EP0768970B1

EP0768970B1 - Ship's hatch cover

Info

Publication number: EP0768970B1
Application number: EP95925786A
Authority: EP
Inventors: Manfred Mertens
Original assignee: Macor Marine Systems International GmbH
Current assignee: Macor Marine Systems International GmbH
Priority date: 1994-06-29
Filing date: 1995-06-29
Publication date: 1998-04-15
Anticipated expiration: 2015-06-29
Also published as: FI963147A0; FI963147A; DE9410495U1; WO1996000681A1; KR970701139A; EP0768970A1; DE59501926D1

Description

Die Erfindung betrifft einen Schiffslukendeckel mit dem lukendeckelseitigen Lagerelement mindestens einer Gleitlageranordnung, die außerdem ein süllseitiges Lagerelement und Ausrichtmittel aufweist, wobei die Lagerelemente flächig aufeinanderliegen.The invention relates to a ship hatch cover with the hatch cover side Bearing element of at least one plain bearing arrangement, which is also a filler side Has bearing element and alignment means, the bearing elements being flat lie on one another.

Aus der DE 31 03 104 C2 ist ein derartiger Schiffslukendeckel bekannt, bei dem mit Hilfe einer Vergußmasse ein süllseitiges, in einer Aufnahme gehaltenes Lagerelement gegen ein am Schiffslukendeckel angebrachtes Lagerelement gedrückt wird. Nachteilig hierbei ist, daß der Druck der in die süllseitige Aufnahme gepreßten Vergußmasse so groß sein muß, daß das süllseitige Lager und gegebenenfalls auch der zugehörige Teil des Schiffslukendeckels nach oben gedrückt werden kann. Es ist daher eine aufwendige Vorrichtung zum Einpressen der Vergußmasse erforderlich. Ferner ist es bei diesem Stand der Technik nicht möglich, das lukendeckelseitige Lagerelement an die Stellung des süllseitigen Lagerelementes anzupassen. Such a hatch cover is known from DE 31 03 104 C2, in which with the help of a potting compound, a filling side, held in a receptacle Bearing element pressed against a bearing element attached to the ship's hatch cover becomes. The disadvantage here is that the pressure of the pressed into the saddle-side receptacle Casting compound must be so large that the filling-side bearing and possibly also the associated part of the hatch cover can be pushed up. It a complex device for pressing in the casting compound is therefore necessary. Furthermore, it is not possible with this prior art to open the hatch cover Adapt the bearing element to the position of the bearing element on the filling side.

Aus der DE 37 32 889 C1 ist ebenfalls ein Schiffslukendeckel bekannt, bei dem die Lagerelemente mit Hilfe einer volumenbeständigen Verbundmasse einstellbar und festsetzbar sind.A ship hatch cover is also known from DE 37 32 889 C1, in which the Bearing elements adjustable and with the help of a volume-resistant compound are determinable.

Die DE 39 42 410 Al zeigt ein Maschinenfundament zur Auflagerung von Maschinen. Aus diesem Stand der Technik ist ein gegenüber der Basis des Maschinenfundamentes höhenverstellbares Lagerelement bekannt, welches darüber hinaus mit Hilfe von Fixierschrauben in der zuvor eingestellten Position gegenüber der Fundamentbasis fixiert werden kann. Dieser nur zum Abstützen von Lasten, hier Maschinenteilen, geeignete Stand der Technik sieht auch das Einbringen einer Vergußmasse in das Maschinenfundament vor, um einen gleichmäßigeren Lastabtrag zu erzielen.DE 39 42 410 Al shows a machine foundation for supporting Machinery. From this prior art, one is compared to the base of the Machine foundation height-adjustable bearing element known, which over it opposite with the help of fixing screws in the previously set position the foundation base can be fixed. This only for supporting loads, here Machine parts, suitable state of the art also sees the introduction of a Potting compound in the machine foundation before to make a more even To achieve load transfer.

Außerdem ist ein Schiffslukendeckel bekannt, bei dem das süllseitige Lagerelement mittels einer Feder vorgespannt und an den Schiffslukendeckel angepaßt werden kann. Nachteilig hierbei ist, daß dazu der gesamte Schiffslukendeckel von einem aufwendigen Haltegestänge gehalten werden muß, bis die süllseitigen Lagerelemente in ihrer Stellung an die lukendeckelseitigen Lagerelemente angepaßt sind und an diesen anliegen und Vergußmasse in den von der Feder erzeugten Zwischenraum gefüllt und ausgehärtet ist.In addition, a ship hatch cover is known, in which the storage-side bearing element biased by a spring and adapted to the hatch cover can. The disadvantage here is that the entire hatch cover of one elaborate holding linkage must be held until the filling-side bearing elements are adapted in their position to the hatch-side bearing elements and rest on them and potting compound in the generated by the spring Gap is filled and cured.

