DE10001425A1 - Tür, vorzugsweise Brandschutztür - Google Patents

Tür, vorzugsweise Brandschutztür

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Abstract

Es wird eine Brandschutztür beschrieben, die einen Flügelrahmen aus thermisch getrennten Profilen und einen Blendrahmen, ebenfalls aus thermisch getrennten Profilen, aufweist. Die thermisch getrennten Profile bestehen aus Stahlprofilen 8, 6 bzw. 30, 32, die über thermische Isolationsprofile 10 bzw. 33 miteinander verbunden sind. DOLLAR A Die Tür ist mit einem integriert angeordneten Türschließer ausgestattet, der ein Schließergehäuse 52 aufweist, welches innerhalb des Flügelrahmens angeordnet ist und ein Gleitschienengestänge mit einer Gleitschiene 60, welche im Blendrahmen angeordnet ist. Die integrierte Anordnung von Türschließergehäuse 52 und Gleitschiene 60 erfolgt in dem Isolationsprofil 10 bzw. 33 der Profilrahmen. Um das Türschließergehäuse 52 und die Gleitschiene 60 zu montieren, ist es erforderlich, daß das betreffende Profilgehäuse aufgeschnitten wird und das Türschließergehäuse 52 bzw. die Gleitschiene 60 dort eingesetzt wird.

Description

Die Erfindung betrifft eine Tür, vorzugsweise Brandschutztür, z. B. Feuerschutztür, Rauchschutztür oder dergleichen mit den Merkmalen des Oberbegriffs des An­ spruchs 1.
Es ist bekannt, Brandschutztüren als sogenannte Profilrahmentüren auszubilden. Sie weisen einen Flügelrahmen aus umlaufenden Stahlprofilen auf, auf welchen frontseitig und rückseitig plattenförmige Stahlbleche aufgeschweißt werden. Der dabei ausgebildete Hohlraum im Flügelinneren wird mit nicht brennbaren und wär­ meisolierenden Füllmaterialien ausgefüllt.
Es sind auch Brandschutztüren bekannt, die aus thermisch getrennten Profilen ausgebildet sind. Solche Brandschutztüren weisen häufig eine Verglasung aus Brandschutzglas auf.
Brandschutztüren müssen selbstschließend sein. Es gibt spezielle Brandschutztür­ schließer, die auf Brandschutztüren montiert werden dürfen. Relativ aufwendig ist die Montage des Türschließers, da die Schraubverbindungen zu dessen Befesti­ gung immer auch eine Schwachstelle im Brandschutzverhalten darstellen. So wer­ den bei aufliegend montierten Türschließern in dessen Montagebereich daher Verstärkungsplatten im Inneren des Türkörpers vorzugsweise an den Profilen an­ gebracht. Bei im Flügel innenliegend montierten Türschließern muß hingegen zu­ nächst eine geeignete Aussparung in dem Hohlprofil-Flügelrahmen ausgefräst wer­ den, was zum einen sehr aufwendig ist und andererseits auch das Brandschutzver­ halten der Tür beeinträchtigen kann und spezielle behördliche Genehmigungen und Prüfungen erfordert.
In dem Prospekt "Gleitschienen-Türschließer Dorma ITS 96" der Firma Dorma wird ein im Türblatt einer Profiltür integrierter Gleitschienen-Türschließer beschrieben, der sich im Hohlraum eines Kastenprofils befindet. Der Türschließer ist verdeckt im Bereich der Flügeloberkante in einer Ausfräsung des Rahmens eingesetzt.
Aus den Gebrauchsmustern DE G 92 09 276.4 und DE G 93 08 568.0 sind ver­ deckt eingebaute Türschließer bekannt, die in einer Ausnehmung des Türrahmens angeordnet sind, die ebenfalls aufwendig ausgefräst werden muß.
In dem Gebrauchsmuster DE 29 50 7176 U1 wird eine rahmenlose Glastür mit ei­ nem zwischen den Scheiben angeordneten Abstandhalter beschrieben. Der Tür­ schließer ist verdeckt auf der Oberseite des Abstandhalters eingebaut und über eine Montageplatte mit dem Abstandhalter verschraubt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Tür, vorzugsweise Brandschutztür, der eingangs genannten Art zu entwickeln, die eine einfachere Montage der An­ triebseinrichtung erlaubt.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch den Gegenstand des Anspruchs 1.
