DD208121A1 - DEVICE FOR STORING CONTAINERS AT DECK OF SHIPS - Google Patents
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- DD208121A1 DD208121A1 DD23457181A DD23457181A DD208121A1 DD 208121 A1 DD208121 A1 DD 208121A1 DD 23457181 A DD23457181 A DD 23457181A DD 23457181 A DD23457181 A DD 23457181A DD 208121 A1 DD208121 A1 DD 208121A1
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Abstract
Die Erfindung zielt auf eine Verringerung der Be-und Entladezeit fuer Containerschiffe, die ausser den Containern in den Laderaeumen auch Container oberhalb der Wetterdecklukendeckel in Fuehrungseinrichtungen fahren und auf eine Verbesserung der Anpassungsfaehigkeit solcher Schiffe an unterschiedliche Containersortimente fuer die Decksladung sowie die Behebung der Eingrenzung der anwendbaren Lukendeckelsysteme beim Einsatz der Fuehrungseinrichtungen. Die Aufgabe der Erfindung besteht in der Verringerung der Hubwege fuer die Container beim Be- und Entladevorgang des Schiffes und leicht an unterschiedliche Containersortimente anpassbare Fuehrungseinrichtungen zu schaffen, die keinen Einfluss auf die Funktion und Gestaltung der Lukendeckel ausueben. Dies wird erreicht durch die Anordnung von rahmenartigen Querriegeln, die von Bord zu Bord reichend auf laengsschiffs beidseits angeordneten Fahrschienen verfahrbar sind, auf diesen Fahrschienen in den Containerlaengen entsprechenden Abstaenden verriegelbar und mit in den Containerbreiten entsprechenden Abstaenden senkrecht angeordneten Fuehrungsschienen versehen sind.The invention aims at a reduction of loading and unloading time for container ships, which drive in addition to the containers in the cargo areas and containers above the weather deck hatch in management facilities and to improve the adaptability of such ships to different container assortments for the deckload and the elimination of the limitation of the applicable Hatch cover systems when using the guidance devices. The object of the invention is to reduce the stroke paths for the container during loading and unloading of the ship and easily to create different container ranges customizable leadership institutions that exert no influence on the function and design of the hatch cover. This is achieved by the arrangement of frame-like crossbars, which can be moved from aboard to aboard on both sides arranged on rails laengsschiffs rails, lockable on these rails in the container lengths corresponding distances and are provided with in the container widths corresponding distances perpendicularly arranged guide rails.
Description
23457 J 23457 J
Titel der Erfindung Tit el the invention
Einrichtung zum Stauen von Containern an Deck von Schiffen.Device for stowing containers on deck of ships.
Anwendungsgebiet der, ErfindungField of application of the invention
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Stauen von Containern für deren Transport in Ladezellen über den Ladeluken des Oberdecks von Schiffen.The invention relates to a device for stowing containers for their transport in cargo cells on the hatches of the upper deck of ships.
Charakteristik.der bekannten technischen LösungenCharacteristics of the known technical solutions
Die Zeitschrift "The Motorship" in ihrem Oktoberheft I98O auf den Seiten 83 bis 90 und das DD-Patent 9ΟΟ78 beschreiben in Weiterverfolgung der üblichen Methoden, an Deck gestaute Container mittels Seilen, Ketten und verstellbaren Armaturen zu zurren, Einrichtungen für den Containertransport in Ladezellen über den Ladeluken des Oberdecks von Schiffen, die aus über die Lukenabdeckungen in Fortsetzung dei* in den Laderäumen vorhandenen Containerführungen vertikal hinausgeführten fest mit dem Schiff verbundenen zellenartigen Führungseinrichtungen bestehen, welche im Bereich der Lukenabdeckung den Lukendeckeln entsprechende Ausnehmungen oder Freischnitte aufweisen und so einen Verschluß der Ladelukenöffnung ermöglichen^ bevorThe magazine "The Motorship" in its October issue I98O on pages 83 to 90 and the DD patent 9ΟΟ78 describe in follow-up of the usual methods to jammed on deck containers using ropes, chains and adjustable fittings, facilities for container transport in load cells via the cargo hatches of the upper deck of ships, which consist of the hatch covers in continuation dei * in the hold existing container guides vertically outgoing firmly connected to the ship cell-like guide devices which have in the hatch cover the hatch covers corresponding recesses or cutouts and so a closure of the hatch opening allow ^ before
das Schiff mit weiteren Containern oberhalb der Lukendeckel beladen wird« Die Höhe dieser Führungseinrichtungen über Deck entspricht dabei der Höhe der bei voll abgeladenem Schiff beabsichtigten Containerstapelhöhe. Das aber hat den Nachteil, daß bei der Be- und Entladung der Laderäume &i© Container sehr hoch ausgehoben werden müssen, wodurch Zeit und mechanische Arbeit vergeudet wird«The height of these guide devices above deck corresponds to the height of the container stack height intended for a fully loaded ship. However, this has the disadvantage that when loading and unloading the holds, containers have to be lifted very high, which would waste time and mechanical work. "
-'- ι J 4 ö / 1 b -'- ι J 4 ö / 1 b
Der fest mit dem Schiffskörper verbundene Gerüstaufbau auch oberhalb der Ladeluke macht eine Anpassung des Schiffes an die wechselnden Containersortimente unmöglich und kann bei unzureichend angepaßtem Containersortiment zu Teilauslastungen des Schiffes führen. Für den Verschluß der Wetterdeckluken sind komplizierte und teure Lukendeckelsysteme an Stelle sonst übesplicher einfacher Pontondeckel erforderlich.The fixed to the hull scaffolding also above the hatch makes it impossible to adapt the ship to the changing container ranges and can lead to partial utilization of the ship in an insufficiently adapted container range. For the closure of the weather deck hatches complicated and expensive hatch cover systems instead of otherwise übesplicher simple pontoon cover are required.
