DE3917440C2

DE3917440C2 - Vorrichtung zur Simulation von Fahrwiderständen

Info

Publication number: DE3917440C2
Application number: DE19893917440
Authority: DE
Inventors: Klaus Philipp
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1989-05-30
Filing date: 1989-05-30
Publication date: 1995-06-01
Anticipated expiration: 2009-05-31
Also published as: DE3917440A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Simulation von Fahrwiderständen bei bestimmten Fahrgeschwindigkeiten zum Testen der Abgaswerte von Motoren von Motorfahrzeugen auf Rollenprüfständen nach der im Oberbegriff des Anspruchs 1 näher angegebenen Gattung.

Aus der US 4 442 708 ist eine derartige Vorrichtung zur Simulation von Fahrwiderständen bekannt, die als Rollenprüfstand ausgebildet ist und eine Abgasprüfung erlaubt. Zu diesem Zweck sind eine Belastungseinheit für die Belastung eines Motors sowie eine Drehzahlmeßeinrichtung und eine Abgastesteinrichtung vorgesehen, wobei diese Vorrichtung als automatisch arbeitendes Fahrsystem mit Betätigung des Gaspedals des Kraftfahrzeuges ausgebildet ist. Die Funktion eines Bremsenprüfstandes kann dieser Simulations-Rollenprüfstand nicht übernehmen.

Ferner ist aus der DE-OS 19 38 824 ein Rollenprüfstand bekannt, der als kombinierter Leistungs- und Bremsenprüfstand ausgebildet ist und dabei eine Schwungmasse aufweist, so daß er nach dem Prinzip eines Trägheitsdynamometers arbeitet. Bei der Bremsenprüfung wird hier der zwischen zwei Rollensätzen angeordnete, antreibende Elektromotor durch zwei Kupplungen von den beiden Rollensätzen getrennt und mit Hilfe der Rollendrehzahl-Änderungen und der Schwungmasse die Bremskraft hergeleitet. Eine Abgasprüfung ist auf diesem Rollenprüfstand nicht durchführbar.

Weiterhin ist aus der GB 1 159 715 ein Rollenprüfstand bekannt, bei dem jedem der beiden Rollenpaare eine als Generator oder Motor arbeitende Elektromaschine zugeordnet ist und mindestens ein als Wasserbremse ausgeführtes Dynamometer vorliegt, wobei über eine Kupplung beide Rollenpaare miteinander verbindbar und für eine Einzelradprüfung voneinander trennbar sind. Dieser Rollenprüfstand ist für Leistungs- und Bremsenprüfung ausgelegt und eignet sich nicht für eine Abgasprüfung.

Ferner ist aus der GB 1 282 710 ein Rollenprüfstand bekannt, bei dem jedes Rollenpaar eine über Kupplungen abschaltbare Schwungmasse aufweist, sowie jedem Rollenpaar eine über eine zusätzliche Kupplung zuschaltbare Motor- Generator-Elektromaschine zugeordnet ist, wobei ein Drehzahlsensor die Rollendrehzahl ermitteln kann. Auch hier ist nur eine kombinierte Leistungs-Bremsenprüfung durchführbar, wobei zur Bremsenprüfung die Energie der Schwungmasse ausgenützt wird.

Bekannt sind ferner Vorrichtungen wie Bremsenprüfstände folgender Bauart: sie bestehen aus einem oder zwei Rollensätzen, von denen jeder wiederum aus zwei Laufrollen besteht, welche über ein Verbindungselement zwecks Synchronlauf gekoppelt sind. Je Rollensatz ist eine Antriebseinheit montiert, welche die Laufrollen in Rotation versetzt und sich über eine Momentstütze auf eine Meßdose abstützt.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Simulation von Fahrwiderständen der eingangs angegebenen Gattung möglichst einfach so auszubilden, daß sie sich neben der Abgas- auch zur Bremsenprüfung eignet.

Gelöst wird dies Aufgabe ausgehend von einer gattungsbildenden Vorrichtung durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1. Eine solche Bauart mit der zusätzlichen Trenneinheit zwischen Antriebseinheit und Rollensatz ermöglicht, daß Bremsenprüfung und Abgasprüfung auf dem gleichen Rollenprüfstand vorgenommen werden können. Dabei läßt sich die Vorrichtung in relativ einfacher Weise aus bereits vorhandenen und leicht modifizierten Bauelementen herstellen.

Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Vorrichtung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand beigefügter Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, welche durch die Bauteile (1), (2), (3) zu einer universellen Vorrichtung modifiziert wird,

Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel,

Fig. 3 ein drittes Ausführungsbeispiel,

Fig. 4 ein viertes Ausführungsbeispiel.

Die Fig. 1-4 stellen einige Modifizierungsmöglichkeiten der in den Patentansprüchen erläuterten Kombinationen dar.

Die Fig. 1 zeigt die einzelnen Komponenten der bekannten Vorrichtung und die für eine Universalvorrichtung modifizierenden Komponenten, der zum Testen und auch zum Testen von Abgaswerten an Diesel- und Ottofahrzeugen verwendet werden kann.

A: Funktion der bekannten Vorrichtung (Bremsenprüfstand):

Die Laufrollen der Prüfvorrichtung setzen sich selbständig durch das Befahren eines Kraftfahrzeuges in Rotation. Den Antrieb der Laufrollen bewirkt die Antriebseinheit (4). Durch das Abbremsen der Räder, vom Fahrzeug aus, erfährt die Antriebseinheit ein Reaktionsmoment und gibt dies über die Meßdose an eine Anzeige weiter, welche die Abbremsung anzeigt.
Funktion der Prüfvorrichtung bei erfindungsgemäßer Ausführung
B: Bremsenprüfung

Die Trenneinheit (1) koppelt die Antriebseinheit (4) mit dem Rollensatz (5) so zusammen, daß eine feste Verbindung besteht. Die Belastungseinheit (2) läuft lastfrei mit, oder wird abgekoppelt, so daß die Bremsprüfung wie unter A beschrieben durchgeführt werden kann.
C: Abgasprüfung mit erfindungsgemäßer Prüfvorrichtung

Die Trenneinheit (1) trennt die Antriebseinheit (4) von dem Rollensatz (5), so daß keine feste Verbindung besteht. Das zu prüfende Fahrzeug steht mit je einem Triebrad auf je einem Rollensatz (5) und setzt diesen mit den Triebrädern in Bewegung. Mit einsetzender Rotation der Laufrollen wird durch die Belastungseinheit (2) ein Drehmoment abverlangt, wobei bei einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit ein bestimmter Fahrwiderstand simuliert werden kann, bei dem ein Fahrzeug einen bestimmten Abgaswert aufweisen muß.

Claims

1. Vorrichtung zur Simulation von Fahrwiderständen bei bestimmten Fahrgeschwindigkeiten zum Testen der Abgaswerte von Motoren von Motorfahrzeugen mit wenigstens einem Rollensatz zum Abstützen eines Rades des Motorfahrzeuges und mit einer Belastungseinheit zur Belastung des Motorfahrzeugs sowie mit einer Drehzahlmeßeinrichtung zur Geschwindigkeitsmessung, dadurch gekennzeichnet, daß

- die Vorrichtung eine bekannte, zum Prüfen von Bremsen dienende, sich über eine Momentenstütze auf eine Meßdose abstützende Antriebseinheit (4) aufweist,
- wenigstens eine Trenneinheit (1) vorgesehen ist, die zur Bremsenprüfung geschlossen ist und eine feste Verbindung zwischen Antriebseinheit (4) und dem jeweiligen Rollensatz (5) herstellt;
- die Trenneinheit (1) die Verbindung zwischen der Antriebseinheit (4) und dem jeweiligen Rollensatz (5) zur Abgasprüfung öffnet.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Rollensätze verwendet werden, wobei je Rollensatz (5) eine Trenneinheit (1), eine Belastungseinheit (2) sowie eine Drehzahlmeßeinrichtung (3) vorgesehen sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Rollensätze verwendet werden, wobei je Rollensatz (5) eine Trenneinheit (1), aber je Vorrichtung nur eine Belastungseinheit (2) und eine Drehzahlmeßeinrichtung (3) vorgesehen sind.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Rollensätze verwendet werden, wobei je Rollensatz (5) eine Trenneinheit (1) und eine Belastungseinheit (2), aber je Vorrichtung nur eine Drehzahlmeßeinrichtung (3) vorgesehen sind.