DD134557B1 - SPEED ADJUSTING REGULATOR WITH SPEED-LIMITING VOLUME LIMITING - Google Patents
SPEED ADJUSTING REGULATOR WITH SPEED-LIMITING VOLUME LIMITING Download PDFInfo
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Description
Anwendungsgebiet der Erfindung:Field of application of the invention:
Die Erfindung betrifft Drehsahlverstellregler mit dreh.zah.labhängiger Vollastmengen-Begrenzung für Einspritzpumpen von Dieselmotoren mit einem Fliehkraftsteller, dessen Stellbolzenbewegung bei Drehzahlerhöhung in Richtung der Einspritzpumpe verläuft· Bei einer Grundbauart dieser Regler wird die Regelstange vom oberen Anlenkpunkt eines als zweiarmiger Hebel ausgeführten Stellgliedes kraftschlüssig über einen Federkraftspeicher in Richtung Mehrförderung und formschlüssig in Richtung Nullförderung verschoben. Das Stellglied weist einen vom Bedienhebel verschiebbaren mittleren Anlenkpunkt auf, während sich der untere Anlenkpunkt des Stellgliedes am Stellbolzen des Fliehkraftstellers befindet.The invention relates Drehsahlverstellregler dreh.zah.labhängiger full load limit for injection pumps of diesel engines with a centrifugal actuator, the adjusting bolt movement with speed increase in the direction of the injection pump · In a basic type of this controller, the control rod from the upper pivot point of a two-armed lever actuator is frictionally over moved a spring energy storage in the direction of additional funding and form-fitting towards zero promotion. The actuator has a movable from the operating lever middle pivot point, while the lower pivot point of the actuator is located on the adjusting bolt of the centrifugal force.
Die Erfindung entwickelt diese vorbeschriebene Drehzahlverstellregler-Bauart weiter·The invention further develops this above speed governor type
Charakteristik des vorbekannten Standes der Technik:Characteristic of the Prior Art:
Yorbekannt ist es durch die DT-OS 2 239 372 und 2 311 044 Einspritzpumpenregler mit Vollastmengenbegrenzung auszuführen, wobei die Begrenzungskurve drehbar im Gehäuse gelagert ist und direkt vom Fliehkraftsteller bewagt wird. Die Übertragung der Bewegungen vom Fliehkraftsteller erfolgt über direkte oder kraftschlüssige Übertragungsglieder. Der Anschlag ist bei beiden Bauarten an einem zweiarmigen Abtasthebel angeordnet, der etwa mittig schwenkbar gelagert im. Gehäuse fest oder versteilbar angeordnet ist. Über Formschluß wird die Verbindung zurYorbekannt it is by the DT-OS 2 239 372 and 2 311 044 injection pump controller execute with full load limit, wherein the limiting curve is rotatably mounted in the housing and is headed directly by the centrifugal force plate. The transmission of the movements of centrifugal force actuator via direct or non-positive transmission elements. The stop is arranged in both types of a two-armed sensing lever, which is mounted approximately centrally pivotally in. Housing is fixed or adjustable. About positive connection is the connection to
Regelstange an einem Ende des Abtasthebels hergestellt. Die vorbeschriebenenKonstruktionen weisen jedoch Fliehkraftsteller mit einer Regelbewegung auf, die bei steigender Drehzahl von der Einspritzpumpe weg erfolgt· Aus dem vorgenannten Grund sind diese Konstruktionen nicht für Verstellregler mit entgegengesetzt wirksamen Fliehkraftstellern der eingangs beschriebenen Gattung einsetzbarcControl rod manufactured at one end of the scanning lever. However, the above-described constructions have centrifugal force plates with a regulating movement which takes place with increasing speed away from the injection pump. For the aforementioned reason, these constructions can not be used for adjusting regulators with oppositely acting centrifugal force actuators of the type described in the beginning
Ziel der Erfindung:Object of the invention:
