DD281084A7

DD281084A7 - BLOCKING DEVICE FOR WHEEL AXLE DRIVEN CRANES, ESPECIALLY RAILWAY CRANES

Info

Publication number: DD281084A7
Application number: DD31066387A
Authority: DD
Inventors: Horst Bendix; Bernd Hellmich; Juergen Neumann; Hartmut Scheel
Original assignee: Schwermasch Kirow Veb K
Priority date: 1987-12-18
Filing date: 1987-12-18
Publication date: 1990-08-01
Also published as: GB2210004B; GB2210004A; GB8829451D0; DE3833247A1

Abstract

Die Anordnung der im Fahrzeugrahmen ueber den Achslagern angeordneten Druckmittelzylinder erfolgt derart, dasz die Kolben der Druckmittelzylinder in einem vorbestimmten Abstand s2 zu den Achslagern und Begrenzungseinrichtungen zum Fahrgestellrahmen im Abstand s1 zum Fahrgestellrahmen angeordnet sind, wobei s1s2 ist. Auszer diesem Transportzustand werden der verfahrbare Betriebszustand mit s10 und s20 sowie die vollstaendig federblockierte Betriebsstellung mit s1.0 und s20 ermoeglicht. Die Erfindung ist in der Fig. 2 der Zeichnung am besten dargestellt. Fig. 2{Eisenbahnkran; Radachsen; Blockierungseinrichtung}The arrangement of the pressure cylinder arranged in the vehicle frame over the axle bearings is such that the pistons of the pressure cylinder are arranged at a predetermined distance s2 to the axle bearings and limiting devices to the chassis frame at a distance s1 to the chassis frame, where s1s2. In addition to this transport state, the movable operating state with s10 and s20 as well as the fully spring-blocked operating position with s1.0 and s20 are enabled. The invention is best shown in Fig. 2 of the drawings. Fig. 2 {railway crane; wheel axles; Blocking device}

Description

Hierzu 1 Seite ZeichnungenFor this 1 page drawings

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung ist bei fahrbaren Kranen, insbesondere Eisenbahnkranen anwendbar, bei deren Betriebsstellung aus Gründen der Standsicherheit eine Ve ringerung oder Beseitigung des Federspieles im Laufwerk notwendig ist.The invention is applicable to mobile cranes, especially railway cranes, in the operating position for reasons of stability Ve reduction or elimination of the spring play in the drive is necessary.

Characteristic of the known technical solutions

Es sind Ausführungen bekannt, die das Federspiel auf mechanischem Wege ausschalten und hydraulisch angetrieben werden. Nachteilig bei diesen Lösungen ist, daß sie wegen der starren Verbindung zwischen Radachse und Fahrzeugrahmen und der damit fehlenden Ausgleichsmöglichkeiten nur für 2achsige Fahrzeuge bzw. Drehgestelle geeignet sind. Ein weiterer Nachteil besteht in der vom Verschleißzustand abhängigen Funktionssicherheit. Informationsquellen: WP 87332, IPK B 61F; 5/24There are known designs that turn off the spring play by mechanical means and are hydraulically driven. A disadvantage of these solutions is that they are only suitable for 2-axle vehicles or bogies because of the rigid connection between the wheel axle and vehicle frame and thus the lack of compensation options. Another disadvantage is the reliability dependent on the state of wear. Information sources: WP 87332, IPK B 61F; 5.24

WP 104478, IPK B 61 F; 5/50WP 104478, IPK B 61 F; 5/50

Durch das WP 157 858, IPK B 61 F; 5/38 ist eine weitere Ausführung bekannt, die zum Ausschalten der Federspiele einen Druckmittelzylinder zwischen eine je zwei Radachsen verbindenden Ausgleichstraverse und einem F'.hrzeugrahmen anordnet. Dabei besteht der Nachteil, daß in Arbeitsstellung des Gei ätes, insbesondere bei Eisenbahnkranen, diese Ausgleichtraverse im Kraftfluß liegt und damit für große Belastungen ausgelegt sein muß. Andererseits wird dieser Druckmittelzylinder im Fahrbetrieb auf Grund seiner festen Anlenkung ständig beansprucht und hat dadurch einen hohen Verschleiß.Through the WP 157 858, IPK B 61 F; 5/38 another embodiment is known, which arranges for switching off the spring plays a pressure medium cylinder between a connecting each two wheel axles balance beam and a F'.hrzeugrahmen. There is the disadvantage that in working position of Gei ätes, especially in railway cranes, this Ausgleichtraverse is located in the power flow and thus must be designed for large loads. On the other hand, this pressure medium cylinder is constantly stressed during driving due to its fixed linkage and thus has a high wear.

