DE3310141A1 - Safety hinge between a movable and immovable part or plate, especially for use as a tailboard hinge for lorries - Google Patents
Safety hinge between a movable and immovable part or plate, especially for use as a tailboard hinge for lorriesInfo
- Publication number
- DE3310141A1 DE3310141A1 DE19833310141 DE3310141A DE3310141A1 DE 3310141 A1 DE3310141 A1 DE 3310141A1 DE 19833310141 DE19833310141 DE 19833310141 DE 3310141 A DE3310141 A DE 3310141A DE 3310141 A1 DE3310141 A1 DE 3310141A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- hinge
- side wall
- hinge pin
- tailboard
- recess
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims abstract description 5
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 2
- 229910001296 Malleable iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
- E05D7/10—Hinges or pivots of special construction to allow easy separation or connection of the parts at the hinge axis
- E05D7/1044—Hinges or pivots of special construction to allow easy separation or connection of the parts at the hinge axis in an axial direction
- E05D7/105—Hinges or pivots of special construction to allow easy separation or connection of the parts at the hinge axis in an axial direction requiring a specific angular position
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hinges (AREA)
- Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)
Abstract
Description
8 München 4O <* m al . „ ,,8 Munich 4O <* m al . ",,
Josef-Rapa-Str. 2 " 3 Akte Nr. 13 Josef-Rapa-Str. 2 " 3 File No. 13
Karl Hildebrand GmbH & Co.,KGKarl Hildebrand GmbH & Co., KG
Bessemerstraße 9
D-4006 Erkrath / HochdahlBessemerstrasse 9
D-4006 Erkrath / Hochdahl
Sicherheitsscharnxer zwischen einem beweglichen und einem unbeweglichen Teil bzw. einer Platte, insbesondere zur
Verwendung als Bordwandscharnier für LastwagenSafety hinge between a movable and an immovable part or a plate, in particular for
Use as a side wall hinge for trucks
Die Erfindung betrifft ein Sicherheitsscharnier mit einem zur Befestigung an dem beweglichen Teil dienenden Scharnieroberteil,
der ein Lager zur Aufnahme eines Scharnierbolzens aufweist. Bordwandscharniere weisen den Nachteil
auf, daß sie das unbeabsichtigte Herabfallen von Bordwänden wegen fehlender oder ungeeigneter Sicherungen nicht
verhindern können. Dieser Zustand hat zu einer großen Anzahl von Unfällen geführt. Die vorliegende Erfindung geht
von der Aufgabenstellung aus, abnehmbare An- und Aufbauten sowie deren Teile gegen unbeabsichtigtes Lösen zu sichern.
Bei der Konzeption der Erfindung wurde von der Erkenntnis ausgegangen, daß mindestens zwei voneinander unabhängigeThe invention relates to a safety hinge with an upper hinge part which is used for fastening to the movable part and which has a bearing for receiving a hinge pin. Drop side hinges have the disadvantage
on that they cannot prevent the unintentional falling of side walls due to missing or unsuitable safety devices. This condition has resulted in a large number of accidents. The present invention is based on the task of securing removable attachments and superstructures and their parts against unintentional loosening. The conception of the invention was based on the knowledge that at least two mutually independent
Einrichtungen dafür zu sorgen haben, daß ein unbeabsichtigtes Lösen verhindert wird.Facilities must ensure that unintentional loosening is prevented.