Der Flügelrahmen und gegebenenfalls auch der ortsfeste Türrahmen, z. B. die Tür­ zarge der Brandschutztür sind als Profilrahmen ausgebildet. Der Profilrahmen be­ steht aus umlaufend angeordneten thermisch getrennten Profilen, die in dem Eckbereich verschweißt oder verschraubt sind. Die thermisch getrennten Profile bestehen aus Stahlprofilen, die über mindestens ein Isolationsprofil miteinander verbunden sind. Das thermische Isolationsprofil kann als Hohlprofil ausgebildet sein. Zur Montage der Antriebseinrichtung wird das Isolationsprofil entfernt oder ausgefräst oder aufgeschnitten und in den so bei der Montage erhaltenen Freiraum die Antriebseinrichtung angeordnet. Mit der Erfindung entfällt das herkömmlich er­ forderliche Ausfräsen der Stahlprofile. Es erfolgt lediglich eine Bearbeitung des Iso­ lationsprofils.
Eine besonders einfache Montageweise ergibt sich, wenn die Antriebseinrichtung im Hohlraum des als Hohlprofil ausgebildeten thermischen Isolationsprofils ange­ ordnet ist. In diesem Fall muß lediglich das thermische Isolationsprofil bearbeitet werden, indem es an der Oberseite aufgeschnitten wird, damit das Türschließerge­ häuse in die Hohlkammer des Isolationsprofils eingesteckt werden kann.
Eine ebenfalls einfache und vorteilhafte Montagemöglichkeit ergibt sich, wenn die Antriebseinrichtung, vorzugsweise Antriebsgehäuse, oder die Gleitschiene ohne Zwischenschaltung des thermischen Isolationsprofils in einem Freiraum unmittelbar zwischen den Profilen, der durch Entfernen des thermischen Isolationsprofils gebil­ det ist, angeordnet ist.
Eine besonders sichere und störungsfreie Funktionsweise wird erhalten, wenn die Antriebseinrichtung, vorzugsweise Antriebsgehäuse oder Gleitschiene, über ein als Befestigungsplatte ausgebildetes Befestigungsmittel mit dem thermischen Isolations­ profil oder den Stahlprofilen verbunden ist.
In vorteilhafter Weiterbildung ist vorgesehen, daß das Türschließergehäuse aus Kunststoff gefertigt ist oder eine Isolierhülle aufweist. Auch kann separates Isolier­ material zwischen dem Türschließergehäuse und dem Stahlprofil zwischengeschal­ tet sein. Auf diese Weise wird verhindert, daß sich eine Wärmebrücke durch das Türschließergehäuse bildet.
Die Wärmedämmung wird erheblich verbessert, wenn in mindestens einer der Hohlkammern der Stahlprofile Wärmeschutzmaterial angeordnet ist.
Eine besonders kostengünstige Bauweise wird ermöglicht, wenn das Wärme­ schutzmaterial als Profilstab ausgebildet ist und in einen Hohlraum oder Zwischen­ raum im Profil eingesteckt wird.
In einem abgewandelten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, daß das Türschlie­ ßergehäuse im Querschnitt höher ist als der Querschnitt des Hohlraums des Isola­ tionsprofils und das Türschließergehäuse in den Falzraum zwischen dem Flügel­ profil und dem Rahmenprofil hineinragt.
Eine einfache und schnelle Montage ergibt sich, wenn die Anordnung bzw. Monta­ ge der Gleitschiene analog zur Anordnung des Antriebsgehäuses ausgebildet ist. Der Türschließergehäuse kann also entweder im Profilrahmen des Türflügels oder im ortsfesten Profilrahmen des Blendrahmens angeordnet sein. Entsprechend kann also die Gleitschiene angeordnet werden. Da die Gleitschiene in der Regel einen kleineren Querschnitt als das Isolationsprofil aufweist, wird die Gleitschiene wohl meist ohne weiteres innerhalb der Hohlkammer des Isolationsprofils untergebracht werden können. Hierfür muß das Isolationsprofil jeweils nur an seiner Falzseite ent­ sprechend ausgefräst werden.