Durch das WP 145459, IPK B 61 F; 5/36 ist eine weitere Ausführung bekannt, bei der der Druckmittelzylinder über einen Kniehebel mit der Radachse gelenkig verbunden ist.By WP 145459, IPK B 61 F; 5/36, another embodiment is known in which the pressure medium cylinder is pivotally connected via a toggle lever with the wheel axle.

Der Nachteil besieht bei dieser Lösung ebenfalls in der ständigen Beanspruchung des Zylinders und des Kniehebels im Fahrbetrieb.The drawback looks in this solution also in the constant stress of the cylinder and the toggle lever while driving.

Mit der PS 2711174 (B 61 F; 5/00) ist eine Federblockiereinrichtung bekannt, die diese Nachteile vermeidet, indem sie die Arbeitszylinder bei Erfordernis so gegen die Federung fährt, daß das Federspiel gänzlich beseitigt wird. Nachteilig ist hier der dann fehlende Radlastausgleich beim Verfahren des Kranes.With the PS 2711174 (B 61 F; 5/00) a spring-locking device is known, which avoids these disadvantages by driving the cylinder as required against the suspension, that the spring play is completely eliminated. The disadvantage here is the lack of Radlastausgleich in the process of the crane.

Ziel der ErfindungObject of the invention

Es soll einf; Blockierungseinrichtung für Radachsen fahrbarer Krane, insbesondere Eisenbahnkrane, geschaffen werfen, die deren gefahrlosen Betrieb hinsichtlich Standsicherheit und Entgleisungssicherheit ermöglicht.It should be Blocking device for wheel axles of mobile cranes, especially railway cranes, created create that allows their safe operation in terms of stability and derailment safety.

Explanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Blockierungseinrichtung für Radachsen durch Anordnung an sich bekannterThe invention is based on the object, a blocking device for wheel axles by arrangement known per se

Einrichtungen zu entwickeln, die in Betriebsstellung des Kranes eine Überlastung der Fahrzeugfederung vermeidet, dabei einen zum entgleisungssicheren Befahren von Gleisunebenheiten notwendigen Radlastausgleich ermöglicht und die durch Einbeziehung der Radsatzeigenmassen in den Zentralballast zur Erhöhung der Standsicherheit beiträgt.To develop facilities that avoids overloading the vehicle suspension in the operating position of the crane, while allowing for derailment safe driving on track bumps Radlastausgleich allows and contributes by incorporating the Radsatzeigenmassen in the central ballast to increase the stability.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß, wie an sich bekannt, zwischen dem Fahrgestellrahmen und jedem Achslager einer Radachse ein Druckmittelzylinder angeordnet ist, wobei alle Zylinder je einer Fahrzeugseite so miteinander verbunden sind, daß ein Ausgleich des Druckmediums erfolgt.The object is achieved in that, as is known, between the chassis frame and each axle bearing a wheel axle, a pressure cylinder is arranged, all cylinders are each connected to a vehicle side so that a balance of the pressure medium takes place.

Erfindungsgemäß sind in Transportstellung des Kranes die Druckmittelzylinder eingefahren und alle Achslager und damit die Radachsen besitzen ein ausreichendes Spiel gegenüber dem Fahrzeugrahmen.According to the invention, the pressure medium cylinders are retracted in the transport position of the crane and all axle bearings and thus the wheel axles have sufficient clearance with respect to the vehicle frame.

