DE1287852B

DE1287852B -

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Publication number: DE1287852B
Application number: DENDAT1287852D
Authority: DE
Priority date: 1967-11-14
Publication date: 1969-01-23

Description

menge bestimmenden verstellbaren Anschlag be- ίο ordnet ist und daß ein am Reglerverstellglied axial grenzt ist und ein Kraftspeicher gespannt wird, so- angeordneter und fest mit diesem verbundener BoI-bald und solange das Zwischenglied bestrebt ist, das zen gleitbar in einer Axialbohrung der Antriebswelle Fördermengenverstellglied über den Anschlag hinaus- des Reglers gelagert ist. Eine direkte Übertragung zubewegen. des verhältnismäßig kurzen Weges der Angleich-Quantity-determining adjustable stop is arranged and that one on the regulator adjusting member is axially is bordered and an energy store is tensioned, so arranged and firmly connected to this BoI-bald and as long as the intermediate member strives, the zen slidably in an axial bore of the drive shaft The delivery rate adjustment member is mounted beyond the stop of the regulator. A direct transfer to move. the relatively short path of the adjustment

Es sind schon mehrere Ausführungen von Flieh- 15 muffe auf den Anschlag würde den möglichen Verkraftreglern der beschriebenen Bauart bekannt (z. B. stellweg des Anschlags unerwünscht begrenzen. Aus deutsche Patentschrift 1010 321 und USA.-Patent- diesem Grunde ist eine zusätzliche Ausgestaltung der schrift 2 259 693). Erfindung derart, daß zur Übertragung der BewegungThere are already several designs of centrifugal socket 15 on the stop would be the possible force regulators of the type described known (e.g. limit the travel of the stop undesirably. Off German Patent 1010 321 and USA.-Patent- this is an additional embodiment of the 2 259 693). Invention such that to transmit the movement

Bei diesen Fliehkraftreglern ist der verstellbare des Übertragungsglieds auf den Anschlag zwei an Anschlag am Zwischenglied angeordnet und wird ao einem gemeinsamen Festpunkt gelagerte Hebel diedamit von der Lage des Zwischenglieds beeinflußt. nen, von denen der erste am Übertragungsglied ange-Er arbeitet mit einer gehäusefesten Anschlagplatte lenkt ist und mit seinem dem Anlenkende abgewandmit verschiedenen Anschlagflächen so zusammen, daß ten Ende über eine Schleppfeder die Verstellbewebei jeder Bewegung des Zwischenglieds auch die Lage gung auf den zweiten Hebel überträgt, der mit seinem des verstellbaren Anschlags in bezug auf die An- 25 einen Ende am Festpunkt gelagert ist und mit seinem schlagplatte geändert wird. anderen Ende mit dem Anschlag gekoppelt ist, wobeiIn these centrifugal governors, the adjustable one of the transmission link is on the stop two Arranged stop on the intermediate member and is ao a common fixed point mounted levers thereby influenced by the position of the pontic. nen, of which the first is attached to the transmission link works with a stop plate that is fixed to the housing and is directed away with its hinged end different stop surfaces together so that th end of a drag spring the Verstellbewebei every movement of the intermediate link also transfers the position to the second lever, which with his of the adjustable stop is mounted on the fixed point with respect to the An 25 and with his impact plate is changed. the other end is coupled to the stop, wherein

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen beide Hebel zusammen einen elastischen Winkel-Fliehkraftregler mit einer solchen Anordnung zu ent- hebel bilden.The invention is based on the object of having both levers together an elastic angular centrifugal governor to be released with such an arrangement.

wickeln, daß der verstellbare, die Maximalförder- Durch die Verwendung einer Schleppfeder kannwrap that adjustable, the maximum delivery by the use of a drag spring can

menge bestimmende Anschlag keine Verbindung mit 30 hierbei der Weg des Anschlags auf ein vorbestimmtes dem Zwischenglied hat und damit nicht durch die Maß begrenzt werden.quantity-determining stop no connection with 30 here the path of the stop on a predetermined one the intermediate link and are therefore not limited by the size.