Die Erfindung zielt auf eine Verringerung der Be- und Entladezeit für Containerschiffe mit in den Laderäumen und oberhalb der Wetterdecklukendeckel in Führungseinrichtungen gefahrenen Containern und auf die Schaffung der Voraussetzung einer besseren Auslastung eines Schiffes*The invention aims at a reduction of the loading and unloading time for container ships with containers driven in the holds and above the weather deck hatch covers in guide devices and on the creation of the condition of a better utilization of a ship *
Darüber hinaus will sie die Eingrenzung der anwendbaren Lukendeckelsysteme beheben«In addition, it wants to remedy the limitation of the applicable hatch cover systems «
Die Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, Führungseinrichtungen für Containerdecksladungen auf Schiffen zu finden, die unnötig große Hubwege für die in den bzwo aus dem Laderaum zu hebenden Container vermeiden und leicht anpaßbar an unterschiedliche Containerabmessungen sind, sowie keinen Einfluß auf die Funktion und Gestaltung der Lukenabdeckungen haben»The object of the invention is to find guide devices for container deck loads on ships that avoid unnecessarily large strokes for in the o or from the hold to be lifted container and are easily adaptable to different container dimensions, and no effect on the function and design of Hatch covers have »
Diese Aufgabe löst die Erfindung durch Führungseinrichtungen, die aus von Bord zu Bord reichenden, der Höhe der Containerdecksladung entsprechenden auf Fahrschienen längsschiffs verfahrbaren rahmenartigen Querriegeln bestehen, die mit in einem der Containerbreite entsprechenden Abstand angeordneten vertikalen Führungsschienen versehen sind und auf den längsschiffs liegenden Fahrschienen in den üblichen Containerlängen entsprechenden Abständen verriegelbar sind. Während der Beladung der Laderäume sind diese Querriegel aus dem Lukenbereich herausgefahrene Sie werden dann, wenn die Laderäume beladen und die Lukendeckel geschlossen und verriegelt sind in den Bereich, der Decks ladefläche, d, h« in den Bereich der Luken gefahren und je nach anfallendemThis object is achieved by the invention by guide devices that consist of from aboard to board reaching the height of the container deckload on rails longitudinally movable frame-like crossbars, which are provided with in a container width corresponding distance arranged vertical guide rails and lying on the fore and aft rails in the usual container lengths corresponding intervals can be locked. When the cargo holds are being loaded, these crossbars will move out of the hatch area. When the cargo holds are loaded and the hatch covers closed and locked, they will be driven into the hatch deck area and into the hatch area as appropriate
Δ J U O / I ΌΔ J U O / I Ό
Containersortiment (40 ft, 35 "ft oder 20 ft) auf den Fahrschienen verriegeltο Sie bilden mit ihren vertikalen Führungsschienen Ladezellen, in die dann die Container eingefahren werden·Container assortment (40 ft, 35 "ft or 20 ft) locked on the rails. With their vertical guide rails, they form load cells into which the containers are then moved ·
Ausführung; sb e i sp i elExecution; sb e i sp i el
Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausfuhrungsbeispiel erläutert werden«The invention will be explained below with reference to an embodiment "
Die zugehörige Zeichnung zeigt einen Decksabschnitt eines Schiffes, der zum Teil mit Containern beladen ist. Auf beidseits der Laderaumluken 1 auf dem Deck 2 in Schiffslängsrichtung verlegten Fahrschienen 3 sind von Bord zu Bord reichende rahmenartige Querriegel 4 angeordnet. Sie sind mittels nicht dargestellten. Laufrädern auf diesen Fahrschienen 3 in Schiffslängsrichtung bei geschlossenen Laderaumluken 1 verfahrbar und mittels gleichfalls nicht dargestellter, in den Querriegeln 4 angeordneter Einrichtungen, wie ζ» B. Schienenzangen mit den Fahrschienen verriegelbar.The accompanying drawing shows a deck section of a ship, which is partially loaded with containers. On both sides of the cargo space hatches 1 laid on the deck 2 in the ship's longitudinal direction rails 3 from aboard to-reaching frame-like crossbar 4 are arranged. They are by means not shown. Running wheels on these rails 3 in the ship's longitudinal direction with closed cargo space hatches 1 movable and by means also not shown, arranged in the crossbars 4 facilities, such as Sch »rail clamps with the rails locked.
