DD285056A5 - Radlagerung mit demontagevorrichtung fuer radialwellendichtringe - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Radlagerung mit Demontagevorrichtung fuer Radialwellendichtringe, die bei technischer Kontrolle oder Reparatur eine zerstoerungsfreie Demontage von Radialwellendichtringen gewaehrleistet. Diese Aufgabe wird dadurch geloest, dasz zwischen innenliegendem Kegelrollenlager (3) und dem Radialwellendichtring (6) ein Abziehring (4) auszenzentriert angeordnet ist. Fig. 1{Radlagerung; Radialwellendichtring; Abziehring; Demontage}

Description

Hierzu 1 Seite Zeichnung

Anwendungsgebiet der Erfindung Vorzugsweise Ist die Erfindung anwendbar in der Fahrzeugtechnik. Objekte der Anwendung sind alle Fahrzeugachsen. Charakteristik des bekannten Standes der Technik

Es sind Radlagerungen mit Kegelrollenlagern bekannt, die zur Radlagerdichtung mit konventionellen Radialwellendichtringen ausgerüstet sind.

Die Größe dec Radialwellendichtringe wird bestimmt durch die Größe des inneren Kegelrollenlagers der Radierung und die gegebenen Einbauverhältnisse. Im allgemeinen ist aus Platzgründen der Dichtungsringdurchmesser des Radialwellendichtringes kleiner als der Käfigdurchmesser oder der maximale Laufbahndurchmesser der Wälzkörper. Nachteilig wirkt sich aus, daß bei der Demontage solcher Radnaben der Radialwellendichtring nicht unbehindert über die Wälzkörper des inneren Kegelrollenlagers geht. Be! Wartungs- und Reparaturarbeiten an der Radlagerung wird beim Abziehen solcher Radnaben der in der Radnabe verbleibende Radialwellendichtring durch den auf dem Achsschenkel verbleibenden Kegelrollenkäfig des aufgepreßten Innenringes zerstört bzw. unbrauchbar. Nach jeder Radnabenmontage muß somit ein neuer entsprechender Radialwellendichtring verwendet werden.

Ziel der Erfindung

Ziel der Erfindung ist es, einen noch nicht verschlissenen Radialwellendich ring bei einer erforderliche Demontage einer Racüagerung brauchbar und weiterhin verwendbar zu erhalten und damit den ökonomischen Effekt der Verwendbarkeit desselben zu erhöhen.

Darlegung des Wesens der Erfindung Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, zur Demontage von Radlagerungen eine Montageerleichterung zu schaffen, die eine

zerstörungsfreie Demontage von Radialwellendichtringen gewährleistet.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß zwischen eiram innenliegenden Kegelrollenlager und dem auf einem Laufring oder Achsschenkelansatz gleitenden R.:dialwellendichtring ein Abziehring außenzentriert in der Radnabe angeordnet ist. Als Alternative ist der Aufbau so gestaltet, daß sich der Abziehring innenzentriert zwischen dem Kegelrollenlager und dem Radialwellendichtring befindet. In der zweiten Ausgestaltung ist zwischen Abziehring und Radialwellendichtring ein Sicherungsring angeordnet. Ausführungsbeispiel

Die Erfindung soll nachstehend an zwei Ausführungsbeispielen näher erläutert werden. Die Zeichnungen zeigen

Fig. 1 und 2: Inneres Kegelrollenlager mit Radialwellendichtring einer Kegelrollenradlagerung für gelenkte Fahrzeugachsen.

Auf einem Achsschenkel 2 ist mittels Kegelrollenlagers 3 eine Radnabe 1 gelagert. Als Dichtelement kommt ein Radialwellendichtring 6zur Anwendung. Zwischen dem Kegelrollenlager 3 und dem Radialwellendichtring 6 ist ein Abziehring 4 angeordnet. Entsprechend Fig. 1 bildet ein Laufring 5 mit dem Außandurchmesser d die Lauffläche für den Radialwellendichtring 6.

Bei Demontage der Radnabe 1 mit dem Kegelrollenlager 3 legt sich beim Abziehen der Radnabe 1 der Abziehring 4 an den Rollenkäfig oder an die Stirnfläche der Wälzkörper an und schiebt den Radialwellondichtring 6 aus der Radnabe 1 heraus.

Nach dem Abheben der Radnabe 1 werden der auf dem Lagerinnenring verbliebene Abziehring 4 und Radialwellendichtring 6

von Hand auf den Laufring 5 geschoben. Ein unverschlissener Radialwellendichtring β und der Abziehring 4 können nach dem

Abziehen des inneren Lagerringes des Kegelrollenlagers 3 danach wieder verwendet werden. Bei der In F!a. 2 dargestellten Lösung befindet sich der Abziehring 4 direkt auf dem Achsschenkel 2 zwischen der Stirnseite des Kegellagorlnnenrlnges 3 und dem Sicherungsring 7. Der Abziehring 4 kann auch auf einem speziell vorgesehenen Zentrieransatz

des Achss ;henkels 1 angeordnet werden. .

Der Außendurchmesser des Abziehringes 4 ist so gewählt, daß er nicht vom Durchmesser D der Radnabe 1 mitgedreht wird. Der Abziehring 4 wirkt in Fig. 2 zusätzlich dichtend. Die Wirkung kann durch eine napfförmige Ausbildung des Abziehringes 4 noch

verstärkt werden.

Beim Abziehen der Radnabe 1 legt sich der Abziehring 4 stirnseitig an den Sicherungsring 7 und den Kegellagerinnenring des Kegellagers 3 und zieht letzteren mit vom Achsschenkel 2. Die abgezogene Radnabe 1 enthält danach die gesamten Bauteile

einschließlich des Kegellagerinnenringes 3.

Claims (4)

1. Radlagerung mit Demontagevorrichtung für Radialwellendichtringe, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen innenliegendem Kegelrollenlager (3) und dem auf eicem Laufring (5) gleitenden Radialwellendichtring (6) ein Abziehring (4) außenzentriert angeordnet ist.

2. Radlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abziehring (4) innenzentriert zwischen dem Kegelrollenlager (3) und de:n Radialwellendichtring (6) angeordnet ist.

3. Radlagerung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Abziehring (4) Radialwellendichtring (6) ein Sicherungsring (7) angeordnet ist.

4. Radlagerung nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abziehring (4) napfförmig ausgebildet ist.