Lage des Zwischenglieds beeinflußt wird, sondern in Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfin-Position of the intermediate member is influenced, but according to an advantageous embodiment of the invention

seiner Stellung ausschließlich von der Lage der Flieh- dung besteht der Anschlag aus einer Kurvenplatte, gewichte abhängig ist. die mit einem als Kulisse dienenden Langloch aufits position depends solely on the position of the centrifugal line, the stop consists of a cam plate, weight is dependent. those with an elongated hole serving as a backdrop

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- 35 einem Gleitstein verschiebbar gelagert ist, wobei die löst, daß zwischen Fliehgewichte und Reglerverstell- Lage des Gleitsteins über einen exzentrisch verstellglied ein Übertragungsglied geschaltet ist, das mit baren Lagerbolzen von Hand oder durch zusätzdem Anschlag gekoppelt ist und daß das Übertra- liehe Steuergeräte geändert werden kann. Hierbei ist gungsglied die Verstellkräfte der Fliehgewichte über ein zur Koppelung des zweiten Hebels mit der Kureine Feder (Angleichfeder) auf das Reglerverstell- 40 venplatte dienender Bolzen gegenüber der Kurvenglied überträgt. platte mittels einer Stellschraube verstellbar. Mittels An sich sind Fliehkraftregler von Brennkraft- dieser Vorrichtung sind die Startfördermenge und der maschinen bekannt, die mindestens ein Zwischen- Angleichbeginn unabhängig voneinander einstellbar, glied aufweisen, an welchem einerseits das durch die Durch den exzentrisch verstellbaren Lagerbolzen Fliehgewichte drehzahlabhängig bewegte Reglerver- 45 wird die Maximalfördermenge bestimmt, durch Stellglied angreift und das andererseits mit dem För- Verstellen der Stellschraube der Beginn der Andermengenverstellglied gekoppelt ist, wobei der Weg gleichung.According to the invention, this object is thereby displaceably mounted on a sliding block, the solves that between the flyweights and regulator adjustment position of the sliding block via an eccentric adjusting member a transmission link is connected, which with ble bearing bolts by hand or by additional Stop is coupled and that the transferring control devices can be changed. Here is transmission link the adjustment forces of the flyweights via one to couple the second lever with the Kureine Spring (adjustment spring) on the regulator adjusting valve plate serving bolt opposite the cam member transmits. plate adjustable by means of an adjusting screw. By itself there are centrifugal regulators of internal combustion - this device is the starting flow rate and the machines known that at least one intermediate adjustment start can be set independently of one another, have member on which on the one hand the by the eccentrically adjustable bearing pin The maximum flow rate is determined by the centrifugal weights Actuator engages and the other hand with the conveying adjustment of the adjusting screw the beginning of the other quantity adjustment member is coupled, where the path equation.

des Fördermengenverstellglieds in Richtung zuneh- ' Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der mender Fördermenge durch einen jeweils die Maxi- Zeichnung vereinfacht dargestellt und wird im folmalfördermenge bestimmenden verstellbaren Anschlag 5° genden näher beschrieben.of the delivery rate adjusting member in the direction of increasing- 'An embodiment of the invention is in the mender flow rate is represented in a simplified manner by the maxi drawing and is used in the folmal flow rate determining adjustable stop 5 ° lowing described in more detail.

begrenzt ist und bei welchem rein räumlich zwischen Auf der Antriebswelle 1 einer nicht im übrigenis limited and in which purely spatially between On the drive shaft 1 one is not otherwise

dargestellten Einspritzpumpe für Dieselmotoren ist ein Mitnehmerteil 2 befestigt, an dem Fliehgewichte 3 schwenkbar gelagert sind. Diese greifen mit Armen 4The injection pump for diesel engines shown here is attached to a driver part 2 to which the flyweights 3 are pivotably mounted. These grip with arms 4