Im Stand der Technik ist daher bislang eine Höhenverstellung des Schiffslukendekkels nur mittels eines süllseitigen Lagers vorgesehen. Wenn der Schiffslukendeckel als Zulieferteil geliefert werden soll, kann dies hinsichtlich der Anpassung des Schiffslukendeckels an das süllseitige Lager zu Abstimmungsproblemen zwischen Schiffswerft und Lukendeckelhersteller und somit bei der Ausrichtung des Schiffslukendeckels an das Süll zu Schwierigkeiten führen. Außerdem muß von der Schiffswerft die relativ komplizierte Vorrichtung zur Höhenverstellung des süllseitigen Lagers eingebaut und ggf. auch bedient werden, was häufig einen erhöhten Aufwand erfordert und zu weiteren Problemen führen kann, insbesondere, wenn der Werft das erforderliche Know-How fehlt.Up to now, therefore, the height of the ship's hatch cover has been adjusted in the prior art only provided by means of a bearing on the waste side. If the hatch cover should be delivered as a supplier part, this can be done with regard to the adaptation of Ship hatch covers to the garbage-side warehouse on coordination problems between Shipyard and hatch cover manufacturer and thus in the alignment of the Ship hatch covers on the coals lead to difficulties. In addition, the Shipyard the relatively complicated device for height adjustment of the built-in bearing and possibly operated, which is often a requires increased effort and can lead to further problems, in particular, if the shipyard lacks the necessary know-how.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Schiffslukendeckel der eingangs genannten Art derart zu verbessern, daß das lukendeckelseitige Lagerelement an das süllseitige Lagerelement angepaßt werden kann.The object of the invention is therefore a hatch cover of the beginning mentioned type to improve such that the hatch-side bearing element the storage-side bearing element can be adapted.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß bei einem Schiffslukendeckel der eingangs genannten Art die Ausrichtmittel einstellbare Haltemittel aufweisen, die das lukendeckelseitige Lagerelement innerhalb eines bestimmten Bewegungsweges in jeder Stellung schwerkraftunabhängig am Schiffslukendeckel halten.This object is achieved in that the opening at a ship hatch cover mentioned type, the alignment means have adjustable holding means that hatch-side bearing element within a certain path of movement in Hold each position on the hatch cover regardless of gravity.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß eine Höhenverstellbarkeit des lukendeckelseitigen Lagerelementes möglich ist, und zwar in jeder Lage der Lageranordnung. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß das jeweilige Lagerelement durch die Ausrichtmittel schwerkraftunabhängig fixiert wird. Die Zusammenarbeit des Lukendeckelherstellers mit der das Süll herstellenden Werft wird so erheblich vereinfacht, weil es nicht mehr der aufwendigen Korrektur des süllseitigen Lagerelementes bedarf. Ferner wird mit Hilfe der Erfindung eine größere Flexibilität bei der Anpassung von Schiffslukendeckeln an die speziellen geometrischen Verhältnisse des jeweiligen Schiffes erzielt.The advantages achieved by the invention are in particular that a height adjustment of the hatch-side bearing element is possible, and in every position of the bearing arrangement. According to the invention, this becomes achieved that the respective bearing element by the alignment means independent of gravity is fixed. The cooperation of the hatch cover manufacturer with that of the Süll manufacturing shipyard is so significantly simplified because it is no longer the costly correction of the bearing element on the filling side is required. Furthermore, with help the invention greater flexibility in adapting ship hatch covers to the special geometric conditions of the respective ship.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß die Ausrichtmittel vom Deck her zugänglich sind. Hierdurch wird eine einfache Bedienung der erfindungsgemäßen Ausrichtmittel gewährleistet. Man ist nicht mehr auf eine umständliche Einstellung des Schiffslukendeckels von der Luke her angewiesen, sondern kann die Einstellung des Lagerelementes bequem vom Deck aus vornehmen. Die leichte Zugänglichkeit der Ausrichtmittel ermöglicht es darüber hinaus, die erforderlichen Einstellarbeiten beim Ausrichten des Schiffslukendeckels gegenüber dem Süll in kürzerer Zeit als bisher ausführen zu können.An advantageous embodiment of the invention is characterized in that the Alignment devices are accessible from the deck. This will make it easy Operation of the alignment means according to the invention guaranteed. You are no longer to a laborious adjustment of the hatch cover from the hatch instructed, but can adjust the bearing element comfortably from the deck from. The easy accessibility of the alignment means makes it possible In addition, the necessary adjustment work when aligning the hatch cover compared to the Süll in less time than before.

Besonders zweckmäßig ist es, benachbart zu den Ausrichtmitteln mindestens eine Zugriffsöffnung in der seitlichen Schürze des Schiffslukendeckels vorzusehen. Durch eine solche, vorteilhafterweise verschließbar ausgeführte Zugriffsöffnung wird dem Bedienpersonal der bequeme Zugriff auf die Ausrichtmittel ermöglicht, bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung der Funktion der seitlichen Schürze des Schiffslukendeckels. Insbesondere bei der verschließbaren Ausführung der Zugriffsöffnung wird ein Eindringen von Wasser oder Schmutz in den Bereich der Ausrichtmittel verhindert.It is particularly expedient to have at least one adjacent to the alignment means Access opening must be provided in the side apron of the hatch cover. Through such an access opening, which is advantageously closable the operating personnel is given easy access to the alignment means at at the same time maintaining the function of the side apron of the hatch cover. Especially with the lockable version of the access opening If water or dirt gets into the area of the alignment agent prevented.

Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich der Schiffslukendeckel dadurch aus, daß die Ausrichtmittel mindestens einen sich am Schiffslukendeckel abstützenden und mit dem Lagerelement in Schraubeingriff befindlichen Gewindebolzen aufweisen, welcher sich vorzugsweise in Bewegungsrichtung des Lagerelementes erstreckt (wobei mit "Bewegungsrichtung" die Richtung der Bewegung des Lagerelementes während des Einstellvorganges bezeichnet wird). Mit Gewindebolzen läßt sich eine besonders einfache, jedoch wirkungsvolle höhenveränderliche Einstellung des Lagerelementes mit gleichzeitiger Fixierung in der eingestellten Lage aufgrund der selbsthemmenden Wirkung des Gewindes realisieren. Der Gewindebolzen begrenzt daher den Bewegungsweg des Lagerelementes während des Ausrichtvorganges und verhindert ein unbeabsichtigtes Lösen des Lagerelementes vom Schiffslukendeckel.In a further embodiment of the invention, the hatch cover is distinguished characterized in that the alignment means at least one on Ship hatch cover supporting and with the bearing element in screw engagement have located threaded bolt, which is preferably in the direction of movement of the bearing element extends (with the "direction of movement" Direction of movement of the bearing element during the adjustment process referred to as). A threaded bolt can be a particularly simple, however effective height-adjustable adjustment of the bearing element with simultaneous Fixation in the set position due to the self-locking effect of the Realize thread. The threaded bolt therefore limits the path of movement of the Bearing element during the alignment process and prevents accidental Loosen the bearing element from the hatch cover.

