotor, sei es nach dem Auseinanderschieben von Filtergehäuse und Filterrotor.

Das Austragen des Filterkuchens aus der Zellstruktur des Filterrotors kann problematisch sein, insbesondere wenn der Filterkuchen sich als klebrige Masse darstellt. Um den Filterkuchen möglichst vollständig aus den jeweiligen Zellen austragen zu können, sind bereits Schaber entwi­ ckelt worden, die in der jeweiligen Auswurfzone in die Zellen eingreifen und den Filterkuchen untergreifen und auskratzen. Diese Auswurfeinrich­ tungen werden umso schwieriger in der Konstruktion und in der Handha­ bung, je tiefer die Filterzellen werden. Andererseits ist es im Hinblick auf eine hohe Leistung der Drehfilteranlage wünschenswert, die Zellen möglichst tief zu machen.

Es hat sich gezeigt, dass in gewissen Anwendungsfällen die Anordnung der Auswurfzone im Sohlenbereich, d. h. im tiefstliegenden Bereich des Filtergehäuses vorteilhaft ist, weil dort der Auswurf des Filterkuchens durch die Schwerkraft optimal unterstützt wird. Aus diesem Grunde wird weiter vorgeschlagen, dass eine Filterkuchenauswurfzone im tiefstliegen­ den Bereich des Gehäusemantels vorgesehen ist. Diese Maßnahme ist grundsätzlich nicht an die Art der Abstützung der Filterrotorlagerung gebunden. Es hat sich jedoch gezeigt, dass bei Anordnung der Filterku­ chenauswurfzone im tiefstliegenden Bereich des Filtergehäuses deren Zugänglichkeit durch die vorstehend erwähnte Anordnung der Abstütz­ stellen für das Filtergehäuse an zwei längs einer horizontalen Diametralli­ nie beabstandeten Orten erheblich verbessert werden kann. Die Anord­ nung der Filterkuchenauswurfzone im tiefstliegenden Bereich soll gemäß Anspruch 48 selbständigen Schutz genießen.

Die beiliegenden Figuren erläutern die Grundlagen der Erfindung und Einzelheiten der Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen. Es stellen dar:

Fig. 1 eine Prinzipdarstellung einer bekannten Drehfilteranlage im Querschnitt;

Fig. 2 einen Längsschnitt durch die Drehfilteranlage nach Fig. 1;

Fig. 3 einen Ausschnitt aus der Zellstruktur des Filterrotors nach Fig. 1 und 2 im Bereich III der Fig. 2;

Fig. 4 eine Seitenansicht teilweise im Schnitt einer erfindungs­ gemäßen Drehfilteranlage;

Fig. 5 eine Draufsicht auf die Drehfilteranlage gemäß Fig. 4 in Pfeilrichtung V der Fig. 4;

Fig. 6 eine weiter schematisierte Endansicht der Drehfilteranlage gemäß Fig. 5 in Pfeilrichtung VI der Fig. 5;

Fig. 7 eine Detailansicht eines Stützbocks im Bereich VII der Fig. 6;

Fig. 8 eine Ansicht auf den Stützbock gemäß Fig. 7 in Pfeilrichtung VIII der Fig. 7;

Fig. 9 eine Dichtungsbaugruppe gemäß Detail IX der Fig. 4;

Fig. 10 ein Umfangssegment einer Gehäusemanteleinheit entspre­ chend dem Bereich X der Fig. 1;

Fig. 11 eine Filterzelle im Schnitt gemäß Linie XI-XI der Fig. 3;

Fig. 12 eine Seitenansicht teilweise im Schnitt eines weiteren Aus­ führungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Drehfilteranlage;

Fig. 13 eine perspektivische Ansicht eines dritten Ausführungs­ beispiel einer erfindungsgemäßen Drehfilteranlage mit einem gegenüber dem Filterrotor verschiebbaren Filtergehäuse in Betriebsstellung und

Fig. 14 eine Ansicht der Drehfilteranlage gemäß Fig. 13 in einer Inspektions- und Wartungsstellung.

Anhand der Fig. 1-3 seien zunächst der Prinzipaufbau und die Betriebs­ weise einer Drehfilteranlage beschrieben. Die Fig. 1-3 entstammen der Druckschrift BHS-FEST-Druckfilter mit dem Druckvermerk h-2/2-94.

In den Fig. 1 und 2 ist ein Filtergehäuse ganz allgemein mit 10 und ein Filterrotor ganz allgemein mit 12 bezeichnet. Das Filtergehäuse 10 umfasst eine Gehäusemanteleinheit 14 mit Endringen 16. Die Filtergehäu­ seeinheit 14 ist vermittels einer an den Endringen 16 ansetzenden Filtergehäuseabstützung 18 auf einem nicht dargestellten Fundament abgestützt. An der Filtergehäuseeinheit 10 sind Lagerschilde 20 befe­ stigt, die Rotorlager 22 umfassen. In den Rotorlagern 22 ist der Filterro­ tor 12 vermittels zweier Endabschnitte 24 und 26 gelagert. Der Filterro­ tor 12 umfasst eine Rotormanteleinheit 28. Zwischen der Rotormantel­ einheit 28 und der Gehäusemanteleinheit 14 ist ein Zwischenraum 30 definiert. Dieser Zwischenraum 30 ist durch Zonentrennmittel 32 in Zwischenraumzonen Z1, Z2, Z3, Z4 unterteilt. An seinen axial beabstan­ deten Enden ist der Zwischenraum 30 durch Dichtungsbaugruppen 34 abgedichtet. Die dem Zwischenraum 30 zugekehrte Außenseite der Rotormanteleinheit 28 ist als eine Zellstruktur gestaltet, die in Fig. 3 dargestellt ist. Diese Zellstruktur umfasst Filterzellen 36' und 36", wobei jeweils eine Filterzelle 36' und eine Filterzelle 36" eine Filterzellengruppe 36 bilden. In jeder Filterzelle 36', 36" ist ein Filtermittel 38 angeordn 34888 00070 552 001000280000000200012000285913477700040 0002010005796 00004 34769et, welches eine Abführöffnung 40 überdeckt. Die Abführöffnungen 40 der Filterzellengruppe 36 sind durch eine mit dem Filterrotor 28 umlaufende Abführleitung 42 mit dem ebenfalls mit dem Filterrotor 28 umlaufenden Kern 44 einer Drehverbindungsbaugruppe 46 verbunden, der umlaufende Kern 44 ist an dem Endabschnitt 24 des Filterrotors 12 drehfest angeord­ net. Zu der Drehverbindungsbaugruppe 46 gehört ferner ein Drehver­ bindungsstator 48, welcher an dem Filtergehäuse 10 gegen Drehung abgestützt ist. Von jeder Zellengruppe 36 führt, wie in der unteren Hälfte der Fig. 2 dargestellt, je eine Abführleitung 42 zu dem Drehverbindungs­ kern 44. In dem Drehverbindungsstator 48 sind Ringsegmentkammern 50 angeordnet, wobei eine Ringsegmentkammer 50 in ihrer Umfangslänge jeweils der Umfangslänge einer der Zwischenraumzonen Z1-Z3 ent­ spricht. Von jedem der Ringsegmenträume 50 führt eine stationäre Abführleitung 52 zu einem nicht dargestellten Sammelraum.

Der Filterrotor 10 ist durch eine Getriebeeinheit 54 angetrieben. Die Getriebeeinheit 54 umfasst ein Großzahnrad 56 und ein Antriebsritzel 58. Das Antriebsritzel 58 wird von einem Elektromotor angetrieben. Die Drehzahl des Elektromotors wird durch die Getriebeeinheit 54 ins Lang­ same übersetzt, so dass der Filterrotor 12 mit einer Drehzahl in der Größenordnung von 0,5-4 Upm umläuft. Die Drehrichtung ist in Fig. 1 mit einem Pfeil 60 angezeigt.

An die Zwischenraumzonen Z1-Z3 sind Zuführarmaturen A1-A3 angeschlossen. Der Zwischenraumzone Z4 sind Auswerfschaber 62 zugeordnet. Ferner schließt sich an die Zwischenraumzone Z4 ein Filter­ kuchenauswurfschacht 64 an.

Die soweit beschriebene Drehfilteranlage arbeitet beispielsweise wie folgt:

Durch die Zuführarmatur A1 wird Filtriergut FG, z. B. eine Flüssigkeits- Feststoff-Suspension zugeführt, die sich in der Zwischenraumzone Z1 ausbreitet und dort unter hydrostatischem Druck steht. Der Flüssigkeits­ bestandteil des Filtrierguts FG wird durch das Filtermittel 38 der Zellen 36', 36" hindurch gedrückt, so dass sich der Feststoffanteil als Filterku­ chen FK in den Zuführungsräumen 66 jeweils radial außerhalb der Filter­ mittel 38 ansammelt und der Flüssigkeitsanteil, für den speziellen Fall des Flüssigkeitsanteils des Filtrierguts FG Filtrat genannt, durch die Abführ­ öffnungen 40 in die Abführleitungen 42 gelangt. Der Filtratfluss ist in Fig. 2 durch einen Pfeil PM angedeutet. Wenn man sich die Fig. 1 als eine Momentaufnahme während der kontinuierlichen Drehbewegung des Filterrotors 12 vorstellt, so sind in dem entsprechenden Moment sämt­ liche Filterzellen 36', 36", welche der Zwischenraumzone Z1 radial gegenüber stehen und zu dieser hin offen sind, mit der Zuführarmatur A1 in Verbindung, und ferner sind die Abführöffnungen 40 eben dieser mit der Zwischenraumzone Z1 in Verbindung stehenden Zellen 36', 36" über jeweils eine Abführleitung 42 mit dem Drehverbindungskern 44 ver­ bunden und weiter über die Drehverbindung 46 mit der stationären Abführleitung 52 verbunden, die zu einem nicht eingezeichneten Filtrat­ auffangbehälter führt. Die der Zwischenraumzone Z1 zugeordnete Ring­ segmentkammer 50 ist so bemessen, dass in dem durch Fig. 1 darge­ stellten Zeitpunkt sämtliche zur Zwischenraumzone Z1 hin offenen Zellen 36' und 36" mit ihren Abflussöffnungen 40 letztlich an den stationären Filtratauffangbehälter angeschlossen sind. Die aus dem Filtriergut FG in der Zwischenraumzone Z1 austretende, im Filtriergut FG enthaltene Flüssigkeit wird als das "Filtrat" bezeichnet.

Wenn eine Filterzellengruppe 36 an einem Zonentrennmittel 32 vorbei geht, so wird im Laufe der weiteren Drehung des Filterrotors 12 die Zellengruppe 36 von der Zwischenraumzone Z1 getrennt und gelangt nach Vorbeilauf an dem Zonentrennmittel 32 in Verbindung mit der Zwischenraumzone Z2. Beim Eintritt einer Zellengruppe 36 in den Bereich der Zwischenraumzone Z2 hat sich über dem Filtermittel 38 der beiden Zellen 36', 36" ein Filterkuchen FK aus dem durch das Filtermittel 38 zurückgehaltenen Feststoffanteil des Filtrierguts FG gebildet. Dieser Filterkuchen FK soll nun in dem Bereich der Zwischenraumzone Z2 gereinigt werden. Zu diesem Zweck wird der Zwischenraumzone Z2 durch die Zuführarmatur A2 ein Waschmittel WM zugeleitet, das sich über die ganze Zwischenraumzone Z2 verteilt und den jeweiligen Filterku­ chen FK sowie das ihm unterliegende Filtermittel 38 durchdringt, um dann durch die jeweilige Abführöffnung 40 in die jeweilige Abführleitung 42 zu gelangen. Die Abführleitungen 42 sämtlicher Filterzellen 36', 36", welche in der Momentaufnahme gemäß Fig. 1 gerade mit der Zwischen­ raumzone Z2 in Verbindung stehen, werden durch eine in Fig. 2 nicht erkennbare Ringsegmentkammer mit einer stationären Abführleitung (nicht eingezeichnet) einem Waschflüssigkeitssammelbehälter zugeführt, dem eine Trennstufe nachgeschaltet sein kann, um die ausgewaschenen flüssigen Bestandteile aus dem Kuchen von der Waschflüssigkeit ab­ zutrennen und die Waschflüssigkeit für einen erneuten Waschvorgang einsetzen zu können.