chem zwischen Fliehgewichte und Reglerverstellglied 55 an der Stirnfläche eines Wälzlagers 5 an, das auf ein Übertragungsglied geschaltet ist, das mit einer einen Zapfen la der Antriebswelle 1 aufgeschobenchem between flyweights and regulator adjusting member 55 on the face of a roller bearing 5, which on a transmission element is connected, which is pushed onto a pin la of the drive shaft 1

ist. Das Wälzlager 5 überträgt die Stellkräfte der Fliehgewichte 3 auf ein muffenförmiges Übertragungsglied 6 (Angleichmuffe), das ebenfalls um den Wellern keine Angleichfeder zwischen Übertragungsglied 60 lenzapfen 1 α angeordnet ist und das in einer koaxia- und Regelverstellglied geschaltet. len Aussparung eine Schraubenfeder 7 (Angleich-is. The roller bearing 5 transmits the actuating forces of the flyweights 3 to a sleeve-shaped transmission member 6 (adjustment sleeve), which is also arranged around the corrugations no adjustment spring between transmission member 60 lenzapfen 1 α and which is connected in a coaxial and regulating adjustment member. len recess a helical spring 7 (adjustment

Erst durch das Vorsehen einer an sich bekannten feder) aufnimmt. Unter Zwischenschaltung dieser Angleichfeder an der angegebenen Stelle und mit dem Angleichfeder 7 werden die Verstellkräfte auf die an der bezeichneten Stelle angeordneten an sich be- Reglermuffe 8 übertragen, die mit einem axial angekannten Kraftspeicher, läßt sich die eingangs ge- 65 ordneten und fest mit ihr verbundenen Bolzen 9 gleitbar in einer Axialbohrung 1 b der Antriebswelle gelagert ist. Auf der gegenüberliegenden Seite ist die Reglermuffe 8 mit einem bolzenförmigen AnsatzOnly through the provision of a spring known per se) takes up. With the interposition of this adjustment spring at the indicated point and with the adjustment spring 7, the adjustment forces are transferred to the regulator sleeve 8 arranged at the indicated point connected bolt 9 is slidably mounted in an axial bore 1 b of the drive shaft. On the opposite side is the regulator sleeve 8 with a bolt-shaped extension

Fliehgewichten und Regelverstellglied ein Übertragungsglied angreift, das mit dem Anschlag gekoppelt ist (deutsche Patentschrift 1 205 770), oder bei wel-Flyweights and regulating adjustment element a transmission element attacks, which is coupled to the stop (German patent specification 1 205 770), or at wel-

Angleichfeder zusammenwirkt (deutsche Patentschrift 1197 274).
Indessen ist bei beiden bekannten Fliehkraftreg-Adjusting spring cooperates (German Patent 1197 274).
Meanwhile, both known centrifugal regulators

nannte Aufgabe überraschend gut lösen, indem nämlich unabhängig von der Stellung des Zwischenglieds bei der gleichgerichteten durch die Fliehgewichte be-solve the mentioned problem surprisingly well, namely regardless of the position of the intermediate link in the case of the rectified load by the flyweights

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in einem Federwiderlager 11 axial verschiebbar gelagert. Das Federwiderlager 11 ist wiederum axial verschiebbar in einer Büchse 12 gelagert, die in eine Lagerplatte 13 eines nur andeutungsweise dargestellten Reglergehäuses 13 α geschraubt ist. In der Büchse 12 ist eine Schraubenfeder (Regelfeder) 14 angeordnet, die sich einerseits am Federwiderlager 11 und andererseits an einem in der Büchse 12 angeordneten, axial in ihr verstellbaren Widerlager 15 abstützt. In dem Widerlager 15 ist axial eine Stellschraube 16 vorgesehen, die als Widerlager einer Schraubenfeder 17 (Leerlauffeder) dient, die sich andererseits an dem Bolzen 10 abstützt.mounted axially displaceably in a spring abutment 11. The spring abutment 11 is in turn mounted axially displaceably in a sleeve 12 which is screwed into a bearing plate 13 of a controller housing 13 α, which is only indicated. A helical spring (regulating spring) 14 is arranged in the sleeve 12, which is supported on the one hand on the spring abutment 11 and on the other hand on an axially adjustable abutment 15 arranged in the sleeve 12. In the abutment 15, an adjusting screw 16 is provided axially, which serves as an abutment of a helical spring 17 (idling spring) which, on the other hand, is supported on the bolt 10.

