DD205391A1

DD205391A1 - DEVICE FOR UNLOADING THE BOATS FOR FREE SWING

Info

Publication number: DD205391A1
Application number: DD23506281A
Authority: DD
Inventors: Herbert Schmidt; Sieghart Scheiter
Original assignee: Rechlin Schiffswerft
Priority date: 1981-11-23
Filing date: 1981-11-23
Publication date: 1983-12-28

Abstract

Die Erfindung betrifft das Gebiet des Rettungswesens in der Schiffahrt. Das Ziel der Erfindung ist, die Ueberlebenschance Schiffbruechiger zu erhoehen. Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Einrichtung zu schaffen, die mit einfachen wartungsarmen Mitteln realisierbar ist, den normalen Aussetzvorgang des Bootes nicht behindert und bei sinkendem Schiff das Boot selbsttaetig von seiner Aufhaengung im Davit freigibt. Erfindungsgemaess wird das erreicht, indem eine zusaetzliche Verbindung zwischen Boot und Aussetzvorrichtung bei normalem Aussetzvorgang sich selbsttaetig loest, aber, falls bei sinkendem Schiff die Boote noch in Staustellung sind, diese durch Herausziehen der Verbindungselemente mittels der vom Boot erzeugten Auftriebskraft von der Aussetzvorrichtung trennt.The invention relates to the field of rescue in shipping. The aim of the invention is to increase the chance of survival shipwreckers. The object of the invention is to provide a device which can be realized with simple low-maintenance means, does not hinder the normal suspension of the boat and automatically releases the boat from its suspension in the davit when the ship sinks. According to the invention, this is achieved by automatically releasing an additional connection between the boat and the launching device during normal deployment, but if the boats are still stowed when the ship is sinking, it separates them from the launching device by pulling out the connecting elements by means of the buoyancy force generated by the boat.

Description

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Titel der ErfindungTitle of the invention

Einrichtung zum Auslösen der Boote für das freie AufschwimmenDevice for launching boats for free floating

Anwendungsgebietfield of use

Die Erfindung betrifft das Gebiet des Rettungswesens in der Schiffahrt. Sie ist anwendbar auf allen Schiffen, die in Aussetzvorrichtungen gestaute Rettungs- und Arbeitsboote mit sich führen.The invention relates to the field of rescue in shipping. It is applicable to all ships carrying rescue and work boats jammed in launchers.

Charakteristik der bekannten LösungenCharacteristic of the known solutions

Rettungs- und Arbeitsboote werden in der Regel in ihren Aussetzvorrichtungen an Heißhaken hängend, am Kiel abgestützt und durch Zurreeile arretiert an Bord des Schiffes gestaut· Die Einsatzfähigkeit der Boote muß in jeder Situation des Schiffes gewährleistet sein, auch für den Fall, daß bei schnell sinkendem Schiff die Boote nicht mehr ausgesetzt werden können und mit dem Schiff in die Tiefe gerissen werden« In solchen Fällen sollen sich die Boote möglichst schnell von ihrer Verzurrung und ihrer Aufhängung lösen und möglichst unbeschädigt aufschwimmen, so daß sie noch von im Wasser befindlichen Schiffbrüchigen besetzt werden können· Für die selbsttätige Lösung der Verzurrung mit Hilfe von hydrostatischen Auslösern wurden bereits brauchbare Vorrichtungen vorgeschlagen» Es wurde auch schon vorgeschlagen, die Boote mit Heißhaken auszurüsten, die sich bei Entlastung selbst öffnen und die Fiereeile freigeben· Es wurden auch Lösungen bekannt,wie z· B. im PL Patent Nr. 212 756 beschrie ben, in dem durch einen Auftriebskörper, der sich in einer unterhalb der Wasserlinie des Bootsrumpfes angeordneten Schwimmerkammer befindet, beim Wassern des Bootes beide Heißhaken über entsprechend angeordnete Umlenkhebel und Gestänge zentral ausgelöst werden·Rescue and work boats are usually suspended in their launching devices on hooks, supported on the keel and arrested by Zurreeile jammed on board the ship · The operational capability of the boats must be guaranteed in any situation of the ship, even in the case of rapidly sinking In such cases, the boats should disengage from their lashing and suspension as quickly as possible and float as undamaged as possible, so that they are still occupied by shipwrecked persons in the water · For the automatic solution of the lashing by means of hydrostatic releases already useful devices have been proposed »It has also been proposed to equip the boats with hooks that open themselves when discharge and release the Fiereeile · There were also known solutions such · B. in PL Pa No. 212 756 described Ben in which by a buoyancy body, which is located in a arranged below the waterline of the boat hull float chamber, both hot hooks are triggered centrally via appropriately arranged lever and linkage when the boat is watering ·