Wesentlicher Vorteil der Erfindung ist, daß zur Montage des Türschließergehäuses kein Ausfräsen des Stahlprofils erforderlich wird, sondern lediglich Ausfräsen oder Entfernen des thermischen Isolationsprofils.
Die Erfindung wird in den Figuren näher erläutert. Dabei zeigen:
Fig. 1 einen vertikalen Schnitt eines Türflügels im Bereich des oberen hori­ zontalen Flügelrahmens.
Wie in Fig. 1 dargestellt ist, weist der Türflügel 2 einen thermisch getrennten oder isolierten Stahlrahmen auf. Der Rahmen besteht aus umlaufend angeordneten ver­ tikalen und horizontalen Rahmenholmen. Jeder Rahmenholm besteht aus einem ersten Stahlprofil 6 und einem zweiten Stahlprofil 8, die über ein zwischengeschal­ tetes thermisches Isolationsprofil 10 miteinander verbunden sind. Der Flügel 2 ist verglast. An der zur Scheibe gewandten Seite des Stahlprofils weist das Profil 8 einen Fortsatz auf und in das Profil 6 ist ein Einfassungsprofil 14 eingehängt. Zwi­ schen dem Profilfortsatz des Profils 8 und Einfassungsprofil 14 befindet sich die Brandschutzverglasung 12. Die Brandschutzverglasung 12 ist mit Dichtungen 16, 18 zwischen den Stahlprofilen 8, 14 eingespannt und verklebt. Die Brandschutzver­ glasung 12 weist zumindest zwei Scheiben 20 auf, die durch zwischengeschaltete, umlaufende Abstandhalter 22 voneinander getrennt werden. In dem Raum zwi­ schen den umlaufenden Abstandshaltern und den Scheiben 20 kann sich Brand­ schutzmaterial, z. B. Gel, befinden, das sich bei Hitzeentwicklung trübt und aufquillt. Im Brandfall wird dadurch ein Hitzetransfer und ein Durchschlag von Flammen ver­ hindert, auch wenn die Glasscheiben 20 aufgrund der Hitzeentwicklung zumindest teilweise springen sollten.
Der ortsfeste Blendrahmen 4 ist ebenfalls aus thermisch getrenntem Profilen zu­ sammengesetzt. Das thermisch getrennte Profil besteht jeweils aus zwei Stahlprofi­ len 30, 32, die über ein thermisches Isolationsprofil 33 miteinander verbunden sind. Der Blendrahmen ist über Befestigungselemente 34, 36 und Dichtungen 37 mit der Decke 38 verbunden. Die Abdichtung zwischen Blendrahmen 4 und Türflügel 2 im Falzraum 40 erfolgt durch Dichtungen 42.
In den Hohlräumen zwischen den Stahlprofilen 6, 8 und dem thermischen Isolations­ profil ist zur Ausbildung einer rauch-, wärme- und/oder feuerhemmenden Wir­ kung Wärmeschutzmaterial 44 angeordnet. Es besteht vorzugsweise aus festen hitzebeständigen Materialien oder im Brandfall aufschäumend intumisierenden Ma­ terialien. Das Wärmeschutzmaterial 44 kann als Profilkörper, plattenförmiger Kör­ per, Beschichtung, Laminat oder dergleichen ausgebildet sein.
Im Bereich des Blendrahmens 4 kann ebenfalls Wärmeschutzmaterial zwischen den Stahlprofilen 30, 32 und dem thermischen Isolationsprofil 34 angeordnet sein.