Eine vorteilhafte Weiterbildung dieser Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, daß sie mindestens einen weiteren Gewindebolzen aufweist, der sich mit dem Schiffslukendeckel in Schraubeingriff befindet und am lukendeckelseitigen Lagerelement anliegt. Mit Hilfe dieses Gewindebolzens ist es möglich, das lukendeckelseitige Lagerelement genau gegenüber dem Schiffslukendeckel auszurichten und somit eine genaue Anpassung des lukendeckelseitigen Lagerelementes an das süllseitige Lagerelement vorzunehmen.An advantageous development of this embodiment is characterized by that it has at least one further threaded bolt, which is with the Ship hatch cover is in screw engagement and on the hatch cover side Bearing element is present. With the help of this threaded bolt, it is possible hatch cover-side bearing element exactly opposite the ship hatch cover align and thus an exact adjustment of the hatch-side bearing element to the bearing element on the filling side.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schiffslukendeckels, bei welcher die Ausrichtmittel seitliche Führungselemente für das Lagerelement aufweisen, ermöglicht eine sichere seitliche Führung des lukendeckelseitigen Lagerelementes beim Ausrichten des Lagerelementes gegenüber dem Schiffslukendeckel. Die seitlichen Führungselemente können Teil einer am Schiffslukendeckel angeordneten Aufnahme für das Lagerelement sein.Another advantageous embodiment of the hatch cover according to the invention, in which the alignment means lateral guide elements for the Having bearing element allows safe lateral guidance of the hatch cover side Bearing element when aligning the bearing element with respect to Ship hatch covers. The side guide elements can be part of an Ship hatch cover arranged receptacle for the bearing element.

Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform wird die Aufnahme durch die untere Hälfte eines H-förmigen Profils gebildet. Derart geformte Profile bilden einen sinnvollen Abschluß des Schiffslukendeckels zu seinem Rand hin. Sie sind darüber hinaus sehr stabil und sind als handelsübliche Ware kostengünstig einsetzbar.In a particularly preferred embodiment, the recording by lower half of an H-shaped profile. Such shaped profiles form one sensible conclusion of the hatch cover to its edge. You are about it also very stable and can be used inexpensively as a commercially available product.

Bei einer gegenwärtig besonders bevorzugten Ausführungsform wird ein Zwischenraum zwischen Lagerelement und Schiffslukendeckel mit einer Vergußmasse ausgefüllt. Dieses an sich bekannte Verfahren wird mit Hilfe der Erfindung wesentlich vereinfacht. Vor dem Einfüllen der Vergußmasse in den Zwischenraum läßt sich nämlich das lukendeckelseitige Lagerelement mit Hilfe der erfindungsgemäßen Ausrichtmittel nicht nur besonders einfach und wirkungsvoll in ihrer Höhe an den gegenüberliegenden Lagerpartner anpassen, sondern zugleich auch in der so gefundenen Stellung fixieren, so daß auf zusätzliche Hilfsmittel zur Halterung des Schiffslukendeckels während des Anpaßvorganges und während des Eingießens der Vergußmasse oder auf die Notwendigkeit, die Vergußmasse mit Druck in den Zwischenraum einpressen zu müssen, verzichtet werden kann.In a currently particularly preferred embodiment, a space is between the bearing element and the hatch cover with a potting compound filled out. This known method becomes essential with the help of the invention simplified. Before filling the potting compound into the space, namely the hatch-side bearing element with the help of the invention Alignment means not only particularly simple and effective in their height to the adapt opposite warehouse partners, but also in the same way fix the position found so that additional aids for holding the Ship hatch cover during the fitting process and during the pouring of the Potting compound or on the need to pressurize the potting compound Having to press in the gap can be dispensed with.

Besonders zweckmäßig ist es, daß der Zwischenraum in der unteren Hälfte des H-förmigen Profils mit der Vergußmasse gefüllt ist. Dabei ist es vorteilhaft, daß der die Mittellinie des H bildende Teil des Profils mindestens ein Loch zum Befüllen des Zwischenraums mit der Vergußmasse aufweist. Besonders zweckmäßig ist dabei, daß zwei Löcher vorgesehen sind, eines zum Befüllen und eines zum Entlüften des Zwischenraums. Dabei ist es vorteilhaft, wenn das Loch zum Befüllen derart beabstandet von den Ausrichtmitteln angeordnet ist, daß das Einfüllen der Vergußmasse in dasselbe nicht durch die bevorzugt ebenfalls auf der Mittellinie des H sich befindenden Ausrichtmittel behindert wird.It is particularly useful that the space in the lower half of the H-shaped Profile is filled with the sealing compound. It is advantageous that the the center line of the H forming part of the profile has at least one hole for filling the Has space with the potting compound. It is particularly useful that two holes are provided, one for filling and one for venting the Space. It is advantageous if the hole for filling is such spaced from the alignment means that the filling of the Potting compound in the same not by the preferred also on the center line of the H existing alignment means is hindered.

Vorzugsweise wird die Lageranordnung der vorliegenden Erfindung so ausgeführt, daß mindestens eines der Lagerelemente winklig, insbesondere im wesentlichen rechtwinklig, zur Bewegungsrichtung in zwei Teile unterteilt ist, die durch elastisches Material miteinander verbunden sind. Hierdurch wird eine größere Flexibilität der Lageranordnung gegenüber Verwindungen des Schiffskörpers und somit auch ein geringerer Verschleiß der Lageranordnung erreicht. Dabei kann das eine Teil des zweigeteilten Lagerelementes eine Aufnahme für das andere Teil aufweisen.The bearing arrangement of the present invention is preferably designed in such a way that that at least one of the bearing elements is angular, in particular essentially at right angles to the direction of movement is divided into two parts by elastic Material are interconnected. This gives greater flexibility the bearing arrangement against torsion of the hull and thus also less wear on the bearing arrangement is achieved. This can be part of the two-part bearing element have a receptacle for the other part.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden wie folgt näher beschrieben.Embodiments of the invention are shown in the drawings and are described as follows.