Die Querriegel 4 sind beidseits mit vertikalen Führungsschienen 5 versehen, deren lichter Abstand der Breite der zu ladenden Container 6;7;8 entspricht» die bekanntlich bei unterschiedlichen Containerlängen gleich groß ist» Zwei sich gegenüberliegende Querriegel 4 bilden jeweils eine Führiingszelle, die der Länge der jeweils zu transportierenden Container* 6 mit z« B, 40 ft, Container 7 mit z· B. 20 ft oder Container 8 mit z. B„ 35 ft durch Verfahren der Querriegel 4 längsschiffs anpaßbar ist. Dadurch, daß die Querriegel 4 bei geschlossenen Laderaumluken 1 über die gesamte Schiffslänge verfahrbar sind, können sie während der Beladung der Laderäume an den Enden des Decks abgestellt werden und nach Beendigung des Ladevorganges und nach dem Schließen der Laderaumluken 1 in Position für die Decksladung gebracht werden, bzw» bei der Entladung des Schiffes nach dem Abtragen der Decksladung an den Enden des Decks abgestellt werden, so daß die Laderaumluken 1 ungehindert geöffnet werden können.The cross bar 4 are provided on both sides with vertical guide rails 5, whose clear distance corresponds to the width of the container to be loaded 6; 7; 8 »known to be the same size at different container lengths» Two opposing cross bar 4 each form a Führiingszelle, the length of each to be transported container * 6 with z «B, 40 ft, container 7 with z. 20 ft or container 8 with z. B "35 ft by moving the cross bar 4 fore and aft is adaptable. Characterized in that the crossbars 4 are movable with closed cargo space hatches 1 over the entire length of the ship, they can be parked during the loading of the holds at the ends of the deck and placed after completion of the charging process and after closing the cargo space hatches 1 in position for the deck load , or »be deposited at the discharge of the ship after the removal of the deck cargo at the ends of the deck, so that the cargo space hatches 1 can be opened without hindrance.
Damit sind an die unterschiedlichen gebräuchlichen Containerlangen anpaßbare Führungszellen für Containerdecksladungen geschaffen^ die für das Ein- und Ausbringen der Laderaumladung keine zusätzlichen Hubhöhen erfordern und keineThis adaptable guide cells for container deck loads are created on the different common container lengths ^ do not require additional lifting heights for the loading and unloading of the cargo hold and no
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besonderen Anforderungen an die Ausbildung der Lukendeckelsysteme stellen.particular requirements for the design of the hatch cover systems.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD23457181A DD208121A1 (en) | 1981-11-03 | 1981-11-03 | DEVICE FOR STORING CONTAINERS AT DECK OF SHIPS |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD23457181A DD208121A1 (en) | 1981-11-03 | 1981-11-03 | DEVICE FOR STORING CONTAINERS AT DECK OF SHIPS |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DD208121A1 true DD208121A1 (en) | 1984-03-28 |
Family
ID=5534488
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DD23457181A DD208121A1 (en) | 1981-11-03 | 1981-11-03 | DEVICE FOR STORING CONTAINERS AT DECK OF SHIPS |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DD (1) | DD208121A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4116909A1 (en) * | 1991-05-21 | 1992-11-26 | Neptun Warnow Werft Gmbh | CONVERTIBLE CARGO SHIP |
| DE4220868C1 (en) * | 1992-06-25 | 1993-12-16 | Howaldtswerke Deutsche Werft | Weatherproof cover for container ship - has supporting frames and columns joined by top transverse member and detachable corrugated-iron@ cover sheets between adjacent frames |
-
1981
- 1981-11-03 DD DD23457181A patent/DD208121A1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4116909A1 (en) * | 1991-05-21 | 1992-11-26 | Neptun Warnow Werft Gmbh | CONVERTIBLE CARGO SHIP |
| DE4220868C1 (en) * | 1992-06-25 | 1993-12-16 | Howaldtswerke Deutsche Werft | Weatherproof cover for container ship - has supporting frames and columns joined by top transverse member and detachable corrugated-iron@ cover sheets between adjacent frames |
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Legal Events
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