Als Zwischenglieder zwischen der Reglermuffe 8 und einer das Fördermengenverstellglied der Einspritzpumpe bildenden Regelstange 18 dienen ein Umlenkhebel 19, ein Reglerhebel 20 und ein Lenker 21, der einen Kraftspeicher 30 trägt. Der Umlenkhebel 19 wird durch einen mit ihm fest verbundenen Stift 22, der in der Gabel 23 α eines in der Reglermuffe 8 angeordneten Radialbolzens 23 gelagert ist, angelenkt. Der Umlenkhebel 19 ist an einem im Gehäuse 13 α festen Lagerzapfen 24 schwenkbar gelagert und mit dem Reglerhebel 20 gelenkig verbunden. In einen kulissenartigen Führungsschlitz 20 a des Reglerhebels 20 greift ein Zapfen 25 eines Verstellhebels 26, der über eine im Gehäuse 13 α gelagerte Welle 27 kurbelartig mit dem außerhalb des Reglergehäuses befindlichen Bedienungshebel 28 verbunden ist. Der mit dem Reglerhebel 20 gelenkig verbundene Lenker 21 überträgt die Verstellbewegungen über den Kraftspeicher 30 auf einen an der Regelstange 18 befestigten Vertikalarm 29. Gelangt die Regelstange 18 in einer ihrer beiden möglichen Bewegungsrichtungen an einen Anschlag, so wird eine Feder 31 des Kraftspeichers 30 bei weitergehender Verstellbewegung in der einen bzw. in der anderen Richtung zusammengeschoben.A reversing lever 19, a regulator lever 20 and a link 21, which carries an energy accumulator 30, serve as intermediate elements between the regulator sleeve 8 and a control rod 18 which forms the delivery rate adjustment member of the injection pump. The reversing lever 19 is articulated by a pin 22 firmly connected to it, which is mounted in the fork 23 α of a radial bolt 23 arranged in the regulator sleeve 8. The reversing lever 19 is pivotably mounted on a bearing pin 24 fixed in the housing 13 α and is connected in an articulated manner to the regulator lever 20. In a link-like guide slot 20 a of the regulator lever 20 engages a pin 25 of an adjusting lever 26, which is connected in a crank-like manner to the operating lever 28 located outside the regulator housing via a shaft 27 mounted in the housing 13 α. The link 21, which is articulated to the control lever 20, transmits the adjustment movements via the energy store 30 to a vertical arm 29 attached to the control rod 18 Adjusting movement pushed together in one or the other direction.