Die Erfindung zielt darauf ab, einen Drehzahlverstellregler der eingangs umrissenen Grundbauärt mit einer Vollastmengenbegrenzung und Startmengenerhöhung auszurüsten· Dabei soll die der Grundbauart eigene Montagefolge besonders berücksichtigt werden·The invention aims at equipping a Drehzahlverstellregler the outlined Grundbauärt with a Vollastmengenbegrenzung and Startmengenerhöhung · Here, the basic design of their own installation sequence should be particularly considered ·
Darlegung zum Wesen der Erfindung:Explanation of the essence of the invention:
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Drehzahlverstellregler der im Oberbegriff benannten Gattung in einfacher und montagegünstiger Weise mit einer Vollastmengenbegrenzung und Startmengenerhöhung zu versahen . Dabei sollen geringe Änderungen gegenüber der Standardbauart des Reglers notwendig sein und gleichzeitig eine optimale Einstellbarkeit gewährleistet werden· Weiterhin besteht die Aufgabe darin, eine optimale Vormontierbarkeit der Reglermechanismen zu gestatten. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß in an sich bekannter Weise ein an der Regelstange formschlüssig angreifender, sich in Richtung zum Fliehkraftsteller hin erstreckender Abtasthebel mit einem Anschlag angeordnet ist, dem eine drehbar gegenüber dem Gehäuse gelagerte Kurvenscheibe zugeordnet ist· Diese Kurvenscheibe ist über eine formschlüssige oder kraftschlüssige Anordnung mit einem im Gehäuse unter Zwischenschaltung einer befestigbaren Lagertraverse unterhalb der Stellbahn des Stellbolzens gelagerten Schwenkhebel verbunden, in dessen Gleitführung ein Mitnehmer des Stellbolzens hineinreicht.The invention has for its object to provide a speed adjustment of the named in the preamble genus in a simple and easy to install with a full load limit and Startmengenerhöhung. In this case, small changes compared to the standard design of the controller are necessary and at the same time an optimal adjustability can be ensured · Furthermore, the task is to allow optimal Vormontierbarkeit the regulator mechanisms. According to the invention this object is achieved in that in a conventional manner a form-fitting attacking on the control rod, extending towards the centrifugal force plate scanning lever is arranged with a stop which is associated with a rotatably mounted relative to the housing cam · This cam is about a positive or non-positive arrangement connected to a mounted in the housing with the interposition of a fastened bearing beam below the trajectory of the adjusting bolt pivot lever, in the sliding a driver of the adjusting bolt extends.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung befindet sich der Mitnehmer an einem Gleitstein, der auf einem FührungsbolzenIn an advantageous embodiment of the invention, the driver is located on a sliding block on a guide pin
der Lagertraverse schiebbar gelagert und vom Stellbolzen betätigbar ist·the bearing traverse is slidably mounted and actuated by the adjusting bolt ·
Die vorbeschriebenen Merkmale gestatten es, daß der gesamte Mechanismus zum Einstellen der Drehzahl und der Kurvenscheibe vormontiert v/erden kann und als vormontierte Einheit mit der Lagertraverse im Gehäuse des Reglers befestigbar ist. Nach dem Einbau dieser Anordnung sind lediglich die Verbindungen zu den im Gehäuse gelagerten Teilen herzustellen. Die Einstellung der Korrektureinrichtung ist so bei abgenommenem Reglergehäuseoberteil optimal möglich.The features described above allow the entire mechanism for adjusting the speed and the cam to be pre-assembled and grounded as a preassembled unit with the bearing beam in the housing of the regulator. After installation of this arrangement, only the connections to the parts stored in the housing are to be made. The adjustment of the correction device is optimally possible with the regulator housing upper part removed.