Es zeigen:

Fig. 1: einen Längsschnitt durch eine Gleitlageranordnung eines Schiffslukendeckels;
Fig. 2: einen um 90° gegenüber dem Längsschnitt von Fig. 1 gedrehten Querschnitt durch die Gleitlageranordnung;
Fig. 3: eine perspektivische Ansicht einer weiteren Ausführungsform eines Schiffslukendeckels;
Fig. 4: eine teilweise entlang der Linie A-A geschnittene Ansicht des Schiffslukendeckels aus Fig. 3;
Fig. 5: eine teilweise entlang der Linie B-B geschnittene Ansicht des Schiffslukendeckels aus Fig. 3.

Show it:

Fig. 1: a longitudinal section through a plain bearing arrangement of a ship hatch cover;
Fig. 2: a cross-section rotated by 90 ° with respect to the longitudinal section of FIG. 1 through the slide bearing arrangement;
Fig. 3: a perspective view of another embodiment of a ship hatch cover;
Fig. 4: a partially cut along the line AA view of the hatch cover of Fig. 3;
Fig. 5: 3 shows a view of the hatch cover from FIG. 3, partially cut along line BB.

Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch eine Gleitlageranordnung 1 senkrecht zur Fläche einer Süllbank 10. Man erkennt ein auf einer Süllbank 10 befestigtes, süllseitiges Lagerelement 4. Auf dem süllseitigen Lagerelement 4 ist ein Schiffslukendeckel 2 mit Hilfe eines lukendeckelseitigen Lagerelementes 5 aufgelagert. Der Schiffslukendeckel 2 weist an seiner Unterseite im Bereich der Gleitlageranordnung 1 eine kastenförmige Aufnahme 3 auf, welche von seitlichen Führungswänden 3a und einer oberen Wand 3b begrenzt wird, das lukendeckelseitige Lagerelement 5 teilweise aufnimmt und dabei ein seitliches Abrutschen des auf dem süllseitigen Lagerelement 4 aufliegenden lukendeckelseitigen Lagerelementes 5 verhindert.Fig. 1 shows a longitudinal section through a plain bearing assembly 1 perpendicular to Surface of a bench 10. One can see a bench 10 attached to a bench 10 Sill-side bearing element 4. On the sill-side bearing element 4 is a ship hatch cover 2 supported by means of a hatch element 5 on the hatch cover side. Of the Ship hatch cover 2 has on its underside in the region of the plain bearing arrangement 1 has a box-shaped receptacle 3 which is guided by lateral guide walls 3a and an upper wall 3b is limited, the hatch-side bearing element 5 partially picks up and thereby a lateral slipping of the on the filling side Bearing element 4 on the hatch cover-side bearing element 5 prevented.

Weiterhin erkennt man in Fig. 1 mit der oberen Wand 3b der Aufnahme 3 im Schiffslukendeckel 2 in Schraubeingriff stehende Gewindebolzen 6, die mit ihrem unteren Ende auf einer dem Schiffslukendeckel 2 zugewandten Oberfläche 5a des lukendeckelseitigen Lagerelementes 5 aufliegen. Die Gewindebolzen 6 dienen zur Höhenverstellung des lukendeckelseitigen Lagerelementes 5 in der Aufnahme 3. Ferner ist ein weiterer Gewindebolzen 7 vorgesehen, der in der oberen Wand 3b der Aufnahme 3 drehbar gelagert ist, sich mit dem lukendeckelseitigen Lagerelement 5 in Schraubeingriff befindet und das lukendeckelseitige Lagerelement 5 in der Aufnahme 3 und somit am Schiffslukendeckel 2 hält. Dabei ist der Gewindebolzen 7 so ausgeführt, daß er eine mögliche durch die Gewindebolzen 6 erzwungene Neigung des lukendeckelseitigen Lagerelementes 5 relativ zum Schiffslukendeckel 2 nicht wesentlich einschränkt.Furthermore, one can see in Fig. 1 with the upper wall 3b of the receptacle 3 in Ship hatch cover 2 threaded bolts 6, which with their lower end on a surface 5 a of the ship's hatch cover 2 hatch cover bearing element 5 rest. The threaded bolts 6 are used for Height adjustment of the hatch-side bearing element 5 in the receptacle 3. Furthermore, a further threaded bolt 7 is provided, which in the upper wall 3b Recording 3 is rotatably mounted, with the hatch-side bearing element 5 is in screw engagement and the hatch-side bearing element 5 in the receptacle 3 and thus stops at the hatch cover 2. The threaded bolt is 7th executed so that he forced a possible by the threaded bolt 6 Inclination of the hatch cover bearing element 5 relative to the ship hatch cover 2 not significantly restricted.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 ist das lukendeckelseitige Lagerelement 5 in einer Richtung im wesentlichen rechtwinklig zu seiner Bewegungsrichtung während des Ausrichtvorganges und parallel zu seiner dem süllseitigen Lagerelement 4 zugewandten Auflagerfläche 5b horizontal zweigeteilt. Hierzu umfaßt das lukendeckelseitige Lagerelement 5 ein mit dem süllseitigen Lagerelement 4 in Kontakt stehendes erstes Teil 5c und ein in der Aufnahme 3 des Schiffslukendeckels 2 gehaltenes zweites Teil 5e, welches über eine elastischen Lage 5d mit dem ersten Teil 5c des lukendeckelseitigen Lagerelementes 5 verbunden ist. Dabei befindet sich das erste Teil 5c des lukendeckelseitigen Lagerelementes 5 in einer im zweiten Teil 5e ausgebildeten kastenförmigen Ausnehmung 5f.In the exemplary embodiment shown in FIG. 1, this is the hatch cover side Bearing element 5 in a direction substantially perpendicular to its direction of movement during the alignment process and parallel to the filling side Bearing element 4 facing bearing surface 5b horizontally divided in two. For this purpose, the hatch-side bearing element 5 includes a bearing element on the fill side 4 in contact first part 5c and one in the receptacle 3 of the Ship hatch cover 2 held second part 5e, which has an elastic Layer 5d with the first part 5c of the hatch-side bearing element 5 connected is. The first part 5c is located on the hatch cover side Bearing element 5 in a box-shaped formed in the second part 5e Recess 5f.

