DD201291B1

DD201291B1 - UNDERFLOOR TRANSPORT DEVICE FOR CABLE DRUMS

Info

Publication number: DD201291B1
Application number: DD23552481A
Authority: DD
Inventors: Guenter Schoelzel; Jost Scharlau; Michael Knabe
Original assignee: Guenter Schoelzel; Jost Scharlau; Michael Knabe
Priority date: 1981-12-08
Filing date: 1981-12-08
Publication date: 1987-01-21
Also published as: DD201291A1

Description

Object of the invention

Ziel der Erfindung ist die Absicherung eines störungsfreien Betriebsablaufes in Zusammenhang mit einem rationellen Transport von Kabeltrommeln innerhalb von Produktions- und Lagerhallen, insbesondere zwischen Ausrüstungen und Aggregaten zur Herstellung bzw Bearbeitung von Kabeln, bei Verringerung des Kostenaufwandes durch Einsetzen von genormten handelsüblichen Walzprofilen bei der Auslegung des Gleiskörpers Sie soll weiterhin einsetzbar sein in Drahtwerken zum Transport von Großspulen, aber auch in Walzwerksanlagen, in denen Blechbunde zu transportieren sind Gegenüber dem Stand der Technik soll eine höhere Arbeitssicherheit erreicht werden Die Unterflurtransporteinnchtung fur Kabeltrommeln ist wartungsarm und bedienungsfreundlich zu gestaltenThe aim of the invention is to secure a trouble-free operation in connection with a rational transport of cable drums within production and warehouses, especially between equipment and aggregates for the manufacture or processing of cables, reducing the cost by using standardized commercial rolled sections in the interpretation of Track body It should continue to be used in wire plants for the transport of large bobbins, but also in rolling mills, in which sheet metal coils are to be transported. Compared with the state of the art, a higher level of work safety is to be achieved. The underfloor transport device for cable drums must be designed to be low maintenance and easy to use

Explanation of the essence of the invention

Die technische Aufgabe, die durch die Erfindung gelost wirdThe technical problem that is solved by the invention

Der Erfindung obliegt die Aufgabe, die Unterflurtransporteinnchtung fur Kabeltrommeln so zu gestalten, daß sich eine statisch undfestigkeitsmaßig einwandfreie Losung des Transportwagens und der Transportbahn ergibt Es sind die gunstigsten Belastungsfalle aller Bauteile zu sichern Beim Beladen des Transportwagens mit Spulen oder Kabeltrommeln soll das Heraufrollen durch Vermeidung hervorstehender Kanten oder Absatze vereinfacht werden Der Querschnitt der Transportbahn soll die Überbrückung von Kabelkanälen und ähnlichen Unterquerungen selbsttragend ermöglichen Außerdem soll abgesichert werden, daß in der Werkstattfertigung Einzelschusse in Form von Baukastenelementen hergestellt und Einrichtungs- und Anpassungsarbeiten auf der Baustelle wesentlich reduziert werden könnenThe object of the invention is to design the Unterflurtransporteinnchtung for cable drums so that a static and Festigkeitsmaßig flawless solution of the trolley and the transport path results It is the most favorable load trap to secure all components When loading the trolley with coils or cable drums rolling up by avoiding protruding Edges or heels are to be simplified The cross-section of the transport path is to allow the bridging of cable ducts and similar sub-crossings self-supporting It should also be ensured that in the workshop production single weft produced in the form of modular elements and fitting and adjustment work can be significantly reduced on the site