Nach dem Durchgang einer Zellengruppe 36 durch die Ringraumzone Z2 gelangt diese Zellengruppe 36 nach Vorbeigang an dem die Zwischen­ raumzonen Z2 und Z3 trennenden Zonentrennmittel 32 in radiale Gegen­ überstellung zu der Zwischenraumzone Z3. Der Zwischenraumzone Z3 wird durch die Zuführarmatur A3 Trocknungsluft TL zugeführt, die sich über die ganze Zwischenraumzone Z3 verteilt und zu jeder der Zellen­ gruppen 36 gelangen kann, die gerade der Zwischenraumzone Z3 gegen­ über stehen. Diese Trocknungsluft TL tritt durch den Filterkuchen ZK und das ihm jeweils unterliegende Filtermittel 38 hindurch und kann durch die jeweilige Abführöffnung 40 und die jeweils zugehörige Abführleitung 42 wiederum zu der Drehverbindungsbaugruppe 46 gelangen. Dort wird die Trocknungsluft TL einer weiteren Ringsegmentkammer (nicht eingezeich­ net) des Drehverbindungsstators 48 zugeführt und kann von dieser durch eine nicht eingezeichnete stationäre Abführleitung in die Atmosphäre entweichen oder einer Trennvorrichtung zugeführt werden, in der die von der Trocknungsluft TL aus dem Filterkuchen FK ausgetragenen flüssigen Bestandteile abgeschieden werden können. Alle in der Momentaufnahme der Fig. 1 jeweils in Gegenüberstellung zu der Zwischenraumzone Z3 stehenden Zellengruppen 36 sind über die weitere Ringsegmentkammer des Drehverbindungsstators 48 gleichzeitig mit der stationären Abführ­ leitung für die Trocknungsluft TL verbunden.

Betrachtet man eine einzelne Zellengruppe 36 während eines Umlaufs um die Rotorachse, so erkennt man, dass diese Zellengruppe 36 nachein­ ander den folgenden Vorgängen unterworfen wird:

Die Zellengruppe 36 wird beim Eintritt in die Zwischenraumzone Z1 mit Filtriergut FG gefüllt.

Die flüssigen Anteile werden aus dem eingetretenen Filtriergut FG durch das Filtermittel 38 hindurch gedrückt und gelangen in den Filtratauffang­ behälter als Filtrat.

Der nach Durchgang durch die Zwischenraumzone Z1 auf dem Boden der Filterzellengruppe 36 abgesetzte Filterkuchen FK wird nach Eintritt in die Zwischenraumzone Z2 durch das Waschmittel WM gewaschen. Die verbrauchte Waschflüssigkeit gelangt durch den Filterkuchen FK und das darunter liegende Filtermittel 38 hindurch in das Filtratablaufsystem, und dann beispielsweise in den Waschmittelsammelbehälter.

Wenn der in der Zellengruppe 36 gewaschene Filterkuchen FK in die Zwi­ schenraumzone Z3 eintritt, wird er durch die über die Armatur A3 einge­ leitete Trocknungsluft TL getrocknet. Die Trocknungsluft TL durchdringt den Filterkuchen FK und das ihm unterliegende Filtermittel 38 und gelangt durch die zugehörige Abführleitung 42 und die Drehverbindungs­ baugruppe 46 in die Atmosphäre oder einen Abscheider.

Wenn eine Filterzelle 36', 36" das Zonentrennmittel 32 zwischen den Zwischenraumzonen Z3 und Z4 durchlaufen hat, ist die Behandlung beendet. Der Filterkuchen FK kann nunmehr ausgeworfen werden. Hierzu dienen in der Zwischenraumzone Z4 die Auswerfschaber 62, die derart gelagert und gesteuert sind, dass sie in jede einzelne Filterzelle 36', 36" nacheinander eindringen, den jeweiligen Filterkuchen FK auswerfen und danach im Takte der Rotordrehung wieder aus der Filterzelle 36', 36" zurücktreten. Es ist leicht einzusehen, dass der Auswerfvorgang und die zu seiner Durchführung eingesetzten Auswerfschaber 62 umso kom­ plizierter werden, je tiefer die Filterzellen 36' und 36" sind.

In der Zwischenraumzone 24 ist auch noch eine Waschdüse 68 zu erkennen, mittels welcher etwaige Auswerfrückstände in den Zellen 36', 36" aus diesen ausgewaschen werden können. Die dabei versprühte Waschflüssigkeit kann durch einen Waschflüssigkeitsauslauf 70 abge­ führt werden.

In der erfindungsgemäßen Ausführungsform gemäß Fig. 4-11 wird auf dem Bau- und Arbeitsprinzip der Fig. 1-3 aufgebaut; analoge Teile sind mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet, wie in Fig. 1-3, jeweils vermehrt um die Zahl 100.

In Fig. 4 ist der Filterrotor 112 durch Kugellager 122 in an dem Filterge­ häuse 110 angebrachten Lagerschilden 120 gelagert. Der Antrieb des Filterrotors 112 erfolgt nunmehr von einer Planetengetriebeeinheit 154 her, die durch einen Stützbock 111 auf einem Grundrahmen 113 abge­ stützt ist. Das Planetengetriebe 154 umfasst ein Planetengetriebegehäuse 154a, welches mit dem Stützbock 111 verschraubt ist. Das Planetenge­ triebe 154 wird von einem Elektromotor 154b her über einen Riementrieb 154c angetrieben. Der Elektromotor 154b ist ebenfalls auf dem Grund­ rahmen 113 abgestützt. Das Planetengetriebe 154 untersetzt die ihm durch den Elektromotor 154b eingeleitete Drehzahl ins Langsame. Die langsame Drehzahl wird an einem Abtriebsglied in Form einer Abtriebs­ welle 154d abgenommen. Die Abtriebswelle 154d ist über eine Wellen­ kupplung 157 mit dem umlaufenden Drehverbindungskern 144 verbun­ den, der als Fortsatz des Filterrotors 112 mit dem Endabschnitt 124 des Filterrotors 112 drehfest verbunden ist. Die Wellenkupplung 157 ist von zwei Lammellenpaketen 157a einer Stahl-Lamellenkupplung und einem diese verbindenden Rohrstück 157b gebildet und dient dazu, Fluchtungs­ fehler zwischen der Ausgangswelle 154d des Planetengetriebes 154 und dem Endabschnitt 124 des Filterrotors 112 auszugleichen.

Man beachte, dass bei dieser Ausführungsform im Gegensatz zu der unter Bezugnahme auf Fig. 1-3 beschriebenen bekannten Ausführungs­ form der Antrieb des Filterrotors 112 von der gleichen, der linken Seite des Filtergehäuses 110 her erfolgt, auf der auch die Drehverbindungsbau­ gruppe 146 angeordnet ist. Man beachte weiter, dass das Planetenge­ triebe 154 durch einen gesonderten Stützbock 111 auf dem Grundrah­ men 113 befestigt ist. Auch das. Filtergehäuse 110 ist auf diesem Grund­ rahmen 113 befestigt, und zwar durch Abstützböcke 118, die in Fig. 6 zu erkennen sind. Der Grundrahmen 113 besitzt hohe Torsionssteifigkeit, so dass die Reaktionskräfte aus dem Planetengetriebe 154 und aus dem Getriebegehäuse 110 von ihm im wesentlichen deformationsfrei aufge­ nommen werden können.

Das Planetengetriebe 154 ist mit einer Ausgangsstufe 154e ausgeführt, welche eine Mehrzahl von gleichmäßig über den Umfang der Planetenge­ triebeachse 154f verteilten Planetenrädern 154g umfasst, so dass Radialkräfte, die etwa an der Eingriffsstelle zwischen den Planetenrädern 154g und einem mit der Abtriebswelle 154d verbundenen Zentralrad 154h entstehen können, sich gegenseitig auskompensieren. Es werden deshalb keine wesentlichen Radialkräfte von dem Planetengetriebe 154 auf den Filterrotor 112 übertragen, und es entstehen deshalb weder asymmetrische Belastungen an dem Filterrotor 112 noch an dem Filterge­ häuse 110.

Selbst wenn in dem Planetengetriebe 154 Radialkräfte entstehen würden, die sich bis zu der Abtriebswelle 154d fortsetzen, so würden diese von dem Getriebegehäuse 154a aufgenommen werden und durch den Ab­ stützbock 111 in den Grundrahmen 113 eingeleitet werden; sie könnten demnach auch keine asymmetrische Belastung des Filterrotors 112 und des Filtergehäuses 110 bewirken. Die Wellenkupplung 157 tut ein Übriges, um den Filterrotor 112 und damit auch das Filtergehäuse 110 von asymmetrischen Radialkräften zu entlasten. Der Drehverbindungs­ stator 148 ist durch eine Drehmomentstütze 148a an dem Lagerschild 120 gegen Mitdrehen mit dem Filterrotor gesichert.

Das Filtergehäuse 110 ist an dem Grundrahmen 113 durch die bereits erwähnten Abstützböcke 118 abgestützt. Diese Abstützböcke 118 sind in zwei Abstützstellen 118a mit dem Filtergehäuse 110, und zwar im Bei­ spielsfall mit den Endringen 116 des Filtergehäuses, verbunden. Jedem der beiden Endringe 116 ist ein Paar von Stützböcken zugeordnet, so wie in Fig. 6 gezeichnet. Man erkennt, dass die Abstützstellen 118a sich diametral entlang einer horizontalen Diametrallinie D gegenüber liegen, also mit 180°-Abständen gleichmäßig über den Umfang des Filtergehäu­ ses 110 verteilt sind. Über die Stützböcke werden hohe Stützkräfte von dem Filtergehäuse 110 in den Grundrahmen 113 eingeleitet. Die hohen Stützkräfte rühren insbesondere von dem Mitnahmemoment her, welches der Filterrotor 112 an den Zonentrennmitteln 132 (siehe Fig. 10) auf das Filtergehäuse 112 ausübt. Die aus diesem hohen Mitnahmemoment entstehenden Stützkräfte werden durch die Lage der Abstützstellen 118a in Gegenüberstellung längs der Diametrallinie D einigermaßen symme­ trisch auf das Filtergehäuse 110 übertragen, so dass die Belastung des Filtergehäuses 110 jedenfalls symmetrischer ist, als wenn - wie in der Ausführungsform nach den Fig. 1-3 - nur eine einzige Abstützung 18 im Bodenbereich des Filtergehäuses vorhanden ist.

Eine weitere Besonderheit der Abstützung des Filtergehäuses 110 liegt darin, dass in den Stützböcken 118 Ausgleichsmittel zum Ausgleich von Durchmesserveränderungen des Filtergehäuses 110 vorgesehen sind. Diese Ausgleichsmittel sind im Einzelnen in den Fig. 7 und 8 dargestellt. Man erkennt, dass ein Abstützbock 118 aus einem mit dem Grundrah­ men 113 zu verbindenden Stützbockunterteil 118b und einem Stützbock­ oberteil 118c zusammengesetzt ist, die durch eine Schiebeverbindung 118d miteinander verbunden sind, wobei diese Schiebeverbindung 118d eine Verschiebbarkeit der beiden Bockteile 118b und 118c relativ zuein­ ander in Pfeilrichtung 118e gestattet. Eine Durchmesserveränderung des Filtergehäuses 110 wird demnach in der Schiebeverbindung 118d ausge­ glichen.