Deutlich zu erkennen ist in Figur 1 ein durch die Gewindebolzen 6 und 7 bestimmter Abstand zwischen der Oberfläche 5a des lukendeckelseitigen Lagerelementes 5 und der oberen Wand 3b der Aufnahme 3 im Schiffslukendeckel 2. Durch diese Beabstandung entsteht in der kastenförmigen Aufnahme 3 im Schiffslukendeckel 2 ein Zwischenraum, welcher mit einer in den Figuren 1 und 2 durch Punkte angedeuteten Vergußmasse 8 ausgefüllt ist. Das Befüllen des Zwischenraums mit der Vergußmasse 8 geschieht über Löcher 12a und 12b, welche in der oberen Wand 3b der Aufnahme 3 vorgesehen sind. Dabei dient eines der Löcher zum Befüllen der Aufnahme 3, während das jeweils andere Loch zum Entlüften der Aufnahme 3 während des Befüllens dient. Durch die Vergußmasse 8 in dem Zwischenraum wird das lukendeckelseitige Lagerelement 5 in seiner durch die Gewindebolzen 6 und 7 ausgerichteten Stellung relativ zum Schiffslukendeckel 2 fixiert und ein flächiger Kraftabtrag zwischen Schiffslukendeckel 2 und Süll 10 gewährleistet.One clearly recognizable in FIG. 1 is one determined by the threaded bolts 6 and 7 Distance between the surface 5a of the hatch-side bearing element 5 and the top wall 3b of the receptacle 3 in the hatch cover 2. By this spacing arises in the box-shaped receptacle 3 in the hatch cover 2 Intermediate space, which is indicated by a dot in FIGS. 1 and 2 Potting compound 8 is filled. Filling the space with the Potting compound 8 happens through holes 12a and 12b, which are in the upper wall 3b of the receptacle 3 are provided. One of the holes is used to fill the Intake 3, while the other hole for venting the intake 3 serves during filling. Due to the potting compound 8 in the space the hatch-side bearing element 5 in its through the threaded bolts 6 and 7th aligned position relative to the hatch cover 2 fixed and a flat Power transfer between ship hatch cover 2 and Süll 10 guaranteed.

Der Schiffslukendeckel 2 ist mit einer Vielzahl von Gleitlageranordnungen an der Süllbank 10 abgestützt, wobei gewöhnlich alle verwendeten Gleitlageranordnungen in der zuvor beschriebenen Weise ausgebildet sind.The hatch cover 2 is with a variety of plain bearing arrangements on the Süllbank 10 supported, usually all slide bearing arrangements used are formed in the manner described above.

Nachfolgend wird der Einbau des Schiffslukendeckels 2 beschrieben, wobei davon ausgegangen wird, daß jede Gleitlageranordnung 1 in der zuvor beschriebenen Weise ausgebildet wird. Der Schiffslukendeckel 2 wird so angeliefert, daß das lukendeckelseitige Lagerelement 5 durch die Gewindebolzen 6, 7 lose in der Aufnahme 3 gehalten wird, wobei der Gewindebolzen 7 ein Herausfallen des Lagerelementes 5 aus der Aufnahme 3 verhindert. Der Zwischenraum zwischen der oberen Wand 3b der Aufnahme 3 und der Oberfläche 5a des Lagerelementes 5 ist zu diesem Zeitpunkt noch leer und nicht mit Vergußmasse 8 befüllt. In diesem Zustand wird der Schiffslukendeckel 2 so auf die Süllbank 10 aufgesetzt, daß bei jeder Gleitlageranordnung 1, wie sie in den Figuren 1 und 2 gezeigt ist, das lukendeckelseitige Lagerelement 5 zum süllseitigen Lagerelement 4 ausgerichtet ist.The installation of the hatch cover 2 is described below, of which it is assumed that each plain bearing assembly 1 in the previously described Way is trained. The hatch cover 2 is delivered so that the hatch-side bearing element 5 through the threaded bolts 6, 7 loose in the Recording 3 is held, the threaded bolt 7 falling out of Bearing element 5 prevented from receiving 3. The space between the top wall 3b of the receptacle 3 and the surface 5a of the bearing element 5 at this time still empty and not filled with potting compound 8. In this State, the hatch cover 2 is placed on the bench 10 so that at each plain bearing assembly 1, as shown in Figures 1 and 2, the hatch-side bearing element 5 is aligned with the filling-side bearing element 4.

Danach wird jedes lukendeckelseitige Lagerelement 5 so gegenüber dem süllseitigen Lagerelement 4 mit Hilfe der Gewindebolzen 6, 7 in der Höhe verstellt und somit ausgerichtet, daß es bei allen Gleitlageranordnungen 1 zu einem flächigen Kontakt zwischen süllseitigem Lagerelement 4 und lukendeckelseitigem Lagerelement 5 kommt. Nach dieser Ausrichtung wird dann der Zwischenraum zwischen der oberen Wand 3b der Aufnahme 3 und der Oberfläche 5a des lukendeckelseitigen Lagerelementes 5 durch eines der Löcher 12a, 12b mit einer Vergußmasse 8 aufgefüllt.Thereafter, each hatch cover-side bearing element 5 is thus opposite the fill-side Bearing element 4 adjusted in height with the help of the threaded bolts 6, 7 and thus aligned that there is a flat contact in all plain bearing assemblies 1 between the bearing element 4 on the fill side and the bearing element 5 on the hatch cover side is coming. After this alignment, the gap between the upper one Wall 3b of the receptacle 3 and the surface 5a of the hatch cover side Bearing element 5 through one of the holes 12a, 12b with a potting compound 8th replenished.