Die Erfindung besteht darin, daß an den Enden des Flansches des Scharnieroberteils senkrecht zur Flanschfläche stehende Anschläge vorgesehen sind, von- denen jeder einen Arbeitsabstand zum Lager . des Scharnieroberteils aufweist, das durch einen feststehenden Scharnierbolzen des Unterteils geführt ist, der an einem Ende mit Abstand voneinander senkrecht zum Scharnierbolzen stehende zwei Steuerrippen aufweist, von denen jede Steuerrippe eine Ausnehmung besitzt, die versetzt zueinander angeordnet sind, wobei diese Ausnehmungen bei einer Drehung des beweglichen Teils, z.B. der Bordwand, mit dem Oberteil die Anschläge in verschiedene Stellungen der Bordwand passieren, so daß der bewegliche Teil, z.B. die Bordwand freikommt, jpährend die Steuerrippen auf der Seite des beweglichen Teiles, z.B. der Bordwand, mit einem Träger der Bordwand durch Schweißen verbunden sind.The invention consists in that at the ends of the flange of the upper part of the hinge perpendicular to the flange surface are provided stops, each of which has one Working distance to the warehouse. of the upper part of the hinge, which is guided by a fixed hinge pin of the lower part, which is spaced at one end each other perpendicular to the hinge pin has two control ribs, of which each control rib one Has recess which are arranged offset to one another, these recesses upon rotation of the movable Partly, e.g. the side wall, with the upper part pass the stops in different positions of the side wall, so that the movable part, e.g. the ship's side, comes free, while the control ribs are on the side of the movable Part, e.g. the side wall, are connected to a girder of the side wall by welding.
Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist in der inneren Rippe eine Ausnehmung angeordnet, die sich in der Schließstellung am unteren Ende der Rippe befindet. Ferner ist in der äußeren Rippe eine Ausnehmung vorgesehen, die in der Schließstellung am oberen Ende angeordnet ist. Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist die genannte Ausnehmung auf der dem Scharnierbolzen zugekehrten Seite eine kreisförmige Begrenzung, die nach außen schräg ansteigend ausläuft, auf. Schließlich betrifft die Erfindung eine Ausführungsform, bei der an dem Flanschteil des Bordwandscharniers ein Stabilisierschaft angeordnet ist, der durch die Bordwandteile geführt ist und diese trägt. Der technische Fortschritt der Erfindung beruht darauf, daß im Scharnierunterteil zwei versetzte Ausnehmungen vorgesehen sind, die nacheinander von dem Anschlag passiert werden müs-In one embodiment of the invention is in the interior Rib arranged a recess which is located in the closed position at the lower end of the rib. Furthermore is a recess is provided in the outer rib, which recess is arranged at the upper end in the closed position. at Another embodiment of the invention has the called recess on the side facing the hinge pin has a circular boundary that is inclined to the outside increasing expires on. Finally, the invention relates to an embodiment in which on the flange part of the side wall hinge a stabilizing shaft is arranged, which is guided through the side wall parts and carries them. Of the Technical progress of the invention is based on the fact that two offset recesses are provided in the lower part of the hinge that must be passed by the attack one after the other
-:- -: 3310U1- : - - : 3310U1
- S- - S-
sen, bevor es möglich ist, die Bordwand abzunehmen. Aufgrund der Konzeption der Erfindung ist die Verwendung von Splinten nicht mehr erforderlich, die nach einmaligem Gebrauch bereits unbrauchbar sind.before it is possible to remove the drop side. Due to the conception of the invention, the use no longer required for split pins which are unusable after a single use.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing.