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Nachteilig ist bei diesen bekannten Lösungen, daß bei den sieb, selbsttätig bei Entlastung öffnenden Heißhaken ein hohes Sicherheitsrisiko entsteht insofern, als durch ungünstiges Zusammentreffen von Schiffs- und Wellenbewegung beim Aussetzen nur ein Heißhaken durch einen Wellenberg ausgelöst werden kann und das Boot kieloben zu Wasser kommt· Die zentrale Auslösung der Heißhaken durch einen Auftriebskörper ist zu kompliziert in der Herstellung und sehr wartungsintensiv.A disadvantage of these known solutions that at the sieve, automatically opening at relief hot hooks a high security risk arises insofar as unfavorable coincidence of ship and wave motion when exposing only a hot hook can be triggered by a wave crest and the boat kieloben comes to water · The central triggering of the hooks by a buoyant body is too complicated to manufacture and very maintenance-intensive.

Ziel der ErfindungObject of the invention

Das Ziel der Erfindung ist es, eine technische Lösung zu finden, die mit einfachen Mitteln herstellbar ist und die Nachteile der bekannten Lösungen vermeidet·The aim of the invention is to find a technical solution which can be produced by simple means and avoids the disadvantages of the known solutions.

Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention

Ausgehend vom Ziel der Erfindung besteht die Aufgabe darin, eine Einrichtung zu entwickeln, die einfach zu realisieren ist, geringe Wartung verlangt, den normalen Aussetzvorgang des Bootes nicht behindert und bei sinkendem Schiff das Boot selbsttätig von seiner Verbindung mit der Aussetzvorrichtung eicher löst, wobei die dazu erforderlichen Kräfte in Relation zur Bootsgröße so vorgegeben werden können, daß weder eine ungewollte zu frühe noch zu späte Freigabe erfolgt und damit Unfälle beim Aussetzvorgang vermieden werden·Based on the aim of the invention, the object is to develop a device that is easy to implement, requires low maintenance, does not hinder the normal suspension of the boat and the boat automatically sinks from its connection with the launching device eicher when sinking the ship, the For this required forces in relation to the boat size can be specified so that neither an accidental too early nor too late release takes place and thus accidents during the suspension process can be avoided

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Bolzen, der das Boot mit dem Heißhaken über die Heißscheren verbindet, mittels eines Seiles, welches mit dem Bolzen und einem lösbaren Festpunkt am Davit verbunden ist, beim Untergang des Schiffes durch den Auftrieb des Bootes herausgezogen wird, wobei ein in Relation zur Bootsgröße angemessener Widerstand von Sicherungselementen zu überwinden ist· Das Herausziehen des Bolzens bei normalem Aussetzvorgang des Bootes wird dadurch verhindert, daß mit Ausschwenken des Davitarmes die Arretierung des Seiles am Davit, die aus einem drehbar am Davitarm gelagerten Hebel und einem am Davitbock angeordneten Festpunkt besteht, durch Abgleiten des auf dem Festpunkt am Davitbock aufliegenden Hebelarmes vom Festpunkt das Seil und damit das Boot freigegeben wird. Eine im entsprechenden Abstand vom BolzenAccording to the invention the object is achieved in that the bolt which connects the boat with the hot hooks on the hot scissors, by means of a rope which is connected to the bolt and a detachable fixed point on the davit, is pulled out at the sinking of the ship by the buoyancy of the boat , with a reasonable in relation to the boat size resistance of safety elements is to be overcome · The withdrawal of the bolt during normal suspension of the boat is prevented by the swinging of the Davitarmes the locking of the rope on the davit, from a rotatably mounted on the Davitarm lever and a fixed point on Davitbock consists of sliding the rope resting on the fixed point on the Davitbock from the fixed point to release the rope and thus the boat. One at the appropriate distance from the bolt

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angebrachte Seilführung bewirkt, daß die Zugkraft auf den Bolzen in jeder Schwimmlage des Bootes stete in Richtung der Längsachse des zu ziehenden Bolzens eingeleitet wird·attached cable guide causes the tension on the bolt in each floating position of the boat is constantly initiated in the direction of the longitudinal axis of the bolt to be pulled ·

Die Erfindung soll anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausfuhrungsbeispieles näher erläutert werden. Es zeigt:The invention will be explained in more detail with reference to an exemplary embodiment shown in the drawing. It shows:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht der Bootsaussetzvorrichtung in Staustellung mit erfindungsgemäßer Anordnung der AuslösevorrichtungFig. 1 is a schematic side view of the boat suspension device in stowed position with inventive arrangement of the triggering device

Fig. 2 Einzelheiten am HeißhakenFig. 2 details on the hot hook

Fig· 3 Einzelheiten am lösbaren Festpunkt*Fig. 3 Details at the releasable fixed point *

