DD219865A1

DD219865A1 - Verfahren zur ermittlung des traegheitsmomentes von brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DD219865A1
Application number: DD25702383A
Authority: DD
Inventors: Hans Grossmann
Original assignee: Sachsenring Automobilwerke
Priority date: 1983-11-23
Filing date: 1983-11-23
Publication date: 1985-03-13

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermittlung des Traegheitsmomentes von Brennkraftmaschinen. Ziel der Erfindung ist es, ein Verfahren zu schaffen, das es ermoeglicht, das wirksame Traegheitsmoment der Brennkraftmaschine ohne grossen Bauaufwand mit einfachen Mitteln zu bestimmen. Dies geschieht dadurch, dass das wirksame Traegheitsmoment einer in ein Fahrzeug eingebauten Brennkraftmaschine einschliesslich dem Traegheitsmoment aller staendig von ihr angetriebenen Aggregate ohne Eingriff in die Kraftuebertragungsanlage mit hoher Genauigkeit ermittelt wird. Erreicht wird dies dadurch, dass das wirksame Traegheitsmoment als Quotient aus der Division des Widerstandsmomentes auch die Winkelverzoegerung bestimmt wird, indem zuerst das Widerstandsmoment aus der Differenz der Widerstandslinien mit an- und abgekoppelter Brennkraftmaschine fuer einen zu untersuchenden Drehzahlbereich ermittelt wird und dann fuer den gleichen Drehzahlbereich und unter den gleichen Betriebsbedingungen die Auslaufkurve der abgekoppelten Brennkraftmaschine aufgenommen und daraus die Winkelverzoegerung ermittelt wird.

Description

Titel der Erfindung

Verfahren zur Ermittlung des Trägheitsmomentes von Brennkraftmaschinen

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermittlung des Trägheitsmomentes von Brennkraftmaschinen, bei dem das wirksame Trägheitsmoment experimentell-rechnerisch ermittelt wird.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Die Verfahren gemäß Su - E3 311 158 und 443 358 legen zur Ermittlung des Trägheitsmomentes eines Mechanismus die Antriebs^· und Bremsmomente sowie die Winkelbeschleunigung eines Bezugselementes, beispielsweise der Bezugswelle, zugrunde. Beim Verfahren nach SU - EB 448 358 erfolgt die Ermittlung des Trägheitsmomentes zusätzlich in Abhängigkeit vom·Drehwinkel.

Diese Verfahren erfordern die Messung der Beschleunigungsund Abbremsmomente der Bezugswelle mit hoher Genauigkeit. Dazu sind spezielle Prüfstände mit eigenem Antrieb, Meßvorrichtungen für Zeit und Drehzahl sowie spezieller Kupplungen für einstellbare und meßbare Drehmomente erforderlich.

Angewendet zur Ermittlung des wirksamen Trägheitsmomentes einer in ein Fahrzeug eingebauten Brennkraftmaschine würde dies einen Eingriff in die Kraftüberträgungsanlage des Fahrzeuges erfordern, dergestalt, daß die Brennkraftmaschine aus dem Fahrzeug auszubauen und getrennt von Antriebsstrang und',Fahrzeug zu untersuchen wäre.

^ der Erfindung

Ziel der Erfindung ist es, ein Verfahren zu schaffen, das es ermöglicht, das wirksame Trägheitsmoment der Brennkraftmaschine .ohne großen Bauaufwand, mit einfachen Mitteln zu bestimmen.

Darlegung des Wesens ,der Erfindung

Die te'chnisehe. Aufgabe, die durch die Erfindung gelöst werden soll, besteht·darin, das wirksame Trägheitsmoment- einer in ein Fahrzeug eingebauten Brennkraftmaschine, einschließlieh dem Trägheitsmoment aller ständig von ihr angetriebenen Aggregate, ohne ,Eingriff in die Kraftübertragungsanlage des Fahrzeuges, .,mit hoher Genauigkeit zu ermitteln.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß beim'Abtouren einer abgekoppelten Brennkraftmaschine unter bestimmten Betriebsbedingungen (bei abgeschalteter Zündung oder abgesperrter Brennstoffzufuhr) die Arbeit zur Überwindung des Widerstandsmomentes nur aus der vorher zugeführten kinetischen Energie ihrer bewegten Teile aufgebracht wird,'

Das Merkmal der Erfindung besteht darin, daß das wirksame Trägheitsmoment der Brennkraftmaschine als Quotient aus der Division des Widerstandsmomentes durch die Winkelverzögerung bestimmt wird.