Bedenkt man, dass hohe Temperaturen des Filtrierguts vorkommen können, so muss man auch mit der Möglichkeit einer Längsausdehnung des Filtergehäuses 110 rechnen. Aus diesem Grund sind an mindestens einem der beiden Stützbockpaare 118-118' Längsausgleichsmittel vorgesehen. Der Flansch 118f, der zum Anschluss an den Endring 116 des Filtergehäuses 110 bestimmt ist, ist mit einem Gelenkauge 118g auf einem Gelenkbolzen 118h drehbar und in Pfeilrichtung 118i verschiebbar gelagert.

Aus Fig. 6 kann man erkennen, dass der Kuchenauswurfschacht 164 annähernd im Sohlenbereich des Filtergehäuses 110 angeordnet ist. Dennoch ist ein guter Zugang zu diesem Kuchenauswurfschacht 164 möglich, dank der seitlichen Anordnung der Abstützböcke 118.

Eine weitere Besonderheit der erfindungsgemäßen Gestaltung der erfin­ dungsgemäßen Drehfilteranlage liegt in der Abdichtung des Zwischen­ raums 130. Während in der zum Stand der Technik gehörigen Drehfilter­ anlage gemäß den Fig. 1-3 als Abdichtung an den axial beabstandeten Enden des Zwischenraums 30 Stopfbuchsenanordnungen angedeutet sind, wird bei der in den Fig. 4-11 beschriebenen erfindungsgemäßen Ausführungsform die Dichtungsbaugruppe verwendet, welche in Fig. 9 im Einzelnen dargestellt ist. Gemäß Fig. 9 ist die Dichtungsbaugruppe 134 an einem Endring 116 des Filtergehäuses 110 drehfest angeordnet. Die Dichtungsbaugruppe 134 umfasst einen Ringkörper 134a mit U- Profil, welcher mittels eines Befestigungsflansches 134b an dem Endring 116 befestigt ist und zwei U-Schenkel 134c und 134d aufweist, so dass der U-Quersteg 134e dem Zonentrennmittel zugekehrt ist. Zwischen den beiden U-Schenkeln 134c und 134d ist ein torischer Blähkörper 134f aufgenommen, der über eine Abdeckplatte 134g an dem Endring 116 befestigt und durch diese hindurch mit einem Blähfluidanschluss 134h verbunden ist. Durch Aufblähen des Blähkörpers 134f bei Druckmittel­ zuführung wird der U-Schenkel 134d dichtend gegen eine zylindrische Dichtfläche 134i angelegt, wobei sich gleichzeitig auch der U-Schenkel 134c gegen eine Dichtfläche 134k des Endrings 116 dicht anlegt. Es wird hier eine praktisch wartungsfreie Abdichtung erzielt. Der Ringkörper 134a ist aus Kunststoff hergestellt, beispielsweise aus Polyamid. Im Einzelnen erfolgt die Auswahl des Kunststoffs in Anpassung an die jeweils vorkommenden Prozessmedien, so dass der Kunststoff gegen diese möglichst resistent ist. Die Dichtstelle zwischen der Dichtfläche 134e und dem U-Schenkel 134d kann mit einer Flüssigkeit gekühlt und/oder geschmiert werden, welche dem jeweiligen Prozessmedium verwandt ist.

In dem Detail der Fig. 10 entsprechend dem Teilbereich X der Fig. 1 erkennt man Einzelheiten der erfindungsgemäßen Gestaltung des Filterro­ tors 110 und des Filtergehäuses 112.

Die beiden bilden zusammen den Zwischenraum 130.

Das Filtergehäuse 110 ist aus den Endringen 116 und den Skelettstäben 110a aufgebaut, die zusammen einen Skelettrahmen 116-110a bilden. Zwischen jeweils zwei aufeinander in Umfangsrichtung folgenden Skelett­ stäben 110a sind Skelettfenster 110b gebildet, die wenigstens zum Teil untereinander gleiche Innenabmessungen besitzen. Vorzugsweise sind auch die Abstände 110c zwischen aufeinander folgenden Skelettfenstern 110b untereinander gleich.

In die Skelettfenster 110b können Füllstücke eingesetzt werden, die verschiedene Funktionen erfüllen. Man erkennt in Fig. 10 eine erste Gruppe von Füllstücken, welche als Zonentrennmittel 132 ausgebildet sind. Im Einzelnen sind diese Zonentrennmittel 132 als Trennplatten aufgebaut mit einem Leistenkörper 132a aus Kunststoff. Der Kunststoff ist dabei so gewählt, dass er resistent gegen das jeweilige Prozessme­ dium ist, also insbesondere gegen das Filtriergut FG.

Der Leistenkörper 132a ist mit einer ringsum laufenden Dichtschnur 132b versehen, welche gegen den Innenumfang des Skelettfensters 110b anliegt. An der dem Filterrotor 112 zugekehrten Seite des Leistenkörpers 132a ist eine Dichtschicht 132c angebracht, die wiederum aus Kunst­ stoff hergestellt sein kann und zur Anlage gegen die Innenumfangsfläche der Skelettfenster 110b und gegen die Kopfflächen von Rippen 128a der in Fig. 3 dargestellten Zellstruktur bestimmt ist. Zusätzlich zu der Dichtschnur 132c kann eine weitere Dichtfunktion von einer Dichtmembran 132d ausgeübt werden, welche an der radial äußeren Seite des Leisten­ körpers 132a anliegt und in der Umfangsfläche des jeweiligen Skelettfen­ sters 110b dicht verankert ist. Um eine gute Abdichtung zwischen der in Fig. 10 dargestellten Zwischenraumzone Z2 des Zwischenraums 130 und dem angrenzenden Zwischenraum Z1 (siehe Fig. 1) herzustellen, muss der Leistenkörper 132a mit der Dichtschicht 132c gegen die Kopfflächen der Rippen 128a angedrückt werden. Zu diesem Zweck liegt über der Dichtmembran 132d ein Kissen 132e, das mit einer nicht dargestellten Armatur zur Einleitung eines Aufblähfluids versehen ist und das sich an seiner radial äußeren Seite gegen einen Stützkasten 132f abstützt. Der Stützkasten 132f ist an einer Abdeckung 115 befestigt, auf die noch näher einzugehen sein wird. Der Anpressdruck der Dichtschicht 132c gegen die Kopfflächen der Rippen 128a und damit die Trenn- und Dicht­ wirkung zwischen aufeinander folgenden Zwischenraumzonen Z1-Z4 kann durch entsprechende Bemessung des Fluiddrucks in dem Kissen 132d bestimmt werden. Die Membran 132d wird dabei so schlaff gehal­ ten, dass sie die Größe des Anpressdrucks gegen die Kopfflächen der Rippen 128a nicht wesentlich beeinflusst. Auf diese Weise ist sicherge­ stellt, dass aufeinander folgende Zwischenraumzonen Z1, Z2 und Z3 ständig optimal voneinander getrennt sind, auch dann, wenn in aufein­ ander folgenden Zwischenraumzonen Z1, Z2, Z3 unterschiedliche Drücke herrschen und wenn die Positionierung des Filterrotors 112 durch Ab­ nutzung des Rotorlagers 122 an Genauigkeit verloren hat.

Als weiteres Füllstück ist in Fig. 10 ein Armaturenfüllstück 117 darge­ stellt, welches an die Anschlussarmatur A2 für das Waschmedium anschließt. Auch dieses Armaturenfüllstück 117 kann aus einem gegen das jeweilige Prozessmedium resistenten Kunststoff hergestellt und gegen die Innenumfangsfläche des jeweiligen Skelettfensters 110b abgedichtet sein.

Man erkennt in der Fig. 10 ferner eine Mehrzahl von Sprühdüsen 119, die teils an dem Skelettrahmen 116-110a befestigt sind, teilweise an der Abdeckung 115. Die Abdeckung 115 kann insgesamt als eine dichte Abdeckung gestaltet sein, die einen zusätzlichen Schutz gegen Austritt von Prozessmedium bildet, zusätzlich nämlich zu der Abdichtung, die bereits durch den Skelettrahmen 116-110a und die in den Skelettrahmen 116-110a eingesetzten Füllstücke 132 und 117 besteht. Im Beispielsfall der Fig. 10 ist die Abdeckung 115 durch Abdecksegmente 115a, die einzeln an dem Skelettrahmen 116-110a angebracht und durch Schnell­ verschlüsse 115b befestigt sind. Dank der Schnellverschlüsse 115b kann das Abdeckungssegment 115a, im Folgenden Deckel 115a genannt, leicht abgenommen werden, beispielsweise dann, wenn Wartungs- oder Reparaturarbeiten an einem Zonentrennmittel 132 auszuführen sind. Es ist auch denkbar, einen Deckel 115a als Klappdeckel auszubilden, etwa mit einer Schwenkachse 115c und Schnellverschlüssen 115b demgemäß nur an den in Umfangsrichtung verlaufenden Kanten des Deckels 115a und an der der Schwenkachse 115c in Umfangsrichtung gegenüber liegenden achsparallelen Kante.

Durch eine ringsum laufende Abdichtschnur 115d ist angedeutet, dass der Deckel 115a eine zusätzliche Abdichtfunktion übernimmt, indem er dicht an dem Skelettrahmen 116-110a anliegt.

Die Abdeckung 115 kann über den ganzen Umfang verteilt aus analogen Deckeln 115a aufgebaut sein. Es ist auch denkbar, dass ein Teil der Abdeckung 115 unlösbar an dem Skelettrahmen 116-110a befestigt ist, dort nämlich, wo Zugänglichkeit zu dem Skelettrahmen 116-110a nicht gefordert ist. Es wäre weiter denkbar, Deckel unmittelbar auf den Füll­ stücken 132 und 117 anzubringen. In diesem Falle entfällt zwar die zusätzliche Abdichtfunktion der Abdeckung. Gleichwohl können die Deckel dann als Träger von Funktionsteilen, wie z. B. der Anschluss­ armatur A2, verwendet werden.

Im Falle der in Fig. 10 dargestellten speziellen Ausführungsform ist die Anschlussarmatur A2 an dem Deckel 115a befestigt und liegt mit einem Rohrstück 121 unter Vermittlung einer Dichtung 123 an dem Armaturen­ füllstück 117 an.

In der Fig. 11 sind Details einer Filterzelle 136' entsprechend Fig. 3 dargestellt und insbesondere die Details eines in eine Filterzelle 136' eingesetzten Filtermittels 138. Das Filtermittel 138 umfasst einen Träger­ rahmen 138a, welcher gegen den Filterrotor 112 nach radial innen durch eine Zwischenplatte 138b abgestützt ist und durch einen Dichtring 138c gegen die Zellenumfassungswand 136'a der Zelle 136' abgedichtet ist. Der Dichtring 138 liegt dabei auf einer Stützkonstruktion 138d auf. Zu beachten ist, dass der Dichtring 138c bis annähernd an eine Stirnfläche 138e des Trägerrahmens 138a heranreicht, so dass zwischen dem Trä­ gerrahmen 138a und der Zellenumfassungswand 136'a allenfalls ein Spalt 138f von sehr geringer radialer Tiefe besteht, in dem sich Rück­ stände leicht lösen lassen, z. B. durch die bereits erwähnte Waschdüse 168.

