DD214098A1 - TAILGATE CLOSURE - Google Patents
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- E05C3/00—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively
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Abstract
Die Erfindung bezieht sich auf Bordwandverschluesse fuer Lastfahrzeuge. Ziel und Aufgabe ist es, einen selbstsichernden,die Bordwaende stabilisierenden und verzurrenden Bordwandverschluss mit geringem Bau-, Montage- und Bedienaufwand vorzuschlagen. Erfindungsgemaess wird das durch einen Bordwandverschluss, bestehend aud einem Hebel mit Hebelarm und ausgearbeiteter kurvenartiger Nut, die form- und kraftschluessig einem Bolzen mit Bund, der an einem anderen Teil der Bordwand angebracht ist, umfasst, geloest. Der Bordwandverschluss ist fuer Lastfahrzeuge anwendbar.The invention relates to side curtains for trucks. The aim and task is to propose a self-locking, the on-board walls stabilizing and lashing tailgate closure with low construction, installation and operating effort. According to the invention, this is achieved by means of a tailgate closure, comprising a lever with a lever arm and an elaborate curved groove, which positively and non-positively comprises a bolt with a collar which is attached to another part of the side wall. The tailgate lock is applicable for trucks.
Description
TITEL DER ERFINDUNG BordwandverschlußTITLE OF INVENTION Forklift closure
ANWENDUNGSGEBIET DER ERFINDUNGFIELD OF THE INVENTION
Die Erfindung ist als Verschluß für klappbare Bordwände von Lastfahrzeugen verwendbar,The invention can be used as a closure for folding side walls of trucks,
CHARAKTERISTIK DER BEKANNTEN TECHNISCHEN LÖSUNGENCHARACTERISTICS OF THE KNOWN TECHNICAL SOLUTIONS
Bekannt sind Hakenverschlüsse für Lastfahrzeuge, die aus mehreren Bauteilen bestehen« Der Verschlußhaken ist dabei über einen Exzenter mit dem Griffhebel verbunden (DD-PS 39 401, DE-AS 12 81 868), Dieser einfache Hakenverschluß erfordert einen relativ hohen Bau- und Montageaufwand.Hook fasteners for trucks, which consist of several components are known «The locking hook is connected via an eccentric with the handle lever (DD-PS 39 401, DE-AS 12 81 868), This simple hook closure requires a relatively high construction and assembly costs.
Um die Seitenwände von Lastfahrzeugen in der richtigen Lage zu halten bzw, um auch noch nach längerem Gebrauch einen spielfreien Verschluß zu sichern, sind noch zusätzliche Bauteile vorgesehen (DD-PS 39 401; DE-AS 23 11 459). Dadurch erhöht sich der Bau- und Montageaufwand weiter.In order to keep the side walls of trucks in the correct position or to secure even after prolonged use a play-free closure, additional components are provided (DD-PS 39 401, DE-AS 23 11 459). This further increases the construction and assembly costs.
Bei Hakenverschlüssen wird der Hebel in geschlossener Stellung durch einen Splint oder ein ähnliches Bauteil, welches am Fahrzeug befestigt ist, gesichert.In the case of hook fasteners, the lever is secured in the closed position by a cotter pin or a similar component which is fastened to the vehicle.
-&APR 1983*0807^6- & APR 1983 * 0807 ^ 6
Unter Einsatzbedingungen geht dieser Splint jedoch häufig verloren* Außerdem sind zum ordnungsgemäßen Betätigen des Verschlusses zwei Handgriffe (verschließen und sichern) erforderlichUnder conditions of use, however, this splint is often lost * In addition, two handles (closing and securing) are required for proper operation of the closure
Es hat sich als günstig erwiesen, den Hebelarm abzuwinkein. It has proved to be favorable to angle the lever arm.
ZIEL DER ERFINDUNGOBJECT OF THE INVENTION
Ziel der Erfindung ist es, einen Bordwandverschluß mit minimalen Bedien-, Bau- und Montageaufwand vorzuschlagen.The aim of the invention is to propose a side wall closure with minimal operator, construction and assembly costs.
DARLEGUNG DES WESENS DER ERFINDUNGDISCLOSURE OF THE INVENTION OF THE INVENTION
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Verschluß, insbesondere für 3ordwände von Lastfahrzeugen, zu entwickeln, der die Bordwände in die richtige Lage zieht, sie dort stabil hält und das selbsttätige öffnen verhindert»The object of the invention is to develop a closure, especially for 3ordwände of trucks, which pulls the side walls in the correct position, keeping them there stable and prevents the automatic opening »
Der Bordwandverschluß besteht erfindungsgemäß aus einem Hebel mit Hebelarm und ausgearbeiteter kurvenartiger Nut. Diese Nut umfaßt im geschlossenen Zustand form- und kraftschlüssig einen Bolzen mit Bund, der an einem anderen Teil der Bordwand angebracht ist. Dar Abstand der den äußeren Kantenverlauf der Nut beschreibenden Kurve vom Drehpunkt des Hebels verringert sich im Spannbereich stetig. Im Schließbereich ist er konstant oder vergrößert sich geringfügig. Es ist vorteilhaft, wenn der Hebelarm abgewinkelt ist.The side wall closure according to the invention consists of a lever with lever arm and elaborated curve-like groove. This groove in the closed state form and locks a bolt with collar, which is attached to another part of the ship's side. The distance between the curve describing the outer edge profile of the groove and the pivot point of the lever decreases steadily in the clamping region. In the closing area, it is constant or slightly enlarged. It is advantageous if the lever arm is angled.