Erfindungsgemäß ist eine in Richtung ft - Verstellung zu höherer Drehzahl hin - " kraftschlüssige Anordnung zwischen dem Schwenkhebel und dem Kurvenscheibenhebel angeordnet. Vorteilhaft ist dabei ein Stab schwenkbar am Kurvenscheibenhebel angelenkt, wobei dieser Stab durch ein unter Zwischenschaltung eines Angleichshebels am Schwenkhebel angelenktes Führungsstück hindurchreicht. Dieser Stab weist einen Anschlag für die Kraft einer direkt oder indirekt zwischen dem Kurvenscheibenhebel und dem Führungsstück angeordneten Feder auf. Diese prinzipielle Anordnung sichert, daß beim Anlassen des Motors eine Startübermengeneinsteilung möglich ist, die bei höherer Motordrehzahl nach zwischenzeitlicher Rücknahme des Bedienhebels automatisch ausgeschaltet wird.According to the invention, an arrangement is arranged between the pivoting lever and the cam disk lever in the direction of an ft adjustment to a higher rotational speed Advantageously, a rod is pivoted on the cam disk lever, this rod extending through a guide piece articulated on the rocking lever with the intermediary of an adjusting lever The rod has an abutment for the force of a spring arranged directly or indirectly between the cam lever and the guide piece This basic arrangement ensures that when the engine is started a start Übermengeneinsteilung is possible, which is automatically turned off at higher engine speed after temporary withdrawal of the operating lever.
Erfindungsgemäß vorteilhaft ist der Abtasthebel unterhalb der Kurvenscheibenach.se in einem festen oder parallel zur Regelstange bewegbaren Lagerteil geführt, wobei der Abtasthebel an seiner dem Lagerteil abgewandten Seite eine Gleitführung aufweist, in welche ein Mitnehmer der Regelstange eingelagert ist. Dabei liegt der Anschlag im mittleren Bereich des Anschlaghebels. Dieses Merkmal sichert sowohl eine gute Einstellbarkeit für die Distanz zwischen dem Anschlag am Abtasthebel und der Kurvenscheibe als auch, daß weitere Regelgrößen außer der Drehzahl Berücksichtigung finden können« Vorteilhaft ist weiterhin, daß diese Begrenzung für große Regelstangenwege eingesetzt werden kann.According to the invention, the scanning lever is guided underneath the cam disk axis in a fixed or parallel to the control rod movable bearing part, wherein the scanning lever on its side facing away from the bearing part has a sliding guide, in which a driver of the control rod is embedded. The stop is located in the middle region of the stop lever. This feature ensures both a good adjustability for the distance between the stop on the sensing lever and the cam as well as that more controlled variables except for the speed can be considered «It is also advantageous that this limit can be used for large control rod paths.
Vorzugsweise ist zum Berücksichtigen v/eiterer Regelgrößen das auf dem Lagerboiaen der Kurvenscheibe parallel zur Regelstange bewegbare Lagerteil mit dem Betätigungsglied eines StellmotorsPreferably, to take account of v / eiterer controlled variables on the Lagerboiaen the cam parallel to the control rod movable bearing part with the actuator of a servomotor
verbunden· Vorteilhaft kann der Stellmotor in Abhängigkeit vom Ladedruck oder dem Luftdruck und der Motortemperatur des zu speisenden Verbrennungsmotors betätigbar sein. Ebenso ist es möglich, daß der Stellmotor in Abhängigkeit vom Startvorgang des Verbrennungsmotors beeinflußt ist. In diesem Falle ist zwischen dem Schwenkhebel und dein Kurvensc hei b en hebel nur eine formschlüssige Kopplung vorhanden und die Startübermengenaussparung auf der Kurvenscheibe entfällt. Durch die Verschiebung des Lagerteils für den Anschlaghebel über die vorerwähnten Stellmotoren können Angleichsvorgänge abhängig von den genannten Parametern im System vorgenommen werden. Alle erfindungsgemäßen Merkmale sichern, daß ein Drehsahlverstellregler der eingangs genannten Gattung in einfacher Weise mit einer Vollasteinspritzmengen-Begrenzung und einer Startmengenerhöhung ausgestattet werden kann. Im übrigen läßt der Aufbau ein Vormontieren und ein gutes Einstellen zu.Advantageously, the servomotor can be actuated as a function of the boost pressure or the air pressure and the engine temperature of the internal combustion engine to be supplied. It is also possible that the servomotor is influenced in dependence on the starting process of the internal combustion engine. In this case, only a form-locking coupling is present between the swivel lever and your cam lever and the starting overflow cutout on the cam plate is dispensed with. By the displacement of the bearing part for the stop lever on the aforementioned servomotors adjustment operations can be made depending on the parameters mentioned in the system. All features of the invention ensure that a Drehsahlverstellregler of the aforementioned type can be equipped in a simple manner with a Vollasteinspritzmengen limit and a Startmengenerhöhung. Moreover, the structure allows pre-assembly and good adjustment.