Der Bolzen 2, der das Boot 1 mit dem Heißhaken 10 über die Heißscheren 14 verbindet, ist als Augbolzen ausgeführt und mit Sicherungselementen 11 mit vorbestimmtem Widerstand gegen Herausziehen in axialer Richtung gesichert· Der Bolzen 2 ist mittels Seil 6 mit einem am Davitarm 3 angeordneten um den Drehpunkt 15 schwenkbaren Winkelhebel 4 verbunden, dessen zweiter Hebelarm bei Staustellung des Bootes 1 auf einem am Davitbock angeordneten Festpunkt 8 aufliegt· Eine in entsprechendem Abstand zentrisch vor dem Bolzen 2 vorgesehene Seilführung 9 bewirkt, daß die durch den Auftrieb des Bootes 1 erzeugte Zugkraft am Seil 6 unabhängig von der Schwimmlage des Bootes 1 stets in Achsrichtung des Bolzens 2 eingeleitet wird. Beim normalen Aussetzvorgang des Bootes unterbleibt das Herausziehen des Bolzens 2 dadurch, daß bei Ausschwenken des Davitarmes 3 um seinen Drehpunkt 13 der auf dem Festpunkt 8 aufliegende Hebelarm des Winkelhebels 4 vom Festpunkt 8 abgleitet, dem Zug des Seiles 6 folgt bis dieses abrutscht und die Verbindung Boot/ Davit unterbricht.The bolt 2, which connects the boat 1 with the hot hook 10 via the hot scissors 14 is designed as eye bolts and secured with securing elements 11 with a predetermined resistance to pulling in the axial direction · The bolt 2 is arranged by means of rope 6 with a davit 3 on the pivot point 15 pivotable angle lever 4 is connected, the second lever arm rests in stowed position of the boat 1 on a Davitbock fixed point 8 · A correspondingly spaced centrally before the bolt 2 provided cable guide 9 causes the tension generated by the buoyancy of the boat 1 on Rope 6 is always initiated regardless of the floating position of the boat 1 in the axial direction of the bolt 2. During normal suspension of the boat, the removal of the bolt 2 is omitted in that when swinging the Davitarmes 3 about its pivot point 13 resting on the fixed point 8 lever arm of the angle lever 4 from the fixed point 8, the train of the cable 6 follows until it slips off and the connection Boat / davit interrupts.

Für den Fall, daß Schiff und Boot absinken, entsteht am Boot 1 eine Auftriebskraft, die durch das Seil 6 vom Bolzen 2 auf den Winkelhebel 4 übertragen wird· Dieser ist, da kein Ausschwenken des Davitarmes 3 erfolgt, durch den Festpunkt 8 am Davitbock 7 gesperrt und wirkt als festes Gegenlager· Mit Erreichen einer vorher bestimmten Zugkraft auf den Bolzen 2 wird der Widerstand des Sicherungselementes 11 überwunden und der Bolzen 2 aus dem entlasteten Heißhaken 10 und der Heißschere 14 gezogen·In the event that ship and boat sink, a buoyancy force is created on the boat 1, which is transmitted by the cable 6 from the bolt 2 to the angle lever 4 · This is, since no pivoting of the Davitarmes 3, by the fixed point 8 on the davit 7 locked and acts as a fixed counter bearing · When a predetermined tensile force on the bolt 2 is reached, the resistance of the securing element 11 is overcome and the bolt 2 is pulled out of the unloaded hot hook 10 and the hot shear 14 ·

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Der durch das Sicherungselement 11 aufzubringende Widerstand gegen das Herausziehen des Bolzens 2 wird so vorgegeben, daß ein unbeabsichtigtes Herausziehen des Bolzens 2 durch menschliches Versagen ausgeschlossen ist, aber andererseits so gering wie möglich gehalten, um zu vermeiden, daß durch die enorme Auftriebskraft das Boot beschädigt wird.The applied by the securing element 11 resistance to the withdrawal of the bolt 2 is set so that inadvertent removal of the bolt 2 is excluded by human error, but on the other hand kept as low as possible in order to avoid that damaged by the enormous buoyancy force the boat becomes.

Claims

235062 5 claim

1. A device for triggering the boats for free floating from their stowed position, characterized in that at sinking of the ship, the bolt (2) connecting the boat (1) with the hot hook (10) by means of rope (6) via a
on the Davitarm (3) rotatably mounted angle lever (4) _t of in
Stowage position blocked by a plunger point (8) rigidly attached to the davit block (7) in the pulling direction of the rope (6)
is pulled out of the unloaded hot hook (10) by the boot (1) generated buoyancy force and thus the connection boat / davit is interrupted ·

2 · Device according to point 1, characterized in that the
Pull out the pin (2) during normal deployment
of the boat (1) is prevented by the fact that the blocking of the
Angle lever (4) when swinging the Davitarmes (3) is repealed by the resting on the plunger point (8) lever arm of the angle lever (4) slides off this and by rotation in the pulling direction of the rope (6) this releases, the rope (6 ) remains on the boat (1) and the release of the boat is achieved by its suspension by the puncture of the hooks (10).

For this, λ sides drawings