DE10005318A1 - Schwenkschubgabel - Google Patents
SchwenkschubgabelInfo
- Publication number
- DE10005318A1 DE10005318A1 DE10005318A DE10005318A DE10005318A1 DE 10005318 A1 DE10005318 A1 DE 10005318A1 DE 10005318 A DE10005318 A DE 10005318A DE 10005318 A DE10005318 A DE 10005318A DE 10005318 A1 DE10005318 A1 DE 10005318A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- carrier
- roller
- push
- roller unit
- swivel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/12—Platforms; Forks; Other load supporting or gripping members
- B66F9/14—Platforms; Forks; Other load supporting or gripping members laterally movable, e.g. swingable, for slewing or transverse movements
- B66F9/147—Whole unit including fork support moves relative to mast
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
Gegenstand der Erfindung ist eine Schwenkschubgabel für ein Flurförderzeug mit mindestens einem Träger (4) für einen Schubschlitten. Der Schubschlitten ist mit mindestens zwei äußeren Rolleneinheiten an dem Träger (4) horizontal verschiebbar geführt und die Rolleneinheiten sind zumindest in Längsrichtung des Trägers (4) voneinander beabstandet. Erfindungsgemäß ist mindestens eine mittlere Rolleneinheit vorgesehen, die - in Längsrichtung des Trägers (4) betrachtet - zwischen den beiden äußeren Rolleneinheiten angeordnet ist. Es ist für die Bewegung des Schubschlittens (5) relativ zum Träger (4) ein Endanschlag vorgesehen, der derart angeordnet ist, daß bei am Endanschlag befindlichem Schubschlitten (5) mindestens eine äußere Rolleneinheit - in Längsrichtung des Trägers (4) betrachtet - von dem Träger (4) beabstandet ist, während mindestens eine mittlere Rolleneinheit an dem Träger (4) geführt ist.
Description
Die Erfindung betrifft eine Schwenkschubgabel für ein Flurförderzeug mit mindestens
einem Träger für einen Schubschlitten, wobei der Schubschlitten mit mindestens zwei
äußeren Rolleneinheiten an dem Träger horizontal verschiebbar geführt ist und die
Rolleneinheiten zumindest in Längsrichtung des Trägers voneinander beabstandet
sind.
Schwenkschubgabeln werden bei Flurförderzeugen verschiedenen Typs,
beispielsweise bei Hochregalstaplern oder Hochregalkommissionierern eingesetzt,
wobei die Schwenkschubgabel in der Regel an der Vorderseite des Fahrzeugs mittels
eines Hubgerüsts anhebbar befestigt ist. Bei Mann-oben-Geräten ist gemeinsam mit
der Schwenkschubgabel eine Fahrerkabine entlang des Hubgerüsts anhebbar,
während bei Mann-unten-Geräten die anhebbare Schwenkschubgabel von einem im
Bodenbereich befindlichen Fahrerplatz aus gesteuert wird.
Bei der Handhabung von Lasten werden mit Schwenkschubgabeln folgende
Bewegungsvorgänge durchgeführt:
- 1. Verschieben der Last in Querrichtung des Flurförderzeugs, z. B. zum Ein- und
Auslagern von Lasten in seitlich des Flurförderzeugs angeordnete Regale. Die
Schwenkschubgabel weist hierzu einen Träger auf, der mittels des Hubgerüsts in
vertikaler Richtung bewegbar ist. An dem sich in Querrichtung des Flurförderzeugs
erstreckenden Träger ist ein Schubschlitten mittels Rolleneinheiten verschiebbar
geführt.
- - Drehen der Last um eine vertikale Achse, z. B. zum Umsetzen einer Last von der linken auf die rechte Seite des Flurförderzeugs, oder umgekehrt. Hierzu ist an dem Schubschlitten ein Drehwerk befestigt, an dem eine beispielsweise als Lastgabel ausgeführte Lastaufnahmevorrichtung befestigt ist.
- - Zusätzlich weisen manche Schwenkschubgabeln eine Initialhubvorrichtung auf, die zwischen dem Drehwerk und der Lastaufnahmevorrichtung angeordnet ist. Schwenkschubgabeln mit einer solchen Initialhubvorrichtung werden insbesondere bei Mann-oben-Geräten eingesetzt, um die Höhe der Last relativ zu der Fahrerkabine einstellen zu können.