Erfindungsgemäß wird zuerst das Widerstandsmoment aus der Differenz der Widerstandslinien mit an- und abgekoppelter Brennkraftmaschine für einen zu untersuchenden Brehzahlbe- , reich ermittelt. Für den gleichen Drehzahlbereich und unter den gleichen Betriebsbedingungen wird dann die Auslaufkurve der abgekoppelten Brennkraftmaschine aufgenommen und daraus die Winkelverzögerung bestimmt.

Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht, das wirksame . Trägheitsmoment der Brennkraftmaschine mit hoher Genauigkeit zu ermitteln, ohne die Brennkraftmaschine aus dem Fahrzeug ausbauen und sie getrennt davon, auf speziellen Prüfständen untersuchen zu müssen. Hierzu genügen Schleppversuche mit dem gesamten Fahrzeug oder das Durchdrehen dessen angetriebener Räder auf herkömmlichen Prüfständen mit eigenem Antrieb, z. B, Rollen- beziehungsweise Laufbandprüfständen.

Ausführungsbeispiel ,

Die Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel erläutert.

Zunächst ist es notwendig, für einen zu untersuchenden Drehzahlbereich n-j - Ώ.2 der Brennkraftmaschine, deren Widerstandsmoment M^₇ zu ermitteln. Dazu werden zunächst die Widerstandslinien mit an- und abgekoppelter Brennkraftmaschine im vorgenannten Drehzahlbereich aufgenommen. Erfindungsgemäß erfolgt dies durch Schleppversuche des gesamten Fahrzeuges, oder Durchdrehen dessen angetriebener Räder auf einem Prüfstand mit eigenem Antrieb, z. 3. einem Rollen- beziehungsweise Laufbandprüfstand, ohne Ausbau der Brennkraftmaschine, Die Differenz der beiden Widerstandsiinien (einmal mit an- und das andere Mal mit abgekoppelter Brennkraftmaschine) entspricht dem V/iderStandsmoment M^ der Brennkraftmaschine im Drehzahlbereich n-] - n£. Für den gleichen Drehzahlbereich

n-| - n₂ und unter den gleichen ,Betriebsbedingungen wird die Auslaufkurve CO =ύ> (i) der abgekoppelten Brennkraftmaschi- V ne aufgenommen und daraus die Winkel verzögerung £ = £ (ίιϋ)

bestimmt. ' ' . ^:

Entsprechend dem Erfindungsgedanken kann aus den mittels dieser beiden Verfahrensschritte ermittelten Großen das Trägheitsmoment I der Brennkraftmaschine

- für konkrete Drehzahlen zur Erfassung drehzahlabnängiger Veränderungen

- als Mittelwert für den zu untersuchenden Dreh- " ' zahlbereich ~ ·. ^

- als"konstante Größe ⁷

durch Division des Widerstandsmomentes U^ durch die Winkel- verzögerung £ bestimmt vverden.

Claims

3rf indungsanspru'ch

Verfahren zur Ermittlung des Trägheitsmomentes von Brenn-' kraftmaschinen, bei dem das wirksame Trägheitsmoment experimentell-rechnerisch ermittelt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das wirksame Trägheitsmoment (I) der Brennkraftmaschine als Quotient aus der Division des aus der
Differenz der mit an- und abgekoppelter Brennkraftmaschine für einen Drehzahlbereich (n-j — 112) ermittelten Widerstandsmomentes (M_w) durch die aus der unter den gleichen
Betriebsbedingungen, im gleichen Crehzahlbereich (n-] - 112) aufgenommenen Auslaufkurve (CJ - &> (t)) der abgekoppelten Brennkraftmaschine ermittelten Winke!verzögerung {£ =£ (&>)) bestimmt wird.