CZ85497A3

CZ85497A3 - Steering wheel of a motor vehicle intended for mounting in an integrated safety system with air bag

Info

Publication number: CZ85497A3
Application number: CZ97854A
Authority: CZ
Inventors: Alexander Heilig
Original assignee: Trw Repa Gmbh
Priority date: 1996-03-22
Filing date: 1997-03-20
Publication date: 1997-10-15
Also published as: ES2107406T1; DE29605386U1; KR970065281A; JP3065721U; EP0796770B1; EP0796770A1; JPH101016A; US5971428A; DE59702583D1

Description

Vynález se týká volantu vozidla pro osazení integrovaného bezpečnostního systému s plynovým vakem, s napěněnou hmotou obloženým tělesem volantu, jehož hlavová část má vybranou zadní stranu pro uložení poskládaného plynového vaku včetně zdroje tlakového plynu a na čelní straně krytj který tvoří součást obložení z napěněné plastické hmoty tělesa volantu.

Dosavadní_stay_techniky

Takový volant vozidla je již známý z DE 44 23 963 Al.

Tento známý volant vozidla má jednoduchou konstrukci, protože kryt na přední straně pro modul plynového vaku, vložitelný do dutého hlavové části, tvoří pevnou součást obložení tělesa volantu z napěněné plastické hmoty. Tak odpadá samostatná výroba a montáž krytu.

Podstata_yynálezu i

Podle vynálezu se vytváří volant vozidla v úvodu uvedeného druhu, jehož kryt pro modul plynového vaku se .již nemůže při rozvinutí plynového vaku úplně odtrnout, ale jen se v lépe předem stanovitelném rozsahu otevře a deformuje. U volantu vozidla podle vynálezu má k tomu účelu kryt na čelní straně s hlavovou částí do jednoho kusu spojené a opěněné vyztužení. Tak nejsou potřebná přídavná zesílení. Prostřed- 2 nictvím tohoto vytvoření lze jednoduše a ekonomicky výhodně upravit vyztužení v krytu. Podle DE 44 23 963 Al je sice již ve volantu vozidla upraveno vyztužení, avšak to není spojeno s tělesem volantu, ale je vloženo do napěněné plastické hmoty. Právě úplné opěnění tělesa, které není spojeno s ostat nimi částmi, je však velmi nákladné, protože v průběhu procesu obkládání z napěněné plastické hmoty musí být jednak těleso drženo polohové bezpečně a jednak musí být k tomu potřebný držák pro zabezpečení kompletního opěnění opět odstraněn. Případné recyklování volantu vozidla podle vynálezu je velmi jednoduché, protože jednak se nepřivádějí žádné přídavné rozdílné materiály skrz vyztužení do volantu vozidla a jednak jsou ve volantu vozidla podle vynálezu obsaženy od sebe oddělované části ve velmi malém počtu.

S výhodou je vyztužení odlito společně s tělesem volantu a má nejméně jednu štěrbinu, která způsobí definované rozehnutí vyztužení při nafukovaném plynovém vaku.

Podle výhodného provedení má vyztužení průřez ve tvaru písmene U a podélnou štěrbinou opatřený příčník a s hlavovou částí spojená ramena. Tím se vytvářejí dvě klapkovité části, které se při nafouknutí plynového vaku ohnou navenek a tak umožní roztržení krytu v oblasti podélné štěrbiny.

j

Podle dalšího výhodného provedení má vyztužení nejméně jednu oblast zeslabení způsobující definované rozehnutí vyztužení při nafukovaném plynovém vaku. Tak lze předem stanovit místa ohybu nebo zlomu vyztužení.

Aby bylo možné ještě lépe předem stanovit roztržení krytu, má přední strana vyztužení podle výhodného provedení vy3 výšené obrysy. Tyto obrysy mohou být vystupující ře2né hrany a/nebo vystupující působiště tlaku. Řezné hrany jsou přitom výhodně upraveny podél nejméně jedné štěrbiny na protivaku a následném pohybu vyztuženi dosáhlo pokud možno velmi dobře předem stanovitelného roztržení krytu. Navíc se podstatně sníží síla potřebná pro roztržení krytu.