Um eine Bewegung des Schubschlittens in Querrichtung des Flurförderzeugs zu
ermöglichen, ist der Schubschlitten an dem Träger mittels Rolleneinheiten geführt.
Jede Rolleneinheit besteht hierbei aus einer oder zwei mit senkrechter Drehachse
angeordneten Laufrollen. Damit um eine vertikale Achse wirkende Momente abgestützt
werden können, sind mindestens zwei Rolleneinheiten in Querrichtung des
Flurförderzeugs voneinander beabstandet. Eine optimale Abstützbreite wird erreicht,
wenn diese Rolleneinheiten, die im vorliegenden Zusammenhang als äußere
Rolleneinheiten bezeichnet werden, an den seitlichen Endbereichen des
Schubschlittens angeordnet sind.
Um Momente abstützen zu können, die um eine horizontale Querachse des
Flurförderzeugs gerichtet sind, weist der Träger zwei vertikal beabstandete
Führungsbereiche auf, denen jeweils Rolleneinheiten des Schubschlittens zugeordnet
sind. Der Schubschlitten weist somit obere und untere Rolleneinheiten auf.
Üblicherweise sind zwei obere und zwei untere Rolleneinheiten vorgesehen.
Der Träger, an dem der Schubschlitten verschiebbar geführt ist, erstreckt sich in der
Regel über die gesamte Breite des Fahrzeugs. Der Träger weist zu den seitlich des
Flurförderzeugs befindlichen Regalen einen üblichen Sicherheitsabstand auf. Während
des Einlagerns von Gegenständen in die Regale soll dieser Sicherheitsabstand von
dem Lastaufnahmemittel möglichst vollständig überschritten werden. Hierzu ist es
erforderlich, den Schubschlitten zumindest teilweise über die seitliche Begrenzung des
Trägers hinaus zu bewegen, was in Fachkreisen als Überschub bezeichnet wird.
Begrenzt wird die seitliche Bewegbarkeit des Schubschlittens jedoch dadurch, daß die
am Schubschlitten vorgesehenen Rolleneinheiten, mit denen der Schubschlitten am
Träger geführt ist, in Eingriff bleiben müssen.
Zur Vergrößerung des Überschubs sind im Stand der Technik Lösungen mit einem
zweiteiligen Träger bekannt, bei dem der Schubschlitten an einem zweiten Trägerteil
geführt ist, der gegenüber dem ersten, nicht bewegbaren Trägerteil verschiebbar ist.
Derartige Lösungen sind jedoch aufwendig in der Herstellung und vergrößern darüber
hinaus das Vorbaumaß der Schwenkschubgabel in Längsrichtung des Flurförderzeugs,
womit die Momentenbelastung des Hubgerüsts und bei Mann-oben-Geräten auch der
Abstand der Last von der Fahrerkabine vergrößert wird.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine einfach herstellbare
Schwenkschubgabel mit einem bei gleichbleibendem Vorbaumaß vergrößerten
Überschub zur Verfügung zu stellen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß mindestens eine mittlere
Rolleneinheit vorgesehen ist, die - in Längsrichtung des Trägers betrachtet - zwischen
den beiden äußeren Rolleneinheiten angeordnet ist. Die Längsrichtung des Trägers
entspricht der Querrichtung des Flurförderzeugs. Während des normalen Betriebs des
Flurförderzeugs werden auf den Schubschlitten wirkende, um eine vertikale Achse
gerichtete Momente durch die äußeren Rolleneinheiten abgestützt. Die
erfindungsgemäße Anordnung ermöglicht es jedoch, den Schubschlitten in seitlicher
Richtung in eine Position zu verschieben, bei der eine der beiden äußeren
Rolleneinheiten den Führungsbereich des Trägers verlassen hat. Die Führung des
Schubschlittens am Träger erfolgt dann über eine äußere Rolleneinheit und die mittlere
Rolleneinheit. Mit dieser Anordnung kann ein Überschub erreicht werden, der
annähernd der halben Breite des Schubschlittens entspricht.
Die Rolleneinheiten können hierbei derart ausgeführt sein, daß die Rolleneinheit eine
einzige Rolle aufweist, die innerhalb einer als U-Profil ausgebildeten Führungsschiene
des Trägers angeordnet ist. Mit einer einzigen Rolle können somit Kräfte in Vorwärts-
Längsrichtung und in Rückwärts-Längsrichtung des Flurförderzeugs übertragen
werden.