Ausführungsbeispiel:Embodiment:
Anhand einer Zeichnung soll ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Drehzahlverstellreglers beschrieben werden· Es zeigen:Reference to a drawing, an embodiment of the speed control according to the invention will be described · show:
Fig. 1 eine schematische Darstellung des kinematischen Aufbaues des Reglers in RuhestellungFig. 1 is a schematic representation of the kinematic structure of the controller in the rest position
Fig· 2 den Reglermechanismus beim Startvorgang, wobei die Fördermengenbegrenzung wirksam ist. Ausführung des Keglers mit Startmagnet.FIG. 2 shows the regulator mechanism during the starting process, wherein the flow rate limitation is effective. Design of the bowling with starter magnet.
Der gesamte Mechanismus des Drehzahlverstellreglers ist in einem nichtdargestellten Gehäuse angeordnet. Alle in diesem Gehäuse angeordneten Lagerpunkte, Führungen und Anschläge sind mit den Bezugszeichen G^ bis G6 bezeichnet. Aus der nichtdargestellten Einspritzpumpe führt die Regelstange 1 in das Gehäuse des Reglers. An der Regelstange 1 ist eine Stellstange 101 drehbeweglich angeordnet. Auf dieser Stellstange 101 sitzt eine Gleitführung 102, die durch eine am Gegenlager 1012 sich abstützende Druckfeder 103 gegen den Anschlag 1011 der Stellstange 101 gedrückt v/ird. Diese Anordnung sichert, daß ein übertragen der Bewegung der Gleitführung 102 auf der Regelstange 1 in Richtung L'eiirförderung kraftschlüssigThe entire mechanism of the Drehzahlverstellreglers is arranged in a housing not shown. All arranged in this housing bearing points, guides and stops are designated by the reference G ^ to G 6 . From the unillustrated injection pump, the control rod 1 leads into the housing of the controller. On the control rod 1, an actuating rod 101 is rotatably mounted. On this control rod 101 is seated a sliding guide 102 which is pressed against the stop 1011 of the control rod 101 by a compression spring 103 which is supported on the abutment 1012. This arrangement ensures that a transfer of the movement of the sliding guide 102 on the control rod 1 in the direction of L'eiirförderung force fit
erfolgt, während in Richtung ITullförderung die Gleitführung formschlüssig auf den Anschlag 1041 und damit auf die Regelstange 1 einwirkt·takes place while in the direction ITullförderung the sliding guide positively acting on the stop 1041 and thus on the control rod 1 ·
An der Gleitführung 102 ist das Stellglied 16 angelenkt, wobei dieses Stellglied 16 am anderen Ende des Mitnehmers 171 des Stellbolzens 17 angreift. Auf dem Stellglied 16 ist eine Gleitführung І61 schiebbar angeordnet, an der ein als Winkelhebel ausSefübo?ter Bedienhebel 15 angelenkt ist. Dieser Bedienhebel 15 ist dabei im Lagerpunkt G^, im Gehäuse drehbar gelagert. Bei einer Bewegung des Bedienhebels 15 schwenkt die Gleitführung 161 um das Lager G,, im Gehäuse.On the slide 102, the actuator 16 is articulated, said actuator 16 engages the other end of the driver 171 of the adjusting bolt 17. On the actuator 16, a sliding guide І61 is slidably disposed, on which a as an angle lever a us S efü BoÖ ter control lever 15 is articulated. This operating lever 15 is in the bearing point G ^, rotatably mounted in the housing. Upon movement of the operating lever 15, the sliding guide 161 pivots about the bearing G ,, in the housing.