Die Kanten der kurvenartigen Nut können im Spannbereich sowohl parallel als auch divergierend verlaufen. Die Nut greift dabei so über den Bolzen, daß sich der Hebel zwischen Bordwand auf der einen Seite und dem Bund des Bolzens auf der anderen Seite befindet. Im Schließbereich verlaufen die Kanten parallel*The edges of the curved groove can run in the clamping area both parallel and divergent. The groove engages over the bolt so that the lever is located between the side wall on one side and the collar of the bolt on the other side. In the closing area, the edges run parallel *
I ·I ·
Beim Betätigen des Hebels wird durch die Kanten der Nut das jeweils andere Teil der Bordwand in die richtige Lage gezogen und arretiert.When operating the lever, the other part of the side wall is pulled and locked by the edges of the groove in the correct position.
Die Kanten der kurvenartigen Nut verlaufen nach einer Ausführungsform ira Spannbereich divergierend, wobei die den Kantenverlauf der Innenkante der Nut beschreibende Kurve ein Kreis ist, dessen Mittelpunkt im Drehpunkt des Hebels liegt. Sind nach einer anderen Ausführungsart des Hebels die Kanten der Nut parallel gestaltet, befinden sich beide Mittelpunkte der den Kantenverlauf der Nut beschreibenden Kreise außerhalb des Drehpunktes des Hebels«According to one embodiment, the edges of the curve-like groove extend in a diverging manner in the clamping region, wherein the curve describing the edge profile of the inner edge of the groove is a circle whose center lies at the pivot point of the lever. If, according to another embodiment of the lever, the edges of the groove are made parallel, both centers of the circles describing the course of the edge of the groove are located outside the pivot point of the lever «
Der Verschluß benötigt durch die neuartige Ausbildung keine zusätzliche Sicherung, um ihn in der geschlossenen Stellung zu halten, da durch den Verlauf der die Nut begrenzenden äusseren Kante die maximale Verspannung der beiden Teile der Bordwand vor der endgültigen Schließstellung des Hebels erreicht wird.The closure required by the new training no additional assurance to keep it in the closed position, as achieved by the course of the groove bounding outer edge, the maximum tension of the two parts of the hull before the final closed position of the lever.
Der vollständige und sichere Verschluß wird gewährleistet, wenn sich der Bolzen im Schließbereich des Hebels befindet. Es ist vorteilhaft, den Winkel dieses Schließbereiches kleiner als 20° zu wählen.The complete and secure closure is ensured when the bolt is in the closed area of the lever. It is advantageous to choose the angle of this closing range smaller than 20 °.
Der Spannbereich des Hebels gewährleistet das sichere Verspannen der Bordwände untereinander. Schließ- und Spannbereich zusammen sollen dabei zweckmäßigerweise einen Winkel, der nicht größer als SO0 ist, einschließen.The clamping range of the lever ensures the secure clamping of the side walls with each other. Closing and clamping area together should expediently include an angle which is not greater than SO 0 include.
AUSFÜHRUNGSBEISPIELEmbodiment
Die Erfindung wird nachstehend an 3 Ausführungsbeispielen erläutert :The invention will be explained below with reference to three exemplary embodiments:
-ft flPD -IQOn-ft flPD -IQOn
Es zeigenShow it
Fig, 1 - einen Bordwandverschluß mit divergierendem Kantenverlauf der Nut, wobei die Außenkante der Nut aus 2 Kreisbögen bestehtFig. 1 - a side wall closure with divergent edge profile of the groove, wherein the outer edge of the groove consists of 2 circular arcs
Fig, 2 - einen Bordwandverschluß mit divergierendem Kantenverlauf der Nut, wobei die Außenkante der Nut aus einem Kreisbogen bestehtFig. 2 - a side wall closure with diverging edge profile of the groove, wherein the outer edge of the groove consists of a circular arc
Fig. 3 - einen Bordwandverschluß mit senkrechter Anordnung des HebelarmesFig. 3 - a tailgate with vertical arrangement of the lever arm
Figur 1 zeigt einen Bordwandverschluß für Lastenanhänger in geschlossener Stellung (Endlage), bei dem die Kanten 8;9 der Nut IO divergierend verlaufen« An der starren Bordwand 2 ist der Hebel 3 im Drehpunkt 5 gelagert. Der Hebelarm 7 ist mit dem Hebel 3 fest verbunden. An der klappbaren Bordwand l ist der Bolzen 6 mit seinem am freien Ende befindlichen Bund 11 angebracht.Figure 1 shows a side wall closure for cargo trailer in the closed position (end position), in which the edges 8, 9 of the groove IO are diverging "on the rigid side wall 2, the lever 3 is mounted in the pivot point 5. The lever arm 7 is fixedly connected to the lever 3. On the hinged side wall l of the bolt 6 is attached with its located at the free end of the collar 11.