Ebenso ist es möglich, daß die Rolleneinheit ein Rollenpaar aufweist, wobei die beiden
Rollen des Rollenpaars - in horizontaler Querrichtung des Trägers betrachtet -
voneinander beabstandet und einer gemeinsamen oder zwei getrennten
Führungsschienen zugeordnet sind. Für die Übertragung von Kräften in Vorwärts-
Längsrichtung und in Rückwärts-Längsrichtung ist jeweils eine Rolle vorgesehen.
Wenn die Führungsschiene beispielsweise als I-Profil ausgebildet ist, können die
Rollen eines Rollenpaars auf den gegenüberliegenden Seiten des selben Profils
abrollen. Für die beiden Rollen eines Rollenpaars können aber auch zwei getrennte
Führungsschienen vorgesehen sein.
Der Platzbedarf der Rolleneinheiten der Schwenkschubgabel in Querrichtung des
Flurförderzeugs kann dadurch minimiert werden, daß mindestens ein Rolle der
mittleren Rolleneinheit zu mindestens einer Rolle einer äußeren Rolleneinheit - in
vertikaler Richtung betrachtet - beabstandet ist. Vorzugsweise ist eine Rolle der
mittleren Rolleneinheit gegenüber den benachbarten Rollen der äußeren
Rolleneinheiten in vertikaler Richtung versetzt. Der Durchmesser der mittleren Rolle
kann dabei unabhängig von dem zwischen den beiden äußeren Rollen vorhandenen
Freiraum gewählt werden.
Für die Bewegung des Schubschlittens relativ zum Träger ist eine Endposition
vorgesehen, bei der mindestens eine äußere Rolleneinheit - in Längsrichtung des
Trägers betrachtet - von dem Träger beabstandet ist, während mindestens eine
mittlere Rolleneinheit an dem Träger geführt ist. Die Endposition kann durch einen
Endanschlag definiert sein, der somit den maximalen Überschub des Schubschlittens
festlegt.
Der mittleren Rolleneinheit ist mindestens eine Führungsschiene des Trägers
zugeordnet, die sich ausschließlich auf einen seitlichen Endbereich des Trägers
erstreckt. Die Führungsschiene für die mittlere Rolleneinheit erstreckt sich somit
ausschließlich auf einen Bereich, in dem eine Führung der mittleren Rolleneinheit
erforderlich ist um einen Überschub zu ermöglichen. Wenn sich der Schubschlitten in
seitlicher Richtung vollständig im Bereich des Trägers befindet, ist die mittlere
Rolleneinheit nicht geführt. Hiermit wird sichergestellt, daß der Schubschlitten stets mit
der größtmöglichen Abstützbreite am Träger befestigt ist. Gleichzeitig können durch die
räumliche Begrenzung der Führungsschiene für die mittlere Rolleneinheit die
Herstellkosten des Trägers minimiert werden.
Um eine horizontale Achse wirkende Momente können aufgenommen werden, wenn
der Träger mindestens einen oberen und einen unteren Führungsbereich mit
Führungsschienen aufweist, wobei der Schubschlitten obere und untere
Rolleneinheiten aufweist, die dem jeweiligen Führungsbereich zugeordnet sind.
Vorzugsweise befinden sich die beiden Führungsbereiche am oberen und am unteren
Ende des Trägers.
Zweckmäßig ist es, wenn mindestens eine obere Rolleneinheit als Rollenpaar
ausgeführt ist, wobei die lastseitige Rolle des Rollenpaars einen geringeren
Durchmesser aufweist, als die der Last abgewandte Rolle des Rollenpaars.
Gleichermaßen vorteilhaft ist es, wenn mindestens eine untere Rolleneinheit als
Rollenpaar ausgeführt ist, wobei die lastseitige Rolle des Rollenpaars einen größeren
Durchmesser aufweist, als die der Last abgewandte Rolle des Rollenpaars. Es sind
jeweils diejenigen Rollen mit größerem Durchmesser ausgeführt, die bei der
Abstützung von Gewichtskräften einer Last die größere Belastung erfahren.
Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand des in den
schematischen Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Dabei zeigt
Fig. 1 ein gattungsgemäßes Flurförderzeug in Draufsicht,
Fig. 2 eine erfindungsgemäße Schwenkschubgabel im Längsschnitt,
Fig. 3 eine Anordnung der Rolleneinheiten in Grundstellung des
Schubschlittens,
Fig. 4 die Anordnung der Rolleneinheiten in überschobener Stellung des
Schubschlittens.
