DD143889A5 - LAST TRUCK AND SOFT OF CHAIN LUGGAGE - Google Patents
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Description
Lastfahrwei^k und Weiche von KreiskettenförderernLoad profile and diverter of circular chain conveyors
Anwendungsgebiet der Erfindung Application area of the invention
Die Erfindung bezieht sich auf ein Lastfahrwerk und eine V/eiche von Kreiskettenförderem,- insbesondere von Zweibahn-Hängekettenfördereras deren Laufbahnen für" die mit ihren Achsen im Abstand voneinander angeordneten Laufrollenpaare der Lastfahrwerke aus Schienenpaaren bestehen« Die Erfindung wird vorzugsweise im innerbetrieblichen Transport, Z0 B0 für aen Transport zu beschichtender Werkstücke innerhalb einer " BescJiichtungsanlage, angewendeteThe invention relates to a load suspension and a V / eiche Kreiskreisförderem, - especially of two-track Hängekettenförderera s whose careers for "with their axes spaced pairs of rollers of the load trolleys consisting of pairs of rails" The invention is preferably in-house transport, Z 0 B applied for ate transport to be coated workpieces within a "BescJiichtungsanlage, 0
Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristic of the known technical solutions
Es ist bekannt, daß bei Kettenkreisförderern das die Förderlast tragende Lastfahrwerk auf einer Schienenbahn geführt \7ird0 Bei den Zweibahn-.Kettenkraisförderern dient als Antrieb für die Lastfahrwerke eine Zugkette, die in einer besonderen Kettenlaufbahn läuft© Um die Lastfahrwerke von einer Förder» bahn auf eine andere !Förderbahn zu leiten, sind Weichenkon-» ßtruktionen angebracht«It is known that out at chain circular conveyors, the conveyor load-carrying duty chassis on a rail track \ 7ird 0 The Two train .Kettenkraisförderern used to power the load trolleys a pull chain, which © running in a special chain track To load chassis of a conveyor »ground on another! conveying track, turnouts are appropriate «
Die Laufbahnen für die *a±t ihren Achsen im Abstand voneinander angeordneten Laufrollenpaare der Las !-fahrwerk e bestehen aus Schienenpaarenj deren Schienen im Abstand voneinander nebeneinander verlaufen und an einer die Weiche enthaltenden Verzvjeigungsstelle auseinander- bzw* zusammenlaufen»-'An dieser Stelle, an der eihe Weichenzunge angeordnet ist, sind die inneren Schienen der Schienenpaare im Winkel zusammengeführt und enden dort, und die jeweils äußeren Schienen laufen durchgehend weiterβ 'The raceways for the * a ± t their axes spaced pairs of rollers of the Las! -Suspension e consist of Schienenpaarenj their rails at a distance from each other next to each other and at a divide-containing Verzvjeigungsstelle apart or run * - 'At this point, is arranged at the row of switch blade, the inner rails of the rail pairs are merged at an angle and end there, and the respective outer rails run continuously further β '
Bei bekannten Weichenkonstruktionen ist eine in der Bahn derIn known turnouts one is in the orbit of
- 2 - Berlin, d. 14.9· 19791 AP B 65 G/213 156 55 SS9/24- 2 - Berlin, d. 14.9 · 19791 AP B 65 G / 213 156 55 SS9 / 24
Schienen der Lastfahrwerke gelagerte Weichenzunge ausgebildet, die zum Stellen der Weiche um eine vertikale Achse verschwenkt wird* An der Verzweigungsstelle der Schienenbahn dient die Weichenzunge jeweils als Lauffläche für die Lauf« rollen der Lastfahrwerke und als Pührungsflache für die Leitrollen der Lastfahrwerke« ·At the branch point of the rail track, the switch blade serves as a running surface for the running rollers of the load bogies and as a contact surface for the guide rollers of the load bogies.
