DD151722A1

DD151722A1 - Schwingungsgedaempfter fussboden,insbesondere fuer schienenfahrzeuge

Info

Publication number: DD151722A1
Application number: DD80222249A
Authority: DD
Inventors: Helmut Boehm; Herbert Gassauer
Original assignee: Helmut Boehm; Herbert Gassauer
Priority date: 1980-06-30
Filing date: 1980-06-30
Publication date: 1981-11-04

Abstract

Die Erfindung betrifft einen schwingungsgedaempften Fussboden, z.B. fuer Fahrzeuge oder Bauwerke. Der Aufbau soll bei einem hohen Absorptionsvermoegen fuer Schwingungen einfach und sicher sein. Dazu ist er schwimmend auf der Unterlage zu lagern. Erfindungsgemaess wird die Aufgabe dadurch geloest, dass zwischen Fussbodenplatte und Schwellern Gummiprofile vorhanden sind. Diese haben einen S-foermigen Querschnitt und sind paarweise so angeordnet, dass sie sowohl eine Metalleinlage als auch die Schenkel der als offenes Kastenprofil ausgebildeten Schweller umfassen.Zwischen Fussboden und Metalleinlage ist eine Schraubverbindung. Die Erfindung kann im Fahrzeugbau und fuer Gebaeude, z.B. bei Turnhallenfussboeden, eingesetzt werden.

Description

222249 -<-

Schwingungsgedämpfter Fußboden, insbesondere für Schienenfahrzeuge

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft einen schwingungsgedämpften Fußboden, der insbesondere zur Verringerung von Erschütterungen oder Schallübertragungen in Reisezugwagen, eingesetzt werden kann.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Es ist allgemein bekannt, Bauteile von Fahrzeugen zur Schwingungsdämpfung elastisch, z.B. durch Verwendung federnder Zwischenlagen, zu lagern.

So ist in dem DD-wP 66 639 ein schall- und schwingungsisolierter mehrschaliger Fußboden beschrieben, bei dem . die einzelnen'Schalenelemente durch streifenförmige elastische Zwischenlagen voneinander getrennt sind.

Y/eiter beschreibt das DD-WP 58 520 einen Fußbodenaufbau, bei dem zwischen Fußbodenplatte .und Schweller eine dämpfende Zwischenlage, z.B. ein Filzstreifen, angeordnet ist und die Verbindung zwischen Schweller und Sickenfußboden über eine Verbindungsschraube erfolgt. Zwischen Schweller und Sickenfußboden ist eine elasti-. sehe Beilage vorgesehen.

Die angeführten Fußboden haben den Nachteil, daß ihr Aufbau, z.B. durch die mehrfache Verwendung streifenförmiger elastischer Zwischenlagen, kompliziert ist,

22 22 4

daß die Dämpfung unvollkommen ist, da die Unterbrechung der Schwingungsübertragung nur einfach ist bzw. Körperschallbrücken bestehen bleiben, da die Schrauben teilweise durch Schweller und Zwischenlage gehen und der gesamte Aufbau Platte - Schweller - Block fest verspannt wird. Bei speziellen Anwendungsbereichen lösen sich die Schraubverbindungen durch ihre Anordnung in den elastischen Bereichen bzw. werden sogar zerstörte

Ziel der Erfindung

Ziel der Erfindung ist ein schwingungsgedämpfer Fußboden mit einer hohen Körperschalldämmung beim "übergang von Schwingungen eines Körpers auf den anderen, der einfach und sicher in seinem Aufbau ist.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen schwingungsgedämpften Fußboden, insbesondere für Schienenfahrzeuge, mit einer elastischen Zwischenlage zwischen Fußbodenplatte und Auflage zu schaffen, der schwimmend gelagert ist.

Erfindungsgeoiäß- wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß zwischen der Fußbodenplatte und den Schwellern jeweils Gummiprofile vorhanden sind. Diese, z.B. als Gummischnüre ausgebildet, haben einen S-förmigen Querschnitt und sind paarweise gegensätzlich so angeordnet, daß die oberen Öffnungen eine Einlage, z.B. eine Metalleinlage, und die unteren öffnungen die Schenkel der offenen Oberseite des Schwellers aus Kastenprofil umgreifen. Zwischen der Fußbodenplatte und der Einlage besteht eine feste Verbindung, z.B. eine Schraubverbindung. .

Aus führungsb ei spi el . .

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Die zugehörige Zeichnung zeigt den erfindunsgemäßen Fußbodenaufbau im·'Schnitt.

Eine Fußbodenplatte 1, die monolithisch oder als Verbund-

-3- 22 2 2 49

Sie können aus Aluminium oder Stahlleichtprofil bestehen. Zwischen der S¹UiSbοdenplatte 1 und den einzelnen Schwellern 4 sind jeweils paarweise und gegeneinandergerichtet. S-förmige Gumrniprofile 2 angeordnet. Diese umfassen mit ihren oberen Öffnungen eine Einlage 3» z.B. aus Stahl, und mit ihren unteren Öffnungen die Schenkel der offenen Oberseite des Schwellers 4. Die Fußbodenplatte 1 besitzt eine Bohrung, durch die eine Schraube führt. Diese wird in ein Gewinde in der Einlage 3 eingeschraubt. Die Verschraubung wurde in der Zeichnung nicht dargestellte Die Schweller 4- sind verbunden mit dem Fußbodenblech der tragenden Wagenkonstruktion»

Claims

2 2 2 4 9 -*-

Erfindungsanspruch

Schwingungsgedämpfter Fußboden, insbesondere für Schienenfahrzeuge, mit einer elastischen Zwischenlage zwischen Fußbodenplatte und Auflage, gekennzeichnet dadurch, daß zwischen der Fußbodenplatte (1) und einem als offenes Kastenprofil ausgebildetem Schweller (4) S-förmige Gummiprofile (2) paarweise gegensätzlich so angeordnet sind, daß sie mit ihren oberen Öffnungen eine Einlage (3), z.B. aus Metall, und mit ihren unteren Öffnungen die Schenkel der offenen Oberseite des Schwellers (4) umfassen, wobei Fußbodenplatte (1) und Einlage (2) miteinander verbunden, z.B. verschraubt sind.

Hierzu 1 Seile Zeichnungen