Pokud má podle dalšího výhodného uspořádání vyztužení otvory, tak se lépe spojí s jej obklopil jícím opěněním.

P£-.klel_obrázků_na .výkrese ch

Další znaky a výhody volantu vozidla podle vynálezu vyplývají z následujícího popisu ve spojení s výkresovou částí.

------Na - obr—1- je- schémat ic ky znázorněn..axonometričkýl pohled na ještě neopěněný volant vozidla podle prvního příkladu pro vedení. Na obr. 2 je shodně znázorněn částečně opěněný vo-------4 ant vozidla podle. obr.. .1_

Na obr. 3 je znázorněn axonometrický pohled na ještě neopěněný volant vozidla podle druhého příkladu provedení.

Příklady provedení„vynálezu

Volant vozidla má podle obr. 1 těleso 10 volantu s ráfkem 14 volantu a s ním prostřednictvím tří paprsků 18 spojenou centrální, pravoúhlou hlavovou část 22. Hlavová část 22 má vybranou zadní stranu, jejíž otvor má na okraji prsten v

covou dosedací plochu, prostřednictvím které může být hlavová část 22 spojena s neznázorněným hřídelem řízení. Na před ní straně hlavové části 22 je odlito vzhůru vystupující vy# ztužení 24. Vyztužení 24 má v příčném řezu tvar písmene U, přičemž je upraven příčník s průchozí centrální štěrbinou 30, čímž se vytvářejí dvě klapkovité Části, které sestávají vždy z jednoho ramene 32, 34, spojeného s hlavovou částí 22, a z ohnuté části 26, 25 příčníku, která na rameno 32, 34 navazuje a je vzhledem k němu ohnuta zhruba v pravém úhlu. Prostřednictvím vyztužení 24 se vytváří k zadní straně hlavové části 22 a bočně částečně otevřená komora 42, do které je vložitelný modul plynového vaku, sestávající z poskládaného plynového vaku včetně zdroje tlakového plynu.

Těleso 10 volantu je s výhodou hliníkový něho hořčíkový tlakový odlitek, přičemž je však také možné vytvořit těleso 10 volantu z plastické hmoty zesílené skelnými vLákny.

Na obr. 1 znázorněné těleso 10 volantu je opatřeno ob*. ložením 12 z napěněné plastické hmoty, které je znázorněno na obr. 2, přičemž na obr. 2 je vypuštěna ta část obložení 12 z napěněné plastické hmoty, která na přední straně obklojí, puje vyztužení 24 a hlavovou část 22. Skrz otvory 40 ve vy⁴ ztužení 24, které jsou upraveny jak v ramenech 32, 34, tak i ' v ohnutých částech 26 a 28 příčníku, je upraveno opěnění až dovnitř komory 42, kde obklopuje vyztužení 24 a hlavovou část 22. Tak se vytváří na čelní straně upravený kryt do volantu vozidla vloženého modulu plynového vaku, který sestává z obložení 12 z napěněné plastické hmoty, zesíleného vyztužením 24.

Při nafouknutí plynového vaku se ohnuté části 26, 28 ohnou navenek a obložení 12 z napěněné plastické hmoty se roztrhne v oblasti štěrbiny 30, takže plynový vak se může rozšířit ke členu posádky vozidla. Pro snazší ohnutí vyztužení 24 může toto mít místa se sníženým průřezem. Mimoto _t rf může být místo štěrbiny 30 upravena také podélná drážka, kte * rá vytváří redukovaný průřez a zajištuje tak vznik místa požadovaného zlomu, což lze také zajistit perforací.