Fig. 1 zeigt als gattungsgemäßes Flurförderzeug einen Hochregalstapler in
Draufsicht. Der Hochregalstapler weist einen auf der Fahrbahn stehenden Antriebsteil
1 auf, an dem ein nach oben ausfahrbares Hubgerüst 2 befestigt ist. An einem
ausfahrbaren Teil des Hubgerüsts 2 ist eine Fahrerkabine 3 angeordnet, an der ein
Träger 4 der Schwenkschubgabel befestigt ist. Entlang des Trägers 4 ist ein
Schubschlitten 5 der Schwenkschubgabel in Querrichtung des Flurförderzeugs
verschiebbar. Eine als Lastgabel ausgeführte Lastaufnahmevorrichtung 6 ist an dem
Schubschlitten 5 um eine vertikale Achse 7 drehbar befestigt. Mit der
erfindungsgemäßen Anordnung soll ein möglichst großer Überschub des
Schubschlittens 5 erreicht werden. Dies bedeutet, daß die seitliche Kontur des
Schubschlittens 5 möglichst weit über die seitliche Begrenzung 4 des Trägers hinaus
bewegt werden soll. Ausgehend von der in Fig. 1 dargestellten Stellung wird ein
Überschub erreicht, wenn der Schubschlitten 5 weiter in Pfeilrichtung 8 verschoben
wird.
Fig. 2 zeigt die Anordnung des Trägers 4 und des Schubschlittens 5 in einem Schnitt
in Längsrichtung des Flurförderzeugs. Der Träger 4 weist einen oberen
Führungsbereich 10 und einen unteren Führungsbereich 11 auf, dem jeweils
Rolleneinheiten des Schubschlittens 5 zugeordnet sind. Zu erkennen sind in dieser
Ansicht jeweils eine mittlere Rolleneinheit, die aus je zwei Rollen 12, 13 und 14, 15
bestehen. Jede dieser Rollen 12, 13, 14, 15 der mittleren Rolleneinheiten ist eine
Führungsschiene 16, 17, 18, 19 des Trägers 4 zugeordnet. Die Führugsschienen 16
und 19 erstrecken sich hierbei lediglich über den Endbereich des Trägers 4, da die
Rollen 12 und 15 nur während des Überschubs benötigt werden. Weiterhin sind in
Fig. 2 jeweils eine Rolle 20, 22 zweier äußerer Rolleneinheiten dargestellt, die auf
den durchgehenden Führungsschienen 24, 25 abrollen. Die zu den Rolleneinheiten der
Rollen 20, 22 gehörenden weiteren Rollen (siehe z. B. Pos. 21, Fig. 2) sind in der
vorliegenden Ansicht durch die Rollen 13 und 14 verdeckt und sind gemeinsam mit
diesen an den durchgehenden Führungsschienen 17, 18 geführt.
Die auf den Schubschlitten 5 wirkenden vertikalen Kräfte werden über mindestens eine
weitere Rolle 30, die auf einer durchgehenden Führungsschiene 38 abrollt, an dem
Träger 4 abgestützt. Die zum Verschieben des Schubschlittens 5 längs des Trägers 4
erforderliche Kraft wird mittels eines hydraulischen Motors 31 erzeugt, der eine Welle
32 mit zwei Zahnrädern 33, 34 antreibt, die in zwei am Träger 4 angeordneten
Zahnstangen 35, 36 eingreifen. Die Verbindung des Trägers 4 mit einem tragenden
Bauteil der Fahrerkabine 3 erfolgt mittels einer Einhängevorrichtung 37 des Trägers 4.
Fig. 3 zeigt eine Draufsicht auf die Anordnung der Rolleneinheiten des oberen
Führungsbereichs in nicht überschobener Stellung des Schubschlittens 5. In dieser
Position ist der Schubschlitten 5 an dem Träger 4 mittels der beiden äußeren
Rolleneinheiten geführt, wobei die Rollen 16 und 40 an der Führungsschiene 24 und
die Rollen 21 und 41 an der Führungsschiene 17 abrollen. Über die mittlere
Rolleneinheit werden in dieser Position des Schubschlittens 5 keine Kräfte übertragen.
Aufgrund ihrer größeren Belastung sind die in der Darstellung links der
Führungsschienen angeordneten Rollen 12, 20, 40 mit größerem Durchmesser
ausgeführt, als die Rollen 13, 21, 41 rechts der Führungsschienen.