Beim Übergang von der Transportstellung zur verfahrbaren Betriebsstellung stützen sich die Kolben der Druckmittelzylinder so gegen die Achslager, daß die Kraftwirkung etwa dem eigenbelasteten Federungszustand entspricht und ein völliges Ausschalten das vertikalen Einfederweges verursacht. Auf Grund der hydraulischen Verbindung der Zylinder einerseits und des immer noch vorhandenen Ausfederweges andererseito wird damit ein entgleisungssicheres Befshren von Gleisen mit Gleisfehlern bzw. verwindungen erreicht. Eine Überlastung des Federungssystems wird vermieden.In the transition from the transport position to the movable operating position, the pistons of the pressure medium cylinder are supported against the axle bearings, that the force effect corresponds approximately to the self-loaded suspension state and a complete switch-off causes the vertical compression travel. Due to the hydraulic connection of the cylinder on the one hand and the still existing Ausfederweges anderseito thus a derailment safe Befshren of tracks with track errors or torsions is achieved. An overload of the suspension system is avoided.

Zur Erhöhung bzw. Gewährleistung der Standsicherheit durch Einbeziehung der Radachseneigenmassen in den Zentralballast, bei freistehenden und nicht verfahrbaren Lastkurven, wird ein weiteres Ausfahren der Kolben und damit ein Ausheben des gesamtes Kranes bis zu einem festen Anschlag innerhalb des Zylinders, wodurch eine vollkommene Ausschaltung von Ein- und Ausfederweg eintritt.To increase or ensure the stability by incorporating the Radachseneigenmassen in the central ballast, freestanding and non-movable load curves, a further extension of the piston and thus a lifting of the entire crane up to a fixed stop within the cylinder, creating a complete elimination of A - and Ausfederweg occurs.

Zwischen Fahrgestellrahmen und den Achslagern ist eine Begrenzungseinrichtung angeordnet. Zur Sicherung des Kolbens gegen Herausrutschen in Transportstellung des Kranes dienen federbelastete Kugeln, die in einer am oberen Kolbenende angeordneten Rille einrasten.Between the chassis frame and the axle bearings a limiting device is arranged. To secure the piston against slipping out into transport position of the crane serve spring-loaded balls that engage in a groove arranged at the upper end of the piston.

embodiment In the drawing an embodiment of the invention is shown and show: Fig. 1: a view of the arrangement of the blocking device Fig. 2: a section de; 1 after the line A-A, representing the transport position, 3 shows a section of Figure 1 along the line A-A, showing the movable working position. 4 shows a section of Figure 1 along the line A-A representing the fully blocked working position. 5 shows a section of Figure 2 along the line B-B through the piston lock.

In einem Fahrgestellrahmen 1 sind nach Fig. 1 und 2 jeder Radachse 2, mit ihren Achslagern 3, je zwei Druckmittelzylinder 4 zugeordnet, wobei alle Druckmittelzylinder 4 einer Fahrgestellseite hydraulisch miteinander verbunden sind. Die Achslager 3 sind ihrerseits durch eine Begrenzungseinrichtung 5 mit dem Fahrgestellrahmen 1 so verbunden, daß in Transportstellung des Kranes zwischen Fahrgestellrahmen 1 und Begrenzungseinrichtung 5 ein Spiel Si besteht (Fig. 2). Gleichzeitig besteht ein weiteres Spiel S₂ zwischen Achslager 3 und Kolben 6 des Druckmittelzylinders 4, wobei in der Regel S₁ » S₂ ist. Zur Sicherung dieser Stellung im drucklosen Zustand sind im oberen Teil des Druckmittelzylinders 4 durch Federn 9 belastete Kugeln 8 angeordnet, die in eine am Kolben 6 angeordnete Nut 7 einrasten und den Kolben 6 festhalten (Fig.5). In der freiverfahrbaren Arbeitsstellung des Kranes wird der Druckmittelzylinder 4 so mit Druck beaufschlagt, daß durch den herausfahrenden Kolben 6 das Spiel S₂ mit Sicherlich verschwindet, das Spiel s, sich dagegen nur unwesentlich verringert (Fig. 3). Dabei drückt der ausfahrende Kolben 6 gleichzeitig die Kugeln 8 in ihre Führungen 10 zurück.In a chassis frame 1, 1 and 2 each wheel axle 2, associated with their axle bearings 3, each two pressure medium cylinder 4, wherein all pressure medium cylinder 4 a chassis side are hydraulically connected to each other. The axle bearings 3 are in turn connected by a limiting device 5 with the chassis frame 1 so that in the transport position of the crane between the chassis frame 1 and 5 limiting device a game Si consists (Fig. 2). At the same time there is a further clearance S ₂ between the axle 3 and the piston 6 of the pressure cylinder 4, wherein usually S ₁ »S ₂ . To secure this position in the pressureless state 4 loaded by springs 9 balls 8 are arranged in the upper part of the pressure cylinder, which engage in a groove 6 arranged on the piston 7 and hold the piston 6 (Figure 5). In the free-running working position of the crane, the pressure medium cylinder 4 is pressurized so that the game S ₂ certainly disappears by the outgoing piston 6, the game s, however, only marginally reduced (Fig. 3). In this case, the extending piston 6 simultaneously pushes the balls 8 back into their guides 10.

