CZ9651U1 - Teleskopický kryt pedálů - Google Patents

Description

Teleskopický kryt pedálů

Oblast techniky

Technické řešení se týká teleskopického krytu pedálů pro ochranu automobilů proti odcizení, zabráněním nežádoucím osobám v přístupu k ovládacím pedálům automobilu.

Dosavadní stav techniky

Známá mechanická zařízení jsou konstrukčně řešena jako různé druhy pák, připevněné k volantu. Další konstrukční řešení způsobuje zakrytí volantu, či zabránění jeho otáčení, popřípadě jeho spojení s pedály, či sedadlem řidiče. Jiná mechanická zařízení zabraňují sešlápnutí pedálu spojky, nebo mechanické spojení spojkového a brzdového pedálu. Výrobci automobilu je montováno zařízení blokující sloupek řízení. Jedno z nej dokonalejších mechanických zařízení je uzamčení polohy řadící páky, popřípadě uzamčení zařazeného rychlostního stupně v převodovce automobilu.

Podstata technického řešení

Nedostatky uvedených zařízení odstraňuje teleskopický kryt pedálů podle technického řešení. Sestává z vedení A upevněného pod sedadlem řidiče, rovnoběžně s podlahou, či šikmo vůči podlaze, dle konstrukce sedadla řidiče. Posuvně v tomto vedení A je uloženo vedení B. Dále je v tomto vedení B posuvně uloženo vodítko jehož přední konec je pevně spojen s krytem pedálů, jehož účelem je zabránit v přístupu alespoň ke dvěma pedálům odstaveného automobilu. Uzamčení krytu pedálů v poloze, kdy jsou pedály zakryty, je provedeno zámkem krytu, který je umístěn ve vedení B. Zajištění vedení B a vodítka v nepracovní poloze a zabránění násilnému, či samovolnému vysunutí krytu pedálů při jízdě vozidla, je provedeno pojistkou, umístěnou uvnitř vodítka a přitlačovanou pružinou do vybrání ve vedení A. Uvolnění pojistky je umožněno páčkou umístěnou u krytu pedálů a ovládanou z místa řidiče. Vysunutím teleskopického krytu pedálů do funkční polohy a uzamčení zámkem ve vedení B, je zcela zabráněno ovládání pedálů.

Přehled obrázků na výkresech

Na obrázcích je znázorněn teleskopický kryt pedálů takto:

obr. 1 - nepracovní poloha obr. 2 - pracovní poloha obr. 3 - pohled na konstrukční uspořádání z boku.

Příklad provedení

Teleskopický kryt pedálů podle technického řešení sestává zvědění A I, uloženého pod sedadlem 2 řidiče rovnoběžně s podlahou 3 vozidla, či šikmo k podlaze 3 vozidla, dle konstrukce sedadla 2 řidiče. Vedení A I je upevněno ke konstrukci automobilu patkami 14 a prochází jím vedení B 4. Tímto vedením B 4 prochází vodítko 5, jehož přední konec 15 je pevně spojen s krytem 17 pedálů. Vedení B 4 je opatřeno lůžkem 16 pro zámek 9 krytu 17 pedálů. Ve vodítku 5 je uložena pojistka 10 přitlačovaná pružinou 11 do vybrání 12 ve vedení A i. Pojistka 10 je uvolňovaná páčkou 13, umístěnou u krytu Γ7 pedálů.

Teleskopický kryt pedálů podle technického řešení pracuje takto. V nepracovní poloze je vedení B 4 a vodítko 5 zasunuto pod sedadlem 2 řidiče tak, že kryt 17 pedálů se nachází těsně před sedadlem 2 řidiče. V této poloze je vedení B 4 a vodítko 5 zajištěno pojistkou W. Při uvedení teleskopického krytu pedálů do pracovní polohy, kdy kryt 17 pedálů zakiývá pedály vozidla, je

- 1 CZ 9651 Ul řidičem páčkou 13 uvolněna pojistka 10 a teleskopický kryt pedálů je ručně vysunut tak, že kryt 17 pedálů zakrývá ovládací pedály vozidla. Následuje uzamčení vedení B 4 a vodítka 5 zámkem 9, čímž se zabrání zpětnému posuvu vedení B 4 a vodítka 5 s krytem 17 pedálů pod sedadlo 2 řidiče.

Průmyslová využitelnost

Výhodou účinku užitného vzoru je, že zabraňuje ovládání pedálů vozidla, čímž zvyšuje náročnost krádeže vozidla. Při kombinaci se systémem uzamčení řadící páky, navíc zabraňuje i nežádoucímu odtažení jiným vozidlem.

Claims (1)

1. NÁROKY NA OCHRANU ίο 1. Teleskopický kryt pedálů namontovaný pod sedadlem řidiče, vyznačující se tím, že vedení A (1) je pevným vedením vedení B (4), jež je posuvným vedením vodítka (5), jehož přední konec (15) je spojen s krytem (17) pedálů, přičemž ve vodítku (5) je pojistka (10) ovládaná páčkou (13) a vedení B (4) je opatřeno lůžkem (16) zámku (9) krytu (17) pedálů.