Sie weist beidseitig Pührungsf lachen auf, von denen je nach Schwenkstellung der Weichenzunge der Spalt zwischen an den Schienen der Schienenpaare unterhalb der Lauffläche für die Laufrollen der Lastfahrwerke verlaufenden Leitflächen überbrückbar ist, an denen Leitrollen der Lastfahrwerke geführt sind* Da bei den bekannten Weichenkonstruktionen die Weichen-* zunge auch als Lauffläche für die Lastfahrwerke dient, ist sie einer außerordentlich großen Belastung ausgesetzt, da sie von einem Teil des an dem Lastfahrwerk aufgehängten Gewichtes parallel zu ihrer Schwenkachse belastet wird. Die konstruktive Ausbildung einer zur Aufnahme dieser Belastung ' geeigneten Weichenzunge ist mit großen Schwierigkeiten ver« bunden und die Lösung ist sehr aufwendig* Derart ausgebildete Weichenkonstruktionen haben trotz ihrer Aufwendigkeit keine ausreichend lange Lebensdauer» Auch ihre Zuverlässigkeit ist nicht zufriedenstellend« .It has on both sides Pührungsf laugh, of which, depending on the pivot position of the switch blade gap between running on the rails of the pairs of rails below the tread for the wheels of the load bogies baffles is bridged on which guide rollers of the load bogies are performed * Since in the known turnouts the course - * tongue also serves as a tread for the load bogies, it is exposed to an extremely large load, since it is loaded by a part of the suspended on the load suspension weight parallel to its pivot axis. The structural design of a 'suitable to accommodate this load switch tongue is "tied and the solution is very complex * Such trained switch constructions despite their lavishness sufficiently long life" with great difficulty ver Their reliability is not satisfactory. "
Ziel der Erfindung ist es, den technischwökonomischen Aufwand für die Herstellung der Weichenzungen zu verringern sowie die Lebensdauer und Zuverlässigkeit der Weichenzungen zu erhöhen«The aim of the invention is to reduce the technical-economic expense for the production of the switch blades and to increase the life and reliability of the switch blades «
Die Aufgabe der Erfindung besteht darins, ein Lastfahrwerk und eine V/eiche von Kreiskettenförderern, insbesondere vonThe object of the invention consists in it, a load suspension and a V / oak of Kreiskettenförderern, in particular of
13156 ~ 3 ~ Berlin, de 14 ·9.19 7913156 ~ 3 ~ Berlin, d e 14 · 9.19 79
• AP B 65 G/213 156 55• AP B 65 G / 213 156 55
Zweibahn-Hängekettenförderern, deren Laufbahnen für die mit ihren Achsen im Abstand voneinander angeordneten Laufrollenpaare der Lastfahrwerke aus Schienenpaaren bestehen, deren Schienen im Abstand voneinander nebeneinander verlaufen und an einer die Weiche enthaltenden Verzweigungsstelle, an der eine verstellbare Weichenzunge angeordnet ißt, auseinander- bzw» zusammenlaufen, zu schaffen, die eine vollständige Entlastung der Weichenzunge in vertikaler Richtung bei ihrem Überrolltwerden von den Lastfahrwerken ermöglichen«Two train-hanging chain conveyors whose L a ufbahnen for with their axes spaced apart pairs of rollers of the load trolleys from the rail pairs exist, the rails next to one another at a distance from each other and the switch comprising at a branch point at which an adjustable switch tongue eats arranged apart or »Come together to provide a complete relief of the switch blade in the vertical direction when it is being rolled over from the load bogies«
Erfindung agemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß bei einem Las^fahrwerk und einer Y/eiche der eingangs erwähnten Art die Weichenzunge mit ihrer Oberseite im Abstand unter den Laufflächen der Schienen angeordnet, während der in der Spur der Laufrollen der Lastfahrwerke gemessene Abstand zwischen dem Ende der Laufflächen der inneren Schienen und jeder der äußeren Schienen gleich oder kleiner ist als der Achsabstand der Laufrollenpaare der Lastfahrwerke, so daß die Weichenzunge von den sie passierenden Lastfahrwerken nur über deren Leitrollen belastet ist*Invention agemäß the object is achieved in that arranged at a Las ^ chassis and a Y / oak of the type mentioned, the switch blade with its top at a distance below the running surfaces of the rails, while measured in the track of the casters of the load bogies distance between the end of the running surfaces of the inner rails and each of the outer rails is equal to or smaller than the axial distance L of the load ufrollenpaare a chassis, so that the switch tongue is depressed by passing it undercarriages load only via the guide rollers *
Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß die Freiheitsgrade der Lastfahrwerke durch die Schienenbahnen des Kettenkreisförderers und;durch die Weichenkonstruktion der her« könynlichen Art übermäßig eng gehalten werden und daß die Punktion der Weichenzunge auch als lasttragende Lauffläche der Lastfahrwerke vermieden werden kann, wenn die Weichen-' konstruktion so ausgebildet wird, daß an der Verzweigungsstelle sich jeweils nur eine der vier Laufrollen der Lastfahrwerke unmittelbar über der Weichenzunge befindet, während die drei übrigen Laufrollen sich jeweils an den Laufflächen der Schienen selbst abstützen und dadurch das PördergewichtThe invention is based on the recognition that the degrees of freedom of the load bogies by the railways of the chain-circle conveyor and ; be kept excessively narrow by the turnout construction of the "royal" type and that the puncture of the switch tongue can also be avoided as a load bearing tread of the load bogies, when the turnout construction is designed so that only one of the four casters of the turntable is at the branching point Suspension load is immediately above the switch blade, while the other three rollers located respectively at the L ufflächen a support of the rails themselves and thereby the Pördergewicht