Der Fliehkraftsteller 190 ist auf der Einspritzpumpen-Antriebswelle 20 angeordnet· In diesem Fliehkraftsteller 190 sind die Fliehmassen 19 angeordnet, die sich bei Drehzahlerhöhung nach außen bewegen und dabei über Winkelhebel 18 Stellbewegungen auf den Stellbolzen 17 übertragen. Das Auslenken der Fliehmassen 19 ist in seiner Charakteristik durch die Druckfedern 4; 5» die der Fliehkraft der Fliehmassen 19 entgegenwirken, bestimmt·The centrifugal force actuator 190 is arranged on the injection pump drive shaft 20. In this centrifugal force actuator 190, the centrifugal masses 19 are arranged, which move outward when the rotational speed increases and thereby transmit adjusting movements to the adjusting pin 17 via angle levers 18. The deflection of the flyweights 19 is in its characteristic by the compression springs 4; 5, which counteract the centrifugal force of the flyweights 19, determines
Diese Druckfedern 4 und 5 des Fliehkraftstellers 190 sind bei Drehzahl Null quasi nicht vorgespannt» Der Stellbolzen 17 ist bekannterweise schiebbar gegenüber dem Gehäuse des Reglers gelagert· Dabei wird die Führung des Stellbolzens 17 über eine im Reglergehäuse befestigte Lagertraverse 50 bewirkt. Im Bereich zwischen Fliehkraftsteller 190 und Regelstange 1 ist die Kurvenscheibe 3 auf einer Achse 30 im Gehäuse drehbar gelagert, wobei die Achse 30 einen Kurvenscheibenhebel 31 aufweist· An dem Kurvenscheibenhebel 31 ist ein Stab 32 angelenkt, auf dem ein Führungsstück 321 schiebbar gleitet und von einer Feder 33 gegen den am Stab 32 festen Anschlag 322 gedrängt ist« Die Feder 33 stützt sich auf dem am Stab 32 festen Anschlag 320 und dem Führungsstück 321 ab, welches sich gegen den Anschlag 322 des Stabes 32 drängt.These compression springs 4 and 5 of the centrifugal force actuator 190 are virtually not biased at zero speed »The adjusting bolt 17 is known to be slidably mounted relative to the housing of the controller · The guide of the adjusting bolt 17 is effected via a mounted in the regulator housing bearing beam 50. In the area between centrifugal force actuator 190 and control rod 1, the cam 3 is rotatably mounted on an axis 30 in the housing, wherein the axis 30 has a cam lever 31 · On the cam lever 31, a rod 32 is articulated on which a guide piece 321 slidably slides and of a The spring 33 is supported on the stop 32 fixed to the rod 32 and the guide piece 321 which presses against the stop 322 of the rod 32.
Die Stellbewegungen des Fliehkraftstellers 190 werden vom Stellbolzen 17 über den Mitnehmer 171 auf eine Gleitführung 141 am Schwenkhebel 14 übertragen. Der Schwenkhebel 14 ist seinerseits sum Gehäuse fest in einer Lagertraverse 50 unterhalbThe actuating movements of the centrifugal force actuator 190 are transmitted from the adjusting bolt 17 via the driver 171 on a sliding guide 141 on the pivot lever 14. The pivot lever 14 is in turn sum housing fixed in a bearing beam 50 below
der Antriebswelle 20 drehbar gelagert. Am oberen Ende des Schwenkhebels 14 ist ein Ausgleichshebel 323 angelenkt, der weiterhin am Führungsstück 321 drehbar angreift· Die vorbeschriebene Anordnung sichert, daß die Kurvenscheibe 3 von der Drehgeschwindigkeit der Antriebswelle 20 abhängig verstellt wird, sofern.nicht der Anschlag 113 des Anschlaghebels 11 bei Startdrehzahl in eine Übermengenaussparung der Kurvenscheibe 30 hineinreicht» Im letzten Falle wird die Kurvenscheibe 3 nicht verdreht, sondern die Stellbewegung des Fliehkraftstellers 190 durch die Feder 33 "gepuffert". Gleichfalls ist es möglich, eine feste Kopplung zwischen dem Schwenkhebel 14 und dem Kurvenscheibenhebel 31 einzusetzen· In diesem Falle wäre der Stab 32 an den beiden vorgenannten Teilen jeweils drehbar angeordnet - nicht dargestellt -. Das Lagerteil 110, das fest oder parallel zur Regelstange 1 bewegbar im Gehäuse gelagert ist, weist'die Lagerung 112 für den Anschlaghebel 11 auf, der den zur Kurvenscheibe 3 gerichteten Anschlag 113 trägt. Die Lagerung 112 sitzt dabei unterhalb der Achse 30 der Kurvenscheibe 3· Am der Lagerung 112 entgegengesetzten Ende des Abtasthebels 11 ist eine Gleitführung 111 angeordnet, die in einem Lagerpunkt 104- an der Regelstange 1 angelenkt ist. Das Lagerteil 110 ist zweckmäßig auf dem Lagerbolzen 301 und einem im Gehäuse festen Führungsbolzen G^ schiebbar gelagert, so daß durch einen Stellmotor der Abstand der Lagerung 112 des Anschlaghebels 11 zur Kurve 3 veränderbar ist· Dabei ist selbstverständlich das Lagerteil 110 auch in axialer Richtung im Gehäuse geführt·the drive shaft 20 rotatably mounted. At the upper end of the pivot lever 14, a compensation lever 323 is hinged, which further rotatably engages the guide piece 321 · The arrangement described above ensures that the cam 3 is dependent on the rotational speed of the drive shaft 20 dependent, if not the stop 113 of the stop lever 11 at start speed In the last case, the cam 3 is not twisted, but the adjusting movement of the centrifugal force actuator 190 "buffered" by the spring 33 in a Übermengenaussparung of the cam 30. Likewise, it is possible to use a fixed coupling between the pivoting lever 14 and the cam lever 31 · In this case, the rod 32 would be arranged rotatably on the two aforementioned parts - not shown -. The bearing part 110, which is mounted fixedly or parallel to the control rod 1 movably in the housing, has the bearing 112 for the stop lever 11, which carries the cam plate 3 directed stop 113. The bearing 112 is seated below the axis 30 of the cam 3 · At the bearing 112 opposite end of the scanning lever 11, a slide guide 111 is arranged, which is articulated in a bearing point 104- on the control rod 1. The bearing part 110 is suitably mounted slidably on the bearing pin 301 and a guide pin fixed in the housing G ^, so that the distance of the bearing 112 of the stop lever 11 to the curve 3 is variable by a servomotor · Of course, the bearing part 110 in the axial direction in Housing guided ·
Funktionsweise:Functionality:
Entsprechend der-Drehgeschwindigkeit der Antriebswelle 20 werden die Fliehmassen 19 des Fliehkraftstellers 190 mehr oder minder nach außen verlagert, was einen entsprechenden Weg des Mitnehmers 171 am Stellbolzen 17 nach sich zieht. Vermittels des Übertragungsmechanismus, der gebildet wird aus dem Mitnehmer 171 für den Schwenkhebel 14, dem Ausgleichshebel 323» dem Führungsstück 321 sowie dem Stab 32 und der Feder 33 wird der .Kurvenscheibenhebel 31 und damit die Kurvenscheibe 3 entsprechend dem Stellboizenhub verschwenkt·According to the rotational speed of the drive shaft 20, the flyweights 19 of the centrifugal actuator 190 are displaced more or less outward, which entails a corresponding path of the driver 171 on the adjusting bolt 17. By means of the transmission mechanism, which is formed from the driver 171 for the pivot lever 14, the balance lever 323 »the guide piece 321 and the rod 32 and the spring 33, the .Curve pulley lever 31 and thus the cam 3 is pivoted according to the Stellboizenhub ·
Abhängig von der Stellung des Bedieniiebels 15 kann der Anschlaghebel 11 mit dem Anschlag 113 mehr oder minder nach links verlagert werden, wobei die maximale Einspritzmenge bei Anlage des Anschlages an der Kurvenscheibe 3 erreicht ist.Depending on the position of the operating panel 15, the stop lever 11 can be displaced more or less to the left with the stop 113, with the maximum injection quantity being reached when the stop on the cam disc 3 engages.