In einer weiteren Ausführungsform ist es auch möglich, bei entsprechender Dimensionierung der Gewindebolzen 6, 7 auf ein Auffüllen des Hohlraums 3 mit der Vergußmasse 8 zu verzichten. Weiterhin ist es wichtig zu betonen, daß die Anzahl der Gewindebolzen 6 beliebig variiert werden kann, und zwar je nach den Lastanforderungen, die an die Gleitlageranordnung 1 gestellt werden.In a further embodiment, it is also possible with a corresponding Dimensioning of the threaded bolts 6, 7 to fill the cavity 3 with the To dispense with potting compound 8. It is also important to emphasize that the number the threaded bolt 6 can be varied as desired, depending on the load requirements, which are placed on the slide bearing assembly 1.

In den Figuren 3 bis 5 ist eine weitere Ausführungsform 2' eines Schiffslukendekkels dargestellt. Dieser Schiffslukendeckel 2' weist eine Gleitlageranordnung 1' auf, welche in ihrem Aufbau der in den Figuren 1 und 2 gezeigten Gleitlageranordnung 1 im wesentlichen gleicht. In den Figuren 3 bis 5 sind daher Teile, die denen aus den Figuren 1 und 2 im wesentlichen gleichen, mit gleichen, jedoch gestrichenen Ziffern wie in den Figuren 1 und 2 bezeichnet.FIGS. 3 to 5 show a further embodiment 2 'of a ship hatch cover shown. This hatch cover 2 'has a slide bearing arrangement 1', which in its construction of the slide bearing arrangement shown in Figures 1 and 2 1 is essentially the same. In Figures 3 to 5 are therefore parts that those Figures 1 and 2 essentially the same, with the same, but deleted Numbers as shown in Figures 1 and 2.

Die Figur 3 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Schiffslukendeckels 2'. Der Schiffslukendeckel 2' besteht im wesentlichen aus einem Obergurt 20 und einem Untergurt 22. Die horizontal verlaufenden Ober- bzw. Untergurte 20 bzw. 22 sind durch senkrechtstehende, jeweils parallel zueinander verlaufende Stege 24, 26 und 28 miteinander verbunden. Der Untergurt weist kreisförmige Ausnehmungen 22a und 22b auf. Der dritte Steg 28 weist eine halbkreisförmige Ausnehmung 28a auf. Die Außenkante 30 des Obergurtes 20 bzw. die Außenkante 32 des Untergurtes 22 sind durch eine Schürze 34 miteinander verbunden.FIG. 3 shows a perspective view of a ship hatch cover 2 '. Of the Ship hatch cover 2 'consists essentially of an upper flange 20 and one Lower chord 22. The horizontal upper and lower chords 20 and 22 are by means of vertical webs 24, 26 and each running parallel to one another 28 connected to each other. The lower flange has circular recesses 22a and 22b. The third web 28 has a semicircular recess 28a. The outer edge 30 of the upper flange 20 or the outer edge 32 of the lower flange 22 are connected to each other by an apron 34.

Benachbart zu einem Teilabschnitt der Außenkante 32 ist ein H-förmiges Profil 36 auf der dem Obergurt 20 zugewandten Innenseite 38 des Untergurtes 22 angebracht. Das H-förmige Profil 36 bildet mit seiner zur Innenseite 38 des Untergurtes 22 hin offenen unteren Hälfte eine Aufnahme 3'. Die Aufnahme 3' wird zum Obergurt 20 hin von einer die Mittellinie des H bildenden oberen Wand 3b' und zu den Seiten hin von seitlichen Führungswänden 3a' begrenzt.An H-shaped profile 36 is adjacent to a partial section of the outer edge 32 on the inside 38 of the lower flange 22 facing the upper flange 20 appropriate. The H-shaped profile 36 forms with its to the inside 38 of the Lower chord 22 open lower half a receptacle 3 '. The recording 3 ' to the top chord 20 from an upper wall 3b 'and limited to the sides by side guide walls 3a '.

Die obere Wand 3b' weist ein Loch 12a' auf. Das Loch 12a' verbindet die obere Hälfte des Profils 36 mit der die untere Hälfte des H-förmigen Profils 36 bildenden Aufnahme 3'.The top wall 3b 'has a hole 12a'. Hole 12a 'connects the upper one Half of the profile 36 with the lower half of the H-shaped profile 36 forming Recording 3 '.

In der den Schiffslukendeckel 2' zum Deck (siehe Figur 4) hin abschließenden Schürze 34 befindet sich in der Nähe des Loches 12a', benachbart und schräg oberhalb des Profils 36 eine Öffnung 40. Durch die Öffnung 40 kann zum einen eine Vergußmasse (nicht dargestellt) in die Aufnahme 3' durch das Loch 12a' gefüllt werden und zum anderen können die in der Figur 4 dargestellten Ausrichtmittel (siehe Figur 4) durch die Öffnung 40 bedient werden.In the one that closes the hatch cover 2 'towards the deck (see Figure 4) Apron 34 is located near hole 12a ', adjacent and at an angle an opening 40 above the profile 36. On the one hand, through the opening 40 a potting compound (not shown) in the receptacle 3 'through the hole 12a' can be filled and secondly the alignment means shown in FIG (see Figure 4) can be operated through the opening 40.