Der Trägerrahmen 138a ist mit einem aus Metallfäden gebildeten Filterge­ webe 138g ausgeführt, das bei 138h mit dem Trägerrahmen 138a verschweißt ist. Unterhalb des Filtergewebes 138g sind reliefartige Filtratabführkanäle 138i in dem Trägerrahmen 138a ausgebildet, die zu einem Filtratabfluss 138j führen. Der Filtratabfluss 138j steht über eine Öffnung 138k der Zwischenplatte 138b in Verbindung mit der Abführöff­ nung 140.

In Fig. 12 ist eine weitere Ausführungsform dargestellt, die sich von der Ausführungsform nach den Fig. 4-11 durch eine veränderte Lagerung des Filterrotors 212 unterscheidet. Analoge Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen wie in den Fig. 4-11, jeweils vermehrt um die Zahl 100.

In der Ausführungsform nach Fig. 12 ist der Filterrotor 212 durch eine einzige Rotorlagerung 222 gelagert, und zwar auf der in der Figur linken Seite des Filtergehäuses 210. Die Rotorlagerung 222 ist dabei durch eine gesonderte Rotorlagerabstützung 225 auf dem Grundrahmen 213 abge­ stützt. An dem in der Fig. 12 rechten Ende des Filtergehäuses 210 ist keine Lagerung für den Filterrotor 212 vorgesehen. Man spricht daher von einer "fliegenden Lagerung" des Filterrotors 212. Die Rotorlagerung 222 ist in ihrer axialen Ausdehnung relativ groß und kann aus mehreren Kugellagern, Rollenlagern oder Kegelrollenlagern zusammengesetzt sein, so dass Biegemomente infolge des Eigengewichts des Filterrotors 212 und infolge von asymmetrisch verteilten Drücken der Prozessmedien aufgenommen werden können. Bei dieser Ausführungsform ist dank der gesonderten Rotorlagerabstützung 225 die Einleitung von Lagerkräften in das Filtergehäuse 210 unterdrückt. Das Filtergehäuse. 210 kann deshalb, auch wenn es erheblichen hydrostatischen Drücken in einzelnen Zwi­ schenraumzonen Z1-Z4 ausgesetzt ist, relativ leicht gebaut werden.

Zu beachten ist, dass die Drehverbindungsbaugruppe 246 auf der vom Filtergehäuse 210 abgelegenen Seite der Rotorlagerung 222 angeordnet ist, so dass die Rotorlagerung 222 nahe an das Filtergehäuse 210 her­ angerückt werden kann. Die Getriebeausgangswelle 254d ist innerhalb des Getriebegehäuses 254a durch eine Abtriebsgliedlagerung 254i gelagert. Deswegen können keine nicht ausgeglichenen Radialkräfte, die aus dem Getriebe 254 auf die Getriebeausgangswelle 254d etwa ausge­ übt werden, auf den Endabschnitt 224 des Filterrotors 212 übertragen werden. Im übrigen entspricht die Ausführungsform nach Fig. 12 hin­ sichtlich des Aufbaus von Filterrotor 212 und Filtergehäuse 210 der Aus­ führungsform nach den Fig. 4-11.

Die Ausführungsform nach den Fig. 13 und 14 entspricht hinsichtlich der fliegenden Lagerung des Filterrotors der Ausführungsform nach Fig. 12.

Analoge Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen wie in Fig. 12, jeweils weiter vermehrt um die Zahl 100.

In dieser Ausführungsform ist das Filtergehäuse 310 auf einem Ver­ schiebegerüst 327 in Richtung des Pfeiles 329 in Richtung der Filterrotor­ achse A verschiebbar zwischen einer Betriebsstellung gemäß Fig. 13 und einer Verschiebestellung gemäß Fig. 14. Das Verschiebegerüst 327 ist wiederum auf dem Grundrahmen 313 abgestützt.

Hinsichtlich der Rotorlagerung 322 und Rotorlagerabstützung 325 gilt im übrigen das zu Fig. 12 Gesagte. Hinsichtlich der Konstruktion und der Betriebsweise des Filterrotors 312 und des Filtergehäuses 310 gilt das im Zusammenhang mit den Fig. 4-11 Gesagte.

Wenn es sich als notwendig erweist, an dem Filterrotor 312 und/oder an dem Innenraum des Filtergehäuses 310 Reparatur- oder Wartungsmaß­ nahmen vorzunehmen, so wird das Filtergehäuse 310 in die Stellung gemäß Fig. 14 verschoben. Dies ist dank der fliegenden Lagerung des Filterrotors 312 in der Rotorlagerung 322 ohne weiteres möglich. Auch die Dichtungsbaugruppen, welche den Zwischenraum zwischen Filterro­ tor 312 und Filtergehäuse 310 in der Betriebsstellung gemäß Fig. 13 beidendig abdichten, behindern das Verschieben des Filtergehäuses 310 nicht, wenn diese Dichtungsbaugruppen entsprechend der Fig. 9 aufge­ baut sind. Man braucht nur den Druck aus den torischen Blähkörpern 134f (Fig. 9) abzulassen und kann dann das Filtergehäuse 310 ohne wesentliche Reibung in den Dichtungsbaugruppen verschieben. Der Filterrotor 312 bleibt ohnehin an Ort und Stelle, so dass sich auch im Bereich der Rotorlagerung 322 und im Bereich der Drehverbindungs­ baugruppe 346 keine Probleme wegen der Verschiebbarkeit des Filterge­ häuses 310 ergeben.

Man erkennt aus Fig. 14, dass der Filterrotor 312 frei liegt. Im übrigen ist der Innenraum des Filtergehäuses 310 von seinem rechten Ende her zugänglich, wenn das Filtergehäuse 310 in die Stellung gemäß Fig. 14 verschoben ist.

Die Verschiebbarkeit des Filtergehäuses 310 gemäß Fig. 13 und 14 kann mit einem Aufbau der Abdeckung 315, d. h. mit lösbaren oder ab­ schwenkbaren Deckeln kombiniert werden, um dadurch unter Umständen die Zugänglichkeit zu einzelnen Funktionsteilen der Drehfilteranlage weiter zu erleichtern.

Hinsichtlich der statischen Verhältnisse der Rotorlagerung 322 und Rotorlagerabstützung 325 sowie der Gehäuseabstützung gilt das in Zusammenhang mit Fig. 12 Gesagte.

Claims (49)

1. Drehfilteranlage, umfassend
ein Filtergehäuse (110, 210, 310) mit einer Gehäusemanteleinheit (114),
einen um eine Rotorachse (A) drehbaren, innerhalb des Filtergehäu­ ses (110, 210, 310) aufgenommenen Filterrotor (112, 212, 312) mit einer Rotormanteleinheit (128),
einen Zwischenraum (130) zwischen der Rotormanteleinheit (128) und der Gehäusemanteleinheit (114),
wobei die Rotormanteleinheit (128) eine Mehrzahl von in Umfangs­ richtung aufeinander folgenden Filterzellen (136', 136") oder Filter­ zellengruppen (136) aufweist,
wobei weiter in einzelnen Filterzellen (136', 136") jeweils ein zum Zwischenraum (130) hin sich öffnender Zuführungsraum (166) durch ein Filtermittel (138) von einem mit dem Filterrotor (112, 212, 312) umlaufenden Abführleitungssystem getrennt ist, dem seinerseits über eine Drehverbindungsbaugruppe (146, 246, 346) ein stationäres Abführleitungssystem nachgeschal­ tet ist,
wobei weiter der Zwischenraum (130) durch Zonentrennmittel (132) in eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung aufeinander fol­ gende Zwischenraumzonen (Z1, Z2, Z3, Z4) unterteilt ist, welche bei Umlauf des Filterrotors (112, 212, 312) nacheinander mit verschie­ denen Filterzellen (136', 136") oder Filterzellengruppen (136) in Verbindung kommen und mindestens z. T. in Verbindung mit einem stationären Zuführleitungssystem stehen, so dass mindestens eine stationäre Zuführleitung des stationären Zuführleitungssystems über eine ihr zugehörige stationäre Zwischenraumzone (130) und jeweils mindestens eine der nacheinander an dieser Zwischenraum­ zone (130) vorbei wandernden Filterzellen (136', 136") oder Filterzellengruppen (136) und den einzelnen Filterzellen (136', 136") bzw. Filterzellengruppen (136) jeweils zugeordnete, umlaufende Abführleitungen (142, 242) des umlaufenden Abführleitungssy­ stems in Verbindung mit einer dieser stationären Zuführleitung zugeordneten stationären Abführleitung (152) des stationären Abführleitungssystems steht,
wobei weiter der Filterrotor (112, 212, 312) durch eine Rotorlage­ rung (122, 222, 322) gelagert und diese Rotorlagerung (122, 222, 322) durch eine Rotorlagerabstützung (225, 325) statio­ när abgestützt ist,
wobei weiter der Filterrotor (112, 212, 312) von einem Antriebs­ motor (154b, 254b) her über eine Getriebeeinheit (154, 254, 354) antreibbar ist, welche ein im wesentlich koaxial zum Filterrotor (112, 212, 312) angeordnetes und mit dem Filterrotor (112, 212, 312) zur gemeinsamen Drehung um die Rotorachse (A) verbundenes Abtriebsglied (154d, 254d) aufweist,
gekennzeichnet durch mindestens eine der zwei Merkmalsgruppen:

• a) das Abtriebsglied (154d, 254d) ist in einer zusätzlichen Lagerung, im folgenden genannt "Abtriebsgliedlagerung" gelagert, welche durch eine von der Rotorlagerabstützung (225, 325) gesonderte Abtriebsgliedlagerabstützung (111, 211, 311) stationär abgestützt ist;
• b) das Abtriebsglied (154d, 254d) wird von einer Gruppe von treibenden Rädern angetrieben, welche derart über den Umfang des Abtriebsglieds (154d, 254d) verteilt sind, dass die Radialkomponenten der von diesen treibenden Rädern auf das Abtriebsglied (154d, 254d) übertragenen Kräfte sich wenigstens teilweise aufheben.

2. Drehfilteranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rotorlagerung (222, 322) vermittels der Rotorlagerabstüt­ zung (225, 325) und die Abtriebsgliedlagerung vermittels der Abtriebsgliedlagerabstützung (211, 311) auf einem gemeinsamen Fundament oder Grundrahmen (213, 313) abgestützt sind.

3. Drehfilteranlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebeeinheit (154, 254, 354) ein Getriebegehäuse (154a, 254a, 354a) umfasst, in welchem auch das Getriebeabtriebs­ glied (154d, 254d) gelagert ist und dass dieses Getriebegehäuse (154a, 254a, 354a) durch eine Getriebegehäuseabstützung (111, 211, 311) stationär abgestützt ist.

4. Drehfilteranlage nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebeeinheit (154, 254, 354) mindestens eine Planeten­ getriebestufe (154) umfasst und dass das Getriebeabtriebsglied (154d, 254d) der Planetengetriebestufe (154) zugehört.

5. Drehfilteranlage nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rotorlagerung (122, 222, 322) wenigstens z. T. an dem Getriebegehäuse (154a, 254a, 354a) befestigt ist und vermittels des Getriebegehäuses (154a, 254a, 354a) stationär abgestützt ist.

6. Drehfilteranlage nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rotorlagerung (122, 222, 322) durch eine Rotorlagerab­ stützung (225, 325) abgestützt ist, welche das Filtergehäuse (110, 210, 310) von Stützkräften im wesentlichen freihält.

7. Drehfilteranlage nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, dass die Rotorlagerung (122) in längs der Rotorachse beabstande­ ten Endbereichen des Filtergehäuses (110) je eine Lagerstelle aufweist.