Der Flügel 2 in Fig. 1 ist mit einem innenliegend montierten hydraulischen Gleitarm­ türschließer 50 ausgerüstet. Der Gleitarmtürschließer 50 besteht aus einem Tür­ schließergehäuse 52, in dem eine Schließerwelle 54 drehbar gelagert ist. Mit der Schließerwelle 54 ist drehfest ein Gleitarm 56 verbunden, der an seinem freien En­ de einen Gleiter 58 aufweist, der in einer Gleitschiene 60 verschiebbar und drehbar geführt ist. In dem Türschließergehäuse 52 sind eine nicht dargestellte Schließerfe­ der und eine Dämpfungseinrichtung angeordnet, welche mit der Schließerwelle 54 zusammenwirken. Bei dem Gleitarmtürschließer 50 kann es sich um einen her­ kömmlich aufgebauten hydraulischen Türschließer handeln. Ein solcher Türschlie­ ßer 50 funktioniert derart, daß beim manuellen Öffnen des Türflügels 2 durch die dabei entstehende Zwangsbewegung des Gleitarms 56 und der Schließerwelle 54 die Schließerfeder gespannt wird. Der Schließvorgang erfolgt sodann selbsttätig unter Wirkung der Schließerfeder. Über Hydraulikkanäle und Ventile wird dabei Hydraulikmedium zwischen beiden Kolbenarbeitsräumen des Kolben-Zylinder- Systems ausgetauscht.
In der in Fig. 1 dargestellten Montageart, der sogenannten integrierten Montage, ist das Türschließergehäuse 52 innerhalb des Türflügels 2 montiert. Hierbei ist die Gleitschiene 60 dem Türschließergehäuse 52 gegenüberliegend auf der Sturzin­ nenseite des ortsfesten Blendrahmens 4 montiert. Bei einer anderen nicht darge­ stellten Montageart, der sogenannten Kopfmontage, ist das Türschließergehäuse 52 im ortsfesten Blendrahmen 4 montiert, und die Gleitschiene 60 im Türflügel 2.
Das Türschließergehäuse 52 ist bei diesem Ausführungsbeispiel in Fig. 1 in dem Innehohlraum des thermischen Isolationsprofils 10 aufgenommen. Das Türschlie­ ßergehäuse 52 ist im Querschnitt komplementär wie der Querschnitt des Hohl­ raums ausgebildet. Die Befestigung des Türschließergehäüses erfolgt über einen Befestigungswinkel 64, der mit dem Isolationsprofil verschraubt ist. Alternativ kann ein mit dem Türschließergehäuse verbundener Befestigungswinkel auch mit einem der Stahlprofile oder mit beiden Stahlprofilen verschraubt sein.
Abweichend von Fig. 1 kann das Türschließergehäuse 52 auch unmittelbar zwi­ schen dem Stahlprofil 8, 6 angeordnet sein, d. h. in einem Freiraum, der durch Ent­ fernen des Isolationsprofil 10 im Aufnahmebereich des Türschließergehäuses bei der Montage, z. B. durch Ausfräsen des Isolationsprofils 10, geschaffen wird.
Die Anordnung der Gleitschiene ist in Fig. 1 entsprechend, wie die des Türschlie­ ßergehäuses in dem Hohlraum des Isolationsprofils 31 im Blendrahmen 33 vorge­ nommen. Zwischen der Gleitschiene und dem Isolationsprofil ist Wärmeschutzma­ terial eingesteckt. Entsprechend wie bei den zuvor beschriebenen abgewandelten Anordnungen des Türschließergehäuses kann auch die Gleitschiene in einem Frei­ raum angeordnet werden, der durch Entfernen oder Ausfräsen des thermischen Isolationsprofils bei der Montage des Türschließers geschaffen wird.
Innerhalb des Blendrahmen 4 kann zwischen der Gleitschiene 60 und dem thermi­ schen Isolationsprofil 33 ebenfalls Wärmeschutzmaterial 62 angeordnet sein.