Als Anschlag der Regelstange 18 in Vollastrichtung dient eine Kurvenplatte 34, deren Kurvenbahn (Startmehrmenge- und Angleichkurve) durch einen an dem Vertikalarm 29 angeordneten Finger 29 α abgegriffen wird. Die Kurvenplatte 34 ist mit einem als Kulisse dienenden Langloch 34 α auf einem Gleitstein 35, im wesentlichen parallel zu dem Vertikalarm 29, verschiebbar gelagert. Der Gleitstein 35 befindet sich auf einem Zapfen 36, der exzentrisch an einer im Gehäuse 13 α gelagerten Welle 37 angeordnet ist, so daß bei Drehen der Welle 37 die Lage des Zapfens 36 geändert wird. Diese Kurvenplatte wird unabhängig von der Bewegung der Reglermuffe durch das als Angleichmuffe wirkende Übertragungsglied 6 verstellt. Hierzu dienen zwei auf einem gemeinsamen, im Gehäuse festen Zapfen 40 gelagerte Hebel 38 und 39. Der Hebel 38 ist an der Angleichmuffe 6 durch eine an ihr befestigte Lasche 6 a, an der sich ein Zapfen 6 b befindet, angelenkt, indem sein gabelförmiges Ende 38 α über den Zapfen greift. Mit seinem dem Anlenkende 38 α abgewandten Ende überträgt der Hebel 38 die Verstellbewegung der Angleichmuffe 6 unter Zwischenschaltung einer Schleppfeder 41 auf den zweiten Hebel 39. Die Schleppfeder 41 stützt sich dabei einerseits an einem Ansatz 38 b des Hebels 38 und andererseits an einem am Hebel 39 angebrachten Widerlager 39 α ab, das sich mit seinem abgebogenen Ende 39 b am Hebel 38 abzustützen vermag und als Begrenzungsanschlag für die Schwenkbewegung des Hebels 39 dient. Der Hebel 39 ist in einer Gabel 42 α eines Kupplungsbolzens 42 gelagert, der zu der Kurvenplatte 34, und zwar parallel zur Längsrichtung des Langlochs 34 α verstellbar ist. Hierfür ist der Kupplungsbolzen 42 in senkrecht abgekanteten Abschnitten 34 b und 34 c der Kurvenplatte 34 geführt. Zur Verstellung dient eine auf den Kupplungsbolzen geschraubte Mutter 43, die sich am Abschnitt 34 b der Kurvenplatte abstützt. Zwischen einem am Schaft des Kupplungsbolzen 42 angeordnetem Widerlager 44 und dem Abschnitt 34 b der Kurvenplatte ist eine den Kupplungsbolzen 42 umgebende Schraubenfeder 45 eingespannt.A cam plate 34 serves as the stop of the control rod 18 in the full load direction, the cam path of which (starting excess quantity and equalization curve) is tapped by a finger 29 α arranged on the vertical arm 29. The cam plate 34 is mounted displaceably on a sliding block 35, essentially parallel to the vertical arm 29, with an elongated hole 34 α serving as a backdrop. The sliding block 35 is located on a pin 36 which is arranged eccentrically on a shaft 37 mounted in the housing 13 α , so that when the shaft 37 rotates, the position of the pin 36 is changed. This cam plate is adjusted independently of the movement of the regulator sleeve by the transmission member 6 acting as an adjustment sleeve. For this purpose, two are on a common, fixed in the housing pin 40 mounted levers 38 and 39. The lever 38 is at the Angleichmuffe 6 by a fixed to it lug 6 a, a pin B located at the 6, articulated by its fork-shaped end 38 α engages over the pin. With its end facing away from the articulation end 38 α , the lever 38 transmits the adjustment movement of the adjusting sleeve 6 with the interposition of a drag spring 41 to the second lever 39. The drag spring 41 is supported on the one hand on a shoulder 38 b of the lever 38 and on the other hand on one on the lever 39 attached abutment 39 α, which is able to be supported with its bent end 39 b on the lever 38 and serves as a limit stop for the pivoting movement of the lever 39. The lever 39 is mounted in a fork 42 α of a coupling bolt 42, which is adjustable to the cam plate 34, parallel to the longitudinal direction of the elongated hole 34 α . For this purpose, the coupling bolt 42 is guided in vertically folded sections 34 b and 34 c of the cam plate 34. A nut 43 screwed onto the coupling bolt, which is supported on section 34 b of the cam plate, is used for adjustment. Between an abutment 44 arranged on the shaft of the coupling bolt 42 and the section 34 b of the cam plate, a helical spring 45 surrounding the coupling bolt 42 is clamped.

Der Regler arbeitet wie folgt: Beim Starten des Motors wird vom Fahrer der Bedienungshebel 28, der Verstellhebel 26, der Reglerhebel 20 mit Lenker 21 in die Vollaststellung bewegt und dabei der Vertikalarm 29 der Regelstange 18 mit Finger 29 α auf den die Startfördermenge begrenzenden Kurvenbahnabschnitt 34' der Kurvenplatte 34 geschoben.The controller works as follows: When the engine is started, the driver moves the operating lever 28, the adjusting lever 26, the controller lever 20 with the handlebar 21 into the full load position and the vertical arm 29 of the control rod 18 with the finger 29 α on the cam section 34 limiting the starting flow rate 'the cam plate 34 is pushed.