Bei dieser Ausführung des Bordwandverschlusses ist die den Verlauf der Innenkante 8 der Nut 10 beschreibende Kurve ein Kreis, dessen Mittelpunkt mit dem Drehpunkt 5 des Hebels 3 übereinstimmt» Der Mittelpunkt 4 des den Verlauf der Außenkante 9 der Nut 10 im Spannbereich 12 beschreibenden Kreises liegt außerhalb des Drehpunktes 5 des Hebels 3. Der Mittelpunkt des den Verlauf der Außenkante 9 der Nut 10 im Schließbereich 13 beschreibenden Kreises fällt mit dem Drehpunkt 5 des Hebels 3 zusammen. Dadurch kommt es beim Drehen des Hebels 3 im Spannbereich 12 zum Verspannen und im Schließbereich 13 zum Geschlossenhalten der klappbaren Bordwand 1 mit der starren Bordwand 2. Die den Kantenverlauf der äußeren Kante 9 der Nut kennzeichnende Kurve besteht somit aus zweiIn this embodiment of the side wall closure, the course of the inner edge 8 of the groove 10 descriptive curve is a circle whose center coincides with the pivot point 5 of the lever 3 The center 4 of the course of the outer edge 9 of the groove 10 in the clamping region 12 descriptive circle is outside of the pivot point 5 of the lever 3. The center of the course of the outer edge 9 of the groove 10 in the closing area 13 descriptive circle coincides with the pivot point 5 of the lever 3. This results in the rotation of the lever 3 in the clamping area 12 for clamping and in the closing area 13 for keeping closed the hinged side wall 1 with the rigid side wall 2. The edge curve of the outer edge 9 of the groove characteristic curve thus consists of two
Γ1 Γ 1
Kreisbögen rait unterschiedlichen Mittelpunkten, Die Kreisbögen gehen ineinander über,Circular arcs with different center points, the circular arcs merge into each other,
Figur 2 zeigt einen Bordwandverschluß für LKW in geschlossener Stellung (Endlage), bei dem die Kanten 8;9 der Nut 10 im Spannbereich divergierend verlaufen. Oer Verlauf der Außenkante 9 der Nut 10 wird im Spannbereich 12 und Schließbereich durch einen Kreisbogen beschrieben, dessen Mittelpunkt 4 ausserhalb des Drehpunktes 5 des Hebels 3 liegt. Dadurch werden die Bordwandteile 1;2 beim Schließen des Hebels 3 verspannt. Der Punkt der maximalen Verspannung liegt in der Verlängerung der Linie, die die Punkte 4 und 5 verbindet. Diese Linie bildet die Grenze zwischen Spannbereich 12 und Schließbereich 13. Die Schließstellung liegt damit nach dem Punkt der maximalen Verspannung und verhindert durch eine geringfügige Entspannung ein selbsttätiges Öffnen des Hebels 3.FIG. 2 shows a side wall closure for trucks in the closed position (end position), in which the edges 8, 9 of the groove 10 run divergently in the clamping region. Oer course of the outer edge 9 of the groove 10 is described in the clamping region 12 and closing region by a circular arc, the center 4 is outside the pivot point 5 of the lever 3. As a result, the side wall parts 1, 2 are clamped when the lever 3 is closed. The point of maximum tension is in the extension of the line connecting points 4 and 5. This line forms the boundary between the clamping region 12 and the closing region 13. The closed position thus lies beyond the point of maximum clamping and prevents an automatic opening of the lever 3 by a slight relaxation.
Figur 3 stellt einen Bordwandverschluß mit parallelem Kantenverlauf dar, dessen Außenkante 9 der Nut 10 analog Beispiel 2 verläuft. Die Anordnung des Hebels 3 an der Bordwand und die Lage des Hebelarmes 7 wurden geändert.FIG. 3 shows a side wall closure with a parallel edge profile whose outer edge 9 of the groove 10 extends analogously to example 2. The arrangement of the lever 3 on the side wall and the position of the lever arm 7 have been changed.
Claims (7)
gekennzeichnet dadurch,2 Bord tailgate according to item 1,
characterized by
gekennzeichnet dadurch,3. Sordwand closure according to item 1,
characterized by
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- 1983-12-12 FR FR8319866A patent/FR2541646A1/en active Pending
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