8. Drehfilteranlage nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, dass die Rotorlagerung (222, 322) auf den der Getriebeeinheit (254, 354) nahen Endbereich des Filtergehäuses (210, 310) be­ schränkt ist.

9. Drehfilteranlage nach einem der Ansprüche 1-8, dadurch gekennzeichnet, dass die Rotorlagerung (122, 222, 322) mindestens ein Wälzlager oder mindestens eine Gruppe von Wälzlagern aufweist.

10. Drehfilteranlage nach einem der Ansprüche 1-9, dadurch gekennzeichnet, dass das Abtriebsglied (154d, 254d) der Getriebeeinheit (254, 354) mit dem Filterrotor (212, 312) über eine zumindest in Richtung orthogonal zur Rotorachse (A) nachgiebige Ausgleichskupplung (157, 257) verbunden ist.

11. Drehfilteranlage nach einem der Ansprüche 1-10, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehverbindungsbaugruppe (146, 246, 346) in Richtung der Rotorachse (A) zwischen dem Filtergehäuse (110, 210, 310) und der Abtriebsgliedlagerung angeordnet ist.

12. Drehfilteranlage nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehverbindungsbaugruppe (146, 246, 346) auf der filter­ gehäusefernen Seite einer Rotorlagerstelle der Rotorlagerung (122, 222, 322) angeordnet ist.

13. Drehfilteranlage nach einem der Ansprüche 1-12, dadurch gekennzeichnet, dass die Filtergehäuseabstützung (118, 218) mindestens in einem Endbereich des Filtergehäuses (110, 210) eine Mehrzahl von über den Umfang des Filtergehäuses (110, 210) annähernd gleichmäßig verteilten Abstützstellen (118a, 218a) umfasst.

14. Drehfilteranlage nach einem der Ansprüche 1-13, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens einem Teil der Abstützstellen (118a, 218a) Aus­ gleichsmittel (118d) zum Ausgleich von Durchmesserveränderun­ gen der Gehäusemanteleinheit (114) zugeordnet sind.

15. Drehfilteranlage nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass an zwei längs einer horizontalen Diametrallinie D beabstande­ ten Abstützstellen (118a, 218a) je eine Abstützsäule (118) oder ein Abstützbock für das Filtergehäuse (210, 310) vorgesehen sind.

16. Drehfilteranlage nach einem der Ansprüche 1-15, dadurch gekennzeichnet, dass die Filtergehäuseabstützung (118, 218) Ausgleichsmittel (118g, 118h) für Längenveränderungen des Filtergehäuses (210, 310) in Richtung der Rotorachse (A) aufweist.

17. Drehfilteranlage nach einem der Ansprüche 1-16, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenraum (130) zwischen der Rotormanteleinheit (128) und der Gehäusemanteleinheit (114) in der Nähe mindestens eines axialen Endes dieser Einheiten durch eine Dichtungsbau­ gruppe (134, 234) abdichtbar ist, welche durch einen mittels Druckfluid aufblähbaren Torus (134f) in Dichtberührung mit einer Dichtfläche (134i, 134k) mindestens einer der beiden Einheiten (114, 128) bringbar ist.

18. Drehfilteranlage nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtungsbaugruppe (134, 234) stationär mit der Gehäu­ semanteleinheit (114) verbunden ist und gegen eine mit der Rotor­ manteleinheit (128) rotierende Dichtfläche (134i) andrückbar ist.

19. Drehfilteranlage nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtungsbaugruppe (134, 234) ein im Querschnitt im wesentlichen U-förmiges Rinnenprofil umfasst, welches gegenüber der Gehäusemanteleinheit (114) mit einem ersten U-Schenkel (134c) festgelegt ist, mit einem zweiten U-Schenkel (134d) gegen die Dichtfläche (134i) der Rotormanteleinheit (128) dichtend andrückbar ist und zwischen den beiden U-Schenkeln (134c, 134d) einen torischen Blähkörper (134f) aufnimmt, welcher an der Ge­ häusemanteleinheit (114) stationär angeordnet und mit einer Druckfluidquelle verbunden ist.

20. Drehfilteranlage nach einem der Ansprüche 17-19, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtungsbaugruppe (134, 234) an einem Endring (116) eines annähernd zylindrischen Rahmens des Filtergehäuses (110, 210, 310) angebracht ist.

21. Drehfilteranlage nach einem der Ansprüche 1-20, dadurch gekennzeichnet, dass das Filtergehäuse (110, 210, 310) einen annähernd zylindri­ schen Skelettrahmen (116-110a) umfasst mit mindestens zwei endständigen Skelettringen (116) und zwischen den Skelettringen (116) parallel zur Drehachse (A) verlaufenden Skelettstäben (110a), wobei dieser Skelettrahmen (116-110a) eine Grundstruktur der Gehäusemanteleinheit (114) bildet und wobei in Skelettfenster (110b) zwischen aufeinander folgenden Skelettstäben (110a) Füllstücke als Träger von Funktionsteilen der Filteranlage einsetz­ bar sind.

22. Drehfilteranlage nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens einem Skelettfenster (110b) ein Deckel (115a) zugeordnet ist.

23. Drehfilteranlage nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (115a) Träger mindestens eines Funktionsteils der Filteranlage ist, welcher gewünschtenfalls mit einem Füllstück (117, 132) oder einem von einem Füllstück (117, 132) getragenen Funktionsteil der Filteranlage zusammenwirkt.

24. Drehfilteranlage nach Anspruch 22 oder 23, dadurch gekennzeichnet, dass ein Deckel (115a) auf die Abdeckung eines einzigen Füll­ stücks (117, 132) beschränkt ist.

25. Drehfilteranlage nach Anspruch 22 oder 23, dadurch gekennzeichnet, dass ein Deckel (115a) zur Abdeckung mehrerer Füllstücke (117, 132) ausgebildet ist.

26. Drehfilteranlage nach einem der Ansprüche 22-25, dadurch gekennzeichnet, dass ein Deckel (115a) durch Anlenk- oder/und Befestigungsmittel (115b) an dem Skelettrahmen (116-110a) feststellbar ist.

27. Drehfilteranlage nach einem der Ansprüche 22-25, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (115a) durch Anlenk- oder/und Befestigungsmittel (115b) an einem Füllstück (117, 132) feststellbar ist.

28. Drehfilteranlage nach einem der Ansprüche 22-27, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (115a) um eine zur Rotorachse parallele Schwenk­ achse (115c) schwenkbar ist.

29. Drehfilteranlage nach einem der Ansprüche 22-28, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (115a) Teil einer ringförmig geschlossenen Ab­ deckung (115) der Gehäusemanteleinheit (114) ist.

30. Drehfilteranlage nach einem der Ansprüche 1-29, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenraum (130), das Zuführleitungsystem, das umlaufende Abführleitungssystem (142, 242) und das stationäre Abführleitungssystem gegen Austritt von Filterprozessmedien und gegen Eintritt von Verschmutzung, insbesondere Schmiermittel, abgedichtet sind.

31. Drehfilteranlage nach einem der Ansprüche 1-30, dadurch gekennzeichnet, dass ein Zonentrennmittel (132) von einer Trennplatte gebildet ist, an deren der Rotormanteleinheit (128) ferner Seite eine druckfluid­ beaufschlagte Membran (132d) oder ein druckfluidbeaufschlagtes Kissen (132e) anliegt.

32. Drehfilteranlage nach einem der Ansprüche 1-31, dadurch gekennzeichnet, dass die Zonentrennmittel (132) eine Trennplatte mit einem Lei­ stenkörper (132a) aus Kunststoff und einer an dem Leistenkörper (132a) angebrachten Dichtschicht (132c) umfassen.

33. Drehfilteranlage nach einem der Ansprüche 1-32, dadurch gekennzeichnet, dass ein einer Filterzelle (136', 136") zugeordnetes Filtermittel (138) einen an seinem Umfang gegen eine Zellenumfassungswand (136'a) abgedichteten Trägerrahmen (138a), vorzugsweise einen Trägerrahmen (138a) aus Kunststoff, für ein Filtergewebe (138g), Sieb oder dgl. umfasst, wobei ein zur Abdichtung eingesetzter Dichtring (138c) den Zwischenraum zwischen einer Umfangsfläche des Trägerrahmens (138a) und der Zellenumfassungswand (136'a) annähernd bis auf die Höhe einer filtriergutseitigen umfangsnahen Stirnfläche (138e) des Trägerrahmens (138a) dichtend ausfüllt.

34. Drehfilteranlage nach einem der Ansprüche 1-33, dadurch gekennzeichnet, dass das Filtergewebe (138g) ein Metalldrahtgewebe ist, welches mit einem Trägerrahmen (138a) verschweißt ist.

35. Drehfilteranlage nach einem der Ansprüche 1-34, dadurch gekennzeichnet, dass das Filtergehäuse (210, 310) zur wenigstens teilweisen Freile­ gung des Filterrotors (212, 312) relativ zu dem Filterrotor (212, 312) in Richtung der Drehachse (A) verschiebbar ist.

36. Drehfilteranlage nach Anspruch 35, dadurch gekennzeichnet, dass das Filtergehäuse (310) auf einem stationären Verschiebege­ rüst (327) verschiebbar geführt ist.

37. Drehfilteranlage nach einem der Ansprüche 1-36, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich von reinigungsbedürftigen Funktionsteilen Reini­ gungsdüsen (119) vorgesehen sind, die mit einer Reinigungsfluid­ versorgung verbunden sind.

38. Drehfilteranlage nach einem der Ansprüche 1-37, dadurch gekennzeichnet, dass eine Filterkuchenauswurfzone (Z4) im tiefstliegenden Bereich des Gehäusemantels (114) vorgesehen ist.

39. Drehfilteranlage, umfassend
ein Filtergehäuse (110, 210, 310) mit einer Gehäusemanteleinheit (114),
einen um eine Rotorachse (A) drehbaren, innerhalb des Filtergehäu­ ses (110, 210, 310) aufgenommenen Filterrotor (112, 212, 312) mit einer Rotormanteleinheit (128),
einen Zwischenraum (130) zwischen der Rotormanteleinheit (128) und der Gehäusemanteleinheit (114),
wobei die Rotormanteleinheit (128) eine Mehrzahl von in Umfangs­ richtung aufeinander folgenden Filterzellen (136', 136") oder Filter­ zellengruppen (136) aufweist,
wobei weiter in einzelnen Filterzellen (136', 136") jeweils ein zum Zwischenraum (130) hin sich öffnender Zuführungsraum (166) durch ein Filtermittel (138) von einem mit dem Filterrotor (112, 212, 312) umlaufenden Abführleitungssystem getrennt ist, dem seinerseits über eine Drehverbindungsbaugruppe (146, 246, 346) ein stationäres Abführleitungssystem nachgeschal­ tet ist,
wobei weiter der Zwischenraum (130) durch Zonentrennmittel (132) in eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung aufeinander fol­ gende Zwischenraumzonen (Z1, Z2, Z3, Z4) unterteilt ist, welche bei Umlauf des Filterrotors (112, 212, 312) nacheinander mit verschie­ denen Filterzellen (136', 136") oder Filterzellengruppen (136) in Verbindung kommen und mindestens z. T. in Verbindung mit einem stationären Zuführleitungssystem stehen, so dass mindestens eine stationäre Zuführleitung des stationären Zuführleitungssystems über eine ihr zugehörige stationäre Zwischenraumzone (130) und jeweils mindestens eine der nacheinander an dieser Zwischenraum­ zone (130) vorbei wandernden Filterzellen (136', 136") oder Filter­ zellengruppen (136) und den einzelnen Filterzellen (136', 136") bzw. Filterzellengruppen (136) jeweils zugeordnete, umlaufende Abführleitungen (142, 242) des umlaufenden Abführleitungssy­ stems in Verbindung mit einer dieser stationären Zuführleitung zugeordneten stationären Abführleitung (152) des stationären Abführleitungssystems steht,
wobei weiter der Filterrotor (112, 212, 312) durch eine Rotorlage­ rung (122, 222, 322) gelagert und diese Rotorlagerung (122, 222, 322) durch eine Rotorlagerabstützung (225, 325) statio­ när abgestützt ist,
wobei weiter der Filterrotor (112, 212, 312) von einem Antriebs­ motor (154b, 254b) her über eine Getriebeeinheit (154, 254, 354) antreibbar ist, welche ein im wesentlich koaxial zum Filterrotor (112, 212, 312) angeordnetes und mit dem Filterrotor (112, 212, 312) zur gemeinsamen Drehung um die Rotorachse (A) verbundenes Abtriebsglied (154d, 254d) aufweist, gewünschten­ falls in Verbindung mit weiteren Merkmalen des Anspruchs 1 und/oder der Ansprüche 2-38,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Getriebeeinheit (154, 254, 354) mindestens eine Planeten­ getriebestufe (154) umfasst und dass das Getriebeabtriebsglied (154d, 254d) der Planetengetriebestufe (154) zugehört.