Die beweglichen Teile des Reglers sind in der Lage gezeichnet, die sie bei Stillstand des Motors und bei in Abstellage stehendem Bedienungshebel 28 einnehmen.The moving parts of the controller are drawn in the position that they do when the engine is at a standstill and take with the operating lever 28 in the storage position.

Ist der Motor angelaufen, so werden zuerst durch die Fliehgewichte 3, die Angleichmuffe 6 und über die Angleichfeder 7 die Reglermuffe 8 verschoben, ohne daß die Angleichfeder 7 zusammengepreßt wird. Hierbei wird durch den Bolzen 10 die Leerlauffeder 17 zusammengeschoben bis zum Anliegen der Reglermuffe 8 an dem Federwiderlager 11 und gleichzeitig über die Hebel 38 und 39 die Kurvenplatte ein bestimmtes Stück nach unten gezogen. Dabei wird die Startmenge abgestellt.Once the engine has started, the centrifugal weights 3, the adjusting sleeve 6 and above the adjustment spring 7 displaced the regulator sleeve 8 without the adjustment spring 7 being compressed. In this case, the idling spring 17 is pushed together by the bolt 10 until the regulator sleeve is in contact 8 on the spring abutment 11 and at the same time the cam plate via the levers 38 and 39 certain piece pulled down. The start quantity is turned off.

Steigt die Drehzahl weiter an, so wird von einer bestimmten Drehzahl ab die Angleichfeder 7 infolge der zunehmenden Fliehgewichtskräfte so lange zusammengeschoben, bis die Angleichmuffe 6 auf die Reglermuffe 8 stößt. In diesem Drehzahlbereich, in dem lediglich die Angleichmuffe 6 verstellt wird, wird die Kurvenplatte 34 weiter heruntergezogen, bis sie zuletzt an dem Gleitstein 35 anliegt, so daß bei Volllast, in dem der Finger 39 α an dem die Vollastfördermenge begrenzenden oberen Abschnitt der Kurvenplatte 34 anliegt, für jede Drehzahl eine andere maximale Fördermenge einstellbar ist. Da der Lenker 21 bei Vollast in seiner Lage durch den Fahrer festgehalten bleibt, wird bei den durch die Kurvenplatte 34 erzwungenen Bewegungen des Armes 29 die Feder 31 des Kraftspeichers 30 in ihrer Länge geändert.If the speed continues to increase, from a certain speed onwards the adjustment spring 7 is pushed together as a result of the increasing centrifugal weight forces until the adjustment sleeve 6 strikes the regulator sleeve 8. In this speed range, in which only the adjusting sleeve 6 is adjusted, the cam plate 34 is pulled down further until it finally rests on the sliding block 35, so that at full load, in which the finger 39 α on the upper section of the cam plate 34 that limits the full load delivery rate is applied, a different maximum flow rate can be set for each speed. Since the handlebar 21 remains held in its position by the driver at full load, the length of the spring 31 of the energy accumulator 30 is changed during the movements of the arm 29 forced by the cam plate 34.

Durch das gewählte Verhältnis der Länge der Hebel 38 und 39 erhält man bei diesem verhältnismäßig kurzen Weg, den die Angleichmuffe 6 gegenüber der Reglermuffe 8 zurücklegt, eine möglichst lange Kurvenbahn. The selected ratio of the length of the levers 38 and 39 is obtained in this proportionate short path that the adjusting sleeve 6 covers with respect to the regulator sleeve 8, the longest possible curved path.