In Fig. 4 ist die Ansicht gemäß Fig. 3 bei überschobenem Schubschlitten 5
dargestellt. Der Überschub U beträgt in dieser Ausführung ca. 60 mm. Die Rollen 20
und 21 befinden sich hierbei außerhalb des Führungsbereichs des Trägers 4. Um das
Abstützen von in Richtung 42 wirkenden Momenten zu ermöglichen, ist stattdessen
erfindungsgemäß die Rolle 12 der mittleren Rolleneinheit in der Führungsschiene 16
geführt.
Claims (9)
1. Schwenkschubgabel für ein Flurförderzeug mit mindestens einem Träger (4) für
einen Schubschlitten, wobei der Schubschlitten mit mindestens zwei äußeren
Rolleneinheiten an dem Träger (4) horizontal verschiebbar geführt ist und die
Rolleneinheiten zumindest in Längsrichtung des Trägers (4) voneinander
beabstandet sind, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine mittlere
Rolleneinheit vorgesehen ist, die - in Längsrichtung des Trägers (4) betrachtet -
zwischen den beiden äußeren Rolleneinheiten angeordnet ist.
2. Schwenkschubgabel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens
eine Rolleneinheit eine einzige Rolle aufweist, die innerhalb einer als U-Profil
ausgebildeten Führungsschiene des Trägers (4) angeordnet ist.
3. Schwenkschubgabel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
mindestens eine Rolleneinheit ein Rollenpaar aufweist, wobei die beiden Rollen
des Rollenpaars - in horizontaler Querrichtung des Trägers (4) betrachtet -
voneinander beabstandet und einer gemeinsamen oder zwei getrennten
Führungsschienen zugeordnet sind.
4. Schwenkschubgabel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens ein Rolle der mittleren Rolleneinheit (12) zu mindestens einer
Rolle einer äußeren Rolleneinheit (20, 40) - in vertikaler Richtung betrachtet -
beabstandet ist.
5. Schwenkschubgabel nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß für die Bewegung des Schubschlittens (5) relativ zum Träger (4) eine
Endposition vorgesehen ist, bei der mindestens eine äußere Rolleneinheit - in
Längsrichtung des Trägers (4) betrachtet - von dem Träger (4) beabstandet ist,
während mindestens eine mittlere Rolleneinheit an dem Träger (4) geführt ist.
6. Schwenkschubgabel nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,
daß der mittleren Rolleneinheit mindestens eine Führungsschiene (16) des
Trägers (4) zugeordnet ist, die sich ausschließlich auf einen seitlichen Endbereich
des Trägers (4) erstreckt.
7. Schwenkschubgabel nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,
daß der Träger (4) mindestens einen oberen und einen unteren Führungsbereich
mit Führungsschienen aufweist, wobei der Schubschlitten obere und untere
Rolleneinheiten aufweist, die dem jeweiligen Führungsbereich zugeordnet sind.
8. Schwenkschubgabel nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens eine obere Rolleneinheit als Rollenpaar ausgeführt ist, wobei die
lastseitige Rolle (13, 21, 41) des Rollenpaars einen geringeren Durchmesser
aufweist, als die der Last abgewandte Rolle (12, 20, 40) des Rollenpaars.
