DD203606A1 - FRICTION COUPLING AND BRAKE WITH AUTOMATIC WEAR ADJUSTMENT - Google Patents

FRICTION COUPLING AND BRAKE WITH AUTOMATIC WEAR ADJUSTMENT Download PDF

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DD203606A1
DD203606A1 DD23808182A DD23808182A DD203606A1 DD 203606 A1 DD203606 A1 DD 203606A1 DD 23808182 A DD23808182 A DD 23808182A DD 23808182 A DD23808182 A DD 23808182A DD 203606 A1 DD203606 A1 DD 203606A1
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Joachim Kreisl
Helmut Mueller
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Juergen Mueller
Juergen Bruenner
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Joachim Kreisl
Helmut Mueller
Wieland Petter
Juergen Mueller
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine durch ein Druckmedium schaltbare Reibungskupplung und -bremse mit automatischer Verschleisznachstellung, insbesondere fuer mechanische Pressen und Scheren. Durch die Erfindung soll der relativ hohe manuelle Aufwand fuer d. auf Grund des Verschleiszes der Reibkloetze erforderliche Nachstellen von Kupplung u. Bremse weitgehend beseitigt und dadurch die Stillstandszeiten der Maschinen verringert werden. Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, den Verschleisz der Reibkloetze der Kupplung bzw. Bremse durch eine automatische Nachstellung der Reibscheiben auszugleichen. Erfindungsgemaesz wird das dadurch erreicht, dasz im Kupplungs- bzw. Bremsgehaeuse eine kompakte Betaetigungseinheit, bestehend aus Reibscheibe, Kupplungs- bzw. Bremszylinder und Kupplungs- bzw. Bremskolben, drehfest und durch einen zentralen Gewindering in axialer Richtung verschiebbar gelagert ist und am Kupplungs- bzw. Bremszylinder ein die Ueberschreitung des zulaessigen Kolbenhubes erfassender Signalheber angeordnet ist, dessen Ausgangssignale die Steuerung eines mit dem zentralen Gewindering in Wirkverbindung stehenden Antriebes bewirken.The invention relates to a switchable by a pressure medium friction clutch and brake with automatic Verschleisznachstellung, especially for mechanical presses and shears. By the invention, the relatively high manual effort for d. due to the Verschleiszes the Reibkloetze required readjustment of clutch u. Brake largely eliminated and thus the downtime of the machines are reduced. The invention is therefore based on the object to compensate for the wear of Reibkloetze the clutch or brake by an automatic readjustment of the friction discs. According to the invention, this is achieved by a compact actuation unit consisting of friction disk, clutch or brake cylinder and clutch or brake piston being rotatably mounted in the clutch housing or brake housing and being displaceable in the axial direction by a central threaded ring and being mounted on the clutch or brake housing Brake cylinder is arranged a signal over the excess piston stroke detecting signal, the output signals cause the control of a standing with the central threaded ring operatively connected drive.

Description

a) Titel der Erfindunga) Title of the invention

Reibungskupplung und -bremse mit automatischer VerschleißnachstellungFriction clutch and brake with automatic wear adjustment

b) Anwendungsgebiet der Erfindungb) Field of application of the invention

Die Erfindung bezieht sich auf eine durch ein Druckmedium schaltbare Reibungskupplung und -bremse mit automatischer Verschleißnachstellung, die vorzugsweise an mechanischen Pressen und Scheren angewendet wird.The invention relates to a switchable by a pressure medium friction clutch and brake with automatic wear adjustment, which is preferably applied to mechanical presses and shears.

c) Charakteristik der bekannten technischen Lösungen Das Reibmaterial von Reibungskupplungen und -bremsen unterliegt im Schaltbetrieb einem natürlichen Verschleiß. Zum Ausgleich des Verschleißes ist bei bekannten Lösungen dieser Art (SU-Urheberscheine ITr. 453 515 und 333 333) eine bestimmte Anzahl von austauschbaren Distanzscheiben oder abgestuft ausgeführten Distanzklötzen zwischen Kupplungs-^bzw. Bremsgehäuse und Gehäusedeckel angeordnet, die nach dem Lösen der Befestigungsschrauben des Gehäusedeckels jeweils entfernt oder ausgetauscht oder eine Stufe weiter herausgezogen werden können.c) Characteristic of the known technical solutions The friction material of friction clutches and brakes is subject to natural wear during switching operation. In order to compensate for the wear, in known solutions of this type (SU copyrights ITr 453 515 and 333 333), a certain number of exchangeable spacers or graduated spacer blocks are provided between the clutch and the clutch. Brake housing and housing cover arranged, which can be removed or replaced after loosening the screws fixing the housing cover or pulled out one step further.