Features of the invention

Die erfmdungsgemaße Unterflurtransporteinnchtung fur Kabeltrommeln besteht im wesentlichen aus der Transportbahn sowie dem Transportwagen Zur Erreichung des Ziels und zur Erfüllung der Aufgabenstellung ist der Querschnitt der Transportbahn so ausgestaltet, daß der darin laufende Transportwagen als Bruckenkonstruktion ausgeführt werden kann, wodurch ein statisch stabiler und im Bewegungsablauf sichererund erschutterungsarmer Lauf des Transportwagens und damit ein stabiler Transport der Kabeltrommeln gewahrleistet ist Im Einzelnen wurde diese Aufgabe wie nachstehend erläutert, gelost Ausgehend von einem, von der Breite der Auflageflache des Transportwagens bestimmten Abstandes, ergibt sich die Breite der Transportbahn Im erforderlicher Abstand werden zwei als Haupttrager dienende U-Profile mit ihren Flanschen nach außen, durch Zwischenstege und Zwischenbleche verbunden, angeordnet Unterhalb der unteren Flansche dieser U Profile, die jeweils die Funktion einer Fahcschiene fur die Laufrader des Transportwagens erfüllen, sind zur Erhöhung der Stabilität ebenfalls L-Profile befestigt Die gesamte Fahrbahnkonstruktion liegt m einem Kanal unter dem Hallenfußboden Die Kanalbreite ist der Breite des Transportwagens angepaßt Beiderseits der Fahrbahnprofile und der Unterstutzungselemente sind Schlitze angeordnet, deren Sohle soweit heruntergezogen ist, daß sich jeweils ein freier Querschnitt fur das Zugmittel des Transportwagens ergibt Der Transportwagen selbst ist im Querschnitt als Bruckenkonstruktion ausgebildet, so daß er mit seinen Laufradern und Spurrollen die Transportbahn wie eine Klammer umfaßt Den Obergurt dieser Bruckenkonstruktion bildet die Auflageflache, die prismenformig zur Mitte geneigt ist, um die aufliegenden Kabeltrommeln in ihrer Lage zu fixieren Die seitlich angeordneten langsverlaufenden Bruckenwangen bilden den Rahmen des Transportwagens An diesen Bruckenwangen bzw Rahmen sind, nach innen geneigt, an jeder Seite des Transportwagens jeweils zwei Laufrader und zwei seitliche Spurrollen befestigt Die Lange des Transportwagens richtet sich nach der Anzahl, der Masse und der Große der darauf zu transportierenden nebeneinanderlegenden Kabeltrommeln Da an den Enden des Transportwagens der Obergurt der Bruckenkonstruktion durch jeweils seitlich angeordnete Verstarkungsrippen unterstutzt wird, laßt sich die Höhendifferenz von Oberkante Transportwagen bis Oberkante Hallenfußboden relativ gering halten, genauso wie die Höhendifferenz von Oberkante Auflageflache des Transportwagens bis zu der durch die Halle verlaufende Vertiefung in der Breite des Transportwagens Diese Vertiefung wirkt sich somit nicht störend auf den erforderlichen Quertransport mit Flurfordergeraten oder bei der Begehung aus Hierzu sei noch bemerkt, daß sich durch die gewählte Losungsform der Anordnung der U-Profile ein gunstiger Belastungsfall einstellt Beim Überqueren des Kanals und damit der Schlitze der Transportbahn werden aufgrund des relativ großen Radius der Rader des betreffenden Flurfordergerates nur die senkrechten Stege und kaum die Flansche der U-Profile belastet Aus der Wahl der Querschnittsform der Transportbahn ergibt sich die Möglichkeit diese Konstruktion in vorgewählten auch unterschiedlich langen Einzelschüssen werkstattmaßig zu fertigen und am Montageort baukastenartig zusammenzusetzen Außerdem gestattet diese Losung als selbsttragende Konstruktion die Überbrückung von Kabelkanälen und ähnlichen Unterquerungen in einer bestimmten Abmessung ohne zusatzliche Unterstützung Durch die Erfüllung der Forderung, daß die Oberkante der Auflageflache des Transportwagens mit der Oberkante des Hallenfußbodens abschließt, können Kabeltrommeln ohne Widerstand auf den Transportwagen gerollt werden Die Bewegung des Transportwagens erfolgt mit Hilfe eines Zugmittels, jedoch nicht wie im bekannten Stand der Technik ausgeführt mit einer Rollenkette, sondern mit einem Zugseil Daraus ergeben sich Vorteile, hinsichtlich Lebensdauer, Wartung und Reparaturfreundlichkeit Das Zugseil der Antriebseinrichtung konzipierten Windenanlage lauft in Schlitzen neben der eigentlichen Transportbahn auf einem Gleitschutz Es besteht ferner die Möglichkeit die Unterflurtransporteinnchtung fur Kabeltrommeln so auszubilden, daß der Transportwagen nicht jeweils an den Enden mit dem Zugseil verbunden wird, sondern an einem endlosen Seil über eine Klemmvorrichtung zum Seil verbunden ist Ferner ist es möglich, beim Transport von Korpern mit geringen Massen den Transportwagen von Hand zu verschieben Dabei ist die Anlage ohne Antriebseinrichtung, Zugelement und Spannstation ausgerüstet Bei der Uberquerung von üblichen Kabel- oder Versorgungskanalen