Fig. 1 zeigt in räumlicher Darstellung ein Bordwandscharnier, das eine Bordwand in einer Schräglage beim Lösen der Befestigung zeigt;Fig. 1 shows a three-dimensional representation of a side wall hinge, which shows a side wall in an inclined position when loosening the fastening;
Fig. 2 zeigt das Scharnieroberteil;Fig. 2 shows the upper part of the hinge;
Fig. 3 zeigt eine Seitenansicht des Scharnieroberteils; 3 shows a side view of the upper part of the hinge;
Fig. 4 zeigt eine Ansicht des Scharnierunterteils, nämlich den Scharnierbolzen, mit den rechts befindlichen Steuerrippen;Fig. 4 shows a view of the hinge lower part, namely the hinge pin, with the right located control ribs;
Fig. 5 zeigt eine Seitenansicht des Scharnierunterteils; '5 shows a side view of the lower part of the hinge; '
Fig. 6 zeigt das Scharnierunterteil mit Rückansicht der Steuerrippen;6 shows the lower part of the hinge with a rear view of the control ribs;
Fig. 7 zeigt die Teilansicht von zwei Bordwandteilen, die durch einen Schaft zum Stabilisieren befestigt, sind, während am unteren Ende des Schaftes ein Sicherheitsscharnier dargestellt ist, das den Schaft trägt;Fig. 7 shows the partial view of two side wall parts, which are fastened by a shaft for stabilization, are, while a safety hinge is shown at the lower end of the shaft, that carries the shaft;
Fig. 8 zeigt eine Seitenansicht der in Fig. 7 dargestellten Vorrichtung. .. .^FIG. 8 shows a side view of the device shown in FIG. ... ^
Fig. 1 zeigt einen Teil der Bordwand 2, an deren unteren Teil der Plansch 1 des Scharnieroberteils angeordnet ist, der an seinen beiden Enden Anschläge 7 aufweist. In der Mitte zwischen den Anschlägen 7 befindet sich das Lager 3 für den.feststehenden Scharnierbolzen 5* dessen einzelne Teile in Flg. 4- bis 6 dargestellt sind. l4 ist die Lageröffnung für den Scharnierbolzen 5· 8 ist die Ansicht des Scharnierunterteils und 4 die Halterung für das Lager 5· Die Darstellung zeigt die Befestigung des Unterteils an einen Träger 18 eines Lastwagens und den Oberteil des Scharniers mit der Bordwand 2 in einer Schräglage kurz vor der Endstellung zum Abnehmen.Fig. 1 shows part of the side wall 2, on the lower part the plan 1 of the hinge upper part is arranged on has stops 7 at both ends. In the middle between the stops 7 is the camp 3 for the fixed Hinge pin 5 * the individual parts of which in Flg. 4 to 6 shown are. l4 is the bearing opening for the hinge pin 5 8 is the view of the lower part of the hinge and 4 the bracket for the bearing 5. The illustration shows the fastening of the Lower part to a carrier 18 of a truck and the upper part of the hinge with the side wall 2 in an inclined position just before the end position to remove.
Wie in Fig. 2 dargestellt "ist, ist im Scharnieroberten das Lager 3 auf Teil 4 gelagert, derart, daß di.e Lageröffnung einen ausreichenden Abstand von dem Flansch 1 aufweist. Zwischen der Lagerabstützung 4 und den Anschlägen 7 befindet sich ein Abstand 12, der die Steuerung durch den Scharnierbolzen 5 erlaubt. Beide Abstände 12 befinden sich zwischen den Anschlägen 7 und der Abstützung 4 des Lagers J5· 6 ist die Unterkante des Flansches Mit 14 ist die Lageröffnung für den Scharnierbolzen 5 bezeichnet. As shown in Fig. 2, "is in the hinge top Bearing 3 mounted on part 4 in such a way that the bearing opening is at a sufficient distance from the flange 1. Between the There is a distance 12 between the bearing support 4 and the stops 7, which allows control by the hinge pin 5. Both Distances 12 are located between the stops 7 and the support 4 of the J5 · 6 bearing is the bottom edge of the flange The bearing opening for the hinge pin 5 is denoted by 14.
Die Darstellung in Fig. 3 zeigt die Außenansicht des Anschlages J und läßt das Lager 3 mit seiner Aufnahmeöffnang erkennen.The illustration in Fig. 3 shows the external view of the stop J and shows the bearing 3 with its receiving opening.