Bei anderen bekannten Lösungen (SU-Urheberscheine Br. 327 und 395 560) sind die Reibscheiben gegen zentrale Gewinderinge abgestützt, die in axialer Richtung mit der Habe verschraubbar sowie durch Stirnkeile oder federbelastete Peststeller in ihrer Lage arretierbar sind. Die Hachsteilung der Reibscheiben zum Ausgleich des Verschleißes erfolgt dabei manuell durch Drehen der Gewinderinge mit Hilfe eines aufsetzbaren Werkzeuges im Stillstand der Presse.In other known solutions (SU-licenses Br. 327 and 395 560), the friction discs are supported against central threaded rings which are screwed in the axial direction with the Habe and lockable by end wedges or spring-loaded Peststeller in their position. The Hachsteilung the friction plates to compensate for the wear takes place manually by turning the threaded rings by means of an attachable tool at a standstill of the press.

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Sin Mangel dieser Lösungen ist in den für jeden lachstellvorgang erforderlichen, erheblichen Aufwand an Arbeitszeit sowie den damit verbundenen Stillstandszeiten der Maschine zu sehen. Um den Wartungsaufwand in vertretbaren Grenzen zu halten, war man bestrebt, einen möglichst großen Yerschleiß der Reibklötze zuzulassen und so den Zeitraum zwischen den Uachstellvorgängen zu vergrößern· Dabei müssen jedoch erhebliche Nachteile in Kauf genommen werden, denn die mit zunehmenden Yerschleiß der Reibklötze größer werdenden Schaltwege führen zwangsläufig zu einem größeren Volumen der Zylinderräume und damit zu einem erhöhten Verbrauch an Druckluft für das Schalten von Kupplung und Bremse sowie zu größeren Sehaltzeiten· Gleichzeitig verändert sieh das Ein- bzw· Ausströmverhalten der Druckluft, wodurch sich bei getrennter Anordnung von Kupplung und Bremse der stabile, überschneidungsfreie Schaltrhythmus verändern kann· Weiterhin führen größer werdende Schaltwege zu verstärkten Ein- und Ausschaltgeräuschen· Die Vergrößerung der Schaltwege führt auch zur Veränderung der Federkräfte in Kupplung und Bremse, was eine Veränderung der wirksamen Reibmomente zur Folge hat· Dabei bringt besonders das Absinken des Bremsmomentes an einer Presse eine unerwünschte Zunahme des Stößelnachlaufweges mit sich·Sin deficiency of these solutions is to be seen in the required for each Lachstellvorgang, considerable effort on working hours and the associated downtime of the machine. In order to keep the maintenance effort within reasonable limits, it was endeavored to allow the largest possible Yerschleiß the Reibbötze and so to increase the period between the Uachstellvorgängen · However, considerable disadvantages must be taken into account, because the increasing Yerschleiß the Reibbötze becoming larger switching paths inevitably lead to a larger volume of the cylinder chambers and thus to an increased consumption of compressed air for the switching of clutch and brake as well as greater Sehaltzeiten · At the same time changes the input and / or outflow behavior of the compressed air, resulting in a separate arrangement of the clutch and brake · Increasing switching paths lead to increased switching on and switching off noises. · Increasing the switching paths also leads to a change in the spring forces in the clutch and brake, which results in a change in the effective torque n results in friction moments. In particular, the drop in the braking torque on a press brings about an undesirable increase in the follower follower path.

d) Ziel der Erfindungd) Object of the invention

Das Ziel der Erfindung besteht darin, den relativ hohen manuellen Aufwand für das auf Grund des Verschleißes der Reibklötze erforderliche nachstellen von Kupplung und Bremse weitgehend zu beseitigen und dadurch die Stillstandszeiten der Maschinen zu verringern. Gleichzeitig soll der Verbrauch von Druckluft gesenkt sowie die Arbeitssicherheit und das Lärmverhalten verbessert werden·The object of the invention is to largely eliminate the relatively high manual effort required for adjusting the clutch and brake due to the wear of the friction pads and thereby reducing the downtime of the machines. At the same time, the consumption of compressed air is to be reduced and the safety at work and the noise behavior improved ·

e) Darlegung des Wesens der Erfindunge) Presentation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Reibungskupplung bzw. -bremse so zu gestalten, daß der Verschleiß der Reibklötze ohne manuellen Aufwand durch eine automatischeThe invention has for its object to make a friction clutch or brake so that the wear of the friction pads without manual effort by an automatic