wird beim Gleiskörper in diesen Bereichen im lichten Raum zwischen den U-Profilen durch eine Platte, die zwischen den verstärkten L-Profilen eingelegt ist, der Abschluß fur den Betonverguß innerhalb der U-Profile gebildet Es besteht auch die Möglichkeit, mehrere Transportwagen unmittelbar nacheinander und miteinander gekoppelt anzuordnenThe erfmdungsgemaße Unterflurtransporteinnchtung for cable drums consists essentially of the transport path and the trolley In order to achieve the goal and to fulfill the task of the cross section of the transport path is designed so that the current transport trolley can be designed as a bridge construction, whereby a statically stable and safer movement In detail, this task was solved as explained below, starting from a, determined by the width of the support surface of the trolley distance, the width of the transport path results in the required distance are two as Haupttrager Serving U-profiles with their flanges to the outside, connected by intermediate webs and intermediate plates, arranged below the lower flanges of these U profiles, each having the function of a Fahcschiene for the La The entire roadway construction lies m a channel under the hall floor The channel width is adapted to the width of the trolley On both sides of the roadway profiles and the support elements slots are arranged, the sole is pulled down so far that in each case a free cross-section results for the traction means of the trolley The trolley itself is formed in cross-section as a bridge construction, so that it includes the transport path like a clamp with its wheels and track rollers The top flange of this bridge construction forms the support surface which is prismenformig inclined to the center, in order to fix the overlying cable drums in their position The laterally arranged slow-running bridge cheeks form the frame of the trolley At this Bruckenwangen or frame are, inclined inwards, on each side of the trolley each z white treadmill and two lateral track rollers attached The length of the transport vehicle depends on the number, mass and size of adjacent cable drums to be transported. Since the upper belt of the bridge construction is supported by laterally arranged reinforcing ribs at the ends of the transport carriage, the height difference can be omitted From the top edge of the trolley to the upper edge of the hall floor keep relatively low, as well as the height difference from top edge support surface of the trolley to the running through the hall recess in the width of the trolley This depression thus does not interfere with the required cross-transport with Flurfordergeraten or during the inspection It should also be noted that sets a favorable load case by the chosen solution form the arrangement of the U-profiles When crossing the channel and thus the slots of the transport path are due to the relatively large n radius of the wheels of Flurfordergerates concerned only the vertical bars and hardly the flanges of the U-profiles burdened from the choice of cross-sectional shape of the transport path results in the possibility of this construction in preselected and different lengths individual shots werkstattmaßig manufacture and assemble at the mounting location like a box also allows this Solution as a self - supporting construction bridging cable ducts and similar sub - sections in a given dimension without additional support By fulfilling the requirement that the upper edge of the support surface of the trolley terminates with the upper edge of the hall floor, cable drums can be rolled onto the trolley without resistance Transport trolley is done with the help of a traction device, but not as in the prior art with a roller chain, but with a pull rope This results in advantages, in terms Lifespan, maintenance and repairability The traction cable of the drive device designed wind turbine runs in slots next to the actual transport path on an anti-skid There is also the possibility of unterflurtransporteernchtung for cable drums in such a way that the trolley is not connected at the ends of the pull rope, but at one Furthermore, it is possible to move the trolley by hand during transport of bodies with low masses The system is equipped without drive device, tensioning element and tensioning station When crossing conventional cable or supply channels is at the track body in these areas in the clear space between the U-profiles formed by a plate that is sandwiched between the reinforced L-profiles, the conclusion for the concrete grout within the U-profiles There is also the possibility of multiple transport dare to be arranged immediately one after the other and coupled together