Fig. 4 zeigt die Ansicht des Scharnierbolzens 5, der auf der rechten Seite mit zwei Steuerungsripperi 8' und 8M versehen ist, zwischen denen sich ein Abstand befindet. Die Steuerungsrippen haben versetzte Ausnehmungen 9 u^d 10, die die Aufgabe haben den Scharnieroberteil 1 mic der Bordwand 2 zu lösen, um sie zu öffnen. Das geschieht in der Weise, daß das Scharnieroberteil durch einen feststehenden Scharnierbolzen 5 des Scharnierunterteils geführt wird, der anFig. 4 shows the view of the hinge pin 5, which is provided on the right side with two control ribs 8 'and 8 M , between which there is a distance. The control ribs have offset recesses 9 u ^ d 10, which have the task of solving the upper part of the hinge 1 mic of the side wall 2 in order to open them. This is done in such a way that the upper part of the hinge is guided by a fixed hinge pin 5 of the lower part of the hinge, which is connected to
t ' ' 3310U1t '' 3310U1
-•5—- • 5—
einem Ende mit Abstand voneinander senkrecht zum Scharnierbolzen 5 stehende zwei Steuerrippen 81 und 8" aufweist, von denen jede Steuerrippe eine ^Ausnehmung 9 oder 10 besitzt, die versetzt zueinander angeordnet sind. Diese Ausnehmungen lassen bei der Drehung der Bordwand 2 mit dem Scharnieroberteil die Anschläge 7 in verschiedenen Stellungen der Bordwand passieren, so daß die Bordwand freikommt, in dem der Anschlag 7 zunächst über die Ausnehmung 9 in der Rippe 8' geführt wird. Durch ein weiteres Drehen des Oberteils kann der Anschlag 7 über die Ausnehmung 10 in der äußeren Rippe 8" geführt werden, wodurch das Scharnieroberteil mit der Bordwand die Entriegelungsstellung erreicht. Aufgrund der Anordnung der Ausnehmungen 10 und 9 in den beiden Rippen wird eine doppelte Sicherung der Bordwand erreicht. Das Aufsetzen der Bordwand 2 mit dem Flanschteil 2 erfolgt in umgekehrter Weise, indem der Anschlag 7 zunächst über die Ausnehmung 9 geführt wird. Danach kann sodann der Anschlag 7 über die Ausnehmung 10 geführt werden, womit die Verriegelungsstellung erreicht ist.one end at a distance from one another perpendicular to the hinge pin 5 has two control ribs 8 1 and 8 ″, of which each control rib has a recess 9 or 10 which are offset from one another Pass stops 7 in different positions of the ship's side, so that the side of the ship is released by first guiding the stop 7 over the recess 9 in the rib 8 ' Rib 8 "are guided, whereby the upper part of the hinge with the side panel reaches the unlocked position. Due to the arrangement of the recesses 10 and 9 in the two ribs, a double securing of the drop side is achieved. The mounting of the side wall 2 with the flange part 2 takes place in the opposite manner, in that the stop 7 is first guided over the recess 9. Then the stop 7 can then be guided over the recess 10, whereby the locking position is reached.
Fig. 5 zeigt die Seitenansicht von Fig. 4, so daß die Flächen 18 erkennbar sind, mit denen der Scharnierbolzen 5 über die Flächen 18 mit dem Außenrahmen verschweißt werden kann.Fig. 5 shows the side view of Fig. 4, so that the surfaces 18 can be seen with which the hinge pin 5 can be welded to the outer frame via the surfaces 18.
Fig. 6 zeigt die äußeren Flächen ! an den Rippen 81 und 8", die ebenfalls darstellen, wie der Scharnierbolzen 5 über die Anschweißflächen " mit ;dem Außenrahmen verbunden werden kann;Fig. 6 shows the outer surfaces! on the ribs 8 1 and 8 ", which also show how the hinge pin 5 over the welding surfaces" with ; can be connected to the outer frame;
Fig. 7 und 8 zeigen noch eine zusätzliche Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes, nämlich zwei Teile der Bordwand und am unteren Ende ein Bordwandscharnier, das ausgehend von dem Flansch 1 einen Stabilisierhalter 16FIGS. 7 and 8 show yet another embodiment of the subject matter of the invention, namely two parts of the side wall and at the lower end a side wall hinge that A stabilizing holder 16 starting from the flange 1
"-■■ 3310U1"- ■■ 3310U1
-JeT--Jet-
zeigt, der in der Darstellung von Fig. 8 besonders gut erkennbar ist und durch den die Bordwand mit dem Bordwandscharnier also seinem oberen Teil verbunden werden kann.shows that in the illustration of FIG. 8 is particularly good is recognizable and through which the side wall are connected to the side wall hinge so its upper part can.