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Nachstellung der Reibscheiben ausgeglichen wird und deshalb die Schaltwege gering und konstant gehalten werden können, wodurch ständig optimale Werte bezüglich Druckluftverbrauch, Bachlsufweg und Lärm realisierbar sind*Adjustment of the friction discs is compensated and therefore the switching paths can be kept low and constant, whereby constantly optimal values in terms of compressed air consumption, Bachlsufweg and noise can be realized *

Erfindungsgemäß wird das dadurch erreicht, daß im Kupplungsbzw· Bremsgehäuse eine kompakte Betätigungseinheit, bestehend aus Reibscheibe, Kupplungs- bzw. Bremszylinder und Kupplungsbzw· Bremskolben, drehfest und durch den zentralen Gewindering in axialer Richtung verschiebbar gelagert ist und am Kupplungs- bzw· Bremszylinder ein die Überschreitung des zulässigen Kolbenhubes erfassender Signalgeber angeordnet ist· Der zentrale Gewindering, ist mit einer Verzahnung versehen, die mit einem im Kupplungs- bzw· Bremsgehäuse gelagerten Ritzel im Eingriff steht, das durch einen von dem vorstehend genannten Signalgeber steuerbaren Antrieb betätigbar ist. Als Antrieb ist eine durch ein steuerbares Wegeventil mit einem Druckmedium beäufschlagbare Kolben-Zylinder-Einheit vorgesehen,, deren Kolbenstange schwenkbar an einem Hebel angelenkt ist, dessen anderes Ende mit der mit einem Freilauf versehenen Antriebswelle des Ritzels verbunden ist. Zur axialen Lagesicherung des Kupplungs- bzw. Bremszylinders" ist der Gewindering in seiner inneren Bohrung mit einer umlaufenden Hut versehen, mit der am Kupplungs- bzw. Bremszylinder befestigte Haltesegmente im Eingriff stehen. Als Signalgeber ist ein elektrischer oder elektronischer Meßwertgeber angeordnet, dessen Ausgangssignale auf ein elektromagnetisch schaltbares Wegeventil geführt sind. Bei einer anderen Variante ist als Signalgeber ein pneumatischer Meßwertgeber angeordnet, dessen Ausgangssignale über Druckwandler und/oder Verstärker auf ein pneumatisch schaltbares Wegeventil geführt sind. Bei einer weiteren Variante ist als Signalgeber ein im Kupplungs- bzw. Bremszylinder gelagerter Tasthebel angeordnet, dessen kurzer Hebelarm bei Überschreitung des zulässigen Kolbenweges am Kupplungs- bzw. Bremskolben oder einen mit diesem verbundenen Anschlag zurAccording to the invention this is achieved in that in the Kupplungsbzw · brake housing, a compact actuator, consisting of friction, clutch or brake cylinder and Kupplungsbzw · brake piston, rotatably and slidably supported by the central threaded ring in the axial direction and on the clutch or · brake cylinder a the The central threaded ring is provided with a toothing, which is in engagement with a pinion mounted in the clutch or brake housing, which can be actuated by a drive which can be controlled by the aforementioned signal generator. As drive is a wettable by a controllable directional control valve with a pressure medium piston-cylinder unit is provided, whose piston rod is pivotally hinged to a lever whose other end is connected to the provided with a freewheel drive shaft of the pinion. For axially securing the position of the clutch or brake cylinder ", the threaded ring is provided in its inner bore with a circumferential hat, with the retaining segments attached to the clutch or brake cylinder are in. As an encoder, an electrical or electronic transmitter is arranged whose output signals In another variant, a pneumatic transmitter is arranged as the signal transmitter, the output signals of which are fed via pressure transducers and / or amplifiers to a pneumatically switchable directional control valve Lever arranged, the short lever arm when exceeding the allowable piston travel on the clutch or brake piston or a stop connected to this