131 SÄ ~ 4 - Berlin,de14V9.1979131 SÄ ~ 4 - Berlin, e 14V9.1979
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weiterhin auch an der Verzweigungsstelle in jeder Stellung des sie passierenden Lastfahrwerkes abtragen« Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß der in der Spur der Laufrollen der Lastfalcbwerke gemessene Abstand zwischen dem Ende der Laufflächen der inneren Schienen und jeder der äußeren Schienen gleich, oder kleiner ist als der Achsabstand der Laufrollenpaare der Lastfahrwerkes oder umgekehrt, daß der Achsabstand der Rollen der Lastfahrwerke gleich oder größer ist als der in der Spur der Laufrollen der Lastfahr« werke gemessene Abstand zwischen dem Ende der Laufflächen der innerfen Schienen und jeder der äußeren Schienen* Dadurch ist in je^ier Stellung der Lastfahrwerke beim Überlaufen der Weichenkonstruktion gewährleistet, daß die Förderlast in' statisch bestimmter Weise über drei Laufrollen an den Schie« neu abgetragen wird, während die vierte Laufrolle beim Überrollen der Weichenzunge diese nicht belastet und daher das Gewicht der von dem Lastfahrwerk geförderten Last .weder ganz noch teilweise von der Weichenzunge aufgenommen zu werden . braucht«This is achieved according to the invention in that the distance measured between the end of the running surfaces of the inner rails and each of the outer rails, measured in the track of the castors of the loadforks, is equal to or less than is the pitch of the roller pairs of the load carriages s, or vice versa, that the center distance of the rollers of the load carriages is equal to or greater than the distance measured in the track of the rollers of the truck tracks between the end of the running surfaces of the inner rails and each of the outer rails * characterized the load trolleys when overflow of the switch construction in each ^ ier position is ensured that the conveyor load ufrollen in 'statically defined manner via three L a is newly removed at the Schie ", while the fourth roller during roll-over of the switch blade, this is not charged and therefore the Weight of the loadf All or part of the load will be taken up by the switch tongue. needs "
Die Weichenzunge der Weichenkonstruktion gemäß der Erfindung weist lediglich zum Führen der Leitrollen der Lastfahrwerke dienende Pührungsflachen auf und verhält eich gegenüber den Führungskräften wie ein zweifach unterstützter Träger, wobei die eine Abstützung durch die Schwenkachse der Weichenzunge und die andere durch das an der entsprechenden Schiene abgestützte freie Ende der Weichenzunge gegeben ist« Bei den bekannten Weichenkonstruktionen hingegen wird die Lagerung der Weichenzunge nicht, nur durch die Führungskräfte zum Umleiten der Lastfahrwerke j sondern auch durch das Gewicht der Lastfahrwerke bzw« der Last beansprucht, wobei diese beiden Beanspruchungskräfte in zwei unterschiedlichen Richtungen wirken«The switch blade of the turnout structure according to the invention has only serving for guiding the guide rollers of the load-carrying landing surfaces and behaves against the executives like a double-supported carrier, the one supported by the pivot axis of the switch tongue and the other by the supported on the corresponding rail free End of the switch blade is given "In the known turnouts, however, the bearing of the switch blade is not claimed, only by the executives to divert the load bogies j but also by the weight of the load bogies or" the load, these two forces acting in two different directions "
131511 "5~ Berlin, do 14*9 «1979131511 " 5 ~ Berlin, do 14 * 9" 1979
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Die Schienen jedes Schienenpaares sind U^profilförmig ausgebildet und mit ihren U-Schenkeln einander zugewendet angeordnet«. Die Laufrollen der Lastfahrwerke haben einen dem Abstand der U-Schenkel jeder Schiene voneinander im wesentlichen entsprechenden Durchmesser so daß sie während ihrer Abstützung auf den von den unteren U-Schenlceln gebildeten Laufflächen nur um ein kleines Bewegungsepiel von den von der Unterseite der oberen U-Schenkel der Schienen gebildeten . oberen Laufflächen getrennt sind« Die Leitflächen der Schienen werden von den Innenrändern der unteren U-Schenkel der Schienen gebildet, und die Weichenzunge ist unter den unteren U^Schenkeln der Schienen angeordnet*The rails of each pair of rails are U ^ profiled and arranged with their U-legs facing each other «. The rollers of the load trolleys have a the distance between the U-limbs of each rail from each other substantially corresponding diameter so that they ufflächen during their support on the formed by the lower U-Schenlceln L a only a small Bewegungsepiel from the underside of the upper U -Skeleton of rails formed. The guide surfaces of the rails are formed by the inner edges of the lower U-legs of the rails, and the switch blade is located under the lower U ^ legs of the rails *
Die Leitrollen ragen über die Leitflächen der Schienen nach unten hinaus«The guide rollers protrude down over the guide surfaces of the rails "
Ausführungsbeispiel .Embodiment.
Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel erläutert werden«, Die zugehörige Zeichnung zeigt eine schematische Darstellung des erfindungsgemäßen Lastfahrwerkes und der erfindungsgemäßen V/eiche«The invention will be explained below with reference to an exemplary embodiment. The accompanying drawing shows a schematic representation of the load suspension according to the invention and the oak according to the invention.
Aixs der Zeichnung sind zwei Laufbahnen für die Laufrollenpaare 2 der Lastfahrwerke 1 eines Zweibahnkreisförderers an einer Verzweigungsstelle ersichtlich, an welcher die Laufbahnen zusammenlaufen bzw, auseinanderlaufen., und an v/elcher eine Weiche angeordnet i^st« Die beiden Lauibahnen bestehen jeweils aus zwei mit ihren offenen Seiten einander zugewendeten !!-Schienen 11, zwischen deren einander zugewendeten U-Schenkeln die Laufrollen 2 der Lastfahrwerke 1 laufen» An der Verzweigungsstelle enden die beiden einander benachbarten inneren Schienen'11 dar Laufbahnen spritav/inklig, währendAixs of the drawing are two tracks for the L a ufrollenpaare 2 the load trolleys 1 of a two-rail overhead chain conveyor at a branch point can be seen, on which respectively converge the trajectories diverge., And disposed at v / hich a switch i ^ st "consist The two L a uibahnen each of two with their open sides facing one another !! - rails 11, between whose mutually facing U-legs of the L a ufrollen 2 the load trolleys 1 run "at the branch point, both ends of adjacent inner Schienen'11 represents raceways spritav / inklig, while
156 - β - Berlin,d.14.9.1979 . AP E 65 G/213 156156 - β - Berlin, d.14.9.1979. AP E 65 G / 213 156
5555
öle beiden äußeren Schienen 11 der beiden Laufbahnen an der Ver2Tweigungsstelle durchgehend weiterlaufen« An der Unterseite der unteren, ineinander übergehenden !!«Schenkel der beiden inneren Schienen 11 der die Laufbahnen bildenden Schienenpaare ist die Weichenzunge 10 um die vertikale Schwenkachse 12 schwenkbar gelagert. Da die Weichenzunge 10 an der Unterseite der Schienen 11 angeordnet ist, liegt ihre Oberseite 9 nicht in der Ebene der Laufflächen 4 an der Oberseite der unteren'U-Schenkel der Schienen 11 zur Abstützung der Laufrollen 2 der Lastfahrwerke 1# Die Schienen 11 bilden! mit der Unterseite ihrer oberen U-Schenkel obere Laufflächbn 4 für die Laufrollen 2 der Lastfahrwerke .1« Der Abstand der oberen und unteren Laufflächen 4 der Schienen 11 voneinander ist nur um ein kleines Bewegungsspiel größer als der Durchmesser der Laufrollen 2, so daß die Laufrollen fallweise auf den unteren Laufflächen 4 oder den oberen Laufflächen 4 abrollen können»Oils both outer rails 11 of the two tracks continue to run at the Ver2Tweigungsstelle "At the bottom of the lower, merging into each other !!" legs of the two inner rails 11 of the raceway-forming pairs of rails, the switch blade 10 is pivotally mounted about the vertical pivot axis 12. Since the switch blade 10 is arranged on the underside of the rails 11, their upper side 9 is not in the plane of the running surfaces 4 at the top of the lower U-legs of the rails 11 for supporting the rollers 2 of the load bogies 1 # The rails 11 form! with the bottom of their upper U-leg upper L a ufflächbn 4 for the L a ufrollen 2 the load trolleys .1 "The distance between the upper and lower running surfaces 4 of the rails 11 from each other is only a small range of motion greater than the diameter of the rollers 2, can so that the rollers on the lower case to case L a ufflächen 4 or the top running surfaces 4 unroll "