40. Drehfilteranlage, umfassend
ein Filtergehäuse (110, 210, 310) mit einer Gehäusemanteleinheit (114),
einen um eine Rotorachse (A) drehbaren, innerhalb des Filtergehäu­ ses (110, 210, 310) aufgenommenen Filterrotor (112, 212, 312) mit einer Rotormanteleinheit (128),
einen Zwischenraum (130) zwischen der Rotormanteleinheit (128) und der Gehäusemanteleinheit (114),
wobei die Rotormanteleinheit (128) eine Mehrzahl von in Umfangs­ richtung aufeinander folgenden Filterzellen (136', 136") oder Filter­ zellengruppen (136) aufweist,
wobei weiter in einzelnen Filterzellen (136', 136") jeweils ein zum Zwischenraum (130) hin sich öffnender Zuführungsraum (166) durch ein Filtermittel (138) von einem mit dem Filterrotor (112, 212, 312) umlaufenden Abführleitungssystem getrennt ist, dem seinerseits über eine Drehverbindungsbaugruppe (146, 246, 346) ein stationäres Abführleitungssystem nachgeschal­ tet ist,
wobei weiter der Zwischenraum (130) durch Zonentrennmittel (132) in eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung aufeinander fol­ gende Zwischenraumzonen (Z1, Z2, Z3, Z4) unterteilt ist, welche bei Umlauf des Filterrotors (112, 212, 312) nacheinander mit verschie­ denen Filterzellen (136', 136") oder Filterzellengruppen (136) in Verbindung kommen und mindestens z. T. in Verbindung mit einem stationären Zuführleitungssystem stehen, so dass mindestens eine stationäre Zuführleitung des stationären Zuführleitungssystems über eine ihr zugehörige stationäre Zwischenraumzone (130) und jeweils mindestens eine der nacheinander an dieser Zwischenraum­ zone (130) vorbei wandernden Filterzellen (136', 136") oder Filter­ zellengruppen (136) und den einzelnen Filterzellen (136', 136") bzw. Filterzellengruppen (136) jeweils zugeordnete, umlaufende Abführleitungen (142, 242) des umlaufenden Abführleitungssy­ stems in Verbindung mit einer dieser stationären Zuführleitung zugeordneten stationären Abführleitung (152) des stationären Abführleitungssystems steht,
wobei weiter der Filterrotor (112, 212, 312) durch eine Rotorlage­ rung (122, 222, 322) gelagert und diese Rotorlagerung (122, 222, 322) durch eine Rotorlagerabstützung (225, 325) statio­ när abgestützt ist,
wobei weiter der Filterrotor (112, 212, 312) von einem Antriebs­ motor (154b, 254b) her über eine Getriebeeinheit (154, 254, 354) antreibbar ist, welche ein im wesentlich koaxial zum Filterrotor (112, 212, 312) angeordnetes und mit dem Filterrotor (112, 212, 312) zur gemeinsamen Drehung um die Rotorachse (A) verbundenes Abtriebsglied (154d, 254d) aufweist, gewünschten­ falls in Verbindung mit weiteren Merkmalen des Anspruchs 1 und/oder der Ansprüche 2-38,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Rotorlagerung (122, 222, 322) mindestens ein Wälzlager oder mindestens eine Gruppe von Wälzlagern aufweist.

41. Drehfilteranlage, umfassend
ein Filtergehäuse (110, 210, 310) mit einer Gehäusemanteleinheit (114),
einen um eine Rotorachse (A) drehbaren, innerhalb des Filtergehäu­ ses (110, 210, 310) aufgenommenen Filterrotor (112, 212, 312) mit einer Rotormanteleinheit (128),
einen Zwischenraum (130) zwischen der Rotormanteleinheit (128) und der Gehäusemanteleinheit (114),
wobei die Rotormanteleinheit (128) eine Mehrzahl von in Umfangs­ richtung aufeinander folgenden Filterzellen (136', 136") oder Filter­ zellengruppen (136) aufweist,
wobei weiter in einzelnen Filterzellen (136', 136") jeweils ein zum Zwischenraum (130) hin sich öffnender Zuführungsraum (166) durch ein Filtermittel (138) von einem mit dem Filterrotor (112, 212, 312) umlaufenden Abführleitungssystem getrennt ist, dem seinerseits über eine Drehverbindungsbaugruppe (146, 246, 346) ein stationäres Abführleitungssystem nachgeschal­ tet ist,
wobei weiter der Zwischenraum (130) durch Zonentrennmittel (132) in eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung aufeinander fol­ gende Zwischenraumzonen (Z1, Z2, Z3, Z4) unterteilt ist, welche bei Umlauf des Filterrotors (112, 212, 312) nacheinander mit verschie­ denen Filterzellen (136', 136") oder Filterzellengruppen (136) in Verbindung kommen und mindestens z. T. in Verbindung mit einem stationären Zuführleitungssystem stehen, so dass mindestens eine stationäre Zuführleitung des stationären Zuführleitungssystems über eine ihr zugehörige stationäre Zwischenraumzone (130) und jeweils mindestens eine der nacheinander an dieser Zwischenraum­ zone (130) vorbei wandernden Filterzellen (136', 136") oder Filter­ zellengruppen (136) und den einzelnen Filterzellen (136', 136") bzw. Filterzellengruppen (136) jeweils zugeordnete, umlaufende Abführleitungen (142, 242) des umlaufenden Abführleitungssy­ stems in Verbindung mit einer dieser stationären Zuführleitung zugeordneten stationären Abführleitung (152) des stationären Abführleitungssystems steht,
wobei weiter der Filterrotor (112, 212, 312) durch eine Rotorlage­ rung (122, 222, 322) gelagert und diese Rotorlagerung (122, 222, 322) durch eine Rotorlagerabstützung (225, 325) statio­ när abgestützt ist,
wobei weiter der Filterrotor (112, 212, 312) von einem Antriebs­ motor (154b, 254b) her über eine Getriebeeinheit (154, 254, 354) antreibbar ist, welche ein im wesentlich koaxial zum Filterrotor (112, 212, 312) angeordnetes und mit dem Filterrotor (112, 212, 312) zur gemeinsamen Drehung um die Rotorachse (A) verbundenes Abtriebsglied (154d, 254d) aufweist, gewünschten­ falls in Verbindung mit weiteren Merkmalen des Anspruchs 1 und/oder der Ansprüche 2-38,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Rotorlagerung (222, 322) auf den der Getriebeeinheit (254, 354) nahen Endbereich des Filtergehäuses (210, 310) be­ schränkt ist.

42. Drehfilteranlage, umfassend
ein Filtergehäuse (110, 210, 310) mit einer Gehäusemanteleinheit (114), einen um eine Rotorachse (A) drehbaren, innerhalb des Filtergehäu­ ses (110, 210, 310) aufgenommenen Filterrotor (112, 212, 312) mit einer Rotormanteleinheit (128),
einen Zwischenraum (130) zwischen der Rotormanteleinheit (128) und der Gehäusemanteleinheit (114),
wobei die Rotormanteleinheit (128) eine Mehrzahl von in Umfangs­ richtung aufeinander folgenden Filterzellen (136', 136") oder Filter­ zellengruppen (136) aufweist,
wobei weiter in einzelnen Filterzellen (136', 136") jeweils ein zum Zwischenraum (130) hin sich öffnender Zuführungsraum (166) durch ein Filtermittel (138) von einem mit dem Filterrotor (112, 212, 312) umlaufenden Abführleitungssystem getrennt ist, dem seinerseits über eine Drehverbindungsbaugruppe (146, 246, 346) ein stationäres Abführleitungssystem nachgeschal­ tet ist,
wobei weiter der Zwischenraum (130) durch Zonentrennmittel (132) in eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung aufeinander fol­ gende Zwischenraumzonen (Z1, Z2, Z3, Z4) unterteilt ist, welche bei Umlauf des Filterrotors (112, 212, 312) nacheinander mit verschie­ denen Filterzellen (136', 136") oder Filterzellengruppen (136) in Verbindung kommen und mindestens z. T. in Verbindung mit einem stationären Zuführleitungssystem stehen, so dass mindestens eine stationäre Zuführleitung des stationären Zuführleitungssystems über eine ihr zugehörige stationäre Zwischenraumzone (130) und jeweils mindestens eine der nacheinander an dieser Zwischenraum­ zone (130) vorbei wandernden Filterzellen (136', 136") oder Filter­ zellengruppen (136) und den einzelnen Filterzellen (136', 136") bzw. Filterzellengruppen (136) jeweils zugeordnete, umlaufende Abführleitungen (142, 242) des umlaufenden Abführleitungssy­ stems in Verbindung mit einer dieser stationären Zuführleitung zugeordneten stationären Abführleitung (152) des stationären Abführleitungssystems steht,
wobei weiter der Filterrotor (112, 212, 312) durch eine Rotorlage­ rung (122, 222, 322) gelagert und diese Rotorlagerung (122, 222, 322) durch eine Rotorlagerabstützung (225, 325) statio­ när abgestützt ist,
wobei weiter der Filterrotor (112, 212, 312) von einem Antriebs­ motor (154b, 254b) her über eine Getriebeeinheit (154, 254, 354) antreibbar ist, welche ein im wesentlich koaxial zum Filterrotor (112, 212, 312) angeordnetes und mit dem Filterrotor (112, 212, 312) zur gemeinsamen Drehung um die Rotorachse (A) verbundenes Abtriebsglied (154d, 254d) aufweist, gewünschten­ falls in Verbindung mit weiteren Merkmalen des Anspruchs 1 und/oder der Ansprüche 2-38,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Drehverbindungsbaugruppe (146, 246, 346) in Richtung der Rotorachse (A) zwischen dem Filtergehäuse (110, 210, 310) und der Abtriebsgliedlagerung angeordnet ist.