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Anlage kommt und dessen langer Hebelarm mit dem Ventilkolben eines Wegeventils verbunden ist. Bei der Anwendung der Verschleißnachstellung an der Kupplung ist es zweckmäßig, wenn am rotierenden Kupplungsgehäuse ein zur DruckluftVersorgung der Kolben-Zylinder-Einheit der Verschleißnachstellung dienender, separater Druckluftspeieher angeordnet ist, der über die mit dem Kupplungszylinder verbundene Druckluftleitung mit gespeist wird,Plant comes and its long lever arm is connected to the valve piston of a directional control valve. When applying the wear adjustment on the coupling, it is expedient if a serving for compressed air supply to the piston-cylinder unit of the wear adjustment, separate Druckluftspeieher is arranged on the rotating clutch housing, which is fed via the compressed air line connected to the clutch cylinder,

f) Ausführungsbeispielf) embodiment

Eine zweckmäßige Form der Realisierung der Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert· Die. zugehörige Zeichnung zeigt eine schematische Darstellung der automatischen Verschleißnachstellung an einer Bremse.An expedient form of realization of the invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. The accompanying drawing shows a schematic representation of the automatic wear adjustment on a brake.

Die Bremse besteht aus einem starr am Maschinenkörper befestigten Bremsgehäuse 1, in dem ein mit der Abtriebswelle verdrehfest verbundener Reibklotzträger 3 und eine kompakte Betätigungseinheit zum öffnen und Schließen der Bremse angeordnet ist. Der Reibklotzträger 3 ist in Form einer mit Aussparungen versehenen Metallscheibe ausgeführt. In den Aussparungen sind aus einem verschleißenden Reibmaterial bestehende, auswechselbare Reibklötze 4 gelagert. Die kompakte Betätigungseinheit besteht aus dem Bremszylinder 5» dem Bremskolben 6 und einer mit diesem verbundenen Reibsqheibe 7 sowie den zwischen Bremszylinder 5 und Reibscheibe 7 angeordneten Rückstellfedern 8 und ist drehfest sowie durch einen im Bremsgehäuse 1 einschraubbaren zentralen Gewindering 9 in axialer Richtung verstellbar im Bremsgehäuse 1 abgestützt.The brake consists of a rigidly fixed to the machine body brake housing 1, in which a rotationally fixedly connected to the output shaft friction pad carrier 3 and a compact operating unit for opening and closing the brake is arranged. The friction pad carrier 3 is designed in the form of a recessed metal disc. In the recesses existing, replaceable friction pads 4 are stored from a wear-resistant friction material. The compact actuator consists of the brake cylinder 5 »the brake piston 6 and a Reibsqheibe connected to this 7 and arranged between the brake cylinder 5 and friction disc 7 return springs 8 and is rotatably and by a screwed in the brake housing 1 central threaded ring 9 in the axial direction adjustable in the brake housing. 1 supported.

Am Bremszylinder 5 ist ein als Signalgeber 10 wirkender elektrischer oder elektronischer Meßwertgeber angeordnet, der die durch den Verschleiß der Reibklötze 4· bedingte Vergrößerung des Kolbenhubes bei Überschreitung des zulässigen Grenzwertes erfaßt. Der zentrale Gewindering 9 ist in seiner inneren Bohrung mit einer Verzahnung und einer umlaufendenArranged on the brake cylinder 5 is an electrical or electronic transmitter acting as a signal generator 10, which detects the increase in the piston stroke caused by the wear of the friction pads 4 when the permissible limit value is exceeded. The central threaded ring 9 is in its inner bore with a toothing and a circumferential