embodiment

Die Erfindung soll nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:The invention will be explained below with reference to an embodiment. In the accompanying drawing show:

Fig. 1: den Grundriß der Unterflurtransporteinrichtung für Kabeltrommeln, Fig.2: den Schnitt A-A nach Fig. 11: the plan view of the underfloor transport device for cable drums, Figure 2: the section A-A of FIG. 1st

Fig.3: den Schnitt B-B nach Fig. 1. 3 shows the section B-B of FIG. 1.

Die Unterflurtransporteinrichtung für Kabeltrommeln besteht aus der Antriebseinrichtung 1, der Spannstation 2, der Transportbahn 3 und dem Transportwagen 4. Als Antriebseinrichtung 1 ist eine Winde angeordnet, mit deren Hilfe über Seilzug der Transportwagen 4 die gewünschte Reversierbewegung im Bereich der Verhollänge ausführt. Mit Hilfe der Spannstation 2 wird das Seil 5 unter Vorspannung gehalten. Aus dem Schnittbild von Fig. 2 und 3 ist ersichtlich, daß die Oberkante Auflagefläche des Transportwagens 4 mit Oberkante Hallenfußboden identisch ist. Dadurch wird ein störungsfreies Hinüberrollen der Trommeln, der Stahlspulen oder sonstiger zylindrischer Körper von Hand oder mittels einer entsprechenden Rollvorrichtung möglich. Dabei kann die Beschickung und Entnahme des Transportwagens 4 auch mit Kran erfolgen. Die im U-Profil 10 angeordneten Laufräder 6 des Transportwagens 4 in Kombination mit den Spurrollen 7 gewähren durch entsprechende Wahl der Spurweite und des Achsabstandes einen sicheren und erschütterungsfreien Lauf des Transportwagens 4. Zur Seilführung sind auf der Spule der verbleibenden Schlitze Schleifbohlen 8 aus Holz zur Unterstützung des Seiles 5 angeordnet. An den Stirnseiten sind beidseitig Schienen räumer 9 vorhanden, um die an und für sich verdeckte Lauffläche von eventuell einfallendem Schmutz zu reinigen. Der Flansch des U-Profils 10, der als Lauffläche dient, ist durch ein entsprechendes Winkelprofil 11 verstärkt und trägt zur Gesamtstabilisierung des Schienenkörpers bei. Die U-Profile 10 sind in Abständen durch Stege 12 und Gurte 13 verbunden. Die Spurrollen 7 verhindern ein Verkanten des Transportwagens 4 und grenzen dessen Axialspiel ein. Die bei der Überquerung von üblichen Kabel- oder Versorgungskanälen 14 im Gleiskörper eingelegte Platte 15 bildet den Abschluß für den Betonverguß innerhalb der U-Profile 10.The underfloor transport device for cable drums consists of the drive device 1, the tensioning station 2, the transport path 3 and the trolley 4. As a drive device 1, a winch is arranged, with the help of cable the trolley 4 performs the desired reversing movement in the range of Verhollänge. With the help of the tensioning station 2, the rope 5 is held under pretension. From the sectional view of Fig. 2 and 3 it can be seen that the upper edge of the support surface of the trolley 4 is identical to the upper edge of the hall floor. As a result, a trouble-free rolling over the drums, steel coils or other cylindrical body by hand or by means of a corresponding rolling device is possible. The feeding and removal of the trolley 4 can be done with crane. The arranged in the U-profile 10 wheels 6 of the trolley 4 in combination with the track rollers 7 grant by appropriate choice of track and the center distance safe and vibration-free operation of the trolley 4. To guide the rope are on the spool of the remaining slots sanding boards 8 made of wood Support the rope 5 arranged. On the front sides rails on both sides 9 are available to clean the hidden in itself tread of any incident dirt. The flange of the U-profile 10, which serves as a tread, is reinforced by a corresponding angle profile 11 and contributes to the overall stabilization of the rail body. The U-profiles 10 are connected at intervals by webs 12 and straps 13. The track rollers 7 prevent tilting of the trolley 4 and limits its axial play. The inserted in the track of the crossing of conventional cable or supply channels 14 in the track plate 15 forms the conclusion for the concrete encapsulation within the U-profiles 10th

Claims

Invention claim:

1. underfloor transport device for cable drums, which consists of a winch with cable as a drive device, a tensioning station, a transport path and a trolley with a prismatically shaped bearing surface, characterized in that the transport path located between the drive and tensioning station (1 and 2) of the wind turbine (3) consists of two with their flanges outwardly directed U-profiles (10) which are connected to webs (12) and straps (13) and are supported by L-profiles (11) and that on the frame of the designed as a bridge construction Transport trolley (4) wheels (6) and lateral track rollers (7) are arranged.