Liste der Bezugszeichen
2
Flügel
4
Blendrahmen
6
,
8
Stahlprofil
10
thermisches Isolationsprofil
11
Isolationssteg
12
Brandschutzverglasung
14
Stahlprofil
16
,
18
Dichtung
20
Scheibe
22
Abstandhalter
30
,
32
Stahlprofil
33
thermisches Isolationsprofil
34
,
36
Befestigungselement
37
Dichtung
38
Decke
40
Falzraum
42
Dichtung
44
Wärmeschutzmaterial
50
Türschließer
52
Türschließergehäuse
54
Schließerwelle
56
Gleitarm
58
Gleiter
60
Gleitschiene
62
Wärmeschutzmaterial
64
Befestigungsplatte

Claims (13)

1. Tür, vorzugsweise Brandschutztür, z. B. Feuerschutztür, Rauchschutztür oder dergleichen,
mit einem als Drehflügel, insbesondere Anschlagflügel, ausgebildeten Flügel und einem ortsfest angeordneten Türrahmen, an dem der Flügel schwenkbar gelagert ist, vorzugsweise unter Ausbildung eines in Schließlage des Flügels im Brandfall branddichten Abschlusses, wobei der Flügel als Profilrahmenflügel ausgebildet ist, der einen Profilrahmen mit thermisch getrennten Stahlprofilen aufweist, indem die Stahlprofile unter Zwischenschaltung eines thermischen Iso­ lationsprofils miteinander verbunden sind,
mit einer Antriebseinrichtung zum Öffnen und/oder Schließen des Flügels, vor­ zugsweise Türschließer mit Schließerfeder und hydraulischer Dämpfungsein­ richtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebseinrichtung (50) im Profilrahmen (2) in einem Freiraum ange­ ordnet ist, wobei der Freiraum ohne spanende Bearbeitung der Stahlprofile (68) hergestellt ausgebildet ist und das Gehäuse (52) der Antriebseinrichtung (50) oder eine Gleitschiene (60) eines kraftübertragenden Gestänges der An­ triebseinrichtung (50) in dem Freiraum angeordnet ist.
2. Tür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Freiraum zwischen den Stahlprofilen (68) innerhalb des thermischen Isolationsprofils (10) durch spanende oder nicht spanende Bearbeitung des thermischen Isolationspro­ fils (10) hergestellt ausgebildet ist.
3. Tür nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Freiraum zwischen den Stahlprofilen durch Bearbeitung, vorzugsweise zumin­ dest teilweise Entfernen des thermischen Isolationsprofils (10) hergestellt aus­ gebildet ist.
4. Tür nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Freiraum durch thermische Bearbeitung, vorzugsweise Laserbearbei­ tung, zumindest eines der Stahlprofile (68) hergestellt ausgebildet ist.
5. Tür nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Freiraum zumindest abschnittsweise unmittelbar zumindest von ei­ nem der Stahlprofile begrenzt ausgebildet ist.
6. Tür nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebseinrichtung (50) im Hohlraum des als Hohlprofil ausgebildeten thermischen Isolationsprofils (10) angeordnet ist.
7. Tür nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebseinrichtung (50), vorzugsweise Antriebsgehäuse (52) oder die Gleitschiene (60), ohne Zwischenschaltung des thermischen Isolationspro­ fils (10), vorzugsweise in einem Freiraum zwischen den Profilen (6, 8), der durch Entfernen des thermischen Isolationsprofils (10) gebildet ist, angeordnet ist.
8. Tür nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebseinrichtung (50), vorzugsweise Antriebsgehäuse (52) oder Gleitschiene (60), über ein als Befestigungsplatte (64) ausgebildetes Befesti­ gungsmittel mit dem thermischen Isolationsprofil (10) oder den Stahlprofilen (6, 8) verbunden ist.
9. Tür nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Türschließergehäuse (52) aus Kunststoff gefertigt ist oder eine Isolier­ hülle aufweist.
10. Tür nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in mindestens einer der Hohlkammern der Stahlprofile (6, 8) Wärme­ schutzmaterial (44) angeordnet ist.
11. Tür nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Wärmeschutzma­ terial (44) als Profilstab ausgebildet ist.
12. Tür nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Türschließergehäuse (52) im Querschnitt höher ist als der Querschnitt des Hohlraums des Isolationsprofils (10), und das Türschließergehäuse (52) in den Falzraum (40) zwischen dem Flügelprofil (2) und dem Blendrahmen (4) hineinragt.
13. Tür nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Anordnung der Gleitschiene (60) analog zur Anordnung des Antriebs­ gehäuses (52) ausgebildet ist.
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