-5- ZJbUb ι-5- ZJbUb ι

Hut verseilen. In die Hut greifen am Bremszylinder 5 befestigte Haltesegmente 11 ein, durch die die kompakte Betätigungseinheit in ihrer axialen Lage gehalten wird. Mit der Verzahnung des Gewinderinges 9 steht ein im Bremsgehäuse 1 gelagertes Ritzel 12 im Eingriff. Die Antriebswelle des Ritzels 12 ist mit einem Freilauf 18 versehen und über einen Hebel 13 mit der Kolbenstange einer am Bremsgehäuse 1 abgestützten, mit Druckluft beaufschlagbaren und durch Federkraft rückstellbaren Kolben-Zylinder-Einheit 14 verbunden. Die Betätigung der Kolben-Zylinder-Einheit 14 erfolgt mit Hilfe eines von dem vorstehend genannten Meßwertgeber steuerbaren Wegeventils 15 aus einem Druckluftspeicher 16.Twist hat. In the hat grab on the brake cylinder 5 fixed retaining segments 11, through which the compact actuator is held in its axial position. With the teeth of the threaded ring 9 is a mounted in the brake housing 1 pinion 12 is engaged. The drive shaft of the pinion 12 is provided with a freewheel 18 and connected via a lever 13 to the piston rod of a brake housing 1 supported, acted upon by compressed air and resettable by spring force piston-cylinder unit 14. The actuation of the piston-cylinder unit 14 takes place with the aid of a controllable from the above-mentioned transmitter directional control valve 15 from a compressed air reservoir 16th

Das Lösen der Bremse*erfolgt, indem Druckluft in den Bremszylinder 5 einströmt und den Bremskolben 6 sowie die mit diesem verbundene Reibscheibe 7 in axialer Richtung gegen die Kraft der Rückstellfedern 8 von den Reibklötzen 4 abhebt. Der Bremsvorgang wird durch Ausströmen von Druckluft aus dem Bremszylinder 5 eingeleitet, wodurch der Bremskolben 6 entlastet wird. Durch die Federkraft der Rückstellfedern 8 wird die Reibscheibe 7 an den Reibklötzen 4 zur Anlage gebracht und das Bremsmoment erzeugt. Mit zunehmender Anzahl von Bremsvorgängen vergrößert sich auf Grund des Verschleißes der Reibklötze 4 der erforderliche Kolbenhub bis zur Anlage der Reibscheibe 7 an den Reibklötzen 4. Sobald der zulässige Grenzwert des Kolbenhubes erreicht ist, wird das durch den Signalgeber 10 erfaßt. Durch ein Signal des Signalgebers 10 wird das steuerbare Wegeventil 15 umgeschaltet und der Zylinderraum 17 der Kolben-Zylinder-Einheit 14 füllt sich mit Druckluft. Die Kolben-Zylinder-Einheit 14 ist so dimensionieri daß eine Hubbewegung und damit eine Drehung des Gewinderinges 9 erst dann erfolgt, wenn: die Bremse im gelösten Zustand ist. Beim nächstfolgenden Einschaltvorgang wird durch die Hubbewegung der Kolben-Zylinder-Einheit 14 über den Hebel 13 und das Ritzel 12 eine Drehung des Gewinderinges 9 und damit eine axiale Verschiebung der Betätigungseinheit in Richtung aufThe release of the brake * is carried out by compressed air flows into the brake cylinder 5 and the brake piston 6 and the associated with this friction disc 7 lifts in the axial direction against the force of the return springs 8 of the friction pads 4. The braking operation is initiated by outflow of compressed air from the brake cylinder 5, whereby the brake piston 6 is relieved. By the spring force of the return springs 8, the friction disc 7 is brought to the friction pads 4 to the plant and generates the braking torque. With increasing number of braking operations increases due to the wear of the friction pads 4, the required piston stroke to the contact of the friction disc 7 on the friction pads 4. Once the allowable limit of the piston stroke is reached, which is detected by the signal generator 10. By a signal from the signal generator 10, the controllable directional control valve 15 is switched and the cylinder chamber 17 of the piston-cylinder unit 14 fills with compressed air. The piston-cylinder unit 14 is so dimensionieri that a lifting movement and thus a rotation of the threaded ring 9 takes place only when: the brake is in the released state. During the next switch-on is by the lifting movement of the piston-cylinder unit 14 via the lever 13 and the pinion 12, a rotation of the threaded ring 9 and thus an axial displacement of the actuator in the direction of

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die Reibklötze 4 bewirkt» Der Freilauf 18 der Antriebswelle des Ritzels 12 ermöglicht nach der Entlastung der Kolben— Zylinder-Einheit 14 die durch Federkraft bewirkte Rückstellung des Kolbens in die Ausgangslage.the friction pads 4 causes »The freewheel 18 of the drive shaft of the pinion 12 allows after relieving the piston-cylinder unit 14 caused by spring return of the piston to the starting position.