9. Schwenkschubgabel nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens eine untere Rolleneinheit als Rollenpaar ausgeführt ist, wobei die
lastseitige Rolle des Rollenpaars einen größeren Durchmesser aufweist, als die
der Last abgewandte Rolle des Rollenpaars.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10005318A DE10005318A1 (de) | 2000-02-07 | 2000-02-07 | Schwenkschubgabel |
EP01102597A EP1122207B1 (de) | 2000-02-07 | 2001-02-06 | Schwenkschubgabel |
DE50103048T DE50103048D1 (de) | 2000-02-07 | 2001-02-06 | Schwenkschubgabel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10005318A DE10005318A1 (de) | 2000-02-07 | 2000-02-07 | Schwenkschubgabel |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10005318A1 true DE10005318A1 (de) | 2001-08-09 |
Family
ID=7630085
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10005318A Withdrawn DE10005318A1 (de) | 2000-02-07 | 2000-02-07 | Schwenkschubgabel |
DE50103048T Expired - Lifetime DE50103048D1 (de) | 2000-02-07 | 2001-02-06 | Schwenkschubgabel |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE50103048T Expired - Lifetime DE50103048D1 (de) | 2000-02-07 | 2001-02-06 | Schwenkschubgabel |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1122207B1 (de) |
DE (2) | DE10005318A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005035631A1 (de) * | 2005-07-29 | 2007-02-01 | Jungheinrich Ag | Dreiseitenstapler |
DE102015201098A1 (de) * | 2015-01-22 | 2016-07-28 | Jungheinrich Aktiengesellschaft | Flurförderzeug |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3106305A (en) * | 1962-08-23 | 1963-10-08 | William F Gehring | Industrial fork lift truck |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2360407A (en) * | 1943-07-10 | 1944-10-17 | Clark Equipment Co | Industrial truck |
US3998346A (en) * | 1975-02-03 | 1976-12-21 | The Raymond Corporation | Material handling apparatus |
US5839873A (en) * | 1996-03-28 | 1998-11-24 | Hk Systems, Inc. | Storage and retrieval machine with pre-tensioned shuttle guides |
-
2000
- 2000-02-07 DE DE10005318A patent/DE10005318A1/de not_active Withdrawn
-
2001
- 2001-02-06 EP EP01102597A patent/EP1122207B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-02-06 DE DE50103048T patent/DE50103048D1/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3106305A (en) * | 1962-08-23 | 1963-10-08 | William F Gehring | Industrial fork lift truck |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005035631A1 (de) * | 2005-07-29 | 2007-02-01 | Jungheinrich Ag | Dreiseitenstapler |
DE102015201098A1 (de) * | 2015-01-22 | 2016-07-28 | Jungheinrich Aktiengesellschaft | Flurförderzeug |
US10046812B2 (en) | 2015-01-22 | 2018-08-14 | Jungheinrich Aktiengesellschaft | Industrial truck |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1122207A1 (de) | 2001-08-08 |
EP1122207B1 (de) | 2004-08-04 |
DE50103048D1 (de) | 2004-09-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AT500229B1 (de) | Rechnergesteuerte transportvorrichtung | |
EP3456663B1 (de) | Palettentransportvorrichtung | |
DE3880958T2 (de) | Gabeleinheit fuer hubwagen. | |
DE9418354U1 (de) | Lastklemmvorrichtung mit erweitertem vertikalem Bewegungsbereich | |
EP0318823B1 (de) | Flurförderzeug zur seitlichen Lastaufnahme | |
EP1415874B1 (de) | Batteriewechselsystem für ein Flurförderzeug | |
WO2012013625A1 (de) | Vorrichtung zur aufnahme von lasten | |
EP2404847A1 (de) | Wagen zum Transport von Paletten innerhalb eines Tiefen-Regalsystems | |
DE3786850T2 (de) | Einrichtung zum Be- und Entladen von palettierten Gegenständen in und aus wärmeisolierten Lieferwagen oder Containern. | |
EP2953887B1 (de) | Vorrichtung zur aufnahme und zum transport von lasten | |
DE8706291U1 (de) | Entlade- und ggf. Beladevorrichtung | |
WO2013167315A1 (de) | Hubvorrichtung sowie güterumschlagvorrichtung und güterumschlagverfahren mit zumindest einer derartigen hubvorrichtung | |
EP1122207B1 (de) | Schwenkschubgabel | |
DE19938727A1 (de) | Hebe- und Ladevorrichtung | |
EP0775665B1 (de) | Vorrichtung zum Aus- und Einfahren von Stückgut in einem Warenhochlager | |
EP0697368B1 (de) | Aufnahmevorrichtung für Paletten | |
DE3117803C2 (de) | Hochregalstapler | |
EP1190981B1 (de) | Scherenhubtisch | |
EP3819255A1 (de) | Flurförderzeug, insbesondere schubmaststapler | |
DE69923104T2 (de) | Mittel zum Verstellen von der horizontalen Basisachse von Vorrichtungen für Gabelhubwagen oder ähnlichem | |
DE19634216C2 (de) | Lastaufnahmemittel zur doppeltiefen Ein- beziehungsweise Auslagerung von palletierten Ladeeinheiten | |
DE3731847A1 (de) | Regalbedienungsgeraet | |
EP0631975B1 (de) | Anbaugerät insbesondere für verfahrbare Stapler | |
DE10039507B4 (de) | Niederhubwagen | |
DE2622792A1 (de) | Hubschlitten mit lastaufnahmeeinrichtung fuer industrielle stapelfahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |