DE2736531C2

DE2736531C2 - Pre-tensioning device for brake linkage adjustment device, in particular for rail vehicles

Info

Publication number: DE2736531C2
Application number: DE2736531A
Authority: DE
Inventors: Julius 8057 Eching Nadas
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1977-08-12
Filing date: 1977-08-12
Publication date: 1979-04-26
Also published as: AT371777B; DE2736531B1; CH631394A5; FR2399936A1; SE7808556L; SE429531B; FR2399936B1; ATA585678A; IT1107556B; IT7850485A0

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorspanneinrichtung für Insbesondere in Bremszylinder eingebaute Bremsgestänge-Nachstellvorrichtungen insbesondere von Schienenfahrzeugen, mit einer Gewindespindel, die über ein nichtselbsthemmendes Gewinde mit einer Mutter verschraubt ist und mit einem von einer Vorspannfeder belasteten, durch einen Anschlag abfangbaren Führungsring, wobei zwischen den Führungsring und die Mutter eine von der Kraft der Vorspannfeder in Schließfichtüng belastete erste Drehkupplung eingeordnet istThe invention relates to a pretensioning device for brake linkage adjustment devices, in particular built into brake cylinders in particular of rail vehicles, with a threaded spindle that has a non-self-locking thread with a nut is screwed and with a guide ring loaded by a prestressing spring and catchable by a stop, whereby between the guide ring and the nut one of the force of the biasing spring in Closing force loaded first rotary coupling is classified

Bei bestimmten Typen von Bremsgestänge-Nachstellvorrichtungen, im wesentlichen solchen mit nur einer Nachstellmutter für die Gestängenachstellung, ist es zur einwandfreien Funktion erforderlich, eine Vorspanneinrichtung vorzusehen, welche die Gewindespindel relativ zu den übrigen Teil der Nachstellvorrichtung ständig elastisch verspannt Hierzu werden im allgemeinen Federn vorgesehen; da die elastische Verspannung über den gesamten Nachstellbereich der s Nachstellvorrichtungen wirken muß, sind hierfür im allgemeinen sehr lange Federn erforderlich, wodurch die Nachstellvorrichtungen eine sehr große, ihren Einbau behindernde Baulänge erhalten. Zum Vermeiden dieses Mangels ist es bereits bekannt, zum Erzeugen derWith certain types of brake linkage adjustment devices, essentially those with only an adjusting nut for the rod adjustment, it is necessary to function properly, a Provide biasing device which the threaded spindle relative to the remaining part of the adjusting device constantly elastically tensioned For this purpose, springs are generally provided; because the elastic Bracing must act over the entire adjustment range of the adjustment devices are for this purpose in generally very long springs are required, which makes the adjustment devices a very large one Installation obstructing overall length obtained. To avoid this deficiency, it is already known to generate the

to elastischen Verspannung eine Vorspannfedor von relativ kurzer Baulänge vorzusehen, welche sich in der eingangs angegebenen Art gegen einen durch einen Anschlag abfangbaren FDhrungsring abstützt, wobei der Führungsring und eine mit der Gewindespindel über ein nichtselbsthemmendes Gewinde verschraubte Mutter mittels einer von der Vorspannfeder in Schließrichtung belasteten Drehkupplung miteinander kuppelbar sind. Eine derartige Vorspanneinrichtung ist beispielsweise durch die DE-OS 23 37 420 bekanntgeworden.to elastic bracing a prestressing spring of to provide a relatively short overall length, which is in the manner indicated by a Stop catchable FDhrungsring supported, whereby the guide ring and one with the threaded spindle over a non-self-locking thread screwed nut by means of one of the pretensioning spring in the closing direction loaded rotary coupling can be coupled together. Such a pretensioning device is for example by DE-OS 23 37 420 became known.

Die mit einer so verbesserten Vorspanneinrichtung ausgestatteten Bremsgestänge-Nachstellvorrichtungen weisen zwar eine kurze, einbaugünstige Baulänge auf, doch ist es bei ihnen nicht mehr in der zuvor üblichen Weise möglich, durch einfaches Zurückdrücken der Gewindespindel eine Rückstellung des Nachstellhubes zu bewirken, wie es beispielsweise beim Wechsel verschlissener gegen neue Bremsklötze erforderlich ist Zum Zurückstellen des Nachstellhubes müssen daher zusammen mit den verbesserten Vorspanneinrichiun-The brake linkage adjustment devices equipped with such an improved pretensioning device Although they have a short, easy-to-install length, they are no longer in the usual way Possible to reset the adjustment stroke by simply pushing back the threaded spindle to effect, as is necessary, for example, when changing worn brake pads for new ones To reset the adjustment stroke, together with the improved prestressing devices,

ju gen besondere Kupplungsvorrichtungen vorgesehen werden, welche ein Zurückschrauben der Gewindespindel ermöglichen. Diese besonderen Vorrichtungen erfordern eine besondere Handhabung, was zu Schwierigkeiten im Betrieb führen kann.ju gen special coupling devices provided which allow the threaded spindle to be screwed back. These particular devices require special handling, which can lead to operational difficulties.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorspanneinrichtung der eingangs genannten Art derart auszubilden, daß sie es unter Beibehalten des Vorteils einer nur kurzen Vorspannfeder ermöglicht den Nachstellhub durch einfaches Zurückdrücken der Gewindespindel zurückzustellen. Die Gesamtbaulänge der Bremsgestänge-Nachstellvorrichiung darf sich dabei höchstens nur unwesentlich vergrößern, und der zusätzliche Bauaufwand soll gering gehalten werden.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst daß ein undrehbarer, zum Führungsring begrenzt axialverschieblich gelagerter Kupplungsring vorgesehen ist welcher von der Vorspannfeder belastet und in Wirkungsrichtung der Vorspannfeder über ein Drehlager und eine Schaltfeder gegen den Führungsring abgestützt ist und daß zwischen dem Kupplungsring und dem Führungsring eine sich unter der Kraft der Schaltfeder schließende zweite Drehkupplung vorgesehen ist
Dabei ist es in weiterer Ausbildung nach derThe invention is therefore based on the object of designing a pretensioning device of the type mentioned in such a way that it enables the adjustment stroke to be reset by simply pushing back the threaded spindle while maintaining the advantage of an only short pretensioning spring. The overall length of the brake linkage adjustment device may increase only insignificantly, and the additional construction costs should be kept low.
This object is achieved according to the invention in that a non-rotatable, axially displaceable to the guide ring is provided which is loaded by the preload spring and is supported in the direction of action of the preload spring via a pivot bearing and a switching spring against the guide ring and that between the coupling ring and the guide ring is provided under the force of the switching spring closing second rotary coupling
It is in further training after the

Vi Erfindung vorteilhaft wenn der Kupplungsring bei geöffneter zweiter Drehkupplung und der Führungsring relativ zueinander drehbar gelagert sind und wenn der Führungsring in an sich bekannter Weise durch die Vorspannfeder undrehbar gehalten ist Weiterhin kann die Schaltfeder als konische Fecierringscheibe ausgebildet sein, welche nahe ihres radial inneren Randes an einer radialen Stützfläche des Fuhrungsringes und radial außen gegen den auf einem zylindrischen Fortsatz des Fuhrungsringes gelagerten Kupplungsring abgestützt ist, wobei das als Axiallager ausgebildete Drehlager in eine der Abstützungen eingeordnet ist, und wobei der den Kupplungsring durchgreifende Fortsatz an seinem Ende einen im wesentlichen radial nach außen ragenden, Vi invention advantageous if the coupling ring with the second rotary coupling open and the guide ring are rotatably mounted relative to each other and if the guide ring is held non-rotatably in a manner known per se by the biasing spring a radial support surface of the guide ring and is supported radially on the outside against the coupling ring mounted on a cylindrical extension of the guide ring, the rotary bearing designed as a thrust bearing being arranged in one of the supports, and the extension extending through the coupling ring at its end extending substantially radially outward towering,

eine Kupplungsfläche der zweiten Drehkupplung tragenden Ringflansch und der Kupplungsring auf Seiten der Vorspannfeder eine der Kupplungsfläche zugeordnete Gegenfläche aufweista coupling surface of the second rotary coupling carrying annular flange and the coupling ring Side of the preload spring has a mating surface assigned to the coupling surface

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Vorspanneinrichtung wird erreicht, daß beim Zurückdrükken der Gewindespindel beim Oberschreiten der Vorspannkraft der Kupplungsfeder die zweite Drehkupplung geöffnet wird, wodurch die mit dem Führungsring über die erste Drehkupplung gekuppelte Mutter drehbar wird und sich unter der Kraft der Vorspannfeder auf der Gewindespindel in Richtung zum Anschlag verschraubt Ein Zusammendrücken der Vorspannfeder auf Block beim Zurückdrücken der Gewindespindel ist somit ausgeschlossen. ι s The inventive design of the biasing device ensures that when the threaded spindle is pushed back when the biasing force of the coupling spring is exceeded, the second rotary coupling is opened, whereby the nut coupled to the guide ring via the first rotary coupling is rotatable and under the force of the biasing spring on the threaded spindle in Screwed towards the stop. This means that the preload spring cannot be compressed to the block when the threaded spindle is pushed back. ι s

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung schematisch im Schnitt dargestellten Ausführungsbeispiels im Zusammenhang mit einer in einen Bremszylinder eingebauten Gestänge-Nachstellvorrichtung näher erläutertThe invention is based on an exemplary embodiment shown schematically in section in the drawing in connection with a linkage adjustment device built into a brake cylinder explained

In einem Bremszylinder 1 ist ein Kolben 2 verschieblich gelagert der über einen Druckmittelanschluß 3 entgegen einer Rückzugfeder 4 dirckbeaufschlagbar ist Auf Seiten der Rückzugfeder 4 trägt der Kolben 2 ein Kolbenstangenrohr 5, welches mittels zweier Kupplungen 6 und 7 eine Nachstellmutter 8 beidseitig umfaßt und von einem in einen Längsschlitz 10 eingreifenden Gleitstein 11 undrehbar geführt ist Am Glcitstein ii ist begrenzt axislverschiebüch eine von eiiici Feder 12 in Andrückrichtung an die Nachstellmutter 8 belastete Hülse 13 gelagert Die Nachstelimutter 8 ist über ein nichtselbsthemmendes Gewinde 14 mit einer Gewindespindel 15 verschraubt welche aus dem Bremszylinder herausragt und an welcher in nicht dargestellter Weise das ebenfalls nicht dargestellte η Bremsgestänge derart anzulenken ist daß die Gewindespindel 15 drehfest gehalten wird. Die unter den Bezugszeichen 5 bis 15 genannten Bauteile sowie weitere, nicht gesondert bezeichnete Bauteile gehören einer Bremsgestänge-Nachstellvorrichtung an, wie sie in ihrem Aufbau und ihrer Funktionsweise in der DE-OS 23 37 420 dargestellt und beschrieben ist. Auf die weitere bauliche Erläuterung und die Funktionsbeschreibung der Bremsgestänge-Nachstellvorrichtung kann daher hier verzichtet werden. <n In a brake cylinder 1, a piston 2 is displaceably mounted, which can be acted upon directly against a return spring 4 via a pressure medium connection 3 a longitudinal slot 10 engaging sliding block 11 is guided non-rotatably. On Glcitstein ii is limited axislverschiebüch a sleeve 13 loaded by a spring 12 in the pressing direction on the adjusting nut 8 on which, in a manner not shown, the η brake linkage, also not shown, is to be articulated in such a way that the threaded spindle 15 is held in a rotationally fixed manner. The components mentioned under the reference numerals 5 to 15 as well as other, not separately designated components belong to a brake linkage adjusting device, as shown and described in its structure and mode of operation in DE-OS 23 37 420. The further structural explanation and the functional description of the brake linkage adjustment device can therefore be dispensed with here. <n

Die Bremsgestänge-Nachstellvorrichtung erfordert zu ihrer Funktion eine ständige elas?^;sche Verspannung der Gewindespindel 15 relativ zum Kolbenstangenrohr 5 in Verschieberichtung gemäß der Zeichnung nach links; hierzu ist eine sich gegen den Kolben 2 v> abstützende Vorspannfeder 16 vorgesehen, welche über eine nachstehend zu beschreibende Einrichtung einen auf der Gewindespindel 15 verschieblich geführten Führungsring 17 belastet, welcher über eine erste Drehkupplung 18 mit einer mit der Gewindespindel 15 π verschraubten Mutter 19 gekuppelt ist Die Mutter 19 ist über ein Axiallager 20 unter Lösen der Drehkupplung (8 drehbar, und der Führungsring 17 ist undrehbar gegen eine am Glettstein 11 befindliche Anschlagfläche 21 abstützbar. boThe brake linkage adjustment device requires constant elas? ^; cal bracing of the threaded spindle 15 relative to the piston rod tube 5 in the direction of displacement according to the drawing to the left; For this purpose, a biasing spring 16 is provided which supports itself against the piston 2 v> and which, via a device to be described below, loads a guide ring 17 which is guided displaceably on the threaded spindle 15 and which is coupled via a first rotary coupling 18 to a nut 19 screwed to the threaded spindle 15 π The nut 19 can be rotated via an axial bearing 20 by releasing the rotary coupling (8, and the guide ring 17 can not be rotated against a stop surface 21 located on the Glettstein 11. bo

Insoweit ist auch der Aufbau und die Funktion der Vorspanneinrichtung in der DE-OS 23 37 420 beschrieben und braucht daher hier nicht weiter erläutert zu werden.In this respect, the structure and function of the pretensioning device is described in DE-OS 23 37 420 and therefore does not need to be explained further here.

In Abänderung zur vorbekannten Vorspanneinrich- t>~> tung ist der Führungsring 17 mit einem zylindrischen, durch eine radiale Stützfläche 22 abgesetzten Fortsatz 23 versehen, auf welchem axialverschieblich und drehbar ein den Fortsatz 23 umgebender Kupplungsring 24 gelagert ist An der Stützfläche 22 liegt mit ihrem radial inneren Rand eine konische Federringscheibe 25 an, welche als Schaltfeder dient und sich mit ihrem radiel äußeren Rand Ober ein Drehlager 26 gegen die der Mutter 19 zugewandte Seite des Kuppfungsringes 24 abstützt Der Fortsatz 23 durchragt den Kupplungsring 24 und ist an seinem Ende mit einem radial nach außen ragenden Ringflansch 27 versehen, der an seiner der Mutter 19 zugewandten, radial äußeren Begrenzung eine Kupplungsfläche 28 für eine zweite Drehkupplung 28, 29 trägt Auf Seiten des Ringflansches 27 ist der Kupplungsring 24 mit einer konischen, ebenfalls der zweiten Drehkupplung 28, 29 zugehörenden Gegenfläche 29 versehen, an welcher im radial äußeren Bereich das Vorderende der Vorspannfeder t6 anliegt Durch Reibschluß der Vorspannfeder 16 einerseits zum Kupplungsring 24 und andererseits zum Kolben 2 wird der Kupplungsring 24 undrehbar gehalten.As a modification of the previously known pre-tensioning device> ~> device is the guide ring 17 with a cylindrical, offset by a radial support surface 22 extension 23 provided, on which axially displaceable and rotatable a coupling ring surrounding the extension 23 24 is mounted A conical spring washer 25 is located on the support surface 22 with its radially inner edge on, which serves as a switching spring and moves with its radiel outer edge Above a pivot bearing 26 against the side of the coupling ring 24 facing the nut 19 The extension 23 protrudes through the coupling ring 24 and is at its end with a radially outward protruding annular flange 27 provided on its nut 19 facing, radially outer boundary a coupling surface 28 for a second rotary coupling 28, 29 carries On the side of the annular flange 27 is the Coupling ring 24 with a conical mating surface also belonging to the second rotary coupling 28, 29 29 provided, on which the front end of the preload spring t6 rests in the radially outer region Frictional engagement of the preload spring 16 on the one hand to the coupling ring 24 and on the other hand to the piston 2 is the coupling ring 24 held non-rotatably.

Im normalen Betrieb der Bremsgestänge-NachstellvorrichtuRfc sowie der Vorspanneinrichtung weist die Federringscheibe 25 eine größere z. ale Vorspannung auf als die Vorspannfeder 16, wodurcu d;r Kupplungsring 24 gegen den Ringflansch 27 angedrückt und die zweite Drehkupplung 28,29 somit geschlossen gehalten wird. Die Vorspannkraft der Vorspannfeder 16 wird über der. Kupplungsring 24 und das Drehlager 26 sowie die stärker vorgespannte Federringscheibe 25 auf den über die Drehkupplung 28, 29 drehfest gehaltenen Führungsring 17 übertragen, welcher sich über die erste Drehkupplung 18 gegen die Mutter i9 abstützt und diese ebenfalls drehfest hält Über die Mutter 19 wird die Vorspannkraft der Vorspannfeder 16 auf die Gewindespindel 15 übertragen.During normal operation of the brake linkage adjustment deviceRfc and the biasing device, the spring washer 25 has a larger z. all preload on as the biasing spring 16, what makes the coupling ring 24 is pressed against the annular flange 27 and the second rotary coupling 28, 29 is thus kept closed will. The biasing force of the biasing spring 16 is over the. Coupling ring 24 and the pivot bearing 26 as well the more strongly pretensioned spring washer 25 on the rotatably held by the rotary coupling 28, 29 Transferring guide ring 17, which is supported on the first rotary coupling 18 against the nut i9 and this also holds in a rotationally fixed manner. Via the nut 19, the prestressing force of the prestressing spring 16 is applied to the Threaded spindle 15 transferred.

Bei übermäßigem Hub oder nach entsprechender Nachstellung der Gewindespindel 15 wird während Festbremshüben die Mutter 19 relativ zur Gewindespindel 15 durch Anliegen des Axiallagers 20 an der Anschlagfläche 21 bei gleichzeitigem Lösen der Drehkupplung 18 durch Anschlagen des Führung.ringes 17 ebenfalls an der Anschlagfläche 21 entsprechend der weiteren Hubbewegung der Gewindespindel 15 auf dieser nach rechts verschraubt Hierdurch erfolgt wie in der DE-OS 23 37 420 beschrieben, ein Nachstellen der Abstützung der Vorspannfeder 16 relativ zur Gewindespindel 15.With excessive stroke or after appropriate readjustment of the threaded spindle 15 is during Locking strokes the nut 19 relative to the threaded spindle 15 by abutment of the axial bearing 20 on the Stop surface 21 with simultaneous loosening of the rotary coupling 18 by striking the Führer.ringes 17 also on the stop surface 21 in accordance with the further stroke movement of the threaded spindle 15 this screwed to the right. As a result, as described in DE-OS 23 37 420, readjustment of the Support of the preload spring 16 relative to the threaded spindle 15.

Soll die Bremsgestänge-Nachstellvornchtung zurückgestellt werden, wie es beispielsweise beim Austausch verschlissener Bremsklötze gegen neue Bremsklötze erforderlich ist so ist die Gewindespindel 15 beispielsweise mittels einer als Hebel zu benutzenden, am Bremsgestänge anzusetzenden Stange gemäß der Zeichnung mit ausreichender Kraft nach rechts zu drücken. In der Nachstellvorrichtung löst sich dabei die Kup;-iuig 6. während die Kupplung 7 noch außer Eingriff bleibt, und unter der Kraft der Feder 12 wird die Nachstellmutter 8 auf der Gewindespindel 15 gemäß der Zeichnung nach links verschraubt Beim Zurückdrücken der Gewindespindel 15 wird von dieser anfangs auch die Mutter 39 und damit der Führungsring 17 sowie über die Federringscheibe 25 der Kupplungsring 24 mitgenommen. Dabei wird die Vorspannfeder 16 gespannt Sobald die Spannung der Vorspannfsder 16 die Vorspannung der Federringscheibe 25 erreicht wird bei weiterem geringfügigen Verschieben des Führungsringes 17 bei stehenbleibendem Kupplungsring 24 die Federringscheibe 25 etwas komprimiert, wobei sich infolge der geringen Relativverschiebung des Führungs-Should the brake linkage adjustment device be reset as it happens, for example, when replacing worn brake pads with new brake pads is required so the threaded spindle 15 is, for example, by means of a lever to be used on Brake linkage to be attached rod according to the drawing with sufficient force to the right to press. In the adjustment device, the Kup; -iuig 6. while the clutch 7 is still outside Engagement remains, and under the force of the spring 12 is the Adjusting nut 8 screwed to the left on the threaded spindle 15 as shown in the drawing When pushing back the threaded spindle 15 is initially also the nut 39 and thus the guide ring 17 as well The coupling ring 24 is carried along via the spring washer 25. The preload spring 16 tensioned As soon as the tension of the preload 16 the preload of the spring washer 25 is reached with further slight displacement of the guide ring 17 with the coupling ring 24 remaining stationary Spring washer 25 is somewhat compressed, whereby due to the small relative displacement of the guide