Wird im System über den Bedienhebel 15 Henndrehzahl eingestellt, so wird die Regelstange 1 vermittels der -Feder 103 über die Stellstange 101 mit dem Gegenlager 1012 unter stetiger Federwirkung nach links gedrückt. Wenn bei dem vorgenannten Bedienaustand die Kurvenscheibe 3 in Richtung einer geringeren Einspritzmenge auf den Anschlag 113 einwirkt, so zieht der Anschlaghebel 11 über die Gleitführung 111 die Regelstange 1 zurück. Dieses Zurückziehen erfolgt gegen die Kraft der vorgespannten Druckfeder 103· Eine Berührung des Anschlages 113 mit der Kurvenscheibe 3 kommt nur bei Einstellung von Drehsahlen oberhalb Leerlaufdrehzahl mittels des Bedienhebels 15 zustande.Is set in the system via the operating lever 15 Henndrehzahl, the control rod 1 is pressed by means of spring 103 via the control rod 101 with the counter bearing 1012 under constant spring action to the left. If, in the aforementioned operating state, the cam disk 3 acts in the direction of a smaller injection quantity on the stop 113, the stop lever 11 pulls the control rod 1 back via the sliding guide 111. This retraction takes place against the force of the preloaded compression spring 103 · A touch of the stop 113 with the cam 3 comes about only when setting rotational speeds above idle speed by means of the operating lever 15.
Wird der Motor mit am Anschlag Gg liegendem Bedienhebel 15 gestartet, so liegt der Anschlag 113 des Anschlaghebels 11 in der vorderen abgesetzten Kontur 35 der Kurvenscheibe 3. Die Kurvenscheibe 3 wird durch den Anschlag 113 in ihrer Lage festgehalten, d. h. der Kurvenscheibenhebel 31 kann bei Drehzahlerhöhung nicht links drehend verlagert werden. Die bei Erhöhung der Drehzahl auftretende Bewegung des Stellbolzens 17 und damit des Schwenkhebels 14 wird über den Ausgleichshebel 323 auf das Führungsstück 321 übertragen, wobei diese letzten Teile die Feder 33 lediglich vorspannen, weil der Stab 32 durch den feststehenden Kurvenscheibenhebel 31 nicht bewegbar ist.If the engine is started with lying on the stop Gg operating lever 15, the stop 113 of the stop lever 11 is located in the front stepped contour 35 of the cam 3. The cam 3 is held by the stop 113 in position, d. H. the cam lever 31 can not be shifted left rotation at speed increase. The movement occurring when increasing the speed of the adjusting bolt 17 and thus the pivot lever 14 is transmitted via the balance lever 323 on the guide piece 321, these last parts bias the spring 33 only because the rod 32 is not movable by the fixed cam lever 31.
Der vorbeschriebene Startzustand löst sich erst dann, wenn mittels des Bedienhebels 15 die Drehzahleinstellung soweit zurückgenommen wird, daß der Anschlag 113 aus der abgesetzten Kontur der Startaussparung 35 der Kurvenscheibe 3 heraustreten kann. Die gegebenenfalls vorgespannte Feder 33 verstellt dann sofort über den Stab 32 und den Kurvenscheibenhebel 31 die Kurvenscheibe 3 in eine Lage, die der Ist-Drehzahl entspricht. Soweit ein© Kurvenscheibe 3 ohne eine besondere Startaussparung 35 verwandelt werden soll, ist es möglich, den Lager-The above-described start state dissolves only when the speed setting is withdrawn by means of the control lever 15 so far that the stop 113 can emerge from the stepped contour of the starting recess 35 of the cam 3. The optionally preloaded spring 33 then adjusted immediately via the rod 32 and the cam lever 31, the cam 3 in a position corresponding to the actual speed. As far as a cam 3 is to be transformed without a special starting recess 35, it is possible to change the bearing
punkt 112 vermittels eines Stellmotors beim Starten von der Kurvenscheibe 3 weg zu verlagern. Dabei ergibt sick ein .< größerer Abstand zwischen dem Anschlag 113 und der Kurvenscheibe 3» so daß erst ein größerer Regelstangenweg den Anschlag 113 über den Anschlaghebel 11 zum Anliegen an der Kurvenscheibe bringt, siehe Fig· 2·shift point 112 by means of a servomotor when starting from the cam 3 away. This results in a <greater distance between the stop 113 and the cam disk 3 », so that only a larger control rod path brings the stop 113 over the stop lever 11 to rest on the cam disk, see FIG.
Claims (8)
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Legal Events
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