Die Figur 4 zeigt einen Schnitt entlang der Linie A-A des in der Figur 3 dargestellten Schiffslukendeckels 2'. Der Schnitt A-A verläuft entlang des senkrecht verlaufenden zweiten Steges 26, welcher Obergurt 20 und Untergurt 22 des Schiffslukendeckels 2' miteinander verbindet. Der zweite Steg 26 weist im Bereich der Öffnung 40 eine viertelkreisförmige Ausnehmung 26a auf. In der Öffnung 40 befindet sich eine Knarre 42. Die Knarre 42 sitzt auf einem Gewindebolzen 6' auf. Der Gewindebolzen 6' steckt in einem Gewinde 44 in der oberen Wand 3b' der Aufnahme 3' im H-förmigen Profil 36. Das untere Ende 6" des Gewindebolzens 6' liegt auf der Oberfläche 5a' des oberen Teils 5e' eines lukendeckelseitigen Lagerelementes 5' auf. Der obere Teil 5e' nimmt in einer Ausnehmung den unteren Teil 5c' des Lagerelementes 5' auf. Der untere Teil 5c' liegt mit seiner Unterseite flach auf einem süllseitigen Lagerelement 4' auf. An das süllseitige Lagerelement 4' schließt sich die Süllbank 10' bzw. das Deck des Schiffes (nicht dargestellt) an.FIG. 4 shows a section along line A-A of that shown in FIG. 3 Ship hatch cover 2 '. The section A-A runs along the vertical second web 26, which top flange 20 and bottom flange 22 of the hatch cover 2 'connects with each other. The second web 26 has one in the region of the opening 40 quarter-circular recess 26a. In the opening 40 there is one Ratchet 42. The ratchet 42 sits on a threaded bolt 6 '. The threaded bolt 6 'is in a thread 44 in the upper wall 3b' of the receptacle 3 'in the H-shaped Profile 36. The lower end 6 "of the threaded bolt 6 'lies on the Surface 5a 'of the upper part 5e' of a hatch element 5 ' on. The upper part 5e 'takes the lower part 5c' of the bearing element in a recess 5 'on. The lower part 5c 'lies flat on one with its underside filling-side bearing element 4 '. The bearing element 4 'on the filling side is connected the bench 10 'or the deck of the ship (not shown).

Der Aufbau der Gleitlageranordnung 1', d.h. der Aufnahme 3', der Lagerelemente 4' und 5' und deren Funktion im Zusammenspiel mit dem Gewindebolzen 6' entspricht dem in den Figuren 1 und 2 beschriebenen Aufbau der Gleitlageranordnung 1.The structure of the slide bearing assembly 1 ', i.e. the recording 3 ', the bearing elements 4 'and 5' and their function in interaction with the threaded bolt 6 ' corresponds to the structure of the slide bearing arrangement described in FIGS. 1 and 2 1.

Im Unterschied zur Gleitlageranordnung 1 ist bei der Gleitlageranordnung 1' eine den Schiffslukendeckel 2' gegenüber dem Deck 10' dichtende Dichtung 46 vorgesehen. Die Dichtung 46 ist benachbart zur Gleitlageranordnung 1' in einer kastenförmigen Ausnehmung befestigt, welche durch die Schürze 34, den senkrecht dazu verlaufenden Randabschnitt 22c des Untergurtes 22 und die widerum dazu senkrecht verlaufenden seitlichen Führungswand 3a' auf der der Schürze 34 zugewandten Seite des H-förmigen Profils 36 gebildet ist. Aus dieser Ausnehmung ragt die Dichtung 46 heraus. Dabei kommt die Vorderkante 46a der Dichtung 46 in Kontakt mit der Süllbank 10'.In contrast to the plain bearing arrangement 1, there is one in the plain bearing arrangement 1 ' seal 46 sealing the ship's hatch cover 2 'with respect to deck 10' intended. The seal 46 is adjacent to the slide bearing arrangement 1 'in one box-shaped recess fastened by the apron 34, the perpendicular to it edge portion 22c of the lower flange 22 and the in turn, perpendicular lateral guide wall 3a 'on the Apron 34 facing side of the H-shaped profile 36 is formed. From this The recess 46 protrudes from the recess. The front edge 46a comes Seal 46 in contact with the bench 10 '.

Das H-förmige Profil 36 befindet sich in einer Ausnehmung im Untergurt 22. Die Ausnehmung bzw. das sich darin befindende Profil 36 teilen den Untergurt 22 in einen Randabschnitt 22c und einen restlichen Teil. Sowohl das Profil 36 als auch die Schürze 34 sind mit dem Untergurt durch Schweißnähte 48 verbunden.The H-shaped profile 36 is located in a recess in the lower flange 22. Die The recess or the profile 36 located therein divide the lower flange 22 into an edge portion 22c and a remaining part. Both the profile 36 and the apron 34 is connected to the lower flange by welds 48.

Der durch den Obergurt 20, die Schürze 34, den Randabschnitt 22c des Untergurtes 22 und durch den oberen Teil des H-förmigen Profils 36 gebildete Hohlraum im Schiffslukendeckel 2' wird zum Inneren des Schiffslukendeckels 2' hin durch einen senkrecht zum zweiten Steg 26 verlaufenden vierten Steg 50 begrenzt. Zu den Seiten hin wird der Hohlraum, wie auch Figur 5 zeigt, durch den ersten Steg 24 und den dritten Steg 28 begrenzt. Der Steg 50 sitzt auf der dem Inneren des Schiffslukendeckels 2' zugewandten Seite des H-förmigen Profils auf und ist mit dem Obergurt 20 ebenfalls durch Schweißnähte 48 verbunden.That through the upper flange 20, the apron 34, the edge portion 22c of the lower flange 22 and cavity formed by the upper part of the H-shaped profile 36 in the hatch cover 2 'through to the interior of the hatch cover 2' delimits a fourth web 50 running perpendicular to the second web 26. To On the sides, as is also shown in FIG. 5, the cavity is through the first web 24 and the third web 28 limited. The web 50 sits on the inside of the Ship hatch cover 2 'facing side of the H-shaped profile and is with the upper chord 20 also connected by welds 48.