Das Lastfahrwerk 1 ist außerdem mit zwei Leitrollen 3 ausgestattet, welche auf den Leitflächen 5 an den freien Stirnseiten der unteren U-Schenkel der Schienen 11 abrollen können« Der gegenseitige Abstand b der Leitflächen 5 voneinander ist nur um ein kleines Bewegungsspiel größer als der Durchmesser der Leitrollen 3· Die Leitrollen 3 sind jedoch dicker als die unteren U-Schenkel der Schienen 11, so daß sie etwa um die Dicke der Weichenzunge 10 über die Unterseite der U-*Schenkel hinausstehen und daher mit dem einen oder anderen Seitenrand der Weichenzunge 10 je nach deren Schwenk« stellung in Rollkontakt gelangen können«The load chassis 1 is also equipped with two guide rollers 3, which can roll on the guide surfaces 5 at the free end faces of the lower U-legs of the rails 11. The mutual distance b of the guide surfaces 5 from each other is only a small play greater than the diameter of the Guide rollers 3 The guide rollers 3 are, however, thicker than the lower U-legs of the rails 11, so that they protrude about the thickness of the switch blade 10 on the underside of the U- * leg and therefore with one or the other side edge of the switch blade 10 depending after which the pivoting position can come into rolling contact «
Damit die Laufrollen 2 des Lastfahrwerkes 1 über den in ihrer Spur gemessenen Abstand a zwischen dem Ende der LaufflächenThus, the rollers 2 of the load chassis 1 over the measured distance a in their lane between the end of the treads
2 1 3! Si - 7 - Eerlin,de14e9.19792 1 3! Si - 7 - Eerlin, d e 14e9.1979
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der inneren Schienen 11 der Schienenpaare "und jeder äußeren Schiene 11 der Schienenpaare hinwegrollen können, ohne durch das Gewicht der über das Gehänge 6 an dem Lastfahrwerk 1 angehängten Last iait der Oberseite 9 der Weichenzunge 10 in Kontakt zu gelangen, sind die Weiche und das Lastfahrwerk derart bemessen, daß dieser in der Spur der Laufrollen 2 des Lastfahrwerkes gemessene Abstand a gleich oder kleiner ist als der Achsabstand L der Laufrollenpaare des Lastfuhrwerkes 1e Dadurch befinden sich drei der vier Laufrollen 2 des Lastfahrv/erkes 1 in jeder Stellung desselben über der Weichen- zunge 10 in Kontakt mit den unteren und fallweise oberen Laufflächen 4 äer Schienen 11β Die Weichenzunge 10 braucht daher das Gewicht des Lastfahrwerkes 1 bzw» der von diesem transportierten Last nicht abzutragen, sondern dient ledig-» lieh zur seitlichen Pührung des Lastfanrwerkes 1, d« h*, sie braucht nur die aus den Leitkräften zwischen ihren Leitflächen 5 und den Leitrcllen 3 resultierenden Kräfte abzutragen, die parallel zur Ebene der Weichenzunge 10 verlaufen* Gegenübexv diesen Kräften verhält sich die Weichenzunge 10 wie ein zweifach unterstützter träger, von dessen Abstützstellen die eine von der Schwenkachse 12 und die andere von ihrem an der Unterseite einer der.Schienen 11 der Laufbahn des Lastfahrwerkes 1 anliegenden Ende der Weichenzunge 10 gebildet werden« * 'the inner rails 11 of the pairs of rails "and each outer rail 11 of the pairs of rails can go through the weight of attached via the hanger 6 on the load chassis 1 load iait the top 9 of the switch blade 10 in contact, are the switch and the load chassis dimensioned such that this measured in the track of the rollers 2 of the load suspension distance a is equal to or smaller than the axial distance L of the pairs of wheels of the truck 1 e Thus, three of the four rollers 2 of the Lastfahrv / erkes 1 are the same in each position over the points - tongue 10 in contact with the lower and occasionally upper L a ufflächen 4 OCE rails 11 β the switch tongue 10 therefore takes the weight of the load chassis 1 or "does not remove from this the transported load, but serves QUIRES ONLY" borrowed for lateral Pührung of Lastfanrwerkes 1, d "h *, it needs only those of the guiding forces between its guide surfaces 5 and the guide vanes In contrast to these forces, the switch blade 10 behaves like a doubly supported carrier, one of its support points acting on the pivot axis 12 and the other on the underside of one of the rails 11 the runway of the load chassis 1 adjacent end of the switch blade 10 are formed «* '
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ENJ | Ceased due to non-payment of renewal fee |