Durch die hydraulische Verbindung der Druckmittelzylinder 4 untereinander auf je einer Fahrgestellseite ist damit ein Radlastausgleich gegeben. Ist bei bestimmten Lastkurven bzw. Betriebsstellungen aus Gründen der Standsicherheit die Einbeziehung der Radsatzmassen in den Zentralballast notwendig, erfolgt ein weiteres Ausfahren der Kolben 6 so, daß auch das Spiel S₁ vollständig verschwindet (Fig.4). Die Begrenzungseinrichtung 5 liegt damit fest am Fahrgestellrahmen 1 an, und Ein- und Ausfederweg sind blockiert.Due to the hydraulic connection of the pressure cylinder 4 with each other on each chassis side so that a Radlastausgleich is given. If at certain load curves or operating positions for reasons of stability, the inclusion of the wheelsets in the central ballast necessary, a further extension of the piston 6 is carried out so that the game S ₁ completely disappears (Figure 4). The limiting device 5 is thus firmly on the chassis frame 1, and input and Ausfederweg are blocked.

Zur Lösung dieser Stellung werden die Druckmittelzylinder 4 ausfahrseitig mit Druck beaufschlagt und damit der Zustand nach Fig. 2 wieder erreicht, wobei die federbelasteten Kugeln 8 den Kolben 6 in der Nut 7 festhalten.To solve this position, the pressure medium cylinder 4 are exposed to the extension side with pressure and thus the state of FIG. 2 is reached again, wherein the spring-loaded balls 8 hold the piston 6 in the groove 7.

Eine Anwendungsmöglichkeit ist speziell bei Eisenbahnkranen, die für einen Transport im Zugverband, einen verfahrbaren Lastentransport und einen federblockierten Betriebszustand, vorgesehen sind, gegeben. Durch die erfindungsgemäße Ausführung werden die Standsicherheit und die Fahrsicherheit des Eisenbahnkranes verbessert, außerdem entsteht der weitere Vorteil eines geringen Verschleißes, da im entblockierten Zustand die Federblockierung nicht in der Kraftrichtung liegt.One application is given especially in railway cranes, which are provided for transport in train, a movable load transport and a spring-locked operating condition. The inventive design, the stability and safety of the railway crane are improved, also creates the further advantage of low wear, since in the unblocked state, the Federblockierung is not in the direction of force.

Claims

1. Blocking device for wheel axles mobile cranes, especially railway cranes, consisting of arranged over axle bearings and hydraulically connected in Fahrgestellängsrichtung pressure medium cylinders, characterized in that the piston (6) of the pressure cylinder (4) at a predetermined distance S ₂ to the axle bearing (3) and the limiting device (5) to the chassis frame (1) are arranged at a distance Si, where Si «S ₂ , and in the position Si> 0, the piston (6) in the working position S ₂ = 0 or the Begrenzungsoinrichtung (5) to the chassis frame (1 ) in the position S ₁ = 0 and the piston (6) in the working position S ₂ = 0 are arranged.

2. Blocking device according to item 1, characterized in that the pressure medium cylinder (4) in the upper part has one or more guides (10), each receiving a spring (9) and a ball (8), and that the piston (6) has a groove (7) at the same place.