DE10004709A1

DE10004709A1 - Rack-and-pinion steering transmission, steering valve and steering casing of which are connected to each other by molded clamp

Info

Publication number: DE10004709A1
Application number: DE2000104709
Authority: DE
Inventors: Juergen Bieber; Axel Gaertner
Original assignee: ZF Lenksysteme GmbH
Current assignee: Robert Bosch Automotive Steering GmbH
Priority date: 2000-02-03
Filing date: 2000-02-03
Publication date: 2001-08-09
Also published as: WO2001056863A1; AU4056001A

Abstract

A rack and pinion steering gear for motor vehicles, comprising a steering valve (18) and a steering housing (1) which are connected to each other by means of a molded clamp (27).

Description

Die Erfindung betrifft ein Zahnstangen-Lenkgetriebe nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.The invention relates to a rack and pinion steering gear according to the one defined in the preamble of claim 1 Art.

Bei den herkömmlichen Zahnstangen-Lenkgetrieben ist es üblich, daß ein Ventil mit einem mechanischen Unterbau über Schrauben verbunden ist.It is with conventional rack and pinion steering gears usual that a valve with a mechanical base over Screws is connected.

In der DE 42 32 570 C1 ist ein Drehschieberventil für eine hydraulische Servolenkeinrichtung beschrieben, bei der ein Ventilgehäuse über Schrauben mit einem Lenkgetriebe einer servounterstützten Zahnstangenlenkung verbunden ist.DE 42 32 570 C1 is a rotary slide valve for described a hydraulic power steering device in which a valve housing via screws with a steering gear is connected to a power assisted rack and pinion steering.

Das in der DE 42 32 570 C1 beschriebene Zahnstangen- Lenkgetriebe weist jedoch den Nachteil auf, daß die Befe stigung mit Schrauben einen erhöhten Montageaufwand und höhere Anforderungen an die Bearbeitung der zu verschrau benden Teile stellt. So müssen die zu verbindenden Gehäuse Flansche aufweisen, die genau bearbeitet werden müssen. Die Auflageflächen der Flansche müssen exakte zueinander pas sen, damit es bei der Montage nicht zum Verklemmen der Bau teile kommt. Die Flansche selbst müssen hohen Belastungen standhalten und sind deshalb häufig großzügig dimensio niert. Dies kann zu Problemen mit dem vorhandenen Einbau raum und dem Gesamtgewicht des Zahnstangen-Lenkgetriebes führen.The rack and pinion described in DE 42 32 570 C1 However, steering gear has the disadvantage that the Befe mounting with screws increased assembly effort and higher demands on the machining of the screwed parts. So the housing to be connected Have flanges that need to be machined precisely. The Flange contact surfaces must match each other exactly so that it does not jam the construction during assembly parts is coming. The flanges themselves have high loads withstand and are therefore often generously dimensioned kidney. This can lead to problems with the existing installation space and the total weight of the rack and pinion steering gear to lead.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Zahnstangen-Lenkgetriebe darzustellen, daß bei verein fachter Montage von Lenkventil und mechanischem Unterbau gleichzeitig Vorteile hinsichtlich Bauraum und Gewicht mit sich bringt.The present invention is based on the object a rack and pinion steering gear to represent that at united professional assembly of steering valve and mechanical base advantages in terms of installation space and weight brings itself.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch ein, auch die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruchs aufweisendes, gattungsgemäßes Zahnstangen-Lenkgetriebe ge löst.The object underlying the invention is achieved by a, also the characteristic features of the main claim having generic rack and pinion steering gear solves.

Durch die Verwendung einer Formschelle zur Verbindung von Lenkventil und mechanischem Unterbau kann auf die Ver wendung von Schrauben ganz verzichtet werden. Die zu ver bindenden Teile müssen nicht so aufwendig bearbeitet werden und benötigen auch keine Flansche. Dies bedeutet Gewichts ersparnis bei gleichzeitiger Reduzierung des notwendigen Einbauraums.By using a form clamp for connection of steering valve and mechanical substructure can relate to the ver the use of screws. The ver binding parts do not have to be processed so complexly and also do not need flanges. This means weight savings while reducing the necessary Installation space.

Die Formschelle kann aus Metallguß, Blech oder Kunststoff sein, je nach Belastungsart und -höhe. Zur Dämpfung von auftretenden Schwingungen, die zu Klappergeräuschen zwi schen dem Lenkventil und dem mechanischen Unterbau führen können, kann die Formschelle mit einem dämpfenden Material beschichtet werden. Die Formschelle kann durch verschiedene Mechanismen gespannt werden. So sind beispielsweise Spann mittel in Form von Bügeln, Schrauben, Bolzen oder Hülsen anwendbar, die zusätzlich federbelastet sein können.The form clamp can be made of cast metal, sheet metal or plastic depending on the type and amount of the load. To dampen occurring vibrations that lead to rattling noises between lead the steering valve and the mechanical base can, the clamp with a damping material be coated. The clamp can be different Mechanisms are tense. For example, instep medium in the form of brackets, screws, bolts or sleeves applicable, which can also be spring-loaded.

Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen der Er findung sind in den Unteransprüchen angegeben. Die Erfin dung ist aber nicht auf die Merkmalskombinationen der An sprüche beschränkt, vielmehr ergeben sich für den Fachmann weitere sinnvolle Kombinationsmöglichkeiten von Ansprüchen und einzelnen Anspruchsmerkmalen aus der Aufgabenstellung.Advantageous and expedient embodiments of the Er invention are specified in the subclaims. The Erfin but is not on the combinations of features of the application limited sayings, rather arise for the expert further useful combinations of requirements and individual claim characteristics from the task.