43. Drehfilteranlage, umfassend
ein Filtergehäuse (110, 210, 310) mit einer Gehäusemanteleinheit (114),
einen um eine Rotorachse (A) drehbaren, innerhalb des Filtergehäu­ ses (110, 210, 310) aufgenommenen Filterrotor (112, 212, 312) mit einer Rotormanteleinheit (128),
einen Zwischenraum (130) zwischen der Rotormanteleinheit (128) und der Gehäusemanteleinheit (114),
wobei die Rotormanteleinheit (128) eine Mehrzahl von in Umfangs­ richtung aufeinander folgenden Filterzellen (136', 136") oder Filter­ zellengruppen (136) aufweist,
wobei weiter in einzelnen Filterzellen (136', 136") jeweils ein zum Zwischenraum (130) hin sich öffnender Zuführungsraum (166) durch ein Filtermittel (138) von einem mit dem Filterrotor (112, 212, 312) umlaufenden Abführleitungssystem getrennt ist, dem seinerseits über eine Drehverbindungsbaugruppe (146, 246, 346) ein stationäres Abführleitungssystem nachgeschal­ tet ist,
wobei weiter der Zwischenraum (130) durch Zonentrennmittel (132) in eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung aufeinander fol­ gende Zwischenraumzonen (Z1, Z2, Z3, Z4) unterteilt ist, welche bei Umlauf des Filterrotors (112, 212, 312) nacheinander mit verschie­ denen Filterzellen (136', 136") oder Filterzellengruppen (136) in Verbindung kommen und mindestens z. T. in Verbindung mit einem stationären Zuführleitungssystem stehen, so dass mindestens eine stationäre Zuführleitung des stationären Zuführleitungssystems über eine ihr zugehörige stationäre Zwischenraumzone (130) und jeweils mindestens eine der nacheinander an dieser Zwischenraum­ zone (130) vorbei wandernden Filterzellen (136', 136") oder Filter­ zellengruppen (136) und den einzelnen Filterzellen (136', 136") bzw. Filterzellengruppen (136) jeweils zugeordnete, umlaufende Abführleitungen (142, 242) des umlaufenden Abführleitungssy­ stems in Verbindung mit einer dieser stationären Zuführleitung zugeordneten stationären Abführleitung (152) des stationären Abführleitungssystems steht,
wobei weiter der Filterrotor (112, 212, 312) durch eine Rotorlage­ rung (122, 222, 322) gelagert und diese Rotorlagerung (122, 222, 322) durch eine Rotorlagerabstützung (225, 325) statio­ när abgestützt ist,
wobei weiter der Filterrotor (112, 212, 312) von einem Antriebs­ motor (154b, 254b) her über eine Getriebeeinheit (154, 254, 354) antreibbar ist, welche ein im wesentlich koaxial zum Filterrotor (112, 212, 312) angeordnetes und mit dem Filterrotor (112, 212, 312) zur gemeinsamen Drehung um die Rotorachse (A) verbundenes Abtriebsglied (154d, 254d) aufweist, gewünschten­ falls in Verbindung mit weiteren Merkmalen des Anspruchs 1 und/oder der Ansprüche 2-38,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Filtergehäuseabstützung (118, 218) mindestens in einem Endbereich des Filtergehäuses (110, 210) eine Mehrzahl von über den Umfang des Filtergehäuses (110, 210) annähernd gleichmäßig verteilten Abstützstellen (118a, 218a) umfasst.

44. Drehfilteranlage, umfassend
ein Filtergehäuse (110, 210, 310) mit einer Gehäusemanteleinheit (114),
einen um eine Rotorachse (A) drehbaren, innerhalb des Filtergehäu­ ses (110, 210, 310) aufgenommenen Filterrotor (112, 212, 312) mit einer Rotormanteleinheit (128),
einen Zwischenraum (130) zwischen der Rotormanteleinheit (128) und der Gehäusemanteleinheit (114),
wobei die Rotormanteleinheit (128) eine Mehrzahl von in Umfangs­ richtung aufeinander folgenden Filterzellen (136', 136") oder Filter­ zellengruppen (136) aufweist,
wobei weiter in einzelnen Filterzellen (136', 136") jeweils ein zum Zwischenraum (130) hin sich öffnender Zuführungsraum (166) durch ein Filtermittel (138) von einem mit dem Filterrotor (112, 212, 312) umlaufenden Abführleitungssystem getrennt ist, dem seinerseits über eine Drehverbindungsbaugruppe (146, 246, 346) ein stationäres Abführleitungssystem nachgeschal­ tet ist,
wobei weiter der Zwischenraum (130) durch Zonentrennmittel (132) in eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung aufeinander fol­ gende Zwischenraumzonen (Z1, Z2, Z3, Z4) unterteilt ist, welche bei Umlauf des Filterrotors (112, 212, 312) nacheinander mit verschie­ denen Filterzellen (136', 136") oder Filterzellengruppen (136) in Verbindung kommen und mindestens z. T. in Verbindung mit einem stationären Zuführleitungssystem stehen, so dass mindestens eine stationäre Zuführleitung des stationären Zuführleitungssystems über eine ihr zugehörige stationäre Zwischenraumzone (130) und jeweils mindestens eine der nacheinander an dieser Zwischenraum­ zone (130) vorbei wandernden Filterzellen (136', 136") oder Filter­ zellengruppen (136) und den einzelnen Filterzellen (136', 136") bzw. Filterzellengruppen (136) jeweils zugeordnete, umlaufende Abführleitungen (142, 242) des umlaufenden Abführleitungssy­ stems in Verbindung mit einer dieser stationären Zuführleitung zugeordneten stationären Abführleitung (152) des stationären Abführleitungssystems steht,
wobei weiter der Filterrotor (112, 212, 312) durch eine Rotorlage­ rung (122, 222, 322) gelagert und diese Rotorlagerung (122, 222, 322) durch eine Rotorlagerabstützung (225, 325) statio­ när abgestützt ist,
wobei weiter der Filterrotor (112, 212, 312) von einem Antriebs­ motor (154b, 254b) her über eine Getriebeeinheit (154, 254, 354) antreibbar ist, welche ein im wesentlich koaxial zum Filterrotor (112, 212, 312) angeordnetes und mit dem Filterrotor (112, 212, 312) zur gemeinsamen Drehung um die Rotorachse (A) verbundenes Abtriebsglied (154d, 254d) aufweist, gewünschten­ falls in Verbindung mit weiteren Merkmalen des Anspruchs 1 und/oder der Ansprüche 2-38,
dadurch gekennzeichnet,
dass an zwei längs einer horizontalen Diametrallinie (D) beabstan­ deten Abstützstellen (118a, 218a) je eine Abstützsäule (118) oder ein Abstützbock für das Filtergehäuse (210,310) vorgesehen sind.

45. Drehfilteranlage, umfassend
ein Filtergehäuse (110, 210, 310) mit einer Gehäusemanteleinheit (114),
einen um eine Rotorachse (A) drehbaren, innerhalb des Filtergehäu­ ses (110, 210, 310) aufgenommenen Filterrotor (112, 212, 312) mit einer Rotormanteleinheit (128),
einen Zwischenraum (130) zwischen der Rotormanteleinheit (128) und der Gehäusemanteleinheit (114),
wobei die Rotormanteleinheit (128) eine Mehrzahl von in Umfangs­ richtung aufeinander folgenden Filterzellen (136', 136") oder Filter­ zellengruppen (136) aufweist,
wobei weiter in einzelnen Filterzellen (136', 136") jeweils ein zum Zwischenraum (130) hin sich öffnender Zuführungsraum (166) durch ein Filtermittel (138) von einem mit dem Filterrotor (112, 212, 312) umlaufenden Abführleitungssystem getrennt ist, dem seinerseits über eine Drehverbindungsbaugruppe (146, 246, 346) ein stationäres Abführleitungssystem nachgeschal­ tet ist,
wobei weiter der Zwischenraum (130) durch Zonentrennmittel (132) in eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung aufeinander fol­ gende Zwischenraumzonen (Z1, Z2, Z3, Z4) unterteilt ist, welche bei Umlauf des Filterrotors (112, 212, 312) nacheinander mit verschie­ denen Filterzellen (136', 136") oder Filterzellengruppen (136) in Verbindung kommen und mindestens z. T. in Verbindung mit einem stationären Zuführleitungssystem stehen, so dass mindestens eine stationäre Zuführleitung des stationären Zuführleitungssystems über eine ihr zugehörige stationäre Zwischenraumzone (130) und jeweils mindestens eine der nacheinander an dieser Zwischenraum­ zone (130) vorbei wandernden Filterzellen (136', 136") oder Filter­ zellengruppen (136) und den einzelnen Filterzellen (136', 136") bzw. Filterzellengruppen (136) jeweils zugeordnete, umlaufende Abführleitungen (142, 242) des umlaufenden Abführleitungssy­ stems in Verbindung mit einer dieser stationären Zuführleitung zugeordneten stationären Abführleitung (152) des stationären Abführleitungssystems steht,
wobei weiter der Filterrotor (112, 212, 312) durch eine Rotorlage­ rung (122, 222, 322) gelagert und diese Rotorlagerung (122, 222, 322) durch eine Rotorlagerabstützung (225, 325) statio­ när abgestützt ist,
wobei weiter der Filterrotor (112, 212, 312) von einem Antriebs­ motor (154b, 254b) her über eine Getriebeeinheit (154, 254, 354) antreibbar ist, welche ein im wesentlich koaxial zum Filterrotor (112, 212, 312) angeordnetes und mit dem Filterrotor (112, 212, 312) zur gemeinsamen Drehung um die Rotorachse (A) verbundenes Abtriebsglied (154d, 254d) aufweist, gewünschten­ falls in Verbindung mit weiteren Merkmalen des Anspruchs 1 und/oder der Ansprüche 2-38,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Zwischenraum (130) zwischen der Rotormanteleinheit (128) und der Gehäusemanteleinheit (114) in der Nähe mindestens eines axialen Endes dieser Einheiten durch eine Dichtungsbau­ gruppe (134, 234) abdichtbar ist, welche durch einen mittels Druckfluid aufblähbaren Torus (134f) in Dichtberührung mit einer Dichtfläche (134i, 134k) mindestens einer der beiden Einheiten (114, 128) bringbar ist.

46. Drehfilteranlage, umfassend
ein Filtergehäuse (110, 210, 310) mit einer Gehäusemanteleinheit (114),
einen um eine Rotorachse (A) drehbaren, innerhalb des Filtergehäu­ ses (110, 210, 310) aufgenommenen Filterrotor (112, 212, 312) mit einer Rotormanteleinheit (128),
einen Zwischenraum (130) zwischen der Rotormanteleinheit (128) und der Gehäusemanteleinheit (114),
wobei die Rotormanteleinheit (128) eine Mehrzahl von in Umfangs­ richtung aufeinander folgenden Filterzellen (136', 136") oder Filter­ zellengruppen (136) aufweist,
wobei weiter in einzelnen Filterzellen (136', 136") jeweils ein zum Zwischenraum (130) hin sich öffnender Zuführungsraum (166) durch ein Filtermittel (138) von einem mit dem Filterrotor (112, 212, 312) umlaufenden Abführleitungssystem getrennt ist, dem seinerseits über eine Drehverbindungsbaugruppe (146, 246, 346) ein stationäres Abführleitungssystem nachgeschal­ tet ist,
wobei weiter der Zwischenraum (130) durch Zonentrennmittel (132) in eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung aufeinander fol­ gende Zwischenraumzonen (Z1, Z2, Z3, Z4) unterteilt ist, welche bei Umlauf des Filterrotors (112, 212, 312) nacheinander mit verschie­ denen Filterzellen (136', 136") oder Filterzellengruppen (136) in Verbindung kommen und mindestens z. T. in Verbindung mit einem stationären Zuführleitungssystem stehen, so dass mindestens eine stationäre Zuführleitung des stationären Zuführleitungssystems über eine ihr zugehörige stationäre Zwischenraumzone (130) und jeweils mindestens eine der nacheinander an dieser Zwischenraum­ zone (130) vorbei wandernden Filterzellen (136', 136") oder Filter­ zellengruppen (136) und den einzelnen Filterzellen (136', 136") bzw. Filterzellengruppen (136) jeweils zugeordnete, umlaufende Abführleitungen (142, 242) des umlaufenden Abführleitungssy­ stems in Verbindung mit einer dieser stationären Zuführleitung zugeordneten stationären Abführleitung (152) des stationären Abführleitungssystems steht,
wobei weiter der Filterrotor (112, 212, 312) durch eine Rotorlage­ rung (122, 222, 322) gelagert und diese Rotorlagerung (122, 222, 322) durch eine Rotorlagerabstützung (225, 325) statio­ när abgestützt ist,
wobei weiter der Filterrotor (112, 212, 312) von einem Antriebs­ motor (154b, 254b) her über eine Getriebeeinheit (154, 254, 354) antreibbar ist, welche ein im wesentlich koaxial zum Filterrotor (112, 212, 312) angeordnetes und mit dem Filterrotor (112, 212, 312) zur gemeinsamen Drehung um die Rotorachse (A) verbundenes Abtriebsglied (154d, 254d) aufweist, gewünschten­ falls in Verbindung mit weiteren Merkmalen des Anspruchs 1 und/oder der Ansprüche 2-38,
dadurch gekennzeichnet,
dass ein einer Filterzelle (136', 136") zugeordnetes Filtermittel (138) einen an seinem Umfang gegen eine Zellenumfassungswand (136'a) abgedichteten Trägerrahmen (138a), vorzugsweise einen Trägerrahmen (138a) aus Kunststoff, für ein Filtergewebe (138g), Sieb oder dgl. umfasst, wobei ein zur Abdichtung eingesetzter Dichtring (138c) den Zwischenraum zwischen einer Umfangsfläche des Trägerrahmens (138a) und der Zellenumfassungswand (136'a) annähernd bis auf die Höhe einer filtriergutseitigen umfangsnahen Stirnfläche (138e) des Trägerrahmens (138a) dichtend ausfüllt.