Der in der Figur 5 gezeigte Schnitt entlang der Linie B-B der Figur 3 verdeutlicht noch einmal den Aufbau des in den Figuren 3 und 4 gezeigten Schiffslukendeckels 2'. Der Schnitt B-B verläuft entlang des dritten Steges 28. The section shown in FIG. 5 along line B-B of FIG. 3 illustrates again the structure of the hatch cover shown in Figures 3 and 4 2 '. The section B-B runs along the third web 28.

Soll nun der Schiffslukendeckel 2' gegenüber der Süllbank 10' ausgerichtet werden, so wird gemäß der bzgl. der Gleitlageranordnung 1 der Figuren 1 und 2 beschriebenen Vorgehensweise verfahren. Dabei wird die Knarre 42 durch die Öffnung 40 auf den Gewindebolzen 6' im Gewinde 44 aufgesetzt. Der Gewindebolzen 6' richtet das Lagerelement 5' gegenüber dem süllseitigen Lagerelement 4' gemäß der für die Gleitlageranordnung 1 beschriebenen Vorgehensweise aus. Anschließend wird über die Öffnung 40 durch das Loch 12a' eine Vergußmasse (nicht dargestellt) in die Aufnahme 3' eingefüllt. Während des Befüllens der Aufnahme 3' kann die in der Aufnahme 3' sich befindende Luft durch ein in der Figur 5 dargestelltes zweites Loch 12b' in der oberen Wand 3b' der Aufnahme 3' entweichen.If the ship hatch cover 2 'is now to be aligned with the sill bench 10', this is described in accordance with that with regard to the plain bearing arrangement 1 of FIGS. 1 and 2 Proceed as follows. The ratchet 42 passes through the opening 40 placed on the threaded bolt 6 'in the thread 44. The threaded bolt 6 ' aligns the bearing element 5 'with respect to the bearing element 4' on the filling side according to FIG described for the slide bearing assembly 1 procedure. Subsequently a potting compound (not shown) is opened through the opening 40 through the hole 12a ' filled into the receptacle 3 '. During the filling of the receptacle 3 'in the air 3 'located by a second shown in Figure 5 Escape hole 12b 'in the top wall 3b' of the receptacle 3 '.

Anschließend können ggf. die Löcher 12a', 12b' und die Öffnung 40 verschlossen werden, nachdem die Knarre 42 vom Gewindebolzen 6' abgezogen und aus der Öffnung 40 entfernt wurde. Das Verschließen der Löcher 12a', 12b' und der Öffnung 40 geschieht dabei gewöhnlich mit Hilfe von Kunststoffdeckeln (nicht dargestellt).The holes 12a ', 12b' and the opening 40 can then optionally be closed are removed after the ratchet 42 from the threaded bolt 6 'and from the Opening 40 was removed. Closing the holes 12a ', 12b' and the Opening 40 is usually done with the help of plastic lids (not shown).

Erwähnt sei noch, daß nicht notwendigerweise nur das lukendeckelseitige Lagerelement 5, 5' zweigeteilt und mit Hilfe von Ausrichtmitteln gegenüber dem Schiffslukendeckel 2, 2' ausgerichtet werden und an ihm gehalten werden kann, sondern daß stattdessen oder zusätzlich auch das süllseitige Lagerelement 4, 4' in gleicher Weise ausgeführt werden kann.It should also be mentioned that not only the hatch-side bearing element is necessary 5, 5 'divided into two and with the aid of alignment means with respect to the hatch cover 2, 2 'can be aligned and held on it, but that instead or in addition, the filling-side bearing element 4, 4 'in the same Way can be performed.

Claims

Ship's hatch cover with the bearing element (5; 5'), on the hatch-cover side, of at least one sliding-bearing arrangement (1; 1'), which additionally has a bearing element (4; 4') on the coaming side and aligning means, the bearing elements (4, 5; 4', 5') lying flat one upon the other, characterized in that the aligning means have adjustable retaining means (7) which, in every position, retain the bearing element (5; 5'), on the hatch-cover side, on the ship's hatch cover (2; 2') within a certain movement path irrespective of the force of gravity.
Ship's hatch cover according to Claim 1, characterized in that the aligning means are accessible from the deck (10; 10').
Ship's hatch cover according to Claim 2, characterized in that at least one access opening (40) is formed in the lateral apron (34) of the ship's hatch cover (2; 2'), adjacent to the aligning means.
Ship's hatch cover according to Claim 3, characterized in that the access opening (40) is closable.
Ship's hatch cover according to one of the preceding claims, characterized in that the aligning means have at least one threaded bolt (7), supported on the ship's hatch cover (2; 2') and situated in screwed engagement with the bearing element (5; 5').
Ship's hatch cover according to Claim 5, characterized by at least one further threaded bolt (6; 6'), situated in screwed engagement with the ship's hatch cover (2; 2') and lying against the bearing element (5; 5').
Ship's hatch cover according to one of the preceding claims, characterized in that the aligning means have lateral guiding elements (3a; 3a') for the bearing element (5; 5').
Ship's hatch cover according to Claim 7, characterized in that the lateral guiding elements (3a; 3a') are part of a receptacle (3; 3') for the bearing element, the receptacle being arranged on the ship's hatch cover (2; 2').
Ship's hatch cover according to Claim 8, characterized in that the receptacle (3; 3') is formed by the lower half of an H-shaped section (36).
Ship's hatch cover according to one of the preceding claims, characterized in that an interspace between bearing element (5; 5') and ship's hatch cover (2; 2') is filled up with a sealing compound (8).
Ship's hatch cover according to Claim 9 and 10, characterized in that the interspace in the lower half of the H-shaped section (36) is filled with the sealing compound (8).
Ship's hatch cover according to Claim 11, characterized in that the part (3b; 3b') of the section (36) forming the centre line of the H has at least one hole (12a, 12b; 12a', 12b') for filling the interspace with the sealing compound (8).