Das Bordwandscharnier besteht aus dem Scharnieroberteil 1, 7, 3, der mit der Bordwand zu verbinden ist und dem Scharnierunterteil 5, 8' und 8", das mit dem Querträger der Bordwand zu verbinden ist, vorzugsweise durch Verschweißen. Beide Teile können aus Temperguß hergestellt werden. Die Teile der Bordwand können aus Leichtmetall, Stahlblech oder auch aus Holz bestehen.The drop side hinge consists of the upper part of the hinge 1, 7, 3, which is to be connected to the drop side and the lower part of the hinge 5, 8 'and 8 ", which is to be connected to the cross member of the ship's side, preferably by welding. Both parts can be made of malleable cast iron. The parts of the side wall can be made of light metal, sheet steel or made of wood.
Der Erfindungsgegenstand läßt auch eine kinematische Umkehrung zu . Die Beschreibung befaßt sich mit der Benutzung des Erfindungsgegenstandes bei einer Bordwand, wobei das Scharnieroberteil mit einer Bordwand und das Scharnierunterteil mit einem Träger des Fahrzeuges verbunden ist. Es wäre jedoch auch möglich, das Scharnieroberteil fest anzuordnen und das Scharnierunterteil beweglich. Auf diese Weise kann der Erfindungsgegenstand auch zur Verwendung von Anordnungen benutzt werden, bei denen der bewegliche Teil mit dem Scharnierbolzen und der unbewegliche Teil mit einem feststehenden Teil verbunden werden kann, ohne daß sich die Wirkungsweise der Erfindung verändert.The subject invention also allows a kinematic reversal to . The description deals with the use of the subject matter of the invention in a ship's side, with the The upper part of the hinge is connected to a side wall and the lower part of the hinge is connected to a carrier of the vehicle. However, it would also be possible to arrange the upper hinge part in a fixed manner and the lower hinge part to be movable. on In this way, the subject matter of the invention can also be used for arrangements in which the movable Part can be connected to the hinge pin and the immovable part to a fixed part, without changing the mode of operation of the invention.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19833310141 DE3310141A1 (en) | 1983-03-21 | 1983-03-21 | Safety hinge between a movable and immovable part or plate, especially for use as a tailboard hinge for lorries |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19833310141 DE3310141A1 (en) | 1983-03-21 | 1983-03-21 | Safety hinge between a movable and immovable part or plate, especially for use as a tailboard hinge for lorries |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3310141A1 true DE3310141A1 (en) | 1984-10-04 |
Family
ID=6194140
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19833310141 Ceased DE3310141A1 (en) | 1983-03-21 | 1983-03-21 | Safety hinge between a movable and immovable part or plate, especially for use as a tailboard hinge for lorries |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3310141A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4230484A1 (en) * | 1991-09-13 | 1993-04-08 | Christian Ramoser | Hinge for attache case - incorporates arresting function so that connected parts of the case can be arrested in specific pivot positions |
| DE19740141C1 (en) * | 1997-09-12 | 1999-04-29 | Daimler Chrysler Ag | Method for determining a swirl structure in the surface roughness of a finely machined shaft journal |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US238193A (en) * | 1881-02-22 | Eugene m | ||
| DE1712705U (en) * | 1955-09-28 | 1955-12-08 | Aluminium Walzwerke Singen | SIDE SHOE FOR TRUCK. |
| DE1274465B (en) * | 1962-03-08 | 1968-08-01 | Ego Werke | Hinge for windows and doors |