Heben der vorstehend beschriebenen Variante kann die Drehung des Gewinderinges 9 auch durch andere, von einem Signalgeber 10 steuerbare Antriebsvarianten, wie z.B. einen elektrischen oder hydraulischen Schrittmotor oder dgl·, erfolgen, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Die Erfindung ist in gleicher Weise, wie vorstehend am Beispiel einer Bremse beschrieben, auch an einer Kupplung anwendbar. In diesem1Fall ist die gesamte !fachstelleinrichtung am rotierenden Kupplungsgehäuse angeordnet. Auf Grund des zusätzlichen Aufwandes .und der technologischen Probleme der Übertragung elektrischer Energie auf das rotierende Kupplungsgehäuse wäre hier eine pneumatische oder mechanische Erfassung des Verschleißes und Steuerung des Antriebes, wie in den Punkten 5 u^d 6 des Erfindungsanspruches beschrieben, als zweckmäßiger anzusehen. Dabei kann die Druckluftversorgung mit geringem technischen Aufwand durch einen am Kupplungsgehäuse angeordneten, separaten Druckluftspeieher realisiert werden, der seinerseits durch die mit dem Kupplungszylinder verbundene Druckluftleitung mit gespeist wird.Lifting the variant described above, the rotation of the threaded ring 9 by other, controllable by a signal generator 10 drive variants, such as an electric or hydraulic stepping motor or the like, take place without departing from the scope of the invention. The invention is also applicable to a clutch in the same way as described above using the example of a brake. In this case, 1 is the total! Fold actuator on the rotating clutch housing. Due to the additional expenditure .und the technological problems of the transmission of electrical energy to the rotating clutch housing would be a pneumatic or mechanical detection of wear and control of the drive, as described in the points 5 u ^ d 6 of the invention claim to be considered appropriate. In this case, the compressed air supply can be realized with little technical effort by a clutch housing arranged on the separate Druckluftluftspeieher, which in turn is fed by the compressed air line connected to the clutch cylinder.

Claims (7)