ringes 17 zum Kupplungsring 24 die zweite Drehkupplung 28, 29 öffnet Der Führungsring 17 mitsamt der Mutter 19 werden daher vom Kupplungsring 24 nicht mehr drehfest gehalten, und die Mutter 19 beginnt sich unter der Kraft der Vorspannfeder 16 auf der Gewindespindel 15 unter Drehen nach links zu verschrauben, bis sich die zweite Drehkupplung 28, 29 wieder schließt Beim weiteren Zurückdrücken der Gewindespindel 15 nach rechts verbleiben somit der Kupplungsring 24 und der sich zusammen mit der Mutter 19 drehende Kupplungsring 17 in ihrer axialen Lage relativ zum Bremszylinder 1. Nach Beendigen des Zurückdrückens der Gewindespindel 15 gelangt die Kupplungsfläche 28 wieder zur Anlage an der Gegenfläche 29, und die zweite Drehkupplung wird wieder geschlossen. Damit ist bei nach rechts verscho bener Gewindespindel 15 die Vorspanneinrichtung füi die Bremsgestänge-Nachstellvorrichtung wieder be triebsbereit.ring 17 to the coupling ring 24 the second rotary coupling 28, 29 opens the guide ring 17 together with the Nut 19 are therefore no longer held in a rotationally fixed manner by the coupling ring 24, and the nut 19 begins to move under the force of the biasing spring 16 on the threaded spindle 15 while turning to the left screw until the second rotary coupling 28, 29 closes again Threaded spindle 15 to the right thus remain the coupling ring 24 and the together with the Nut 19 rotating coupling ring 17 in its axial position relative to the brake cylinder 1. After completing the When the threaded spindle 15 is pushed back, the coupling surface 28 again comes to rest against the Opposite surface 29, and the second rotary coupling is closed again. This is shifted to the right bener threaded spindle 15, the pretensioning device for the brake linkage adjustment device be again ready to drive.

Die erfindungsgemäße Vorspanneinrichtung ist fü alle Typen von Bremsgestänge-Nachstellvorrichtungei verwendbar, welche zu ihrer Funktion eine elastisch) Vorbelastung der Gewindespindel benötigen; im allge meinen sind dies Bremsgestänge-NachstellvorrichtunThe pretensioning device according to the invention is suitable for all types of brake linkage adjustment devices can be used, which for their function require an elastic preload of the threaded spindle; in general mine are brake linkage adjustment devices

to gen, welche zu ihrer Nachstellfunktion nur eini Nachstellmutter benötigen. Die eiTindungsgemäßi Vorspanneinrichtung ist somit auch bei von der in de Zeichnung dargestellten Bremsgestänge-Nachstellvor richtung abweichenden Nachstellvorrichtungen ver wendbar.to genes which only need one adjusting nut for their adjustment function. The initiation Pretensioning device is thus also in the brake linkage readjustment shown in the drawing Adjusting devices deviating in the direction can be used.

1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Pre-tensioning device for brake linkage adjustment devices, in particular built into brake cylinders especially of rail vehicles, with a threaded spindle, the upper one non-self-locking thread is screwed with a nut, and with one of a biasing spring loaded guide ring that can be caught by a stop, with between the guide ring and the nut is a first rotary coupling loaded in the closing direction by the force of the prestressing spring is arranged, characterized in that a non-rotatable, to the guide ring (17) Limited axially displaceably mounted coupling ring (24) is provided, which is from the pretensioning spring (16) loaded and in the direction of action of the preload spring via a pivot bearing (26) and a Switching spring (25) is supported against the guide ring, and there is between the coupling ring and the Guide ring a second rotary coupling (28, 29) is provided

2. pretensioning device according to claim 1, characterized in that the coupling ring (24) at opened second rotary coupling (28, 29) and the guide ring (17) rotatably mounted relative to one another are and that the coupling ring in a known manner by the preload spring (ίο) is held non-rotatably

3. Pre-tensioning device according to claim 1 or 2, characterized in that the switching spring is designed as a conical spring washer _K 25) which near its radrJ inner edge on a radial support surface (22) of the for -ungsringes (17) and radially outside against the on one cylindrical extension (23) of the guide ring mounted coupling ring (24) is supported, the pivot bearing (26) designed as a thrust bearing being arranged in one of the supports and that the extension extending through the coupling ring at its end has a substantially radially outwardly projecting coupling surface (28) of the annular flange (27) carrying the second rotary coupling (28, 29) and the coupling ring on the side of the prestressing spring (16) has a mating surface (29) assigned to the coupling surface