47. Drehfilteranlage, umfassend
ein Filtergehäuse (110, 210, 310) mit einer Gehäusemanteleinheit (114),
einen um eine Rotorachse (A) drehbaren, innerhalb des Filtergehäu­ ses (110, 210, 310) aufgenommenen Filterrotor (112, 212, 312) mit einer Rotormanteleinheit (128),
einen Zwischenraum (130) zwischen der Rotormanteleinheit (128) und der Gehäusemanteleinheit (114),
wobei die Rotormanteleinheit (128) eine Mehrzahl von in Umfangs­ richtung aufeinander folgenden Filterzellen (136', 136") oder Filter­ zellengruppen (136) aufweist,
wobei weiter in einzelnen Filterzellen (136', 136") jeweils ein zum Zwischenraum (130) hin sich öffnender Zuführungsraum (166) durch ein Filtermittel (138) von einem mit dem Filterrotor (112, 212, 312) umlaufenden Abführleitungssystem getrennt ist, dem seinerseits über eine Drehverbindungsbaugruppe (146, 246, 346) ein stationäres Abführleitungssystem nachgeschal­ tet ist,
wobei weiter der Zwischenraum (130) durch Zonentrennmittel (132) in eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung aufeinander fol­ gende Zwischenraumzonen (21, 22, 23, 24) unterteilt ist, welche bei Umlauf des Filterrotors (112, 212, 312) nacheinander mit verschie­ denen Filterzellen (136', 136") oder Filterzellengruppen (136) in Verbindung kommen und mindestens z. T. in Verbindung mit einem stationären Zuführleitungssystem stehen, so dass mindestens eine stationäre Zuführleitung des stationären Zuführleitungssystems über eine ihr zugehörige stationäre Zwischenraumzone (130) und jeweils mindestens eine der nacheinander an dieser Zwischenraum­ zone (130) vorbei wandernden Filterzellen (136', 136") oder Filterzellengruppen (136) und den einzelnen Filterzellen (136', 136") bzw. Filterzellengruppen (136) jeweils zugeordnete, umlaufende Abführleitungen (142, 242) des umlaufenden Abführleitungssy­ stems in Verbindung mit einer dieser stationären Zuführleitung zugeordneten stationären Abführleitung (152) des stationären Abführleitungssystems steht,
wobei weiter der Filterrotor (112, 212, 312) durch eine Rotorlage­ rung (122, 222, 322) gelagert und diese Rotorlagerung (122, 222, 322) durch eine Rotorlagerabstützung (225, 325) statio­ när abgestützt ist,
wobei weiter der Filterrotor (112, 212, 312) von einem Antriebs­ motor (154b, 254b) her über eine Getriebeeinheit (154, 254, 354) antreibbar ist, welche ein im wesentlich koaxial zum Filterrotor (112, 212, 312) angeordnetes und mit dem Filterrotor (112, 212, 312) zur gemeinsamen Drehung um die Rotorachse (A) verbundenes Abtriebsglied (154d, 254d) aufweist, gewünschten­ falls in Verbindung mit weiteren Merkmalen des Anspruchs 1 und/oder der Ansprüche 2-38,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Filtergehäuse (210, 310) zur wenigstens teilweisen Freile­ gung des Filterrotors (212, 312) relativ zu dem Filterrotor (212, 312) in Richtung der Drehachse (A) verschiebbar ist.

48. Drehfilteranlage, umfassend
ein Filtergehäuse (110, 210, 310) mit einer Gehäusemanteleinheit (114),
einen um eine Rotorachse (A) drehbaren, innerhalb des Filtergehäu­ ses (110, 210, 310) aufgenommenen Filterrotor (112, 212, 312) mit einer Rotormanteleinheit (128),
einen Zwischenraum (130) zwischen der Rotormanteleinheit (128) und der Gehäusemanteleinheit (114),
wobei die Rotormanteleinheit (128) eine Mehrzahl von in Umfangs­ richtung aufeinander folgenden Filterzellen (136', 136") oder Filter­ zellengruppen (136) aufweist,
wobei weiter in einzelnen Filterzellen (136', 136") jeweils ein zum Zwischenraum (130) hin sich öffnender Zuführungsraum (166) durch ein Filtermittel (138) von einem mit dem Filterrotor (112, 212, 312) umlaufenden Abführleitungssystem getrennt ist, dem seinerseits über eine Drehverbindungsbaugruppe (146, 246, 346) ein stationäres Abführleitungssystem nachgeschal­ tet ist,
wobei weiter der Zwischenraum (130) durch Zonentrennmittel (132) in eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung aufeinander fol­ gende Zwischenraumzonen (Z1, Z2, Z3, Z4) unterteilt ist, welche bei Umlauf des Filterrotors (112, 212, 312) nacheinander mit verschie­ denen Filterzellen (136', 136") oder Filterzellengruppen (136) in Verbindung kommen und mindestens z. T. in Verbindung mit einem stationären Zuführleitungssystem stehen, so dass mindestens eine stationäre Zuführleitung des stationären Zuführleitungssystems über eine ihr zugehörige stationäre Zwischenraumzone (130) und jeweils mindestens eine der nacheinander an dieser Zwischenraum­ zone (130) vorbei wandernden Filterzellen (136', 136") oder Filter­ zellengruppen (136) und den einzelnen Filterzellen (136', 136") bzw. Filterzellengruppen (136) jeweils zugeordnete, umlaufende Abführleitungen (142, 242) des umlaufenden Abführleitungssy­ stems in Verbindung mit einer dieser stationären Zuführleitung zugeordneten stationären Abführleitung (152) des stationären Abführleitungssystems steht,
wobei weiter der Filterrotor (112, 212, 312) durch eine Rotorlage­ rung (122, 222, 322) gelagert und diese Rotorlagerung (122, 222, 322) durch eine Rotorlagerabstützung (225, 325) statio­ när abgestützt ist,
wobei weiter der Filterrotor (112, 212, 312) von einem Antriebs­ motor (154b, 254b) her über eine Getriebeeinheit (154, 254, 354) antreibbar ist, welche ein im wesentlich koaxial zum Filterrotor (112, 212, 312) angeordnetes und mit dem Filterrotor (112, 212, 312) zur gemeinsamen Drehung um die Rotorachse (A) verbundenes Abtriebsglied (154d, 254d) aufweist, gewünschten­ falls in Verbindung mit weiteren Merkmalen des Anspruchs 1 und/oder der Ansprüche 2-38,
dadurch gekennzeichnet,
dass eine Filterkuchenauswurfzone (24) im tiefstliegenden Bereich des Gehäusemantels (114) vorgesehen ist.

49. Drehfilteranlage, umfassend
ein Filtergehäuse (110, 210, 310) mit einer Gehäusemanteleinheit (114),
einen um eine Rotorachse (A) drehbaren, innerhalb des Filtergehäu­ ses (110, 210, 310) aufgenommenen Filterrotor (112, 212, 312) mit einer Rotormanteleinheit (128),
einen Zwischenraum (130) zwischen der Rotormanteleinheit (128) und der Gehäusemanteleinheit (114),
wobei die Rotormanteleinheit (128) eine Mehrzahl von in Umfangs­ richtung aufeinander folgenden Filterzellen (136', 136") oder Filter­ zellengruppen (136) aufweist,
wobei weiter in einzelnen Filterzellen (136', 136") jeweils ein zum Zwischenraum (130) hin sich öffnender Zuführungsraum (166) durch ein Filtermittel (138) von einem mit dem Filterrotor (112, 212, 312) umlaufenden Abführleitungssystem getrennt ist, dem seinerseits über eine Drehverbindungsbaugruppe (146, 246, 346) ein stationäres Abführleitungssystem nachgeschal­ tet ist,
wobei weiter der Zwischenraum (130) durch Zonentrennmittel (132) in eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung aufeinander folgende Zwischenraumzonen (Z1, Z2, Z3, Z4) unterteilt ist, welche bei Umlauf des Filterrotors (112, 212, 312) nacheinander mit verschie­ denen Filterzellen (136', 136") oder Filterzellengruppen (136) in Verbindung kommen und mindestens z. T. in Verbindung mit einem stationären Zuführleitungssystem stehen, so dass mindestens eine stationäre Zuführleitung des stationären Zuführleitungssystems über eine ihr zugehörige stationäre Zwischenraumzone (130) und jeweils mindestens eine der nacheinander an dieser Zwischenraum­ zone (130) vorbei wandernden Filterzellen (136', 136") oder Filter­ zellengruppen (136) und den einzelnen Filterzellen (136', 136") bzw. Filterzellengruppen (136) jeweils zugeordnete, umlaufende Abführleitungen (142, 242) des umlaufenden Abführleitungssy­ stems in Verbindung mit einer dieser stationären Zuführleitung zugeordneten stationären Abführleitung (152) des stationären Abführleitungssystems steht,
wobei weiter der Filterrotor (112, 212, 312) durch eine Rotorlage­ rung (122, 222, 322) gelagert und diese Rotorlagerung (122, 222, 322) durch eine Rotorlagerabstützung (225, 325) statio­ när abgestützt ist,
wobei weiter der Filterrotor (112, 212, 312) von einem Antriebs­ motor (154b, 254b) her über eine Getriebeeinheit (154, 254, 354) antreibbar ist, welche ein im wesentlich koaxial zum Filterrotor (112, 212, 312) angeordnetes und mit dem Filterrotor (112, 212, 312) zur gemeinsamen Drehung um die Rotorachse (A) verbundenes Abtriebsglied (154d, 254d) aufweist, gewünschten­ falls in Verbindung mit weiteren Merkmalen des Anspruchs 1 und/oder der Ansprüche 2-38,
dadurch gekennzeichnet,
dass im Bereich von reinigungsbedürftigen Funktionsteilen Reini­ gungsdüsen (119) vorgesehen sind, die mit einer Reinigungsfluid­ versorgung verbunden sind.