238081 Erfindungsanspruch:238081 claim for invention: 1· Reibungskupplung und -bremse mit automatischer Verschleiß nachstellung, insbesondere für mechanische Pressen und Scheren, bestehend aus einem oder mehreren mit der Abtriebswelle verbundenen Reibklotzträgern sowie mit im Kupplungs- bzw· Bremsgehäuse drehfest angeordneten Reibscheiben, die mit Hilfe eines durch ein Druckmedium betätigbaren und durch Federkraft rückstellbaren Kupplungsbzw. Bremskolbens axial verschiebbar sind, wobei die während des Betriebes der Presse oder Schere durch den Verschleiß der Reibklötze bedingte Veränderung des Kolbenweges mit Hilfe eines in axialer Richtung im Kupplungs- bzw· Bremsgehäuse einschraubbaren, zentralen Gewinderinges nachstellbar ist,
gekennzeichnet dadurch,1 · friction clutch and brake with automatic wear adjustment, especially for mechanical presses and shears, consisting of one or more connected to the output shaft Reibkotzträgern and in the clutch or · brake housing rotatably mounted friction discs, which can be actuated by means of a pressure medium and by Spring force resettable Kupplungsbzw. Brake piston are axially displaceable, wherein the change during operation of the press or scissors caused by the wear of the friction pads change the piston travel by means of a screwed in the axial direction in the clutch or · brake housing, central threaded ring is adjustable,
characterized by daß im Kupplungs- bzw· Bremsgehäuse (1) eine kompakte Betätigungseinheit, bestehend aus Reibscheibe (7)» Kupplungs- bzw· Bremszylinder (5) und Kupplungs- bzw· Bremskolben (6), drehfest und durch den zentralen Gewindering (9) in axialer Richtung verschiebbar gelagert ist und am Kupplungs- bzw. Bremszylinder (5) ein die Überschreitung des zulässigen Kolbenhubes erfassender Signalgeber (10) angeordnet ist, wobei der zentrale Gewindering (9) mit einer Verzahnung versehen ist, die mit einem im Kupplungs- bzw. Bremsgehäuse (1) gelagerten Ritzel (12) im Eingriff steht, das durch einen von dem vorstehend genann ten Signalgeber (10) steuerbaren Antrieb betätigbar ist.that in the clutch or · brake housing (1) a compact actuator consisting of friction (7) »clutch or · brake cylinder (5) and clutch or · brake piston (6), rotatably and by the central threaded ring (9) in axial Direction is slidably mounted and on the clutch or brake cylinder (5) a transgression of the permissible piston stroke detecting signal transmitter (10) is arranged, wherein the central threaded ring (9) is provided with a toothing with a in the clutch or brake housing (1) mounted pinion (12) is engaged, which can be actuated by a drive of the aforementioned genann th signal generator (10). 238081 5238081 5 2. Reibungskupplung und -bremse nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch,2. friction clutch and brake according to item 1, characterized by, daß als Antrieb eine durch ein steuerbares Wegeventil (15) mit einem Druckmedium beaufschlagbare Kolben-Zylinder-Einheit (14) vorgesehen ist, deren Kolbenstange schwenkbar an einem Hebel (13) angelenkt ist, dessen anderes Ende mit der mit einem Freilauf (18) versehenen Antriebswelle des Ritzels (12) verbunden ist»that is provided as a drive by a controllable directional control valve (15) acted upon by a pressure medium piston-cylinder unit (14) whose piston rod is pivotally articulated to a lever (13) whose other end with the provided with a freewheel (18) Drive shaft of the pinion (12) is connected » 3· Reibungskupplung und -bremse nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch,3 · friction clutch and brake according to item 1, characterized by daß zur axialen Lagesicherung des Kupplungs- bzw· Bremszylinders (5) der Gewindering (9) in seiner inneren Bohrung mit einer umlaufenden Nut versehen ist, mit der am Kupplungs- bzw. Bremszylinder (5) befestigte Haltesegmente (11) im Eingriff stehen.in that the threaded ring (9) is provided in its inner bore with a circumferential groove for axially securing the position of the clutch or brake cylinder (5), with which retaining segments (11) fastened to the clutch or brake cylinder (5) are engaged. 4. Reibungskupplung und -bremse nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch,4. friction clutch and brake according to item 1, characterized by, daß als Signalgeber (10) ein elektrischer oder elektronischer Meßwertgeber angeordnet ist, dessen Ausgangssignale auf ein elektromagnetisch schaltbares Wegeventil (A3) geführt sind.that as an encoder (10) an electrical or electronic transmitter is arranged, whose output signals are guided on an electromagnetically switchable directional control valve (A3) . 5. Reibungskupplung und -bremse nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch,5. friction clutch and brake according to item 1, characterized by, daß als Signalgeber (10) ein pneumatischer Meßwertgeber angeordnet ist, dessen Ausgangssignale über Druckwandler und/oder Verstärker auf ein pneumatisch schaltbares Wegeventil (15) geführt sind.that as a signal generator (10) a pneumatic transmitter is arranged, whose output signals via pressure transducers and / or amplifiers on a pneumatically switchable directional control valve (15) are guided. 6. Reibungskupplung und -bremse nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch,6. Friction clutch and brake according to item 1, characterized by daß als Signalgeber (10) ein im Kupplungs- bzw. Bremszylinder (5) gelagerter Tasthebel angeordnet ist, dessen kurzer Hebelarm bei Überschreitung des zulässigen Kolben-in that a feeler lever mounted in the clutch or brake cylinder (5) is arranged as the signal transmitter (10), the short lever arm of which, when the permissible piston diameter is exceeded, is e% λ ηe% λ η 238081238081 weges am Kupplungs— bzw* Bremskolben (6) oder einen mit diesem verbundenen Anschlag zur Anlage kommt und dessen langer Hebelarm mit dem Ventilkolben eines Wegeventils (15) verbunden ist,weges the clutch or * brake piston (6) or a stop connected to this comes to rest and whose long lever arm is connected to the valve piston of a directional control valve (15), 7· Reibungskupplung nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß am rotierenden Kupplungsgehäuse ein zur Druckluftversorgung der Kolben-Zylinder-Binheit der Verschleißnachstellung dienender, separater Druckluftspeicher angeordnet ist, der über die mit dem Kupplungszylinder verbundene Druckluftleitung mit gespeist wird.7 · friction clutch according to item 1, characterized in that a separate compressed air reservoir is arranged on the rotating clutch housing serving for compressed air supply of the piston-cylinder Bheit of wear adjustment, which is fed via the compressed air line connected to the clutch cylinder. ite Zeichnungite drawing . _ ^- „ ,« Λ Jl f», _ ^ - "," Λ Jl f »
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