Nimmt die Drehzahl weiter zu, so wird durch die Angleichmuffe 6 und die Reglermuffe 8 das Federwiderlager 11 verschoben und damit die Regelfeder ■ 14 zusammengepreßt. Bei dieser letztgenannten Bewegung wird die Kurvenplatte 34 durch den Gleitstein 35 gehindert, eine weitere Verschiebung zu erfahren, so daß die Schleppfeder 41 zusammengepreßt wird.If the speed increases further, the spring abutment is created by the adjustment sleeve 6 and the regulator sleeve 8 11 moved and thus the control spring ■ 14 compressed. In this latter movement the cam plate 34 is prevented by the sliding block 35 from experiencing a further displacement, so that the drag spring 41 is compressed.

Durch den beschriebenen Drehzahlregler läßt sich nicht nur die erforderliche Übermenge zur Erreichung guten Startverhaltens mit einfachen Mitteln erreichen, sondern auch eine verhältnismäßig leicht einstellbare Angleichung der Einspritzmenge in Volllastbereich. Durch Verstellen der Welle 37 kann derThe described speed controller not only allows the required excess quantity to be achieved Achieve good starting behavior with simple means, but also a relatively easy one adjustable adjustment of the injection quantity in the full load range. By adjusting the shaft 37, the

Vollastregelweg eingestellt werden und durch Verstellen der Mutter 43 die Abschaltung der Startmenge und der Beginn der Angleichung.Full load control path can be set and the starting amount can be switched off by adjusting the nut 43 and the beginning of alignment.

Die Lagerwelle 37 kann durch Steuergeräte, die außerhalb des Reglers angebracht sind und z. B. Höhen- sowie Temperaturunterschiede berücksichtigen, verstellt werden.The bearing shaft 37 can be controlled by control devices that are mounted outside the controller and z. B. Take into account height and temperature differences.

Claims

Patent claims:

1. Centrifugal governor for speed control of diesel engines with at least one intermediate element, on which, on the one hand, the governor adjusting element moved by centrifugal weights as a function of the speed (Regulator sleeve) engages and which, on the other hand, is coupled to the delivery rate adjustment element (control rod) of the injection pump, wherein the path of the delivery rate adjustment member in the direction of increasing delivery rate through ao an adjustable stop which determines the maximum delivery rate is limited and an energy storage device is tensioned as soon as and as long as the intermediate member strives, the flow rate adjustment member To move beyond the stop, characterized in that between the flyweights (3) and the regulator adjusting element (8) Transmission element (6) is connected, which is coupled to the stop (34) and that the transmission element the adjustment forces of the flyweights (3) via a spring (adjustment spring 7) on the Regulator adjusting element (8) transmits.

2. Centrifugal governor according to claim 1, characterized in that the transmission member (6) a second sleeve (adjusting sleeve) is used, which is coaxial with the regulator adjusting element (regulator sleeve

8) and slidably mounted on a pin (1 d) of the drive shaft (1).

3. Centrifugal governor according to claim 1 or 2, characterized in that a on the governor adjusting member (8) axially arranged and firmly connected to this bolt (9) is slidably mounted in an axial bore (1 b) of the drive shaft (1) of the controller.

4. Centrifugal governor according to one of the preceding claims, characterized in that two levers (38, 39) mounted on a common fixed point (40) serve to transmit the movement of the transmission member (adjusting sleeve 6) to the stop (34), of which the first (38) is articulated on the transmission member and with its end (38 b ) facing away from the articulation end (38 a) transmits the adjustment movement to the second lever (39) via a drag spring (41), one end of which is mounted on the fixed point (40) and is coupled at its other end to the stop (34), the two levers (38, 39) together forming an elastic angle lever.

5. Centrifugal governor according to one of the preceding claims, characterized in that the stop (34) consists of a cam plate which is slidably mounted on a sliding block (35) with an elongated hole serving as a backdrop (34 d).

6. centrifugal governor according to claim 5, characterized in that the position of the sliding block (35) by hand via an eccentrically adjustable bearing pin (36, 37) or by additional control devices can be changed.

7. centrifugal governor according to claim 4, 5 or 6, characterized in that one for coupling of the second lever (39) with the cam plate serving bolts (42) opposite the cam plate is adjustable by means of an adjusting screw (43).

1 sheet of drawings