| DE2628951A1 (en) * | 1976-06-28 | 1978-01-05 | Scharwaechter Kg | REMOVABLE HINGE, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES |
| DE8020641U1 (en) * | 1980-08-01 | 1980-11-20 | Schmitz-Anhaenger Fahrzeugbau-Gesellschaft, 4401 Altenberge | HINGE, IN PARTICULAR FOR COMMERCIAL VEHICLES AND TRAILERS |
| DE3110106A1 (en) * | 1981-03-16 | 1982-10-14 | Aluminium Press- u. Walzwerk Münchenstein AG, 4142 Münchenstein | Detachable hinge for the sideboard of vehicles |
-
1983
- 1983-03-21 DE DE19833310141 patent/DE3310141A1/en not_active Ceased
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US238193A (en) * | 1881-02-22 | Eugene m | ||
| DE1712705U (en) * | 1955-09-28 | 1955-12-08 | Aluminium Walzwerke Singen | SIDE SHOE FOR TRUCK. |
| DE1274465B (en) * | 1962-03-08 | 1968-08-01 | Ego Werke | Hinge for windows and doors |
| DE2628951A1 (en) * | 1976-06-28 | 1978-01-05 | Scharwaechter Kg | REMOVABLE HINGE, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES |
| DE8020641U1 (en) * | 1980-08-01 | 1980-11-20 | Schmitz-Anhaenger Fahrzeugbau-Gesellschaft, 4401 Altenberge | HINGE, IN PARTICULAR FOR COMMERCIAL VEHICLES AND TRAILERS |
| DE3110106A1 (en) * | 1981-03-16 | 1982-10-14 | Aluminium Press- u. Walzwerk Münchenstein AG, 4142 Münchenstein | Detachable hinge for the sideboard of vehicles |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4230484A1 (en) * | 1991-09-13 | 1993-04-08 | Christian Ramoser | Hinge for attache case - incorporates arresting function so that connected parts of the case can be arrested in specific pivot positions |
| DE19740141C1 (en) * | 1997-09-12 | 1999-04-29 | Daimler Chrysler Ag | Method for determining a swirl structure in the surface roughness of a finely machined shaft journal |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE7443342U (en) | Cassette for storing long objects, especially tools | |
| DE2827889C2 (en) | Cover to cover the gap between the sliding cover and the frame of a motor vehicle sliding roof | |
| DE2303908A1 (en) | LOCKING DEVICE | |
| DE3423504A1 (en) | FASTENING DEVICE | |
| DE2217864A1 (en) | Counterweight arrangement for tractors | |
| DE2004907A1 (en) | Device for regulating the flow rate of a liquid metal | |
| DE3310141A1 (en) | Safety hinge between a movable and immovable part or plate, especially for use as a tailboard hinge for lorries | |
| EP0728650B1 (en) | Shifting device for horizontally shifting heavy loads | |
| DE19822109C2 (en) | Travel path limitation for trolleys, in particular for hoists | |
| DE3417600A1 (en) | CLOSURE FOR HOLDING A BRAKE PAD SLIDING INTO A BRAKE PAD BRAKE PAD, IN PARTICULAR FOR RAIL VEHICLES | |
| DE1455895B2 (en) | Stake sleeve for trucks | |
| DE9405389U1 (en) | Device for fixing the conveyor chain of a chain scraper conveyor | |
| DE3110114A1 (en) | Detachable hinge for the sideboard of vehicles | |
| EP0768970B1 (en) | Ship's hatch cover | |
| DE2133262C3 (en) | Guide for an extraction machine guided on a drawn chain | |
| EP0459173A2 (en) | Apparatus for connecting a vehicle seat to floor elements of a vehicle | |
| DE9003360U1 (en) | Clamping device | |
| DE8909860U1 (en) | Safety device for beacon base plates | |
| DE8308305U1 (en) | Side wall hinge | |
| DE9001579U1 (en) | Assortment box cabinet | |
| DE710272C (en) | Card trough or the like | |
| DE29708041U1 (en) | Device for presenting roof windows | |
| DE1918254A1 (en) | Fastening device for locking containers on platform trolleys | |
| DE1217309B (en) | Extraction device, consisting of face conveyor and coal plow | |
| DE9306945U1 (en) | Front protection frames for motor vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| 8131 | Rejection |