Na obr, 3 znázorněný druhý příklad provedení volantu vozidla má těleso 10 volantu, které v podstatě odpovídá provedení podle obr. 1. Jen na přední straně vyztužení 24 jsou upraveny vyvýšené- obrysy-pro definované roztržení krytu ve tvaru v příčném řezu trojúhelníkovitých řezných hran 36, 38. Hezné hrany 36, 38 jsou upraveny na horní straně ohnutých Částí 26, 28, a to vždy podél volných okrajů vyztužení 24. Zejména řezné hrany 38, které jsou upraveny po obou stranách a podél štěrbiny 30, definují důležitou tržnou čáru, proto--------že- př-i- na-f-ouknutí -.plynového—vaku._r.ozříznou_.o.bložení 12 z napěněné^-’píaštíc’ké^fimo'ty.“Otevřeni krytu je prostřednictvím ^,_řezný-C.h-..hran.36.·, 38 lépe ovladatelné, čímž se znemožní odtržení celého krytu. Navíc je třeba vzhledem k řezným hra. nám 36, 38 méně“ síly prd“roztržení krytu, což má za násle— dek rychlejší nafouknutí plynového vaku.

Místo řezných hran 36, 38 nebo přídavné k nim mohou být na ohnutých částech 26, 28 upravena také vystupující působiště tlaku, která usnadňují roztrženi krytu, protože se tak v definovaném místě zavádí působící síla do krytu.

I když má příklad provedení, který je znázorněn na obr. 1 až obr. 3, pravoúhlou hlavovou část 22, na jejíž podélných stranách jsou odlity klapkovité poloviny vyztužení 24 z ra- 6 men 32, 34 a z ohnutých částí 26, 28, je možné upravit také hlavové části 22 s jinými geometrickými tvary. Pokud je hlavová část 22 například ve tvaru kruhového prstence, lze upra vV ¹ vit hrncovité vyztužení 24, které má více štěrbin 30 v oblasti čelní stěny a pláštové plochy, takže se kryt při naf fukování plynového vaku roztrhne ve tvaru hvězdice.

JUDi. ZDEŇKA JfOSEJZOVÁ advokAtka

OHSAďlS ÁÍN Qbd a vy o .

' 0150a '018170

Claims

1, Volant vozidla pro osazení integrovaného bezpečnostního systému s plynovým vakem, s napěněnou hmotou obloženým tělesem f

volantu, jehož hlavová část má vybranou zadní stranu pro uložení poskládaného plynového vaku včetně zdroje tlakového plynu a na Čelní straně kryt, který tvoří součást obložení z napěněné plastické hmoty tělesa volantu, vyznačující se tím, že kryt na čelní straně má s hlavovou Částí (22) do jednoho kusu spojené a opěněné vyztužení (24).

2. Volant vozidla podle nároku 1, v y z π a e u j í c í - — se tím, že vyztužení (24) je odlito společně s tělesem (10) volantu.

3. Volant vozidla podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že vyztužení (24) má nejméně jednu —šťěrbrnu-(-3O)---která-z-působ-í-definované...rožehnutí výztuže.ní (24) při nafukovaném plynovém'vaku.^-

4. Volant vozidla podle jednoho z předcházejících nároků, v y z π a č 11 ,j í c í s ě ’ t í in', že-vyztužení (24) má průřez ve tvaru písmene U a podélnou štěrbinou opatřený příčník a s hlavovou částí (22) spojená ramena (32, 34).

5. Volant vozidla podle jednoho z nároků 1 až 3, v_ťy z n a čující se tím, že vyztužení (24) má nejméně jednu oblast zeslabení, způsobující definované rozehnutí vyztužení (24) při nafukovaném plynovém vaku.

6. Volant vozidla podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že na přední straně vy- 8-8.

8.

9.

10.

ztužení (24) jsou upraveny vyvýšené obrysy pro definované roztržení krytu.

Volant vozidla podle nároku 6, vyznačující se tím, že obrysy jsou vystupující řezné hrany (36, 38) a/nebo vystupující působiště tlaku.

Volant vozidla podle nároků 3a 7, vyznačující se tím, že řezné hrany (38) jsou upraveny podél nejméně jedné štěrbiny (30) na protilehlých stranách vyztužení (24).

Volant vozidla podle nároku 7 nebo 8, vyznačující se tím, že řezné hrany (36, 38) jsou upraveny na volných okrajích vyztužení (24).

Volant vozidla podle jednoho z předcházejících nároků, v y značující se tím, že vyztužení (24) má otvory (40).