Nachfolgend sind anhand der Figuren verschiedene Aus führungsbeispiele der vorliegenden Erfindung prinzipgemäß beschrieben.In the following, various figures are given with reference to the figures principle examples of the present invention described.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel eines Zahnstangen- Lenkgetriebes und Fig. 1 shows an embodiment of a rack and pinion steering gear

Fig. 2 einen Teilschnitt durch das in Fig. 1 darge stellte Zahnstangen-Lenkgetriebe. Fig. 2 shows a partial section through the rack and pinion steering gear shown in Fig. 1.

In der Fig. 1 ist ein Zahnstangen-Lenkgetriebe für Kraftfahrzeuge dargestellt, bei dem ein Antriebsritzel 2 in einem Lenkgehäuse 1 in Lagern 3 und 4 drehbar gelagert ist. Am einen Ende des Antriebsritzel 2 befindet sich ein Lenk spindelanschluß 5. Das Antriebsritzel 2 steht über seine Verzahnung im Eingriff mit einer Zahnstange 6, die in dem Lenkgehäuse axial verschiebbar geführt ist. Zur Hilfskraft unterstützung dient ein Servomotor 7, dessen Kolbenstange 8 fest mit der Zahnstange 6 verbunden ist. Der Servomotor 7 enthält in einem Zylinder 10 zwei Arbeitsräume 11 und 12, die durch einen auf der Kolbenstange 8 festliegenden Kol ben 13 voneinander getrennt sind. Die beiden Arbeitsräu me 11 und 12 sind über Arbeitsleitungen 14 und 15 mit zwei Zylinderanschlüssen 16 und 17 eines Lenkventils 18 verbun den. Das Lenkventil 18 weist außerdem noch einen Zulaufan schluß 20 auf, an den eine Druckquelle 21 in Form einer Servopumpe angeschlossen ist. An einen Rücklaufanschluß 22 ist ein Druckmittelbehälter 23 angeschlossen. Die Arbeits leitungen 14 und 15 sind über zwei Anschlüsse 24 und 25 mit dem Zylinder 10 verbunden. In FIG. 1, a rack and pinion steering gear for motor vehicles is illustrated in which a drive pinion 2 in a steering housing 1 by bearings 3 and 4 is rotatably supported. At one end of the drive pinion 2 there is a steering spindle connection 5th The drive pinion 2 is in engagement with a toothed rack 6 , which is guided axially displaceably in the steering housing. To assist auxiliary a servo motor 7 is used , the piston rod 8 is fixed to the rack 6 . The servo motor 7 contains two working spaces 11 and 12 in a cylinder 10 , which are separated from one another by a piston 13 which is fixed on the piston rod 8 . The two working rooms 11 and 12 are connected via working lines 14 and 15 to two cylinder ports 16 and 17 of a steering valve 18 . The steering valve 18 also has a Zulaufan circuit 20 to which a pressure source 21 is connected in the form of a servo pump. A pressure medium container 23 is connected to a return connection 22 . The working lines 14 and 15 are connected to the cylinder 10 via two connections 24 and 25 .

In der Fig. 2 ist das Lenkgehäuse 1 mit einem Gehäu se 26 des Lenkventils 18 über eine Formschelle 27 fest ver bunden.In Fig. 2, the steering housing 1 with a hous se 26 of the steering valve 18 via a clamp 27 a related party.

Ein Lager 28 dient zur Lagerung des Lenkgehäuses 1 und des Gehäuses 26. Das Lager 28 weist keinen Innenring auf, da das Antriebsritzel 2 diese Funktion übernimmt. A bearing 28 serves to support the steering housing 1 and the housing 26 . The bearing 28 has no inner ring, since the drive pinion 2 takes over this function.

reference numeral

11

Lenkgehäuse
Steering housing

22

Antriebsritzel
pinion

33rd

Lager
camp

44

Lager
camp

55

Lenkspindelanschluß
Steering spindle connection

66

Zahnstange
Rack

77

Servomotor
Servo motor

88th

Kolbenstange
Piston rod

99

-
-

1010th

Zylinder
cylinder

1111

Arbeitsraum
working space

1212th

Arbeitsraum
working space

1313

Kolben
piston

1414

Arbeitsleitung
Work management

1515

Arbeitsleitung
Work management

1616

Zylinderanschluß
Cylinder connection

1717th

Zylinderanschluß
Cylinder connection

1818th

Lenkventil
Steering valve

1919th

-
-

2020th

Zulaufanschluß
Inlet connection

2121

Druckquelle
Pressure source

2222

Rücklaufanschluß
Return connection

2323

Druckmittelbehälter
Pressure medium container

2424th

Anschluß
Connection

2525th

Anschluß
Connection

2626

Gehäuse
casing

2727

Formschelle
Molded clamp

Claims

1. Rack and pinion steering gear for motor vehicles, with a steering valve ( 18 ) and a steering housing ( 1 ), characterized in that the steering valve ( 18 ) and the steering housing ( 1 ) are interconnected by a clamp ( 27 ).

2. Rack and pinion steering gear according to claim 1, characterized in that the molded clip ( 27 ) is designed as a cast, sheet metal or plastic part.

3. Rack-and-pinion steering gear according to claim 1, characterized in that the molded clip ( 27 ) is closed via a clamping bracket.

4. rack and pinion steering gear according to claim 1, characterized in that the molded clamp ( 27 ) is closed by a connecting element.

5. Rack and pinion steering gear according to claim 1, characterized in that the molded clamp ( 27 ) is coated.

6. Rack and pinion steering gear according to claim 3 or 4, characterized in that the Spannbü gel or the connecting element is resilient to Tolerances or set phenomena and related pre to compensate for loss of tension.