2. underfloor transport device for cable drums according to item 1, characterized in that a plurality of trolleys (4) are arranged directly one after the other, coupled together.

3. Unterflurtransporteinrichtuhg for cable drums according to points 1 and 2, characterized in that in the transport path (3) in the region of the cable and supply channels (14) a plate (15) between the L-profiles (11) is arranged.

For this 3 pages drawings

Field of application of the invention

The invention relates to an underfloor transport device for transporting cable drums or coils from bearings or intermediate storage of or to facilities in which cables, wires and other stored materials produced, processed or further processed.

Characteristic of the known technical solutions

There is already known a device for transporting cable drums in production halls and introduced into practice. This drum transport system consists of a recessed in the hall floor, designed as a transport path steel structure in which a trolley with the aid of a roller chain drive can be moved by electric motor in both directions. The steel construction, which is embedded in the hall floor and consists of parts of rolled sections and sheets, is designed as a closed box with an almost rectangular cross-section. The top closes with the hall floor and has centrally located a narrow slot in the longitudinal direction of the transport path. Within this box-like transport path of the dolly runs on wheels. The trolley itself is a Is T-profile-like carrier formed at the web on both sides of the run wheels are arranged. The web of the trolley protrudes through the slot of the transport path, so that the flange is in a slightly prismatic formation above the hall floor. This relatively narrow flange carries the cable drum to be transported. Between the top cover of the transport path and the flange of the trolley is a small gap, so that he just runs free. For exact guidance of the trolley, d. H. the web in the slot of the upper cover of the transport path are arranged within this in its upper region laterally supporting wheels on the web of the trolley. The traction device, in the known solution of a roller chain, runs laterally in the transport path and slides on provided with wood or similar material trusses. This solution form, in particular that of the actual transport path as well as that of the trolley has significant deficiencies that have been disclosed in practical use. A major defect lies in the known solution in the choice of the cross-sectional shape of the trolley as T-profile and, as a result, the cross-sectional shape of the transport path, which is mainly constructed of wide I-beams. The flange of the trolley placed above the floor of the hall must, due to the static conditions prevailing during loading, i. When rolling up the cable drum found, strength are regarded as a cantilever. It follows that the flange is relatively thick to dimension, making the rolling up of the cable drums is very difficult, or in larger masses, the loading can only be done by crane or forklift. Furthermore follows from the selected cross-sectional shape of the trolley, a relatively small gauge of the supporting wheels. At the lowest manufacturing and assembly technical inaccuracies of the tread of the transport path thus a smooth running is no longer guaranteed. Due to the necessary unfavorable ratio of flange width as a support of the cable drum to be transported and the diameter of the cable drum itself, there is a risk that even with slight tilting movements of the trolley rolls down the cable drum. This results in a high risk of accidents. This risk of Kippelbewegung can also be caused by contamination of the tread due to incident through the slot foreign body, as they remain lying in the transport path and can not be removed without much effort. In addition to these disadvantages, the T-shaped cross section of the trolley and above the hall floor, d. H. the cover of the transport path running flange a higher accuracy of the tread of the side arranged support wheels. In case of possible tilting of the trolley due to inaccuracies in the transport path, the lower edge of the flange grinds on the upper cover of the transport path. If this is to be prevented by keeping the intermediate dimension of the lower edge of the flange and the upper edge of the cover larger, the rolling resistance increases when the transport carriage is loaded with cable drums. The resulting from the overall structure cross-sectional shape of the transport path requires reasons of strength relatively thick covers, as they are also to be dimensioned as a cantilever. The guideway constructed of special profiles is not particularly favorable in terms of strength in terms of its solution form, in particular as a load-bearing element when crossing channels and the like. a. From the overall conception is still to criticize that the use of a roller chain as traction means additional effort in terms of maintenance, installation and disassembly brings with it. A roller chain also has relatively high wear under harsh operating conditions.